Dy hundë dhe zhurma në rrugë: provë e Kia Optima e përditësuar. Opsionet dhe çmimet e KIA Optima Për programin e riciklimit

➖ Ergonomia
➖ Pezullim

pro

➕ Dinamika
➕ Trungu i gjerë
➕ Brendshme e bollshme

Përparësitë dhe disavantazhet e Kia Optima 2018-2019 në një organ të ri të identifikuar në bazë të rishikimeve pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Kia Optima 2.0 dhe 2.4 me automatik dhe manual mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Makinë e madhe! Makina eshte 1.5 muaj e vjeter. E lezetshme pamjen, kontroll i këndshëm. Edhe me motor 2.0 litra dinamikë e shkëlqyer. Izolim i mirë i zërit shpejtësi e lartë. Timoni shumë i lehtë, kontrolli i lundrimit në konfigurimin më të thjeshtë, sallon i bollshem, sidomos nga pas.

Duke pasur parasysh lartësinë time (190 cm), është e rehatshme në secilën prej sediljeve dhe madje ka vend për rregullime pas timonit! Vërtetë, nuk mund të mësohem me madhësinë e madhe të makinës (makina e mëparshme ishte e një klase më të ulët). Konsumi i benzinës në autostradë është rreth 7 litra për 100 km, në qytet rreth 11 litra për 100 km.

Ndër mangësitë, vë në dukje një hapje të vogël në bagazh dhe mentesha të mëdha. Pastrimi nga toka, tregohet 155 mm, por më duket se është më i vogël. Susta shumë të buta në pjesën e pasme - ka dy persona në sedilje, dhe ulja pezullimi i pasëm sikur të kishte 500 kg ngarkesë në bagazh!

Vladimir, drejton një Kia Optima 2.4 (150 kf) 2016

Ka fituar kjo makinë pas AUDI Q7 2007, që do të ishte riparime të shtrenjta. Për më tepër, makina ishte e nevojshme kryesisht për pistën. Sigurisht, Audi drejton më mirë, por këto janë makina krejtësisht të ndryshme.

Kanë kaluar gjashtë muaj nga blerja e Kia Optima GT dhe ne mund të nxjerrim përfundimet e para. E futa me kujdes. Pas 10,000 km, makina në të vërtetë filloi të kishte dinamikë shumë të mirë. Nuk ngrihet si uragani nga vendqëndrimi (i befasuar në mënyrë të pakëndshme), por nga shpejtësia 30 km/h është shumë e shpejtë dhe nga 50 km/h rrëshqet. Thjesht nuk ka probleme me parakalimin në pistë, dinamika është shumë e mirë me çdo shpejtësi. Mungon padyshim lëvizja me të gjitha rrotat!

Transmetimi automatik me 6 shpejtësi funksionon shkëlqyeshëm. Konsumi në autostradë gjatë lundrimit me shpejtësi ~105 km/h është 6 litra. Në qytet ka 11-12 litra, por me vozitje shumë aktive mund ta rrisni në 16. Një "treshe" e lehtë, e shpejtë e motorit u shfaq gjatë ngrohjes, unë do t'i kushtoj vëmendje kësaj. Benzina është vetëm 95 nga një pikë karburanti e provuar. Nuk ha gjalpë.

Pezullimi është shumë i rehatshëm, me të vërtetë përshtatet sipërfaqe rrugore. Ecën në rrugën e dheut si në asfalt. Disa herë përgjatë autostradës, kur futej në vrima të thella dhe "të mprehta", pezullimi shkaktoi një avari, e cila nuk ishte shumë e këndshme, por vrimat ishin vërtet të mëdha.

Është pak e bezdisshme, jo "pikante" drejtimin, e cila praktikisht nuk ndryshon në varësi edhe të përfshirjes së modalitetit "sport", gjë që nuk mund të thuhet nga ndjesitë nga dinamika e makinës, e cila ndryshon rrënjësisht nga mënyra "eko". Makina nuk i ndjen gërvishtjet.

Mbështetja anësore e sediljeve është projektuar, ndoshta, vetëm për një shofer dhe pasagjer shumë të madh. Ka shumë hapësirë në makinë. Trungu është i madh. Në pjesën e pasme, tre pasagjerë mund të akomodohen shumë rehat. Niveli i zhurmës është i mirë, por izolimi i zërit i harqeve të rrotave dështon. Muzika është e mrekullueshme. Klima funksionon mirë. Rreze të lartë e shkëlqyeshme, por ajo e poshtme, edhe pas rregullimit shtesë (e ngritur pak më lart), është e mirë vetëm për katër.

Pronari drejton makinën KIA Optima GT 2.0 (245 kf) 2016

Përshtypjet nga makina. Të gjithë thonë për motorin 2.0 (150 kf), ai nuk funksionon, nuk i kapërcen kamionët. Epo, nuk e di, por funksionon për mua. Sigurisht, jo një luftëtar, por mjaft për mua. Jam familjar, kam fëmijë, nuk kam ngutje.

Konsumi në autostradë në modalitetin sportiv me shpejtësi 130-140 km/h është afërsisht 7,5-9 litra benzinë 95, në qytet në mënyrë të relaksuar 10-11 litra, në modalitetin sport në qytet me kondicioner - 15 litra, pa kondicioner - 12-13 l. Unë kurrë nuk kam vozitur në eko mode, thonë se konsumi do të jetë edhe më i ulët.

Transmisioni automatik nuk godet në modalitetin normal, nuk e ndjen as kur ndërron, por në modalitetin sportiv godet pak (nga e dyta në të tretën). Shumë njerëz shkruajnë se vetë kutia përshtatet me stilin e drejtimit, kështu që nëse vozitni në mënyrë dinamike (agresive) gjatë gjithë kohës në modalitetin sportiv, atëherë nuk do të shkelmojë.

Pezullimi është normal në rrotat 17 inç, thith gungat e vogla dhe të mesme, por është pak i ashpër për gunga të thella. Trajtimi është i mirë, nuk e ndjen shpejtësinë, por ndonjëherë e njeh gjurmën nën rrota. Zhurma nuk është e keqe, por ka zhurmë nga harqet. Komoditeti i brendshëm është 5 yje.

Ajo që nuk më pëlqeu tek Optima ishte timoni i rrëshqitshëm, i mbuluar me lëkurë shumë të lëmuar (ndoshta prej lëkure). Nuk e di sa do të zgjasë. Gjithashtu, makina ka pragje të gjera me dhimbje dhe fëmijët gjithmonë i ndotin këmbët e pantallonave.

Ajo që më mungon në lidhje me të është dukshmëria e gjithanshme (edhe pse në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit ka). Makina është e madhe dhe kapaku është i gjerë, kështu që nuk do të mësohem me dimensionet kur futem në garazh.

Rishikimi i Kia Optima 2.0 me automatik 2017

Rishikimi i videos

Nuk do të komentoj shumë për pamjen. Sipas mendimit tim, duket solide me një aluzion të lehtë sportiviteti, por asgjë më shumë.

Brendësia është ajo ku bëhet interesante. Më kujton ambientet e brendshme të makinave gjermane, veçanërisht Audit e pesë deri në shtatë vjet më parë. Konsola është kthyer drejt shoferit. Të gjithë butonat janë në dorë. Cilësia e materialeve është në të njëjtin nivel me konkurrencën dhe, natyrisht, kokë e shpatulla mbi atë që kam vozitur më parë.

Trungu është i madh. Nën tokë ka një gomë rezervë me madhësi të plotë. disku i derdhur, por nuk ka kamare dhe ndarje shtesë, megjithëse në të njëjtin Rio kishte ndarje të përshtatshme për ruajtjen e gjërave të vogla. Në përgjithësi, për sa i përket rregullimit të bagazhit, për disa arsye koreanët nuk i shikojnë të njëjtët gjermanë, të cilët kanë një tufë grepash rrjetë dhe gjëra të tjera në bagazh.

Motorri dhe kambio. Pika themelore gjatë transferimit nga Rio në makinë e re ishte se dinamika e makinës së re duhet të ishte më e mirë, ose e njëjtë si në Rio. Rio ecte shumë shpejt me një transmision manual për një makinë të lirë, rreth 10 sekonda në 100 km/h. Prandaj, unë as nuk e shikova Optima 2.0 litra, pasi rezerva e fuqisë për parakalimin në autostradë ishte e rëndësishme për mua.

Në parim, nuk prisja asgjë të mbinatyrshme nga motori 2.4, duke pasur parasysh masën e madhe të makinës (1.7 ton, që është 200 kg më e rëndë se e njëjta "gjashtë"). Në fakt, doli që Optima është pak më dinamike se Rio. Sipas pasaportës, Optima është 1.0 sekondë më e shpejtë, por në lëvizje nuk e ndjen disi, ndoshta për shkak të izolimit dhe dimensioneve shumë më të mira të zërit.

Pezullimi. Ky është vetëm një përparim për koreanët. Unë mendoj se nuk është sekret që pezullimi është pikë e dobët të gjithë makina koreane, jo për sa i përket besueshmërisë, por për sa i përket personalizimit. Në rishikimin tim për Rio, kam shkruar për këtë në detaje. Në këtë drejtim, Optima është një zbulim i madh për makinat koreane: pezullimi është intensiv i energjisë, por në të njëjtën kohë nuk lëkundet. Lehtësia në një nivel shumë të mirë

Pronari drejton një Kia Optima 2.4 (188 kf) AT 2016.

Ku mund te blej?

Rreth sallonit: me të vërtetë ka shumë hapësirë! Për shembull, në marrëveshjen e vitit 2012 nuk mund të ulem pas vetes (lartësia është 182 cm), por këtu as gjunjët e mi nuk më arrijnë sedilja e përparme. Vendet janë shumë të rehatshme, pjesa e poshtme është e gjatë (ndryshe nga japonezët), dhe aty një pjesë e këmbës "varet" gjithmonë në ajër.

Rreth motorit: motori është arsyeja numër 1 për të blerë këtë makinë. Nën kapuç është një motor me 245 kuaj fuqi, i cili, megjithë efikasitetin e një motori të rregullt me katër cilindra, nuk lëviz më keq, dhe në disa raste edhe më mirë se motorët me gjashtë cilindra. Do të them paraprakisht se nuk do të gjykoj burimin, koha do të tregojë.

Konsumi tani nuk rritet mbi 10 litra për njëqind. Unë jam ende duke e drejtuar atë për momentin. Edhe nëse vozitni në mënyrë aktive, nuk mendoj se do të jetë më shumë se në një Accord, por makina drejton krejtësisht ndryshe.

Automatiku punon ngadalë, ndërron ngadalë, më duket, por me një motor të tillë nuk e vëreni këtë, pasi ai tërheq me çdo shpejtësi, duke mohuar gabimet e automatikut.

Pezullimi është i ngjashëm me atë të Accord, por është mjaft i ashpër për shkak të rrotave 18 inç. Ka një ndryshim të madh me një makinë që kishte rrota 16 inç, por bukurinë duhet ta paguani me rehati!

Rishikimi i automatikut Kia Optima GT 2.4 (245 kf) 2016

Pjesa e jashtme e modelit të përditësuar kombinon organikisht linjat e lëmuara dhe strikte të trupit, duke e bërë atë të duket elegant dhe i respektueshëm.

E jashtme e përmirësuar

NË Kia e jashtme Optima të rejat janë qartë të dukshme zgjidhjet e projektimit: linja e çatisë dhe shtyllat e pasme u bë më e qartë dhe kapuçi mori skica të lëmuara dhe të rrumbullakosura.

Pjesa e përparme spektakolare e makinës

Pjesa e përparme e modernizuar e makinës është zbukuruar me një të modifikuar grilë kromi radiator me fole elegante vertikale dhe optikë LED të përditësuar të kokës.

Rrota të lehta aliazh 18"

Makinë e përditësuar Klasa premium tani është e pajisur me rrota aliazh 18 inç me logon e re origjinale të KIA-s.

Pjesa e pasme e Optima përmban një fund të pasmë të skalitur dhe një parakolp masiv, nën të cilin ka një tub të dyfishtë sistemi i shkarkimit.

Brendshme

Në një ambient luksoz me ergonomi të menduar deri në detajet më të vogla, Klasi lartë makinat thonë se materialet e përfundimit të cilësisë së lartë të bëra nga tekstile rezistente ndaj konsumit, lëkure dhe plastikë e butë, e plotësuar me pjesë metalike.

Brendësia e përditësuar

Brendësia e rehatshme me ndriçim konturor LED atmosferik dhe izolim të përmirësuar të zërit është i disponueshëm në dizajn monokrom ose me dy ngjyra. Ofrohet gjithashtu zbukurim lëkure me qepje diagonale.

Sistemi modern multimedial

Kompleksi modern multimedial është i pajisur me 8” ekran me prekje, navigacion, sistem i ri audio me 6 altoparlantë Krell premium dhe radio dixhitale DAB.

Sediljet e pasme të rehatshme

Sediljet e pasme Optima mori një formë dhe ngrohje të përmirësuar ergonomike. Pasagjerët e pasmë tani kanë wireless Ngarkues për telefonat inteligjentë.

Gjithashtu në kabinë duhet t'i kushtoni vëmendje elementeve të tilla të brendshme si:

sedilje ergonomike ngrohur;
panel instrumentesh intuitive;
multifunksionale timoni formë e përmirësuar.

E njohur për veshët tanë në Rusisht tregu i automobilave si Kia Optima, Kia sedan K5 (versioni korean) u prezantua kohët e fundit në ekspozitën e Koresë së Jugut - i modernizuar dhe përditësuar. Modeli 2018-2019 kishte detaje të reja në dekorimin e jashtëm dhe të brendshëm, si dhe u zgjerua edhe diapazoni opsional, me të cilin versioni i mëparshëm i makinës nuk mund të mburrej.

Kia Optima e re (K5) 2019

Kia e përditësuar do të mbërrijë në Rusi në fund të verës së 2018, pasi Kia Optima të prezantohet në Motor Show në Gjenevë. Por gjërat e para së pari. Pra, çfarë është Kia K5 e re?

Vlen të përmendet menjëherë se i gjithë përditësimi i këtij modeli është më shumë një ripërpunim kozmetik i makinës dhe ka për qëllim kryesisht nxitjen e interesit për të. E jashtme Shiko Kia K5 (Optima) fjalë për fjalë mori një "fytyrë" të re - projektuesit vendosën të pajisin makinën me një grilë elegant radiatori të rremë, një parakolp tërheqës të përparmë me LED dritat e mjegullës dhe dritat e kokës.

Pjesa e përparme e Kia Optima e re ka pësuar ndryshime të rëndësishme, gjë që nuk mund të thuhet për pjesën tjetër të trupit - ata, nga ana tjetër, kanë pësuar ndryshime jo aq të rëndësishme.

Kështu që, fundi i pasëm mori dritat anësore të përditësuara me LED grafike dhe dimensionet e rritura të parakolpit, të pajisura me sektorë shtesë dritat anësore. Një zgjidhje elegante ishte projeksioni i dritës "K5", i cili shfaqet në sipërfaqen e rrugës kur hapen dyert e përparme.

përditësuar Kia K5 (Optima) 2019

Megjithatë, Pronarët rusë Optima nuk ka gjasa të jetë e kënaqur me një "mashtrim" të tillë. Janë zhvilluar gjithashtu rrota origjinale aliazh 18 inç me modele të ndryshme dizajni. Këto janë praktikisht të gjitha risitë në lidhje me Trupi Kia K5 po mbarojnë.

Për të qenë i sinqertë, atëherë ndryshimet e brendshme produkte të reja Kia ata praktikisht nuk e bëjnë motin - brenda është ende i njëjtë i njohur për ne. U shtua paksa e modifikuar forma e timonit Dritat LED disa pjesë të brendshme, të përditësuara sistem multimedial me një ekran 8 inç, funksion të njohjes së zërit dhe një sistem modern audio.

Nëse dëshironi (dhe kosto shtesë, sigurisht) sedilja dhe dekorimi i brendshëm (timoni, pjesa e sipërme e pultit dhe kartat e derës) mund të bëhen prej lëkure kafe të errët. Në këtë rast, mund të flasim për një material vërtet me cilësi të lartë, dhe jo për një "shënues" në kolonën e këtij artikulli.

Nga Funksionaliteti Kia Optima 2018 u mor kontrolli adaptiv i lundrimit, funksioni i mbajtjes së makinës brenda korsisë, ndezja e motorit me butona, timoni me ngrohje, shumë mënyra për rregullimin e sediljeve të përparme me lëvizje elektrike, të cilat mund të ruhen në kujtesën e pajisjes, ajrosja e tyre, si dhe aftësia karikimi me valë Telefonat celular.

sallon Kia Optima 2019

Sa i përket dimensioneve të modelit të ri (mm):
— gjatësia: 4855; — gjerësia: 1835; — lartësia: 1465; - baza e rrotave: 2805.

Gjerësia e gjurmës së përparme/pasme janë përkatësisht 1597 dhe 1604. Pesha e frenuar është 1495 kg. Disqet e rrotave mund të jetë 16-18 rreze.

I ri Model Kia Optima vjen në shtatë nivele të veshjes. Pra, çfarë marrim në fund?
- Klasike. I vetmi pajisje Kia E pajisur me K5 transmetim manual(pjesa tjetër vjen me kambio automatike). Njësia e energjisë me dy litra benzinë me një kapacitet prej 150 kuajsh. Rrotat 16 inç. - Rehati. Dallimi kryesor nga modifikim bazë qëndron në themeluar transmetim automatik ingranazhet, por njësia e fuqisë mbetet e njëjtë. Gjithashtu rrota me diametër 16 inç. - Luks. Ka dy versione, të ndryshme në motorë: njësia e lartpërmendur e fuqisë me dy litra dhe e dyta me një vëllim prej 2.4 litrash (me një fuqi prej 188 kuajsh). E pajisur me rrota 17 inç. - FCC luks.

Në fakt, të njëjtat pajisje "luksoze", por me një pamje të jashtme më "të shijshme" dhe dekorim i brendshëm. - Prestigj. Ky version është i pajisur me të njëjtët motorë si në versionin luksoz dhe një transmetim automatik. Dallimet vijnë tashmë në pajisjen e makinës me opsione të tilla si: funksioni i përsëritjes së rrotullimit të fenerëve, mundësia e karikimit pa tel. pajisje celulare, airbagët e poshtëm të përparmë (goditje), monitorim i pikave të verbër, nisje/ndalim me shtypje. - GT-line. Vjen vetëm me motor 2.4 litra dhe automatik. Ajo ka çati panoramike dhe një grup i pasur dekorimesh të jashtme dhe të brendshme me elemente të ndryshme dekorative. Nga pajisje teknike: Ka veçori të tilla si një sistem shikimi rrethues me katër kamera rreth perimetrit. - G.T. E pajisur me një motor të fuqishëm 2.0 litra me 245 kuaj fuqi. Ishte menduar si një më shumë version sportiv, prandaj ka disa detaje agresive në veshjen e trupit, si dhe rrota 18 inç.

Vlen të përmendet se absolutisht të gjitha konfigurimet vijnë ekskluzivisht me ngasjen e boshtit të përparmë. Në përgjithësi, oferta e kompanisë koreane doli të jetë mjaft e larmishme, dhe secili blerës do të jetë në gjendje të marrë një model të konfigurimit që ofron grupin më të rehatshëm të opsioneve, pasi diapazoni për këtë është zgjedhur në një shkallë të madhe.

Karakteristikat teknike të Kia Optima (K5)

Për shkak të shumëllojshmërisë së madhe njësitë e fuqisë dhe treguesit e fuqisë së transmetimeve (dhe për rrjedhojë kombinimet e tyre). Kia e re K5 do të fitojë mjaftueshëm:

Versionet e benzinës:
— 1.6 l/robot — 180 kf. — 2.0 l/automatik — 188 kf. (T-GDI) - 2.0l/automatik - 245 kf.

Naftë:
— 1.7 l/robot — 141 kf.

Gazi:
— 2.0 l/automatik — 151 kf. — 2.0/mekanikë — 153 kf.

Motori hibrid:
— 2.0 l/automatik — 155 kf.

Rezervuari i karburantit me një kapacitet prej 70 litrash. Bagazhi ka një kapacitet prej 510 litrash.

Çmimi Kia Optima 2019 për Rusinë

Video testi Kia Optima (K5) 2018-2019::

Fotot e Kia K5 të re 2019::

Disa muaj më parë, zhvilluesit koreanë njoftuan shfaqjen e Kia Optima 2018 viti model. Kjo erdhi si një tronditje e këndshme bota e automobilave, sepse modifikimi i vitit 2017 u prezantua relativisht kohët e fundit.

Krijuesit arritën të kombinojnë shënimet kryesore gamën e modelit dhe më të fundit përparimet teknologjike në industrinë e automobilave.

Pas rivendosjes, Kia Optima 2018 ruajti të gjitha tiparet e njohura të paraardhësit të saj dhe, në të njëjtën kohë, modeli i ri u bë më i ndritshëm dhe më dinamik.

Vlen të theksohet se makina ka marrë trup i ri– një stacion vagon, i cili në të ardhmen duhet të rrisë më tej kërkesën për këtë model.

Pjesa e përparme e makinës mund t'i çmendë edhe skeptikët më të guximshëm. Epo, si mund të mos biesh në dashuri me këtë kombinim të ashpërsisë dhe luksit. Gjëja e parë që do të doja të vëreja është grila e gjerë e radiatorit të rremë, e cila kthehet pa probleme në fenerët LED. Këto elemente së bashku formojnë diçka të ngjashme me krahët e një engjëlli. Apo ndoshta kjo ishte menduar nga projektuesit e kompanisë? Kush e di…

Më poshtë është një hyrje e madhe ajri trapezoidale, me dy shirita kromi në qendër. Në të majtë dhe në të djathtë të tij mund të shihni dritat e mjegullës trekëndore. Kapaku i makinës është pak konveks dhe plotësisht i lëmuar.

Nga ana, makina duket pak e zgjatur, nga e cila mund të supozojmë se në kabinë dhe në ndarja e bagazhit shumë hapësirë. Dritaret e ulëta dhe kompakte duken joproporcionale, veçanërisht kur krahasohen me dyert e mëdha anësore. Nën harqet e rregullta të rrotave mund të shihni rrota aliazh elegant me modelin e firmës së kompanisë.

Sa i përket vetive aerodinamike të makinës, ato janë afër idealit. Kjo lehtësohet nga forma e efektshme e kapuçit dhe çatisë së pjerrët.

Pjesa e pasme e makinës krenohet me lehtësim dhe muskulozitet. Gjëja e parë që do të doja të shënoja është parakolpi i fuqishëm me dy tuba shkarkimi në anët. Fenerët LED kanë formën e syve të zbehur, gjë që e bën makinën të duket agresive dhe serioze. Ato ndahen në dy ndarje nga një derë e madhe e pasme, e cila është e pajisur me një dritare të madhe dhe një fshirëse xhami.

Brendshme

Brendësia e makinës, pas rivendosjes, mori disa ngjashmëri me brendësinë e gjigantëve të tillë si Audi dhe BMW. Nga kjo mund të konkludojmë se në zhvillimin e dizajnit të brendshëm morën pjesë edhe specialistë evropianë.

Paneli i instrumenteve është bërë më i përshtatshëm dhe ergonomik, dhe sistemi i ri multimedia fitoi një ekran me prekje 8 inç. Vlen gjithashtu të theksohet se tastiera qendrore është instaluar në një kënd drejt drejtuesit për ta bërë më të lehtë aksesin e këtij të fundit. Nga rruga, kjo zgjidhje përdoret pothuajse në të gjitha modelet moderne të njohura.

Për tapiceri të brendshme u përdorën plastika e butë, lëkura origjinale dhe futjet metalike. Të gjitha materialet janë shumë të shtrenjta dhe me cilësi të lartë. Disa prej tyre u përdorën ende nga paraardhësi i tij.

Do të doja të theksoja gjithashtu izolimin fantastik të zërit.

Kapaciteti bazë i bagazhit është 553 litra. Nëse paloset sediljet e pasme, atëherë rezulton të jetë sa 1550 litra. Përveç kësaj, ndarja e bagazhit të pajisura gjithashtu me fiksim të ndryshëm dhe pajisje speciale.

Specifikimet

Linja e motorëve u trashëgua nga modifikimi i mëparshëm Optima. Përveç nëse njësitë e energjisë janë modernizuar pjesërisht.

Janë dy motorët me benzinë në 1.6 dhe 2 litra, dhe me një kapacitet prej 178 dhe 163 Fuqia e kuajve s.

Motori i vetëm me naftë krenohet me një vëllim prej 1.7 litrash dhe një fuqi prej 179 kuaj fuqi.

Motorët me naftë funksionojnë me një transmetim manual me 6 shpejtësi, dhe motorët me benzinë me të njëjtin transmetim automatik.

Vlen të theksohet se secila prej njësive të energjisë është në përputhje me standardet Euro 6, të cilat hynë në fuqi në 2015.

Edhe pezullimi është përmirësuar, me kushineta të reja dhe krahë kontrolli të pasmë.

Përfaqësuesit e kompanisë premtojnë se së shpejti do të ketë opsion hibrid Optima.

Opsionet dhe çmimet

Paketa bazë Optima përfshin:

Gjashtë airbag;
Kondicioner;
Sistemi i frenimit emergjent;
Kompjuter në bord;
Prerje e brendshme prej pëlhure;

Në konfigurimet më të avancuara, mund të mbështeteni gjithashtu në:

airbag shtesë;
E brendshme prej lëkure;
Optika bi-ksenon;
Kamera të gjithanshme;

Kostoja minimale e një makine në Rusi është 1,100,000 rubla.

Data e lëshimit në Rusi

Aktiv tregun e brendshëm makina e re duhet të shfaqet më afër verës së 2018, por mund të ndodhë që kjo të ndodhë më herët.

konkluzioni

Avantazhet e modelit:

E jashtme me stil;
Brendësia e gjerë;
montim me cilësi të lartë;
Izolim i mirë i zërit;
Kosto relativisht e ulët.

Të metat:

Rezistencë e dobët ndaj ngricave;
E lartë;
Bojra jo shumë cilësore.

Kohët e fundit komuniteti i automobilave Mësova për këtë makinë në një nga ekspozitat në 2017. Ka kaluar pak kohë dhe kompania koreane ka përgatitur një tjetër surprizë për adhuruesit e Kia Optima. Makina është rimodeluar dhe do të prezantohet me një trup të ri. Byroja e projektimit të uzinës punoi shumë për të ruajtur të dhënat bazë të jashtme të serisë së mëparshme të makinerive dhe shtoi të reja veçoritë teknologjike, e cila do të dëshmojë se makina shkon në hap me kohën. Produkti i ri do të jetë i njohur për ata që tashmë e njohin këtë makinë, por imazhit të saj i është shtuar fuqia dhe dinamizmi. Viti i modelit Kia Optima 2018është një konkurrent i denjë i modeleve të mëparshme dhe një pamje optimiste për të ardhmen e serisë, dhe për adhuruesit e hapësirës - një dhuratë në formën e një kamionçinë.

Ekipi i dizajnit punoi për një kohë të gjatë për të krijuar një imazh të dallueshëm me kthesën e vet. Skeptikët pretendojnë se ia dolën - thjesht shikoni model i ri dhe pastaj mund të çmendesh. Në një trup do të shihni dizajn të rreptë së bashku me luksin pompoz.

Gjëja e parë që ju bie në sy është grila e radiatorit, e bërë sipas parimit "false", e cila formon një tërësi të vetme me syze. Fenerët LED. Nga jashtë duket shumë mbresëlënëse dhe të bën të admirosh makinën.

Pamje e përparme e Kia Optima 2018

Nën grilën ka një marrje të fuqishme ajri në formën e një trapezi, mbi të cilin ka dy vija me një dizajn kromi. Në skajet ka dritat e mjegullës në formë trekëndore të vendosura në një shirit vertikal. Mbi grilën është kapuç, i cili është pak i fryrë dhe ka karakteristika të lëmuara.

Ne lëvizim anash dhe vëzhgojmë makinën nga ana. Nga modeli i mëparshëm Versioni 2017 Kia Optima 2018 është më i ndryshëm trup i zgjatur . Menjëherë duhet të supozohet se ka më shumë hapësirë dhe rehati për pasagjerët brenda kabinës.

Dritaret duken interesante, duken paksa disproporcionale në krahasim me madhësive të mëdha dyert. Krahasuar me këtë të fundit, pjesët e dritareve janë dukshëm më të vogla.

Pjesa e poshtme e trupit mburret e madhe harqet e rrotave të cilat përmbajnë rrota aliazhi me një dizajn elegant. Ato janë gjithashtu të stampuara me logon e fabrikës së kompanisë.

Vetë trupi i ri i Kia Optima është bërë në forma pothuajse ideale nga pikëpamja aerodinamike. Kapaku dhe çatia e makinës e bëjnë sa më të lehtë që të jetë e mundur që fluksi i ajrit të kalojë dhe të rrëshqasë nëpër makinë.

Pjesa e pasme e Kia Optima e re duket shumë mbresëlënëse. Ajo ka lehtësimin dhe brutalitetin e vet të veçantë. Parakolpi ka dy tuba kullimi në dizajnin e tij gazrat e shkarkimit. Dritat e pasme ashtu si ato të përparme kanë një formë të ngushtuar dhe kjo jep agresivitet pamjen e përgjithshme auto.

Brendësia: eksitim brenda

Lifti i Kia Optima 2018 ndikoi gjithashtu në brendësinë e makinës. Tani ajo i ngjan kanuneve evropiane për faktin se ekipi i projektimit përfshin përfaqësues Kompanitë Audi dhe BMW. Para së gjithash, do të doja të shënoja ridizajnimin pult. I janë shtuar më shumë komoditet dhe rehati. Këtu nuk ka elementë të panevojshëm, dhe gjëja kryesore është se gjithçka vendoset me theks në ergonomi.

Shtuar sistem i ri audio, i cili krenohet me një ekran të madh me prekje tetë inç. Gjithashtu, e gjithë tastiera e pultit është vendosur në një kënd për lehtësinë e kontrollit. Pothuajse gjithçka makina moderne prezantoi këtë risi.

Dekori i brendshëm është prej plastike, e cila është e butë në prekje. Janë prezantuar gjithashtu elementë prej lëkure origjinale dhe madje edhe futje metalike. Fabrika këmbëngul që të gjitha materialet e përdorura të jenë të cilësisë absolutisht të lartë dhe të kenë një çmim të mirë.

Prodhuesi i automjeteve i kushtoi vëmendje të konsiderueshme izolimit të zërit të kabinës. Tani ajo është e pakrahasueshme gjeneratat e mëparshme dhe është një rend i madhësisë më i lartë për sa i përket mbrojtjes nga tingujt e palëve të treta.

Më vete, është e nevojshme të thuhet për bagazhin, i cili ka një kapacitet nominal prej 553 litrash. Ju mund ta rritni fare lehtë këtë vëllim në 1550 litra duke palosur sediljet e pasme. Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me montimet shtesë dhe opsionet e ndryshme në ndarjen e pasme.

Karakteristikat

Motorët e Optima-s së re i janë nënshtruar njëfarë modernizimi, megjithëse në përgjithësi mbeten të njëjtë me ato të serive të mëparshme. Dorëzimi do të bëhet me dy motorë benzinë:

1.6 litra dhe 163 kuaj fuqi
2 litra dhe 178 kuaj fuqi.

Për njohësit motorët me naftë Ekziston një opsion: një vëllim prej 1.7 litrash dhe një fuqi prej 179 kuaj fuqi. Ky motor kompletuar me transmetim manual me gjashtë hapa. Në të njëjtën kohë, automatikët e benzinës kanë të njëjtin numër hapash.

Përmirësime të vogla janë bërë në pezullimin, i cili është bërë më i qëndrueshëm dhe më i butë.