Ford Focus 4 2018 u prezantua në panairin ndërkombëtar të motorëve këtë pranverë Në Rusi, Focus u pëlqeu për besueshmërinë, çmimin e arsyeshëm dhe karakteristikat e mira dinamike dhe teknike.

Ford Focus 4 do të dalë në të gjitha llojet e kuzhinave: sedan, hatchback dhe kamionçinë. Kompania gjithashtu zbuloi të gjitha modifikimet, përkatësisht modelin "cross" të quajtur Active, "sport" ST-Line dhe Vignale luksoze.

Në artikull do t'ju tregojmë për gjeneratën e re Focus 2018, kur do të dalë në Rusi, çmimi, karakteristikat teknike, rishikimi, fotot dhe videot.

Për lehtësi, ju lutemi përdorni përmbajtjen. Kënaquni duke lexuar!

Ford Focus mbeti gjithmonë i njohur kur ndryshonte gjenerata, por në gjeneratën e katërt, inxhinierët ndryshuan plotësisht pamjen, brendësinë dhe përmbajtjen teknike. Makina e re filloi të dukej më e pasur dhe më e re, ajo ngre shiritin në segmentin premium të hatchback-ve evropianë si Volkswagen Golf, Kia Ceed dhe Toyota Auris, të cilat kohët e fundit morën një stil të plotë.

Modeli 2018 merr një ridizajn të plotë, të cilin kompania e quan më sportive. Ndërsa duket e re, dizajni të kujton linjat anësore.

Një grilë masive trapezoidale me një kornizë të vetme zë hapësirë ​​në pjesën e përparme me fenerët në formë të meta, ndërsa një kapuç i dukshëm mashkullor siguron një pozicion dominues në Focus 4 të ri.
Mercedes-Benz A-Class me dritat e pasme të saj të efektshme.

Ford Focus 4 i ri 2018 është ndërtuar në platformën e re C2 të Ford-it, e cila do të jetë baza për shumë modele të ardhshme, duke përfshirë crossover-in Kuga. Platforma ndihmon në humbjen e rreth 88 kg nga hatchback duke përdorur çelik me rezistencë të lartë si dhe alumin në strukturë.

Ford Focus 4 2018 bëhet më i gjerë në brendësi, makina tani është 18 mm më e gjatë, gjatësia është 4378 mm dhe baza e rrotave është rritur me 53 mm në 2701 mm. Gjerësia mbetet e pandryshuar në 1820 mm.

Zhvilluesit thonë se ngurtësia rrotulluese e trupit të Focusit të katërt është rritur me 20% në krahasim me versionin e vjetër, dhe hatchback ka përmirësuar aerodinamikën, me një koeficient të rezistencës së ajrit prej 0.273.

Brendshme

Përditësimet e veçorive përfshijnë kontrollin e ri adaptiv të lundrimit me ndalesë dhe lëvizje, njohjen e shenjave të shpejtësisë dhe përqendrimin e korsisë. Ford Focus 4 2018 përmirëson gjithashtu akordimin e ndriçimit me shkëlqimin parashikues të kurbës dhe ndriçimin spektakolar.

Të mirat e tjera përfshijnë ekranin me kokë lart (HUD), parkimin aktiv, para-përplasjen dhe zbulimin e çiklistëve. Monitorimi i pikave të verbër, alarmi i trafikut të kryqëzuar, kamera e pamjes së pasme, paralajmërimi i gjurmëve dhe drejtimi evaziv. Do të gjeni gjithashtu një sistem informacioni argëtimi më të njohur me ekran me prekje që mbështet SYNC3 së bashku me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Siç u tha tashmë, Ford Focus 4 do të ofrohet në disa stile të trupit, duke përfshirë një hatchback me pesë dyer, një sedan, një "crossover" aktiv me veshje shtesë të trupit dhe distancë nga toka e rritur me 30 mm, dhe një ST-të orientuar drejt sportit. Versioni i linjës. Ekziston një variant prestigjioz Focus Vignale me materiale të brendshme premium. Pritet që versioni i ngarkuar i Ford Focus RS 400 të prezantohet vitin e ardhshëm.

Mbushje teknike

Për sa i përket opsioneve të motorit, Ford Focus 4 për Evropën 2018 do të ofrohet me dy motorë benzinë ​​që do të jenë të disponueshëm në një sërë nivelesh fuqie – EcoBoost 1.0 litërsh do të jetë i disponueshëm me 83 PS dhe 83 PS. f., 98 l. Me. dhe 121 l. s., dhe njësia e benzinës 1.5 litra EcoBoost do të ketë një kapacitet prej 146 kf. Me. dhe 178 l. Me. Me shumë mundësi, kur Focus të dalë në Rusi do të ketë gjithashtu një motor 2-litërsh me aspirim natyral, i njohur nga brezat e kaluar.

Opsionet e transmisionit përfshijnë një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një automatik të ri me 8 shpejtësi. Motorët më të mëdhenj do të marrin teknologjinë e çaktivizimit të cilindrave dhe do të fikin njërin prej cilindrave në 14 milisekonda, ose 20 herë më shpejt se sa hap e mbyll sytë. Motori me naftë do të jetë 1.5 litra me fuqi 93 kuaj fuqi. Me. dhe 116 l. Me. dhe 144 l. Me. Ekziston edhe një motor nafte 2.0 litra për Evropën.

Porositë për Ford Focus 4 janë hapur në Evropë, dhe shitjet do të fillojnë në korrik të këtij viti në Rusi, makina do të dalë në shitje vitin e ardhshëm.

Ford Focus Active

Ford Focus në modifikimin Active është pozicionuar si një version "jashtë rrugës" si Lada Vesta Cross, ai do të dallohet nga veshjet plastike në harqet e rrotave dhe rritja e distancës nga toka me 3 mm. Ky version do të marrë gjithashtu amortizues individualë dhe susta, të cilat rrisin pastrimin nga toka. Pritet që modeli të jetë i njohur në Rusi.

Ford Focus Sedan

Sedani u prezantua në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Pekin, dhe sedani do të fillojë të shitet në Kinë. Përveç pjesës së pasme, sedani Focus ndryshon edhe në pjesën e përparme, përkatësisht grila e radiatorit dhe dritat e mjegullës.

Ford Focus Wagon (vagon stacion)

Vagoni i stacionit Ford Focus 4 është një gëzim për banorët e verës, adhuruesit e qenve dhe ata që duan të marrin gjithçka me vete. Dashamirët e qenve ishin veçanërisht me fat, pasi projektuesit projektuan ndarjen e bagazhit duke marrë parasysh komoditetin e transportit të kafshëve. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, bagazhi i gjeneratës së katërt është rritur me 2.5 centimetra.

Ford Focus St-line

Prefiksi Line është këtu për një arsye, ky nuk është një version i karikuar i Focus ST, është një ST vetëm në dukje, por mbushja teknike është si ajo e një Fokusi të rregullt, dhe po, pothuajse harrova, largësia nga toka zvogëlohet me 1 milimetër.
Por njerëzit nga Ford premtuan se vitin e ardhshëm do të lëshonin një version sportiv të Ford Focus RS 400.

Ford Focus Vignale

Dhe së fundi, modifikimi më luksoz i Vignale, përveç çmimit të lartë, do të dallohet nga materialet e shtrenjta si në interier ashtu edhe në dizajn. Përveç kësaj, ky version do të jetë i disponueshëm në një ngjyrë ekskluzive, një çati panoramike dhe një grilë të ndryshme radiatori.

Specifikimet

Data e prodhimit: 2018-
Trupi: hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia: 4378 milimetra
Gjerësia: 1825 milimetra
Lartësia: 1454 milimetra
Vëllimi maksimal i bagazhit: 1354 litra

Video (shqyrtimi i parë)

Foto

Hatchback-u i ri i gjeneratës së katërt, i njohur në mbarë botën si vrasësi i buxhetit të VW Golf, më në fund është shfaqur pa asnjë aluzion kamuflimi. Linjat e mprehta të dizajnit modern dhe teknologjia e përditësuar i japin asaj një gjallëri të re.

Njihuni me Ford Focusin e ri 2018! Një nga makinat hatchback më të pëlqyer nga familjet në mbarë botën, i cili është rishpikur këtë vit. Nga rruga, përditësimi i makinës është caktuar të përkojë me 20 vjetorin e shfaqjes së modelit të parë të linjës Focus. Vazhdimësia e gjeneratës së re vihet re me sy të lirë, ndërsa dizajnerët i dhanë produktit të ri një stil krejtësisht të ri, një pamje të re, një pamje të re dhe përdorën shumë, shumë teknologji, shumë më tepër se kurrë më parë.

Këtu është - Ford Focus më i mirë

Gjenerata e re e katërt Focus ka më shumë se mjaft konkurrencë. Shoqëria e rivalëve ishte serioze, njëri ishte më i mirë se tjetri. Ndër konkurrentët kryesorë në renditjen botërore është Chevrolet Cruze, i përditësuar disa vite më parë, modeli i dytë amerikan përfaqësohet nga një hatchback dhe një sedan. Volkswagen Golf gjerman, themeluesi i klasit, dhe kjo i thotë të gjitha!

Konkurrentët më të thjeshtë kanë bërë gjithashtu mirë - dhe. Modelet mund të mos jenë aq tërheqëse vizualisht sa Focus-i i ri (edhe pse nuk do të diskutojmë për shijet), por ato janë padyshim më të përballueshme në botë.

Shumë nga modelet e listuara janë përditësuar, por Blue Oval ka mbetur prapa. Prandaj, tani kompania duhej, duke luajtur përpara pritshmërive, të bënte një dizajn të jashtëm vërtet të papritur, natyrisht, duke mbështetur mbështjellësin e bukur me përmbajtje të brendshme të mirë.

Hidhini një sy Focus-it të ri dhe do të kuptoni menjëherë se kjo është një makinë, dizajni i së cilës nuk është nxjerrë nga e para, siç dëshiron të tregojë. Në modelin e gjeneratës së re, kontinuiteti i gjeneratave është qartë i dukshëm, veçoritë e modelit të vjetër; Por nuk ka asgjë të keqe në këtë, përkundrazi, është e mirë. Pse të shpikni një rrotë nëse mundeni, bazuar në një fillim cilësor, të bëni një vazhdim edhe më të mirë?

“Proporcionalisht, Focus është pjekur në shumë mënyra, shpjegoi menaxheri i dizajnit Jordan Bennett. "Kabina është zhvendosur më mbrapa në krahasim me makinën e vjetër, dhe shtyllat A janë anuar gjithashtu drejt derës së pestë të pasme."

“Shto kësaj një kapuç më të gjatë dhe një pamje më të fuqishme,- tha ai. - Ky efekt përmirësohet në makinat me nivele të shtrenjta të dekorimit. Nëse merrni një Fokus me rrota më të mëdha, makina do të duket më e dobët dhe e ulur. Do të duket gjithashtu më e gjerë" Në përgjithësi, Fords ishin në gjendje të arrinin madhësi të mëdha pa prishur pamjen. Një kombinim i rrallë.

Nëse e shikoni kapakun e ri nga ana, mund të shihni lehtësisht në të jehonat sportive të një atleti që përgatitet të kërcejë.

“Luanim me forma konkave, duke përdorur linja shumë të qarta dhe të prera. Tema e jashtme është e thjeshtë - një vijë e vetme fillon nga parakolpi që zgjatet mbrapa dhe zhduket në derën e pasme. Ne u përpoqëm të kopjojmë një makinë sportive tradicionale - squat, atletike."

Shikoni Focusin nga pas dhe do të gjeni një pasqyrim të modeleve më të shtrenjta, konkurrentë të pamundur të amerikanëve - - dhe. Madhësitë dhe pamja janë të njëjta.

Porta e pasme thotë FOCUS me shkronja të mëdha kromi, kjo është gjithçka që duhet të dini. Gjëja kryesore, gjëja kryesore. Edhe mbishkrimi llogaritet deri në milimetër. Çfarë do të thotë kjo? Po, se gjithçka është e llogaritur deri në detajet më të vogla. Çdo detaj!

Ford ende e konsideron gjeneratën e parë Focus si modelin e hatchback-ut të fillimit të viteve 2000. Ishte për të ardhur keq të ndahesha me dizajnin në një fazë të zhvillimit, ata madje donin të bënin dritat e pasme si në modelin e parë, por ndryshuan mendje me kohë.

Arkitektura e brendshme

Ndërsa pjesa e jashtme nuk i ngjan Focusit origjinal, nën lëkurën metalike Ford është përpjekur të ruajë një pjesë të ADN-së së makinës së vjetër. Gjenerata e katërt është ndërtuar në platformën e re Ford C2, në të cilën modeli ndryshon nga gjenerata e mëparshme nga një pezullim i pasmë i pavarur - si modeli origjinal i makinës - dhe gjithashtu ka një sistem fikjeje të kontrolluar vazhdimisht (një sistem automatik për rregullimin e vazhdueshëm të ngurtësisë të amortizatorëve).

Ky sistem kontrollon pezullimin, trupin, ndikon në trajtimin, frenimin dhe, natyrisht, rregullon amortizatorët për një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm.

Makina ka mënyra të reja drejtimi (Normal, Sport dhe Eco) dhe një funksion të vektorit të çift rrotullues. Ford gjithashtu pretendon se drejtimi i ri elektrik është më i mprehtë dhe më i përgjegjshëm se versionet e mëparshme.

Merrni parasysh faktin që makina e re ka një trup 20 për qind më të fortë. Të gjitha sa më sipër na lë të kuptohet se Ford dëshiron të rifitojë kurorën dhe titullin e prodhuesit të hatchback-ut më të mirë në familje.

Sistemet e sigurisë së gjeneratës së katërt të Ford Focus

Siç mund të pritej, arsenali i sigurisë së Focus është zgjeruar, përndryshe hatchback-u amerikan thjesht nuk do të ishte në gjendje të përballej me rivalë si VW Golf në një fushë konkurruese.

Rivali tani ka sisteme aq të avancuara teknikisht sa që vetëm pak vite më parë do t'i kishim parë vetëm në markat e shtrenjta premium. Sot, teknologji të rëndësishme janë të disponueshme në modelet buxhetore.

Mund ta porosisni Focusin me një sistem drejtimi autonom të nivelit të dytë, i cili është bërë i mundur falë përdorimit të teknologjisë Ford Co-Pilot360, e cila përfshin kontrollin adaptiv të lundrimit me një sistem ndalimi dhe lëvizjeje për kursimin e karburantit në qytet, Njohja e Shenjave ( Njohja e shenjave) dhe Përqendrimi në korsi (Përqendrimi i korsisë) përfshihet në komplet.

Ndihma të tjera të shoferit përfshijnë:

E Asistenca e drejtimit vasive

B Monitorimi i pikave të afërta me sinjalizues për trafikun e kryqëzuar dhe sinjalizues për rrugën e gabuar

P Plus, Ford MyKey i shtohet listës (duke i lejuar prindërit të kyçin disa funksione në makinë kur transportojnë fëmijë), rripat e sigurimit me airbag të integruar dhe një sistem frenimi që aktivizohet në momentin që ndodh një përplasje, duke penguar lëvizjen e makinës .

DHE Së fundi, makina e re do të shfaqë një gjeneratë të përmirësuar të Asistencës Active Parking dhe Para-Collision Assist, duke punuar në bashkëpunim të ngushtë me teknologjinë e zbulimit të këmbësorëve dhe çiklistëve.

Risi të tjera në kabinë

Për herë të parë, klientëve do t'u ofrohen fenerët LED matricë. Pajisjet inteligjente të ndriçimit do të parandalojnë verbimin e përdoruesve të tjerë të rrugës. Pajisjet e ndriçimit do të marrin gjithashtu teknologji që lejon zgjerimin afatshkurtër të zonës së ndriçimit për të përmirësuar dukshmërinë.

Fokusimi mund të porositet me një ekran super të ndritshëm me kokë lart të projektuar në xhamin e përparmë. Kompania thotë se është i vetmi sistem në treg që është aq i ndritshëm sa mund të lexohet lehtësisht edhe kur mbani syze dielli.

Modelet e gjeneratës së katërt do të kenë sistemin më të fundit të informacionit argëtues SYNC 3 të Ford-it, i cili përfshin një ekran me prekje tetë inç me mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe teknologjinë Bluetooth.

Por ajo që definitivisht nuk ishte në modelin e mëparshëm është sistemi FordPass Connect, një teknologji e re që përfshin një pikë hyrëse për 10 pajisje dhe navigim satelitor me përditësime Live.

Nëse një shofer shkarkon aplikacionin e telefonit inteligjent FordPass, ai mund të gjejë, kyç dhe zhbllokojë automjetin e tij, dhe nëse Focus është i pajisur me një transmetim automatik me tetë shpejtësi, ai madje mund të niset nga distanca. Ngarkimi i telefonit me valë shfaqet gjithashtu për herë të parë në kapakë.

Salloni Ford

Dizajni i brendshëm ngjall një ndjenjë të fortë déjà vu dhe kjo është absolutisht logjike. Ne kemi parë tashmë shumë elementë të brendshëm në gjeneratën e fundit. Siç është zakon në teknologjinë moderne të automobilave, e gjithë përbërja është ndërtuar rreth një ekrani të madh qendror me prekje. Cilësia e materialeve të përdorura në makinën e para-prodhimit që shihni në fotografi ishte mjaft e lartë. Nëse flasim për ndryshimet midis gjeneratës së tretë dhe të katërt, ky i fundit kishte një pozicion më të ulët të shoferit dhe pasagjerëve.

Modelet, në varësi të konfigurimit, janë të pajisura me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim të ri me tetë shpejtësi me një rrotë të rrumbullakët të bërë në stilin e një Jaguar. Një frena dore e re elektrike (standarde në modelet manuale automatike dhe me prerje të lartë) gjithashtu rrit hapësirën e brendshme.

Nuk ka asgjë të habitshme në faktin se brenda ka më shumë hapësirë ​​për pasagjerët dhe bagazhet. Paneli është zhvendosur më përpara nga shoferi për t'u dhënë më shumë hapësirë ​​njerëzve. Ka shumë hapësirë ​​për gjunjët dhe shpatullat në pjesën e pasme falë një boshti më të gjatë 53 mm.

Dyshemeja është bërë e sheshtë, gjë që ndikon drejtpërdrejt në komoditetin e pasagjerëve në mes të sediljes së pasme. Mbetet një pyetje, si e zbatojnë inxhinierët lëvizjen e pasme me një fushë kaq të ulët? Për shembull, në modelet RS? Kjo mbetet për t'u parë.

Vagoni i stacionit do të jetë i disponueshëm që nga nisja. Me sediljet e pasme të palosura, ai do të ofrojë 1650 litra hapësirë ​​për bagazhin, pak më shumë se VW Golf Estate ose Opel Astra Sports Tourer, por edhe pak më inferior ndaj karrocave çeke Estate në këtë drejtim.

Gama e zgjeruar e motorëve në 2018

Nën mbulesën e motorit, çdo Focus ofron gamën e zakonshme, mjaft standarde të motorëve me benzinë ​​dhe naftë - të gjithë të pajisur me sisteme start/stop si standard. Motori bazë me benzinë ​​do të jetë një mikromotor 1.0 litër EcoBoost V 84 , 99 Dhe 123 kf Fuqi e ulët - konsum i ulët. Njësia e energjisë është plotësisht miqësore me mjedisin, emetimet e CO2 janë vetëm 108 g/km.

I ri 1.5 litra EcoBoost do të jetë më i gëzuar dhe do të marrë 148 ose 180 kuaj fuqi Linja do të përfshijë gjithashtu një numër të reja EcoBlue naftë - dy 1.5 litër në 94 ose 118 kf dhe i fuqishëm Njësia e fuqisë 2.0 litra me 148 kuaj fuqi . Transmisioni i ri automatik do të jetë i disponueshëm si opsion i ndezur 123 kuaj fuqi 1.0 litra Dhe Motor benzine 1.5 litra 148 kuaj fuqi , gjithashtu mund të agregohet me 1.5 Dhe 2.0 litra naftë.

Nivelet e veshjeve të Ford Focus 2018

Do të ketë shumë konfigurime. Secili mund të dallohet lehtësisht nga disa përmirësime. Kompleti i trupit, hapësira e tokës, rrotat e aliazhit të para-instaluara. Në pajisje do të përfshihen edhe dritat e pasme dhe të ndryshme të drejtimit të ditës.

Duke ndjekur hapat e Fiesta-s, Focus do të marrë një version të të gjithë terrenit të Ford Focus Active me veshje shtesë plastike të trupit dhe rritje të distancës nga toka me 30 mm.

Versioni më i lartë i Vignale ka sedilje lëkure dhe një grilë radiatori me rrjetë false.

Versionet sportive të Focus po vijnë, por ne do t'ju tregojmë më shumë rreth tyre herën tjetër.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Ford Fokusimi Sedan: një reflektim i statusit të lartë të pronarit

Përsosmëri teknike dhe praktike ekstreme

Një linjë e gjerë automjetesh Ford, që mishërojnë zhvillimet më të fundit teknike, prezantohet në shitësit Major Auto. Sigurisht, një nga flamurët e gamës së modeleve të kësaj marke të famshme është Ford Focus Sedan, një automjet i dalluar për pamjen mbresëlënëse dhe profilin e tij të sigurt, karakteristikë e një pushtuesi të vërtetë të rrugës.

Ford Fokusimi Hatchback

Ford Fokusimi Hatchback: modeli legjendar

Rezultat i dizajnit shumë profesional dhe zhvillimeve teknologjike

Kohët e reja kërkojnë një makinë ultra-moderne! Pamja në modë dhe e respektueshme formohet nga linjat energjike dhe format atletike. Elemente të tilla si konturet e ngritura, grila ekspresive e radiatorit dhe optika e kokës me formë të pazakontë shtojnë nota sportive dhe elegante që pasqyrojnë karakterin fisnik të modelit. Motoristët që preferojnë të marrin kënaqësi maksimale ngarje gjatë udhëtimit janë të etur për të blerë këtë model. Prandaj, nuk është për t'u habitur që vëllimet e shitjeve të këtyre automjeteve në Moskë po rriten në mënyrë të qëndrueshme.

Karakteristikat teknike të patëmetë të këtyre makinave janë me interes të veçantë për konsumatorët. Paraqitjet e menduara të montimit, pezullimi inteligjent dhe një grup përbërësish të avancuar të sigurisë e bëjnë funksionimin e tyre në mënyrë të paparë efikase, të rehatshme dhe të sigurt. Pajisjet inovative të modelit meritojnë vëmendje të veçantë. Tashmë si standard, ai është i pajisur me qendrën multimediale revolucionare Ford SYNC 2, e cila ka një ekran me prekje 8 inç dhe funksion të kontrollit të zërit. Përveç kësaj, makina ka një pajisje revolucionare navigimi, kontroll të provuar klimatike dhe një sistem aktiv asistence gjatë kryerjes së manovrave të parkimit.

trego të gjitha

Ford Focus Hatchback në magazinë

Ford Fokusimi Station vagon

Ford Fokusimi Station wagon: komoditet i paparë për drejtimin e përditshëm

Makina e se ardhmes

Modeli i karrocave stacion është projektuar për të akomoduar rehat pesë persona. Karakteristikat teknike të shkëlqyera, pajisjet ultra-moderne për komoditet dhe siguri të veçantë, një bagazh i gjerë, një funksion inovativ që përcakton funksionimin e derës së pasme në modalitetin automatik, na lejojnë të flasim për këtë makinë si automjetin e së ardhmes.

Silueta ekspresive, forma origjinale gjashtëkëndore e grilës së radiatorit dhe optika e kokës në formë bumerang i shtojnë elegancë të sofistikuar imazhit të këtij modeli praktik. Njerëzit që janë shumë të shqetësuar për imazhin e tyre po planifikojnë të blejnë një makinë të tillë. Në të njëjtën kohë, ekspertët shënojnë një rritje të qëndrueshme të shitjeve të këtij modeli në Moskë.

trego të gjitha

Ford Fokusimi në një trup të ri

Ngjyra e trupit

Fuqia dhe efikasiteti

Balancë perfekte

Në zemër të motorëve të rinj Ford Fokusimi gënjejnë teknologjitë më moderne. Ato jo vetëm që ofrojnë fuqi dhe performancë, por gjithashtu reduktojnë kostot e funksionimit dhe reduktojnë emetimet.

Gama e motorëve i është shtuar një EcoBoost 1.5 litërsh me benzinë ​​me 150 kuaj fuqi. Përveç kësaj, motori 1.6 është ende i disponueshëm në tre opsione fuqie: 85, 105 dhe 125 kf, ndërsa benzina AI-92 përdoret si karburant.

Të gjithë motorët përputhen me kërkesat mjedisore të standardit Euro-6 për toksicitetin e gazit të shkarkimit.

Ford i ri Fokusimiështë agreguar me motorë të teknologjisë së lartë të madhësive dhe performancës së ndryshme. Linja e motorit përditësohet periodikisht me modele të reja. Ju mund të krahasoni karakteristikat teknike të motorëve që ju interesojnë në seksionin "Specifikimet teknike".

Fuqi dhe efikasitet pa kompromis

Motori 1.5 litërsh EcoBoost është një shtesë e shkëlqyer në linjë. Është një version i zvogëluar i motorit 1.6 litërsh EcoBoost që redukton emetimet dhe konsumin e karburantit pa sakrifikuar fuqinë ose manovrimin. Opsioni 150 HP i disponueshëm. Me. me kambio automatike me 6 marshe.

Kontrolli maksimal i kthesës

Çift rrotullimi i motorit shpërndahet midis rrotave të përparme në bazë të kushteve të sipërfaqes së rrugës dhe kushteve të drejtimit. Sistemi analizon rrugën 100 herë në sekondë, që është 33 herë më e shpejtë se shpejtësia e ndezjes së syrit. Kjo siguron kapje më të mirë dhe trajtim jashtëzakonisht të saktë - do ta ndjeni herën e parë që përshpejtoni në një qoshe.

Sot do të flasim në detaje rreth Ford Focus 4 2018-2019, do të gjeni foto të jashtme dhe të brendshme, karakteristika teknike të detajuara të brezit të ri të bestsellerit botëror. Dhe madje edhe rishikimi i parë i videos në gjuhën ruse. Prezantimi i një gjenerate krejtësisht të re të Ford Focus IV u bë në Gjermani, në qendrën e projektimit të divizionit evropian në Këln.

Disa informacione rreth modelit kanë rrjedhur edhe më parë, por këtë herë gjigandi amerikan i industrisë së automobilave vendosi të tregojë të gjitha kartat e tij menjëherë. Një linjë e tërë modelesh do të jenë në dispozicion të blerësve. Një version jashtë rrugës (me hapësirë ​​të rritur nga toka dhe një komplet plastik të trupit) është shtuar në hatchback, sedan dhe karrocë stacion, natyrisht, do të ketë hatchbacks "të ngarkuar" ST-Line; Plus një modifikim premium i lëshuar sot nën markën Vignale.

Pjesa e jashtme e Focus-it të ri u bë shumë i ngjashëm me modelin Mazda, veçanërisht nga ana. Megjithatë, përpara do të gjejmë një grilë tjetër radiatori a la Aston Matrin dhe shirita LED "Thor's hammer" nga Volvo. Modeli mund të mburret me origjinalitet vetëm nga pjesa e pasme. Le të themi menjëherë se kur kalojmë në platformën e re C2, dimensionet e modelit mbetën praktikisht të pandryshuara, por baza e rrotave u shtri me më shumë se 5 centimetra. Më pas do të gjeni një galeri me foto të Focus-it të ri në trupa të ndryshëm.

Fotografitë e Ford Focus 4 2018

Ford Focus stacion vagon i ri Focus stacion vagon Ford Focus sedan
Sedani i ri Focus Ford Focus Active "Jashtë rrugës" Ford Focus

Fokusi i sallonit 4 iu nënshtrua një modernizimi të madh. Paneli i instrumenteve tani nuk ka puse, por është një tregues i zakonshëm dhe i pavërejshëm. Vlen të përmendet ekrani i ri i kokës. Në tastierën qendrore (pas ndryshimit të të gjithë arkitekturës së pultit) u shfaq një monitor i mbingarkuar me prekje 8 inç (tashmë në bazë). Falë rritjes së bazës së rrotave, ishte e mundur që makina të bëhej pak më e gjerë. Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë tunelit qendror, ku mund të gjeni një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose... një top për ndërrimin e mënyrave të funksionimit të një transmetimi automatik me 8 shpejtësi.

Fotot e brendshme të gjeneratës së 4-të të Ford Focus

Pjesa e brendshme e panelit të ri të Focus Pult Focus Multimedia Ford Focus
Zgjedhësi i marsheve Focus Gjenerata e re Vende Focus Divan i pasmë Ford Focus 2018-2019

Natyrisht, stacioni do të ketë bagazhin më të madh dhe më praktik. Një foto e ndarjes së bagazhit të një çelës të rregullt është më poshtë.

Foto e bagazhit të Focus 4 2018

Karakteristikat teknike të Ford Focus 4

Inxhinierët e Ford vendosën të braktisin pezullimin e tyre premium të pasmë. Në vend të kësaj, një opsion shumë buxhetor me një rreze të vogël, leva të holla dhe amortizues të dobët. Por në të njëjtën kohë pezullimi mbeti i pavarur. Përpara është MacPherson i pritur. Natyrisht, vetëm me rrota të përparme. Edhe versioni "jashtë rrugës" i Active nuk do të ketë asnjë 4x4.

Motorët kryesorë për modelin do të jenë njësitë turbo me 3 cilindra me një vëllim prej vetëm 1 litër. Performanca e ndryshme e rritjes ju lejon të zhvilloni 85, 100 dhe 125 kuaj fuqi. Në fakt, motorët janë të dizajnuar për standardin e ri mjedisor Euro-7, i cili do të shfaqet në BE në vitin 2024.

Motorë më të fuqishëm turbo 1.5 litra me 150 dhe 182 kf. Edhe pse kemi marrë 4 cilindra, njëri do të fiket si i panevojshëm gjatë një modaliteti të qetë të drejtimit, për ekonomi edhe më të madhe të karburantit.

Dhe sigurisht, njësitë me naftë, ku pa to, veçanërisht në Evropë. Njësitë 1.5 litra (95 dhe 120 kf) dhe 2 litra (150 kf) do të jenë të disponueshme.

Sa për versionet. Më pas në Kinë ata do të shesin kryesisht sedan dhe hatchback. Por evropianët janë duke pritur për hatchbacks dhe vagona stacion. Me shumë mundësi në vendin tonë do të ketë sedanë, hatchback dhe vagona stacion.

Video e vitit të modelit Ford Focus 2018

Rishikimi i parë video i modelit direkt nga prezantimi i makinës.

Çmimi dhe konfigurimi i Ford Focus 4 2018-2019

Modeli do të shfaqet në tregun kinez këtë vit. Gjenerata e re Focus do të shfaqet në SHBA vetëm në vitin 2019. Sa i përket tregut evropian, situata këtu është e paqartë. Në Rusi, nuk duhet të prisni që Fokusi i ri të shfaqet para vitit të ardhshëm. Ju kujtojmë se sot paketa më e lirë Focus Ambiente (hatchback 1.6 - 85 kf / 5 transmetim manual) kushton 834,000 rubla pa marrë parasysh të gjitha llojet e zbritjeve dhe promovimeve.

Ford Focus është një hatchback me pesë dyer të klasës së golfit me rrota të përparme sipas standardeve evropiane, me "pozicionim global", i cili krenohet me një dizajn tërheqës, të gjitha cilësitë pozitive të natyrshme në "makinat familjare", si dhe karakterin e shoferit. .

Audienca e synuar e këtij "amerikani" nuk është e përcaktuar me asnjë kufi - ai u drejtohet si të rinjve që udhëheqin një mënyrë jetese aktive, ashtu edhe të moshuarve që duan të marrin një "kalë hekuri" të besueshëm me një çmim të arsyeshëm...

Premiera botërore e gjeneratës së katërt me pesë dyer u zhvillua më 10 prill 2018, si pjesë e një eventi të veçantë në Gjermani. Revolucioni nuk ndodhi, por makina bëri një "revolucion" - ajo mbajti një pamje përgjithësisht të njohur, por u bë më tërheqëse dhe e pjekur, u zhvendos në një platformë krejtësisht të re, "regjistroi" motorë modernë dhe ekonomikë nën kapuç, dhe gjithashtu ishte “të armatosur” me një gamë të gjerë pajisjesh progresive.

Ford Focus "i katërt" duket elegant, i freskët dhe dinamik, por pamja e tij i mungon qartë origjinaliteti - ka shumë "citate të njohura" këtu, të njohura nga modelet e prodhuesve të tjerë të automjeteve.

Hatchback-u me fytyrë të plotë tërheq vëmendjen me fenerët e vrenjtur, një grilë radiatori "gjashtëkëndësh" të përmbysur "a la Aston Martin" dhe një parakolp të mbështjellë fort, dhe nga pjesa e pasme tërheq vëmendjen me dritat elegante me "mbushje" LED, një bagazh të ngritur. kapak dhe një parakolp me një ose më shumë tuba shkarkimi (në varësi të versionit).

Në profil, me pesë dyer ka një pamje të ekuilibruar, të përshtatshme dhe energjike, por nuk dallon nga konkurrentët e tij me asgjë të veçantë - një kapuç i pjerrët, "spërkatje" ekspresive në anët, një vijë çatie e pjerrët dhe prerje të rregullta të harqeve të rrotave. , të cilat strehojnë "rolla" deri në 18 inç.

Gjenerata e katërt "Focus" është një përfaqësues tipik i klasës "C" sipas klasifikimit evropian: është 4378 mm i gjatë, nga i cili hendeku midis çifteve të rrotave "shtrihet" në 2700 mm, gjerësia nuk i kalon 1825 mm. , dhe lartësia arrin 1454 mm.

Brendësia e vitit të modelit Ford Focus 2019 është projektuar sipas tendencave më të fundit të modës, por i mungon çdo "zjarr". Një timon shumëfunksional me një "fizik" të skalitur, një "instrumentacion" lakonik me instrumente analoge dhe një ekran me ngjyra midis tyre, një tastierë qendrore "lakonike" me një monitor info-argëtues të spikatur 8 inç dhe një njësi "mikroklimë" elegant - brenda hatchback duket si një "A solid" ", megjithatë, në shumë zgjidhje është shumë si modele nga markat e tjera.

Në të njëjtën kohë, makina mund të mburret me ergonominë e rregulluar me kujdes deri në detajet më të vogla dhe materialet e përfundimit me cilësi të lartë (veçanërisht në versionin luksoz Vignale).

Brendësia e Focus është projektuar për të akomoduar pesë të rritur, me hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë të siguruar edhe në rreshtin e dytë.

Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me sedilje të rehatshme me mbështetëse anësore të përcaktuara në mënyrë optimale dhe një gamë të gjerë rregullimesh, dhe në pjesën e pasme - një divan i plotë me një profil "mikpritës".

Hatchback ka një ndarje të gjerë bagazhesh me mure të lëmuara, vëllimi maksimal i të cilit është 1354 litra.

Rreshti i pasmë i sediljeve paloset në një raport 60:40, por në këtë rast është e pamundur të merret një sipërfaqe e sheshtë. Një gomë rezervë dhe një grup mjetesh janë "të fshehura" në kamaren nëntokësore të pesë dyerve.

Për gjeneratën e katërt Ford Focus, ofrohet një gamë e gjerë termocentralesh që drejtojnë të gjithë fuqinë ekskluzivisht në rrotat e boshtit të përparmë:

• Gama e benzinës hapet me një motor 1.0 litërsh me tre cilindra EcoBoost në linjë me një turbocharger, teknologji të injektimit të drejtpërdrejtë, një strukturë të kohës me 12 valvula dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, i disponueshëm në tre nivele të rritjes:
  • 85 kuaj fuqi në 4000-6000 rpm dhe 170 Nm çift rrotullues në 1400-3500 rpm;
  • 100 kuaj fuqi në 4500-6000 rpm dhe 170 Nm shtytje maksimale në 1400-4000 rpm;
  • 125 kf në 6000 rpm dhe 170 Nm dalje rrotulluese në 1400-4500 rpm.
• Pasohet në hierarki nga benzina 1.5-litra EcoBoost "katër" me arkitekturë vertikale, turbocharging, ndërruesit e fazës në hyrje dhe shkarkim, "fuqi" direkte dhe një rrip kohor me 16 valvula të tipit DOHC, i cili shpallet në dy modifikime:
  • 150 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 240 Nm çift rrotullues në dispozicion në 1600-4000 rpm;
  • 182 kf në 6000 rpm dhe 240 Nm potencial maksimal në 1600-5000 rpm.
• Versioni "junior" me naftë është një motor 1.5 litërsh me katër cilindra EcoBlue me një turbocharger dhe injeksion të karburantit të baterisë, i ofruar në dy nivele "pompimi":
  • Motori me 8 valvula prodhon 95 kf. në 3600 rpm dhe 300 Nm çift rrotullues në 1500-2000 rpm;
  • dhe një motor me 16 valvula - 120 kf. në 3600 rpm dhe 300 Nm në 1750-2250 rpm.
• Paleta e fuqisë plotësohet nga një naftë 2.0-litërsh EcoBlue me katër cilindra, turbocharging dhe një sistem injeksioni të përbashkët, me një performancë prej 150 kf. në 3750 rpm dhe 370 Nm shtytje rrotulluese në 2000-3250 rpm.

Të gjithë motorët bashkohen me një kuti ingranazhesh "manuale" me 6 shpejtësi si parazgjedhje, por njësitë "tre" me 125 kuaj fuqi dhe 150 kuaj fuqi ofrohen si opsion me një "automatik" hidromekanik me 8 breza me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve (nëpërmjet lopata e timonit).

Gjenerata e katërt Ford Focus bazohet në platformën globale "C2" me një motor të montuar në mënyrë tërthore dhe një pjesë të madhe të çelikut me rezistencë të lartë në strukturën e trupit.

Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson me një stabilizues tërthor është montuar në boshtin e përparmë të hatchback-ut, por faqosja e pjesës së pasme varet nga modifikimi:

• në makina me një EcoBoost 1.0 litra dhe një motor nafte 1.5 litra - një sistem gjysmë i pavarur me peshë të lehtë me një rreze rrotullimi,
• dhe në pjesën tjetër ka një shumë lidhje të pavarur SLA të montuar në një nënkornizë.

Për një tarifë shtesë, makina mund të pajiset me amortizues adaptues CDD (vetëm në versionet me pezullime të pavarura), të cilët rregullojnë parametrat e funksionimit bazuar në sinjalet nga disa sensorë çdo dy milisekonda.

"German" është i pajisur me një mekanizëm drejtues me raft dhe pioni, në të cilin është "implantuar" një timon elektrik me karakteristika aktive. Të gjitha rrotat me pesë dyer janë të pajisura me frena me disk (të ajrosura në pjesën e përparme), të plotësuara nga një mori asistentësh modernë.

Ford Focus "i katërt" do të "mbërrijë" në tregun rus jo më herët se 2019, por në Gjermani tashmë shitet në "Trend", "Cool & Connect", "ST-Line", "Titanium" dhe "Vignale". nivelet e rregullimit me çmim nga 18,700 euro (~1.4 milion rubla).

Në konfigurimin bazë, hatchback-u "shpërthehet": gjashtë airbagë, ajër të kondicionuar, rrota çeliku 16 inç me kapak, fenerë halogjen, xhama elektrike në të gjitha dyert, ABS, timon lëkure me shumë, sensorë drite, lundrim, sistem automatik frenimi , media qendër, sistem audio dhe disa pajisje të tjera.

Opsioni "top" kushton minimalisht 28,700 euro (~2.2 milion rubla), dhe privilegjet e tij janë: optika të gjitha LED, funksioni automatik i parkimit, rrota aliazh 18 inç, kontrolli i klimës me dy zona, kompleksi info-argëtues me 8- ekran inç, sediljet e përparme me ngrohje dhe elektrike, veshje të brendshme prej lëkure dhe një mori zilesh dhe bilbilash të tjera.