Viti i prodhimit: 2015
Konsumi i karburantit: 6-9
Përparësitë: Dizajni i Aston Martin, i madh pastrimi nga toka, një bagazh mjaft i madh, përshpejtim i shpejtë, motori tret benzinë 92-oktane.
Të metat: Dukshmëri e dobët, pak hapësirë për pasagjerët e pasëm, izolim i tmerrshëm i zërit.
Rishikimi:
Zgjodhi Fiesta-n e re nga rresht i madh pretendentët duke përfshirë Solaris, Rio, Polo Sedan dhe Rapid. Të gjitha makinat janë të mira, por të gjitha kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Nuk do të shpjegoj gjatë se pse më pëlqeu më shumë Fiesta, është se nga të gjitha makinat e listuara më sipër, Fiesta më përshtatej më shumë. Me shumë mundësi kjo është një çështje shije dhe zakoni. Makina e mëparshme ishte Focus I, të cilën e kam dashur, por për shkak të moshës së vjetër jam detyruar ta shes.
Pra, për Fiesta, unë zgjodha sedanin, pasi nuk i kuptoj hatchbacks. Pajisja Trend përfshin gjithçka që ju nevojitet dhe duhet të jetë automatike, pasi edhe gruaja do të drejtojë makinën. Ngjyra e zezë e bën makinën më solide dhe nxjerr në pah grilën elegante të radiatorit në stilin Aston Martin.
Më pëlqeu shumë dinamika e makinës. Gjatë testimit, në fillim as nuk besova se motori ishte vetëm 1.6 litra. Makina rrit shpejtësinë aq shpejt sa duket sikur ka një turbinë atje. Jo, ka vetëm 105 kuaj, por ata tërheqin me 130-140. Akordimi shumë i mirë i pezullimit luajti gjithashtu një rol në zgjedhje. Kishte ndjesi të ngjashme në sedanin Polo, por Fiesta sillet më me këmbëngulje në qoshe. Makinë ndërrimi i fuqisë, në shtypje e mprehtë Ai heziton pak në pedalin e gazit, por më pas ndryshon shpejt marshin, kështu që nxitimi nuk duket i vrullshëm. Në autostradë përshpejton lehtësisht në 150 km/h, por ngasja më e shpejtë është e pakëndshme, ka zhurmë dhe zhurmë të bezdisshme nga rruga.
Konsumi i karburantit sipas kompjuterit është rreth 9 litra në qytet, dhe në autostradë ai përshtatet në 6 litra. Më vjen mirë që mund të përdorni benzinë 92, pasi kohët e fundit çmimi i karburantit ka filluar të rritet përsëri.
Për sa i përket ergonomisë, praktikisht nuk ka llogaritje të gabuara në kabinë, gjë që nuk mund të thuhet për izolimin e zërit. Ju mund t'i dëgjoni gomat shumë mirë në kabinë, ndonjëherë shumë - duhet të bëni zhurmë harqet e rrotave. Unë mendoj se nëse instaloni thumba për dimër do të jetë plotësisht e pamundur. Po, ekziston një pengesë më e rëndësishme - dukshmëria në pjesën e përparme në pjesën e pasme, ju ende mund ta kapni atë, por në pjesën e përparme shtyllat masive bllokojnë dukshëm pamjen, ju duhet të shikoni vazhdimisht nga prapa tyre. Dritarja mikroskopike afër pult nuk kursen, mund të shtojë vetëm hapësirë vizuale në kabinë, asgjë më shumë.
Do të doja më shumë hapësirë në sediljen e pasme, por të gjitha makinat e kësaj klase kanë një ndenjëse të pasme të ngushtë, kështu që nuk ka mundësi.
Hapësira e lartë nga toka ju lejon të parkoni në mënyrë të sigurtë pa frikë se mos e lini parakolpin në bordurë. DHE baza e rrotave Nuk është i madh, gjë që është gjithashtu një plus për aftësinë ndër-vend, ne do ta kontrollojmë atë në dimër.
Trungu për këtë makinë e vogël Doli të ishte mbresëlënëse, vetëm hapja e ngarkimit është shumë e vogël, në këtë kuptim më pëlqeu më shumë ngritja e shpejtë Rapid. Vendet palosen duke shtuar dukshëm hapësirë për transportimin e disa sendeve të mëdha.
Fiesta e re ndoshta nuk është një makinë për të gjithë, por unë jam vetëm një nga ata njerëz.
NË 2015 vit Kompania Ford u kthye në tregun rus model kompakt Ford Fiesta. Tani ajo është bërë vetvetja modeli i disponueshëm kompanitë në Rusi. Çfarë fitoi dhe çfarë humbi Fiesta e re kur u kthye në Rusi?
Pse u largua Fiesta nga tregu rus?
Së pari, le të kujtojmë se si ky model u largua nga tregu rus. Kjo ndodhi, në fakt, kohët e fundit - në 2013. Deri në atë kohë kërkesa për modelin Ford Fiesta, shitjet e të cilave filluan në vitin 2008, ranë në shumë nivel i ulët- në fund të vitit 2012 u shitën më pak se 1000 kopje.
Cila ishte arsyeja? Në fund të fundit, makina ishte shumë e mirë, me një pamje të ndritshme, një brendshme të jashtëzakonshme dhe zakone interesante të drejtimit. Në të njëjtën Evropë Ford Fiesta renditet vazhdimisht në mesin e tre makinave më të shitura.
Vrasës i shitjeve Ford Fiesta u bë çmimi. Në kohën e largimit nga tregu, Fiesta bazë kushtoi pothuajse 620 mijë rubla - më e shtrenjtë se Focus bazë, e cila është një klasë më e lartë. Arsyeja është vendndodhja e montimit. Nëse i njëjti Fokus do të bënte Bimë ruse atëherë në Vsevolozhsk Ford Fiesta furnizohej ekskluzivisht në montim gjerman dhe spanjoll, gjë që ndikoi në çmimin përfundimtar.
Kjo është pikërisht për shkak të rënies së kërkesës për shitje Ford Fiesta në Rusi u ndërprenë në fillim të vitit 2013.
Çfarë ka të re në Ford Fiesta 2015?
Në vitin 2015 Ford Fiesta u kthye në Rusi. Fillimi zyrtar shitjet u zhvilluan më 3 qershor 2015 në Naberezhnye Chelny. Për çfarë vuri bast Ford se rrezikonte ta kthente këtë model në treg?
Para së gjithash, natyrisht, ky është lokalizimi i prodhimit. Makina është mbledhur në uzinën Ford Sollers në Naberezhnye Chelny, më shumë se 100 nga përbërësit e saj prodhohen në Rusi, dhe nga viti 2016 modeli do të marrë Motorët rusë, asambleja e së cilës do të ngrihet në fabrikën në Elabuga.
Gjithashtu Ford Fiesta 2015 iu nënshtrua përshtatjes për Kushtet ruse: u rrit hapësira nga toka (nga 140 në 167 mm), u ndryshuan kalibrat e motorit për benzinën AI-92, u ofruan paketa opsionesh dimërore, vetë makina iu nënshtrua testeve të shumta në kushte reale Rrugët ruse. Nga rruga, kur rishikuam gjeneratën e fundit Ford Fiesta, pastrimi i ulët nga toka, veçanërisht në kushtet e dimrit, sapo u vu re nga pronari i makinës si një pengesë e rëndësishme.
Epo, një risi tjetër - makina tani është e disponueshme jo vetëm në trup hatchback me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Dhe këtu hatchback me tre dyer Tani ju nuk do të jeni në gjendje ta blini atë - ata nuk do ta shesin atë në Rusi.
Dizajn Ford Fiesta 2015
Ndryshime të mëdha në dizajnin e të resë Ford Fiesta 2015 vite preku pjesën e përparme të makinës.
Grila e re e madhe në stilin Aston Martin, të cilën makina e përditësuar tashmë e ka marrë, ju tërheq menjëherë vëmendjen. Ford Mondeo . Fenerët janë bërë më të rrumbullakosura në krahasim me versionin e mëparshëm. Parakolpi ka ndryshuar dhe dritat e mjegullës. U ndryshua edhe kapaku - tani nuk është i sheshtë, por me brinjë karakteristike gjatësore.
Tashmë spektakolare Ford Fiesta, pas përditësimit filloi të dukej edhe më dinamik dhe me stil, veçanërisht në trupin hatchback. Kjo është ndoshta makina më e lezetshme në klasën e saj sot.
Sedan Ford Fiesta duket më konservatore, për shkak të pranisë së ushqimit të rëndë.
Por, krahasuar me konkurrentët e tij, sedani duket më i freskët dhe më rinor.
Brendshme Ford Fiesta 2015
Ndryshime të veçanta në brendësi Fiesta e re në mënyrë të padukshme - të njëjtat çelësa instrumentesh me formë të çuditshme, një panel i madh i përparmë me një shpërndarje butonash dhe një ekran të vogël.
Vendet janë ende të rehatshme, dhe sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi edhe si standard.
Por dorezat e tavanit, si në versionin e mëparshëm, nuk u shfaqën këtu.
Opsione të reja për Ford Fiesta
Ford Fiesta Pas përditësimit mora opsione të reja.
Për shembull, dritat LED gjatë ditës janë tani të disponueshme për Fiesta. dritat e drejtimit.
Është shfaqur gjithashtu një sistem frenim automatik Active City Stop është një sistem sigurie unik për këtë segment që e ndihmon shoferin të shmangë plotësisht një përplasje shpejtësi të ulëta ose minimizoni pasojat e saj.
Multimedia Sistemi Ford SYNC me kontrollin zanor dhe navigimin rus ju lejon të lexoni mesazhet SMS në rusisht, të kontrolloni muzikën dhe të bëni e të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore pa hequr duart nga timoni.
Sistemi hyrje pa çelës dhe butoni "Hyrja pa çelës" dhe "Nisja" e bëjnë ndërveprimin me automjetin tuaj intuitiv dhe të lehtë.
Sistemi MyKey lejon pronarët e makinave të personalizojnë parametrat vozitje e sigurt. Kufijtë e funksionit shpejtesi maksimale, volumin maksimal të audios dhe gjithashtu parandalon çaktivizimin e opsioneve të asistencës për shoferin, sistemet e sigurisë dhe alarmet, madje edhe hesht plotësisht sistemin audio derisa shoferi dhe pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit.
Specifikimet Ford Fiesta 2015
rusisht Ford Fiesta 2015 vjet janë të pajisura me një motor benzine me aspirim natyral 1.6 kf, në tre opsione fuqie: 85, 105 dhe 120 kf.
Opsionet e transmetimit përfshijnë një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim robotik PowerShift. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 8,4 l/100 km, jashtë qytetit - 4,5 l/100 km.
Pezullimi i përparmë është i llojit MacPherson, pjesa e pasme është një rreze elastike.
Vëllimi i bagazhit të hatchback-ut nuk ka ndryshuar, është 295 litra. Sedani, natyrisht, krenohet me një vëllim të madh - 455 litra.
Çmimet dhe opsionet Ford Fiesta 2015
Çmimi fillestar për Ford Fiesta 2015 viti në një sedan është 525 mijë rubla. Kur blini një makinë, duke marrë parasysh aksione aktive(Tregtia, riciklimi, etj.) çmimi për Ford Fiesta fillon nga 449 mijë rubla. Hatchback është në dispozicion me një çmim duke filluar nga 599 mijë rubla.
Pajisjet bazë të sedanit Fiesta përfshijnë: pasqyrat e jashtme me sinjale kthese, ngrohje dhe lëvizje elektrike, sistemin e rezervuar të karburantit Easy Fuel të Ford-it, xhamat elektrike të përparme, kolonën e drejtimit të rregullueshme në lartësi dhe anim, sediljen e shoferit të rregullueshme në lartësi, palosjen 60:40 sedilja e pasme, timoni elektrik, ABS, airbag para, pergatitja audio, çelik 15 inç disqe me rrota me kapele.
Versioni bazë hatchback përfshin gjithashtu një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar, sistem audio dhe sistemin My Key.
Konkurrentët Ford Fiesta 2015
Kështu ndodhi hatchback Ford Fiesta në vitin 2015 në thelb nuk kishte mbetur asnjë konkurrent: i mëparshmi Skoda Fabia nuk është më në shitje dhe e reja nuk ka dalë ende, Opel Corsa Dhe Chevrolet Aveo u largua nga tregu për shkak të largimit të GM nga Rusia, Mazda hatchbacks 2 dhe Volkswagen Polo Ata gjithashtu nuk janë më në shitje. Në fakt, modeli nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë. Analogët e afërt përfshijnë Korean Rio/Solaris. Mesa duket, Fiesta do të tentojë t'u heqë një pjesë të merkatos.
Dhe këtu sedan Ford Fiesta do të duhet të luftojë për një vend në diell në një treg shumë të ngopur me konkurrentët. Këtu dhe së fundmi sedanët e përditësuar Rio/Solaris Skoda Rapid, sigurisht, Volkswagen i përditësuar Polo sedan, shitjet e të cilave do të nisin për vetëm një javë.
Sinqerisht, prisja që Ford të dilte me diçka për të kthyer Fiesta në tregun rus. Ishte një makinë shumë e mirë, dhe Focus filloi fuqishëm në një më shumë Klasi lartë, si në cilësi ashtu edhe në çmim, duke krijuar një kamare të paplotësuar. E megjithatë ai ia ktheu, duke e bërë sa më shkëlqyeshëm, duke i dhënë konsumatorit çmimi optimal për një makinë me cilësi të lartë në të gjitha aspektet, në të njëjtën kohë duke nisur prodhimin e saj në Tatarstan, madje edhe në dy modifikime të trupit.
Tradicionalisht, rusët votojnë me rubla për sedanët. Këtu në Ford Fiesta ky modifikim i trupit është më i popullarizuari. Sa i përket motorit, bashkatdhetarët në 80% të rasteve zgjedhin një njësi fuqie 1.6 litra me 105 kuaj fuqi. Epo, lloji i kutisë së marsheve i ndau pronarët e Fiesta në dy kampe absolutisht në mënyrë të barabartë - gjysma marrin atë robotik me dy tufa PowerShift (për thjeshtësi, do ta quajmë "automatike"), dhe të tjerët marrin atë manual.
Udhëtoj shpesh drejt kryeqytetit dhe ngec në bllokime trafiku. Kjo është arsyeja pse zgjodha një sedan Fiesta me një transmetim automatik për provë - është më i përshtatshëm. Por, mjerisht, nuk kishte alternativa me pajisjet - makinat në parqet e shtypit të prodhuesve janë tradicionalisht "të ngarkuar". Dhe kjo do të thotë një çmim "nën" dhe "për" 800,000 rubla. Sigurisht, për një çmim të tillë, nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë ta dojë me pasion Ford Fiesta. Por çmimi deri në 700,000 mijë duket, në realitetet aktuale ekonomike, të jetë mjaft i përshtatshëm - së pari, konkurrentët kushtojnë po aq, ose edhe më shumë, dhe së dyti, për një çmim më të lartë tashmë mund të konsideroni kryqëzimin EcoSport dhe Focus. Plus, sipas traditës, Ford nuk i kursen opsionet. Dhe madje edhe në konfigurimin fillestar, makina i ka ato set i nevojshëm. Epo, përveç se kondicioneri dhe sistemi audio nuk janë të përfshira atje.
Ford Fiesta është përshtatur për Rusinë. Pra, makina mori një garanci 12-vjeçare nga përmes korrozionit trupi, xhami i përparmë me ngrohje elektrike, sediljet e përparme me ngrohje elektrike, motorë që funksionojnë me benzinë AI-92 dhe distancë e rritur nga toka në 167 mm.
I rregullt brenda dhe jashtë - Ford di se si të korruptojë një klient të mundshëm. Asnjë fjalë për dizajnin kinetik, por ndihet se doktrina e dizajnit dikur e promovuar gjerësisht e amerikanëve përdoret ende sot - edhe duke qëndruar në parking, Ford Fiesta hedh rreze sharmi te kalimtarët, duke krijuar iluzionin e lëvizjes. në sytë e tyre dhe shkel syrin me fenerët e rinj të tipit projektor. Dhe ngjashmëria e jashtme me Focus dhe Mondeo më të vjetër ndihmon në rritjen e statusit të Fiesta-s në mesin e kolegëve të saj.
Sistemi automatik i frenimit emergjent Active City Stop i instaluar në Ford Fiesta është ofertë unike në klasë. Dhe falë sistemit My Key, ju mund të programoni disa çelësa të përdorur nga anëtarët e familjes. Çdo çelës mund të programohet me parametrat e veta të automjetit, cilësimet e sistemit dhe kufizimet.
Sigurisht, për t'u përshtatur në buxhet, ishte e nevojshme të kurseni diçka. Rezultati është i vështirë, por i këndshëm, plastik në të gjithë kabinën, mungesë tapicerie lëkure dhe kontroll të lundrimit. Por, duhet ta pranoni, e gjithë kjo nuk është e rëndësishme kur bëhet fjalë për një makinë të mesme. segmentin e çmimeve. Lakonik, i bukur, i përshtatshëm. Nëse do të më duhej të zgjidhja një makinë në bazë të këtyre parametrave në këtë klasë, atëherë Fiesta do të ishte në grupin e opsioneve më të përshtatshme.
Dhe shikoni në bagazhin e sedanit. Ka 455 litra hapesire e lire. Po, kjo është më pak se konkurrentët Volkswagen Polo, Hyundai Solaris dhe Renault Logan. Por edhe në këtë rast, ajo mbetet shumë e gjerë. Për ta bërë të qartë, mund të vendosja lehtësisht bazën e karrocës, vetë djepin, një çantë të madhe sportive ose një karrocë për fëmijë. Dhe kishte ende vend për çanta nga supermarketi. Por bagazhi mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve. Vërtetë, në këtë rast fitimi nuk është i madh - një hendek shumë i vogël mbetet midis hapit të formuar për shkak të mbështetësve të instaluar të galerisë dhe hapjes së bagazhit. Megjithatë, është më mirë me të sesa pa të fare.
Qytet, rajon, rrugë fshati - duket se e kam provuar Fiesta-n e provës në të gjitha rrugët e mundshme që mund t'i ofrojnë pronarët e saj. Dhe unë kam diçka për të thënë për këtë. Për shembull, makina është bërë shumë më e qetë. Më kujtohet mirë si ishte kur u shfaq për herë të parë në tregun tonë. Një lloj "zhuzhik", me një timon të saktë dhe të mprehtë, pezullim elastik dhe mjaft i zhurmshëm në kabinë. Këtë herë nuk është kursyer asnjë izolim zhurme. U bë dukshëm më e vështirë për tingujt e një motori që funksiononte, jehona e zhurmshme nga gomat që galoponin në asfalt dhe zhurma aerodinamike për të depërtuar brenda makinës. Si rezultat, ju mund të flisni në kabinë pa ngritur zërin, si dhe të dëgjoni radio në një nivel volumi jo irritues.
E pasme Seria Ford Fiesta është për fëmijë ose njerëz të vegjël. Mjerisht, baza e rrotave që nuk është më e madhja në klasë nuk lejon që galeria të bëhet më e gjerë.
Është mirë që mprehtësia e drejtimit nuk është larguar. Ford Fiesta është ende i bindur dhe i manovrueshëm. Dhe, me sjelljen e tij, ai është i aftë të japë kënaqësi ngarje në rrugët dredha-dredha të vendit. Falë profilit të tij të rehatshëm, timoni përshtatet mirë në duart tuaja. po dhe sistemi i ri përforcimi elektrik i integruar në kolona e drejtimit, punon më saktë dhe më shpejt se hidraulika, duke mbushur timonin me peshë të këndshme me shpejtësi të lartë.
Sistemi i gjeneratës së parë SYNC me një ekran 5 inç ndihmon në vendosjen e kontaktit zanor me makinën dhe sistemet e saj, qofshin ato navigacion, libër telefoni ose leximi i SMS-ve në hyrje.
Sa i përket pezullimit, as këtu nuk kishte asgjë për t'u ankuar. Rehati maksimale dhe Fiesta demonstron stabilitet në çdo sipërfaqe. Nuk e di se si është me hatchback-un aktual, por sedani, në krahasim me gjeneratën e mëparshme hatchback, i trajton gungat dukshëm më të buta. Në të njëjtën kohë, rezerva e energjisë e pezullimit është mjaft e madhe. Kështu që ju mund të merrni rrugë me gunga fshati ose pjesë rrugësh me sipërfaqe të dobët asfalti, nëse, sigurisht, nuk ju shqetësojnë rrotat.
Dhe, natyrisht, motori ia vlen të lavdërohet. Ai është mjaft mendjemprehtë dhe djallëzor. Rrotullohet mjaft lehtë, falë së cilës arrin shpejt çift rrotulluesin maksimal. Përshpejtimi në qindra për versionin me 105 kuaj fuqi është 11.9 sekonda. Por në autostradë motori është mjaft i gjallë. Tërheqja e tij është e lehtë për t'u kontrolluar, duke e bërë të lehtë qëndrimin në rrjedhë, ndryshimin e korsisë dhe parakalimin.
Kutia PowerShift gjithashtu funksionon pa të meta. Ingranazhet ndryshojnë, megjithëse jo shpejt, por dukshëm më shpejt se në një automatik të zakonshëm hidromekanik, dhe, më e rëndësishmja, pa goditje gjatë ndërrimit, gjë që shton komoditetin e udhëtimit.
Peshorja e instrumentit është e lehtë për t'u lexuar dhe ka një dizajn të këndshëm.
Por avantazhi kryesor i këtij çifti janë shpenzimet! Në rastin tim, kur vozitni përgjatë autostradës, numrat kompjuter në bord ngriu me rreth 6,5 litra për njëqind (përkundrejt 4,5 pasaportës). Herë pas here konsumi binte në 6.3 dhe madje 6.2 litra. Por një bllokim trafiku në vendkalim dhe pamundësia për të kapërcyer kamionët që parakalonin përsëri e ktheu atë në 6.5 litra. Por edhe në këtë situatë, duhet të pajtoheni, numrat janë të këndshëm. Epo, në qytetin me bllokimet e trafikut, semaforët dhe aksidentet, numrat në kompjuter u rritën në 8.5 litra, që është vetëm 0.1 litra më pak se sa thuhet në pasaportë.
Sistemi audio Sony i papërshtatshëm për t'u përdorur me butona të vegjël në panelin e kontrollit nga Ford Focus migroi në Fiesta.
A ia vlen të merret? Ford Fiesta makinë e madhe për paratë e tyre. I shkathët, këmbëngulës, ekonomik dhe, për më tepër, i pashëm. E gjithë kjo duhet të tërheqë, para së gjithash, për të rinjtë që tashmë janë mësuar me Hyundai Solaris, Kia Rio dhe Volkswagen Polo, dhe e konsiderojnë Renault Logan një sedan për brezin e vjetër.
Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë u fut në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Asambleja e brendshme, çmim të ulët, dizajn i madh Ford Fiesta ndihmoi në tërheqjen e një ton blerësish të rinj. Dhe nisja e fabrikës së motorëve Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen e ndikimit negativ të luhatjeve të kursit të këmbimit të monedhës në koston e të gjithë makinës.
Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të një konvencionale Ford hatchback Fiesta është posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Është mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende sedan i përballueshëm Me siguri që është në shitje, mund të blihet në Kinë dhe së fundmi është futur në tregun amerikan.
Pjesa e jashtme e sedanit Ford Fiesta jo shumë ndryshe nga hatchback-u, përveç bagazhit, i cili rriti ndjeshëm gjatësinë e makinës. Në fakt për shkak të kësaj siluete Trupi i Fordit Fiesta është rritur ndjeshëm në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Përpara është stili i njohur i korporatës që bashkon Focus dhe Mondeo. Një grilë e madhe radiatori trapezoidale nga Aston Martin, një parakolp agresiv dhe optikë e zgjatur. Nga rruga, në pjesën e pasme, projektuesit gjithashtu u përpoqën t'i jepnin një formë të përgjithshme të korporatës bagazhit, duke bërë të njëjtat vula në të si në trupat e vëllezërve të tyre më të mëdhenj. gamën e modelit. Fotot e sedanit Fiesta shikoni më tej.
Foto Ford Fiesta sedan
Sallon Fiesta jo shumë ndryshe nga versioni hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur, baza e rrotave është e njëjtë, madje edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Të gjitha format e brendshme, butonat, pullat, paneli i instrumenteve, timoni, e gjithë kjo është bërë me cilësi shumë të lartë. Këtu nuk ka erë buxheti. Elemente moderne të brendshme, plastikë me cilësi të lartë, sedilje të rehatshme, tapiceri të këndshme. NË sallon i përgjithshëm Makina mund të vlerësohet me pesë të qëndrueshme, nëse merrni parasysh segmentin e lirë ku prezantohet makina. E vetmja pengesë serioze është, natyrisht, se Fiesta është e ngushtë për pasagjerët e pasmë.
Fotot e brendshme të Ford Fiesta-s së re
Trungu Fiesta sedan mban një 455 litra të mirë, por hatchback ka vetëm 295 litra. Sidoqoftë, situata ruhet nga mundësia e palosjes sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapakut rritet në 972 litra. Ju mund të debatoni për një kohë të gjatë për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback. Por ne thjesht ju sugjerojmë të vlerësoni gjithçka me sytë tuaj, më poshtë janë fotografitë. bagazhi i Fordit Fiesta sedan dhe hatchback.
Foto e bagazhit të një sedani Ford Fiesta
Karakteristikat teknike të Ford Fiesta
Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili për tregu rus pak më e fortë. Si rezultat, hapësira e rritur e tokës është 167 mm. Përpara pezullim i pavarur Tipi MacPherson, rreze rrotulluese gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Drejtues Fiesta sedan i përpunuar në përsosmëri (instaluar si përforcues makinë elektrike). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është lider në klasën e tij.
Motorët për Fiestat e parë të montuar në Rusi u furnizuan nga britanikët Uzina e Fordit, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme të kurseve të këmbimit, motori britanik filloi të shndërrohej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me ngritjen e montimit të motorit në vendin tonë. Motorri me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një zhvendosje prej 1.6 litrash, e cila do të instalohet në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme Njësia e fuqisë ju lejon të prodhoni fuqi prej 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj fuqi.
Motori bazë Fiesta sedan me një fuqi prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Më i fuqishëm 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis mekanike dhe robotike transmetim automatik. Dhe këtu është më motor i fuqishëm me 120 kf përputhet vetëm me transmetim automatik. Një makinë buxhetore nuk do t'ju pëlqejë me dinamikën e saj, motori ka 85 kf për të përshpejtuar në qindra. merr 12.8 sekonda, por me një njësi 120 kuaj-fuqi kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.
Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në të dokumentacioni teknik tregon të njëjtat numra për të tre motorët, pavarësisht nga lloji i transmisionit. Kështu në qytet Fiesta ha 8,4 litra, në autostradë 4,5 litra, në cikli i përzier 5.9 litra. Në përgjithësi, është shumë ekonomik, por cili do të jetë konsumi në realitetet tona të ashpra?
Më poshtë janë karakteristikat masive dhe dimensionale të të resë sedan buxhetor nga Ford.
Dimensionet, pesha, vëllimet, lirimi nga toka Ford Fiesta sedan
- Gjatësia – 4320 mm
- Gjerësia - 1722 mm
- Lartësia - 1489 mm
- Pesha e frenuar - nga 1125 kg
- Pesha bruto - 1565 kg
- Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2489 mm
- Vëllimi i bagazhit - 455 litra
- Vëllimi rezervuar karburanti– 42 litra
- Madhësia e gomave – 195/55 R15
- Rruga zhdoganimi Ford Fiesta - 167 mm
Video Ford Fiesta sedan
Rishikimi i videos dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.
Video e testit të përplasjes nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është "Margjinal", domethënë shumë i keq. Edhe pse në Evropë testet e përplasjes tregojnë Fiesta-n sa 5 yje. Por metodat e amerikanëve dhe evropianëve janë të ndryshme. Zakonisht evropianët me 5 yje në SHBA nuk arrijnë as nivelin mesatar të sigurisë.
Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta
Çmimi i versionit bazë të Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi Dhe transmetim manual arrin në 552,000 rubla. Nëse përfitoni nga programi i tregtisë dhe riciklimit, çmimi i makinës mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen e audios, rregullimin e lartësisë dhe arritjes së kolonës së timonit, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. NË konfigurimi fillestar nuk ka ajër të kondicionuar.
Niveli tjetër i dekorimit Fiesta Trend tashmë ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio, plus më shumë motor i fuqishëm 105 kf Për një makinë të tillë do të duhet të paguani 627,000 rubla me një transmetim manual ose 677,000 rubla për një version me një transmetim automatik. Një makinë me një trup hatchback është saktësisht 10,000 rubla më e shtrenjtë.
Më së shumti pajisje të shtrenjta Sedani Fiesta Titanium do të kushtojë 808,000 rubla. Nën kapuç është motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi dhe kuti ingranazhi robotik. Ndër opsionet mund të gjeni kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4.2 inç, rrota aliazh 15 inç, airbagë anësorë, stabiliteti i drejtimit dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.
Gjithmonë ka qenë i njohur vetëm si hatchback, por në vendet e Amerikës së Veriut dhe Jugut, Kinës, Australisë dhe një sërë rajonesh aziatike, ky model shitet edhe si sedan.
Ashtu si hatchback-u i rimodeluar, Ford i ri Fiesta sedan 2018-2019 (foto, çmimi) mori një grilë radiatori trapezoidale, të modifikuar parakolp para dhe optikë e retushuar. Ndryshimi kyç në kabinë kishte pamjen e një 6.5 inç ekran me prekje Sistemi infoargëtues MyFord Touch me kontroll zanor.
Opsionet dhe çmimet Ford Fiesta Sedan 2019
MT5 - Mekanika me 5 shpejtësi, RT6 - robot me 6 shpejtësi.
Për sa i përket madhësisë, sedani i ri Ford Fiesta 2018 është 342 mm më i gjatë se ai i hatchback-ut. Gjatësia e përgjithshme e katër dyerve është 4,409 mm, por baza e rrotave është identike dhe e barabartë me 2,489 mm. Gjerësia (1,722 mm) dhe lartësia (1,473 mm) e modeleve të krahasuara janë gjithashtu të njëjta.
Sa i përket kapakut, kryesorja njësia e fuqisë Sedani Fiesta ka një motor turbo me tre cilindra benzinë 1.0 litërsh të familjes EcoBoost, që prodhon 123 kf. dhe konsumon 5.9 litra karburant për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Në fillim të verës së dy mijë e pesëmbëdhjetë, uzina Ford Sollers në Naberezhnye Chelny filloi prodhimin e hatchbacks dhe sedanëve Ford Fiesta për tregun rus. Asambleja lokale synon të ndihmojë në bërjen e modelit më të aksesueshëm, sepse me pesë dyer u largua nga tregu ynë në fillim të vitit 2013 për shkak të kërkesës së ulët, gjë që u shpjegua gjithashtu. kosto e larte makinë e importuar nga jashtë.
Për më tepër, në vitin e gjashtëmbëdhjetë në Elabuga ata filluan edhe prodhimin, i cili filloi të instalohej jo vetëm në Fiesta, por edhe në Modelet e fokusit dhe EcoSport. Ky motor është i disponueshëm në opsionet e prodhimit prej 85, 105 dhe 120 kf dhe mund të çiftohet me një transmision manual ose me një transmision robotik PowerShift.
Shitjet e sedanit të ri Ford Fiesta në Rusi filluan në tremujorin e tretë të dy mijë e pesëmbëdhjetë, çmimi për të filloi në 667,000 rubla për versioni bazë me një motor Ambiente me 85 kuaj fuqi. Ai përfshin ABS, airbag të përparmë, pasqyra të pamjes së pasme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, pajisje audio me dy altoparlantë, mbyllje qendrore dhe rrota çeliku 15 inç.
Për një motor më të fuqishëm me katër dyer me 105 kuaj fuqi sot ata kërkojnë nga 858,000 rubla. Është tashmë Pajisjet në trend me një kompjuter fluturimi, ajër të kondicionuar dhe një sistem audio MP3 me gjashtë altoparlantë. Një sedan me një "robot" do të kushtojë të paktën 918,000 rubla - e njëjta kosto për makinën në version TrendPlus, i rikonstruktuar me drita mjegull, sistem alarmi, sedilje me ngrohje para dhe xhama elektrik mbrapa.
Versioni më i mirë i sedanit Ford Fiesta 2019 me një motor 120 kuaj-fuqi në konfigurimin Titanium u vlerësua në 1,043,000. Ai ka ESP, airbag anësor, sensorë të dritës dhe shiut, multimedia SYNC me gjashtë altoparlantë dhe mbështetje Bluetooth, kontrollin e klimës dhe. timon lëkure. Hatchback-u ofrohet në të njëjtat versione (përveç versionit fillestar) dhe me të njëjtat çmime.
Gjithashtu në makinat e vitit 2017 viti model një port shtesë USB është shfaqur në tavan për rikarikimin e pajisjeve që janë montuar xhami i përparmë, rezervuari i lëngut të larjes u rrit nga 2.5 në 5.0 litra dhe fitoi një tregues të nivelit të rondele, paketa "Winter" përfshinte grykë të ngrohur të larjes së xhamit të xhamit, dhe versioni i lartë i Titaniumit ishte i pajisur me një timon të nxehtë.
