Sedani popullor i golfit i gjeneratës së dhjetë Toyota Corolla në trupin "ndërkombëtar" E150 bëri debutimin e tij zyrtar në fund të vitit 2006 në Auto Show në Pekin, pas së cilës ai menjëherë arriti në tregun evropian.

Në vitin 2009, japonezët kryen një "reformë" të transmetimeve, dhe në vitin 2010 ata azhurnuan makinën në më shumë detaje - ata "rifreskuan" pamjen e saj, bënë përmirësime të vogla në brendësi dhe holluan gamën e fuqisë me një njësi të re bazë. Në këtë formë, modeli me katër dyer u prodhua deri në vitin 2013, duke i lënë vendin makinës së gjeneratës së ardhshme, të njëmbëdhjetë.

Toyota Corolla "e dhjeta" duket e bukur dhe ekspresive, por i mungon qartë brutaliteti dhe harmonia e jashtme. Trupi klasik i makinës me tre vëllime demonstron linja të lëmuara dhe të rrumbullakosura, parakolp masive dhe teknologji moderne të ndriçimit, duke e bërë makinën të perceptohet më e fortë se sa është në të vërtetë.

Brezi i dhjetë Corolla është një përfaqësues i klasës C sipas klasifikimit evropian: 4545 mm e gjatë, 1470 mm e lartë dhe 1760 mm e gjerë. Baza e rrotave të dyerve me katër dyer përshtatet në 2600 mm, dhe hapësira e saj nga toka është 150 mm. Në gjendjen "luftarake", makina peshon nga 1300 në 1380 kg, në varësi të modifikimit.

Brendësia e Toyota Corolla E150 nuk shkakton një stuhi emocionesh - gjithçka është e thjeshtë, pa asnjë skulpturë dizajni, por e rregullt dhe me cilësi të lartë. Timoni i ngulitur është paksa i rrafshuar në fund, një "paketë veglash" e bukur dhe informuese është e vendosur nën vizoren me onde, dhe tastiera qendrore e ngushtuar poshtë është një "strehë" për "përdredhjet" modeste të radios dhe kondicionerit - dekorimi i makinës nuk është i paharrueshëm për sa i përket dizajnit, por është i menduar dhe i kuptueshëm intuitivisht.

Karrige të rehatshme, por disi amorfe me një profil anësor të zhvilluar dobët dhe diapazon të mjaftueshëm cilësimesh janë instaluar në sediljet e përparme të E150 Corolla. Rreshti i dytë i sediljeve është i bollshëm për tre persona, nuk ka asnjë tunel transmisioni në këmbë, dhe vetëm një mbështetëse krahu e palosshme me dy mbajtëse filxhani është ndër lehtësitë.

Ndarja e bagazhit të "dhjetës" Toyota Corolla është e gjerë - 450 litra në gjendjen "marshimi". Pjesa e pasme e "galerisë" është e palosur në disa pjesë, gjë që hap mundësi për transportimin e sendeve të gjata.

Në kamaren e bagazhit (nën dyshemenë e ngritur), në varësi të opsionit të dorëzimit, ekziston një "gomë rezervë" ose "gomë rezervë".

Specifikimet. Në tregun rus, një model me tre vëllime nga Toka e Diellit në rritje u ofrua me dy motorë benzinë ​​atmosferike me katër cilindra me një rrip kohor DOHC me 16 valvula dhe një sistem injektimi të karburantit të shpërndarë vijues.

• Opsioni "junior" është një njësi 1.3 litra që prodhon 101 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 132 Nm çift rrotullues në 3800 rpm dhe funksionon së bashku me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Rekordet e përshpejtimit dhe shpejtësisë nuk mund të vendosen në një makinë të tillë: përshpejtimi nga ndalesa në 100 km/h zgjat 13,1 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" është 180 km/h. “Sipas pasaportës” me katër dyer duhen 5.8 litra benzinë ​​në kushte të kombinuara drejtimi.
• Versionet "më të vjetra" "mbithejnë" një motor 1.6 litërsh, në kazanët e të cilit ka 124 "kuaj" në 6000 rpm dhe 157 Nm çift rrotullues në 5200 rpm. Ai është i bashkuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "automatik" me 4 banda. Në varësi të vendimit, në 10,4-11,9 sekonda, sedani shkëmben "qindëshin" e parë, kap shpejtësinë maksimale prej 183-192 km / orë dhe konsumon mesatarisht 6,9-7,2 litra karburant për 100 km në ciklin e kombinuar.

Toyota Corolla e dhjetë "lëshuese" është ndërtuar në platformën e lëvizjes së rrotave të përparme "New MC" me pezullim të pavarur të përparmë dhe gjysmë të pavarur të pasëm (respektivisht trarët McPherson dhe rreze rrotullimi). Mekanizmat e frenave në të gjitha rrotat e sedanit japonez janë disk (me ventilim në boshtin e përparmë), të kombinuara me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Makina ka në arsenalin e saj raft dhe timon, në të cilin është i integruar një përforcues elektrik.

Përparësitë e makinës janë një pamje solide, një brendshme ergonomike, një furnizim i mjaftueshëm i hapësirës së brendshme, një dizajn i besueshëm, një pezullim me energji intensive dhe izolim i mirë i zërit.
Ai gjithashtu ka disavantazhe - motorë me fuqi të ulët, dinamikë të dobët, jo ndriçimi më i mirë i kokës dhe "kriketa" në kabinë.

Çmimet. Në fillim të vitit 2016, në tregun sekondar të Rusisë, Corolla në pjesën e pasme të E150 ofrohet me një çmim prej 350,000 deri në 700,000 rubla (ky ndryshim është për shkak të një numri të madh ofertash), në varësi të vitit të prodhimit gjendja teknike dhe nivelet e arredimit.

Me siguri, secili prej nesh ka parë një makinë të tillë si Toyota Corolla. Ky model është prodhuar që nga vitet '90. Sidoqoftë, ajo fitoi popullaritetin më të madh me lëshimin e gjeneratës së re, të dhjetë, e cila u prodhua deri në vitin 2013.

Makina është bërë ikonë dhe e dallueshme në rrugë. Pse ajo mori një njohje të tillë? Për atë që Toyota Corolla (2008) ka rishikime, specifikime dhe çmime, shihni artikullin tonë të sotëm.

Gjenerata e dhjetë e makinës në pjesën e pasme të 150 duket shumë më mbresëlënëse se ajo e mëparshme, sipas rishikimeve të pronarëve.

Sidoqoftë, makina është gjithashtu e lirë nga çdo agresivitet. Kjo është një makinë modeste e qytetit. Trupi mbizotërohet nga linja të lëmuara. Për shkak të parakolpëve dhe optikës së re, makina duket më e paraqitshme. Kapaku, si në Camry, është shumë i shkurtër, sipas rishikimeve të pronarëve. Megjithatë, shpesh nuk ka punë për të bërë atje. Makina është mjaft e besueshme dhe, përveç zëvendësimit të materialeve harxhuese, nuk kërkon mirëmbajtje. Sa i përket dimensioneve, Toyota Corolla 2008 i përket klasës C të makinave. Pra, gjatësia e trupit është 4,55 m, gjerësia - 1,76 m, lartësia - 1,47 m.

Sa është pastrimi i Toyota Corolla (2008)? Shqyrtimet e pronarëve thonë se një distancë prej 15 centimetrash nga toka është e mjaftueshme për një makinë. Ajo i kapërcen me qetësi gungat për shkak të mbivarjeve të shkurtra dhe bazës së rrotave. Nga rruga, gjatësia e kësaj të fundit është 2.6 metra. Pjesa e pasme e Toyota Corolla (2008) është bërë në një stil klasik japonez. Nuk ka forma dhe skica shprehëse. Dizajni i makinës është sa më modest, por jo i dobët. Në qendër të kapakut të bagazhit ka një zbukurim të gjerë kromi. Mbi të është logoja e kompanisë. Fenerët janë dy pjesë. Optika është mjaft e ndritshme.

Le të lëvizim brenda Toyota Corolla. Pjesa e brendshme e makinës është një vazhdim i dizajnit të saj. Edhe këtu gjithçka është shumë modeste, por e rregullt. Brenda nuk ndiheni si pronar i një makine buxhetore. Brezi i dhjetë Corolla është një lloj shtrese midis buxhetit dhe klasës së biznesit. Arkitektura e panelit të përparmë është ndërtuar pa probleme dhe pa njolla. Një minimum i pjesëve të kromit në kabinë. Në qendër është një radio modeste, një njësi e kontrollit të klimës dhe një vend për gjëra të vogla. E gjithë kjo është zbukuruar mjeshtërisht me një futje argjendi "alumini". Timoni është me tre fole, i plotësuar me butona të telekomandës. Në anët - dy "petale" me vozis.

Paneli i instrumenteve është bërë me ngjyra. Në anën e majtë të shoferit është njësia e kontrollit të dritares elektrike, dhe në anën e djathtë është një mbështetëse krahu e rehatshme. Nën kapakun e saj ka një ndarje të vogël për ruajtjen e sendeve të vogla.

Kolltukët kanë një mbështetje anësore të shprehur dobët. Në të njëjtën kohë, prodhuesi nuk i privoi ata nga rregullimet. Shqyrtimet e pronarëve thonë se karrigia mund të rregullohet shpejt "për veten tuaj". Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për tre persona. Kokat e tyre nuk mbështeten në tavan. Nga rruga, nuk ka një tunel qendror brenda, i cili ha aq shumë hapësirën e lirë.

A ka makina një mbështetëse të dytë krahu? Këtu është gjithashtu në dispozicion. Përveç kësaj, është i pajisur me dy mbajtëse kupash.

Ajo që është shumë e rëndësishme për C-class është madhësia e ndarjes së bagazhit. Toyota Corolla ka një vëllim prej 450 litrash. Në të njëjtën kohë, ekziston një funksion i palosjes së sediljeve të pasme. Kjo ju lejon të transportoni sende të madhësive jo standarde. Nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën dyshemenë e bagazhit. Mezi i mjafton fabrikës “dokatka”. Megjithatë, pjesa e brendshme është bërë me cilësi shumë të lartë dhe duke marrë parasysh ergonominë.

Specifikimet: Toyota Corolla (2008)

Le të hedhim një vështrim nën kapuçin e kësaj makine japoneze.

Cili është motori Toyota Corolla (2008)? Në total, ka dy njësi të energjisë në formacion. Të dyja janë atmosferike, 16 valvola. Njësitë përputhen me standardin mjedisor Euro-4 dhe janë të pajisura me injeksion të shpërndarë vijues. Le të shqyrtojmë secilin motor veç e veç.

"Corolla" 1.3

Ky motor është mjaft i rrallë në hapësirat e hapura ruse. Kjo njësi benzine, me vëllimin e saj prej 1.3 litrash, prodhon 101 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal i një makine me këtë motor është 132 Nm. Fuqia e plotë zbulohet nga 3.8 mijë revolucione.

Sigurisht, për një makinë të kësaj klase, ky motor jep karakteristika të dobëta teknike. "Toyota Corolla" (2008) me një motor 1.3 përshpejton në njëqind kilometra në orë në "të përjetshme" 13 sekonda e gjysmë. Shpejtësia maksimale është 180 kilometra në orë.

Megjithatë, makina ka një konsum shumë të moderuar të karburantit. Për njëqind kilometra në modalitetin e përzier, konsumon 5.8 litra të 95-tës. Sidoqoftë, makina nuk i pëlqen mbingarkesat. Me ngarkesë të plotë, konsumi mund të rritet me 20 përqind. Ky është një tipar karakteristik i të gjithë motorëve me fuqi të ulët.

Cila është kutia e shpejtësisë për Toyota Corolla 1.3 litra (2008)? Një transmision manual me 6 shpejtësi është i vetmi transmision me të cilin është pajisur kjo njësi.

"Corolla" 1.6

Ky është versioni më i popullarizuar i "Corolla" në Rusi. Ai është i pajisur me një transmetim automatik me katër shpejtësi. Sa i përket vetë motorit, fuqia e tij është 124 kuaj fuqi.

Njësia ka karakteristika teknike më të denja. "Toyota Corolla" (2008) me një motor 1.6 përshpejton në qindra në 11 sekonda e gjysmë (përkundër faktit se pesha e frenuar e makinës është 1300 kilogramë). Çift rrotullimi i motorit është 157 Nm. Është në dispozicion në 5.2 mijë rpm. Konsumi i karburantit nuk është shumë i ndryshëm nga njësia e mëparshme - deri në 7 litra për 100 kilometra.

Vëmë re gjithashtu se versionet 1.6 u lëshuan në mekanikë. Në këtë rast, makina goditi 100 një sekondë më parë. Shpejtësia maksimale në makinë është 183 kilometra në orë. Në mekanikë - deri në 192.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike ka Toyota Corolla (2008). Sot, kjo makinë mund të blihet për 400-600 mijë rubla.

Pse pronarët e duan atë? Para së gjithash, për besueshmërinë. Nëse keni nevojë për një makinë për çdo ditë, e cila nuk do të kërkonte riparime të vazhdueshme, patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj Toyota.

Në tregun sekondar ka shumë kopje në gjendje të mirë. Trupi i makinës është i lyer në mënyrë cilësore, nuk ndryshket. Një transmetim automatik ka një burim prej 300 mijë ose më shumë kilometrash, që i nënshtrohet zëvendësimit të rregullt të vajit të marsheve (çdo 60 mijë kilometra). Kjo makinë japoneze është e denjë për vëmendje.

Shikoni një video interesante për këtë temë

Toyota Corolla E150 është gjenerata e 10-të e linjës popullore të makinave, e cila u lëshua në fillim të 2006. Megjithë zhvillimin e gjatë të konceptit të makinës, Corolla e re mori karakteristika dhe mangësi të reja.

Toyota Corolla E150: shkurtimisht për kryesoren

Makina E150 synonte tregjet e Britanisë së Madhe, Evropës Qendrore dhe vendeve të ish-BRSS, dhe ndryshon nga versioni amerikan në kompletin e trupit të parakolpit dhe parakolpëve. Gjithashtu, Corolla amerikane ka më shumë funksionalitet dhe potencial fuqie.

Gjatë historisë së tij, modeli E150 ka përjetuar 2 përmirësime, si rezultat i të cilave janë eliminuar të metat serike dhe dobësitë e markës. Dhe nëse përsosja e parë kishte për qëllim rritjen e funksionalitetit të makinës, atëherë rivendosja e dytë konsistonte në përpunimin global të konceptit E150 - Corolla, e prodhuar që nga viti 2010, karakterizohet nga:

• Përmirësimi i aerodinamikës - parakolpi dhe marrja e ajrit të konfigurimit të ri kanë rritur efektshmërinë e trupit, duke rritur kështu forcën e poshtme që vepron në makinë. Kjo risi përmirësoi kontrollueshmërinë e automjetit kur arrin shpejtësinë e lundrimit;
• Rregullimi i fenerëve - një faktor i ri i formës së pajisjeve të ndriçimit bëri të mundur kalibrimin e rrezes së dritës sipas standardeve evropiane, si rezultat i së cilës cilësia e ndriçimit është rritur dhe gjasat e verbimit të trafikut që vjen është ulur;
• Dizajni i përmirësuar - rivendosja e pjesës së jashtme të makinës konsiston në instalimin e rrotave të kromit, ndryshimin e formës së fenerëve, si dhe instalimin e përsëritësve të sinjaleve të kthesës në pasqyrat anësore;
• Funksionaliteti i rritur - makina mori një sistem audio të përmirësuar me shtimin e altoparlantëve shtesë, një kamerë me pamje të pasme të integruar në pasqyrën e brendshme dhe tapiceri të re.

Toyota Corolla E150 u prodhua ekskluzivisht në një trup sedan - ky vendim u mor për të rritur shitjet e makinave në tregun evropian. Ndryshe nga versioni i vjetër i E120, Corolla e re dallohet për dizajnin e klasës ekzekutive dhe përmasat e rritura, gjë që ka ngritur statusin e markës së makinave në tërësi.

Specifikimet: çfarë ka të veçantë makina?

Toyota Corolla E150 u prodhua në dy versione: me një motor 1.33 litra dhe 1.6 litra. Motorët funksionojnë në parimin e djegies së brendshme të karburantit me furnizim me ajër atmosferik dhe karakterizohen nga një sistem i pavarur i injektimit të karburantit.
Të dy versionet e motorit shoqërohen me një transmision manual me 6 shpejtësi, megjithatë, 1.6 litra siguroi një model të kufizuar me një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Pesha e makinës varion nga 1300 në 1450 kg, në varësi të modifikimit dhe paketave të pajisjeve shtesë. Dimensionet E 150 janë:

• Gjatësia - 4545 mm;
• Gjerësia - 2600 mm;
• Lartësia - 1760 mm;
• Hapësira nga toka - 150 mm.

Brezi Corolla 10 është një makinë familjare e klasës C, e përshtatshme për operim si brenda qytetit ashtu edhe në autostrada. Makina është projektuar sipas platformës NewMS me rrota të përparme dhe ka një pezullim gjysmë të pavarur të pasëm dhe të pavarur përpara. Të gjitha frenat në makinë janë frena me disk me një zonë mbulimi të rritur, si dhe të pajisura me një sistem rrota kundër bllokimit.

Konsumi i karburantit është 6-9-7,2 litra për 100 kilometra në llojin e përzier. Për funksionimin e plotë të motorit, është e nevojshme të mbushni vaj të markës 5W30 ose 5W40, konsumi mesatar i lëngut teknik për 1000 km vrapim është 900 ml. Vëllimi i vajit në motor është 5.6 litra.

Shënim! Toyota Corolla E150 funksionon në mënyrë të qëndrueshme vetëm në karburant me oktan të lartë - përdorimi i benzinës me një klasë më të ulët se A95 është i mbushur me shpërthime dhe mbinxehje të motorit, gjë që çon në një ulje të jetës funksionale të komponentëve.

Gjithashtu, dizajni i motorëve parashikon mundësinë e instalimit të pajisjeve me balonë me gaz të formatit Euro-4 dhe më të lartë, gjë që bën të mundur uljen e kostove të karburantit pa humbur realisht potencialin e energjisë.

Çmimi në tregun sekondar: a ia vlen të blesh një makinë të përdorur?

Kostoja e E150 në tregun sekondar në vitin 2018 është në rajonin prej 400-750,000 rubla, gjë që shpjegohet me ndryshimin në konfigurimin dhe kilometrazhin e makinave. Gjatë blerjes së një makine, është e rëndësishme të inspektoni raftin e drejtimit, si dhe të kontrolloni pezullimin dhe transmetimin e motorit - deri në fund të jetës operacionale të E150, mund të ketë probleme në këto njësi.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet versionit me një motor 1.6 litra dhe një transmetim automatik: gjenerata e 10-të e Corolla ka shumë dobësi në transmetimin automatik, si rezultat i të cilave tani është problematike të gjesh një model plotësisht funksional me një transmetim automatik. Opsioni më i mirë për blerje do të ishte një mekanik me një motor 1.3 litra për udhëtime të vetme ose biznes, ose një motor 1.6 për një familje ose për udhëtime të gjata.

Është e rëndësishme të dini! Kur blini një makinë në tregun sekondar, është e nevojshme të bëni një diagnozë të plotë të automjetit: kontrolloni motorin, transmisionin, shasinë dhe përmblidhni. Toyota Corolla është një makinë “jo e vrarë”, si pasojë e së cilës përdoret shpesh nga taksiistët apo shërbimet e korrierëve.

Për të mos blerë një makinë nga poshtë një shofer taksie, rekomandohet gjithashtu të inspektoni tapiceri, gjendjen e timonit dhe burimin e butonave në pult - gërvishtjet e rënda janë një shenjë e përdorimit intensiv të makinës dhe është e këshillueshme që të përmbaheni nga blerja.

A është fitimprurëse përdorimi i Toyota Corolla 150?

Toyota Corolla ka shumë përparësi, ndër të cilat bie në sy qëndrueshmëria e motorit dhe cilësia e ndërtimit. Përparësitë kryesore të modelit E150 janë:

1. Estetika - zgjidhja e projektimit të Corolla karakterizohet nga një trup i fuqishëm dhe një brendshme solide. Pamja e makinës ka një dizajn të thjeshtë, brenda makinës ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë për të gjithë pasagjerët, dhe tapiceri i brendshëm është i cilësisë së lartë dhe i këndshëm në prekje. Tipari kryesor i E150 është izolimi i zërit i klasës ekzekutive, duke bllokuar hyrjen e zhurmës në brendësi të makinës;
2. Besueshmëria - jeta totale e funksionimit të makinës arrin 400,000 km. Të gjithë komponentët strukturorë janë të montimit me cilësi të lartë, trupi është i mbrojtur nga korrozioni dhe pjesa e brendshme është rezistente ndaj dëmtimeve mekanike;
3. Rentabiliteti - konsumi i ulët i karburantit dhe riparueshmëria e lartë ju lejon të përdorni Corolla edhe me një buxhet të kufizuar;
4. Ergonomia - Corolla ka një rreze të vogël kthese dhe manovrim të lartë, falë të cilave ajo derdhet lirshëm në trafik si në bllokimet e trafikut të qytetit ashtu edhe në autostradë. Makina është plotësisht miqësore për përdoruesit.

Kjo makinë është jo modeste në mirëmbajtje dhe nuk kërkon investime të mëdha në rast riparimi ose aksidenti - për shkak të popullaritetit të modelit, është e mundur të gjesh komponentë origjinalë me një kosto të ulët në kohën tonë.

Mbrojtja e motorit Toyota Corolla do të ndihmojë në mbrojtjen e pjesës së poshtme të makinës nga papastërtitë, gurët dhe lagështia, si dhe nga dëmtimet mekanike. Mbrojtja mund të sigurohet nga tregtarët ose të instalohet pasi të keni blerë një makinë vetë. Për të mos gabuar me zgjedhjen, duhet të dini dimensionet e kërkuara të karterit të motorit për Toyota Corolla, mënyrën e fiksimit të tij, si dhe të kuptoni llojet e mbrojtjes së kaviljes dhe prodhuesit.

Mbrojtja e motorit Toyota Corolla 150

Në mënyrë tipike, dyqanet e pjesëve të automjeteve tregojnë se për cilën markë dhe model të makinës është menduar një artikull i veçantë. Prandaj, pronarët e Toyota Corolla 150 duhet të kërkojnë një mburojë, emri i të cilit tregon modelin e tyre.

Përshtatet me pjesët e mëposhtme:

• Mbrojtja "AutoSHIELD", art. 6140 - alumini 4 mm, mbyll karterin dhe kutinë e marsheve.
• Mbrojtja Alfeco, art. ALF.24.01 AL 5 - alumini 5 mm, mbyll karterin dhe kutinë e marsheve.
• Mbrojtja Alfeco, art. ALF.24.01 st - çelik trashesi 2 mm mbyll karterin dhe kambio.
• Mbrojtja rivale, art. 333.5799.1 - alumini 5 mm, mbyll karterin dhe kutinë e marsheve.
• Mbrojtja "AutoARMOR", 111.05774.1 / 111.05799.1 - çelik 2 mm

Këto janë vetëm opsionet më të njohura, ju mund të blini të tjera në dyqan. Kur zgjidhni, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje modelit të makinës dhe motorit - për të njëjtin model me motorë të ndryshëm, dizajni i mbrojtjes së karterit do të jetë i ndryshëm!

Dimensionet e përshtatshme të mbrojtjes së motorit për Toyota Corolla 150

Mbrojtja e motorit Toyota Corolla 2008-2012 ka dimensione standarde 828x640 mm. Nëse vendosni të instaloni mbrojtjen e karterit në Toyota Corolla 150 nga një makinë tjetër, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje jo vetëm gjatësisë dhe gjerësisë së pjesës, por edhe vrimave funksionale.

Mbrojtje plastike e motorit Toyota Corolla

Mbrojtja plastike do të mbrojë karterin nga ndotja, por është joefektive në rast të dëmtimit mekanik. Prodhuesit rekomandojnë instalimin e aluminit ose çelikut. Mbrojtja e përbërë me një ndikim të fortë do të shpërthejë dhe do të jetë e pamundur ta rivendosni atë.

Pse keni nevojë për mbrojtjen e motorit?

• Mbrojtësi i karterit të motorit mbulon në mënyrë të sigurt pjesën e poshtme të makinës, duke mbrojtur komponentët e rëndësishëm të motorit dhe kutisë së marsheve nga dëmtimi kur godet një pjesë të pabarabartë të rrugës.
• Përveç kësaj, mbrojtja mbyll elementët nga guralecat, papastërtitë, rëra që fluturojnë nga rruga, të cilat, duke u grumbulluar në pjesën e poshtme të makinës, shkaktojnë plakje të parakohshme dhe konsumim të shpejtë të elementeve.
• Së fundi, funksioni i tretë i pjesës rezervë është mbrojtja e makinës nga vjedhja. Fakti është se në shumë raste, për të ndezur makinën, sulmuesit duhet të arrijnë te instalimet elektrike, të cilat ndodhen në fund të makinës. Pllaka mbrojtëse e mbyll mirë këtë zonë dhe eliminon rrezikun e ndërhyrjes.

Kështu, nëse blini një mbrojtje të re motori Toyota Corolla 150, nuk keni nevojë të dini dimensionet e tij. Gjithçka që duhet të bëni është të shkruani modelin e makinës tuaj dhe numrin e motorit. Nëse planifikoni të instaloni mbrojtje nga një makinë tjetër, mbrojtjet Prius, Auris dhe Lexus CT200h janë të përshtatshme për Corolla 150 me një motor 1.6.