I vogël Crossover Mitsubishi ASX u prezantua në tregun evropian në vitin 2010 në ekspozitën e Gjenevës. Që atëherë, modelja ka pësuar minore ndryshimet e jashtme. Sidoqoftë, profili i përgjithshëm, i ngjashëm me Lancer X (makina u zhvillua në bazë të saj), është ruajtur. Në të njëjtën kohë, vëllai i madh Outlander u transformua plotësisht.

Për shitje në segmentin rus, makina është montuar në fabrikat në Japoni. Është kjo veçori që ofron cilësi e shkëlqyer dhe sigurinë. Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë për Rusinë modeli vjen në tre variacione motor benzine: 1.6; 1.8; 2 litra. Në tregun evropian mund të gjeni një motor dizel.

Shoferi duhet të jetë shumë i kënaqur Hapësirë ​​20 cm midis trupit dhe rrugës. Hapësira e deklaruar nga toka e Mitsubishi ACX është 195 mm. Prodhohen modifikime si me të gjitha rrotat ashtu edhe ato të përparme. Vlen të përmendet se lëvizja me të gjitha rrotat është e disponueshme vetëm në konfigurimin maksimal motorri.

Nga jashtë, makina është shumë e ngjashme me një model tjetër të kompanisë - Lancer X, veçanërisht kur shihet nga përpara. Zhvilluesit e makinës morën shumë ide dhe tipare karakteristike nga një sedan. Gjëja e parë që bie menjëherë në sy është grila e madhe e radiatorit në formë trapezi.

Kujdes! Kohët e fundit u lëshua një version i rivendosur, i cili shtoi ditën dritat led.

Të gjithë parametrat e Mitsubishi

Dimensionet e Mitsubishi ACX:

• Gjatësia e trupit - 4 m 29,5 cm;
• Gjerësia - 1 m 77 cm;
• Lartësia e makinës - 1 m 61,5 cm (duke përfshirë shinat e çatisë 1 m 62,5 cm);
• Pesha trupore - 1 t 870 kg;
• Distanca ndërmjet dy akseve është 2 m 67 cm;
• Madhësia e bagazhit të Mitsubishi ACX është 384 litra (+ rezervë me madhësi të plotë);
• Rezervuari mban 63 litra në versionin me rrota të përparme dhe 60 litra në versionin me të gjitha rrotat;
• Gomat për madhësinë Mitsubishi ACX - 215/65 R16, 215/60 R17 ose 225/55 R18
• Madhësia e rrotave Mitsubishi ACX - .5JX16, 6.5JX17 ose 7.0JX18;
• Pastrimi nga toka Mitsubishi ASX- 195 mm.

Mitsubishi ASX ndërtuar mbi bazën pezullim i pavarur McFerson përpara dhe një sistem me shumë lidhje me mekanizma tërthor stabilizues. Makina përdor frenat e diskut të ventiluar në të dy rrotat. Gjithashtu në disa nivele të veshjes, disponohen mekanizma frenimi emergjent dhe shtesa të tjera.

Kontrollimi i karakteristikave të deklaruara

Një informacion i tillë do të jetë i dobishëm për njerëzit që zgjedhin një Mitsubishi ACX për veten e tyre. Për disa, çështja e pastrimit është shumë e rëndësishme; Dokumentacioni për ACX thotë se shifra është 195 mm. Megjithatë, informacion i detajuar dhe i saktë nuk është i disponueshëm askund.

Të gjitha matjet do të merren duke përdorur një masë të rregullt shiriti. Së pari, ia vlen të specifikoni karakteristikat e modelit që testohet. Është instaluar një motor 1.6 litra me kambio manuale, me rrota të përparme. Montuar në makinë gomat e dimrit Falcen. Rrotat nga fabrika janë 16 inç. Bagazhi përmban një gomë rezervë dhe një grup standard mjetesh. Nuk kishte ndryshime apo modifikime në trup. Në thelb është një Mitsubishi ACX konfigurimin bazë. Presioni i matur i gomave është 2.2 atmosfera. Dimensionet janë bërë në një rrugë të sheshtë betoni.

Matjet u kryen në një mënyrë të pazakontë. Mjeshtri përdori një matës shirit, duke matur ndërsa ishte shtrirë në anën e tij. Kjo mund të rezultojë në gabime të vogla. Një matje në pjesën e përparme tregoi një distancë prej 200 mm.

Tjetra, le të kalojmë në mbrapa Mitsubishi ACX, ka një tub shkarkimi atje. Nuk del aq shumë sa mund të duket në shikim të parë. Ne matim distancën nën tub dhe marrim 195 mm të premtuar nga prodhuesi. Diametri i shkarkimit u mat në kthesat ku ishte fiksuar "veshi". Diametri i tij është 53 mm, dhe më pas tubi gradualisht rritet në 60 mm. Madhësia e projeksionit të shkarkimit në lidhje me pjesën tjetër të trupit është afërsisht 15 milimetra.

Një nga vendet më të dhimbshme në shumicën e makinave janë pragjet dhe valëzimet. Janë ata që kapin shpesh gunga me shpejtësi të madhe. Për të eliminuar problemet, u bënë matje nën pragjet e sediljes së shoferit. Kishte shumë vend për manovra të ndryshme. Hapësira nga toka e Mitsubishi ASX korrespondon plotësisht me karakteristikat e deklaruara. Si rezultat, rezulton se hapësira e tokës në të gjithë trupin është edhe më e madhe se sa është rënë dakord. Përjashtimi i vetëm është një zgjatje e vogël nga tubi. Sidoqoftë, nuk bie nën 195 mm të deklaruar.

Mitsubishi ASX është një crossover i vogël i prodhuar nga Japonia që është kryqëzimi më i vogël në linjën Mitsubishi. Është një SUV jashtë rrugës me pesë dyer. Modeli bazohet në platformën e gjeneratës së dhjetë të makinave të pasagjerëve Mitsubishi Outlander XL dhe Lancer. Megjithë makinën e pasagjerëve dhe mungesën e një strukture kornizë, Mitsubishi ASX ka aftësi të mira ndër-vendesh për shkak të rritjes së pastrimit të tokës dhe lëvizjes me të gjitha rrotat.

Historia e modelit filloi në 2007, kur japonezët prezantuan makinën koncept Concept-cX, e cila shërbeu si bazë për krijimin kryqëzim serik. Ajo u prezantua në vitin 2010. Makina doli të ishte sa më e ngjashme me prototipin. Kështu, ndër elementët identikë të dizajnit, mund të vëmë re grilën e veçantë të radiatorit dhe format e pazakonta të trupit në një stil të thjeshtë. Ky dizajn u përdor për herë të parë në avionin luftarak Mitsubishi F2.

Mitsubishi ASX SUV

Gjatësia e Mitsubishi ASX është 4295 mm, që korrespondon me kategorinë kompakte. TE modele të ngjashme mund t'i atribuohet Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Kia Sportage, Hyundai Tucson dhe kryqëzime të tjera të vogla.

Në tregun rus, makina shitet vetëm me motorë benzine. Një motor 1.6 litërsh 117 kuajfuqi ofrohet si standard. Versionet e mëposhtme janë me motorë 1.8 dhe 2.0 litra, fuqia 140 dhe 150 Fuqia e kuajve përkatësisht. Modifikimi rus u furnizua nga Shtetet e Bashkuara, por më vonë fabrika amerikane u mbyll. Përveç motorëve me benzinë, ka edhe versionet me naftë me fuqi 114 dhe 150 kuaj fuqi, të cilat janë të disponueshme për tregun europian.

Në vitin 2011, makina mori pjesë në testin e përplasjes Euro NCAP, sipas rezultateve të të cilit mori maksimum pesë yje nga pesë. Mbrojtja për personat e rritur vlerësohet në 86%, dhe për fëmijët në 78%. Crossover mori 60% për sigurinë e këmbësorëve.

Ky rezultat u arrit falë motorë të dobët dhe pajisje modeste, të vjetruara në konfigurimin më të lirë. Sipas standardeve të kryqëzimit, mund të thuash se Mitsubishi është i vjetëruar. Nëse po flasim për një person jo modest që nuk është i llastuar nga luksi, atëherë Mitsubishi ASX do të jetë një gjetje e këndshme për të. Por megjithatë, edhe një shofer që ka parë shumë këtë model mund të befasojë dhe të interesojë.

Mitsubishi ASX është një SUV me parket që është i përsosur për jetën e përditshme të një personi mesatar. Makina është projektuar në bazë të Mitsubishi Outlander XL të mirënjohur. Baza e rrotave mbeti e njëjtë, por dimensionet e kryqëzimit u zvogëluan. Çmimi i makinës fillon nga 734 mijë rubla.

Japonezët kanë ndryshuar rrënjësisht model i ri. Nga jashtë, ASX i ri është më i sofistikuar dhe tërheqës në krahasim me paraardhësin e tij. Trupi i ri është bërë i efektshëm dhe në formë pyke, gjë që e bën atë të dallohet nga fluksi i makinave në autostradën e qytetit dhe teknikisht i jep aerodinamikë. Zbutja e dritave të para është standarde për modelet Mitsubishi. Madhësia e saj e vogël është e përkryer për një qytet modern.

Nuk duket aq femërore në krahasim me kryqëzimet e prodhuesve të tjerë, për shkak të linjave të mprehta anësore. Pjesa e përparme e crossover-it të ri përmban një grilë kromi. Trupi i përditësuar ka përmirësuar izolimin e zhurmës. Madhësia e vogël e makinës do t'ju ndihmojë të ndiheni rehat kur parkoni në qytet, dhe sistemet speciale do t'ju ndihmojnë jashtë rrugës. Trupi i bagazhit është qartësisht i papërshtatshëm për familjet me fëmijë, për shkak të mungesës së hapësirës për një biçikletë apo karrocë fëmijësh.

Është përpunuar dhe Dizajn i ri brendshme Cilësia e përfundimit është përmirësuar ndjeshëm, pas ankesave për modelin e mëparshëm. Ekran i ri, cilësi mesatare, në pult. Paneli i modifikuar pak. I njëjti ekran pikturë njëngjyrëshe që na përshëndeti në makinat e mëparshme mbeti pranë timonit. Pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar gjithashtu dizajnin e levës, mënyra e transmetimit ka ndryshuar dhe navigimi është përmirësuar - në modelin e ri përdor kartat e kujtesës. Pavarësisht dimensioneve të tij të vogla, ASX është projektuar në një platformë më premium, e cila është modifikuar nga inxhinierët e Mitsubishi.

Sediljet e përparme janë gjithashtu të rregullueshme për lartësinë dhe shtrirjen. Versioni më i shtrenjtë ka një çati panoramike në krye. Në kabinë ka pasur edhe ndriçim, i cili do të kënaqë pasagjerët dhe do të krijojë një atmosferë rehati.

Shikueshmëria e shkëlqyer sigurohet nga dritaret e dizajnuara mirë. Sensorët e parkimit të pasmë do të sigurojë parkim të përshtatshëm në qytet. Tre persona mund të futen në pjesën e pasme, por kur sediljet e pasme janë plotësisht të ngarkuara, pasagjerët definitivisht nuk do të ndjejnë një udhëtim të rehatshëm.

Midis Mitsubishi ASX dhe Outlander, kompania dëshiron të fillojë të prodhojë një variant të ndërmjetëm. Pse e vendosëm këtë? Dhe nga fakti se nuk është e vështirë të arrish në një përfundim të tillë nëse shikoni modelin e ASX të përditësuar. Izolimi i zhurmës nuk është në nivelin më të lartë. Me shpejtësi të ulët (3000 në minutë) nuk ka shqetësim, por me 100 km në orë, zhurma nga poshtë gomave fillon t'ju bëjë nerva. Me shpejtësi edhe më të larta, tingujt e motorit fillojnë të hyjnë në kabinë. Për një person që i përmbahet optimales limit shpejtësie, nuk pritet ndonjë shqetësim i veçantë për shkak të zhurmës.

Si një parket i vërtetë Mitsubishi ACX SUV specifikimet:

• Gjerësia varion nga 1775 në 1780 mm.
• Gjatësia rreth 4300 mm.
• Largësia nga toka është 195 mm.
• Madhësia e rrotës është brenda 2675 mm.
• Lartësia 1625 mm.
• Përmasat e bagazhit 420 l.
• Vëllimi i rezervuarit 63 l.
• Pesha pa ngarkesë në bord është 1300 kg.
• Ngarkesa e lartë 1870 kg.

Karakteristikat e Mitsubishi ASX ndryshojnë nga versioni i viteve të mëparshme, me një transmetim paksa të përmirësuar, i cili ishte mjaft i kënaqshëm për pronarët në gjendjen e mëparshme. Duhet thënë se boshti i pasmë, ndryshe nga kryqëzimet me parket nga prodhuesit e tjerë, ka një variacion në funksionimin e tij. Mund ta çaktivizoni ose ta aktivizoni. Pas ndryshimit në pamjen makinë, e cila ndodhi në vitin 2015, dimensionet ndryshuan pak. Trungu është bërë pak më i vogël dhe madhësia e rezervuarit të gazit është zvogëluar në 60 litra.

Shpresa të mëdha këtë markë mbështetet veçanërisht në tregun rus. Para lëshimit të këtij modeli, inxhinierët kryesorë erdhën në Rusi për të marrë reagime nga pronarët vendas.

Mitsubishi ASX gjithashtu pësoi ndryshime në karakteristikat e tij teknike: amortizatorët u ridizajnuan dhe u prezantuan leva me lëng të shtuar. Sistemi frena dore ngulitur në kaliperin e frenave të njërës prej rrotave të pasme të drejtimit. Ndryshime kanë ndodhur edhe në pezullim për shkak të ankesave nga pronarët e versionit të mëparshëm të SUV.

Modeli i përditësuar është i disponueshëm në tregun rus me tre motorë benzinë:

1.6 litra, me fuqi 120 kuaj fuqi dhe moment rrotullues 155 Nm në 4 mijë rpm. Motori nuk është shumë i shpejtë. Përshpejton në 100 km/h për 11.5 sekonda. Avantazhi i tij kryesor është efikasiteti i tij. Në qytet harxhon rreth 8 litra, kurse në autostradë 6 litra. Filloi të instalohej në Mitsubishi që nga viti 2004. Ky motor është i besueshëm dhe vjen me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

1.8 litra me një fuqi prej 140 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 177 Nm në 4300 rpm. Vetë motori i njësisë është një zhvillim i Hyundai dhe Chrysler. Disavantazhi i tij është se është më i fuqishëm, por performanca e këtij motori është e dobët. Duke e mbingarkuar këtë njësi motorike 13 sekonda deri në 100 km. Konsumon njësi benzine 10 litra në qytet. Në autostradë 6.5 litra. Një performancë e tillë e dobët është për shkak të transmetimit të ndryshueshëm të pakontestueshëm, por ai gjithashtu ka avantazhet e tij - butësi të shkëlqyeshme. Një avantazh tjetër kryesor është besueshmëria e tij në kushtet e ndryshimit të rregullt të vajit në makinë.

2.0 litra- shumica motor i fuqishëm për këtë linjë. Ka 150 kuaj fuqi dhe 200 Nm çift rrotullues. Është me të gjitha rrotat, me të njëjtën CVT. Përshpejton në njëqind kilometra në orë për 12 sekonda dhe konsumon 10 litra në qytet dhe 8 litra në autostradë.

Ka edhe Motorri 1.8 litra. Fuqia 150 kuaj fuqi motorë të fortë. Çift rrotullues 300 Nm. Është motori ASX më i shitur në Evropë, por për shkak të kërkesave të larta të performancës në vendin tonë motorët me naftë, nuk i jepet Rusisë.

Drejtimi me të gjitha rrotat me aftësinë për të ndërruar modalitetet në ASX është një nga karakteristikat kryesore dalluese. Kjo nuk mund të shihet në makinat më të shtrenjta të kësaj marke. Në Mitsubishi ASX mund të aktivizoni disa mënyra:

• Modaliteti automatik, me aftësinë për të kontrolluar pjesërisht makinën.
• Angazhoni makinën e rrotave të përparme për ngasje në terrene të mira, duke ju lejuar të ruani ekonominë e karburantit.
• Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat. Ju lejon të lëvizni nëpër terrene të vështira për t'u arritur. Këtu makinë e pasme punon vazhdimisht, dhe jo vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin.

Dallimet në konfigurime

Çmimet për konfigurimet ndryshojnë në zonë 700,000 rubla në 1,250,000 rubla. Ka 12 nivele të rregullimit në këtë gamë. teknike Specifikimet e Mitsubishi ASX është i ndryshëm për çdo nivel prerjeje.

• Ky është Inform 2WD. Çmimi 700,000 rubla. Ky konfigurim nuk përfshin sediljet me ngrohje. Dhe gjithashtu nuk do të gjeni një sistem audio në të, gjë që është shumë e çuditshme për çmimin relativisht të lartë në krahasim me konkurrentët e tij. Mund të gjesh vetëm një kondicioner të thjeshtë, që është një arritje shumë e dyshimtë.
• Fto 2WD. Çmimi 780,000 rubla. Komoditeti këtu është në një nivel të mirë, por ka edhe vetëm dy airbag - për pasagjerët përpara.
• 2WD intensive. Çmimi 830,000 rubla. Konfigurimi më i shtrenjtë për një motor, dhe ky montim është përmirësuar dukshëm. Ka edhe airbag të pasmë dhe perde anësore me një jastëk gjuri sedilja e përparme. Paketa përfshin gjithashtu dritat e mjegullës, shinat e çatisë së kryqëzimit, veshjet prej lëkure dhe një timon me një ekran në panel.

• Informoni 2WD. Çmimi 850000 . Ka, ndryshe nga konfigurimi i motorit 1.6 litra, 2 palë altoparlantë.
• Fto 2WD. Çmimi 900000 . Përveç motorit, kompleti përfshin një sistem stabilizimi të lëvizjes që i siguron shoferit ndihmë gjatë ngritjes. Ka gjithashtu airbag për pasagjerët dhe shoferin, perde dritare për sediljet e pasme, një jastëk për gjunjët e shoferit, rrota të lehta dhe një ekran në panelin e instrumenteve.
• 2WD intensive. Çmimi 970000 rubla Krahasuar me konfigurimin e mëparshëm, është shtuar edhe një sistem stabiliteti i drejtimit dhe një sistem kontrolli të tërheqjes. Ka edhe një asistent gjatë drejtimit të përpjetë, veshje lëkure, 3 palë altoparlantë, lidhës USB, .

Për motorët me 2 litra, ekzistojnë vetëm dy nivele të veshjes me një CVT dhe përfshirjen e një sistemi me rrota të përparme. Në përgjithësi, ka katër versione të konfigurimit në shitje, tre të parat kushtojnë nga 980,000 në 1,100,000 rubla, numri i komoditeteve është i ngjashëm me versionin e motorit 1.8L, dhe versioni i fundit është Exclusive 4WD.

Kostoja maksimale për Mitsubishi ASX është 1 250 000 rubla. Kostoja e lartë përfshin fenerët ksenon, rrotat e shtatëmbëdhjetë, altoparlantët me një subwoofer. Ka edhe navigacion me çati panoramike.

Jashtë rrugëve të qytetit, benzina ASX funksionon shumë më mirë. Lëvizja e tij bëhet më e qetë. Kutia e shpejtësisë e mban motorin të ziejë në regjistrat e poshtëm derisa makina të përshpejtojë ose të dalë jashtë rrugës. Mitsubishi ASX tingëllon këndshëm gjatë përshpejtimit, megjithëse nuk krijon një efekt "wow". Kutia e shpejtësisë përgjigjet bukur. Kalimi midis gjashtë raporteve të paracaktuara mund të jetë pak i mundimshëm, gjë që ndihet si një hap prapa nga mprehtësia e kthetrave moderne të dyfishta, por në praktikë funksionon mirë. Motori me të vërtetë ngjall me çdo revolucion. Në terrene të përafërt, ai shfaqet me gjithë shkëlqimin e tij me rrotullime të ulëta.

Kur makina godet asfaltin, ecën e pastër. Asgjë nuk mund t'ju shqetësojë, motori tingëllon mirë. Kontrollet bëhen intuitive pas disa kohësh. Kjo do të thotë, ju e kuptoni se si do të sillet makina në kthesën tjetër. Ka një rrotull, por kjo është më shumë një plus sesa një minus. Edhe me rritjen e shpejtësisë, ju ende ndiheni të qetë dhe të besueshëm në çdo lëvizje të crossover-it.

Makina performoi mirë në autostradë. Në shpejtësi e lartë Nuk ka nevojë të drejtoni, por në zonën afër zeros mund të ndjeni një rënie në kontrollin e drejtimit.

Ka gjithashtu disa disavantazhe, të tilla si një numër i vogël i niveleve të zbukurimit kur zgjidhni një motor. Konsumi i karburantit gjithashtu u tregua i dobët ana më e mirë. Me ndezjen e ajrit të kondicionuar dhe drejtimin e shpejtë, konsumi u rrit në shifra të konsiderueshme.

Përparësitë, natyrisht, janë:

• Pezullimi i modelit ka rezultuar të jetë i shkëlqyer si në rrugët e qyteteve të zakonshme ashtu edhe jashtë rrugës.
• Krahasuar me konkurrentët e tij, në disa vende ku makinat e tjera u ngadalësuan, ASX lëvizte pa u ngadalësuar.
• ASX do t'i kënaqë pronarët kur ngasin në rrugë me borë.
• Karakteristikat e drejtimit të Mitsubishi ASX janë në një nivel të lartë.
• Brendësia e këtij modeli është mjaft komode dhe komode.
• Japonezët gjithashtu bënë një punë të mirë me dizajnin. Është diskrete, por në të njëjtën kohë tërheqëse.

Disavantazhet përfshijnë:

• Konsumi i benzinës gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë. Por në motorët 1.6 litra këto shifra janë ulur me 25%.
• Një tjetër disavantazh është bagazhi i vogël, i cili e bën makinën jo shumë të përshtatshme për familjet.
• NË koha e dimrit Fshirësit e xhamit mund të shkaktojnë shqetësim kur përdorni një makinë. Ata mund të ngrijnë për shkak të faktit se zona e ngrohjes së xhamit është më e ulët se në makinat e tjera.

Ky model është në kërkesë të madhe në tregun rus, gjë që është për faktin se Specifikimet teknike të Mitsubishi Karakteristikat e ACX së bashku me distancën e lartë prej 199 mm nga toka, ato janë perfekte për Rrugët ruse. Një tjetër plus është shkathtësia e lartë e kryqëzimit. Do të duket e mrekullueshme si jashtë rrugës ashtu edhe në rrugët e një metropoli modern rus. Duke shikuar Marka Mitsubishi dhe kërkesën për makinat e tyre në të gjithë Evropën, kompanitë si Citroen dhe Peugeot kanë krijuar të këtij SUV modelet tuaja. Që tregon cilësinë e lartë të makinave.

Nëse keni nevojë të zgjidhni një motor me të gjitha rrotat ose një motor me një rrotë, duhet të kuptoni pse ju nevojitet ky model. Nëse ju pëlqen të udhëtoni në Udhëtim i gjatë mbi një terren të ashpër dhe dëshironi ta kombinoni atë me vozitjen nëpër qytet, atëherë është perfekt automjet me katër rrota, dhe nëse preferoni vozitjen në qytet, atëherë do t'ju mjaftojë një makinë me një rrotë.

ASX i përditësuar nuk pretendon titullin makinë speciale, por ajo patjetër do të përballojë përgjegjësitë e saj. Me një ekonomi të tillë karburanti, trajtim të këndshëm dhe një çmim të ulët, në krahasim me makinat e tjera të kësaj klase, nuk ka asnjë konkurrent në horizont. Edhe pse motori ka të metat e tij - i mungon fuqia në rrugët ruse, dhe vetë SUV i parketit lëviz ngadalë në rrugë dhe nuk do të jetë në gjendje t'u ofrojë asgjë atyre që duan të ngasin shpejt. Por Mitsubishi fokusohet vetëm në rrethin e tij të klientëve që nuk janë të gatshëm ta ndryshojnë këtë markë në diçka tjetër dhe janë besnikë ndaj kompanisë deri në fund.

Dizajn i jashtëm, dizajn i brendshëm

Në një makinë si Mitsubishi ASX, karakteristikat teknike meritojnë vëmendje të veçantë, por le të marrim parasysh për ide e pergjithshme Së pari, dizajni i tij dhe le të hedhim një vështrim në brendësi. Gjëja kryesore që vlen të përmendet është paleta e ngjyrave me 8 ngjyra, e cila është krejtësisht e re për Mitsubishi.

Për këtë model, kompania zhvilloi posaçërisht një ngjyrë ekskluzive - blu bruz (Kawasemi Blue).

Pjesa e poshtme e parakolpëve dhe e pragjeve anësore nuk janë të lyera në ngjyrën e trupit, gjë që krijon një vijë gjatësore shtesë dhe tregon stilin sportiv të makinës. Zhvilluesit e Mitsubishi ASX morën si bazë platformën Outlander XL, duke ruajtur një gjerësi të bazës së rrotave prej 2670 mm, e cila me të tillë madhësive kompakte Mjaft befasuese për një crossover. Nga Makinë Outlander Pezullimi gjithashtu mori të njëjtin trajtim, megjithatë, duke pasur parasysh peshën shumë më të lehtë të ASX, ngurtësia e udhëtimit u zvogëlua shumë.

ASX përdor optikë krejtësisht të re të përparme me llamba ksenon, këndi i ndriçimit të të cilave është 160 gradë. Dritat e pasme janë rregulluar fillimisht në një vijë horizontale. Pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme, të pajisura me sinjale kthese shtesë, përshtaten shumë organikisht në imazhin e përgjithshëm. Rrotat e përdorura prej alumini të derdhur 17 inç rrisin vizualisht madhësinë e kryqëzimit. Vlen gjithashtu të përmendet vëllimi mjaft i madh i bagazhit të Mitsubishi ASX, që arrin në 415 litra. Përveç kësaj, ai ka një subwoofer dhe me madhësi të plotë gomë rezervë, i përdorur posaçërisht në modifikimet ASX të furnizuara në tregun rus. Dimensionet e hapjes së ngarkimit janë mjaft të mëdha, ndërsa këndi optimal i ngritjes së derës së pasme nuk i zvogëlon aspak ato.

NË Showroom Mitsubishi ASX tërheq vëmendje të veçantë pult, në veçanti, një ekran navigator shtatë inç që shfaq funksionet bazë të kontrollit dhe transmeton imazhe nga kamera e pamjes së pasme. Përveç kësaj, ajo është e pajisur me një dritë prapavije mjaft të ndritshme dhe në të njëjtën kohë të butë.

Brendësia e Mitsubishi ASX është shumë e gjerë, gjë që bëri të mundur vendosjen e sediljeve mjaft të gjera në të, duke lënë një hapësirë ​​të gjerë mes tyre. Brendësia është gjithashtu e dekoruar me një çati transparente panoramike, e cila mund të mbyllet me një perde elektrike. Temperatura e rehatshme Kabina mbështet kontrollin e klimës me kontrolle intuitive.

Ndryshe nga makinat e tjera të prodhuara më parë nga Mitsubishi, timoni në ASX është i rregullueshëm jo vetëm në kënd, por edhe në shtrirje, gjë që bën të mundur rregullimin e pozicionit të timonit dhe sediljes për t'iu përshtatur çdo shoferi.

Variacionet e motorit, transmetimi

Le të fillojmë të shikojmë karakteristikat teknike të Mitsubishi ASX me një përmbledhje njësitë e fuqisë kryqëzim. Një modifikim i kryqëzimit me rrota të përparme është i disponueshëm me një motor 1.6 litërsh të aftë për të zhvilluar 117 kuaj fuqi. Ky motor është i pajisur vetëm me një transmetim manual. Konfigurimi i një makine me një motor të tillë do të jetë më i përballueshëm. Gjithashtu i disponueshëm për lëvizjen me rrota të përparme është një motor 1.8 litërsh me një fuqi maksimale prej 140 kuajfuqish. Kjo njësi është e pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, i cili është gjithashtu tipik për versionin më të fuqishëm të Mitsubishi ASX, përkatësisht, i pajisur me 2.0 motor litërsh, i aftë për të zhvilluar 150 kuaj fuqi. E pajisur me një modifikim të tillë, natyrisht, me të gjitha rrotat.

Naftë Modeli Mitsubishi ASX nuk furnizohet në Rusi, kështu që të gjitha njësitë e energjisë të disponueshme në vendin tonë janë benzinë.

Mitsubishi ASX ka një numër të mjaftueshëm sistemesh sigurie aktive dhe pasive, gjë që e karakterizon atë si një makinë. Klasi lartë. Pra, në ASX ka deri në shtatë airbag, duke përfshirë një airbag të vogël për gjunjët e shoferit. Për më tepër, makina është e pajisur me një sistem asistence frenimi emergjent dhe një sistem të ndihmës së shoferit kur filloni në një kodër të pjerrët. Sistemi i frenimit është gjithashtu i pajisur me një sistem të rrotave kundër bllokimit, shpërndarje elektronike forca e frenimit dhe sistemi i frenimit rigjenerues. Për më tepër, makina është e pajisur me një sistem stabiliteti të drejtimit, i cili është zhvilluar duke përdorur një algoritëm të patentuar nga kompania.

Modifikimi më i përballueshëm i Mitsubishi ASX është versioni me motorin 1.6 litra "Inform", çmimi i të cilit fillon nga 750,000 rubla. Për një ASX me një motor 1.8 litra në konfigurimin "Fto", do t'ju duhet të paguani nga 930,000 rubla Epo, Mitsubishi ASX më i përballueshëm me të gjitha rrotat, 2.0 litra dhe konfigurimi "Intense" shitet me një çmim. çmimi prej 1 milion 90 mijë rubla.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi ASX të përditësuar

Pak për pamjen dhe dizajnin e brendshëm

Pak kohë më parë u bë e ditur se një i mitur Mitsubishi facelift ASX, si rezultat i të cilit mori kryqëzimi përfundim i ri disa elementë të brendshëm, si dhe përmirësime të vogla në dizajnin e jashtëm.

Në përgjithësi, shkurtesa ASX në formën e saj të plotë tingëllon si Active Sport X-over, e përkthyer në Rusisht si "crossover për ngarje aktive". Kështu, krijuesi shprehu konceptin bazë nga i cili u udhëhoqën zhvilluesit gjatë krijimit të makinës.

Ndjekja e këtij udhëzimi mund të gjurmohet tashmë në dizajn i jashtëm makinë. Mitsubishi ASX i ri është dinamik dhe modern, dhe në disa elementë duket si një i plotë. SUV i fuqishëm, i projektuar për udhëtime të vërteta jashtë rrugës.

Ndryshimet prekën kryesisht parakolpët, me ndryshimet më të dukshme në parakolpin e përparmë, i cili tani duket më koheziv falë eliminimit të insertit të madh me kontrast më të ulët dhe formës së përditësuar të dritave të mjegullës. Dizajni i grilës së radiatorit gjithashtu ka pësuar disa transformime. Përveç kësaj, një numër i madh i pjesëve të kromit u shfaqën në pamje, të cilat i shtuan elegancën dhe stilin crossover-it.

në lidhje me Dizajn i brendshem brendshme, ka shumë më pak ndryshime këtu. Kabina ka gjithashtu pesë persona, dhe elementët janë gjithashtu të vendosur në pult. Epo, transformimet më domethënëse janë timoni i ri dhe përdorimi i materialeve më të shtrenjta dhe cilësore në dekorimin e sediljeve. Ashtu si në pjesën e jashtme, brenda u shfaqën shumë futje kromi, të cilat ndodheshin në panelet e dyerve. Përveç kësaj, ASX i ri vjen me një sistem audio të përditësuar dhe një pajisje të re navigimi. Në përgjithësi Brendësia e Mitsubishi ASX i gamës së modeleve të reja ruan ergonominë e shkëlqyer dhe nivel të lartë rehati.

Kostot e motorit, transmisionit dhe karburantit

Në vendin tonë, crossover-i i gjeneratës së re Mitsubishi ASX, si më parë, ofrohet ekskluzivisht me motorë benzinë, ndërsa në Evropë dhe SHBA janë të disponueshme edhe versionet me motor dizel.

U vendos që të mos furnizohej njësia e energjisë me naftë në Rusi dhe vendet e CIS për shkak të cilësisë së dobët të karburantit dizel, i cili mund ta bëjë motorin të papërdorshëm në një kohë shumë të shkurtër.

Sidoqoftë, gama e motorëve me benzinë ​​ASX është mjaft e gjerë dhe përfshin tre motorë që mund të plotësojnë nevojat e çdo blerësi:

1. Motori me katër cilindra, i projektuar në vitin 2004, por që nga ajo kohë ka pësuar disa ndryshime. Një njësi e tillë është projektuar në bazë të një blloku tërësisht alumini dhe është i pajisur me një sistem injeksion i shpërndarë. Karakterizohet gjithashtu nga një makinë zinxhir me dy bosht me gunga. Treguesit bazë të këtij motori në vijim:

• Vëllimi i punës është 1.6 litra, duke lejuar zhvillimin e fuqisë deri në 117 kf. në 6100 rpm;
• Çift rrotullimi maksimal i këtij motori është 154 Nm në 4000 rpm, i cili e përshpejton makinën në 183 km/h, dhe gjithashtu e lejon atë të përshpejtojë në 100 km/h në 11.4 sekonda;
• Pajtueshmëria me standardet evropiane, e cila kontribuon në efikasitetin e saj. Kështu që, konsumi mesatar karburanti në ciklin urban është afër 7.8 litra, jashtë qytetit kostot e karburantit janë ulur në 5.0 litra, dhe në ciklin e kombinuar makina konsumon rreth 6.1 litra karburant.

2. Njësia e fuqisë me katër cilindra, e bërë prej alumini dhe e pajisur me një sistem injektimi të shpërndarë, bosht me gunga dhe sistemi elektronik rregullimi i kohës së valvulave. Treguesit kryesorë të performancës:

• Një vëllim pune prej 1.8 litrash, i aftë për t'u zhvilluar fuqi maksimale me 140 kuaj fuqi në 6000 rpm;
• Çift rrotullues maksimal është 177 Nm në 4200 rpm, duke ndihmuar Mitsubishi ASX të arrijë shpejtësinë maksimale prej 186 km/h dhe të përshpejtojë në 100 km/h në 13,1 sekonda;
• Pajtueshmëria me standardet mjedisore me konsumin e benzinës brenda qytetit prej rreth 9.8 litra. Jashtë qytetit, konsumi bie në 6.4 litra karburant, dhe me modalitetin e përzier të drejtimit, konsumi i karburantit do të jetë afërsisht 7.6 litra.

3. Dhe së fundi, motori kryesor me benzinë ​​për Mitsubishi ASX u zgjodh të ishte një motor, zhvendosja me katër cilindra të cilit u rrit në 2.0 litra. Kjo njësi ka këto karakteristika kryesore:

• fuqi 150 kf në 6000 rpm;
• çift ​​rrotullimi maksimal është 197 Nm në 4200 rpm;
• aftësia për të përshpejtuar në një shpejtësi maksimale prej 188 km/h, dhe përshpejtimi në një shpejtësi prej 100 km/h kryhet në 11.9 sekonda;
• Për shkak të faktit se një motor i tillë është instaluar për modifikime ASX me lëvizje me të gjitha rrotat, nuk është ekonomik. Kështu, konsumi i karburantit në autostradë do të jetë 6.8 litra, 10.5 litra në drejtimin e qytetit dhe 8.1 litra në ciklin e kombinuar.

Njësia e vogël e energjisë është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Dhe dy motorët e tjerë janë të pajisur me një transmetim automatik vazhdimisht të ndryshueshëm. Vetëm versionet me një motor 2.0 litra janë të pajisur me një sistem automatik me të gjitha rrotat. Motorët e mbetur janë të pajisur me modifikime të lëvizjes së rrotave të përparme.

Siguria, opsionet dhe çmimet

Në Mitsubishi ASX të ri, janë përmirësuar disa karakteristika të pezullimit, cilësia e të cilave është më afër Niveli i jashtëm, e cila kontribuoi në përmirësim cilësia e udhëtimit kryqëzim. Makina ishte gjithashtu e pajisur me krahë më të ngurtë të kontrollit të përparmë dhe amortizues të rinj që iu nënshtruan rregullimeve shtesë. Në pjesën e përparme përdoren mbështetëse dhe stabilizues MacPherson stabiliteti anësor, dhe pjesa e pasme përdor një sistem pezullimi me shumë lidhje. Përveç kësaj, të gjitha rrotat janë të pajisura me dizajn të ventiluar sistemi i frenimit me disqe me diametër 16 inç.

Timoni është i pajisur me një mekanizëm fiksues, i cili plotësohet nga një timon modern elektrik. Në makinën Mitsubishi ACX, karakteristikat teknike - në veçanti hapësira e tokës, e deklaruar në 195 mm, janë plotësisht të vërteta. Siç tregojnë testimet e makinës, kjo është pikërisht distanca në tokë nga elementët më të ulët të makinës. Përveç kësaj, në shumë vende hapësira e tokës arrin 200 mm.

Mitsubishi ASX i përditësuar ofrohet në tregun rus në një gamë shumë të gjerë të niveleve të dekorimit:

• Modelet me një motor të ri mund të kenë tre lloje konfigurimesh: "Inform", i cili kushton 729,000 rubla, "Fto" kushton 759,990 rubla dhe "Intense" kushton 809,990 rubla.
• Motori 1.8 litra është i disponueshëm në konfigurimet "Fto", "Intense" dhe "Instyle". Çmimi do të variojë nga 829,990 në 949,990 rubla.
• Motori 2.0 litra ofron një numër edhe më të madh opsionesh konfigurimi "Ultimate" dhe "Exclusive" u shtohen atyre të listuara më sipër. Çmimi i kryqëzimit, natyrisht, rritet dhe do të jetë rreth 959,990 rubla, dhe për pajisjet maksimale ekskluzive do t'ju duhet të paguani 1,229,000 rubla.

Sidoqoftë, çmimet e treguara janë të vlefshme vetëm për modelet e makinave të lyera në bazë Ngjyra e bardhë. Zgjedhja e ndonjë ngjyre tjetër kërkon një pagesë shtesë prej 11,000 rubla.