Audi Q7, 2016

Kam vozitur rreth 25 makina: Nissan (Pathfinder dhe Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (makinë e mirë, më pëlqeu shumë). Nga "gjermanët" BMW 520, më pas ai u fut në "Japonez" - Landkuser Prado 150, Camry. Zgjodha për një kohë të gjatë - po kërkoja një motor nafte. Më pëlqeu shumë BMW X5, Volvo X90 i ri ka shumë mbushje, por motori dukej mjaft i dobët dhe i zhurmshëm (ndoshta për shkak të gomave). Volkswagen Touareg nuk dukej si ai, nga jashtë apo nga brenda, Mercedes GLE ishte pak i shtrenjtë, por kur hipa në Audi Q7 kuptova se ishte i imi. Shumë lozonjare, e lehtë për t'u hipur, shikueshmëri e mirë, plus ata dhanë një zbritje të mirë dhe dy shërbimet e para të mirëmbajtjes ishin falas. Deri më tani, vrapimet e para janë të vogla. Kanë kaluar 12 ditë dhe 420 km vozitje të këndshme - konsumi në qytet është 12-16 litra. Në Unazën e Moskës, kur isha i lirë, 7-8 litra, instalova gomat dimërore Nokian Nordman RS (Velcro) në makinë - goma të testuara me kohë, të mira, të qeta, të instaluara llapa balte - bleva në një dyqan online në Naberezhnye Chelny për 4500 rubla me dorëzim në Balashikha 4-ditor, instalim në Audi Center 8800 rub. Doli një problem i vogël - doreza e lirimit të kapuçit u shkëput, shulja u shkëput, por ishte afër qendrës së shërbimit, kështu që ata e instaluan atje. Nga gjithë shumëllojshmëria e makinave që kam në pronësi, Audi Q7 ka konsumin më të lartë të naftës deri më tani. Ata thonë në shërbim se në fillim do të jetë kështu. Por diçka është shqetësuese. Por ngasja është një kënaqësi.

Përparësitë : i gjallë. Dukshmëri e shkëlqyer. Rehati.

Të metat : konsumi i naftës.

Ilya, Moskë

Audi Q7, 2015

Përparësitë : Të ngasësh Audi Q7 është kënaqësi.

Të metat : nuk e vura re.

Nikolai, Soçi

Audi Q7, 2016

Para Audi Q7, kam pasur një Lexus RX 350. Pra, paketa “Business Line”, 7 vende 3 l TDI, sipas titullit 249 kf. Fenerët në makinën time janë LED - ata duken të mirë, duke formuar një pamje moderne interesante për pjesën e përparme të gjysmës së kthesës; Izolimi i zërit i Audi Q7 është i shkëlqyer, jo më i keq dhe jo më i mirë se ai i Lexus. Por motori me naftë mund të dëgjohet ende kur jeni në këmbë dhe muzika nuk është e ndezur, plus ka edhe një dridhje delikate. Përshpejton mirë, por ju mund të ndjeni madhësinë dhe peshën e rëndë të makinës (Lexus përshpejtoi jo më keq). Drejton mirë, veçanërisht në modalitetin "dinamik" - timoni bëhet më i rëndë, makina bie, nëse nuk gaboj, 16-17 cm dhe me shpejtësi të lartë sillet me shumë besim. Kënga është e thjeshtë. Por, siç më dukej, në një bllokim trafiku, në "modalitet të thyer", mirë, kur lëshoni pedalin e gazit, ndonjëherë ka një ngadalësim të konsiderueshëm. Madje ndjeni një hov të lehtë "precipitues", sikur po ndodh frenimi, prandaj dridhjet e dukshme dhe kjo fillon të sforcohet. Por ndonjëherë nuk duket aq e bezdisshme, duhet të mësoheni me të. Në përgjithësi, ju duhet të shtypni gazin shumë më fort sesa në një Lexus, pedali është "i rëndë", e njëjta gjë vlen edhe për qetësinë e udhëtimit - Lexus është më i qetë dhe shumë më i rehatshëm në një bllokim trafiku (pedalja e gazit thjesht "godit" dhe rrëshqet lehtë). Por, sigurisht, është inferior në drejtimin ndaj Audi Q7 me shpejtësi, sepse ... Lexus është shumë rrotullues dhe rrotullon timonin fillimisht dhe më pas makina e ndjek vetëm atë. Në përgjithësi, sa më tej të shkoj, aq më shumë më pëlqen Audi Q7 për nga drejtimi dhe dinamika, po e “trazoj” pak nga pak. Përshpejtimi ishte i sigurt me çdo shpejtësi, nuk u përshpejtua në maksimum, por 165 shkoi me besim, nuk ishte i frikshëm. E keqja është se kur godet me goditje nga një pozicion në këmbë, ka një vonesë përpara se makina të "kërcejë" përpara. Të paktën kështu është në modalitetin "rehati". Ky nuk ishte rasti në Lexus. Unë nuk kam shkuar dhe nuk do të hyj në rrugë serioze. Në një rrugë të papastër me gropa, ndeza modalitetin "jashtë rrugës" - lartësia maksimale deri në 30 km në orë (duket 235). Nuk kam përdorur ende kontrollin e lundrimit. Lundrimi, megjithë mungesën e një asistenti të bllokimit të trafikut, është shumë i ndërlikuar për mua: kufiri i shpejtësisë mund të vendoset dhe diçka tjetër, por a është e nevojshme? Unë nuk kam vozitur ende prapa dhe nuk i kam çuar larg anëtarët e familjes sime. Por ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, ka ngrohje në dy sediljet e pasme dhe kontroll të klimës për çdo pasagjer.

Përparësitë : Shiko lart.

Të metat : Shiko lart.

Sergej, Moskë

Audi Q7, 2015

Audi Q7 më pëlqeu më shumë se të gjithë konkurrentët në shqyrtim: trajtimi i shkëlqyer (qëndrueshmëria në qoshe është më e mirë se shumica e konkurrentëve), është e mundur të marrësh opsione që të tjerët nuk i kanë ose të vijnë si paketë. Dhe ndjenja e përgjithshme e makinës është shumë e këndshme. E bleva makinën në Shën Petersburg - atje ishte më lirë (më shumë zbritje), kishte pajisjet e nevojshme me një panoramë që përshtatej me buxhetin e caktuar. Për më tepër, kishte opsione shtesë, megjithëse jo shumë të nevojshme: një aparat fotografik për shikimin e natës, një tërheqje elektrike, një parking me kamera të gjithanshme. Makina është në konfigurimin s-line dhe përveç paketës dhe opsioneve të listuara më sipër, ka navi dhe një panel instrumentesh elektronike. Meqenëse zgjodha Audi Q7 nga stok, m'u desh të sakrifikoja disa opsione: mbyllësit e dyerve (do t'i instaloj patjetër), kontrollin e klimës me 4 zona me sediljet e pasme me ngrohje, sensorin e pikave të verbër (të përdorura në Jaguar dhe Q3). Unë gjithashtu do të doja të merrja një pezullim të pasëm të drejtimit. Por nuk mund të gjeja një makinë me këtë konfigurim dhe nuk doja të prisja një me porosi ose të paguaja më shumë për disa opsione të tjera të panevojshme. U befasova nga mungesa e një sistemi start-stop: mendova se ato ishin instaluar si parazgjedhje në makinat evropiane për disa vjet tashmë. Në Shën Petersburg ndryshova menjëherë këpucët e makinës: standardi 285/45 R20 kushton nga 27 mijë rubla. për gomë. Gomat që doja - nga 33 tr. dhe nuk është te tregtari. Mora një Continental 275/45 R20 jo të mbështjellë për gjysmën e çmimit - madhësisë që ishte në modelin e mëparshëm. Tani kilometrazhi është rreth 5000 km - pa probleme. Gjatë udhëtimit nga Shën Petersburg në Krasnodar, me një ndalesë në V. Novgorod, konsumi ishte 10.3 litra. për 100 km me një shpejtësi mesatare prej 106 km/h në 1800 km udhëtim. Gjatë gjithë udhëtimit policia ka ndaluar vetëm një herë një makinë pa targa. Nuk pati as avari apo probleme.

Përparësitë : kontrollueshmëria. Opsione. Motorri. Rehati.

Të metat : Nuk e kam zbuluar akoma.

Andrey, Krasnodar

Audi Q7, 2016

Makina nuk është unike, por është padyshim një nga shembujt më të avancuar në mesin e shokëve të klasës. Ndër avantazhet e Audi Q7 janë materialet e mbarimit dhe lëkura në kroskot, dyert, të ngjashme me Porsche, Alcantara në tavan, mbyllësit e dyerve dhe luksi tjetër, madje asistentët elektronikë janë të tepërt. Masazhe, fryrje dhe lidhje me kozmosin dhe hapi tjetër i këmbësorit përmes mendimit. Wi-Fi në makinë është vërtet i përshtatshëm. Mbyllja dhe hapja e bagazhit me këmbë funksionon çdo herë tjetër. Kur punon me duar bosh, me një kuti në duar pretendon se thjesht po kryen hapa baleti. Ndër disavantazhet e Audi Q7, përsëri, mbingarkesa e tepërt e ekranit dixhital dhe logjika komplekse MMI. Timoni i gjerë dhe i rrafshuar është gjithashtu mjaft i mprehtë në anën. Në distanca të gjata, ajo fillon t'ju "presë" duart. Në përgjithësi, makina është padyshim e mirë, solide dhe për nga cilësia kapërcen mbi rivalët e saj

Përparësitë : moderne. E bukur. Të rehatshme.

Të metat : çmimi.

Rostislav, Moskë

Tregu i shitjeve: Rusia.

Crossover Audi Q7 me madhësi të plotë është SUV i parë i kompanisë që ofron kombinimin e përsosur të sportivitetit dhe shkathtësisë, teknologjisë së fundit dhe luksit ekzekutiv. Makina ka dimensione të mëdha: 5089 mm në gjatësi, 1983 mm në gjerësi dhe 1737 mm në lartësi. Një bazë po aq e mirë e rrotave prej 3002 mm kombinohet me një distancë prej 240 mm nga toka. Pajisjet standarde të Audi Q7 përfshijnë lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat Quattro dhe shumë sisteme inovative që përcaktuan kryesisht zhvillimin e mëtejshëm të klasës SUV luksoze. Në pamjen e makinës, vëmendje e konsiderueshme i kushtohet linjave dinamike, duke theksuar karakterin sportiv të Q7. Me lançimin e serisë së ardhshme Audi, blerësit iu ofruan disa modifikime me motorë benzinë ​​dhe naftë në kombinim me një transmetim automatik Tiptronic me 6 shpejtësi. Në vitin 2009, u bë rivendosja, theksi sportiv në dizajn u forcua, sistemi MMI fitoi një kontrollues të përshtatshëm me një levë, motorë të rinj dhe një Tiptronic me 8 shpejtësi zëvendësoi njësitë e mëparshme.

Edhe si standard, Audi Q7 ofron pajisje "të cilësisë më të lartë": fenerët ksenon, dritat LED, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, pasqyrat elektrike me ngrohje, sensorët e parkimit përpara dhe mbrapa, timonin me anim dhe teleskop, mbajtëset ndarëse të krahëve përpara dhe pjesa e pasme, sediljet e përparme me ngrohje, kontrolli i klimës, ndërfaqja MMI, kompjuteri në bord me një ekran të madh pikturë njëngjyrëshe, monitor LCD me ngjyra të plota dhe një sistem audio me 11 altoparlantë dhe një përforcues 6 kanalesh. Lista e opsioneve përfshin një gamë po aq të pasur: kontrollin e klimës me katër zona, sediljet sportive, çatinë panoramike, pjesën e brendshme prej lëkure, dekorimin e brendshëm me futje të ngjyrave dhe teksteve të ndryshme, monitor LCD 7", sediljet e pasme me ngrohje, sediljet e përparme elektrike, një shtesë Rreshti i tretë i sediljeve. Së dyti, diapazoni i Audi Q7 paloset në një raport 40/20/40 për më shumë funksionalitet Në versionin me shtatë vende, bagazhi ka një vëllim prej 330 litrash. e cila rritet lehtësisht në një 2035 litra mbresëlënëse me rreshtat e pasmë të palosura.

Fillimisht, Audi Q7 ofroi disa opsione për motorët me benzinë ​​me një vëllim prej 3.0 litra, 3.6 litra dhe 4.2 litra me fuqi që varionte nga 280 në 350 kf. dhe jo më pak shumëllojshmëri të termocentraleve me naftë - vëllime prej 3.0 litra, 4.2 litra dhe 6.0 litra me fuqi nga 230 në 493 kf. Ky i fundit ka një version V12 Twin Turbo dhe dallohet nga një çift rrotullues shumë i lartë prej 1000 Nm. Versionet bazë të Q7 të prodhuara pas rivendosjes mund të kenë një motor benzine 3.6 litra V6 FSI me 276 kf nën kapuç. ose një 3.0 litërsh me turbo-charge të lartë dizel V6 TDI me 266 kf. Versionet më të fuqishme janë të pajisura me motorë V8 4.2 litra: FSI me benzinë ​​(345 kf) dhe naftë turbocharged (340 hp), si dhe V12 Twin Turbo të lartpërmendur.

Shasia e Audi Q7 përfshin përbërës të shumtë alumini, i cili siguron shpërndarje pothuajse ideale të ngarkesës midis boshteve. Shasia me pezullim të pavarur me të gjitha rrotat me kërpudha të dyfishta përpara dhe mbrapa, në kombinim me pezullimin adaptiv me ajër, siguron drejtim sportiv dhe rehati të lartë edhe në terrene jashtë rrugës. Aftësia për të ndryshuar hapësirën e tokës (nga 180 në 240 mm) ka avantazhet e saj jo vetëm jashtë rrugës, por edhe në situata të përditshme - makina mund të "ulet" për lehtësinë e ngarkimit. Ashtu si Audi RS4, makina është e pajisur me diferencialin e gjeneratës së fundit Torsen, me një raport standard 40:60 midis boshteve. Makina vjen standarde me rrota aliazh 18 inç, të cilat mund të përmirësohen në ato 19 ose 20 inç.

Audi Q7 është i pajisur me një grup të plotë sistemesh frenuese (8 airbagë, rripa sigurie me paratensionues, spiranca për fëmijë) dhe një gamë të gjerë sistemesh sigurie aktive. Sistemi standard i stabilizimit dinamik të rrotullimit redukton rrotullimin rreth boshtit gjatësor. Pajisjet shtesë ofrojnë një paketë po aq të pasur të sistemeve të avancuara të asistencës së shoferit: kontrolli adaptiv i lundrimit, kontrolli i korsisë Audi Lane Assist, monitorimi i pikave të verbër të Audi Side Assist, sistemi i parkimit Audi.

Pavarësisht nga madhësia e tij, Audi Q7 është interesant nga këndvështrimi i shoferit. Karakterizohet nga drejtimi me efikasitet dhe saktësi të lartë, aftësia për të futur qartë dhe saktë kthesat pa drejtim të panevojshëm. Dhe sigurisht, është e rëndësishme të përmendim motorët e fuqishëm, dhe modifikimi i Audi Q7 V12 TDI Quattro lejoi që ky crossover të bëhej SUV më i fuqishëm me naftë në botë në atë kohë. Pajisjet dhe dekorimi i pasur i Q7 shërben më tepër si një shtesë e karakteristikave të vetë makinës. Interesi për modelin konfirmohet nga fakti se makinat e përdorura janë në kërkesë mjaft të lartë në tregun sekondar.

Lexoni plotësisht

Crossover mjaft i njohur Audi Q7 (2007-2015), i cili mori shitje të larta, mund të gjendet në rrugët e pothuajse çdo qyteti të madh. Ky model tashmë është ndërprerë, pasi ka dalë një gjeneratë e re.

Makina është bërë në stilin e një makine koncept të paraqitur nga prodhuesi në 2003. Modeli ka një dizajn elegant dhe karakteristika të mira teknike. Le të fillojmë të diskutojmë makinat në të gjitha aspektet.

E jashtme

Fytyra e makinës duket elegante dhe e paraqitshme, ajo ka një kapuç me lehtësim të lartë, duke u reduktuar gradualisht në një grilë të madhe radiatori kromi me vija vertikale. Përdoret optikë e ngushtë me elementë LED. Parakolpi i madh i makinës ka hyrje ajri, drita LED gjatë ditës dhe drita të vogla mjegull.

Profili i crossover-it tërheq menjëherë vëmendjen me harqet e rrotave shumë të fryra, kjo i jep agresion dhe muskulaturë. Në fund ka edhe një vijë të thellë të stampuar që lidh harqet. Në çati ka shina të kromit, si dhe veshjet e dritareve janë gjithashtu prej kromi.

Shumë njerëzve u pëlqeu pjesa e pasme për shkak të fenerëve të bukur me mbushje të bukur. Kapaku i madh i bagazhit me një stampim në mes mori një spoiler çati, mbi të cilin u dyfishua një përsëritës i dritës së frenave. Parakolpi masiv ka drita të mëdha drejtkëndore drejtimi gjatë ditës. Ekziston edhe një difuzor dekorativ i kromuar, i cili strehon tubat e shkarkimit.

Dimensionet:

• gjatësia – 5089 mm;
• gjerësia – 1983 mm;
• lartësia – 1731 mm;
• baza e rrotave – 3002 mm;
• pastrimi nga toka - 205 mm.

Sallon Audi Q 7

Pjesa e brendshme e crossover-it është e mrekullueshme, janë përdorur materiale tapiceri me cilësi të lartë dhe montimi është në një nivel të shkëlqyer. Përdoren sedilje luksoze të rregullueshme elektrike me memorie, të cilat janë thjesht të shkëlqyera për t'u ulur. Rreshti i pasmë ka shumë hapësirë, ka një divan për tre persona. Pjesa e pasme ka kontrollin e vet të klimës. Kjo është një makinë me 7 vende, por rreshti i tretë nuk ka më shumë hapësirë.

Konsola qendrore ka një ekran të vogël për sistemin multimedia dhe navigacion. Ai kontrollohet duke përdorur një rondele dhe butona të vendosura prapa përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në tunel. Në fund të tastierës na pret një njësi e veçantë e kontrollit të klimës, e dizajnuar në mënyrë klasike. Tuneli dallohet nga një kamare për sendet e vogla, një dorezë e madhe ingranazhesh, një buton për fillimin e motorit dhe një mbështetëse të madhe krahu me një mbajtës filxhani.

Tani, në sediljen e pilotit të Audi Q7 (2007-2015), ai do të marrë në duart e tij një timon lëkure me 3 fole, mbi të cilin ka futje kromi dhe një numër të vogël butonash për kontrollin e multimedias. Paneli i instrumenteve ka thjesht matës të mëdhenj analogë të vendosur në puse të kromuar. Ekziston gjithashtu një kompjuter i madh në bord me një sasi të madhe informacioni rreth kryqëzimit.

Bagazhi këtu është thjesht i madh, vëllimi i tij është 775 litra, por nëse keni nevojë të transportoni diçka të madhe, mund të palosni sediljet e pasme dhe të merrni 2035 litra.

Karakteristikat teknike të Audi Q 7

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Naftë	3.0 l	245 kf	550 H*m	7.8 sek.	215 km/h	V6
Benzine	3.0 l	272 kuaj fuqi	400 H*m	7,9 sek.	222 km/h	V6
Benzine	3.0 l	333 kf	440 H*m	6,9 sek.	243 km/h	V6
Naftë	4,1 l	340 kuaj fuqi	800 H*m	6.4 sek.	242 km/h	V8

Linja e versionit rus përfshin 4 njësi të energjisë, 2 motorë benzinë ​​dhe dy dizel janë në dispozicion. Linja e përgjithshme e prodhuar nga prodhuesi është shumë më e gjerë, nuk dihet pse motorët e mbetur nuk na janë furnizuar. Do të doja të vëreja menjëherë se njësitë kanë besueshmëri relativisht të lartë dhe fuqi mbresëlënëse.

1. Versioni bazë i vogël është i pajisur me një turbo V6 TDI me naftë 3 litra. Njësia mori 245 kuaj dhe 550 H*m çift rrotullues, që mjafton për të përshpejtuar makinën në qindra në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 215 km/h, që nuk është një rezultat mahnitës, por ia vlen të kujtojmë se makina peshon gati 3 tonë. Inxhinierët thonë se në gjendje të qetë, konsumi nuk ka gjasa të arrijë në 10 litra naftë për njëqind kilometra.
2. Versioni më i fuqishëm TDI përmban 2 cilindra shtesë, një vëllim të rritur në 4.1 litra dhe rezultati është 340 kuaj me 800 çift rrotullues. Tani përshpejtimi në qindra zgjat 6.4 sekonda, dhe shenja e shpejtësisë maksimale rritet në 242 km/h. Oreksi për karburant sigurisht po rritet, minimumi do të jetë 12 litra në qytet, 8 litra në autostradë.
3. Ekzistojnë gjithashtu dy motorë me benzinë ​​TFSI, i pari një kompresor V6 me 3 litra. Fuqia prej 272 kuajsh dhe çift rrotullimi prej 400 njësi është e mjaftueshme. Dinamika është e pranueshme - 8 sekonda në qindra dhe shpejtësia maksimale 222 km/h. Kërkon shumë karburant, konsumi minimal është 14 litra benzinë ​​95 në qytet.
4. Ekziston gjithashtu një version i ngjashëm i Audi Q 7, i karakterizuar nga fuqia e rritur në 333 kuaj. Çift rrotullimi është rritur me 40 njësi, por kjo është e mjaftueshme për të ulur nxitimin në 6.9 sekonda. Sipas prodhuesit, konsumi i karburantit mbetet i njëjtë, por në praktikë rritet pak.
5. Një njësi unike, e pa shitur zyrtarisht në vendin tonë, është një naftë V12 me turbocharged. Ky motor është bërë nga materiale alumini dhe çeliku që mund të përballojnë temperaturat e larta. Ai është në gjendje të përshpejtojë makinën në qindra në 5.5 sekonda, dhe duke hequr shiritin elektronik shpejtësia maksimale mund të rritet në 300 km/h. Sigurisht, kërkon një sasi të madhe karburanti, 15 litra sipas prodhuesit, dhe kjo nuk ka gjasa të jetë e vërtetë.

Të gjitha njësitë u çiftuan me një transmetim automatik OAQ me 8 shpejtësi. Kutia nuk ka ndonjë problem të veçantë, funksionon për një kohë të gjatë dhe me efikasitet, gjëja kryesore është ta servisoni në mënyrë korrekte dhe në kohë. Lëvizja me të gjitha rrotat sigurohet nga sistemi i pronarit gjerman quattro, kaq i dashur nga fansat. Baza ishte e pajisur tashmë me një pezullim ajri me rregullim të pastrimit nga toka nga 180 në 240 mm. Gjithashtu, pneuma mund të ruajë hapësirën nga toka pavarësisht nga ngarkesa në kabinë.

Çmimi

Blerësit e gjeneratës së mëparshme Audi Q7 (2007-2015) kanë një rrugë të drejtpërdrejtë në tregun sekondar, pasi tani vetëm gjenerata e dytë shitet e re. Tregu sekondar ka një gamë të gjerë çmimesh, por mesatarisht shitësit pyesin 1 300 000 rubla.

Kjo është sigurisht një makinë e shkëlqyer që do t'i japë pronarit të saj një pamje të mirë, një brendshme të mrekullueshme, shumë rehati dhe, nëse dëshiron, do t'i lejojë atij të drejtojë. Është ideale si një ndërthurje familjare.

Video

Audi Q7 është një makinë që përfaqëson shqetësimin gjerman me famë botërore në segmentin SUV. Audi Q7 është një kombinim i suksesshëm i karakterit sportiv dhe shkathtësisë, teknologjisë më moderne dhe luksit të një makine luksoze.

Shoferi do të jetë i mahnitur nga performanca e drejtimit dhe dinamika e një makine sportive. Mendje e krijuesve të lëvizjes legjendare me të gjitha rrotat Quattro, është jashtëzakonisht i besueshëm në çdo rrugë dhe në çdo kusht.

Audi Q7 vendos tendenca të reja. Makina ishte projektuar posaçërisht si SUV më i madh evropian. Dimensionet janë mbresëlënëse: gjatësia - 5086 (më e gjatë se Hummer H2), gjerësia - 1983, lartësia - 1737 mm. Baza nuk është më pak mbresëlënëse - 3002 mm. Linjat e saj gjithpërfshirëse, kthesa e lëmuar e çatisë, sipërfaqet e zgjatura të trupit, të cilat, në kontrast me xhamat e sheshtë, krijojnë harmoninë e përsosur të sportivitetit dhe luksit.

Kthesat e shpejta të linjave të mbikalimeve të përparme dhe të pasme, brinjët e fuqishme të pasme me shtylla të pjerrëta fort krijojnë një siluetë të fuqishme dhe të paharrueshme. Grila e radiatorit në stilin e modeleve Auto Union mbështetet në një parakolp të fuqishëm, por jo pa hijeshi. Ne vendosëm të mos e tepronim me formën e fenerëve - ato janë jashtëzakonisht lakonike dhe në të njëjtën kohë shumë efektive. Stërvitja e dobët është kurorëzuar me dritat e pasme tashmë të markës, të ngjashme me krahët. Dhe parakolpi i përparmë vazhdon me stampime të fuqishme përgjatë perimetrit të trupit dhe harqe mbresëlënëse të rrotave.

Për përfitimet e drejtimit, suspensioni i pavarur me të gjitha rrotat me majë të dyfishtë garanton aftësi të larta jashtë rrugës. Elementet standarde elastike janë susta. Dhe si opsion, mund të instalohet një pezullim ajri adaptiv me një sistem elektronik për ndryshimin e karakteristikave të amortizatorëve. Hapësira nga toka e Q7 mund të ndryshojë midis 180-240 mm. Kur aktivizohet modaliteti jashtë rrugës, ai vendos distancën nga toka në 205 mm. Ai gjithashtu ka një funksion të rregullimit të lartësisë së ngarkimit. ESP (i instaluar si standard) ka fituar disa funksione të reja: asistencë për zbritjen nga kodra dhe sistemin e stabilizimit të rimorkios. Për një tarifë shtesë, ju mund të zgjidhni sistemin Audi Side Assist me kontrollin e radarit të manovrave të ndryshimit të korsisë dhe sensorë të avancuar parkimi me alarme të dritës dhe zërit dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Pavarësisht nga madhësia e tij, Q7 është i aftë të garojë me shpejtësinë e një makine sportive. Dinamizmi mahnitës i këtij gjiganti është i mahnitshëm dhe kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në shkallën e kalimit të pjesëve të vështira të rrugës. Makina sillet në mënyrë perfekte si në autostradë ashtu edhe në kushte të thella jashtë rrugës.

SUV i madh Audi Q7 është i bukur jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda.

Pajisjet standarde përfshijnë sistemin operativ inovativ MMI, i njohur mirë për të apasionuarit pas makinave nga modelet A6 dhe A8. SUV-i i fuqishëm është i pajisur me sisteme të ndryshme të asistencës së shoferit, të cilat futen në prodhim masiv për herë të parë.

Bagazhi i madh mbyllet dhe hapet me një buton - nuk do të ndoteni më kurrë. Sistemi elektronik i njohjes së pronarit do t'ju lejojë të hapni dyert dhe të ndizni motorin pa hequr çelësin nga xhepi.

Q7 është fjalë për fjalë e mbushur me opsione, por kjo është ajo që i jep shoferit opsione të pafundme për të zgjedhur. Mund të relaksoheni, të delegoni autoritetin dhe makina do të bëjë gjithçka vetë: ndërroni marshin, ruani një shpejtësi të rehatshme lundrimi, ndizni dhe fikni dritat, gërvishtni xhamin e përparmë me fshirëse, fikni muzikën ndërsa telefoni juaj celular po bie, monitoroni distanca nga makinat fqinje kur ndërroni korsi në trafik të rënduar, është mallëngjyese t'u bërtisni sensorëve të parkimit kur parkoni dhe madje të kontrolloni vijën ndarëse.

Rregullimet elektronike të sediljeve të shoferit kanë memorie për preferencat e dy drejtuesve.

Për pasagjerët ka gëzime të tjera. Sipas krijuesve, Q7 zbaton një qasje të re për transformimin e brendshëm: makina ju lejon të krijoni të paktën 28 ​​opsione për sediljet dhe hapësirën e ngarkimit. Tre rreshta ndenjëse mund të strehojnë deri në shtatë persona.

Sediljet e rreshtit të dytë kanë rregullim të pavarur gjatësor. Rreshti i dytë dhe i tretë i sediljeve mund të palosen për të krijuar një dhomë bagazhi me dysheme të sheshtë që mund të mbajë 2035 litra (pa nevojën për të hequr sediljet). Në versionin me pesë vende, vëllimi i bagazhit Q7 është 775 litra.

Nën kapuç është një motor i madh, i fuqishëm dhe i shkathët V8 me benzinë ​​4.2 litra, që prodhon 350 kf. Ekziston edhe një version i ashtuquajtur ekonomik dizel me turbocharged: motori V6, tre litra, 233 kuaj. Motori shoqërohet me një transmision automatik Tiptronic me gjashtë shpejtësi me ndërrim manual të marsheve dhe ndërrues me vozitje në timon.

Audi Q7 vjen standard me sistemin e përhershëm me të gjitha rrotat Quattro, i cili ka një histori 25-vjeçare. Diferenciali qendror i gjeneratës së fundit Torsen shpërndan çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport prej 40:60 në kushte "standarde" të rrugës.

Audi Q7 zgjati tre vjet pa ndryshime. Në vitin 2009, një version i rivendosur i modelit u prezantua në Motor Show në Shangai. Makina mori parakolp të rinj, një grilë radiatori me një "gardh" kromi dhe optikë të përditësuar LED. Nga ana, Q7 e rivendosur mund të dallohet vetëm nga pragjet paksa të modifikuara. Katër ngjyrat e trupit iu shtuan të mëparshmeve, duke përfshirë ngjyrën kafe në modë metalike.

Brendësia ka ndryshuar pak: ka opsione shtesë të përfundimit, ndriçim LED dhe paneli i instrumenteve ka një ekran më të madh. Q7 i përditësuar ka gjithashtu një timon me tre fole dhe një bollëk kromi në dekorimin e brendshëm.

Kemi punuar edhe në linjën e motorëve. Theksi ishte te ekonomia dhe ekologjia. Kështu, benzina 3.6 FSI ka frenuar orekset e saj për shkak të sistemit të ri të rikuperimit. Kuptimi i tij është që gjatë frenimit, energjia e tepërt e gjeneruar nga motori merret nga bateria. Dhe më pas - gjatë përshpejtimit - bateria lëshon energji përsëri. Si rezultat, ngarkesa në gjenerator zvogëlohet dhe automjeti kërkon më pak karburant. Diesel 3.0 TDI gjithashtu nuk i shpëtoi modernizimit "ekologjik". Njësia mori një sistem të ri të neutralizimit të injektimit dhe shkarkimit. Inxhinierët gjithashtu reduktuan konsumin e karburantit dizel me 0.2 litra për 100 kilometra (në 9.1). Fuqia iu shtua turbodieselit 4.2 TDI, ai u rrit me 14 kf. deri në 340 kf Kurora e linjës së njësive të fuqisë është 6-litra V12 me 500 kf, e cila u shfaq në Q7 në 2008. Ai e përshpejton makinën nga zero në qindra në vetëm 5.5 sekonda. Transmisioni është automatik me gjashtë shpejtësi, pa opsione.

Ndër risitë, vlen të përmendet edhe disqet e frenave karbon-qeramike me diametër 420 mm në pjesën e përparme dhe 370 në pjesën e pasme, të montuara me kërkesë të klientit. Por frena të tilla të fuqishme mund të instalohen vetëm në versionet me një motor V8 dhe V12. Ndër opsionet e reja ka disa gjëra më interesante, për shembull, një sistem paralajmërimi për kalimin e shenjave të ngurta, kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili ju lejon të mbani një distancë nga makina përpara me shpejtësi nga 30 në 200 km/h, si dhe si një sistem i ri audio Bang & Olufsen me 14 altoparlantë.

SUV më i madh në linjën e kompanisë gjermane Audi, automjeti i të gjithë terrenit Q7 është prodhuar që nga viti 2005. Gjatë viteve të prodhimit, Audi Q7 ka fituar një reputacion si një makinë e besueshme me motorë të fuqishëm, pajisje të pasura dhe materiale përfundimi premium. Si pjesë e rishikimit, ne do të përpiqemi të prekim të gjitha "aspektet" e dukshme dhe të fshehura të kësaj makine.

Kur takoni për herë të parë Audi Q7, kjo makinë mahnit me përmasat e saj kolosale. Nuk është shaka, më shumë se 5 metra e gjatë (5089 mm), pothuajse 2 metra e gjerë (1983 mm), 1737 mm e lartë, me një bazë rrote prej 3 metrash (3002 mm) dhe një distancë maksimale nga toka prej 240 mm. Vetëm një mal, por një mal i bukur. Pjesa e fuqishme e përparme është e zbukuruar me fenerët elegant (ksenon dhe LED), një trapezoid të madh korporativ të një grilë radiatori të rremë, një parakolp të skalitur me shirita dritash LED gjatë ditës dhe llambat e mjegullës të vendosura në skajin e poshtëm të veshjes.

Kur shikohet në profil, SUV-i gjerman shfaq harqet e rrotave të fryra në mënyrë të pahijshme që strehojnë lehtësisht gomat 235/60 R18 dhe 255/55 R18 në rrota të falsifikuara prej alumini, dyer të mëdha, një prag me xham të lartë anësor dhe një vijë çatie me pjerrësi të lehtë.
Pjesa e pasme e "kolosit" Q7 bën përshtypje me një derë të madhe të pasme me një makinë elektrike, "llambadarë" të bukur të pajisjeve të ndriçimit me mbushje LED, një parakolp të rreptë me majat e tubit të shkarkimit të integruar në planin e tij dhe elementë shtesë të pajisjeve të përgjithshme të ndriçimit.

Për më tepër, linja Audi Q7 përfshin kategorinë dhe kryeveprën Audi Q7 V12 TDI quattro, e cila, për një zbatim më korrekt të plotë të fuqisë së naftës prej 500 "kuajsh", ndryshon nga "Q7 e thjeshtë" nga një gjurmë rrote e zgjeruar dhe e zgjeruar. harqet e rrotave që mund të pranojnë goma në rrota të falsifikuara 295/40 R20 ose 295/35 R21. Pavarësisht se çfarë motori dhe çfarë konfigurimi ka makina përballë nesh, në shikim të parë është e qartë se makina është e shtrenjtë dhe me status të lartë.

Brendësia e një SUV premium, e aftë për të dërguar shpejt dhe me lehtësi pronarin dhe bashkëudhëtarët e tij në çdo pikë të caktuar, pavarësisht nga lloji dhe cilësia e sipërfaqes së rrugës, mirëpret pasagjerët me materiale të shkëlqyera përfundimi dhe një përmbajtje të pasur funksionesh komforti dhe sigurie. . Epo, më e rëndësishmja, kjo makinë është aq e madhe brenda sa është jashtë. Me kërkesë të blerësit, pjesa e brendshme mund të jetë me dy rreshta sediljesh të dizajnuara për të transportuar pesë persona, ose me tre rreshta. Në rastin e fundit, mund të ketë shtatë vende në kabinë (një divan i plotë i rreshtit të dytë) ose gjashtë (dy kolltuqe). Le të vlerësojmë së pari komoditetin e ndenjëseve në rreshtin e tretë. "Galeria" do të jetë e rehatshme për fëmijët dhe adoleshentët, të paktën të rriturit deri në 160 cm në lartësi Rreshti i dytë është vërtet i gjerë dhe do të lejojë që edhe tre burra të mëdhenj të ulen në rehati të lakmueshme. Sigurisht, shoferit dhe pasagjerit të përparmë i kushtohet kujdes maksimal nga makina.
Le të ulemi në sediljen e shoferit dhe të prekim gjithçka me duar. Një karrige e thjeshtë elegante me një gamë të madhe cilësimesh ju lejon të gjeni shpejt pozicionin optimal të drejtimit. Pozicioni i ndenjëseve është i lartë, dukshmëria është e shkëlqyer në të gjitha drejtimet, pasqyrat e pamjes së pasme janë të mëdha, nuk duhet të përdorni as kamerën e pamjes së pasme. Ergonomia me paraqitjen e kontrolleve të rregulluara deri në centimetër, një timon të rehatshëm dhe panelin e instrumenteve është sa më informuese dhe e kuptueshme. Pëlhura me cilësi të lartë, lëkura dhe druri i vërtetë, alumini dhe fibra karboni përdoren si materiale përfundimi. Për gustatorët, ka një modifikim të konceptit ekskluziv të Audi Q7 V12 TDI quattro me një dekorim luksoz të brendshëm, një kombinim i lëkurës së bardhë (e bardhë alabastri) dhe ngjyrë kafe (kafe gështenjë), me futje dhe veshje në pjesën e pasme të sediljes dhe bagazhit. dysheme me arre te zeze dhe lis. Duket shkëlqyeshëm, por prakticiteti është i diskutueshëm. Bagazhi, në varësi të numrit të pasagjerëve, mund të strehojë 330 litra (7 persona), 775 litra (pesë persona), 2035 litra (2 persona).

Tashmë në konfigurimin fillestar, Audi Q7 do të paketohet mjaft seriozisht: kontrolli i klimës, ksenon, LED para dhe mbrapa, ndërfaqe MMI, kompjuter në bord me ekran pikturë njëngjyrëshe, pasqyra elektrike me ngrohje, sensorë parkimi, 8 airbag. Lista e opsioneve për makinat Audi është tradicionalisht e gjatë dhe e shtrenjtë. Mund të porosisni kontrollin e klimës me katër zona, sistemin e parkimit Audi (asistent parkimi), çatinë panoramike, asistencën anësore të Audi (monitorimi i pikave të verbër), Sistemi i zërit Bang & Olufsen, Ndihma e korsisë së Audi (kontrolli i korsisë), kontrolli aktiv i lundrimit, sediljet sportive, të gjitha llojet e kombinimeve të lëkurës, drurit, ngjyrave dhe teksteve të ndryshme, dhe shumë lodra dhe ndihmëse të tjera të dobishme dhe jo aq të dobishme.

Specifikimet. Në Rusi, Audi Q7 ofrohet me dy motorë benzinë ​​dhe një palë motorë nafte, të krijuar për të punuar me 8 transmisione automatike tiptronic dhe një sistem quattro me të gjitha rrotat.

• Benzina: V6 3.0 TFSI (272 hp) do të sigurojë një makinë me peshë 2300 kg me përshpejtim në 100 km/h në 7.9 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 225 km/h. Konsumi i benzinës, në varësi të kushteve të drejtimit, do të variojë nga 8,5 deri në 14,5 litra për 100 km.
• Një motor V6 benzine me një sistem injektimi direkt të karburantit 3.0 TFSI (333 kf) do të përshpejtojë një makinë me peshë 2315 kg në "qindëshin" e parë në 6.9 sekonda dhe do ta lejojë atë të arrijë 245 km/h. Konsumi i karburantit është i njëjtë me motorin e mëparshëm.
• Diesel: 3.0 TDI me gjashtë cilindra (245 kf) përshpejton një SUV me peshë 2345 kg në 100 km/h në 7.8 sekonda, shpejtësia maksimale është 215 km/h. Konsumi i karburantit varion nga 6.7 litra në autostradë deri në 8.6 litra në qytet.
• Diesel V8 4.2 TDI (340 hp) "gjuajt" Audi Q7 me një peshë frenuese prej 2485 kg në 6.4 sekonda në 100 km/h dhe përshpejton në një vlerë maksimale prej 242 km/h. Konsumi i karburantit të naftës varion nga 7.6 në 12 litra.

Një "model i veçantë" në familjen Q7 konsiderohet të jetë një makinë me prefiksin "V12 TDI quattro" me një motor fenomenal dizel me dymbëdhjetë cilindra. Motori është bërë nga komponentë alumini dhe çeliku me rezistencë të lartë dhe rezistente ndaj nxehtësisë. Montimi kryhet manualisht nga mekanikët Audi në territorin e degës hungareze në qytetin e Győr. Ky motor është një i afërm i drejtpërdrejtë i motorit të instaluar nën kapuçin e fituesit dy herë të 24 orëve të Le Mans - Audi R10 TDI.
Motori me naftë V12 dallohet nga dimensionet e tij kompakte (gjatësia 684 mm), kamerja e vogël e cilindrit - 60 gradë, një zinxhir kohor pa mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit dhe, natyrisht, një fuqi e madhe prej 500 kf. dhe tërheqje e lokomotivës (çift rrotullues 1000 Nm). Me një "bishë" të tillë në ndarjen e motorit, pronari i një SUV që peshon mbi 2700 kg duhet të trajtojë me kujdes pedalin e gazit. Motori e përshpejton makinën si një pendë në 100 km/h në 5.5 sekonda dhe elektronika ndalon dinamikën mahnitëse të përshpejtimit vetëm në kthesën prej 250 km/h. Matësi i shpejtësisë është shënuar deri në një 310 km/h joreale për një arsye, është e mundur të çaktivizohet kufiri elektronik dhe më pas... përveç nëse, sigurisht, pronari i një Audi Q7 V12 TDI quattro nuk ka frikë, mund të arrini niveli i dashur prej 300 km/h. Prodhuesi premton një "oreks" të moderuar të përbindëshit të naftës në nivelin e konsumit mesatar të karburantit dizel prej 11.3 litrash. Nga rishikimet e pronarëve rezulton se tregues të tillë janë të pamundur të arrihen. Në thelb, konsumi mesatar i karburantit sipas kompjuterit në bord nuk bie nën 16-18 litra, dhe kjo është me një ritëm të matur lëvizjeje.

Vetëm disa fjalë për pezullimin e ajrit, i cili është i disponueshëm si opsion, dhe për versionet më të fuqishme me naftë - si pajisje bazë. Pezullimi adaptiv i ajrit ju lejon të ndryshoni distancën nga toka nga 180 në 240 mm dhe të mbani trupin në një pozicion konstant pavarësisht nga ngarkesa.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2014, është e mundur të bëheni pronar i një Audi Q7 në Rusi me një minimum prej 2,990,000 rubla - ky është çmimi i një SUV me një motor benzine 3.0 TFSI (272 kf). Çmimi i Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 kf) fillon nga 4,100,000 rubla. Versioni uragan i Audi Q7 V12 TDI quattro nuk është më i disponueshëm në 2014 më parë ata kërkuan më shumë se 5 milion rubla.