Santa Fe 2019 viti model përmban një profil aerodinamik me një bel të zgjatur dhe muskulor harqet e rrotave. Falë bazës së rrotave të zgjatur, pjesa e pasme dhe mbikalimet e përparme u bë më e shkurtër, duke e bërë makinën më praktike.

Gjithashtu në pamjen e jashtme të përditësuar të modelit vlen të përmenden elementë të tillë si:

• Optika e kokës. Pjesa e përparme Hyundai Santa Fe dekoroj marinari fenerët ksenon me rondele dhe autokorrektues.
• Grilë e radiatorit. SUV brezi i katërt mori një grilë të re kaskadë radiatori me veshje kromi.
• Optika e pasme . 3D dritat e pasme lloj i kombinuar kanë mbushje LED.
• Dera e bagazhit. Backdoor me një skaj tërthor mori një rregullim më vertikal, i cili shtoi hapësirën në bagazh.
• Disqet e rrotave. Imazhi spektakolar i Hyundai Santa Fe plotësohet nga aliazh 17, 18 ose 19” (në varësi të konfigurimit) disqe me rrota me dizajn origjinal.

Brendshme

Hyundai Santa Fe Viti i ri i modelit 2019 mori sallon i ri me veshje lëkure, një gamë të zgjeruar pajisjesh funksionale inovative, si dhe dukshmëri të përmirësuar për shkak të rritjes së sipërfaqes së xhamit.

Elementët e mëposhtëm të brendshëm ofrojnë një nivel të përsosur rehati për shoferin dhe pasagjerët:

• Sediljet e përparme ergonomike. Sediljet e përparme me ngrohje janë të rregullueshme elektrike dhe kanë një sistem të integruar të memories së pozicionit. Selia e shoferit është e rregullueshme në 12 drejtime.
• Paneli. Paneli i instrumenteve të informacionit dixhital i shfaq të gjitha e nevojshme për shoferin informacion: të dhënat e navigimit, konsumi i karburantit, temperatura e ajrit të jashtëm, etj. Ngjyra e ndriçimit të pultit ndryshon në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit - Comfort, Smart, Eco ose Sport.
• Konzola qendrore. Forma e re mori një pult dhe një tastierë qendrore, mbi të cilën është instaluar një ekran multimedial "lundrues" dhe karikues pa tel për telefonat inteligjentë.
• Sistemi multimedial. Kompleksi infoargëtues me funksionin e njohjes së zërit është i pajisur me 8” ekran me prekje, navigacion dhe sistem zëri Premium Krell me 8 altoparlantë.
• Ekrani i kokës . Ekrani HeadUp Head-Up shfaq të gjithë informacionin që i nevojitet shoferit drejtpërdrejt në të Xhami i xhamit.
• Rreshti i dytë i vendeve. Sediljet e rreshtit të dytë me hapësirë ​​të shtuar për këmbët pasagjerët e pasëm e pajisur me ngrohje.
• Kontrolli i klimës. Kontrolli i klimës me dy zona mbështet automatikisht temperaturën e vendosur në kabinë.
• Ndarja e bagazhit . Falë rritjes dimensionet e përgjithshme Vëllimi i bagazhit është rritur nga 585 në 625 litra.

Hyundai Santa Fe i ri 2018-2019, i prezantuar së fundmi në internet në formën e disa fotove dhe një pjese modeste të të dhënave teknike, doli në shitje në tregun e Koresë amtare të modelit. Crossover-i i gjeneratës së katërt ka ndryshuar në mënyrë dramatike brenda dhe jashtë, duke u rritur me më shumë nivel të lartë Për sa i përket pajisjeve elektronike, ajo ka marrë një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi dhe një shasi HTRAC me të gjitha rrotat. Në Kore, çmimi i Hyundai Santa Fe të ri 2018-2019 është konfigurimin bazë Moderne (versioni me një turbodiesel 2.0 CRDi 186 hp 186 kuaj fuqi) është 28.95 milion won (pak më shumë se 1.5 milion rubla). Kostoja e modifikimeve me një motor nafte 2.2 litra 200 kf. dhe 2.0 litra motor benzine Theta II Turbo 264 kf fillon nga 34.1 milion won (1.8 milion rubla) dhe 28.15 milion won (1.49 milion rubla), respektivisht.

Prezantimi zyrtar i gjeneratës së 4-të Hyundai Santa Fe është planifikuar për Motor Show në Gjenevë, dhe produkti i ri do të arrijë në Rusi afërsisht në verën e 2018. është një bestseller i vërtetë në tregun tonë - 8617 makina të shitura në 2017. Duhet menduar se model i ri Të gjithë fansat e markës Hyundai do të presin me shumë pritje. Për të ngjallur edhe më shumë interes, publikojmë foto paraprake, konfigurime dhe çmime, specifikimet makinë e gjeneratës së re.

Ndryshimet në dizajnin e trupit

Santa Fe e re në thelb ka të njëjtën platformë si paraardhësi i tij. Përkundër kësaj, gjatë modernizimit, makina ishte në gjendje të rritet në madhësi, duke u rritur në 4770 mm në gjatësi dhe deri në 1890 mm në gjerësi (rritja ishte 80 dhe 10 mm). Është rritur dhe baza e rrotave, por prodhuesi nuk e bëri të ditur shifrën e saktë.

Foto Hyundai Santa Fe 2018-2019

Kur brezat ndryshojnë pamjen crossover ka pësuar ndryshime të mëdha që kanë prekur më shumë elementet e trupit. Të gjitha rregullimet janë bërë në përputhje me stilin e ri, të testuar më parë në modele dhe Nexo. Pjesa e përparme e trupit mori një dykatëshe optika e kokës me vija të ngushta të sipërme, një grilë të madhe radiatori gjashtëkëndor me një rrjetë të trashë, një kapuç me një model fin "agresiv" dhe një parakolp solid. Pasqyrat e pasme ndryshuan pak vendndodhjen e tyre dhe fituan mbështetëse-këmbë të reja, ndërsa në qoshet e xhamit të dyerve të përparme u shfaqën seksione shtesë trekëndore, si në minifushat.

Modeli i ushqimit të gjeneratës së 4-të

Pjesa e pasme e Hyundai Santa Fe tani ka drita të reja me grafikë të ndritshme LED dhe një parakolp mbresëlënës të pajisur me njësi ndriçimi dimensionale dhe një shpërndarës të zhvilluar me majë të dyfishtë të shkarkimit të vendosur në të djathtë.

Relievi i paneleve anësore

Nga ana, kryqëzimi duket i fortë dhe përfaqësues, duke demonstruar mure anësore të zhvilluara me stampime karizmatike, një vijë të gjatë çati, një fund të fortë të pasëm dhe harqe të mëdha rrotash të përshtatura për të akomoduar rrota 18 dhe 19 inç. Paleta e ngjyrave të trupit të Santa Fe-së së re në shtëpi do të përfshijë 10 nuanca.

Sallon dhe pajisje

Brendësia e Hyundai-t të ri është projektuar në të njëjtën mënyrë dekorim i brendshëm e fundit. Kjo do të thotë një largim i plotë nga arkitektura e mëparshme dhe një kalim në një plan urbanistik të orientuar horizontalisht me një ekran të veçantë multimedial që ngrihet mbi tastierën qendrore. Vini re se paneli i përparmë në dizajnin e ri duket elegant, elegant dhe mund të thuhet edhe premium. Kjo vlen kryesisht për konfigurime të shtrenjta model, i këndshëm me materiale përfundimi të cilësisë së lartë dhe instrumente jashtëzakonisht të pasura. Por edhe në "bazë" kryqëzimi ka diçka për t'i ofruar blerësit.

E brendshme Santa Fe

Në listë pajisje standarde LED janë të listuara dritat e drejtimit, dritat e mjegullës, pasqyrat anësore me sinjalizues LED dhe ngrohje, të rregullueshme në pjerrësi dhe shtrirje kolona e drejtimit, timoni me butona kontrolli audio, ekran monokrom 3,5 inç në grupin e instrumenteve, kondicioner, audio sistem fillestar me ekran 5 inç (Bluetooth, USB, AUX, MP3, 6 altoparlantë), monitorim i presionit të gomave, gjashtë airbagë.

Versionet më të mira të Hyundai Santa Fe do të marrin të plota Optika LED me ndërrim automatik të dritave, timon me ngrohje dhe të dy rreshtat e sediljeve, tapiceri lëkure, kontroll klimatik me dy zona, sediljet e përparme elektrike me memorie pozicioni (sedilja e shoferit ka 14 cilësime, e pasagjerit - 8), dera e pasme elektrike, sensorë parkimi përpara dhe e pasme, 7.0 inç panel virtual pajisje, një kompleks modern mediatik me një ekran 7.0 ose 8.0 inç (kamerë me pamje të pasme, navigacion, Apple CarPlay dhe Android Auto, kontroll zanor i bazuar në inteligjencën artificiale Kakao), akustikë KRELL me zë rrethues, Drita e prapme LED brendshme, çati panoramike.

Përveç kompletit klasik asistentë elektronikë (kontrolli adaptiv i lundrimit, frenimi automatik, monitorimi i shënjimit të korsisë, etj.) kryqëzimi ka dy sisteme sigurie krejtësisht të reja - njëri bllokon bravat e dyerve nëse, në momentin kur pasagjerët përgatiten të dalin, zbulohet një automjet që i afrohet rrezikshëm automjeti(Safe Exit Assist), dhe tjetra i kujton shoferit fëmijët e harruar në sediljen e pasme.

Specifikimet teknike Hyundai Santa Fe 2018-2019

Risia kryesore në teknologjinë e Santa Fe "të katërt" është prania e një sistemi me të gjitha rrotat HTRAC, i cili, me sa duket, është strukturor i ngjashëm me transmetim me të gjitha rrotat modele Skema 4WD ofrohet me një tarifë shtesë, por si parazgjedhje produkti i ri ofrohet me lëvizje me rrota të përparme.

Gama e motorëve të crossover-it në tregun korean përfshin ato të njohura nga gjenerata e 3-të njësitë e fuqisë. Kjo:

• Diesel 2.0 CRDi 186 kf;
• Diesel 2.2 CRDi 200 kf;
• Motor benzine 2.0 Theta II Turbo 264 kf.

Të gjithë motorët punojnë në lidhje me një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi. Timoni eshte i instaluar elektrik.

Foto Santa Fe 4 2018-2019

Formalisht premierë botërore Santa i ri do të zhvillohet në fillim të marsit në Motor Show në Gjenevë, por për blerësit koreanë ky crossover është i disponueshëm tani: kompania ka zbuluar të gjitha detajet rreth makinës dhe është gati të fillojë shitjet. Popullariteti është i garantuar: në tetë ditë, tregtarët vendas kanë pranuar tashmë 14 mijë porosi, megjithëse nuk e kanë parë vërtet makinën! Çfarë është kaq tërheqëse për brezin e katërt Santa Fe?

Para së gjithash, pamja: ndodhi turn i plotë imazh. Dizajni me fenerët dykatësh, një grilë të gjerë radiatori dhe harqe masive të rrotave nuk të kujton aspak modelin e paraardhësit të tij. Linja e pragut të dritares është bërë pak më e lartë, pasqyrat e jashtme tani janë montuar në këmbë dhe trekëndëshat e fiksuar "minivan" janë shfaqur në qoshet e dritareve të derës së përparme. Edhe pse koeficienti zvarritje aerodinamike pothuajse e pandryshuar: 0.337 në vend të 0.34 për makinën e gjeneratës në dalje.

Baza e rrotave shtrihet nga 2700 në 2765 mm, me afërsisht të njëjtën rritje në gjatësinë e përgjithshme: 4770 kundrejt 4700 mm. Crossover i ri u bë 10 mm më i gjerë (1890 mm), por lartësia nuk ndryshoi (1680 mm). Përqindja e çeliqeve të formuar në nxehtësi me rezistencë të lartë në strukturën e trupit është rritur me 2.5 herë, dhe ngurtësia rrotulluese është tani 15.4% më e lartë. Kjo premton jo vetëm nivel i rritur siguria pasive, por edhe reduktimin e zhurmës dhe dridhjeve.

Gama e motorëve për tregun korean është transferuar plotësisht nga gjenerata e mëparshme Santa. Blerësve vendas u ofrohen motorët me naftë 2.0 T-GDi turbo-katër (235 kf) dhe R2.0 (186 kf) dhe R2.2 (202 hp). Megjithatë, crossover ka një transmetim të ri. Së pari, të gjitha versionet janë të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi, i cili tashmë dihet nga kryqëzimi përkatës. Dhe së dyti - u shfaq sistemi i ri me të gjitha rrotat HTRAC, i cili, megjithatë, nuk ka asgjë të përbashkët me transmetimin me të njëjtin emër në sedanët Genesis.

Crossover Hyundai Santa Fe, si më parë, ka një të përhershëm makinë me rrota të përparme, dhe këtu është bashkimi i lidhjes rrotat e pasme Tani nuk është elektro-hidraulike, por plotësisht elektrike. Reagoni ndaj rrëshqitjes dhe lidhuni boshti i pasëm duhet të jetë më i shpejtë se nyja e mëparshme. Një tjetër veçori e re është timoni me energji elektrike, i vendosur në mekanizmi i raftit dhe pinionit si Kia Sorento Prime në versionin GT Line.

Brendësia e Santa Fe-së së re është transformuar në unison me pjesën e jashtme: ka shumë linja horizontale dhe një sistem të veçantë mediatik "tabletë". Vëllimi i brendshëm është rritur. Si më parë, mund të porosisni një rresht të tretë sediljesh (versione të tilla nuk janë furnizuar në Rusi për një kohë të gjatë), dhe mekanizmi për palosjen e sediljeve të rreshtit të dytë është përmirësuar, dhe tani kjo bëhet me një lëvizje. Bagazhi është bërë gjithashtu më i gjerë: në versionin me pesë vende vëllimi është rritur nga 585 në 625 litra, dhe në versionin me shtatë vende - nga 125 në 130 litra.

Crossover ka instrumente me një ekran shtatë inç në qendër, i cili shfaq shpejtësinë dhe të dhënat kompjuter udhëtimi. Pajisjet e disponueshme përfshijnë kontrollin zanor, krijuar në bashkëpunim me kompaninë koreane Kakao, funksionin Apple CarPlay, një karikues me valë për një telefon celular, një projektor të leximeve të instrumenteve në xhamin e përparmë, kamera të gjithanshme, një sistem audio Krell, si dhe aftësia telekomandë disa funksione makine nga një aplikacion në një smartphone. Për shembull, mund të kontrolloni nivelin e karburantit, të zhbllokoni dyert ose të ndizni motorin.

Crossover do të ketë sisteme frenim automatik(përfshirë kur lëvizni në të kundërt) dhe mbajtja e korsisë, ndërrimi automatik me rreze të lartë në atë të afërt, dhe gjithashtu sistemi i parë në botë që do t'i kujtojë shoferit kur largohet nga kabina në sediljen e pasme.

Sigurisht, me një ndryshim Brezat e Hyundai Santa Fe është rritur në çmim. Në Kore, çmimi bazë u rrit nga 24,700 dollarë në 25,800 dollarë. Dhe versioni më i pasur me një motor nafte do të kushtojë 34 mijë. Detajet rreth versioneve dhe çmimeve për tregjet e tjera duhet të shfaqen shumë shpejt. Por në Rusi Santa i ri Fe pritet në verë.

SHTUAR MË 22 SHKURT: Janë shfaqur informacione për një version për tregun amerikan. Pothuajse e vetmja dallim domethënës nga crossovers për Korenë - prania në gamën e benzinës së aspiruar 2.4 GDI me injeksion direkt 185 kf Dhe gama globale do të përfshijë gjithashtu motorë me aspirim natyral 2.4 MPI dhe 3.5 MPI me injeksion i shpërndarë. Me shumë mundësi, janë ata do të instalohet në makina për tregun rus.

Hyundai Santa Fe nuk do të ketë më një version të zgjeruar me prefiksin Grand, një më i madh dhe më i madh do të debutojë pas ca kohësh. model i pavarur me një emër tjetër dhe dizajn origjinal. Santa Fe, nga ana tjetër, u bë pak më i madh se paraardhësi i tij: gjatësia u rrit nga 4700 në 4770 mm, baza e rrotave - nga 2700 në 2765 mm, gjerësia - nga 1880 në 1890 mm, lartësia nuk ndryshoi - 1680 mm.

Crossover-i i gjeneratës së re ka një formulë ndenjëse 5+2: dy sedilje të sheshta për pasagjerë të shkurtër mund të instalohen në bagazh, duke lënë pas tyre 130 litra për çanta. Pa rreshtin e tretë, vëllimi i deklaruar i bagazhit është 625 litra, nëse palosni sediljet e rreshtit të dytë dhe ngarkoni gjërat në tavan - 2019 litra.

Prodhuesi korean vendosi një theks të veçantë në kujdesin për fëmijët: makina mori sistem unik njohja e pasagjerëve. Nëse shoferi del nga makina dhe harron dikë në makinë, makina do të japë sinjale të zërit dhe dritës, si dhe do të dërgojë një njoftim në smartphone. Kjo u bë në mënyrë që prindërit e pakujdesshëm të mos i braktisnin pasardhësit e tyre në makinë në diell - dhjetëra fëmijë vdesin nga kjo në SHBA çdo vit.

Një sistem tjetër që shpëton shpirtin mbyll dyert nëse një pasagjer dëshiron të dalë nga makina, por sensorët kanë zbuluar një makinë ose çiklist që po afrohet nga jashtë. Përfitimet e kësaj risie tregohen qartë në videon tashmë sensacionale promovuese në internet me “djalin e pshurrur”:

Nuk ka asnjë zbulim në dizajnin e brendshëm për klientët dhe fansat e Hyundai, të vetmet zgjidhje origjinale përfshijnë rrjetat elegant të altoparlantëve 3D. Paneli i instrumenteve mund të jetë ose klasike analoge ose elektronike në modë, me një seksion qendror të madh të pikturuar dhe një shumëllojshmëri "letër-muri". Përveç kësaj, informacioni operacional mund të transmetohet në formën e një projeksioni me ngjyra në xhamin e përparmë.

Motorët ndezur ky moment shpallen katër: një benzinë ​​me aspirim natyral 2.4 (187 kf), një turbo-katër benzinë ​​2.0 (235 kf) dhe dy motorë nafte - 2.0 (186 kf) dhe 2.2 (202 kf). Transmisioni është vetëm një automatik hidromekanik me 8 shpejtësi. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat HTRAC, siç doli, nuk ka asgjë të përbashkët me këtë: është një qendër e rregullt tufë me shumë pllaka me mbyllje elektrike të kontrolluar nga elektronika inteligjente.

Natyrisht, Hyundai Santa Fe i ri do të shitet në Rusi: makinat do të shfaqen në tregtarët afër mesit të vitit, por tani për tani kryqëzimet e gjeneratës që po largohen, përfshirë ato me prefiksin Grand, po shiten me zbritje. Mund të merret me mend vetëm për çmimet për produktin e ri: parashikimi ynë është të paktën 2 milion rubla për versionin bazë.

• Në fillim të shkurtit, u bë e ditur se Hyundai planifikon të fillojë.
• Në janar, Hyundai kryqëzim kompakt Tucson.

Në fund të shkurtit të këtij viti, velloja e fshehtësisë u hoq nga flamuri i ri i Hyundai - Santa Fe 2018. Gjigandi korean i automobilave prezantoi të gjithë botën me një gjeneratë të re, të katërt të crossover-it popullor. Makina jo vetëm që ndryshoi pamjen e saj, duke rritur njëkohësisht volumin e saj, por edhe u zgjerua ndjeshëm aftësitë teknike. Në Rusi, shitjet e modelit do të fillojnë në gjysmën e dytë të vitit. Një kryevepër e re Sapo lindi, Santa Fe 2018 tërhoqi një vëmendje të paparë. Për një kohë të gjatë, shqetësimi korean e fshehu krijimin e tij nga sytë dhe kamerat e gazetarëve kureshtarë, por në shkurt u dorëzua dhe prezantoi fotot dhe informacionet e para për produktin e ri. Në fillim të marsit, në panairin e Gjenevës u zhvillua një shfaqje zyrtare, ku Hyundai Santa Fe në një trup të ri la përshtypjet më të këndshme. Ai gjithashtu goditi pamjen, në mënyrë të konsiderueshme "pjekur" pas ridizajnim i plotë, Dhe brendshme me cilësi të lartë, dhe përmbajtje teknike të besueshme.

Tre të mëparshme Versionet e Santa Fe solli shitje të paprecedentë për kompaninë. Kërkesa për këtë model është e madhe. Gjenerata e katërt filloi të shitet shumë përpara se të dilte në treg. Numri i porosive paraprake në Kore mahniti edhe vetë zhvilluesit, dhe në atë kohë as nuk kishte pasur foto zyrtare artikuj të rinj Për momentin, mund të blini vetëm një crossover në Kore, por, siç premton prodhuesi, në verën e vitit 2018 ai do të bëhet i disponueshëm për shoferët rusë. Stili dhe fuqia

Sigurisht, ndryshimi më i dukshëm në gjeneratën e katërt Hyundai Santa Fe është imazhi i tij në modë, tërheqës. Është shumë ndryshe nga modelet e mëparshme, por përfshin lëvizje të dizajnit të provuara tashmë në konceptin Kona dhe NEXO. Kompania deklaroi se një stil të ri së shpejti do të kalojë në kryqëzime të tjera të shqetësimit.

Pjesa e përparme masive e Santa Fe nuk duket agresive, por mjaft serioze dhe e sigurt. Kapaku i crossover-it të ri është më voluminoz dhe "i fryrë", me stampime origjinale në anët. Linja në rritje e pragut të dritares dhe pamja pak e "fryrë" i japin makinës soliditet. Konike e ngushtë Fenerët LED Fenerët "përmblidhen" nga një shirit kromi në formë shigjete dhe ndahen nga pajisjet e tjera të ndriçimit, i cili, nga ana tjetër, vendoset më poshtë në kamare të gjera.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet grilës së fuqishme origjinale të radiatorit. Ka formën e një trapezi gjashtëkëndor lakor me qeliza të trashë dhe logo e madhe Hyundai është në mes. Është kjo ide dizajni që ju tërheq në shikim të parë dhe ju bën t'i kushtoni vëmendje çdo gjëje tjetër.

Nga ana, Hyundai Santa Fe 2018 duket elegant dhe dinamik. Linja e kapuçit pak të ulur, trupi i zgjatur i plotësuar nga një spoiler i pasmë, një brinjë shpatullash e përcaktuar qartë, dyert e gjera dhe harqet e fuqishme, masive të formës së çrregullt me ​​veshje voluminoze i japin makinës një shpejtësi, të fortë dhe karakter sportiv. Pasqyrat në të katërtën Versionet e Hyundai tani ato ngrihen në këmbë, linja e dritareve ka ndryshuar dhe trekëndësha të vegjël janë shtuar përpara - eksperimentet me xham janë krijuar për të përmirësuar dukshmërinë e shoferit.

Në pjesën e pasme, crossover është projektuar në një mënyrë më të relaksuar. Dera e bagazhit është e rregullt dhe kompakte, e plotësuar nga një spoiler sipër drita shtesë e frenave. Fenerët, duke u zgjeruar në anët, zhduken pa probleme në anët e makinës. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin me një shirit kromi. Një mbulesë mbrojtëse është instaluar në parakolp, dhe pajisjet shtesë të ndriçimit janë të vendosura përgjatë skajeve të tij.

Dimensionet e Hyundai Santa Fe në trupin e ri:

Dimensionet e produktit të ri tejkalojnë paraardhësin e tij. Kështu, baza e rrotave të Santa Fe-së së re është rritur nga 2,700 mm në 2,765 mm, gjatësia e SUV tani është 4,770 mm (ishte 4,700 mm), dhe gjerësia është 1,890 mm (10 mm më shumë). Lartësia mbetet e njëjtë dhe është 1680 mm. Brendësia Brendësia e Hyundai Santa Fe 2018 nuk është e mbingarkuar detaje të panevojshme. Gjithçka është bërë në një stil modern, praktik dhe të rregullt. Një numër i madh i linjave të drejta jep seriozitet dhe qëndrueshmëri, dhe futjet origjinale në dyer dhe pulti plotësojnë hapësirën me rehati.

Konzola qendrore është e mbushur vetëm me gjërat thelbësore. Një nga qëllimet kryesore të Hyundai-t të ri është të minimizojë shpërqendrimin e shoferit nga rruga. Në mes është një ekran i integruar i sistemit mediatik. Ndahet nga kanalet e ajrit nga pjesa tjetër e komandimeve. Një timon i përshtatshëm shumëfunksional do ta shpëtojë shoferin nga nevoja për të kërkuar butona në tastierë. Përveç kësaj, është i rregullueshëm parametra të ndryshëm dhe "përshtatet" me çdo person.

Ndoshta gjëja më interesante në dizajnin e brendshëm do të jetë pult. Në qendër të tij është një ekran shtatë inç që shfaq të dhënat e shpejtësisë dhe kompjuterit të udhëtimit. Prodhuesit madje premtojnë të bëjnë ndryshe skema e ngjyrave për secilin prej konfigurimeve. Pjesa tjetër e brendshme është e gjerë dhe e rehatshme. Vendet e përparme kanë një gamë të gjerë cilësimesh dhe kanë mbështetje të mirë anësore.

Divani i pasmë mund të strehojë tre pasagjerë, por gjithsesi do të jetë më i rehatshëm për dy. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët dhe kokën, dhe sediljet palosen me një buton të vetëm. Rreshti i tretë i sediljeve do të jetë i disponueshëm vetëm për porosi, modelet me shtatë vende nuk ofrohen fare në Rusi. Por cilësia dhe komoditeti i vendeve shtesë nuk është inferior ndaj të tjerëve. Trungu i Santa Fe është mjaft i gjerë. Në një makinë me pesë ulëse u rrit në 625 litra, dhe në një makinë me shtatë ulëse në 130 litra. Karakteristikat teknike të Hyundai Santa Fe janë transformuar përtej njohjes, por prodhuesit nuk i ndryshuan motorët dhe i lanë njësoj si në versionin e mëparshëm të crossover. Kështu, blerësit do t'u ofrohen tre lloje të njësive të energjisë:

Diesel R 2.0 e-VGT (186 kf); Diesel R 2.2 e-VGT (202 hp); Benzine turbo-katër T-GDi (235 kf).

Është prezantuar një transmetim i ri. Ky është një transmetim automatik me tetë shpejtësi me marrje të përmirësuar rrotullime të ulëta dhe redukton konsumin e karburantit me shpejtësi të lartë. Kjo kuti është tashmë në përdorim prodhuesit koreanë dhe instaluar në Kia Sorento Prime. Makina e Hyundai Santa Fe do të mbetet e njëjtë - me rrota të përparme me aftësinë për t'u lidhur me makinën e pasme. Megjithatë, tufa e rrotave të pasme tani do të jetë plotësisht elektrike, dhe jo elektro-hidraulike, si paraardhësit e saj. Kjo duhet të ketë një efekt pozitiv në shpejtësinë e lidhjes së montimit të pasmë dhe në reagimin kur rrëshqet.

Disa risi të tjera do të përfshijnë: drejtimin elektrik në një mekanizëm rafti dhe pinion, një sistem për frenim automatik përpara dhe mbrapa, si dhe mbajtjen e makinës në korsi, ndërrimi automatik rrezet e gjata në dritat e ulëta dhe sistemi i parë i prezantuar për t'i kujtuar shoferit të harruarit sedilja e pasme pasagjerë (fëmijë ose kafshë shtëpiake). Test

Ende ka pak informacion për testimin e Hyundai Santa Fe 2018. Makina sapo është "prezantuar" për publikun e gjerë dhe nuk ka pasur ende kohë të tregohet në kushte reale. Por disa reagime tashmë mund të merren nga shoferët amerikanë. Kështu, dihet se edhe më opsion i dobët motori (2.0 l 186 kf) përballon mirë nxitimin dhe tërheqjen. Megjithatë, ka një ngërç të lehtë gjatë përshpejtimit, por kjo nuk është shumë e dukshme. Përndryshe, motori funksionon pa probleme dhe në heshtje.

Kontrolli është i lehtë dhe i rehatshëm. Përforcuesi elektrik ndërvepron me drejtuesin dhe siguron mirë reagime. Pezullimi përballon lehtësisht kushtet e rrugës. Izolimi i zhurmës është i cilësisë së lartë, nuk ndihet në kabinë tinguj të jashtëm nga rruga ose nga gomat. Dhe kjo është e gjitha për momentin. Më shumë informacion të plotë do të shfaqet më vonë. Çmimet dhe konfigurimet Çfarë do të furnizohet në Rusi dhe me çfarë kostoje do të dihet vetëm para fillimit të shitjeve, por në Kore Santa Fe 2018 mund të porositet tani. Kështu që, versioni bazë me dy litra motor dizel do të kushtojë rreth 1.5 milion rubla. Motorri me naftë 2.2 litra do të kushtojë rreth 1.8 milion, dhe për version me benzinë do të kërkojnë nga 1.48 milionë.

Hyundai i ri Santa Fe është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Ajo bën përshtypje me pamjen e saj dhe kënaqet me brendësinë e saj të këndshme. Duke pasur parasysh nxitimin e blerësve, kompania mund të llogarisë në shitje rekord në ditët e para pas debutimit të saj. Nga ana teknike, pak dihet ende, por le të shpresojmë që Santa Fe e katërt do t'ju kënaqë me cilësinë e tij në lëvizje.