Nëse motori i makinës suaj mbinxehet shpesh dhe sensor temperature fjalë për fjalë "bërtit", atëherë diçka ndodhi me radiatorin e ftohjes së motorit. Zëvendësimi i radiatorit do të jetë më fitimprurës sesa riparimi i tij, përveç kësaj, edhe një çarje do të provokojë shfaqjen e disa të rejave, të cilat sigurisht që do të ndikojnë në motor dhe nuk do ta ndikojë në mënyrën më të mirë. Për të instaluar një radiator të ri, nuk është e nevojshme të shkoni në një shërbim makinash, mund të bëni gjithçka vetë në garazh.

Çfarë duhet të dini për radiatorin

Rëndësia e radiatorëve nuk mund të nënvlerësohet, pasi është ky element që mbron motorin nga mbinxehja. Radiatori përbëhet nga një element ftohës dhe rezervuarë me mbërthyes. Pikërisht në këto tanke janë bashkangjitur tubat, zorrët dhe tubat, ato shkojnë përgjatë pjesës së sipërme ose të poshtme të radiatorit. Në fakt, një radiator është një shkëmbyes nxehtësie përgjegjës për heqjen e nxehtësisë. Zakonisht kjo pjesë ndodhet drejtpërdrejt përpara motorit. Është e nevojshme të merret parasysh fakti që radiatori është në kushte shumë afër ekstremit, domethënë nën veprimin e temperaturat e larta dhe mjedisi i jashtëm agresiv, prandaj, mos u habitni që ndonjëherë ky element pushon së funksionuari normalisht. Radiatori mund të ndalojë së punuari për shkak të keqfunksionimeve të elementit ftohës ose për shkak të një rezervuari të thyer. Kur ndodh një prishje e tillë, duhet ose të riparoni shpejt gjithçka, ose të ndryshoni radiatorin. Përndryshe, motori i makinës thjesht do të mbinxehet, gjë që është shumë e padëshirueshme.

Funksioni kryesor i radiatorit të ftohjes së motorit është ruajtja e temperaturës së nevojshme për funksionimin normal të motorit. Kur motori sapo është nisur, radiatori nuk merr nxehtësi prej tij, kështu që motori mund të ngrohet shpejt. Kur arrihet temperatura e dëshiruar, termostati ndizet, i cili "ndizet". Pas funksionimit të zgjatur të motorit me Frekuencë e lartë rpm, temperatura e ftohësit do të rritet. Nëse kjo ndodh, atëherë ventilatori fillon të funksionojë, i cili drejton rrjedhën e ajrit përmes qendrës së radiatorit në mënyrë që të përmirësojë transferimin e nxehtësisë.

Pasi të ndizni motorin, lëngu nxehet deri në një temperaturë prej 120 ° C për shkak të presionit të lartë në sistemin e mbyllur. Sapo motori fiket, temperatura e lëngut zvogëlohet gradualisht, duke ulur presionin në sistem. Pjesët, muret e të cilave janë mjaft të hollë, vuajnë nga ngarkesa mekanike dhe termike, dhe kjo çon në një përshpejtim të procesit të korrozionit. Siç e dini, dobëson shumë pjesët dhe elementët lidhës, të cilët thjesht dështojnë me kalimin e kohës.

Radiatori mund të dështojë ose për shkak të "moshës" së tij mbresëlënëse, ose për shkak të dëmtimit mekanik, ose për shkak të presionit të brendshëm shumë të lartë. Nëse përdorni të njëjtën pjesë të ftohësit për një kohë të gjatë, atëherë kjo do të shkaktojë formimin e korrozionit dhe grimcat e ndryshkura do të bllokojnë të gjithë sistemin dhe kjo do të ndërhyjë në formimin dhe mirëmbajtjen e temperaturës së funksionimit. Për këtë arsye, motori mund të mbinxehet dhe ftohësi do të vlojë, si rezultat i të cilit do të formohen bllokime avulli, do të formohet presion shumë i lartë në sistem, gjë që çon në këputje të qelizave dhe tubave të radiatorit. Nëse valvula që nevojitet për të hequr avujt ende nuk funksionon, atëherë hendeku do të ndodhë shumë më shpejt. Për të parandaluar një incident të tillë, radiatori duhet të ndryshohet në kohë, dhe për këtë do të duhet të çmontohet.

Çfarë ju nevojitet për të hequr radiatorin

Para se të vazhdoni me punën, duhet të thoni disa fjalë se cilat mjete do të kërkohen për këtë. Në parim, nuk do t'ju duhet asgjë e veçantë: grupi i zakonshëm i çelësave, një palë kaçavida dhe një enë e pastër falas për antifriz. Nëse vendosni të mos riparoni radiatorin, por të instaloni një të ri, do t'ju duhet të blini një produkt të ri. Më mirë blej pjesa origjinale për të cilat është lëshuar garancia. Megjithatë, zgjedhja është e juaja, pasi çmimi i origjinalit është më i lartë se çmimi i një kopjeje, më shumë se 2 herë.

Procesi i heqjes së radiatorit

Radiatorët modernë hiqen lehtësisht dhe thjesht, ka një rresht të vogël lidhësish në fund. Tjetra, do të mësoni saktësisht se si të bëni gjithçka siç duhet.

1) Duhet të kulloni antifrizin

Ju duhet të vazhdoni të punoni për heqjen e radiatorit vetëm pasi motori të jetë ftohur plotësisht, përndryshe thjesht do të digjeni nga zierja. Së pari, hiqni valvulën e presionit, e cila mund të vendoset ose në vetë radiatorin, ose në një rezervuar të veçantë, nëse ka. Kapaku i presionit është në pjesën e sipërme të radiatorit. Ndoshta do ta vini re për shkak të mbishkrimit karakteristik "Mos hap kur motori është i ndezur dhe i nxehtë". Nuk është e frikshme nëse ndodh një rrjedhje e vogël e antifrizit. Ftohësi në sistem është nën presion, kështu që një rrjedhje e vogël është normale.

Përgatitni paraprakisht enën ku do të kulloni atë në sistem. Shumica e makinave kanë një rubinet të veçantë ose prizë kullimi në fund të radiatorit - thjesht hiqni këtë rubinet ose hapni spinën, antifrizi do të largohet nga vetë sistemi. Nëse nuk rrjedh, atëherë merrni një tel të butë me të cilin duhet të depërtoni spinën. Në mungesë të kësaj rubineti ose prize dhe nëse është e pamundur të hiqni bllokimin me tel, thjesht shkëputni zorrën e poshtme të trashë të radiatorit. Ju mund ta ruani këtë antifriz, nuk është e nevojshme ta ndërroni pasi ta kulloni. Nëse ai ka qenë për shumë vite dhe kilometra, atëherë në çdo rast ai do të duhet të mbushë një ftohës të ri.

2) Shkëputni zorrët dhe telat e radiatorit

Para se të hiqni radiatorin, duhet të kontrolloni të gjitha zorrët dhe kapëset. Nëse ndonjë prej tyre është i konsumuar, atëherë patjetër që duhet të blini një zëvendësim për to. Siç tregon praktika, kapëset me kapëse vidhash pothuajse gjithmonë prishen, kështu që ato duhet të blihen paraprakisht për t'i zëvendësuar ato. Nëse është e nevojshme, mund të bëni shënime për veten tuaj në mënyrë që të mund t'i lidhni të gjitha zorrët prapa. Mos i ngatërroni zorrët që shkojnë te radiatori kryesor dhe te radiatori i kondicionerit. Mos i ngatërroni vetë radiatorët, pajisja për kondicionerin ndodhet më afër grilës. Me shumë mundësi, vetëm disa tuba (jo zorrë) do të shkojnë në radiatorin e kondicionerit, pasi në to formohet presion mjaft mbresëlënës. Këto tuba nuk duhet të preken fare.

Përveç zorrëve në pjesën e sipërme dhe të poshtme, të cilat do t'i vini re menjëherë, me shumë mundësi do të ketë një zorrë tjetër në fund, dhe në rast të rezervuari i zgjerimit një çorape gjithashtu do të shkojë tek ajo. Një tufë elektrike me tela do t'i afrohet radiatorit, i cili lidh vetë pajisjen me një sensor të temperaturës dhe me një ndërprerës automatik të ventilatorit. Të gjitha këto tela duhet të shkëputen përpara se të hiqni radiatorin.

3) Çmontoni ventilatorin

Mund të ketë instalime elektrike midis radiatorit dhe ventilatorit. E gjitha varet nga dizajni - ose do të duhet të hiqni tifozin për të hyrë në radiator, ose ta hiqni të gjithë së bashku. Në disa modele makinash, një baltë mund të vendoset nën radiator, i cili gjithashtu duhet të hiqet. Makinat me një transmetim automatik mund të kenë një ftohës të veçantë në kutinë e shpejtësisë, dhe ky ftohës ndodhet në fund të radiatorit. Sigurohuni që ta shkëputni baterinë nga bateria përpara se të çmontoni radiatorin, pasi ka një lidhje elektrike.

Shpesh, montimet e radiatorit janë lehtësisht të arritshme dhe menjëherë të dukshme, por për disa modele, radiatori mund të fiksohet me montime të pazakonta: ekzaminoni me kujdes radiatorin dhe gjeni pikat ku ndodhen lidhësit. Radiatori i zakonshëm ka 4 lidhëse në anët dhe një palë zorrë në krye dhe në fund. Me një tifoz elektrik, bulonat mbajnë jo vetëm ventilatorin, por edhe shtresën e jashtme.

Përpara se të hiqni çdo pajisje me vaj, zëvendësoni një enë nën kryqëzimin ku vaji do të kullojë. Nëse antifrizi mund të rimbushet, atëherë vaji nuk duhet të ripërdoret. Hidheni në kuti ingranazhi vaj të freskët sapo të vendoset radiatori i ri. Lidhjet e vajit duhet të mbyllen me shirita gome ose polietileni, në mënyrë që papastërtia të mos arrijë atje.

Bulonat e montimit të radiatorit duhet të zhvishen, dhe nëse pajisja është e vështirë për t'u marrë, atëherë hiqni gjithçka që ndërhyn. Mos harroni se pjesët që duhen hequr duhet të mbeten të paprekura. Tërhiqeni ftohësin me shumë kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni foletë e brendshme të buta dhe kutinë e ngrohësit. Kujdesuni të mos prekni tehet e radiatorit nëse nuk është e mundur të hiqni veçmas ventilatorin.

Dhe së fundi, disa këshilla për instalimin e një radiatori të ri. Para së gjithash, duhet të përshtatet në mënyrë të përkryer në pikën e lidhjes. Mos e vendosni shumë papritur pasi pllakat mund të dëmtohen. Pas instalimit, zëvendësoni të gjitha zorrët dhe fiksoni fort kapëset. Në rast të problemeve me instalimin e zorrëve, lubrifikoni ato me ftohës. Dhe vetëm pasi të instalohen radiatori dhe zorrët, ftohësi derdhet në sistem.

Abonohuni në burimet tona

Si rregull, shumica e shoferëve fillojnë t'i kushtojnë vëmendje sistemit të ftohjes vetëm kur ai fillon të dështojë, gjë që, sipas statistikave, ndodh mjaft shpesh. Ndërkohë, shumica e problemeve që lindin gjatë funksionimit të makinës shkaktohen pikërisht nga një mosfunksionim i radiatorit ftohës. Dhe ka një shpjegim logjik për këtë: sistemi i ftohjes detyrohet të funksionojë në kushtet jo më të favorshme.

shpeshherë temperatura e punës në të i afrohet shenjës 120 gradë, e cila, në kombinim me shtypje e lartë nuk kontribuon në sigurinë e radiatorit dhe elementëve të tjerë të sistemit të ftohjes.

Në të njëjtën kohë, plakja banale e radiatorit ftohës të makinës nuk mund të zbritet, dhe për këtë arsye ajo duhet të ndryshohet. Por si mund të bëhet kjo modele të ndryshme makina prodhimit vendas do të flasim në këtë artikull.

Përmbajtja e artikullit:

Si të ndryshoni radiatorin e ftohjes për një VAZ 2110, 2111, 2112

Do t'ju duhet:

• Çelësi "për 10";
• Kaçavidë;

1). Hapni kapakun, shkëputni terminalin negativ nga bateria, hiqni spinën e shkarkimit në anën e majtë të radiatorit dhe kulloni ftohësin.

2). Ne e kullojmë antifrizin nga blloku i cilindrit (për të përshpejtuar këtë proces, mund të hiqni spinën në rezervuarin e zgjerimit).

3) . Fikni tifozin e radiatorit (për lehtësi, gjithashtu mund të hiqni dhe Filter ajri).

4). Lironi bulonat në anën e majtë të radiatorit.

5). Një tjetër poshtë radiatorit.

6). Hiqni me kujdes ventilatorin e radiatorit.

7). Zhvidhosim lidhësit e kapëseve dhe shkëputim tubat e radiatorit.

8). Ne nxjerrim vetë radiatorin, e ndryshojmë atë në një të ri dhe e instalojmë në rend të kundërt. Mos harroni të shtoni ftohës.

VIDEO

Si të ndryshoni radiatorin e ftohjes për VAZ 2113, 2114, 2115

Do t'ju duhet:

• Çelësat dhe kokat "për 8" dhe "për 10";
• Kaçavidë;

1). Shkëputni terminalin negativ nga bateria. Hiqeni spinën nga rezervuari i zgjerimit dhe kulloni ftohësin.

3) . E heqim radiatorin bashkë me ventilatorin ftohës. Për të thjeshtuar këtë detyrë, unë rekomandoj që së pari të hiqni tifozin, dhe vetëm pas kësaj radiatorin. Për ta bërë këtë, duhet të heqim lidhësin e fuqisë së motorit të ventilatorit elektrik, të heqim kapëset dhe të shkëputim të gjithë tubat e përshtatshëm për radiatorin.

4) . Zhvidhosim pllakën me të cilën është fiksuar radiatori, e anojmë drejt motorit dhe e heqim nga vendi i instalimit.

5) . Instalimi i një radiatori të ri kryhet në rend të kundërt, pas së cilës mbushim ftohësin në rezervuarin e zgjerimit dhe kontrollojmë funksionimin e motorit, ose më saktë funksionimin e sistemit të ftohjes.

Si të ndryshoni radiatorin ftohës në një Chevrolet Niva?

Do t'ju duhet:

• Kokat në "10" dhe "7";
• Zgjatja e çelësit;

1) . Shkëputni terminalin negativ nga bateria dhe kulloni ftohësin.

2) . Ne heqim filtrin e ajrit dhe shtresën e jashtme, në lidhje me të cilën heqim katër bulonat e fiksimit dhe lirojm kapëset e tubit.

3) . Hapni kapakun në rezervuarin e drejtimit të energjisë dhe hiqni kapëset e zorrës që pasojnë prej tij te radiatori.

4) . Para se të çmontojmë plotësisht zorrën e parë, ne përgatisim një enë dhe kullojmë lëngun këtu, pas së cilës përsërisim të njëjtin veprim me zorrën e dytë.

5) . Shkëputni terminalet nga blloku i fillimit të ventilatorit.

6) . Shkëputni kapësin nga tubi që shkon në termostat.

7) . Për lehtësinë e heqjes së radiatorit, rekomandohet gjithashtu të çmontoni "mbërthyesin e mizave", i cili mbahet me 4 bulona.

9) . Pas kësaj, do të jetë e mundur të ndahet blloku me tifozin dhe vetë radiatorin.

10) . Për çmontimin dhe shkëputjen, ekzistojnë gjashtë pika ngjitëse që mund të zhvidhosen me çelës.

11) . Edhe pasi të gjitha bulonat të jenë hequr, radiatori nuk do të dorëzohet, sepse do të mbahet nga zorra në fund dhe nga kurthi i ajrit.

12) . Ne i shkëpusim këto pjesë me çelësin "10", duke hequr 2 bulona dhe thjesht përkulim kurthin e ajrit, sepse është prej metali të lehtë.

13) . Pasi të jenë çmontuar të gjitha pjesët, mund ta hiqni radiatorin nga ju vend.

Si të ndryshoni radiatorin e ftohjes në Lada Kalina?

Do t'ju duhet:

• Koka për 7, 8, 10, 13 dhe 17 mm;
• Dorezë ose fiksime me arpion;
• Zgjerime;
• Kaçavida me tehe të sheshta dhe Phillips;
• Pincë;

Do të doja të vëreja menjëherë se në këtë rast, po shqyrtohet opsioni i zëvendësimit të radiatorit në Lada Kalina pa një sistem klimatik.

1) . Shkëputeni terminalet e baterisë dhe kulloni ftohësin.

2) . Pasi të keni hequr më parë kutinë e filtrit të ajrit, hiqni ventilatorin duke hequr bulonat dhe dadot e fiksimit të tij dhe duke shkëputur dy lidhësit e energjisë.

3) . Lëshojmë vidën e poshtme shtrënguese që siguron kapësen e tubit dhe shkëputim me kujdes tubin nga radiatori, duke zëvendësuar enën, pasi është e mundur të spërkatni ftohësin e mbetur.

4) . Ne bëjmë të njëjtën gjë me tubin e sipërm të radiatorit.

5) . Mos harroni gjithashtu për zorrën e sipërme, e cila shkon nga rezervuari i zgjerimit në pjesën e sipërme të radiatorit.

7) . Pas kësaj, ne e anim radiatorin pak mbrapa drejt motorit, duke e shkëputur atë nga stufat e montimit.

8) . Hiqni me kujdes radiatorin ftohës.

9) . Zëvendësojeni me një të re dhe instaloni në rend të kundërt.

Si të ndryshoni radiatorin ftohës në Lada Priore?

1)

2) . Hiqni tifozin e radiatorit.

3) . Ne marrim një sinjal zanor.

4) . Dobësoni kapësen e zorrës së hyrjes në radiator.

5) . Hiqeni zorrën nga tubi i radiatorit.

6) . Në mënyrë të ngjashme, hiqni zorrën e daljes nga radiatori.

7) . Zhvidhosni dy dadot që fiksojnë radiatorin në trup.

8) . Ne nxjerrim mbajtësin e zorrës së daljes së avullit nga vrima në pjesën e sipërme të kryqëzimit të ndarjes së motorit.

9) . Anoni radiatorin drejt motorit. Dobësoni shtrëngimin e kapëses së brezit të zorrës së daljes së avullit.

10) . Hiqni zorrën nga montimi i radiatorit.

11) . Tërhiqeni radiatorin lart.

12) . Ne heqim dy jastëkë të poshtëm të montimit nga radiatori nëse qëndrojnë në kunjat e montimit të radiatorit ose i heqim nga vrimat në elementin kryq nëse mbeten në trup. Zëvendësoni jastëkët e grisur ose të lirshëm.

13) . Ne heqim tufat prej gome-metalike nga kllapat e radiatorit. Ne zëvendësojmë tufat prej gome të grisura ose të lirshme.

14) . Ne e instalojmë radiatorin në vend në mënyrë të kundërt, pasi vendosim jastëkët e poshtëm të montimit në kunjat e radiatorit dhe futim tufat e sipërme të montimit në kllapa.

VIDEO

Si të ndryshoni radiatorin e ftohjes për një VAZ 2109 2108

1). Shkëputni baterinë dhe kullojeni lëngun.

2) . Në rastet kur makina juaj është me motor injeksioni, atëherë hiqni kapakun e filtrit të ajrit prej tij.

3) . Presim kapësin që rregullon parzmoret e instalimeve elektrike.

4) . Shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike të ventilatorit.

5) . Heqja e kapëses tërheqëse valvula e mbytjes vendosur në qefin e ventilatorit.

6) . Shkëputni zorrën e daljes së radiatorit që është e lidhur me termostatin.

7) . Ne gjithashtu shkëputim zorrën e furnizimit të lidhur me tubin e xhaketës ftohëse.

8) . Hiqni zorrën e avullit.

9) . Zhvidhosim arrën që fikson radiatorin në trup nga lart (mbështjellja e ventilatorit fiksohet me të njëjtën rrufe në qiell).

10) . Anoni radiatorin drejt motorit.

11) . E heqim duke e lëvizur lart në montim me ventilator.

12) . Lironi kapëset.

13) . Shkëputni të gjitha zorrët nga radiatori.

14) . Ne nxjerrim bulonat dhe dadot që sigurojnë shtresën e jashtme me ventilatorin dhe radiatorin.

15) . Shkëputni kapakun e ventilatorit.

16) . Ne heqim dy jastëkë të pjesës së poshtme nga radiatori (nëse janë grisur ose kanë humbur elasticitetin, i zëvendësojmë me të rinj).

VIDEO

Si të ndryshoni radiatorin e ftohjes në një VAZ 2107

Do t'ju duhet:

• Tastet në "10" dhe në "8";
• Kaçavidë;

1) . Shkëputni terminalet e baterisë dhe kulloni ftohësin.

2) . Lirojmë kapësin dhe heqim tubat e hyrjes së poshtme dhe të sipërme.

3) . Shkëputni lidhësin e sensorit të ventilatorit.

4) . Shkëputni lidhësin e ventilatorit elektrik.

5) . Zhvidhosim tre bulonat që sigurojnë ventilatorin elektrik në radiator (kërkohet një çelës 8 mm).

8) . Heqim radiatorin ftohës (kjo duhet bërë me shumë kujdes që të mos dëmtohet).

9) . Kontrollojmë gjendjen e jastëkëve të gomës dhe nëse është e nevojshme i zëvendësojmë.

10) . Ne vendosim një radiator të ri (kryejmë të njëjtat hapa në rend të kundërt).

konkluzioni

Në fund të punës së instalimit, mbushni ftohësin, ndizni makinën dhe prisni derisa të ngrohet në temperaturat e funksionimit dhe ventilatori të ndizet. Ne inspektojmë të gjitha lidhjet për rrjedhje.

Me fjalë të thjeshta, radiatori ftohës është krijuar për të hequr nxehtësinë e tepërt nga njësia e fuqisë. Kjo do të thotë, shërben për të mbrojtur nga mbinxehja e motorit, nuk lejon që motori të dështojë.

Por me kalimin e kohës, edhe në kushtet më të buta të funksionimit, radiatori mund të dështojë. Disa po përpiqen ta riparojnë atë, megjithëse në fakt riparimi do të japë vetëm një efekt të përkohshëm, duke ju lejuar të arrini në stacion vetë Mirëmbajtja. Shumica menyra me e mireështë një zëvendësim.

Dizajn

Elementet strukturore të njësisë ftohëse të konsideruara sot janë:

• Dy pjesë të trupit;
• tuba për degëzime;
• Bërthama;
• Valvula e kullimit e vendosur në fund të trupit;
• Spina mbushëse në pjesën e sipërme të trupit me dy valvola (hyrje dhe dalje).

Gjithashtu, me drejtësi, duhet t'i atribuohet sistemit të ftohjes një termostat dhe një tifoz elektrik, të cilët luajnë rolin e tyre. rol i rendesishem në ftohjen e motorit.

1. Trupi përbëhet nga dy rezervuarë me tuba ngjitur me të, përmes të cilave kalon ftohësi.
2. Bërthama është një rresht tubash bronzi, të cilët janë ngjitur në fins ftohëse. Ato mund të gjenden brenda kutisë.
3. Një prizë mbushëse lejon që ftohësi të devijohet në radiator dhe një karik kullues shërben për të kulluar lëngun kur është e nevojshme.

Pse motori mbinxehet

Motori në VAZ 2110 mund të mbinxehet për arsye të ndryshme. E para është një rënie në efikasitetin e sistemit të ftohjes. Pse ndalon së punuari siç duhet?

1. Tubat e ftohësit mund të jenë të bllokuar. Sot, kjo situatë është e rrallë. Kryesisht me kusht që të përdoret një ftohës i shkallës shumë të ulët për CO. Ekziston vetëm një rrugëdalje - të ndryshoni tubat dhe të përdorni një ftohës normal.
2. Njollat ​​e ndryshme, rrjedhjet çojnë në një ulje të nivelit të ftohësit. Këtu do të duhet të zëvendësoni të gjithë komponentët që shkaktojnë rrjedhje.
3. Trupi është i ndotur. Me kalimin e kohës, mbeturinat, papastërtitë, gjethet, kufomat e insekteve e kështu me radhë grumbullohen në kabinën e radiatorit. Kjo ndikon negativisht në efikasitetin e punës. Prandaj, sigurohuni që të pastroni periodikisht pjesën e jashtme të kutisë.
4. Rrjedhje e radiatorit. Në një situatë të tillë, do t'ju duhet ta hiqni atë, të vlerësoni shkallën e dëmtimit dhe të vendosni nëse do ta riparoni ose ta zëvendësoni me një të re.

Zgjedhja e një të reje

Para se të hiqni radiatorin ftohës nga VAZ 2110, duhet të mendoni se cila njësi do të jetë në vendin e saj. Nuk ka shumë opsione, por zgjedhja duhet bërë me mençuri.

Për "dhjetë" shtëpiake ekzistojnë dy lloje të pajisjeve ftohëse - alumini dhe bakri. Dhe këtu është e rëndësishme të mendoni se çfarë saktësisht dëshironi - të besueshme, punë e gjatë, ose koston minimale financiare të blerjes së saj.

1. Alumini. Ata janë me peshë të lehtë dhe mjaft të lirë. Çmimet varen drejtpërdrejt nga prodhuesi. Por radiatorë të tillë kanë treguesi më i keq përçueshmëri termike, nuk e ftoh motorin me aq efikasitet. Plus, njësitë e aluminit karakterizohen nga shfaqja e korrozionit pas një periudhe të shkurtër funksionimi. Ndër modelet më të njohura, vërejmë dy:
   1. Luzari. Kostoja e saj tani është rreth 1000 rubla;
   2. Pramo. Do të duhet të paguani rreth 1600 rubla për të.
2. Bakri. Ata kanë shumë peshë, por në mënyrë më efektive përballen me detyrën e tyre të menjëhershme. Jeta e shërbimit është shumë më e gjatë, bakri mbron nga korrozioni. Që të ndodhë një rrjedhje, do të duhet të përpiqeni shumë, të goditni pjesën e përparme në diçka të fortë. Kjo është, forca mekanike radiatorë bakri në nivel të lartë. E vetmja negative- cmim i larte. Për 5 mijë rubla mund të blini një radiator të mrekullueshëm me dy rreshta, efikasiteti i të cilit rritet me 40 përqind.

Zëvendësimi

Procedura për çmontimin dhe zëvendësimin është e thjeshtë, nëse së pari studioni manualin e udhëzimeve, si dhe shikoni mësimet video, konsultohuni me specialistë.

Kryeni punën hap pas hapi për të arritur rezultatin e dëshiruar:

• Kullojeni ftohësin përmes spinës së poshtme;
• Hiqeni nga vendi juaj bateri, sepse do të ndërhyjë me ju gjatë procesit të zëvendësimit;
• Nëse bëhet fjalë për motor injeksioni atëherë do të duhet të hiqni gjithashtu filtrin e ajrit;
• Sigurohuni që të çmontoni lidhësit e sipërm në kornizë, dhe gjithashtu lironi tifozin elektrik. Do të duhet të çmontohet;
• Për më tepër, hiqni dy hundë - ato që furnizojnë dhe shkarkojnë avull;
• Anoni pak radiatorin drejt njësisë së energjisë, gjë që do të lejojë që ai të hiqet pa shumë përpjekje;
• Me një rrjedhje të lehtë dhe pa dëmtime korrozioni, radiatori është mjaft i përshtatshëm për t'u riparuar. Megjithëse nuk ju këshillojmë të rrezikoni, pasi edhe një radiator i riparuar mirë mund të shkaktojë rregullisht probleme të ndryshme;
• Instalimi njësi e re kushtojini vëmendje jastëkëve të gomës. Strehimi i radiatorit mbështetet mbi to me pjesën e poshtme të tij. Këta jastëkë duhet të futen fort në vrimat e vendosura në elementin kryq;
• Hidhni ftohësin e ri në sistem, lidhni tubat, zëvendësoni baterinë, shtrëngoni të gjitha prizat. Vetëm tani është e mundur të ndizni motorin, të kontrolloni efikasitetin e elementit të ri të sistemit të ftohjes.

Procedura për zëvendësimin e radiatorit të ftohjes në një makinë VAZ 2110 nuk mund të quhet e ndërlikuar. Po, ka disa hollësi, nuanca, kërkon respektimin e masave të sigurisë dhe punë të saktë dhe të qëndrueshme.

Sidoqoftë, a ia vlen të kontaktoni një shërbim makinash për shërbime të tilla? Nuk ka gjasa. Po, profesionistët punojnë atje, por a jeni i sigurt për kualifikimet e tyre? Mjerisht, shumë stacione shërbimi të paskrupullt instalojnë radiatorë të vjetër, të rinovuar ose blejnë analoge të lira, duke i kaluar tek ju si të mira, të importuara dhe, natyrisht, të shtrenjta.

Ka më shumë se mjaft skema për të mashtruar klientët në një servis makinash. Mund të fillojnë të ndryshojnë radiatorin, por thoni që keni një listë të tërë atje. probleme serioze të cilat në fakt nuk ekzistojnë. Ata do të bëjnë punët më të thjeshta, nëse bëjnë diçka fare, dhe do t'ju japin një faturë të madhe.

Radiatori duhet të ndërrohet nëse ngushtësia e tij humbet, sepse. mbyllja nuk është gjithmonë efektive. Zëvendësimi i radiatorit duhet të fillojë duke kulluar ftohësin. Është më mirë ta bëni këtë në një motor të ftohtë. Nuk ka nevojë të kullojmë të gjithë lëngun, e kullojmë direkt nga radiatori. Është më e përshtatshme të hiqni vetë radiatorin së bashku me ventilatorin elektrik dhe më pas ta shkëputni atë.

Fillojmë me faktin se me çelësin "8" heqim mbrojtjen e motorit, nëse ka, nga ana tapa e kullimit radiator.

Nese jo karin kullues, por ka një valvul, atëherë për të kulluar ftohësin pa humbje, derdhje, etj., Është e nevojshme ta zhbllokoni atë me kapakun e rezervuarit të zgjerimit të mbyllur. Së pari ju duhet të barazoni presionin në sistemin e ftohjes me presionin atmosferik duke hapur kapakun e rezervuarit.

PARALAJMËRIM: MOS PUNONI ME MOTORIN E NXEHTË! Ekziston rreziku i spërkatjes së lëngut dhe djegieve!

Zëvendësojmë një enë nën kullues ku do të kullojë ftohësi. Me kapak të mbyllur...

valvula e hapur...

Duke hapur dhe mbyllur pak kapakun e rezervuarit të zgjerimit, ne i rregullojmë këto presione. Më pas, hiqni vidhat që sigurojnë kutinë e filtrit të ajrit:

dhe kapëse e zorrës së ajrit:

Heqja e lidhësit të sensorit rrjedhje masive ajrin dhe hiqni kutinë e filtrit të ajrit,

gjatë hapjes së hyrjes në atë pjesë të radiatorit ku ndodhen tubat dhe zorra e daljes së avullit:

Le të fillojmë të heqim radiatorin. Me kokën "8", ne heqim dy dadot që sigurojnë pllakën e presionit ...

... dhe hiqeni atë.

Pasi të keni devijuar radiatorin në motor, lironi kapëset në tubin e hyrjes së radiatorit dhe zorrën e daljes së avullit.

Emërtimet në figurë janë si më poshtë:
1. Zorra e avullit
2. Tubi i hyrjes
3. Kapëse e tubit të hyrjes
4. Kapëse e zorrës së avullit

Ne gjithashtu lirojmë kapësin në tubin e daljes që ndodhet në fund të radiatorit:

Shkëputni zorrët dhe lidhësin e ventilatorit. Nxjerrim radiatorin bashkë me ventilatorin dhe heqim ventilatorin. Për ta bërë këtë, butoni "në 8"

Zhvidhosni dy dadot dhe dy bulonat e radiatorit.

Ne e riorganizojmë tifozin në një radiator të ri:

Ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt. Në pjesën e poshtme, radiatori mbështetet në dy jastëkë gome,

të cilat gjatë montimit duhet të hyjnë në vrimat e pjesës kryq. Ne vendosim tubat në pajisjet e radiatorit dhe shtrëngojmë kapëset. Ne lidhim radiatorin dhe filtrin e ajrit. Mbushni me ftohës në maksimum. Kur mbushni, për të zvogëluar formimin e bllokimeve të avullit brenda sistemit të ftohjes, është e nevojshme të hiqni zorrën nga gryka e montimit të mbytjes:

Ne ndezim motorin dhe kontrollojmë për rrjedhje. Pas një kohe, kontrolloni nivelin e ftohësit, mund të bjerë pak. Kjo tregon se i gjithë avullimi ka shkuar dhe bravë ajri. Mbushni ftohësin nëse është e nevojshme.

Ju lutemi vlerësoni artikullin

10 komente u lanë për hyrjen "Zëvendësimi i radiatorit VAZ 2108, 2109, 21099".

Më thuaj kush u përball me një problem të tillë, valvula e shkarkimit të radiatorit u prish në 15k, d.m.th. gjysma mbeti në të dhe gjysma në dorë). Vërtet si ta largoni fillin nga atje?

Shumë shpesh, kur një makinë prishet, pronari i saj përballet me një dilemë të vështirë: të riparojë pjesën e thyer ose ta zëvendësojë me një të re. Në rast se kostot e riparimit tejkalojnë koston e blerjes dhe instalimit pjesë këmbimi e re, nuk ka nevojë të debatohet.

Zgjedhja këtu është qartësisht në favor të zëvendësimit të pjesës. Por çfarë mund të bëhet kur kostoja e një pjese të re rezervë bie ndjeshëm në xhep?

Sistemi i ftohjes së motorit

Sistemi i ftohjes së një motori makine është një nga sistemet jetike. Është e mundur të vozitni me kujdes në vendin e dëshiruar me dëmtim të pezullimit të makinës ose fenerët jofunksionalë, por me sistem i gabuar ftohja, motori i makinës do të mbinxehet dhe do të vlojë brenda pak minutash. Dhe kjo është e mbushur me pasoja të rënda. Një nga elementët kryesorë të sistemit të ftohjes është radiatori. Kjo pajisje luan një rol të rëndësishëm, pasi është nyja qendrore e të gjithë sistemit të ftohjes dhe mbron motorin nga mbinxehja kritike.

Dihet se sistemi i ftohjes motori i makinës punon në kushte presionin e lartë të gjakut dhe temperatura. Të tillë kushte ekstreme elementët e sistemit bllokohen dhe plaken shumë më shpejt se përbërësit e tjerë të makinës, dhe për këtë arsye, dështimi i radiatorëve të makinës është një fenomen shumë i zakonshëm.

Nëse radiatori ftohës dështon, zëvendësimi i tij i radiatorit do të jetë më i madhi në një mënyrë të thjeshtë zgjidhjen e problemeve. Ky do të jetë opsioni më i shpejtë dhe më i besueshëm për të hequr qafe problemin. Por nga ana tjetër, zëvendësimi i një radiatori të dëmtuar dhe blerja e një të ri është larg nga më një opsion buxhetor. Shpesh, është më e dobishme të riparoni radiatorin. Për të kuptuar nëse ia vlen të ndryshoni radiatorin apo mund t'ia dilni me riparime, duhet të kuptoni shkaqet dhe llojet e dëmtimit të kësaj pjese të makinës.

Pajisja e radiatorit dhe llojet kryesore të mosfunksionimit të tij

Për sa i përket dizajnit të tij radiator makine rregulluar shumë thjesht. Ai përbëhet nga një bërthamë, e cila shpohet nga shumë tuba, përveç kësaj, dizajni i pajisjes përfshin një palë tanke ose kanaçe të vendosura sipër dhe poshtë bërthamës, ndonjëherë kanaçet janë instaluar në anët. Ftohësi që qarkullon në sistem mbart nxehtësinë e tepërt nga cilindrat e motorit, duke rrjedhur përgjatë qarkullimit, në tubat e radiatorit, ku ftohet nga rrjedha e ajrit që vjen. Në rastin kur motori funksionon në një pozicion të palëvizshëm të makinës, fluksi i ajrit në radiator sigurohet me forcë - nga tehet e ventilatorit.

Mosfunksionimet e radiatorit zakonisht shkaktohen nga shkaqet natyrore të plakjes dhe rraskapitjes ose nga pakujdesia e pronarit të makinës i cili nuk i kushtoi vëmendjen e duhur radiatorit, duke përfshirë harrimin për të shtuar ftohës në kohën e duhur ose për të pastruar sipërfaqen e radiatorit nga pluhuri dhe papastërtia. .

Është zakon të bëhet dallimi midis dy grupeve kryesore të keqfunksionimeve, si rezultat i të cilave radiatorët dështojnë. Ky është dëmtim i bërthamës dhe rrjedhje nga rezervuarët. Në shumicën e rasteve, rezervuarët e radiatorëve janë bërë prej plastike, e cila, me kalimin e kohës, merr mikroçarje që shkaktojnë rrjedhje. Shumë pronarë të makinave, pasi kanë zbuluar një mosfunksionim të tillë, përpiqen ta zgjidhin problemin vetë duke përdorur lloje artizanale të restaurimit të rezervuarëve. Por, për fat të keq, shumica e këtyre përpjekjeve të riparimit ndalojnë rrjedhjet vetëm për një kohë të shkurtër, gjë që mund të jetë shumë e vështirë për profesionistët të merren me të në të ardhmen.

Në raste të tilla, riparimi i pjesës tashmë është i padobishëm dhe është e nevojshme të blini pjesë të reja për t'u zëvendësuar. Duke iu drejtuar specialistëve në zbulimin e parë të rrjedhjeve në rezervuarët e radiatorit, riparimet mund të bëhen mjaft të lira, ndërsa pronari i makinës do të marrë një garanci për punën e bërë, pasi teknologjia e saldimit plastik të përdorur është përpunuar për shumë vite dhe është në gjendje për të siguruar shërbimin e pjesës për një kohë të gjatë. Një mënyrë më radikale është zëvendësimi i tankeve plastike me ato metalike, të cilat janë dukshëm më të shtrenjta, por që zgjidhin përgjithmonë problemin e rrjedhjes. Nga rruga, kjo metodë është shumë e popullarizuar me shumë pronarë. makina japoneze, meqenëse, për shembull, modele individuale Rezervuarët plastikë Subaru shpesh çahen edhe në makina të reja.

Një riparim shumë më serioz kërkon dëmtimin e bërthamës së radiatorit. Dëmtimi këtu zakonisht shoqërohet edhe me shfaqjen e një rrjedhjeje, e cila, në këtë rast, është rezultat i dëmtimit të tubave të aluminit (ose bakrit) nga të cilët formohen të ashtuquajturat "hojet e mjaltit" ose pjesa qendrore e radiatorit.

Shkaqet e dëmtimit të bërthamës mund të jenë rrethana të ndryshme. Në mënyrë tipike, ky është rezultati dëmtim mekanik bërthamat e kapura në radiator nga gurët nga poshtë rrotave të makinave që vijnë ose kontakti me radiatorin nga tehet e ventilatorit ftohës. shkaku i përbashkët rrjedhja që rezulton bëhet korrozioni.

Riparimi i huallave të dëmtuara është një detyrë shumë e vështirë dhe shpesh joefektive. Kjo kërkon jo vetëm disponueshmërinë e pajisjeve speciale, por edhe profesionalizmin e lartë të zejtarëve. Gati për të përmbushur riparime të ngjashme cilësisht në kushtet artizanale të garazhit, mund të harroni menjëherë. Kostoja e riparimit të bërthamës së radiatorit është shumë më e shtrenjtë se rikthimi i tij. elemente plastike. Por, nëse dëmtimi i bërthamës nuk është i përhapur dhe ka vetëm një rrjedhje, dhe vetë makina është ende mjaft e freskët, d.m.th. radiatori nuk është i bllokuar me depozita, ka kuptim të kontaktoni një punëtori të specializuar për të riparuar radiatorin, pasi blerja dhe instalimi i një të ri do të kushtojë më shumë sesa riparimi i një të dëmtuari.

Ndryshimi apo riparimi? Pikët pro dhe kundër"

Metodat e riparimit të radiatorëve të përdorur sot janë të afta, në shumicën e rasteve, të rivendosin pothuajse plotësisht këtë pjesë të makinës. Në rastet më tipike të dëmtimit, riparimi i radiatorit do të zgjasë pothuajse dy herë më pak para sa do të kushtojë zëvendësimi i tij me një të ri. Sidomos kur bëhet fjalë për modelet e shtrenjta të makinave. Për më tepër, vlen të merret parasysh se shpesh zgjidhja e problemit të një mosfunksionimi të radiatorit të sistemit të ftohjes së makinës, duke zëvendësuar pjesën me një të re, mund t'ju detyrojë të prisni pjesë rezervë e nevojshme një muaj ose më shumë.

Pra, nëse për modelet e brendshme makinat dhe shumica makina të huaja buxhetore, radiatorët janë shumë shpesh të disponueshëm në dyqane të specializuara, atëherë për makinat e tjera, nuk mund të blini një radiator menjëherë. Në të njëjtën kohë, restaurimi dhe riparimi i një radiatori të dëmtuar do të zgjasë jo më shumë se disa ditë.

Sidoqoftë, mos mendoni se me riparimin gjithçka është kaq pa re dhe e paqartë. Fatkeqësisht, ka raste kur riparimi i radiatorit nuk sjell efektin e pritur. Përkundrazi, ia vlen të flitet për rastet në të cilat riparimi nuk është i përshtatshëm. Në fund të fundit, jo të gjitha keqfunksionimet e kësaj pjese mund të riparohen. Kështu, për shembull, nëse mosfunksionimi shkaktohet nga bllokimi i tubave të radiatorit me kimikate agresive, atëherë çdo pastrim i tij është i padobishëm. Tubat nuk do të lejojnë ftohësin të kalojë. Në atë rast, i vetmi metodë efektive- zëvendësimi i radiatorit me një të ri.

Ndodh gjithashtu që pas një riparimi të pavarur të garazhit, radiatori duhet të zëvendësohet vetëm. Kjo ndodh veçanërisht shpesh pas përdorimit të të gjitha llojeve të ngjitësve, përdorimi jo i duhur i të cilave bllokon jo vetëm rrjedhjen, por të gjithë radiatorin në tërësi. Mos harroni se riparimi i pahijshëm i radiatorit mund të dëmtojë të gjithë sistemin e ftohjes së makinës, dhe kjo është një shkallë pune dhe kosto krejtësisht e ndryshme për ta.