Në artikull:

— Madhësitë e gomave dhe rrotave për të gjithë linjën Skoda,
— pajisjet e fabrikës dhe opsionet e zëvendësimit,
— parametrat e përgjithshëm të disqeve, dimensionet — bulonat/dadot,
- spoiler i rrotave të pasme për Skoda - numri i katalogut,
— buzët e rrotave – dizajni dhe parametrat, çfarë është kompensimi i buzës,
— si të deshifrohen shenjat e koduara të buzëve të rrotave?
— madhësitë e rrotave që do të përshtaten saktësisht në Skoda fl 2011 1.4. tsi,
— A duhet të ndërroj bulonat kur kaloj nga derdhja në stampim?
— lëvizni rrotën e pasme nga jashtë në Skoda,
- si të nxini gomat në Skoda tuaj,

Skoda Octavia,
Skoda Octavia RS,
Skoda Fabia
Skoda Roomster
Skoda Superb
Skoda Yeti.

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Octavia

Pajisjet e fabrikës - 195/65 R15

Opsionet e zëvendësimit

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40 R18
225/45 R17
235/35 R19

Madhësitë e disqeve

Parametrat e përgjithshëm të diskut

Pajisjet e fabrikës

6×15 ET47
6×16 ET50
6,5×16 ET50

Opsionet e zëvendësimit

8×18 ET35
7,5×18 ET38
7,5×17 ET35
7×17 ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5×15 ET38
8×19 ET38

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Octavia RS

Madhësitë e gomave

Opsionet e zëvendësimit

225/40 R18
235/35 R19

Madhësitë e disqeve

Parametrat e përgjithshëm të diskut

PCD: 5*112 Diametri: 57.1mm Bulonat/Narrat: 14*1.5

Pajisjet e fabrikës - 7×17 ET50

Opsionet e zëvendësimit

7,5×17 ET45
7,5×18 ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia

Madhësitë e gomave

Pajisjet e fabrikës

165/70 R14
185/60 R14
195/55 R15
205/45 R16

Madhësitë e disqeve

Parametrat e përgjithshëm të diskut

Pajisjet e fabrikës
5×14 ET35
6×14 ET37
6×15 ET43

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Roomster

Madhësitë e gomave

Pajisjet e fabrikës - 175/70 R14

Opsionet e zëvendësimit

185/65 R14
195/55 R15
205/45 R16

Madhësitë e disqeve

Parametrat e përgjithshëm të diskut

PCD: 5*100 Diametri: 57.1mm Bulonat/Narrat: 14*1.5

Pajisjet e fabrikës - 5x14 ET42

Opsionet e zëvendësimit

6×14 ET38
6×15 ET38
6,5×15 ET38
6,5×16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Superb

Madhësitë e gomave

Pajisjet e fabrikës - 225/45 R17

Opsionet e zëvendësimit

Madhësitë e disqeve

Parametrat e përgjithshëm të diskut

PCD: 5*112 Diametri: 57.1mm Bulonat/Narrat: 14*1.5

Pajisjet e fabrikës

7×17 ET45
Akordim
8×18 ET40

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Yeti

Madhësitë e gomave

Pajisjet e fabrikës

215/60 R16
225/50 R17

Opsionet e zëvendësimit

Madhësitë e disqeve

Parametrat e përgjithshëm të diskut

PCD: 5*112 Diametri: 57.1mm Bulonat/Narrat: 14*1.5

Pajisjet e fabrikës

6×16 ET50
7×17 ET45

Spojler i rrotave të pasme për Skoda - numri i katalogut

1Z0 853 833 - Spoiler i rrotës së përparme të pasme të majtë
1Z0 853 834 - Spoiler i rrotës së përparme të pasme djathtas

Rrotat që do të përshtaten patjetër në FL '11

Përgjigju

7-17: 7,5-17;
Vrima e qendrës 57.1;
modeli i bulonave 5-112;
nisja 45-50.
Gomat 215-225×45.
Diferenca në nisje është plus ose minus 5.
Nëse vrima e shpërndarësit është më e madhe, mund të blini unaza të shtrirjes.

Ne instaluam 225-45-17 në rrotat origjinale të Audi A6C6. Gjerësia e rrotave të përparme dilte përtej baltësve dhe mbulonte të gjitha anët me baltë (dhe makina ishte e bardhë, dhe rrugët ishin ruse, provinciale). Në fund e hoqën.

Kush i zhbllokoi bulonat e rrotave të lëpira në rrotat origjinale?

Shtrënguar ngushtë.
Në përgjithësi, nëse një çelës normal dhe një levë më e madhe nuk ju ndihmojnë dhe dyqani i gomave po ngrin duart, shkoni në një qendër shërbimi dhe bashkojeni.

A duhet të ndërroj bulonat kur kaloj nga derdhja në stampim?

Nëse gjithçka është origjinale, atëherë nuk ka nevojë ta ndryshoni atë.

Ne nxjerrim rrotën e pasme në Skoda

Si t'i lëvizni rrotat e pasme pak nga jashtë nëse nuk ju pëlqen të jenë shumë në harqe.

Ne kemi parasysh që makina do të ndotet shpejt.
Por nëse e dëshironi vërtet, instalohen ndarës si këta - deri në 2 cm në formën e një rondele metalike.
Vendoset midis shpërndarësit dhe diskut të rrotës.
Kjo e nxjerr rrotën jashtë.
Çmimi është rreth 3 tr.
Foto bashkëngjitur.

Si të nxini gomat në Skoda tuaj?

Ka shumë fonde, nga të shtrenjta Hi-Gear, te lira:

• glicerinë,
• Bojë krem ​​për këpucë Argjend (për lëkurë!, jo për kamoshi apo nubuck),
• Grease silikoni,
• lustrim i rregullt
• kola + glicerinë,
• shkumë speciale për goma,
• Llak i zakonshëm i këpucëve është më i lirë për këpucët.

Ka mjaftueshëm glicerinë deri në shiun e parë, dhe nëse jeni të kujdesshëm, atëherë për një javë.
Paraqitja: përzieni glicerinë 50/50 me ujë, ndoshta edhe më shumë ujë.
Pluhuri nuk ngjitet, çmimi i glicerinës është një qindarkë. Përhapeni me një sfungjer të zakonshëm enësh.

Hi-Gear (shkumë) - rrjedh në disqe dhe është joekonomike.
E zezë|E zeza nga Soft99 - shkëlqen e shurdhër/pluhur ngjitet, por gjithashtu lahet lehtë/uji largohet me zhurmë/qëndron gjatë.
Restauruesi Doctor Wax - ngjyra natyrale / pothuajse (!) indiferente ndaj pluhurit / kullimit të ujit është me të vërtetë disi e pasigurt. Dhe jo aq e qëndrueshme sa e zeza.

Indeksi i ngarkesës së gomave është zgjidhja e duhur

Kur blejnë goma dimërore ose verore, mendoj se çdo entuziast i makinave duhet të dijë për indeksin e shpejtësisë së gomave dhe indeksin e ngarkesës, sepse Të gjitha gomat kanë parametrat e tyre.

E rëndësishme:
Gomat e reja fillimisht duhet të "thyhen", pasi fillimisht kapja e tyre në rrugë nuk është ende plotësisht optimale. Ky fakt duhet të merret parasysh gjatë 500 kilometrave të para dhe të drejtoni makinën me kujdes të shtuar.
Mënyra se si prishen gomat ndikon në jetëgjatësinë e tyre të shërbimit.

Nëse nuk e dini se për çfarë shpejtësie dhe ngarkese janë projektuar gomat që ka vetura juaj, atëherë nuk keni nevojë të habiteni.
nëse shfaqen probleme me tejkalimin e parametrave të përcaktuar.

Disqet

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57,1
6,5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57,1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Goma

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Emërtimet:
J - gjerësia e diskut
R - diametri i diskut
ET - zhvendosja e diskut në mm
5x112:
5 - numri i bulonave
112 - distanca midis bulonave
DIA - diametri i vrimës qendrore

Gomat e përzgjedhjes së gomave (nga manuali)

Parametri i parë që duhet të vendosni është madhësia e gomave.

Udhëzimet për makinën tuaj duhet të tregojnë madhësinë që i përshtatet më së miri makinës suaj. Duke marrë parasysh që shumë prodhues rekomandojnë përdorimin e gomave me një profil më të gjerë në verë, dhe me një më të ngushtë në dimër, udhëzimet mund të tregojnë disa madhësi standarde, Ne nuk rekomandojmë instalimin e gomave me një madhësi standarde të ndryshme, pasi prodhuesit e automjeteve e testuan makinën në kushte të ndryshme dhe zgjodhi madhësinë optimale të gomave, duke siguruar mënyrën më të sigurt të funksionimit të automjetit.

Madhësitë e rekomanduara të gomave kanë një perimetër të caktuar të diametrit të jashtëm dhe nëse lini goma me madhësi të ndryshme, kjo do të çojë në shtrembërime në leximet e odometrit dhe shpejtësisë. Në varësi të kushteve në të cilat do të përdoren gomat, zgjidhet sezonaliteti i tyre dhe modeli i shkallës.

Sipas sezonalitetit Gomat ndahen në verë, dimër dhe për të gjitha stinët.

Nuk duhet të përdorni goma dimri në verë, pasi ato bëhen shumë të buta në temperatura të larta. Goma të tilla janë subjekt i konsumimit të shpejtë gjatë verës dhe nuk sigurojnë funksionim të sigurt të automjetit.
Gomat e verës në dimër, përkundrazi, bëhen shumë të forta dhe nuk sigurojnë kapje të mirë.

Sigurohuni që gomat që blini të jenë në përputhje me standardet ndërkombëtare dhe ruse. Gomat që kanë kaluar
certifikimit, shënohen me shkronjën "E" (që tregon përputhshmërinë me standardet evropiane) ose mbishkrimin "DOT" (që tregon përputhshmërinë me standardet amerikane), dhe ndonjëherë mund të jenë të pranishme të dyja këto shenja.

Pavarësisht nga certifikimi ndërkombëtar, të gjitha gomat e shitura në Rusi duhet të kenë një certifikatë konformiteti,
lëshuar nga Standardi Shtetëror Rus, i cili kryen testet e veta.

Shitësi duhet të paraqesë certifikatën me kërkesën e parë të blerësit.

Megjithëse indeksi i ngarkesës së gomave është vendosur me një rezervë, nuk duhet të neglizhoni treguesit e vendosur dhe të mos e ngarkoni makinën mbi ngarkesën e lejuar.

Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave

Si të deshifroni shenjat e koduara të buzës së rrotave

Parametrat e rrotave

A- gjerësia e buzës, e shprehur në inç.
B– diametri i buzës së rrotës, i shprehur në inç.
C– Diametri i vendosjes së vrimës së montimit (PCD).
D– diametri i vrimës qendrore (DIA), mm.
E– zhvendosja e diskut, mm.
N– numri i vrimave të montimit.
F– buza e sediljes.
H– lloj gunga (hump, anglisht).
S– sipërfaqja e brendshme e diskut.
X– X-faktori, mm.

Le të shohim shenjat e një rrote makine duke përdorur hyrjen e mëposhtme si shembull:
6½ J x 15 H2 5x100 ET45 d54.1

Dekodimi i shenjave të rrotave për makina

6½ (gjerësia e buzës)– gjerësia e buzës A, e matur në inç.
15 (diametri i buzës)– diametri B i buzës së rrotës, i matur në inç. Kjo vlerë përcaktohet pa marrë parasysh lartësinë e skajeve të buzës.
J (fllanxhë)– përcaktimi i profilit të fllanxhës së buzës F. J – lloji më i zakonshëm. Gjithashtu për rrotat e makinave të pasagjerëve ekzistojnë llojet e mëposhtme: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (gungë)– zgjatjet e unazës H në sediljen e buzës. Gungat janë krijuar për të fiksuar në mënyrë të besueshme rruazat e gomave pa tub gjatë goditjeve anësore, si p.sh. gjatë kthesave, duke parandaluar rrjedhjen e ajrit. Indeksi H2 do të thotë që zgjatime të tilla janë të pranishme në të dy anët e buzës (në ndryshim nga indeksi H, i cili tregon praninë e një gunga vetëm në njërën anë).

d54.1 (diametri i qendrës)– diametri i vrimës qendrore D për shpërndarësin e rrotës (DIA), i cili matet nga ana e rrafshit të çiftëzimit. DIA është një nga treguesit më të rëndësishëm që përcakton përshtatshmërinë e buzës së rrotave për një automjet. Përputhja e saktë e diametrave të cilindrit të uljes dhe vrimës së diskut siguron përqendrimin absolut të timonit. Nëse këto diametra nuk përkojnë, atëherë centrimi përfundimtar sigurohet me anë të formave konike ose sferike në bulonat/dadot e montimit dhe vrimat përkatëse të diskut automatik. Gjithashtu në këtë situatë, përdoren unaza përqendruese.

Si rregull, sigurohet një përshtatje e saktë kur instaloni buzë origjinale të prodhuesit të makinave. Shumica e rrotave të palëve të treta janë të pajisura me unaza qendrore mbyllëse. Kjo është për shkak të faktorëve të tillë si unifikimi relativ i disqeve dhe ulja e kostos së prodhimit të tyre - është dukshëm më lirë të furnizohen produkte me unaza qendrimi sesa të prodhohen produkte që ndryshojnë vetëm në diametrin e vrimës qendrore në fraksione të një milimetër.

Vendndodhja e vrimave të montimit

5x100– numri N i vrimave për montimin e bulonave/dadove (5) dhe diametri C i vendndodhjes së tyre (100 mm). Diametri i rrethit rreth të cilit vendosen vrimat quhet PCD (Pitch Circle Diameter).
Në varësi të numrit të vrimave të montimit, përdoren koeficientë të ndryshëm për llogaritjen e parametrit PCD nga distanca e njohur midis vrimave (shih figurën më poshtë).

A– gjerësia ndërmjet qendrave të dy vrimave ngjitur, mm.
B– diametri i rrethit të kushtëzuar përgjatë të cilit ndodhen qendrat e vrimave të montimit (PCD), mm.

Vrimat e fiksimit mund të kenë një tolerancë të mirë në diametër, por rrufeja përshtatet pa mëdyshje dhe absolutisht në qendër për shkak të udhëzuesve konikë. Prandaj, mospërputhja minimale midis qendrave të vrimave në disk dhe shpërndarës do të thotë që një përshtatje e ngushtë sigurohet vetëm nga një rrufe në qiell - pjesa tjetër, ka shumë të ngjarë, do të shtrëngohet e anuar, duke përjashtuar centralizimin e saktë. Kështu, kur rrota rrotullohet, do të kemi rrjedhje - këtë herë, dhe e dyta - një ngarkesë shtesë "rrotulluese" në bulonat ose dadot.

E rëndësishme!
Ndalohet vendosja e rrotave të makinës me PCD të ndryshme nga ajo nominale!

Çfarë mund të çojë në një devijim të këtij parametri nga ai i specifikuar?

Një delta prej disa milimetrash, e cila nuk është e dukshme për syrin dhe duket se nuk ndikon në performancën e drejtimit, mund të bëjë që bulonat e montimit të diskut të lirohen nga qendrat gjatë drejtimit.
Nëse keni ndonjë dyshim ose vështirësi kur zgjidhni një rrotë për makinën tuaj, për të shmangur situata të rastësishme, është më mirë t'ia besoni këtë detyrë një konsulenti dyqani ose punonjësi të shërbimit të makinave.

Kompensimi i diskut

ET45(Einpress Tief, gjermanisht; offset, anglisht) – zhvendosja e diskut E: distanca midis planit të montimit të diskut të rrotave dhe planit të simetrisë së buzës, mm. Për çdo automjet, ky parametër përcaktohet nga prodhuesi.

Kompensimi i diskut mund të marrë vlera pozitive dhe negative, në varësi të pozicionit të planit të çiftëzimit në lidhje me vijën qendrore të buzës.
Kompensimi pozitiv i diskut korrespondon me një dizajn në të cilin rrafshi i çiftëzimit ndodhet më afër anës së jashtme të buzës së rrotës sesa rrafshi i mesëm i buzës së rrotës. Pozicioni i kundërt tregon një vlerë negative.

Ndërsa vlera ET zvogëlohet përgjatë boshtit të koordinatave numerike, rrotat fillojnë të dalin në anët përtej trupit të makinës - pista bëhet më e gjerë. Rritja e kompensimit çon në një ngushtim të pista. Në mënyrë tipike, delta e lejuar nga prodhuesi është rreth ½ cm.
Parametri ET është opsional dhe mund të mos përfshihet në etiketimin e diskut.

E rëndësishme!

Duke iu përmbajtur vlerave të rekomanduara, ju siguroni një pozicion të sigurt të timonit në harkun e rrotës dhe ngarkesë optimale në mekanizmin e pezullimit dhe të drejtimit.
Rritja e zhvendosjes së diskut është e papranueshme - kjo mund të çojë në kontakt mekanik midis diskut dhe elementëve të sistemit të frenimit. Zvogëlimi i kompensimit, megjithëse ju lejon të arrini një stabilitet pak më të madh të makinës, si dhe kënaqësinë e dyshimtë të "larjes së këndshme", por sjell një rritje të shpatullës dhe, si rezultat, mbingarkimin e mekanikës së shpërndarësit dhe pezullimi.
Instaloni rrota me zhvendosje të ndryshme nga ato të rekomanduara me rrezikun tuaj!

X-factor– një tregues shumë konvencional X, i cili përcakton distancën midis rrafshit të montimit të buzës së rrotës dhe sipërfaqes së saj të pasme. Vetë kjo hapësirë ​​ju lejon të instaloni disqe në makina në të cilat elementët e sistemit të frenimit dalin përtej planit të çiftëzimit.

Gomat e dimrit: Capnor.
Mori thumba.
Nuk ka kuptim të përdorni goma të tilla për dimër, veçanërisht në Moskë.
Rrugët spërkaten rregullisht shumë bujarisht me mbeturina kimike, të cilat shkaktojnë gërryerje të bojës, kështu që thumbat praktikisht nuk janë të nevojshme.

Nga të mirat dhe të këqijat e gomave të mësipërme:

E zhurmshme.
+ çmim/cilësi

Çfarë lavdërohet:

Michelin, Capnor, Dunlop, Continental, Yokohama, Bridstone

Tigar, një degë e Michelin!
Nokian Nordman SX është praktikisht i heshtur dhe e trajton mirë rrugën.
Michelin Primacy 3. I qetë, shkon mirë në rrugë.
TOYO PROXES C1S - i butë, i qetë, mban ujë.

E gjitha varet nga mënyra se si dhe ku të udhëtoni.

Në procesin e prodhimit të strukturave të diskut, prodhuesit kryesorë marrin parasysh nevojat individuale të klientëve. Dizajni modern i produktit nuk është vetëm një tjetër element i detyrueshëm i makinës, por dekorimi i saj i vërtetë. Specialistët e kualifikuar po punojnë për të krijuar zgjidhje të reja dizajni dhe për t'i kthyer në realitet idetë e tyre të jashtëzakonshme. Kur prodhohen struktura me cilësi të lartë, vëmendje e madhe i kushtohet jo vetëm karakteristikave të performancës dhe dizajnit, por edhe cilësisë. Inxhinierët marrin parasysh të gjitha nuancat për të siguruar sigurinë maksimale rrugore kur vozitni në kushte të ndryshme klimatike.

Produkti i certifikuar për makinat Skoda Octavia A5 ka kaluar me sukses të gjitha testet dhe testet e mundshme. Pas testimit të dizenjove në fabrikë, specialistët i lëshojnë produktet në shitje me një garanci zyrtare. Për të zgjedhur shpejt një produkt, së pari duhet të tregoni vitin e prodhimit të automjetit, dhe më pas madhësinë e motorit. Pas kësaj, pronari i makinës duhet të vendosë për madhësinë e strukturës. Bazuar në këta tregues, ju lehtë mund të zgjidhni komponentët e duhur. Opsionet e mëposhtme janë në dispozicion sot në treg:

Rrota për Skoda Octavia A5

• pajisje fabrike (goma origjinale);
• opsione alternative (kopje);
• modele për akordim.

Rrotat e aliazhit për Skoda Octavia A5 dallohen nga një larmi zgjidhjesh të projektimit, gjë që lejon pronarin e makinës të zgjedhë një grup duke marrë parasysh pamjen e jashtme të një makine të veçantë. Një avantazh i rëndësishëm i zhvillimeve të fundit është pesha e ulët. Falë këtij treguesi, dinamika përmirësohet ndjeshëm dhe rezistenca e rrotullimit zvogëlohet, gjë që ka një efekt pozitiv në efikasitetin e karburantit.

Shënim!

Kur zgjidhni produkte, është e rëndësishme të dini se madhësitë standarde duhet të përputhen plotësisht me vlerat e specifikuara në udhëzimet e shërbimit. Përndryshe, edhe një specialist nuk do të jetë në gjendje të vendosë timonin në shpërndarës, dhe edhe nëse ia del, ajo mund të ngjitet në elementët e shasisë kur rrotullohet.

Si të zgjidhni produktet

Zgjedhja e modeleve për Skoda Octavia A5

Rripat në Octavia A5 janë modele mjaft të fuqishme. Këto produkte janë zgjedhur për të garantuar sigurinë tuaj. Ato janë të pajisura me një version të përmirësuar të sistemit të frenimit. Megjithatë, duhet mbajtur mend se jastëkët duhet të ndërrohen në kohë sapo të konsumohen pak. Por për fat të keq, shumë njerëz harrojnë ndryshimin e disqeve në varësi të sezonit.

Rrotat origjinale për Skoda Octavia A5 kanë karakteristikat e mëposhtme:

• Trashësia e diskut të frenave të përparme është 25 mm.
• Trashësia minimale e strukturës së përparme është 22 mm.
• Trashësia e produktit të frenave të pasme është 10 mm.
• Trashësia minimale e produktit të pasmë është 8 mm.

Rrotat me cilësi të mirë në Octavia A5 janë mjaft të përshtatshme për ngarje në qytet ose ngarje jashtë qytetit. Politika e çmimeve të modeleve të tilla, në kontrast me koston e rrotave për makinat e tjera në të njëjtën klasë, është relativisht e ulët.

Së bashku me zhvillimet origjinale, tregu vendas ofron një përzgjedhje të madhe të prodhuesve alternativë. Në këtë opsion, gjëja kryesore është të vendosni për kriteret e dëshiruara. Kështu, zëvendësimi më i popullarizuar për modelet origjinale janë modelet nga prodhuesi ATE.

Kjo alternativë është më ekonomike. Produktet në këtë seri nuk janë në asnjë mënyrë inferiore në cilësi ndaj modeleve origjinale. Zhvillimi origjinal mund të instalohet në makinën tuaj nëse shoferi preferon të ngasë me shpejtësi të ulët.

Meqenëse pjesa më e madhe e ngarkesës gjatë frenimit bie në boshtin e përparmë, ATE ka zhvilluar struktura me karakteristika të përmirësuara dhe më të qëndrueshme për të. Këto disqe janë më të lira se ato origjinale. Kur prodhon zhvillime të reja, uzina përdor materiale me cilësi të lartë dhe teknologji inovative. Si rezultat, performanca e frenimit është përmirësuar. Përveç kësaj, disqet mund të përballojnë mbinxehjen.

Dimensionet dhe parametrat e rrotave të makinës për Skoda Octavia Tour A5

Dimensionet e produkteve të automobilave

Shumica e entuziastëve të makinave që planifikojnë të ndryshojnë këpucët ose të ndryshojnë rrotat dhe gomat në madhësi të tjera po pyesin se çfarë madhësie të rrotave janë të përshtatshme për Skoda Octavia A5.

Kur zgjidhni një disk rrote ose aliazh, duhet t'i kushtoni vëmendje dimensioneve standarde (diametri, gjerësia e produktit, kompensimi, vrima e shpërndarësit, numri i vrimave të bulonave dhe distanca e tyre), si dhe karakteristikat e makinës në tërësi.

Shënim!

Madhësitë jo standarde të gomave ose rrotave çojnë në ndryshime në performancën e automjetit për keq.

Disqet	Goma
6J x 15 ET47 5×112 DIA57.1	195/65 R15 91H/V
6,5J x 15 ET50 5×112 DIA57,1	205/60 R15 91H/V
6,5J x 16 ET50 5×112 DIA57,1	205/55 R16 91H/V/W
7J x 17 ET54 5×112 DIA57.1	225/45 R17 91W

Opsione

Parametrat kryesorë të produktit

Përveç materialit dhe metodës së prodhimit të strukturës, duhet të pyesni për gjerësinë e instalimit të buzës, si dhe diametrin e montimit. Është e nevojshme të përcaktohet se si përcaktohen këta tregues:

• J - gjerësia në inç;
• 15, 16, 17 - diametri në inç;
• 5×112 - numri i bulonave (5) dhe diametri i rrethit në të cilin ndodhen vrimat e montimit - PCD në mm (112);
• ET - kompensimi në mm;
• DIA është diametri i vrimës qendrore në mm.

Rrota origjinale Draconis 6.5J x 16 ET 50 për gomat 205/55 R16 duket e mrekullueshme në të gjitha llojet e makinave.

Është e vështirë të dallosh madhësinë e zhvillimeve nga pamja. Ato duken si R17 edhe pse janë madhësia 16. Zhvillime të tilla sigurojnë siguri në asfaltin e lagësht. Skoda Replica Replay SK105 6.5x16/5x112 D57.1 ET50 është një seri e re nga prodhuesi Skoda.

Pse është e rëndësishme të zgjidhni modele origjinale të rrotave për Octavia A5?

Instalimi i strukturave origjinale të rrotave

Çdo pronar i një Skoda Octavia A5 po mendon të zëvendësojë gomat dhe rrotat standarde. Ju duhet të njiheni me madhësitë e rrotave të fabrikës të përcaktuara nga prodhuesi dhe të specifikuara në dokumentacionin teknik. Ju lutemi vini re se gomat e profilit të ulët 225/45 R17 janë të destinuara kryesisht për modifikimin sportiv të Skoda Octavia A5 RS me një motor të fuqishëm turbo 200 kuaj-fuqi.

Parametri kryesor kur zgjidhni rrotat e makinave për Skoda Octavia është prania e vrimave të montimit. Shumë gjithashtu i kushtojnë vëmendje diametrit të vrimës qendrore.

Është e rëndësishme të theksohet se parametrat e Skoda Octavia nuk varen nga forma e trupit (hatchback, sedan, kamionçinë, etj.).

Në Skoda Octavia mund të instaloni modele R15, R16, R17, R18, R19, R20 (duke marrë parasysh vitin e prodhimit të makinës dhe pajisjet).

Si përfundim, duhet të theksohet se kur zgjidhni produkte, duhet t'i kushtoni vëmendje modelit, forcës, madhësisë dhe karakteristikave të performancës. Shumë disqe në Skoda Octavia A5 nuk mund të restaurohen pas dëmtimit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të zgjidhni llojin e dizajnit paraprakisht për të shmangur pasojat e pakëndshme.

Zgjedhja e saktë e rrotave dhe gomave për një automjet duhet të përfshijë zgjedhjen e produkteve në përputhje me kërkesat e prodhuesit. Devijimi nga disa standarde mund të rezultojë në pamundësinë teknike të instalimit të një rrote ose gome, si dhe në shkelje të rregullave të sigurisë. Në dokumentacionin rregullator nga prodhuesit e automjeteve, ka rekomandime për zgjedhjen e rrotave për një model të veçantë, duke marrë parasysh parametrat e modelit të bulonave të rrotave, etj.

Zgjedhja për modelet e pesta

Modelet Skoda Octavia A5, në varësi të konfigurimit, ishin të pajisura me rrota çeliku ose aliazh të të njëjtit model bulonash. Modifikimet më të lira ishin të pajisura me produkte çeliku, ose të ashtuquajturat me stampa. Prodhuesi siguroi karakteristika të pranueshme të rrotave për modelet A5, të cilat u prodhuan nga 1996 deri në 2004, përkatësisht për sa i përket diametrit të shpërndarësit - 57.1 mm (ky tregues është shënuar me kodimin DIA), diametri i vetë produktit - 15, 16 dhe R17 , kompensimi - nga 30 në 46 mm (ET). Në këtë rast, numri i vrimave për fiksim është 5 copë me një diametër të rrethit të kushtëzuar në të cilin ndodhen prej 100 mm. Kur zgjidhni produktet sipas gjerësisë, prodhuesi rekomandoi zgjedhjen midis vlerave në intervalin 6 - 7,5 inç. Për të lidhur produktin në qendrën e makinës, përdoren bulonat e tipit M14x1.5. Parametrat e vendndodhjes dhe karakteristikat teknike të bulonave, si dhe numri i tyre, quhen modeli i bulonave.

Modelet Skoda Octavia A5, të prodhuara midis 2004 dhe 2008, kishin madhësi paksa të ndryshme të rrotave. Kështu, diametri i vendndodhjes së elementeve për fiksimin e produktit në shpërndarës është rritur në 112 mm, dhe prodhuesi parashikon instalimin e disqeve me një diametër prej 15, 16, 17 dhe 18 inç në makinë. Treguesi i kompensimit (ET) gjithashtu ka ndryshuar dhe është 31-50 mm.

Sa i përket zgjedhjes së gomave të gomës, natyrisht, duhet të merret parasysh madhësia e diskut kryesor. Kështu, gomat më të njohura dhe më të kërkuara janë 195 x 65 R15, 205 x 60 R15 91 h-v, 205 x 65 R16 91 h-v-W dhe 225 x 45 R17 91 h-W. Në të njëjtën kohë, produktet që janë dëshmuar se janë më të mirat prodhohen nën marka të tilla si Pirelli, Goodyear, Nokian, Michelin dhe shumë të tjerë. Përzgjedhja e saktë e produkteve për një periudhë të caktuar funksionimi, si dhe në varësi të klimës së zonës ku do të përdoret kryesisht automjeti, është gjithashtu e rëndësishme.

Duke përmbledhur përzgjedhjen e produkteve të derdhura ose të stampuara për makinat Skoda Octavia A5, përfshirë gomën, ia vlen të jepet një shembull i kombinimeve optimale të elementeve të rrotave të makinës në tabelë:

Zgjedhja për modelet e shtatë

Përzgjedhja e produkteve në modelin Skoda Octavia A7 është shumë më e larmishme, ndryshe nga modeli i mëparshëm. Pra, në varësi të modifikimit (modeli i rregullt ose Tour), si dhe nga viti i prodhimit të modelit, të dhënat për gomat dhe rrotat mund të ndryshojnë ndjeshëm. Produktet më të thjeshta të stampuara janë instaluar në konfigurimet bazë të makinave Skoda Octavia A7 dhe Tour. Kodi për këtë pjesë është 5Q060102703C.

Treguesit e modelit të bulonave për modelet Skoda Octavia versioni A7 kanë të dhënat e mëposhtme - 5 deri në 112. Në këtë rast, numri "5" tregon numrin e bulonave kryesore që përdoren për të lidhur elementin në shpërndarësin e makinës, dhe "112 ” tregon diametrin e rrethit në të cilin ndodhen vrimat për këto bulonat e montimit. Së bashku, ky tregues quhet model bulonash. Gjenerata e tretë Skoda Octavia A7 ndryshon nga gjenerata e dytë vetëm në gjerësinë dhe kompensimin e përbërësve të rrotave të aliazhit ose të derdhur.

Nga fabrika, modelet janë të pajisura me madhësi 15 inç, 16 dhe 17. Kështu, të dhënat për rrezen e 15-të janë 6.0J PCD 5 në 112 ET 47, për 16-ën - 6.5J PCD 5 në 112 ET 46-48 (57.1) dhe për 17 7.0J PCD 5 në 112 ET 43.

Bulonat e përdorur në A7 kanë një madhësi standarde për shumicën e përfaqësuesve të automobilistit çek - M14 me 1.5.

Zgjedhja e elementeve origjinale të derdhjes për modelet Skoda Octavia A7, duke përfshirë modelet A7 Tour, meriton vëmendje të veçantë. Kështu, klientëve, në varësi të konfigurimit të zgjedhur A7 ose si një opsion shtesë, u jepet mundësia të zgjedhin produkte të stileve të ndryshme. Lloje të tilla si Minoris, Denom, Ilias, Gemini, të cilat kanë një model standard bulonash, janë instaluar si elementë origjinalë të derdhur në modelin Skoda Octavia A7, duke përfshirë modelin Tour. Ndër ato të listuara, vlen të theksohen modelet Denom dhe Gemini, të cilat janë gjithashtu të përshtatshme për modelin A5, dhe më i popullarizuari për modelet A7 është madhësia 16.

Kallëpet Denom janë projektuar për një model standard bulonash dhe kanë përmasa 7,0J me 17 inç (ET 49). Në tipin Denom, si dhe në Minoris, Ilias dhe Gemini, prodhuesi parashikon mundësinë e instalimit të zinxhirëve kundër rrëshqitjes kur përdorni makinën në sezonin e dimrit. Bazuar në rezultatet e testeve të ndryshme, modeli Denom ka demonstruar performancën e tij më të mirë dhe, me arsye të mirë, është në kërkesë të lartë në mesin e pronarëve të makinave Skoda Octavia A7. Elementet e derdhur Denom kanë një përfundim argjendi, pesë fole dhe një dizajn unik që është vërtet unik. Në varësi të konfigurimit të automjeteve të përshkruara, është e mundur të instaloni rrota R18. Kështu, për diametrin R18, përdoren elementë të derdhur si Turini, Alaris dhe Golus. Të gjitha këto modele R18 ndryshojnë në performancë dhe pamje. Vlen të kushtohet vëmendja që secili lloj i elementeve të aliazhit të lehtë të modeleve Octavia A7 ka kodin e tij unik. Për shembull, modeli Denom 17 është shënuar me kodin 5E0601025D8Z8 dhe Turini R18 mund të jetë i disponueshëm në disa ngjyra. Numri i artikullit të një prej elementëve më të njohur është R18 5J0071496M 7ZS. Elementë si R18 ndikojnë ndjeshëm në pamjen e modeleve, duke dhënë stil sportiv dhe agresivitet.

Përzgjedhja e madhësive të ndryshme të gomave për modelin Octavia A7 kryhet gjithashtu në varësi të elementëve të rrotave të aliazhit të përdorur. Pra, për një rreze prej 15 inç, gomat 195 me 65 janë të përshtatshme, për një rreze prej R16 205 me 55 janë optimale, dhe për një rreze prej 17 - 225 me 45.

Pronarët e makinave bëjnë zgjedhjen e tyre kryesisht duke marrë parasysh përbërësin dekorativ të pjesës. Në këtë rast, zgjedhja duhet të bëhet duke marrë parasysh të gjitha të dhënat e mësipërme. Llojet më të njohura dhe më të kërkuara të gomës për modelet Octavia A7 janë gomat si Micheline Energy Saver, Continental ContiPremium Contact ose Dunlop SP Sport FestResponse, dhe elementë aliazh me një rreze prej 16 inç.

Për të përmbledhur përshkrimin e pjesëve që mund të përdoren në modelet A7, informacioni duhet të përmblidhet në tabelën e mëposhtme.

Në këtë rast, simboli "J" tregon formën e skajit të buzës, dhe "R" modelin radial të gomës së gomës (për shembull, R me një vlerësim prej 16). Vrima e qendrës në modelet e shtatë nuk është e ndryshme nga gjenerata e mëparshme.

Përdorimi i përzgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën Skoda Octavia, mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Në fund të fundit, ato kanë një ndikim të madh në një pjesë të konsiderueshme të vetive operacionale të automjetit, kryesisht në trajtimin, efikasitetin e karburantit dhe cilësitë dinamike. Për më tepër, gomat dhe rripat në një makinë moderne janë një nga elementët e sigurisë aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja e tyre duhet të trajtohet në mënyrë sa më të përgjegjshme, pra me njohuri për një sërë parametrash të këtyre komponentëve.

Fatkeqësisht, ose, anasjelltas, për fat të mirë, një pjesë e konsiderueshme e entuziastëve të makinave preferojnë të mos studiojnë tërësisht strukturën teknike të makinës së tyre. Një sistem përzgjedhjeje plotësisht automatike në këtë rast është ndoshta mënyra e vetme për të shmangur zgjedhjen e gabuar kur blini goma dhe rrota. Dhe është shumë e gjerë, gjë që është për shkak të diversitetit të gamës së produkteve të tilla të paraqitura në dyqanin online Mosavtoshina.

Skoda Octavia A5 është një markë makinash që është pjesë e shqetësimit të Volkswagen Group. Modeli u prodhua nga viti 2004 deri në 2013, pas së cilës u zëvendësua nga një modifikim më i ri.

Lëshimi i versionit të përditësuar në 2009 nuk ndikoi në asnjë mënyrë në ndryshimin e madhësive të gomave dhe rrotave. Ato janë gjithashtu të këmbyeshme me njëri-tjetrin.

Cilat rrota origjinale janë instaluar si parazgjedhje në Skoda Octavia A5

Parametrat e përbashkët	Madhësia
Goma R15	195/65 R15
--/--	205/60 R15
Bulon	14*1.5
PCD	5*112
Dia	57.1 mm
Rim	6Jx15 5/112 ET 47
--/--	6.5 JxET 38
--/--	7JxET 35
Diametri i buzës	14 / 15
Lloji i ndërtimit	R - radiale

Çdo madhësi tjetër e ndryshme nga sa më sipër konsiderohet jo origjinale (jo standarde). Instalimi i pjesëve dhe montimeve është nën përgjegjësinë personale të pronarit, pasi kjo çon në ndryshime në një sërë karakteristikash teknike, përkatësisht:

• Kontrollueshmëria;
• Mbërthimi i rrugës;
• Timoni i mprehtë dhe i përgjegjshëm;
• Aquaplaning i reduktuar/rritur;
• Komoditeti i lëvizjes;
• Niveli i zhurmes;
• Konsumi i karburantit me cikël të kombinuar;
• Shkalla e konsumimit të shkallës.

Madhësitë e pranueshme të rrotave dhe gomave për Skoda Octavia A5

Emri	Madhësia e rrotës/gomave
Rim	6Jx16 5/112 ET 50
--/--	6,5 J (ET 50)
--/--	7Jx (ET 38)
--/--	7Jx (ET 38)
--/--	7,5 Jx (ET 35)
--/--	7,5Jx18 5 (ET 38)
--/--	8Jx18 5 (ET 35)
--/--	8Jx19 5 (ET 38)
Gomat e pavarura	215/65 R16
--/--	205/50 R16
--/--	215/55 R17
--/--	2125/50 R18
--/--	225/45 R19
Diametri i buzës	14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 /20
Lloji i ndërtimit	R - radiale

• Gjatë mirëmbajtjes, kontrolloni gjeometrinë dhe balancimin e timonit në një mbajtës të veçantë diagnostikues. Nëse zbulohen devijime, rivendosni integritetin e strukturës;
• Nëse në buzë krijohen çarje ose gërvishtje, kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi për mirëmbajtje parandaluese;
• Shmangni goditjen në gropat e rrugëve me shpejtësi të lartë dhe mesatare. Pavarësisht nga materiali ose puna, disku do të deformohet dhe vula do të dëmtohet;
• Monitoroni presionin e gomave, ai nuk duhet të jetë më i ulët/më i lartë se sa rekomandohet nga prodhuesi. Nëse devijon, pompojeni lart;
• Kaloni në modalitetin verë/dimër në kohën e duhur. Kjo do të thotë që në verë presioni i gomave është 0,15 atm më i lartë, në dimër është po aq më i ulët. Parametrat janë të specifikuar në udhëzimet e përdorimit të automjetit;
• Shtrëngoni dadot e buzës me një çelës rrotullues. Shtrëngimi i tepërt kontribuon në thyerjen e kunjave, të dobët - një situatë emergjente, duke hequr timonin.

Në mot të thatë dhe me diell, rrotat e derdhura prej alumini janë më pak të ndjeshme ndaj dëmtimeve të jashtme. Por në llucë, akull, kur rruga është e shpërndarë me kimikate të ndryshme, buzë është më e ndjeshme ndaj korrozionit. Kjo provokon qërimin e bojës dhe shkatërrimin e përbërjes molekulare.

Lani rrotat tuaja pasi ato ndoten. Meqenëse nuk ka gjasa që ta pastroni siç duhet me një leckë, përdorni kompresorë me presion të lartë. Pajisjet e kësaj klase janë të disponueshme në shumë stacione shërbimi, punishte dhe qendra shërbimi.

Lustrim sistematik ju lejon të hiqni qafe gërvishtjet dhe gërvishtjet. Fillimisht pastroni timonin nga papastërtia, thajeni tërësisht dhe më pas trajtojeni me një kimikat. Fshijeni disa herë me një leckë mikrofibër.

Ruani rrotat në një pozicion të varur pa prekur njëra-tjetrën. I pastroni paraprakisht, i thani dhe i mbështillni me celofan.

Disa shoferë praktikojnë aplikimin e një aerosoli në sipërfaqe përpara ruajtjes. Sidoqoftë, ky është një vendim thjesht personal i pronarit.

Dekodimi i shenjave të gomave për Skoda Octavia A5

Gomat e prodhuara në fabrikë kanë shenjat e mëposhtme në faqet anësore:

• Gjerësia;
• Lartësia;
• Diametri i buzës;
• Përcaktimi i llojit të ndërtimit;
• Indeksi i ngarkesës;
• Indeksi i shpejtësisë;
• Përforcimi i mureve anësore dhe lamelave, nëse kërkohet nga specifikimet teknike;
• Emri i vendit të origjinës;
• DOT – kod i koduar i prodhuesit sipas specifikimeve ndërkombëtare;
• Emërtimi i anës së jashtme për gomën asimetrike;
• M&S - shënimi që tregon përdorimin e synuar të gomës për përdorim në sipërfaqe të rrëshqitshme, llucë dhe borë të lirshme;
• Kodi tetëshifror që tregon përputhshmërinë me standardin ESE;
• Lloji i gomave: tub, pa tub;
• Detaje ndërtimi;
• Emri i markës, emri i kompanisë;
• Modeli;
• Të dhëna për ngarkesën dhe presionin maksimal të lejuar.

Disa veçori të shenjave amerikane të gomave

Shoferi ndeshet me përcaktimin simbolik evropian të gomave dhe rrotave shumë më shpesh sesa ai amerikan. Kur zgjidhni dhe blini materiale harxhuese, shpesh lindin vështirësi me të kuptuarit e madhësisë, dimensioneve, diametrit, trashësisë, lartësisë.

• "P" - ekskluzivisht për klasën e pasagjerëve;
• “LT” - kategoria “C”, automjete komerciale;
• 5 R16: përcaktim tipik për një gomë ose rrotë amerikane.

Ku, 32 është diametri i jashtëm në inç. 11.5 është gjerësia në inç, R është modeli radial, 16 është diametri i brendshëm (inç).

• XL në anët anësore: gomë e përforcuar me futje najloni për të parandaluar dëmtimin gjatë drejtimit;
• Ngarkesa shtesë: indeksi maksimal i ngarkesës. Për shembull, 92 është e barabartë me 680 kg. Tejkalimi i kufirit të përcaktuar nuk këshillohet, pasi mund të çojë në deformim dhe këputje të diskut ose gomës;
• Gjithë sezoni: një emërtim i njohur për ne nga klasa evropiane, që tregon përdorimin gjatë gjithë sezonit, funksionimin në çdo mot;
• * (flokë dëbore): për përdorimin e gomës në temperatura të ulëta, në borë, akull, sipërfaqe të rrëshqitshme. Mungesa e një piktogrami lejon që goma të përdoret si gomë verore;
• Piktogram (ombrellë): për sipërfaqe të lagura;
• Jashtë: goma asimetrike. Është e rëndësishme të merret parasysh ky faktor gjatë instalimit. Instalimi i gabuar çon në deformim të shkallës, konsumimin e shpejtë të saj dhe dëmtim të lamelave;
• RSC (RunFlat System Component): aftësia për të vazhduar drejtimin e automjetit me një shpejtësi maksimale prej 80 km/h me një gomë të shfryrë;
• Rrotullimi: drejtimi i shkelës. Ju lutemi, merrni parasysh këtë faktor kur instaloni. Shigjeta tregon gjithmonë në drejtimin përpara;
• Tubeless: lloji tub/tube;
• E përforcuar: gome me shumë shtresa në prodhim;
• Temperatura: klasa e rezistencës ndaj nxehtësisë, elasticiteti në temperatura të larta;
• Veshja e këmbëve: kilometrazhi i rekomanduar;
• TWI (Tread Wear Indiration): tregues i konsumimit të gomave. Si rregull, tregohet me shënues të kuq, të verdhë, jeshil. E gjelbër - e sigurt, e verdhë - e pranueshme, e kuqe - zëvendësim;
• DOT: Kodi i prodhuesit.

Në varësi të një stili të moderuar drejtimi dhe pajtueshmërisë me kufijtë e shpejtësisë, jetëgjatësia mesatare e shërbimit të gomave është 70,000 km. Rrotat e derdhura prej alumini zgjasin deri në 150,000 km.

Instalimi i pajisjeve dhe mekanizmave jo standarde nuk është gjithmonë praktik dhe efektiv. Së pari, konsultohuni me specialistë dhe lexoni kërkesat e manualit të funksionimit. Libri tregon përmasat maksimale të lejueshme të gomave dhe rrotave.

Në fazën e vlefshmërisë së garancisë së fabrikës për një pajisje teknike, nuk këshillohet të ndërhyni në funksionimin e komponentëve dhe montimeve. Në rast urgjence, përdorni shërbimet e stacioneve të shërbimit, punishteve dhe atelierëve të certifikuar.