Ekspertët tanë ishin shumë të interesuar të krahasonin se si numra realë, si dhe rishikimet e disponueshme nga shoferët në lidhje me vajrat motorikë. Për më tepër, ne kemi një pyetje logjike - a munden shoferët në mënyrë të pavarur, duke analizuar rishikimet, të identifikojnë në mënyrë të pavarur produktet më të mira të paraqitura në tregun e vajit të automobilave dhe pa teste laboratorike?

Për Opel Astra, një ide e tillë dështoi. Secili prej nesh është konsumator, në çdo rast i kushtojmë rëndësi paketimit dhe asaj që shkruhet në etiketa. Në të njëjtat forume ka shumë ujë të hapur dhe debat për asgjë - duke shfletuar veprat e autorëve të caktuar, me kalimin e kohës kupton që personi as që e ka idenë se çfarë po shkruan.

Ky është një problem më se real, sepse online formohen klane të tëra ndjekësish, për të cilët një opinion i gabuar do të luajë një rol autoritar. Prandaj, ne vendosëm të përpilojmë vlerësimin tonë të motorit për Opel Astra.

Le të fillojmë me diçka të thjeshtë - auto Vaj ZIC

Shumica prej nesh e dinë këtë vaj makine ZIC ka mjaft komente të dobëta mes konsumatorëve. Arsyet janë një nxirje mjaft e shpejtë e përbërjes dhe djegia e shpejtë. Kapak mbushës Motori gjithashtu nuk është i lumtur - këtu do të formohet një lloj "plasteline".

Por megjithatë, ekzaminim i pavarur tregon se djalli nuk është aq i tmerrshëm sa është pikturuar. Para nesh është një vaj me konsum jo më të madh (ka vajra shumë më të këqija në treg), regjimi i temperaturës i njëjti ZIC është në një nivel adekuat.

Vini re se vaj makine Vërtet errësohet shumë shpejt dhe koha e përgjithshme e funksionimit është zhgënjyese. Prodhuesit japonezë të automjeteve janë shumë të dashur për të derdhur një përbërje të ngjashme brenda. Pra, për mënyrën urbane ZIC është më shumë se zgjedhje e përshtatshme, megjithatë, ne nuk rekomandojmë plotësimin Opel Astra Ky është vaji nëse planifikohen kushte të vështira të funksionimit të motorit.

Le të kthehemi te Shell

Sot Shell është një lider botëror që është i angazhuar jo vetëm në prodhim Furnizimet dhe lubrifikantë, por edhe në zhvillimin e vendburimeve të naftës. Për më tepër, motori Vaji i guaskës për Opel Astra – shumë zgjedhje interesante. Përbërja është e pranueshme në çmim dhe cilësi.

Ankesa kryesore në lidhje me paketimin është se bombolat kanë ndryshuar mjaft kohët e fundit. Megjithatë, ka dyshime se paketimi i modifikuar është thjesht i falsifikuar, i cili ka vërshuar së fundmi treg modern. Sipas shoferëve, vaji motorik Shell është një produkt absolutisht funksional dhe normal.

Por atij i mungojnë edhe yjet nga qielli - jo tregues të lartë kundër konsumit, aftësitë e reklamuara të pastrimit nuk janë më shumë se marifet marketingu. Sidoqoftë, le të mos rënkojmë për një kohë të gjatë - çfarë kemi në fund?

Nëse një automobilist është një adhurues i Shell dhe është plotësisht i kënaqur me vetitë e konsumit të vajit, nuk ka nevojë të ndryshoni përbërjen. Siç e dimë, kalë i vjetër Sigurisht që nuk do t'i prishë brazdat.

Mobil 1 – më i miri për Opel Astra

Pavarësisht nga të gjitha mangësitë e analogëve, nuk ka probleme me motorin Vaj Mobil 1 nuk lindi për ne. Përkundrazi, është shumë përbërje të mirë me rishikimet përkatëse nga territori i konsumatorit. Vaji është shumë i popullarizuar në treg dhe, si rezultat, ka një kosto mjaft të lartë.

Megjithë markën e mirë-promovuar, Mobil 1 me të drejtë zë pozicionin e një prej liderëve në segmentin e vajit motorik. Por le të shohim rezultatet e hulumtimit.

Ne kryem një eksperiment kompleks, shkencor dhe praktik - si rezultat i të cilit ishim në gjendje të vërtetonim qartë se temperatura e funksionimit të mostrës është dukshëm më e lartë se analogët e saj. Megjithatë, nëse ka probleme me motorin dhe ai nxehet, nuk duhet të përdorni Mobil 1, përqindja e mbetjeve është e lartë.

Le të shohim koeficientin e mbetjeve - në vajin e përdorur kemi gjetur grimca, por sasia e tyre është absolutisht jokritike dhe përbërja mbron shumë mirë nga konsumimi. Temperatura e funksionimit të Mobil 1 Motorri Opel Astra është shumë më keq se, për shembull, Shell, por mbrojtja ndaj konsumit të vajit të parë është shumë më e lartë.

Në vend të prodhimit

Në vendin e dytë sollëm vaj motori nga gjiganti Shell. Megjithë grupin aktual të aditivëve, përbërja nuk i plotëson pritjet e larta dhe meriton statusin e një "mesatare" tipike.

Vaji i motorit ZIC derdhet si vaj standard direkt nga fabrika, megjithatë, funksionimi i saj në kushte të vështira Nuk rekomandohet. ZIC është mjaft i përshtatshëm për mënyrën urbane, por për zonat rurale ose për amatorë shpejtësi të lartëËshtë më mirë të zgjidhni vajra të tjerë.

Ndryshoni vajin e motorit Makinë Opel Ne ju këshillojmë t'i besoni Astra H mekanikëve profesionistë, veçanërisht nëse makina juaj është brenda shërbim garancie apo kërkohet kushte të veçanta sigurimi. Megjithatë, edhe për një automobilist me pak përvojë kujdes teknik dhe riparimi, do të përballet me zëvendësimin.

Shënime të rëndësishme

Çfarë nevojitet për ta zëvendësuar me një Opel Astra h

1. Vaj motorik i përshtatshëm për markën në një sasi sipas madhësisë së motorit me të cilin është pajisur Astra H juaj (informacioni është në tabelë mbushja e vëllimeve në manualin e funksionimit të makinës Opel, varion nga 3,5 në 5 litra). Përdorni vaj motori të rekomanduar nga prodhuesi, kjo do të ndihmojë në rritjen e jetëgjatësisë së motorit.
2. E re për tu zëvendësuar Filter vaji(futje ose element filtri) dhe një unazë gome për vulën e mbulesës së filtrit në Astra ato duhet të përfshihen.
3. Pikëllim prizë ose kokë fole 14 për heqjen e mbrojtjes së karterit të Opel Astra h.
4. Prizë 24 mm për zhvidhosjen e kapakut të filtrit të vajit.
5. Pikëllim TORX T45 ose bisht ylli për zhvillim tapa e kullimit në motor.
6. Një enë për kullimin e mbeturinave me vëllim të paktën pesë litra.

Ju kujtojmë edhe një herë se lëngu i shpëlarjes së motorit përdoret kur cilësia lubrifikant motorik e diskutueshme, është shumë e errët ose nuk e kalon testin në vend, ose nëse vendosni të ndryshoni markën lubrifikant.

Pra, motori nxehet temperatura e funksionimit dhe ju keni gjithçka që ju nevojitet. Tani jeni gati për mirëmbajtje, fillon ndërrimi i vajit në Opel Astra h tuaj. Tani le të kalojmë në udhëzuesin hap pas hapi.

Kullimi i mbetjeve

Ne e futim makinën në një gropë garazhi ose mbikalim. Së pari, për të arritur te priza e kullimit në tigan, duhet të hiqni mbrojtjen e karterit - një pllakë metalike që është ngjitur me katër bulona në nënkornizën në pezullimin e përparmë. Zakonisht një kokë 14 mm është e përshtatshme për këtë.

Tani duhet të pastroni zonën rreth spinës së shkarkimit të motorit nga papastërtitë me një furçë teli dhe ta fshini me një leckë. Mos harroni të përgatisni një enë për vajin e përdorur, mos e derdhni në tokë, kujdesuni për zonën përreth! Përdoret për të hequr tapën çelës i veçantë ose një grykë në formë ylli. Vendoseni enën, hiqni spinën dhe derdhni mbeturinat në të. Lëngu i mbeturinave të vjetra mund të kthehet për para për riciklim të mëvonshëm. Ndërsa mbetjet e mbetura po kullojnë, mund të filloni të zëvendësoni filtrin.

Kur ndërroni, ju po kulloni vajin e nxehtë nga motori, ndaj bëni kujdes dhe kujdes duart tuaja!

Nëse vendosni të shpëlani motorin, bëjeni me filtrin e vjetër. Për ta bërë këtë, vidhosni spinën në paletë, mbushni lëng për shpëlarje në shenjën e nivelit më të ulët në shiritin e pikës, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë në modalitetin e shpëlarjes Përtaci për rreth dhjetë minuta. Tani fikni motorin dhe kulloni shpëlarjen e përdorur.

Zëvendësimi i filtrit në një Opel Astra

Zhvidhosni kapakun e filtrit në motorin Opel duke përdorur një prizë 24 mm, do t'ju duhet gjithashtu një zgjatim me mentesha dhe një çelës. Tërhiqeni kapakun së bashku me astarin e vjetër. Kujdes! Mos harroni pozicionin e elementit të filtrit, i riu duhet të instalohet saktësisht në të njëjtën mënyrë, në të njëjtën anë. Hiqni astarin, më pas fshijeni kapakun me një leckë, hiqni unazën e vjetër mbyllëse me një kaçavidë dhe pastroni kapakun me benzinë ​​për të hequr papastërtitë dhe depozitat. Lëreni të thahet. Tani është koha për të shtrënguar tapën e kullimit, e cila ndodhet në tiganin e vajit.

Rekomandohet të ngopni elementin e filtrit me lubrifikant të freskët, për të cilin mund ta vendosni në një enë të vogël me lubrifikant i ri, pjesën e mbetur të së cilës më pas do ta shtoni në motor. Instaloni një të re në kapakun e filtrit unazë mbyllëse prej gome, pasi e keni lubrifikuar më parë me lubrifikant të freskët motorik, në pozicioni i duhur futni astarin e lubrifikuar, tani vendosni filtrin në vend.

Mbushja e vajit dhe ndezja e motorit

Tani hiqni spinën e mbushësit të vajit dhe mbushni vaj të ri në një vëllim (4 litra) pak më pak se sa specifikohet në të dhënat e prodhuesit. Kontrolloni shiritin. Niveli duhet të jetë në mes Shenjat MIN dhe MAX. Mbyllni kapakun e mbushësit të vajit. Filloni Astra-në tuaj. Treguesi i presionit do të ndizet me ngjyrë të kuqe dhe duhet të fiket pas 3-5 sekondash. Lëreni motorin të funksionojë shpejtësia boshe derisa të arrijë temperaturën e funksionimit. Gjatë kësaj kohe, kontrolloni filtrin e vajit, si dhe prizën e shkarkimit për rrjedhje.

Kontrollimi i nivelit të shiritit

Ndalojmë motorin dhe presim disa minuta, kohë gjatë së cilës vaji derdhet në gropën dhe kontrollojmë nivelin e tij. Nëse është e nevojshme, shtoni atë në nivelin e mesëm në pipëz, nëse është e nevojshme, shtrëngoni kapakun e filtrit (ia vlen të paralajmëroni se mbulesa është prej plastike, kështu që nuk mund të përdorni shumë forcë) dhe spinën e shkarkimit. Tani mbetet vetëm instalimi i mbrojtjes së karterit në nënkornizë me katër bulona. Lubrifikuesi mund të aplikohet në bulonat për të lehtësuar procedurën e instalimit, si dhe për të eliminuar problemet me zierjen e fillit herën tjetër që të çmontohet.

konkluzioni

Mbaroi, ndryshimi i yndyrës në Opel-in tuaj ka përfunduar, ju mund ta përdorni Astra-n tuaj me siguri deri në zëvendësimi i radhës, 10-12 mijë kilometra kilometrazh efektiv pa avari. Intervali i saktë i zëvendësimit duhet të përcaktohet duke marrë parasysh kushtet e funksionimit dhe cilësinë e markës së lubrifikantit. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vargjet e temperaturës funksionimi, ngarkesat ditore në automjet dhe stili i drejtimit. Vaji plotësisht sintetik ju lejon të shijoni drejtimin e Astra me kilometrazh të rritur, megjithatë, specialistët e shërbimeve të makinave me cilësi të lartë rekomandojnë fuqimisht ndryshimin e vajit të motorit në Opel Astra h të paktën një herë në vit. Vlen të merret vendimi i duhur për shpeshtësinë e zëvendësimit bazuar në informacionin e dhënë nga prodhuesi në librin e shërbimit dhe rekomandimet e publikuara në faqet e internetit dhe forumet e specializuara. Kur servisoni një Opel Astra H, është më mirë të dëgjoni këshillat e teknikëve me përvojë sesa të zhvilloni aftësi personale përmes provës dhe gabimit tuaj.

Fat i mirë për ju dhe rrugë të qetë!

Video "Ndërrimi i vajit në Opel Astra H"

Në një moment, gjërat shkuan shumë keq për Opel. Madje shumë menduan se ajo nuk do të mund të rilindte. Po, Opel nuk mund të arrijë ende nivelin e mëparshëm, megjithëse cilësia e makinave të tyre është përmirësuar ndjeshëm. Të dy modelet e reja dhe të përdorura mbeten të kërkuara në treg. Një shembull i mrekullueshëm besueshmëria, prakticiteti dhe përballueshmëria e njëkohshme përfaqësohet nga Opel Astra H. Një makinë e tillë mund të blihet me një çmim relativisht të ulët, pa u shqetësuar për funksionimin dhe jetën e tij të shërbimit. Si të gjitha makinat, Astra ka të metat e veta.

Nëse keni ndërmend ta përdorni këtë makinë për shumë vite, ajo do të kërkojë kujdes të duhur. Ai përbëhet nga kohë mirëmbajtjen e planifikuar. Një nga detyrat kryesore do të jetë Opel Astra H. Kjo është e lehtë për t'u bërë pa ndihmën e një shërbimi makinë.

Niveli dhe mbush

Çdo automobilist duhet të dijë se çdo makinë me motor me djegie të brendshme konsumon gradualisht jo vetëm benzinë, por edhe lëngje të tjera, përfshirë vajin e motorit. Meqenëse ndryshimet e vajit zakonisht kryhen afërsisht një herë në vit, gjatë kësaj periudhe një pjesë e tij digjet. Prandaj, në intervalet midis zëvendësimeve të plota, është e domosdoshme të monitorohet niveli dhe të shtoni sasinë e munguar të lubrifikantit në kaviljen e motorit.

Nuk mund të thuhet se Opel Astra H ka një oreks të shtuar për lëngu motorik. Konsumi është standard nëse gjithçka është në rregull me makinën dhe nuk ka probleme me njësinë e fuqisë. Për të kuptuar nevojën për mbushje, duhet të kontrolloni nivelin e vajit me një dipstip të paktën një herë në muaj. Disa shoferë e bëjnë këtë nga zakoni pothuajse çdo ditë ose para çdo udhetim i gjate. Opsioni i dytë është më i sakti.

Për të kontrolluar nivelin:

• hapni kapuçin;
• hiqni shiritin;
• fshijeni të thatë me një leckë;
• vendoseni përsëri shiritin e treguesit;
• riekstrakt;
• shikoni gjurmën e naftës ku përfundon.

Niveli konsiderohet normal kur vaji i motorit arrin në mes midis shenjave të vlerës minimale dhe maksimale në shirit. Mungesa e vajit është e rrezikshme për motorin, pasi kështu marrin komponentët ftohje e pamjaftueshme dhe lubrifikant. Ajo çon në veshja e parakohshme elementet, formimi i ashkël metalike dhe më tej probleme serioze. Gjithashtu nuk duhet ta mbushni vajin e motorit mbi nivelet normale. Kjo do të shkaktojë rritje të konsumit të lëngjeve dhe rrjedhje.

Kur kontrolloni nivelin, është jashtëzakonisht e rëndësishme që makina juaj Opel Astra H të parkohet në një platformë të sheshtë horizontale. Çdo devijim horizontal do të japë rezultate të gabuara të testit.

Përveç nivelit, duhet të merrni parasysh gjendjen e lëngut motorik. Për ta bërë këtë, kushtojini vëmendje tre kritereve:

• erë;
• ngjyrë;
• papastërtitë e huaja.

Për të marrë një mostër, mund të kulloni vajin nga kavilja (kjo kërkon kohë dhe e vështirë), të hidhni disa pika nga dipstiku ose të përdorni një shiringë me një tub të gjatë për të nxjerrë një pjesë të lubrifikantit përmes vrimës së pipëzës. Veshja e lubrifikantit dhe humbja e vetive fizike dhe kimike të tij tregohen nga ngjyrë të errët, erë djegieje, gjurmë bloze dhe ashkël metalike. Nëse shihni qoftë edhe një nga këto shenja, kjo tregon se lëngu i motorit është i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Në mënyrë që të mos keni nevojë të studioni së shpejti riparime të shtrenjta i gjithë motori, më mirë menjëherë.

Shenjat indirekte, nëse nuk e keni parë vetë lubrifikantin, mund të përfshijnë:

• rritja e konsumit të zakonshëm të karburantit;
• rritja e konsumit të lëngjeve motorike;
• humbja e fuqisë;
• vonesat gjatë ndërrimit të marsheve në kutinë e marsheve;
• zhurma dhe dridhje.

Përpiquni t'u përmbaheni rregulloreve dhe të vazhdoni nga situata juaj specifike në mënyrë që të ndryshoni vajin e motorit në Opel Astra H tuaj në kohë dhe në mënyrë korrekte.

Frekuenca e zëvendësimit

Inxhinierët kompani gjermane Opel ka besim të madh në makinat e tyre, prandaj japin shifra prej rreth 40 mijë kilometrash që gjoja Astra H mund t'i kalojë pa ndryshuar vajin. Nëse keni kushte ideale, rrugë të qetë dhe një klimë të favorshme, mund të besoni në të, por duhet të udhëhiqeni nga kritere reale. Cilësia e rrugëve, klima dhe të gjitha vështirësitë e funksionimit të një makine në Rusi ju detyrojnë të ndryshoni vajin e motorit të paktën 20 mijë kilometra. Në fakt, pronarët e makinave kanë dy herë më shumë gjasa. Kjo do të thotë, nga 40 mijë kemi ardhur në 10 - 12 mijë kilometra reale. Kjo është frekuencë normale për çdo makinë.

Është e rëndësishme të kuptohet se gjendja e vajit në Opel Astra H dhe ruajtja e vetive të tij varen nga një numër faktorësh:

• moti;
• gjendja e rrugës;
• stili i drejtimit;
• kohëzgjatja e qëndrimit në bllokime trafiku;
• cilësia e vajit të derdhur;
• cilësia e benzinës së përdorur;
• kushtet e funksionimit (pluhur, rërë, papastërti), etj.

E gjithë kjo zvogëlon ndjeshëm jetën aktuale të shërbimit të vajit kur krahasohet me kohëzgjatjen e funksionimit të tij pa faktorë të tillë. Mund të provoni aftësitë e Opel-it tuaj duke u përpjekur të përzënë vetëm 20 mijë km. Por ky është një rrezik potencial që mund të rezultojë në dështim të nyjeve njësia e fuqisë dhe riparime të shtrenjta. Nëse jetoni në një dimër të ashpër ku temperaturat bien rregullisht nën -25 gradë Celsius, është mirë të ndërroni vajin e motorit sezonalisht. Kjo do të thotë, duhet të mbushni vajin e motorit të dimrit dhe verës me karakteristikat dhe vlerat e duhura të viskozitetit.

Zgjedhja e vajit

Sigurisht, prodhuesi i automjeteve do t'ju rekomandojë të përdorni vetëm komponentë origjinalë. Në shumë mënyra, kjo këshillë justifikon veten, pasi po flasim për komponentët më të përshtatshëm për Opel Astra H. Por problemi me origjinalet është se ato shpesh nuk janë të disponueshme ose shiten me çmime të larta. Nëse ka një alternativë të denjë, shumica e njerëzve zgjedhin opsionin më të përballueshëm. Në rastin tonë, Opel Astra H përdor vaj motori origjinal nga General Motors. Ky është GM Dexos 2 5W30. Një përbërje e mirë, universale që disa pronarë të makinave të tilla derdhën dhe derdhën në motorin e Opel Astra H të tyre.

Por një avantazh i rëndësishëm i prodhuesit është se tolerancat e tyre të vajit të motorit ju lejojnë të zgjidhni midis tyre gamë të gjerë analoge. Hidhni ato nëse nuk mundeni ose nuk dëshironi të përdorni përbërjen origjinale. Dhe këtu do të ishte logjike të pyesni se çfarë lloj vaji të derdhni në Opel Astra H tuaj në vend të origjinalit. Nuk ka kuptim të listoni të gjithë vajrat në treg. Por ia vlen të theksohen disa prej tyre:

• Mobil Super 3000 X1 5W40;
• Shell 5W40;
• Rolf 10W40;
• Gjithsej 5W40.

Zgjedhje e mirë nga prodhuesit e famshëm. Vajrat e tyre ndërveprojnë në mënyrë të përsosur me motorët Opel, pa formuar sasi të tepërt blozë ose pa shkaktuar konsumi i rritur lëngjeve. Prandaj mos ngurroni t'i zgjidhni ato, ose kërkoni një opsion tjetër që ju përshtatet.

Nëse flasim për minerale, gjysmë sintetike dhe vajra sintetike, më pas në Opel Astra H përdoret vetëm vaj sintetik.

Nuk ia vlen të rrezikosh duke mbushur edhe gjysmë sintetike. Nuk dihet se si do të sillet makina në rastin tuaj. Kur të keni vendosur se cilin të përdorni në motorin e makinës suaj, mbetet vetëm të zgjidhni sasia e kërkuar lubrifikant dhe filloni punën e zëvendësimit.

Vëllimi i mbushur

Gjatë periudhës së prodhimit të Astra H, makina u ofrua me gamë të gjerë motorë dhe janë prodhuar në periudha të ndryshme. Prandaj, përcaktimi i sasisë së vajit në një motor makine kërkohet nga lloji i motorit dhe viti i prodhimit të makinës.

1. Motor dizel 1.3 l. (90 kf). Prodhuar nga viti 2005 deri në 2010. Mban 3.1 litra. lubrifikantët
2. Benzin 1.4 (90 kf). Prodhuar midis 2004 dhe 2010. Një motor i tillë ka nevojë për një vëllim prej 3.5 litra lëng motorik.
3. Benzin 1.6 (105 kf). Prodhuar nga viti 2004 deri në 2007. Ai përmban nga 4 deri në 4,5 litra vaj.
4. Naftë 1.7 l. (80 kuaj fuqi). Ata nuk u prodhuan për aq kohë, vetëm nga viti 2004 deri në 2005. Karteri i tij përmban 4.5 litra. vajra
5. Naftë 1.7 l. (100 kf). Një version i përmirësuar i motorit të mëparshëm. Prodhuar nga viti 2004 deri në 2007. Një motor i tillë në Opel Astra H kërkon 5 litra vaj motori.
6. Benzin 1.8 l. Prodhuar në disa modifikime për 100, 120 dhe 150 Fuqia e kuajve nga 2004 deri në 2010. Pavarësisht nga shkalla e rritjes, motori do të prodhojë 4.3 litra. lubrifikantët
7. Naftë 1.9 l. Po ashtu ka 100, 120 ose 150 kuaj fuqi nën kapuç. Motorë të tillë u prodhuan nga 2004 deri në 2010, dhe në to derdhen 4.3 litra vaj.
8. Benzin 2.0 l. Motorri turbo për Opel Astra N me 170 dhe 200 kuaj fuqi. Ky motor përmban 4.3 litra vaj. Kjo njësi është prodhuar nga 2004 deri në 2010.
9. Benzin 2.0 l. Më e lartë motor me turbo. Kompania Opel e prodhoi atë nga 2005 deri në 2010. Ai zhvilloi 240 kuaj fuqi dhe kërkonte vetëm 4.3 litra vaj.

Vëllimet e paraqitura nënkuptojnë kapacitetin e plotë të motorëve, domethënë, me kusht që karteri të jetë plotësisht i thatë. Në realitet, sasia e vajit ndryshon pak në një masë më të vogël, pasi kur kullohet, një pjesë e lubrifikantit të motorit mbetet në kavilje. Në total, blini lëngje me një rezervë prej rreth 1 litër. Kjo do t'ju lejojë të shtoni përbërjen në Opel Astra N tuaj ndërsa e përdorni dhe konsumoni vaj në motor. Plus, nëse keni një kuti, do të dini saktësisht se çfarë lubrifikanti është mbushur si pjesë e shërbimit të mëparshëm.

Materialet dhe mjetet

Për punë e pavarur Në makinën tuaj Opel Astra H do t'ju duhet të përgatisni:

• vaj motori i freskët dhe i përshtatshëm në sasinë e duhur;
• fishek për filtrin e vajit;
• vulë gome për filtrin (zakonisht e përfshirë me astar);
• bllokim trafiku vrima e kullimit me copë litari;
• çelës 14 mm ose çelës;
• koka e folesë 24;
• Torx ose bashkëngjitje ylli;
• kontejnerë për kullimin e mbeturinave;
• lecka;
• veshje të trasha, këpucë të mbyllura dhe doreza.

Nëse dëshironi, mund ta shpëlani motorin nëse vaji i vjetër është shumë i errët, ka shumë papastërti dhe intervali i rekomanduar midis ndryshimeve është tejkaluar ndjeshëm. Nëse ndërroni materialet harxhuese brenda një periudhe të rregulluar, vaji nuk duhet të konsumohet shumë dhe të kontaminojë sistemin. Para se të filloni, mbani në mend disa pika të rëndësishme.

1. Ndryshoni gjithmonë futjen e filtrit të vajit paralelisht me ndryshimin e lëngut të motorit.
2. Intervali optimal midis servisimit të Opel Astra N konsiderohet të jetë 10-12 mijë kilometra.
3. Përpara shkarkimit të mbetjeve, rekomandohet ngrohja e motorit në temperaturën e funksionimit.
4. Disa njerëz e kullojnë yndyrën e vjetër duke përdorur metodën e vakumit duke futur një tub dhe një shiringë përmes vrimës së shiritit. Kjo metodë nuk ju lejon të hiqni qafe të gjithë sedimentin që vendoset në fund të tiganit.
5. Astra N nuk përdor një filtër të montuar, por përdor futje (fishekë) që duhet të zëvendësohen. Sigurohuni që të siguroheni që të jetë i pajisur me një copë litari gome. Guarnicioni i vjetër nuk është i përshtatshëm për ripërdorim.

Duke ditur të gjitha këto informacione, ju do të jeni në gjendje të kryeni me kompetencë, saktë dhe shpejt punën e mirëmbajtjes në makinën tuaj.

Udhëzim hap pas hapi

Mundohuni të mos devijoni nga rregullat për të shmangur gabimet ose për të humbur disa pika të rëndësishme gjatë punës. Nëse keni gjithçka gati, mund të filloni.

1. Opel Astra N juaj duhet të parkohet në një sipërfaqe të sheshtë. Për punë është më mirë të përdorni një mbikalim ose një gropë. Kjo ka të bëjë me pyetjen se si të shkojmë në tigan për të kulluar vajin. Ju thjesht mund ta zëvendësoni përzierjen në dysheme duke ngritur makinën me një fole, por kjo është e papërshtatshme dhe potencialisht e rrezikshme.
2. Pasi të keni ngrohur makinën, prisni disa minuta. Hapni kapuçin, hiqni spinën e mbushësit. Kjo do të lehtësojë sistemin e vakumit, për shkak të të cilit vaji do të fillojë të rrjedhë shpejt në enë. Gjithashtu, mund të hiqni terminalin negativ nga bateria. Thjesht një masë sigurie.
3. Le të shkojmë nën makinë. Disa Astra janë të pajisura me mbrojtje të karterit. Për ta çmontuar do t'ju duhet një pikëllim me madhësi 14. Zhvidhosni të gjithë lidhësit dhe lëvizni mbrojtjen anash. Nuk ju duhet ende.
   
4. Gjeni spinën e shkarkimit. Pastroni zonën rreth vrimës së shkarkimit të gropës së vajit të motorit duke përdorur një furçë teli. Kjo do të heqë qafe papastërtitë e tepërta dhe do të parandalojë që grimcat e saj të depërtojnë brenda.
   
5. Tani hiqni spinën. Një veçori e veçantë e Astra është se përdor një shtojcë torx ose yll për të hequr spinën. Vendosni një enë poshtë spinës, zhvidhosni plotësisht dhe lëreni vajin të kullojë në një enë bosh me vëllim të përshtatshëm.
6. Nëse ka ende nevojë për shpëlarje, filtri i vjetër mos e hiq. Mbyllni kapakun e tiganit, mbushni përzierjen e shpëlarjes përmes vrimës së mbushësit të vajit dhe ndizni motorin. Duhet të qëndrojë në boshe për 10 minuta më pas fikni motorin, prisni 5 minuta dhe kullojeni përsëri përzierjen. Vidhosni spinën prapa, duke e zëvendësuar plotësisht nëse është deformuar ose duke zëvendësuar vetëm copë litari.
7. Pas larjes kalojmë në filtrin e vendosur në motor. Për ta çmontuar atë, kërkohet një fole me madhësi 24, zgjatim dhe pikëllim. Vendndodhja nuk është më e mira, por fisheku duhet të zëvendësohet.
   
8. Duke hequr kapakun, ju do të hiqni astarin e vjetër së bashku me të. Shikojeni me kujdes dhe mbani mend se si ndodhet në kapak. Element i ri instaluar në të njëjtën mënyrë.
9. Hiqni fishekun e vjetër, pastroni tërësisht kapakun dhe hiqni vulën e vjetër. Këshillohet që në kapak të mos mbeten gjurmë depozitash. Zëvendësoni vulën me një të re, lëreni kapakun të thahet dhe futni një fishek të ri në të.
   
10. Astarja e re duhet të ngjyhet me vaj të freskët duke e zhytur në një enë të vogël të madhësisë së duhur. Instaloni gjithçka në vendin e vet, siç ishte me fishekun e mëparshëm.
    
11. Fusni një gyp të gjerë në prizën e mbushësit të vajit për ta bërë më të lehtë derdhjen e lëngut në kaviljen e motorit. Filloni të mbushni motorin. Mos e derdhni të gjithë sasinë e specifikuar në rregullore, pasi shuma aktuale do të ndryshojë. Në të njëjtën kohë, kontrolloni me një sondë nëse keni arritur nivelin e kërkuar ose jo. Kur treguesi i treguesit tregon pozicionin e vajit midis "Min" dhe "Max", mbyllni kapakun për të mbushur lubrifikantin.
    
12. Në këtë pikë, ndryshimi i vajit të motorit është pothuajse i plotë. Ndizni makinën dhe lëreni motorin në boshe për disa minuta. Nëse drita treguese e presionit të vajit në panel fiket, gjithçka është në rregull. Ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Sigurohuni që të mos rrjedh lëngje nga filtri dhe priza e shkarkimit.
    
13. Fikni motorin, prisni 3 - 5 minuta derisa vaji të kullojë përsëri në gropën. Kontrolloni nivelin e tij aktual duke përdorur shiritin. Nëse nuk ka lëng të mjaftueshëm, shtoni pak më shumë përmes vrimës së mbushësit të vajit.
14. Puna përfundon duke riinstaluar mbrojtjen e karterit. Rekomandohet të lubrifikoni bulonat e montimit të mbrojtjes në mënyrë që në të ardhmen ta keni më të lehtë t'i zhbllokoni ato për ndryshimin e radhës të lëngut të motorit.

Kjo është e gjitha, ju e keni përfunduar me sukses detyrën, kështu që ne mund t'ju përgëzojmë me siguri për këtë. Asgjë e komplikuar rreth vetë-shërbim“Opel Astra H” nr. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të zgjidhni vaj i përshtatshëm, blini një fishek filtri dhe ndiqni udhëzimet.

Manuali për Opel Astra N 1.6 thotë se vaji i motorit duhet të ndryshohet në intervale max = 15 mijë km. E njëjta gjë vlen edhe për filtrin e vajit. Në mënyrë ideale, ju duhet të bëni kompensime për realitetet ruse dhe të ndryshoni vajin më shpesh: është më mirë të zvogëloni intervalin e zëvendësimit në 10 mijë km.

Çfarë lloj vaji dhe sa duhet për të ndryshuar?

Për të zbuluar saktësisht se sa vaj duhet të mbushni, do t'ju duhet të shikoni libri i shërbimit, sepse shifra e saktë varet nga lloji i motorit. Makinat Opel Astra N 1.6 janë të pajisura me motorë Z16XER. Për këtë motor, do t'ju duhet vaj 5W-30 ose 5W-40. Nëse planifikoni të përdorni makinën në t = – 25°C dhe më poshtë, atëherë duhet të zgjidhni vajin me parametrat 0W-30 ose 0W-40.

Kur zëvendësoni, duhet të mbushni nga 4.0 në 4.5 litra.

Pra, përgatitni një vaj dhe filtër të ri, një çelës TORX 45, një çelës 17, një prizë 24, një gyp për mbushjen e vajit dhe - shkoni në punë.

Procesi i ndryshimit të vajit

Ngroheni motorin në rreth 90 °C. Pasi të fikni motorin, prisni 15 minuta që vaji të ftohet pak. Si gjithmonë, një punë e tillë kryhet pasi makina të futet në ashensor ose mbi vrima e inspektimit, mos harroni të vendosni makinën në frenën e dorës.

1. Hapni qafën e mbushësit të vajit.
2. Pasi të keni zhbllokuar lidhësit e mbrojtjes së poshtme të trupit me një çelës 17, hiqeni atë. Zhvidhosni tapën e shkarkimit (përdorni një çelës TORX 45 për të ndihmuar) dhe lëreni vajin të rrjedhë plotësisht në enën prej pesë litrash që keni vendosur paraprakisht. Zëvendësoni copëzën në prizë për të parandaluar rrjedhjet e vajit të motorit. Pas kësaj, shtrëngoni kapakun e qafës.
3. Hiqni filtrin e vajit duke hequr bulonën e vetme të montimit duke përdorur një prizë 24 mm.
4. Zëvendësoni elementin e filtrit në të. Shpëlajeni kutinë e filtrit dhe ndërroni copë litari para instalimit, lyejeni me vaj të pastër.
5. Fillimisht hidhni vaj të ri në filtër. Ndërsa derdhet, vaj të freskët fillon të përthithet në muret e filtrit, kështu që duhet të mbushet më shumë. Mbushni kapakun e filtrit rreth gjysmës. Kjo bëhet në mënyrë që lubrifikimi i të gjithë komponentëve të motorit, në minutat e para të funksionimit të tij, të bëhet pa vonesë.
6. Pastroni tërësisht zonën nën filtër, më pas vendoseni filtrin vend i rregullt, duke e shtrënguar mirë.
7. Tani duhet të derdhni vaj në motorin e Opel Astra N tuaj. Përqendrohuni në sasinë e vajit që ka rrjedhur: sa ka kulluar do të thotë përafërsisht e njëjta sasi për të mbushur. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit me një tregues - sigurohuni që të jetë midis MAX dhe MIN.
8. Ngroheni motorin e makinës në temperaturën e funksionimit dhe kontrolloni përsëri nivelin e vajit. Nëse nuk arrin normale, shtoni vaj.
9. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni filtrin dhe mbyllni vrimën e kullimit. Zëvendësoni mbrojtjen e karterit.

Video: Ndryshimi i vajit dhe filtrit në motorin Opel Astra H