Sot Auto-Gurman.ru vendosi t'ju tregojë për këtë parametër i rëndësishëm Si niveli i elektrolitit të baterisë dhe ju prezantoj më mirë me të. Më poshtë do të flasim se cili duhet të jetë niveli i kësaj substance, si ta kontrolloni dhe ta mbushni atë. Ne do të japim gjithashtu arsyet e mundshme për spërkatjen e elektrolitit nga bateria. Por së pari, le të njihemi me terminologjinë.
Elektroliti: koncepti bazë
Elektrolitet janë substanca të lëngshme ose të ngurta në të cilat jonet janë të pranishme në një sasi të caktuar. Jonet janë në gjendje të lëvizin në mënyrë të pavarur dhe të përçojnë energjinë elektrike. Me fjalë më të thjeshta dhe më të kuptueshme, elektrolitet janë kripëra që mund të përcjellin elektricitet për faktin se ato përmbajnë jone, të cilat, nga ana tjetër, formohen gjatë procesit të disociimit elektrolitik.Niveli i elektrolitit
Niveli i elektrolitit nuk është konstant dhe gjatë funksionimit bie gradualisht, pavarësisht nëse është i shtrenjtë apo i lirë. Shpejtësia me të cilën zvogëlohet niveli varet nga rregullatori i rele. Nëse nuk funksionon siç duhet, atëherë uji vlon shpejt, dhe nëse gjithçka është normale, atëherë kjo ndodh shumë më ngadalë. Për shembull, nëse stafeta është e gabuar, atëherë kur voltazhi në terminalet e baterisë rritet mbi 14,5 V, elektroliti mund të vlojë brenda vetëm disa ditësh, gjë që çon në veshja e shpejtë baterinë dhe zëvendësimin e plotë të saj. Përcaktoni tension i rritur në terminalet mund të shkaktohet ose nga ngrohja e vetë baterisë ose nga spërkatjet nga elektroliti që zien. Gjithashtu kur tension të lartë Ajri do të dalë nga vrimat e mbushësit, dhe me bollëk.Mund të përcaktoni nivelin e elektrolitit në bateri duke hequr prizat e mbushësit dhe duke parë brenda. Në pikën ku elektroliti bie në kontakt me skajin, i cili shtrihet nga vetë vrimat poshtë dhe ndodhet në çdo kavanoz, duhet të jetë i dukshëm një menisk.
Ndërsa bateria ngarkohet, niveli i elektrolitit rritet. Ky reagim është rezultat i zgjerimit termik. Shkaktohet gjithashtu nga flluska të vogla ajri dhe hidrogjeni që grumbullohen pranë pllakave. Është për këtë arsye që pas karikimit, për të kontrolluar nivelin e elektrolitit, bateria lihet të ftohet plotësisht për të marrë të dhëna të sakta.
Një nivel i rritur i elektrolitit do të bëjë që ai të rrjedhë përmes vrimave në priza.
Kontrollimi i nivelit të elektrolitit
Kontrollimi i nivelit të elektrolitit kërkon një përgatitje. Së pari, siç u përmend më lart, nëse bateria sapo është shkëputur karikues, atëherë ai duhet të qëndrojë për një kohë. Së dyti, puna duhet të kryhet duke përdorur doreza të plota gome. Së treti, duhet të ketë ujë të pastër pranë, në mënyrë që nëse elektroliti bie në duart tuaja, ta lani shpejt.Tani vetë procesi i verifikimit.
Bateritë në kuti transparente kontrollohen inspektimi vizual. Në anën e një baterie të tillë duhet të ketë dy shenja (min dhe max), duke treguar minimumin e lejuar dhe niveli maksimal elektrolit. Niveli normal është kur elektroliti është në mes midis dy shenjave.
Shumica e baterive nuk kanë një kuti plotësisht transparente, por ende ka shenja në të. NË në këtë rast Për të kontrolluar, duhet të hiqni të gjitha prizat dhe të siguroheni që elektroliti të jetë në një distancë prej të paktën 1 cm mbi sipërfaqen e pllakave, por nuk e kalon shenjën maksimale.
Kjo do të thotë, në të dyja rastet, niveli i elektrolitit në bateri kontrollohet vizualisht, pa përdorur mjete të veçanta. Sidoqoftë, për të marrë të dhëna të sakta, duhet të armatoseni me një tub qelqi të paktën 10 cm të gjatë.
Ky tub futet deri në skajin e sipërm të pllakave në vrimën e mbushësit të baterisë. Pasi të jetë futur, vrima e saj në fund duhet të mbyllet me gisht. Pas kësaj, tubi nxirret jashtë dhe gjatësia e elektrolitit të mbetur në të matet me një vizore. Nëse niveli është pak më shumë se 10 cm, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse leximet janë nën 10 cm, elektroliti duhet të mbushet.
Shtimi i elektrolitit
Për punë, mund të përdorni elektrolit të gatshëm ose ta përgatisni vetë.Për të përgatitur elektrolitin, do t'ju duhet ujë i distiluar (1 litër) dhe acid sulfurik (0,36 litra). Uji i distiluar mund të zëvendësohet me ujë të vendosur nga bora ose shiu i shkrirë (ndeshja nuk duhet të bëhet në enë metalike). Uji i rubinetit është plotësisht i ndaluar për përdorim.
Hidhni të gjithë përbërësit në një enë plastike dhe përzieni gjithçka tërësisht. Më pas mbylleni enën me një kapak të ngushtë dhe lëreni substancën për një ditë. Pas 20-24 orësh, elektroliti është gati për përdorim.
Për të mbushur baterinë me elektrolit, duhet të hiqni spinën në vrimën e mbushësit dhe ta vendosni në montimin e ventilimit. Vishni atë më të ngushtë. Pas kësaj, thjesht derdhni ujë të distiluar deri te fijet e vrimës dhe vidhosni përsëri spinën. Ngarkoni baterinë.
Pas përfundimit të karikimit, duhet të matet densiteti i elektrolitit në bateri. Për këto qëllime, do t'ju duhet një pajisje e veçantë - një hidrometër. Por ne do të rekomandonim të vizitoni një qendër shërbimi të specializuar, ku do t'ju tregonin treguesit e saktë. Në fund të fundit, çdo bateri ka të sajën normë e lejuar dendësia. Dhe elektroliti i përgatitur shtohet vetëm në rast të leximeve të ulëta.
Arsyet e spërkatjes së elektrolitit
Ne do ta mbyllim këtë artikull me një përshkrim arsyet e mundshme elektroliti spërkat nga bateria.Pra, arsyet mund të jenë si më poshtë:
- Teprica niveli i lejuar elektrolit;
- Dëmtimi i strehës së baterisë;
- Mosfunksionimi i rregullatorit të tensionit;
- Sulfimi i pllakave të baterive ( dalje e plotë dështimi i baterisë).
Auto-Gurman.ru sinqerisht shpreson që nga ky artikull të mësoni gjithçka që dëshironi të dini për nivelin e elektrolitit në bateri. Mos harroni të kontrolloni baterinë në kohën e duhur dhe gjithmonë jini të përgatitur nëse ndodh diçka.
Cili duhet të jetë dendësia dhe niveli i elektrolitit në bateri makine
Pothuajse të gjithë pronarët e makinave kanë një ide se çfarë është një bateri. Megjithatë, pak njerëz e dinë se kërkon mirëmbajtje dhe kujdes periodik. NË skenari më i mirë pronari i makinës thjesht e ngarkon baterinë herë pas here. Por kjo nuk mjafton. Është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e elektrolitit në bankat e baterive dhe të monitoroni densitetin e tij. Për më tepër, nëse dendësia nuk korrespondon me normën, ajo duhet të rregullohet. Për sa i përket densitetit, rekomandohet ta matni atë pas karikimit të baterisë. Dhe niveli i elektrolitit duhet të kontrollohet më shpesh në mënyrë që të mos bjerë shumë. Ju veçanërisht duhet të mbani një sy në nivel koha e verës vite kur mbahet nën kapuç ngrohjes. Në këtë material do të flasim në detaje për nivelin dhe densitetin e elektrolitit në një bateri makine.
Në bateritë e makinave me acid plumbi të grupit WET, elektroliti është tretësirë uji acid sulfurik (H 2 SO 4). A ka më shumë Bateritë AGM, në të cilën tekstil me fije qelqi është i ngopur me elektrolit. Dhe një shumëllojshmëri më shumë bateritë e acidit plumb─ kjo është GEL. Në to, elektroliti transferohet në një gjendje të ngjashme me xhel duke përdorur shtimin e oksidit të silikonit. Niveli i elektrolitit kërkon monitorim në bateritë e makinave WET. Gjithçka e thënë më poshtë është e vërtetë për këto bateri.
Elektroliti për bateritë e makinave shitet në dyqanet e makinave tashmë në formë të holluar (dendësia 1.29 g/cm 3). Në prodhim, acidi sulfurik ka më shumë përqëndrim të lartë. Përftohet në 2 faza. Së pari, përqendrimi është sjellë në 70%, dhe më pas në 98%. Në këtë formë ruhet derisa të përdoret për qëllime të ndryshme. Bateritë e makinave janë vetëm një zonë e vogël ku përdoret acidi sulfurik. Përdoret në fusha të ndryshme Ekonomia kombëtare. Prandaj, prodhohen klasa të ndryshme të acidit sulfurik. Ato janë dhënë më poshtë (përqendrimi dhe dendësia tregohen në kllapa):
- Kullë ose azotike (75%, 1,67 g/cm3);
- Kontakt (92,5─98%, 1,837 g/cm 3);
- Oleum (104,5%, 1,897 g/cm3);
- Oleumi me përqindje të lartë (114,6%, 2,002 g/cm3);
- Bateria (92─94%, 1,835 g/cm 3).
Roli i acidit në një bateri makine
Seksioni i mëparshëm përshkroi se nga përbëhet elektroliti i një baterie makine. Tani le të flasim për rolin që luan acidi sulfurik në funksionimin e baterisë. Bateria e makinës përbëhet nga një kuti plastike, pllaka plumbi polaritet të ndryshëm dhe elektrolitin në të cilin janë zhytur. Dizajni i pllakave parashikon praninë e rrjetave të plumbit me rrymë. Në varësi të llojit të baterisë, aditivë të ndryshëm aliazh mund të jenë të pranishëm në materialin e grilës. Elektroliti në strehim është i mbushur në një nivel të caktuar, i cili do të diskutohet më në detaje më poshtë.
Rrjetat e pllakave me ngarkesë pozitive janë të veshura me dioksid plumbi (PbO 2). Pllakat me ngarkesë negative janë të veshura me pluhur plumbi (Pb). Acidi sulfurik luan një rol kyç në proceset elektrokimike që ndodhin në bateri. Parametrat bazë të baterisë varen drejtpërdrejt nga dendësia e elektrolitit. Më poshtë janë reagimet që ndodhin gjatë karikimit dhe shkarkimit të një baterie makine.
Një reaksion i kthyeshëm ndodh në anodë (elektrodë pozitive):
PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O
Në katodë (elektrodë negative):
Pb + SO 4 2− − 2e − ⇒ PbSO 4
NË drejtimi përpara ka një shkarkim, në drejtim të kundërt ─ bateria është duke u ngarkuar.
Shkalla e ngarkimit të baterisë mund të përcaktohet nga dendësia e elektrolitit. Në një bateri plotësisht të ngarkuar, dendësia e brinjëve varion nga 1,127 në 1,300 g/cm 3 . Kur reaksionet e mësipërme shkojnë në drejtimin përpara, acidi në baterinë e makinës konsumohet dhe dendësia e elektrolitit zvogëlohet. Ky proces vazhdon derisa rryma e shkarkimit të kalojë përmes baterisë. Tensioni në terminalet e baterisë mbahet për shkak të procesit të difuzionit të acidit sulfurik në elektroda nga tretësira.
Në kushte reale funksionimi, shkarkimi vazhdon derisa dendësia të ulet në 1,15 g/cm 3 . Në këtë fazë, sulfati i plumbit i lëshuar bllokon plotësisht sipërfaqen e masës aktive të pllakave dhe procesi i difuzionit zvogëlohet. Në këtë moment ajo bie ndjeshëm.
Dendësia e elektrolitit mund të ndryshojë për një arsye tjetër. Në mot të nxehtë, temperatura nën kapuç mund të rritet mbi 100 gradë Celsius. Si rezultat i ngrohjes, niveli i elektrolitit në bateri bie.
Vëllimi zvogëlohet kryesisht për shkak të avullimit të ujit të distiluar. Si rezultat, dendësia ndryshon dhe, akoma më keq, pllakat ekspozohen. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet niveli dhe të shtoni ujë.
Dendësia dhe niveli i elektrolitit në një bateri makine
Monitorimi i nivelit të elektrolitit
Nga shoferi kërkohet të monitorojë periodikisht nivelin e elektrolitit në bateri. Si është bërë? Në përgjithësi, në trupin e baterive të makinave vendosen shenjat min dhe max, të cilat tregojnë respektivisht nivelet minimale dhe maksimale.
Por përdorimi i tyre për kontroll është i papërshtatshëm. Shumica e kutive janë prej plastike të zezë dhe është e pamundur të shihet niveli brenda baterisë. Prandaj, për të kontrolluar nivelin, përdorni një tub qelqi ose plastik. Ju thjesht mund të merrni një stilolaps transparent ose një kashtë nga një kuti lëngu. Hapni kanaçet e baterive. Zakonisht prizat bëhen në formën e një shiriti të vetëm ose vidhosen individualisht.
Uleni tubin në çdo kavanoz derisa të prekë pllakat. Pas kësaj, kapni me gisht pjesën e sipërme të prerjes dhe hiqeni atë.
Duhet të mbetet 10-12 mm elektrolit në tub. Ky është një nivel normal. Nëse më pak, duhet të shtoni elektrolit ose ujë të distiluar. Nëse niveli është më i lartë, atëherë pomponi tepricën. Shume nivel të lartë jo aq kritike sa e ulët, por edhe e padëshirueshme. NË bankat ekstreme, të cilat janë më afër terminaleve, niveli bie më shpejt. Nëse niveli është i ulët, duhet të kuptoni se çfarë të shtoni, elektrolit apo ujë të distiluar. Për ta zbuluar, duhet të matni densitetin. Kjo do të diskutohet më poshtë.
Vlen gjithashtu të thuash disa fjalë për matjen e nivelit të elektrolitit në. Ata nuk kanë qasje në banka. Prandaj, kontrolli i nivelit në to kryhet duke përdorur shenja në trup ose. Quhet gjithashtu një hidrometër ose "sy".
Kontrolli i densitetit të elektrolitit
Në tabelën e mëposhtme mund të shihni marrëdhënien midis shkallës së ngarkimit të baterisë dhe densitetit të elektrolitit, si dhe temperaturës së ngrirjes së tij.
| Niveli i ngarkimit të baterisë, % | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dendësia e elektrolitit, g/cm. kubik (+15 gradë Celsius) | Tensioni, V (pa ngarkesë) | Tensioni, V (me ngarkesë 100 A) | Niveli i ngarkimit të baterisë, % | Temperatura e ngrirjes së elektrolitit, gr. Celsius |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0 | -7 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
Ashtu si niveli, dendësia duhet të monitorohet periodikisht. Është mirë ta bëni këtë pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht. Në një bateri plotësisht të ngarkuar, dendësia duhet të jetë 1,29 g/cm 3 . Në rajonet ku në dimër temperaturat e ulëta, rekomandohet ruajtja e një dendësie prej rreth 1,3 g/cm 3 . Për të matur dendësinë ju nevojitet një pajisje e quajtur hidrometër. Në dyqane shitet me një çmim prej 150-200 rubla.
Për të matur densitetin, uleni hidrometrin në kavanoz dhe përdorni një llambë për të tërhequr elektrolitin në balonë. Shkalla speciale e notimit brenda do të tregojë densitetin. Në këtë mënyrë matni dendësinë në të gjitha kavanozët dhe llogarisni vlerën mesatare. Duhet të jetë afërsisht 1.29 g/cm3.
Nëse niveli është i ulët dhe dendësia është më e lartë se normalja, atëherë thjesht shtoni ujë të distiluar. Shitet gjithashtu në dyqanet e automobilave dhe është i lirë. Nëse niveli është normal dhe dendësia është e lartë, atëherë merrni një pjesë të elektrolitit nga kanaçet dhe mbusheni me ujë. Ky operacion duhet të bëhet për të gjithë qeliza e baterisë, duke qenë se bankat nuk komunikojnë me njëra-tjetrën.
Nëse dendësia e elektrolitit në një bateri të ngarkuar është nën 1,29 g/cm 3, atëherë do të jetë më e vështirë ta ktheni atë në normalitet. Ju duhet të zgjidhni zgjidhjen nga kavanoza duke përdorur një "dardhë" ose një hidrometër. Në vend të kësaj, mbushni elektrolit të freskët të densitetit të kërkuar. Mund të kërkohet zëvendësim i plotë elektrolit në një bateri makine.
Kushti kryesor për funksionimin normal të një baterie standarde të makinës është një nivel normal i elektrolitit. Natyrisht, kjo deklaratë është e vërtetë vetëm për ato bateri që përdorin një medium të lëngshëm për të përdorur pllaka të ngarkuara. NË bateri xhel, për shembull, është e pamundur të kontrollohet niveli i elektrolitit, sepse vetë mediumi është i ngjashëm me xhel dhe kutia e baterisë nuk mund të çmontohet. Por shumica e shoferëve preferojnë opsionet e vjetra bateri acid, të cilat funksionojnë në një mjedis pune të lëngshëm. Sot do të shikojmë një situatë ku niveli i elektrolitit në bateri ulet.
Sot është mjaft e vështirë të flasim për disa probleme të baterive, pasi llojet e pajisjeve, varietetet e tyre dhe kompleksiteti i riparimeve sot na bëjnë të mendojmë për kuptimin e shërbimit - për shumë është bërë më e lehtë të blesh një bateri të re dhe të harrosh. problemin. Prodhuesit filluan të prodhojnë në mënyrë aktive bateri pa mirëmbajtje, domethënë bateri, strehimi i të cilave është jashtëzakonisht i vështirë për t'u futur. Pasi të ulet niveli i elektrolitit në pajisje të tilla, ato thjesht hidhen dhe blihen të reja.
Mirëmbajtja e baterisë dhe shtimi i elektrolitit në sistem
Le të fillojmë me faktin se një bateri që tashmë ka filluar të ulë nivelin e elektrolitit të saj shpesh ka një problem serioz. Në një bateri të tillë, pllakat e punës mund të bien ose mund të krijohet një rrjedhje në trupin e pajisjes, gjë që është edhe më e rrezikshme. Në raste të tilla, elektroliti avullon ose rrjedh, koagulohet ose reformohet. Me një fjalë, bëhet një rend i madhësisë më i vogël.
Për shkak të këtij reduktimi të numrit lëngu i punës Ekziston një kontakt i pllakave që nuk duhet të prekin njëra-tjetrën. Gjithashtu, elementi i sipërm i punës, i cili mban ngarkesën, nuk mbulohet me lëngun e punës, i cili e shkatërron shpejt atë. Prandaj, niveli i elektrolitit në bateri nuk duhet të lejohet të ulet dhe humbja mund të kompensohet në mënyrën e mëposhtme:
- sigurohuni që të keni në dispozicion një bateri të mirëmbajtur, domethënë mund të futeni brenda;
- Zhvidhosni të gjitha prizat e sipërme për të vlerësuar nivelin e elektrolitit banka të ndryshme bateri;
- inspektoni me kujdes baterinë për rrjedhje ose çarje nga të cilat mund të rrjedh lëngu;
- shtoni ujë të distiluar në rezervuarë në një nivel të përcaktuar nga prodhuesi si optimale;
- lini prizat hapur dhe lidhni karikuesin me baterinë për të rifilluar karikimin;
- monitoroni periodikisht procesin e karikimit, duke vlerësuar gjendjen e elektrolitit dhe vetitë vizuale të pjesës së brendshme të baterisë;
- Nëse elektroliti vlon ose bëhet i turbullt pas ndezjes së karikuesit, duhet të hiqni qafe një bateri të tillë dhe të blini një të re.
Lëngu i turbullt brenda baterisë tregon se bateria juaj nuk është më në gjendje të mbajë ngarkesë normale. Shtresa e sipërme e pllakave të plumbit ose elementëve të tjerë që janë përgjegjës për funksionimin e baterisë dhe mbajtjen e ngarkimit për një kohë të gjatë ka filluar të përkeqësohet. Një bateri e tillë mund të dështojë në çdo kohë, dhe në dimër funksionimi i saj nuk është aspak i mundur.
Sigurisht, shumica e problemeve me bateritë e makinave zbulohen në koha e dimrit kur bateria është e zhytur në kushte ekstreme funksionimi. Megjithatë, edhe në sezonin e ngrohtë, mund të ndodhë rrjedhje e papritur e lëngut ose avullimi për shkak të ndërprerjes së funksionimit normal të pajisjes. shpeshherë një rënie të mprehtë niveli i lëngut në bateri do të tregojë nevojën për të zëvendësuar këtë element.
Puna e restaurimit të baterisë apo blerja e një baterie të re?
Kur punoni me një bateri makine, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse shumica e baterive moderne përdorin acid sulfurik të rrezikshëm si elektrolit. Duke shtuar ujë të distiluar, ju reduktoni densitetin e elektrolitit, gjë që redukton performancën e baterisë. Por kjo e vetmja mënyrë të paktën zgjasin disi jetën e pajisjes dhe vonojnë blerjen bateri e re.
Sidoqoftë, mos u kënaqni me shpresën se uji i distiluar i shtuar në elektrolit do të jetë në gjendje të rivendosë plotësisht funksionimin normal të baterisë. Shpesh nuk është e mundur fare të rivendosni plotësisht baterinë. Nëpërmjet afatshkurtër Bateria do të kërkojë ndërhyrje përsëri. Nëse bateria fillon të tregojë karakter, është më mirë ta ndryshoni atë dhe të mos e ekspozoni veten ndaj rrezikut të një avarie të papritur. Faktorët kryesorë për zgjedhjen e një baterie të re janë si më poshtë:
- përcaktimi i kapacitetit nominal të baterisë, i cili rekomandohet nga prodhuesi (ndonjëherë mund të blini një bateri 10 Ah më shumë se sa rekomandohet);
- zgjedhja e rrymës fillestare të kërkuar me një ndryshim të mundshëm nga karakteristikat e fabrikës vetëm në drejtim të rritjes;
- duke rishikuar në dyqan vetëm ato opsione të baterisë që përshtaten në mënyrë të përkryer në formë dhe do të instalohen në makinë pa asnjë problem;
- përzgjedhja nga prodhuesi, vlerësimi i besueshmërisë së baterisë bazuar në vlerësime dhe rishikime të ndryshme, duke blerë vetëm pajisje zyrtare nga markat e njohura;
- vlerësimi vizual i baterisë në dyqan ose pas dorëzimit, kontrollimi për dëmtime të ndryshme fizike dhe pabarazi të kasës;
- vlerësimi i kohës së prodhimit të baterive - bateritë që kanë qenë në dyqan për dy vjet tashmë mund të konsiderohen të përdorura.
Jeta e shërbimit të një baterie makine është maksimumi 7-9 vjet. Por kjo periudhë fillon të llogaritet jo nga momenti kur bateria është instaluar në makinë, por nga momenti kur elementi lirohet nga fabrika. Prandaj, mos blini bateri në promovime dhe zbritje, sepse në këtë mënyrë shitësit më së shpeshti përpiqen të heqin qafe produktet jolikuide që së shpejti nuk do të kushtojnë asnjë qindarkë.
Gjithashtu ndaloni së eksperimentuari me karakteristikat teknike. Shumë shoferë, me kalimin e kohës, fillojnë të ndihen sikur e njohin shumë mirë automjetin e tyre. më mirë se prodhuesi. Në fakt më i miri Specifikimet teknike janë të specifikuara në udhëzimet e funksionimit Eksperimentet me vëllim, rryma e nisjes, madhësia dhe parametrat e tjerë nuk përfundojnë mirë për makinën. Ju sugjerojmë të shikoni një video me të gjitha testet e baterisë dhe disa këshilla për përgatitjen e baterisë për përdorim dimëror:
Le ta përmbledhim
Kohët e fundit, jetëgjatësia e baterive të makinave ka rënë në mënyrë aktive. Prandaj, në shumicën e rasteve, duhet të preferoni zëvendësimin ndaj çdo opsioni tjetër për riparimin dhe rivendosjen e baterive. Ajo çon në kostot e rritura për operim dhe shpenzime të konsiderueshme për prishje të papritura. Kur bateria dështon në mes të autostradës, shoferi duhet të shpenzojë shumë kohë, përpjekje dhe para për të dorëzuar makinën në garazh.
Prandaj, ne rekomandojmë të zgjidhni në dyqane vetëm pajisje me cilësi të lartë me karakteristika të shkëlqyera. Në këtë mënyrë, ju mund të garantoni performancë të shkëlqyer dhe gjithashtu të shmangni problemet e vazhdueshme të baterisë. Bleni një bateri me një garanci nga prodhuesi dhe mos harroni të inspektoni rregullisht këtë njësi shkeljet e mundshme në punë. Nëse keni ndonjë gjë për të shtuar në lidhje me mirëmbajtjen e baterisë nga përvojën e vet, sigurohuni që të ndani informacionin në komente.
Nisja efektive e motorit dhe funksionimi i qetë varen nga cilësia e baterisë sistemi elektrik. Në bateritë e servisuara, drejtuesit janë në gjendje të ndikojnë në parametrat e kësaj pajisjeje jo vetëm nga niveli i ngarkimit, por edhe duke ndryshuar sasinë dhe densitetin e elektrolitit.
Mbështetje niveli i caktuar elektroliti në baterinë e makinës është i nevojshëm në të gjitha stinët. Kohëzgjatja e funksionimit efektiv të pajisjes elektrike varet nga kjo. Kur punoni me elektrolit në bateri, duhet të merren masa paraprake.
Shumica makina moderne pajisur me bateri me një dizajn pa mirëmbajtje. Ky opsion është i preferueshëm për përdoruesit, sepse duhet vetëm të ruajë nivelin e karikimit. Por anën negativeështë një jetë e shkurtër shërbimi dhe mungesa e mirëmbajtjes.
Në bateritë e servisuara, pronari ndikon në shumë procese, ndërkohë që aftësia për të diagnostikuar dhe eliminuar problemet e identifikuara është më e lartë se ajo e një strukture pa mirëmbajtje. Kjo mund të bëhet edhe në një garazh.
Dallimi vizual midis dy llojeve të baterive është se dizajni i shërbimit është i pajisur me priza për të hyrë në brendësi të kanaçeve me pllaka. Prandaj, përpara se të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri, pronari heq kapakët nga çdo enë një nga një.
Fillimi duhet të zhvidhoset me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet spina. Është e përshtatshme për ta bërë këtë me një monedhë dhe jo me një kaçavidë. Niveli i kërkuar i lëngut të punës mund të tregohet nga prodhuesi në kutinë e baterisë. Krahasohet me parametrin aktual dhe mbi këtë bazë kryhen veprime të mëtejshme.
Puna me bateri
Ne i palosim kontaktet dhe e heqim baterinë nga vendi i saj. Puna me një bateri të shërbimit fillon me pastrimin e ndotjes së mundshme nga pjesa e sipërme ku ndodhen terminalet. Ky operacion është i detyrueshëm për të parandaluar futjen e mbeturinave brenda kanaçeve. Kjo metodë gjithashtu zvogëlon ndikimin e komponentëve gërryes në pjesët metalike.
Një pastrues shtëpiak që përmban amoniak do të ndihmojë në heqjen e njollave. Spërkatet në lecka ose peceta dhe më pas bateria fshihet. Zonat me kontaminim të rëndë nuk duhet të pastrohen me sode, pasi përshpejton proceset korrozive.
Nëse prizat janë të vendosura veçmas, atëherë ato zhvishen në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur disa nga kanaçet mbyllen me një tapë të zakonshme, atëherë për ta hapur, fshijeni me një kaçavidë të sheshtë ose shpatull. Pas kësaj, qasja në përmbajtjen e brendshme do të hapet. Versioni i baterisë pa mirëmbajtje do të ketë një mbishkrim përkatës. Është rreptësisht e ndaluar të kryhen operacione të tilla me të.
Papastërtia mund të grumbullohet gjithashtu nën prizat e hapura. Këshillohet gjithashtu që ta hiqni qafe duke përdorur një leckë dhe një produkt pastrimi. Duhet të siguroheni që pas pastrimit të mos ketë grimca të pecetës ose garzë nga një leckë e mbetur në pjesën e brendshme të kapakut, sepse ato mund të futen brenda baterisë.
Përcaktimi i nivelit të lëngut elektrolitik
Për të kuptuar se sa elektrolit duhet të jetë fillimisht në bateri, është e nevojshme të kontrolloni nivelin në banka individuale. Të gjitha kontejnerët duhet të kenë të njëjtin vëllim. Një gabim i vogël në lartësi ndodh kur lëngu avullon gjatë mbinxehjes së konsiderueshme.
Një ndryshim i rëndësishëm në vëllimin e përmbajtjes së kanaçeve mund të shfaqet nëse kutia e baterisë është plasaritur. Operacioni i mëtejshëm një pajisje e tillë nuk lejohet. Nëse nuk vërehen deformime të dukshme ose dëmtime të trupit, atëherë mund të shtoni distilim në kavanozin problematik dhe të kontrolloni vëllimin në të pas disa javësh.
Kur niveli i lëngut nuk i mbulon plotësisht pllakat, efikasiteti i baterisë zvogëlohet ndjeshëm. Elemente të hapura platini pa elektrolit mund të bëhet i papërdorshëm brenda pak ditësh. Pllakat e plumbit mund të ekspozohen me rreth 10 mm, pastaj thjesht shtoni ujë. Nëse një pjesë e madhe është e zbuluar, atëherë ka shumë të ngjarë që bateria të duhet të zëvendësohet.
Duhet të dini se mungesa e një sasie të madhe elektroliti dhe pllakat që mbeten në sy mund të jenë dëshmi e mbingarkesës së tepërt.
Për të zgjidhur këtë problem, duhet të kontrolloni funksionimin e gjeneratorit.
Niveli optimal i lëngut konsiderohet të jetë kur ka ende rreth 10 mm mbi pllaka ose kur ka rënë me 3-4 mm nga niveli i qafës. Me këtë raport, nuk nevojitet mbushje. Mjafton të vidhosni kavanozët, dhe kontrolli i radhës bëhet në 2-3 muaj.
Niveli maksimal i lejuar është kur lëngu arrin pak në plastikë të vrimës së hapur. Strukturisht, prerjet bëhen në qafë, duke ndihmuar në formimin e një fryrje për shkak të tensioni sipërfaqësor lëngjeve. Kur elektroliti bie në kontakt me qafën, formohet një fryrje nëse nuk ka kontakt, atëherë sipërfaqja është e sheshtë. Kjo është bërë për të shmangur tejmbushjen. Ju mund të shihni një fryrje të tillë me një elektrik dore.
Kjo teknologji është e rëndësishme për bateri me acid plumbi. Llojet e tjera të baterive jo automobilistike duhet të servisohen sipas rekomandimeve të prodhuesit të tyre.
Si të rregulloni vëllimin e elektrolitit
Kur rimbushni kutitë e baterive, mund të përdorni vetëm ujë të distiluar. Mund të blihet pothuajse në çdo dyqan makinash. Pllakat e hapura nuk duhet të përdoren. Pasi të keni derdhur lëng brenda në nivelin e qafës, duhet të ngarkoni baterinë.
Motoristi mund të përdorë një kanaçe uji ose shiringë gome për të mbushur siç duhet kanaçet pa derdhje të panevojshme të lëngut. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të parandaloni hyrjen e ndotjes brenda.
Duhet të dihet se karakteristikat e performancës dhe jetëgjatësia e baterisë do të reduktohet nëse shtoni ujë të padistiluar.
Kjo ndodh për shkak të papastërtive të ndryshme në lëng, për shembull, klorit në ujin e rubinetit ose përqendrimit të shtuar të kripërave në pus. Një bateri e shkarkuar duhet të mbushet me ujë aq sa të mbulojë pllakat. Pasi të ngarkohet, niveli i elektrolitit do të rritet dhe për këtë arsye do të zërë hapësirën e mbetur.
Faza e fundit e punës me baterinë
Në fazën përfundimtare, duhet të vidhosni prizat në vend. Së pari duhet t'i pastroni ato anën e brendshme. Nuk këshillohet të lejoni që lëngu të derdhet. Pikat e derdhura duhet të hiqen me një leckë në mënyrë që të mos prekni elektrolitin me duar, sepse ai përmban pak acid.
Ju duhet të fshini vijat duke përdorur lëvizjet larg vrimave. Nëse bateria ishte nën kapuç në këtë kohë, atëherë është e nevojshme të parandaloni që pikat të futen në pjesë të tjera dhe në motor. Pasi të keni përfunduar fshirjen, duhet t'i hidhni leckat në kosh dhe derdhni enën me ujë në të cilën keni shpëlarë leckën në kullues, në mënyrë që të mos spërkatni grimcat e acidit në rroba dhe objekte.
Nëse pikat bien në ndonjë sipërfaqe, ato duhet të fshihen me një leckë të lagur me detergjent shtëpiak. detergjent. Kontejnerët e tejmbushur me elektrolit duhet të monitorohen për disa javë. Nëse ndodh spërkatje, hiqni pikat duke përdorur të njëjtën metodë.
Reduktim i vogël fraksioni masiv acidi në elektrolit pas spërkatjes dhe shtimit të distilimit nuk ndikon në mënyrë kritike në performancën e baterisë. Prandaj, nuk ia vlen të shtoni acid në një situatë të tillë, sepse teprica e tij në fraksionin masiv çon në konsumim intensiv të pajisjes elektrike, dhe mungesa nuk është aq kritike për performancën dhe karakteristikat e prodhimit të baterisë.
Siguria kur punoni me elektrolit
Elektroliti përmban acid sulfurik, që do të thotë se duhet pasur kujdes gjatë punës me këtë lëng. Para së gjithash, është e nevojshme të mbroni sytë tuaj nga avujt ose pikat që hyjnë në to. Për këtë përdorni syze ndërtimi sigurie. Syzet e zakonshme optike nuk do të funksionojnë, pasi u mungojnë mbrojtje anësore. Gjithashtu nuk duhet të përdorni lentet e kontaktit, pasi ato nuk i mbulojnë plotësisht sytë.
Këshillohet që të kryeni punën duke veshur doreza mbrojtëse gome. Nje nga mbrojtje efektive produktet neoprene kanë. Ata janë në gjendje t'i rezistojnë lëngjeve shkatërruese deri në një orë. Materialet latex dhe vinyl kanë një shkallë më të ulët sigurie. Niveli minimal mbrojtje nga dorezat e nitrilit, pasi ato gërryhen pothuajse menjëherë nga kontakti me pikat e elektrolitit.
Veshja duhet të jetë prej pëlhure të trashë. Mëngë duhet të zgjidhet e gjatë dhe të futet në dorezë. Korrozioni i pëlhurës kur futet lëngu mbi të mund të mos ndodhë menjëherë, por pas disa orësh.
Çdo lëng që bie në lëkurë duhet të lahet menjëherë me ujë të rrjedhshëm. Mund të përdorni sapun. Skuqja nga ekspozimi ndaj acidit mund të mos shfaqet menjëherë, pasi një djegie kimike, ndryshe nga një djegie termike, kërkon pak kohë për të vepruar.
Përgjegjës për ndezjen e motorit dhe sigurimin e funksionimit rrjeti në bord makinë. Shumica e entuziastëve të makinave përdorin bateri, të cilat, nëse respektohen rregullat e funksionimit, kërkojnë praktikisht jo Mirëmbajtja. NË rast i përgjithshëm Pronari i makinës duhet ta mbajë të pastër dhe rregullisht, dy deri në tre herë në vit, të kontrollojë nivelin e karikimit të saj. Shkalla e ngarkimit të baterisë varet kryesisht nga niveli i elektrolitit të mbushur dhe densiteti i tij.
NIVELI I ELEKTROLITIT DHE DENDËSIA E TIJ
Niveli i elektrolitit në bateri ndikon në jetëgjatësinë e funksionimit të tij. Zgjidhja e tepërt kontribuon në oksidimin e terminaleve të daljes së baterisë, gjë që mund të dëmtojë të gjithë rrjetin elektrik në bord të makinës. Nëse niveli i lëngut në bateri është nën nivelin e kërkuar, atëherë ai shkatërrohet. Në këtë rast, bateria dështon plotësisht. Prandaj, pronarët e makinave shpesh bëjnë pyetjen: "Çfarë niveli i elektrolitit duhet të jetë në bateri dhe si ta kontrolloni atë?"
ARSYET E NDRYSHIMEVE NË NIVELIN E ELEKTROLITIT
Sasia e lëngut në bateri nuk është një vlerë konstante. Konsiderohet normale nëse skaji i sipërm i pllakave të baterisë është nën një shtresë tretësire 12...15 mm të trashë.. Niveli i elektrolitit në bateri përcaktohet vizualisht. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni prizat e mbushësit dhe të shikoni brenda. Zgjidhja duhet të jetë në kontakt me skajin e poshtëm të tubit qafa mbushëseçdo kavanoz. Në këtë rast, menisku duhet të jetë i dukshëm në pikën e kontaktit (një sipërfaqe e lakuar e lëngut midis mureve të vendosura ngushtë; nga menisku grek - gjysmëhëna).
Pavarësisht se cila bateri përdoret, niveli i elektrolitit në të është vazhdimisht në rënie. Kjo është për shkak të avullimit të ujit gjatë operimit. Si rezultat, furnizimi i tij rezervë i vendosur mbi pllaka zvogëlohet, gjë që çon në një rritje të përqendrimit të acidit sulfurik dhe një rritje të densitetit. Si rezultat nivel i ulët elektroliti në bateri çon në shkatërrimin e pllakave dhe një ulje të jetës së tij të punës. Shpejtësia e këtij procesi varet nga:
- Shërbimi i elementeve diagrami elektrik makinë;
- Kushtet e funksionimit të automjetit;
- Zakonet e drejtimit të shoferit.
Për shkak të një kombinimi faktorësh të pafavorshëm, niveli i lëngut mund të bjerë në një vlerë kritike edhe brenda një muaji. Kjo është arsyeja pse, nëse ndodhin edhe keqfunksionimet më të vogla në funksionimin e në bord rrjeti elektrik Ekspertët rekomandojnë kontrollin e elektrolitit në bateri.
KONTROLLI I NIVELIT TË ELEKTROLITIT
Ekzistojnë dy mënyra për të kontrolluar nivelin e elektrolitit në bateri:
- Nëse ka shenja max/min në kutinë e tejdukshme të baterisë, atëherë duke parë nivelin e lëngut, mund të vendosni se çfarë të bëni më pas (shtoni ose zvogëloni sasinë e tij).
- Nëse nuk ka shenja në trup, atëherë përdorni një tub qelqi me diametër të brendshëm 3-5 mm. Pasi të keni hapur njërën nga prizat, futeni tubin në vrimë derisa të ndalet. Më pas, duke mbyllur vrimën e jashtme me gisht, hiqeni atë nga vrima. Kolona e lëngut që mbetet në tub tregon nivelin e saj në një kavanoz.
E rëndësishme! Lartësia e kolonës së elektrolitit në tub duhet të jetë në intervalin 12-15 mm.
Kjo procedurë duhet të kryhet për të gjitha kanaçet, pas së cilës mund të merret një vendim veprime të mëtejshme. Lëngu i tepërt duhet të filtrohet (shiringë, shiringë). Nëse niveli i elektrolitit në bateri është i pamjaftueshëm, atëherë duhet të shtoni ujë të distiluar në secilën kavanoz (në skajin e poshtëm të qafës së mbushësit), dhe temperatura e tij duhet të jetë brenda 15...25 gradë Celsius.
Këshilla të dobishme! Vetëm ujë i distiluar duhet të shtohet në bateri. Përdorimi i ujit të rubinetit ose rrjedhës do ta shkarkojë plotësisht baterinë.
KONTROLLI I Densitetit të ELEKTROLITIT
Kur shtojmë ujë të distiluar, nuk duhet të harrojmë një parametër të tillë si dendësia. Dendësia matet me një pajisje të veçantë - një hidrometër. Është bërë në formën e një notimi të pajisur me një shkallë të graduar në njësi densiteti. Në pjesën e sipërme të pajisjes ka një tullumbace me të cilën tretësira thithet në pipetë. Lëvizja e saj e lirë e noton brenda pozicion vertikal. Vija përgjatë së cilës hidrometri bie në kontakt me lëngun tregon densitetin e elektrolitit. Matjet e densitetit duhet të kryhen për të gjitha kutitë e baterive.
E rëndësishme! Dendësia e elektrolitit në bateri nuk duhet të kalojë intervalin 1.25...1.3 g/cc.
Nëse matjet tregojnë se dendësia është shumë e lartë, atëherë thjesht duhet të holloni zgjidhjen me ujë të distiluar, duke monitoruar njëkohësisht densitetin dhe nivelin e lëngut.
Në rastin kur matjet treguan një vlerë të reduktuar të densitetit, përdoret një elektrolit i veçantë korrigjues (dendësia 1,4 g/cm3) për mbushje. Përdoret për të rritur densitetin e tretësirës së derdhur në bateri.
E rëndësishme! Matja e densitetit të elektrolitit për të përcaktuar nevojën për rregullimin e tij kryhet vetëm në një bateri plotësisht të ngarkuar.
Procesi i rregullimit të densitetit është mjaft kompleks dhe duhet të kryhet nga një specialist i trajnuar.
Në fabrikë, bateria është e mbushur me elektrolit të pastër dhe transparent. Megjithatë, gjatë përdorimit bëhet e turbullt. Kjo është për shkak të:
- papastërtia që futet brenda;
- shtimi i ujit të rubinetit që përmban klor dhe hekur;
- Mbingarkimi i baterisë për shkak të gjeneratorit, kushte të vështira funksionimin, si dhe kur përdorni karikues shtëpiak.
Përveç kësaj, një nuancë gri në lëng do të thotë që bateria duhet të rimbushet. I ngarkuar plotësisht e kthen lëngun në transparencën e tij origjinale.
Kujdes! Elektroliti i zi në bateri tregon se yndyrat nga pllakat janë shkatërruar pothuajse plotësisht, bateria është bërë e papërdorshme dhe duhet zëvendësuar.
