Rezervuari i karburantit është një element i rëndësishëm strukturor i çdo makine. Falë pranisë së saj, makina ka një rezervë të caktuar autonomie. Karburanti i mbushur në rezervuar duhet të mbahet i sigurt atje, të mos rrjedhë ose të avullojë dhe të përdoret në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur. Tradicionalisht, rezervuarët e karburantit të makinave të pasagjerëve janë instaluar në rreshtin e pasmë të sediljeve. Ai është i vendosur në mënyrë të tillë që të minimizojë rrezikun e deformimit të tij në rast aksidenti dhe dëmtimi të trupit të makinës. Vëllimi i rezervuarit Kia Sid sipas të dhënave teknike është 53 litra . Kjo përshtatet mirë me kërkesën për autonomi - një rezervë e tillë është e mjaftueshme për një makinë moderne për më shumë se 500 kilometra.
Si rezultat i eksperimenteve të kryera nga pronarët e makinave Kia Sid, u konstatua se një makinë "e thatë" mund të mbajë pothuajse 65 litra karburant. Ky është pikërisht vëllimi që merrni për funksionim autonom kur mbusheni plotësisht me karburant (jo deri në pikën e "qitjes", por "në qafë").
Rezervuari i karburantit Kia Sid, si çdo makinë tjetër, është ngjitur në trup duke përdorur kapëse shiriti. Për të zvogëluar ngrohjen në temperatura të larta të ajrit, ose nën ndikimin e elementëve të tjerë të sistemit të karburantit, gjë që mund të çojë në një rritje të vëllimit të karburantit në rezervuarin Kia cee'd, gjatë instalimit përdoren sisteme speciale të guarnicioneve izoluese të nxehtësisë.
Rezervuar karburanti
Rezervuarët e karburantit janë bërë prej çeliku, alumini ose plastike. Është materiali i fundit që po bëhet gjithnjë e më popullor në prodhimin e tankeve për makina moderne. Për shkak të vetive të plastikës, kur bëni një rezervuar, mund t'i jepni pothuajse çdo formë. Kjo ju lejon të përdorni sa më efikas hapësirën për instalimin e saj. Është për këtë arsye që vëllimi i rezervuarit të karburantit në Kia Sid modern është dukshëm më i madh në krahasim me makinat e prodhuara 20-30 ose më shumë vite më parë. Për më tepër, rezervuari i karburantit plastik nuk ka frikë nga korrozioni, gjë që ndikon në qëndrueshmërinë dhe praktikën e tij.
Rezervuarët e karburantit të bërë prej metali kanë qepje të salduara. Është interesante që për secilën makinë, dhe madje edhe për modelet e së njëjtës seri (por me opsione të ndryshme të trupit), prodhuesi zhvillon një formë të veçantë rezervuari. Kjo është bërë gjithashtu për të optimizuar hapësirën e instalimit.
Furnizimi me karburant
Rezervuari i karburantit duhet të rimbushet përmes qafës që ndodhet në anën e majtë ose të djathtë të makinës, në parafango e pasme. Qafa dhe vetë rezervuari i karburantit janë të lidhur me një tubacion të veçantë. Këta dy elementë të sistemit të karburantit duhet të llogariten nga prodhuesi në mënyrë të tillë që të sigurojë aftësinë e kalimit të karburantit me një shpejtësi prej të paktën 50 l/min. Në fund të mbushjes me karburant, qafa duhet të mbyllet me një kapak vidë.
Përkundër faktit se dokumentacioni teknik tregon se vëllimi i rezervuarit të karburantit Kia cee'd është i barabartë me 53 litra, eksperimentalisht është vërtetuar se në realitet mund të mbushen më shumë se 60 litra në makinë. Për të qenë shumë i saktë, kjo është situata.
- vëllimi i rezervuarit të karburantit 53 litra;
- ndarja rezervë 3 litra;
- Qafa është rreth 8 litra.
Makina e vogël e klasës së mesme Kia Ceed (klasa C sipas klasifikimit ndërkombëtar) është prodhuar që nga viti 2007 në Rusi, prodhimi i kësaj makine kryhet nga SHA Avutor (Kaliningrad).
Makina Kia Ceed prodhohet në tre lloje trupash: një hatchback me tre dyer (Kia pro Ceed), një hatchback me pesë dyer (Kia Ceed) dhe një karrocë stacion (Kia Ceed SW).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me motorë me injeksion benzine me katër cilindra të montuar në mënyrë tërthore me një vëllim prej 1.4, 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe motorë me naftë me katër cilindra me një zhvendosje 1.6 dhe 2.0 litra.
Në makinat me pjesë benzine, është instaluar një sistem i shpërndarë i injektimit të karburantit dhe dy konvertues katalitikë të gazit të shkarkimit.
Në këtë botim, dizajni i motorit përshkruhet në më shumë detaje duke përdorur shembullin e një motori me benzinë 1.6 litra, më i zakonshmi në Rusi, dallimet e motorëve të tjerë diskutohen në mënyrë specifike.
Trupat e makinave të tilla si hatchback me tre ose pesë dyer dhe karroca stacion janë mbartëse, tërësisht metalike, konstruksion i salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, kapuç dhe dera e pasme.
Transmetimi është bërë sipas një modeli të lëvizjes së rrotave të përparme me ngasje të rrotave të përparme me gjatësi të ndryshme. Si standard, makinat janë të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Kutitë e ingranazheve të instaluara në makina, në varësi të llojit të motorit, ndryshojnë në raportet e ingranazheve dhe numrin e marsheve përpara.
Pezullimi i përparmë është i tipit MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit, me shirita amortizues hidraulik. Pezullimi i pasmë është i pavarur, pranveror, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë, me efekt drejtues pasiv.
Frenat në të gjitha rrotat janë frena me disk me një kaliper lundrues, dhe disqet e frenave të përparme janë të ajrosura. Mekanizmat e frenave të parkimit të daulleve janë ndërtuar në mekanizmat e frenave të rrotave të pasme. Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me një nënsistem të integruar elektronik të shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD).
Timoni është rezistent ndaj dëmtimeve, me një mekanizëm drejtues me raft-dhe-pinion, i pajisur me një përforcues hidraulik me një karakteristikë progresive. Kolona e drejtimit është e rregullueshme me anim. Ekziston një airbag ballor i vendosur në qendrën e timonit (si dhe përpara pasagjerit të përparmë).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me një sistem kontrolli të centralizuar për të gjitha bravat e dyerve me mbyllje të të gjitha dyerve duke përdorur një çelës në derën e shoferit dhe një sistem automatik të zhbllokimit emergjent.
Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
Informacioni është i rëndësishëm për modelet Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Dimensionet e përgjithshme të makinave me lloje të ndryshme trupash janë paraqitur në Fig. 1.1-1.3.
Oriz. 1.1. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee
Oriz. 1.2. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia pro Cee"d
Oriz. 1.3. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee"d SW
Karakteristikat teknike janë dhënë në tabelë. 1.1. dhe 1.2.
| Parametri | Makinë me motor | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
|
Të dhëna të përgjithshme për makinat me lloj trupi hatchback |
|||||
| Pesha e kufizuar e automjetit, kg: | |||||
| me trup me pesë dyer | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| me trup me tre dyer | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.1 dhe 1.2 | ||||
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| makinë me kambio automatike | - | 137 | 195 | - | - |
| makinë me kambio manuale: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| cikli urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| cikli periferik | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| cikli i përzier | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/10O km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Të dhëna të përgjithshme të një makine me karrocë stacioni |
|||||
| Pesha e ulët, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.3 | ||||
| Baza e rrotave të automjetit, mm | Njësoj | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h: | |||||
| makinë me kambio manuale | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| makinë me kambio automatike | - | 187 | 195 | - | - |
| Koha e përshpejtimit të mjetit nga ndalesa në 100 km/h, s: | |||||
| makinë me kambio manuale | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| makinë me kambio automatike | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Konsumi i karburantit të makinave me transmision manual, l/100 km: | |||||
| cikli urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| cikli periferik | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| cikli i përzier | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Konsumi i karburantit të makinave me kambio automatike, l/100 km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| cikli periferik | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Motorri |
|||||
| Modeli i motorit | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Lloji | Katër-stroke, benzinë, DOHC | Kater kohe, nafte, me dy gunga EDHC | |||
| Numri, renditja e cilindrave | 4, në linjë | ||||
| Diametri i cilindrit x goditje e pistonit, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| Vëllimi i punës, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Fuqia maksimale, kf | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga që korrespondon me fuqinë maksimale, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga që korrespondon me çift rrotullues maksimal, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Raporti i kompresimit | 10,5 | 17,3 | |||
|
Transmetim |
|||||
| Tufë | Një disk, i thatë, me susta me presion diafragmë dhe amortizues vibrimi përdredhës, tip i mbyllur përgjithmonë | ||||
| Makinë lirimi i tufës | Hidraulike, pa reagime (për automjetet me kambio manuale) | ||||
| Transmetim | Në varësi të konfigurimit të automjetit, një manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, me dy boshte, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara ose një automatik me katër shpejtësi | ||||
| Modeli i transmisionit manual | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Raportet e marsheve të transmisionit manual: | |||||
| marshi 1 | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| marshi i 2-të | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| ingranazhi III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| Ingranazhi IV | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| Marshi V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| ingranazhi VI | - | - | - | - | 0,732 |
| marshin e kundërt | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Raporti i marsheve të automjeteve me transmision manual | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Modeli i transmisionit automatik | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Raportet e transmetimit automatik: | |||||
| marshi 1 | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| marshi i 2-të | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| ingranazhi III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| Ingranazhi IV | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| marshin e kundërt | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Raporti i ingranazhit të makinës përfundimtare të një makine me një transmetim automatik | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Makinë me rrota | Përpara, boshte me nyje me shpejtësi konstante | ||||
|
Shasi |
|||||
| Pezullimi i përparmë | I pavarur, i tipit MacPherson, me shirita hidraulikë amortizues, susta spirale dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Pezullimi i pasmë | Susta e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Rrotat | Disqe çeliku të stampuara ose lidhje të lehta të derdhura | ||||
| Madhësia | Shih tabelën. 1.2 | ||||
| Madhësia e gomave | Njësoj | ||||
|
Drejtues |
|||||
| Lloji | I papërshkueshëm nga trauma, me amplifikator | ||||
| Grup timoni | Raft dhe pinion | ||||
|
Sistemi i frenave |
|||||
| Frenat e shërbimit: | |||||
| përpara | Disk, kllapa lundruese, i ajrosur | ||||
| e pasme | Disk, me kllapa lundruese | ||||
| Makinë e frenave të shërbimit | Hidraulike, me kontur të dyfishtë, e veçantë, diagonale, me një përforcues vakum, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD) | ||||
|
Pajisje elektrike |
|||||
| Sistemi i instalimeve elektrike | Teli negativ njëpolësh i lidhur me tokëzimin/td> |
||||
| Tensioni nominal, V | 12 | ||||
| Bateria e akumulatorit | Starter, pa mirëmbajtje, me kapacitet 45 Ah | ||||
| Gjenerator | Rryma AC, me ndreqës të integruar dhe rregullator elektronik të tensionit | ||||
| Starter | Me ngacmim të përzier, telekomandë me aktivizim elektromagnetik dhe rrotë të lirë | ||||
|
Oriz. 1.4. Ndarja e motorit të makinës: 1 - mbështetja e djathtë e njësisë së fuqisë; 2 - priza e mbushësit të vajit; 3 - shtresë dekorative e motorit; 4 - filtri i ajrit; 5 - priza e rezervuarit të cilindrit kryesor të frenave; b - bllok lidhës diagnostikues; 7 - njësia elektronike (kontrolluesi) i sistemit të kontrollit të motorit; 8 - blloku i montimit të stafetës dhe siguresave; 9 - bateri; 10 - priza e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit; 11 - kanali i filtrit të ajrit; 12 - treguesi i nivelit të vajit të motorit (dipstick); 13 - gjenerator; 14 - sinjal zanor; 15 - qafa e rezervuarit të rondele; 16 - rezervuari i zgjerimit të sistemit të ftohjes së motorit | |||||
KIA Ceed SW tërheq me pamjen e saj atletike, sportive, si dhe me një sërë sistemesh dhe asistentësh inteligjentë. Makina ofron një dhomë bagazhi të gjerë dhe një brendshme tepër të gjerë, e cila do të jetë e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët edhe në një udhëtim të gjatë.
Karakteristikat teknike të stacion vagonit KIA Sid 3
Vagoni i stacionit është pak më i madh se ai i hatchback-ut, por kjo nuk e pengon atë të manovrojë me mjeshtëri dhe të parkojë pa probleme. Gjatësia e trupit arrin 4600 mm, gjerësia - 1800 mm, lartësia - 1475 mm. Falë këtyre dimensioneve, makina është e qëndrueshme në çdo sipërfaqe dhe me siguri merr kthesat.
Vëllimi i bagazhit të KIA Ceed SW 2018-2019 është 625 litra. Sipas këtij treguesi, stacioni është ndër liderët më të mirë në klasën e tij. Dimensionet e bagazhit ju lejojnë të përgatiteni plotësisht për udhëtimin: nuk do të lini valixhe me rroba, një karrocë për fëmijën tuaj ose pajisje sportive në shtëpi.
Hapësira nga toka e KIA Sid SV është 150 mm. Ky është një tregues klasik për qytetin. Kjo distancë nga toka e bën të lehtë kapërcimin e bordurave të ulëta dhe gungat artificiale. Modelja nuk do t'ju zhgënjejë as në terrene të vrazhda plot surpriza.
Pesha e stacionit është nga 1800 në 1880 kg. Kapaciteti maksimal i ngarkesës arrin 1325-1429 kg.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra.
Seed SW është i pajisur me tre njësi benzine me një vëllim prej 1.4 ose 1.6 litra dhe një kapacitet prej 100 deri në 140 kuaj fuqi. Ka tre transmetime për të zgjedhur: transmision manual-6, transmetim automatik-6 me konvertues çift rrotullues dhe robot me 7 shpejtësi.
Shpejtësia maksimale - 205 km/h. Konsumi i karburantit - nga 6.1 në 7.3 litra për 100 km (modaliteti i përzier).
Pajisjet bazë
Versioni fillestar Klasike i pajisur me pasqyra te jashtme me ngrohje, kondicioner dhe rrota 15”. Pajisjet standarde përfshijnë gjithashtu airbagë të përparmë dhe anësor, ABS, HAC, BAS, TPMS, një timon shumëfunksional, një sistem audio me lidhës telefoni dhe Bluetooth.
Inovacion dhe funksionalitet
- Falë xhamit të përparmë me ngrohje elektrike, do të shpëtoni nga akulli në disa sekonda. Dhe nuk nevojiten kruese!
- Sistemi i navigimit mbështet kontrollin zanor dhe hartat përditësohen pa pagesë për 7 vjet.
- SPAS do të marrë përsipër procesin e parkimit - gjithçka që duhet të bëni është të shtypni pedalin e gazit dhe të ndërroni marshin.
- SLIF lexon shenjat e kufirit të shpejtësisë dhe SCC garanton drejtimin e sigurt dhe të rehatshëm në bllokime trafiku: sistemi përshpejton ose ngadalëson karrocën në varësi të shpejtësisë së makinës përpara.
Në faqen e internetit të tregtarit zyrtar të KIA FAVORIT MOTORS mund të kontrolloni karakteristikat e performancës së modelit dhe të shikoni fotot.
Kia Ceed është një hatchback kompakt i klasit të golfit, i pozicionuar gjithashtu si një makinë e kategorisë C. Modeli ka qenë në linjën e montimit që nga viti 2006 dhe ndodhet midis Rio dhe Optima në linjën Kia. Duhet të theksohet gjithashtu se në 2007 makina zëvendësoi modelin hatchback Cerato. Premiera e gjeneratës së parë Kia Ceed u zhvillua më 28 shtator 2006 në Paris. Koreanët fillimisht e pozicionuan këtë model për tregun evropian. Përveç hatchback-ut me pesë dyer, u prodhuan edhe versione me tre dyer bazuar në Ceed.
Makina e parë Ceed doli nga linja e prodhimit në Sllovaki. Modelja u bë shumë e njohur në Evropë. Pra, që nga 23 maj 2008, u prodhuan saktësisht 200 mijë "Farë" të të gjitha modifikimeve. Duhet të theksohet se Ceed bazohet në platformën hatchback Hyundai i30. Kia Ceed mori motorë benzinë dhe naftë me një fuqi maksimale prej 143 kf. Me. Konkurrentët e Kia Ceed përfshijnë Volkswagen Golf, Mazda 3, Peugeot 308, Citroen C4 dhe përfaqësues të tjerë të klasës B. Në vitin 2012, Kia Ceed 1.4 MPI LX i testuar duke përdorur metodën Euro NCAP shënoi pesë yjet maksimale. Kështu, modeli është bërë një nga më të sigurtit në klasën e tij.
Kia Ceed Hatchback
Kia Ceed SW
Kia Ceed Sportswagon
Nga viti 2012 deri në 2018, gjenerata e dytë Kia Ceed ishte në linjën e montimit. Makina ishte një hatchback dhe kamionçinë me një koncept të ri dizajni Kia të zhvilluar nga Peter Schreyer. Në vitin 2015, u zhvillua premiera e një hatchback të rivendosur, i cili mori motorë benzinë 1.4 dhe 1.6 me një kapacitet 100-130 kuaj fuqi. Për më tepër, që nga viti 2013, kanë vazhduar dërgesat e një modifikimi "të ngarkuar" me një motor 1.6 litra 204 kuajfuqi.
