Si çdo makinë tjetër me pezullim adaptiv, Opel Insignia ndryshon karakterin në varësi të mënyrës së funksionimit. Në modalitetin normal, kjo është e mjaftueshme makinë e butë, pezullimi “gëlltit” gunga dhe çarje në pusin e asfaltit. Kur aktivizoni modalitetin "Sport", pezullimi bëhet më i ngurtë, rrotullimi me radhë zvogëlohet dhe gropat e vogla fillojnë të ndjehen mirë. I ndjeshëm drejtimin, izolim i mirë i zërit, sallon komode— Insignia mund të japë një përvojë të këndshme drejtimi.

E megjithatë, Opel Insignia nuk është një makinë sportive, dhe çështja nuk është te trajtimi: përshtypja është e turbullt nga kutitë e ngadalta të marsheve dhe një masë e madhe.

opel insignia-opc

Insignia OPC përfaqëson një kompromis të mirë midis një sedani të madh të rehatshëm dhe makinë sportive projektuar për ngarje aktive. Përkundër faktit se dinamika e Insignia OPC korrespondon me nivelin e makinave sportive, butësia e udhëtimit dhe komoditeti akustik i modelit nuk janë shumë larg shokëve të klasës që janë gjysmë më të fuqishëm. Çmimi për të paguar për këtë është rrotullimi në qoshe - pak më shumë se sa i ka hije një makine sportive.

V6 i fuqishëm turbocharged me një kapacitet prej më shumë se 300 kuaj fuqi mbetet një njësi unike e fuqisë për klasën e tij: prodhuesit e tjerë të automjeteve ose nuk ofrojnë fare motorë turbo të kësaj fuqie, ose përdorin 4 cilindra.

Mundësitë transmetim me të gjitha rrotat të përputhet me motorin. Bashkim Haldex Gjenerata e 4-të transmeton deri në 100% të çift rrotullues në boshtin e pasmë. Natyrisht, nuk ka bllokim të boshtit të përparmë, prandaj, për nga karakteri, Opel Insignia OPC është më afër modeleve me rrota të pasme se çdo model tjetër OPC.

I ri Opel Insignia Country Tourer 2014 - karrocë stacion me të gjitha rrotat për përdorim të lehtë jashtë rrugës

Si rivali kryesor për Opel Insignia Reklamuesit Country Tourer Opel u zgjodh Audi A6 allroad quattro. Por sipas mendimit tonë, do të ishte logjike që të vendosim karrocën e re me të gjitha rrotat e Opel-it në të njëjtin nivel me Audi A4 më të vogël allroad quattro, Volkswagen Passat Alltrack ose Subaru Outback. Pra, ne do të përpiqemi të kuptojmë brenda kornizës së rishikimit nëse Opel Shenja Country Tourer 2014 ndryshon balancën e fuqisë në klasë.

Kur krijoni një vagon stacion me me të gjitha rrotat Opel Insignia Country Tourer, inxhinierët gjermanë shkuan për më të lehtën dhe më tradicionalen në moderne bota e automobilave mënyrat. Ne morëm për bazë trupin e një karroce të rregullt. Opel Insignia Sport Tourer, skajet e mbrojtura harqet e rrotave, pragjet, para dhe parakolpët e pasmë me mbulesa të bëra nga plastika e pa lyer, duke plotësuar të gjithë ambientin jashtë rrugës me futje elegante kromi. E rritur zhdoganimi nga 20 mm në 180 mm, vendosni makinën rrota të mëdha me goma 235/50 R18 te veshura origjinale dhe me stil rrota aliazhi Madhësia 18, errësoi llambat e ndriçimit të përparmë dhe të pasmë.

Lajme të ngjashme

Opel Insignia. Ne instalojmë susta me një hapësirë ​​prej 20 mm.

SuspensionEverything Springs Burimet më të mira në Opel Insignia. Kostoja: 3500 rubla për palë. Ndërrimi në servisin tonë të makinave:.

Opel Insignia Kovë e ndryshkur që nuk ia vlen të blihet

Kini kujdes kur blini një makinë të përdorur. Në kanalin tonë ne flasim në detaje për industrinë gjermane të automobilave.

Gjëja më e rëndësishme është e fshehur nga pamja e të tjerëve, e re Opel Insignia Country Tourer 2014 vjen i pajisur me transmetim adaptiv 4x4s të kontrolluara në mënyrë elektronike, duke punuar në parimin Haldex. Diferencial elektronik në varësi të kushteve dhe llojit të drejtimit sipërfaqe rrugore të aftë për të rishpërndarë pa probleme çift rrotullues midis pjesës së përparme dhe boshtet e pasme në një raport nga 0 në 100%, dhe ndani gjithashtu shtytjen midis rrotat e pasme, dhe deri në 100% të çift rrotullues mund të drejtohet në një rrotë. Eshte i pajisur edhe me stacion vagon me te gjitha rrotat dhe me rritje pastrimi nga toka - pezullim adaptiv Udhëtim Flex.

Përndryshe, dizajni i jashtëm përsërit saktësisht pamjen e stacionit të azhurnuar civil Opel Insignia Turne sportive me konturet e trupit të lëmuara, të rregulluara në mënyrë aerodinamike dhe thjesht një pamje elegante dhe të bukur.

• Le të tregojmë të jashtëm dimensionet trupi Opel Insignia Country Tourer 2014: 4908 mm i gjatë, 1856 mm i gjerë, 1540 mm i lartë, me një bazë rrote 2737 mm.

Dizajni dhe arkitektura e brendshme e karrocës së re të stacionit me largësi të rritur nga toka Country Tour nuk kanë pësuar asnjë ndryshim dhe janë bartur nga platforma Insignia Sports Tourer. Karakteristikat kryesore të brendshme mund të merren parasysh me siguri zgjidhje moderne pult dhe një kompleks multimedial i përbërë nga dy ekrane me ngjyra me një diagonale prej 8 inç. Cilësia e materialeve të përdorura, niveli i montimit dhe mbushja e brendshme me opsione që sigurojnë sigurinë, argëtimin dhe komoditetin e pasagjerëve dhe shoferit në nivelin më të lartë.

Lajme të ngjashme

Në dispozicion për porosi janë kontrolli aktiv i lundrimit, sistemet e monitorimit të kryqëzimit të linjave të shënjimit dhe pikave të verbër, kontrolli i klimës me dy zona, një kamerë me pamje të pasme, tetë airbagë, çati panoramike, brendshme prej lëkure dhe xhingla të tjera të bukura.

Bagazhi do ta kënaqë pronarin me aftësinë për të akomoduar bagazhe me një vëllim prej 540 litrash ose më shumë nëse ka pasagjerë në sediljet e pasme, deri në 1530 litra nëse ka shofer dhe pasagjer në kabinë.

Specifikimet Opel Insignia Country Tourer: si motorë për shtet i ri Motoristët gjermanë Tourer ofrojnë një benzinë ​​dhe një palë termocentrale me naftë.

• SIDI Turbo më i fundit me katër cilindra benzinë ​​2.0 litra (250 kf 400 Nm) çiftohet vetëm me 6 transmisione automatike.
• Diesel fillestar është një CDTI 2.0 litra (165 hp 350 Nm, por për një kohë të shkurtër çift rrotullimi mund të rritet në 380 Nm).
• Dizel më i fuqishëm 2.0-litra BiTurbo CDTI (195 kf 400 Nm).

Për motorët me naftë Ekziston një zgjedhje e kutive të shpejtësisë nga 6 transmisione manuale ose 6 transmetime automatike.
Informacion mbi çmimet dhe datën e fillimit të shitjeve të të rejave Ky artikull përshkruan në detaje procesin e zëvendësimit të pompës në një makinë Opel Astra. Zëvendësimi i pompës Opel Astra kryen disa funksione kryesore - eliminon mbinxehjen e motorit ajër të ngrohtë V mot i ftohtë. Si të zëvendësoni llambat e fenerëve në Nissan Teana J31? - Komuniteti". Por e gjithë kjo ishte...

Opel Insignia në konfigurimin Cosmo me një motor 2.0 220 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi kushton 1,162,300 rubla. Ford Mondeo(para rivendosjes) në konfigurimin Titanium Black me një motor 2.0-litërsh 203 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi do të kushtojë pak më pak - 1,071,500 rubla.

Konfigurimet e makinave janë të ngjashme, në Opel ka cruise control dhe një ekran të madh me ngjyra me aftësinë për të shfaqur navigimin satelitor, ndërsa në Mondeo ekrani nuk është në tastierën qendrore, por midis shpejtësisë dhe takometrit, dhe kontrolli i shpejtësia e vendosur nuk është në listë pajisje standarde. Por Ford ka në dispozicion rregullime elektrike sedilja e shoferit, dhe ne Opel ofrohen si opsion.

Brendësia e Insignia dhe Mondeo janë po aq mbresëlënëse, pavarësisht nga fakti se një makinë është, në fakt, relativisht model i ri, kurse tjetra ka tre vjet që është në treg.

Megjithatë, hapësira brenda Opel-it është e organizuar në atë mënyrë që të duket sikur makina e mbështjell shoferin më fort, por më komod, duke e rrethuar me mjetet e nevojshme. Opel ka një timon më të trashë me trashjet e duhura, madje të rrafshuar në fund, si në makinat sportive.

Rruga zhdoganimi Ford: 130 mm
Hapësira Opel nga toka: 160 mm

Sa i përket instrumenteve kryesore - radios dhe kontrollit të klimës, në Opel është më e vështirë të dallosh çelësin e dëshiruar dhe ta "izolosh" atë nga masa gri. Në Mondeo është anasjelltas - butonat e kontrollit të klimës dhe butonat e numrave në radio janë prej plastike argjendi dhe ato janë shumë më të lehta për t'u njohur në një sfond të zi. Një tjetër gjë është se në vetë radio disa nga çelësat janë bërë të vegjël, dhe mbishkrimet në to nuk janë të lehta për t'u lexuar.

Isha i kënaqur që të dyja makinat kishin butona të kontrollit të sistemit audio në timon. Në Opel, ju mund të kontrolloni gjithashtu kontrollin e lundrimit nga timoni, dhe timoni Mondeo kontrollon kompjuterin në bord.

Motorët e secilit prej sedanëve janë shumë më të fuqishëm se sa mund të dëshirojë një automobilist që lëviz çdo ditë nëpër qytet dhe ndonjëherë përgjatë rrugës unazore. Motorët turbo me dy litra i çojnë shpejt sedanët përpara, por Opel e bën këtë duke kërkuar fjalë për fjalë një shtypje milimetrash në gaz. Motorri Insignia 20 kf më i fuqishëm se një motor turbo Ford, dhe duket sikur ndryshimi është 40-50 kuaj fuqi. Megjithatë, në gamën e përditësuar Motorët Mondeo njësia me dy litra prodhon jo 200, por 240 kf! Prandaj, i këshillojmë gjuetarët e kuajve që të mos nxjerrin përfundime të nxituara...

Përshpejtimi në 100 km/h Ford: 7.9 s
Përshpejtimi deri në 100 km/h Opel: 7.8 s

Mondeo në versionin që zgjodhëm kishte aftësinë për të zgjedhur mënyrat e pezullimit: "të rehatshme", "normale" dhe "sport". Prandaj, në varësi të cilësisë së sipërfaqes së rrugës dhe shkallës së nervozizmit të drejtimit, shoferi mund të zgjidhte atë që ishte më e rëndësishme për të: komoditetin, kontrollueshmërinë ose gjithçka në mes. në mënyrë të barabartë. Lodër interesante! Dhe testi Insignia nuk kishte sistemin FlexRide, i cili lejon cilësime të ngjashme me shasinë Opel. Si rezultat, taksimi i Insignia la një përshtypje të dyfishtë: nga njëra anë, 17- rrota inç Me profil i ulët nyjet e asfaltit dhe parregullsitë e tjera më të vogla u përballën mjaft ashpër, nga ana tjetër, trajtimi nuk mund të quhej sportiv për shkak të rrotullimeve të dukshme, të cilat dukej se lindën si rezultat i rritjes së udhëtimit të pezullimit - makina ruse kanë rritje të largësisë nga toka.

Prandaj, ne rekomandojmë që pronarët e mundshëm të sedanit Opel të instalojnë rrota me më të larta profil i larte dhe shijoni një udhëtim më të qetë, ose porosisni makina me distancë "evropiane" nga toka, nëse është e mundur. Për sa i përket Mondeos, trajtimi i tij la një përshtypje më të këndshme. E vetmja kritikë që mund të bëjmë është se është shumë e ndjeshme ndaj gjurmëve, në të cilat Ford vazhdoi të përpiqej të hidhej anash.

Më pëlqyen pak më shumë sediljet Opel – veçanërisht falë mbështetjes së gjurit që tërhiqet. Dhe mbështetja anësore e shpinës është mjaft e theksuar këtu për të mbështetur drejtuesit e ndërtimeve të ndryshme. Megjithatë, Ford nuk është inferior për sa i përket komoditetit të ndenjëseve, dhe falë rregullimeve elektrike ofron edhe më shumë konfigurim i përshtatshëm ndenjëset.

Mondeo është shumë më mikpritës për pasagjerët rreshti i pasëm. Këtu ka më shumë vend se në Insignia për gjunjët dhe kokën. Për më tepër, Mondeo ka një ndarje dorezash shumë më të gjerë, dhe përveç kësaj, është e ftohur. Është për të ardhur keq që tani nuk është koha e vitit për ta vlerësuar atë.

Pamja nga dy makinat është afërsisht e njëjtë, por pasqyrat anësore Mondeo tregon pak më shumë.

Vëllimi bagazhi i Fordit: 550 l
Vëllimi i bagazhit të Opel: 500 l

Ju mund të jeni i sigurt se të dy versionet kryesore nuk do të jenë më të shiturit në linjat e markave, kryesisht për shkak të çmimit - më shumë se një milion e njëqind mijë rubla për një sedan të klasit D - kjo është shumë për sukses në shkallë të gjerë . Për këto para mund të blini jo vetëm pothuajse çdo crossover në një konfigurim të mirë, por edhe sedan të një klase më të lartë, siç është një turbocharged 1.8 litra Skoda Superb ose Nissan Teana Me Toyota Camry, mbledhur në Rusi. Vërtetë, dimensionet më modeste të klasës D mund të jenë një atu këtu: dikush mund të refuzojë metër kub/kilogramë shtesë, të cilat kërkojnë rritje të konsumit të energjisë dhe hapësirë ​​shtesë parkimi.

Sa i përket zgjedhjes mes të dyjave makina testuese, atëherë Ford Mondeo duket pak më tërheqës: dukej pak më i balancuar për sa i përket komoditetit dhe trajtimit dhe ofron më shumë hapësirë ​​brenda. Edhe pse Opel përshpejton dukshëm më mirë dhe e mban një vijë të drejtë pak më mirë. Insignia është zgjedhja e një personi emocional, ndërsa Mondeo do të preferohet nga pragmatistët.

Makinat e ofruara për testim Zyra përfaqësuese ruse Ford Motor Kompania dhe kompania Laura-Ozerki, tregtar zyrtar Opel

Debutimi zyrtar i Opel Insignia u zhvillua në 2008. Ky model e zëvendësoi modelin Opel Vectra, megjithatë, në krahasim me paraardhësin e saj, kjo makinë është bërë pak më e gjerë. Në vitin 2009 Insignia u bë " makinë evropiane i vitit".
Në Rusi shitjet zyrtare filloi në shkurt 2009. Insignia standarde u ofrua në tre nivele të veshjeve: Cosmo, Essentia dhe Elegance dhe pesë motorët me benzinë për të zgjedhur, vëllimi i të cilit varionte nga 1.6 në 2 litra, dhe fuqia nga 115 në 220 kf.
Në mars 2010 për konsumatorin rus Versioni i ngarkuar i Insignia - OPC u prezantua zyrtarisht. Si dhe modeli bazë, OPC u prezantua në tre stile të trupit - hatchback, sedan dhe karroca stacion me të njëjtin termocentral për të tre opsionet - një benzinë ​​2.8-litra turbocharged V6 me një fuqi prej 325 kf.

Opel Insignia 2013 është një pasues i sigurt i traditave të paraardhësit të tij në platformën Opel Vectra.
Brendësia e Insignia-s së re përdor tapiceri lëkure, dhe sa për pamjen ky model, atëherë ka ngjyra të ndryshme për të gjitha variantet e trupit. Linja të forta dhe të pastra Makinë Opel Insignia tërheq vëmendjen në shikim të parë. Preciziteti skulpturor i gjuhës së dizajnit të Opel është ngritur në një nivel të ri në këtë model, ndërsa materialet me cilësi të lartë, ergonomia e menduar dhe vëmendja ndaj detajeve krijojnë një atmosferë mirëqenieje. Katalogu i modeleve në faqen e internetit auto.dmir.ru përmban foto të modelit.
Ndryshime kanë pësuar edhe karakteristikat teknike të Opel Insignia 2013. Avantazhi kryesor i kësaj makine është motor me turbo 1.4 litra me fuqi 140 kf, që harxhon 5.7 litra benzinë, dhe në të njëjtën kohë kursen konsumin prej rreth 2.0 litra për 100 km/h.
Ky model ka gjithashtu një motor më të fuqishëm 2-litërsh me 250 kuaj fuqi, dhe paketa mund të përfshijë një automatik dhe transmetim manual transmetim

Pajisje standarde Opel i ri Insignia ka xhamat e përparmë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, dritat e mjegullës kondicioner, kompjuter në bord, Sistemi Hot Shot, audio sistem CD, 6 airbag, ESP, ABS. TE pajisje shtesë Modifikimet e edicionit përfshijnë rrota 17 inç, timon shumëfunksional prej lëkure, ashensorët elektrikë të pasëm, kontrolli i lundrimit dhe klimës. Për variantin Sport, ka timon sportiv dhe sedilje, jastëkë pedale, FlexRide, si dhe rrota aliazhi dhe goma 245/45 R18. Paketa Cosmo përfshin një pasqyrë të pamjes së pasme që zbehet automatikisht, sensorë të dritës dhe shiut, kontroll klimatik me 2 zona dhe futje luksoze prej druri përdoren në dizajnin e brendshëm.

NË klub makinash Marka Opel në faqen e internetit auto.dmir.ru mund të gjeni shumë informacione të dobishme, në lidhje me mirëmbajtjen dhe riparimin e Opel Insignia dhe makinave të tjera Prodhuesi gjerman, dhe gjithashtu mund të lini komentet tuaja dhe të merrni pjesë në diskutime interesante duke u regjistruar në forum.