Katalogu i pjesëve të automjeteve përmban komplete kohore për vitet e modelit REZZO CHEVROLET 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016. Kur ndërroni rripin e kohës në një REZZO CHEVROLET, rekomandohet të ndryshoni të gjithë grupin e rripit të kohës, dhe jo vetëm rripin. Nëse është e nevojshme, mund të blini menjëherë një çantë me një pompë (pompë uji) ose ta blini veçmas.
Kostoja e kompletit të kohës REZZO CHEVROLET varet nga përbërja e kompletit dhe nga prodhuesi. Kur zgjidhni një rrip kohor, kushtojini vëmendje madhësisë së motorit dhe numrit të kuajfuqive (hp). Për çdo motor me djegie të brendshme REZZO CHEVROLET, vetëm rripi i tij i kohës dhe rrotullat e kohës janë të përshtatshëm.
Nëse planifikoni ta ndryshoni vetë rripin e kohës, mund t'ju duhet një copë litari e mbulesës së valvulës, vulat e boshtit me gunga dhe rripat e drejtimit. Nëse zëvendësimi kryhet në një qendër shërbimi makinash, mekaniku do t'ju tregojë menjëherë se çfarë është e nevojshme për të zëvendësuar rripin e kohës.
Faqja paraqet të gjitha opsionet e kohës për REZZO CHEVROLET që janë në magazinë. Ne mund të sjellim komplete nga prodhues të tjerë për të porositur brenda 1-2 ditësh. Pas zëvendësimit të rripit të kohës, rekomandohet të ndryshoni menjëherë vajin e motorit.
Në klimën tonë, rripat e kohës duhet të ndryshohen në 60 mijë km, dhe zinxhiri i kohës në 120 mijë km.
Më së shumti komplete të mira Rripat e kohës prodhohen nga: RUVILLE, CONTITECH, SKF, GATES dhe INA.
Nëse nuk jeni të sigurt për të saktën vetëpërzgjedhje Rripin e kohës për REZZO CHEVROLET, kontaktoni menaxherët tanë dhe ata do të zgjedhin një rrip të kohës sipas numrit VIN të makinës.

Rripi i kohës është një pjesë harxhuese që kryen rolin element lidhës midis boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Duke pasur parasysh që pjesa klasifikohet si konsumuese, pas një kilometrazhi të caktuar do të kërkojë ndërrim. Nëse zëvendësimi kryhet rrallë, ekziston rreziku i dëmtimit të njësisë së energjisë. Për të rivendosur funksionalitetin e tij, ose do t'ju duhet të kryeni riparime të shtrenjta, ose ndryshoni montimin e motorit.

Kur kërkohet zëvendësimi?

Prodhuesi Chevrolet rekomandon ndryshimin e pjesëve harxhuese afërsisht çdo 50-70 mijë kilometra. E gjitha varet nga kushtet në të cilat operohet automjeti. Megjithatë, përveç kilometrazhit të kaluar, mund të shfaqen simptoma të tjera që tregojnë një zëvendësim urgjent.

Shenjat që tregojnë se nevojitet zëvendësim:

• Shfaqja e tymit të zi nga tubi i shkarkimit;
• Vështirësi në ndezjen e motorit me djegie të brendshme;
• Shfaqja e tingujve të çuditshëm në ndarjen e motorit;
• Pamundësia për të filluar njësia e fuqisë;
• Veshje vizuale. Shfaqja e çarjeve, prerjeve, shtrembërimi i gomës etj.

Nëse zbulohet një nga këto shenja, është e nevojshme të rishikoni rripin e kohës. Nëse frika konfirmohet, do të jetë e nevojshme zëvendësim urgjent. Sidoqoftë, për të filluar procedurën e përgatitjes për zëvendësim, do t'ju duhet të zgjidhni një komponent me cilësi të lartë.

Zgjedhja e një pjese të re

Prodhuesi rekomandon blerjen pjesë origjinale. Materialet konsumuese nuk bëjnë përjashtim. Sidoqoftë, shitësit zyrtarë të Chevrolet nuk janë hapur ende në të gjitha rajonet. Për të mos humbur kohë duke kërkuar dyqane, mund të përdorni analoge me cilësi të lartë.

Prodhuesit e komponentëve që e kanë provuar veten të jenë të shkëlqyer:

• Contitech;
• Bosch;
• Dayco;
• Portat.

Këta prodhues janë të njohur për prodhimin e pjesëve me cilësi të lartë. Disa prej tyre tashmë kanë lidhur kontrata me gjigantët botërorë të automobilave.

Pas përzgjedhjes pjesë e kërkuar, mund të vazhdoni me përgatitjen.

Zëvendësimi i rripit të kohës në një Chevrolet Rezzo 1.6 me duart tuaja

Puna përgatitore gjatë zëvendësimit të rripit të kohës është fazë e rëndësishme për të kryer një ndryshim cilësor të elementeve. Pa përgatitje, procesi do të zgjasë shumë më gjatë, kështu që kjo pikë nuk mund të anashkalohet.

Mjetet e nevojshme:

• Set çelësash me fund të hapur;
• Koka me diametra të ndryshëm;
• Kaçavida (me fletë dhe me vrima);
• Mbajtës volant, bosht me gunga dhe bosht me gunga;
• tensionues rripi;
• Mjete të tjera në formën e çekiçit, daltës etj. (nga nevoja).

Rregulloret e sigurisë:

1. Vendoseni mjetin në ashensor, vrima e inspektimit ose një mbikalim.
2. Zbato frenën e parkimit.
3. Vendosni bllokuesit e rrotave nën rrota.
4. Vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në neutral.
5. Hiqni terminalin negativ të baterisë.

Pas grumbullimit mjetet e nevojshme dhe duke studiuar rregullat e sigurisë, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në zëvendësimin.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e rripit të kohës në një Chevrolet Rezzo 1.6:

1. Hapni kapakun dhe hiqni kapakun dekorativ të motorit (nëse është i pajisur).
2. Çmontoni rastin Filter ajri së bashku me tubacionet.
3. Hiqni rulin e tensionit bashkëngjitjet Ne anë. Më pas hiqni bulonën e montimit të rulit (përdorni një pikëllim me fund të hapur 15 mm).
4. Kullojeni ftohësin. Për ta bërë këtë, duhet të mbyllni rubinetin në radiator dhe të vendosni një enë nën makinë.
5. Zhvidhosni mbrojtjen e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Siguruar me gjashtë bulona. Do t'ju duhet një partner për të hequr gjysmën e poshtme. Ai duhet të përfshijë marshin e pestë dhe të shtypë fort pedalin e frenave. Duke përdorur këto hapa, mund të hiqni rrotullën bosht me gunga. Pas kësaj procedure, mbrojtja lehtë do të hiqet vetë.
6. Vendos të gjitha etiketat. Për lehtësi, të gjitha shenjat shënohen me një shënues.
7. Hiqni montimin e motorit. Më pas pompa mund të lirohet.
8. Hiqni tensionuesin. Është montuar në tre bulona 10 mm. Instaloni mbajtësin dhe më pas hiqni ingranazhet. Zhvidhosni mbrojtjen e brendshme të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Është e pamundur të ndryshosh pompën pa e çmontuar atë.
9. Tjetra, mblidhni gjithçka në rend të kundërt. Do t'ju duhet gjithashtu një pompë e re dhe rrip i ri. Kontrollo sërish të gjitha shenjat.
10. Instaloni montimin e motorit dhe të gjitha bashkëngjitjet.
11. Mbyllni rubinetin në radiator dhe mbusheni me ftohës.
12. Nisni njësinë e energjisë dhe kontrolloni performancën e saj.

Zëvendësimi i rripit të kohës ka përfunduar. Kohëzgjatja e procedurës është rreth 6-7 orë, në varësi të disponueshmërisë së mjeteve të nevojshme dhe përvojës së pronarit të makinës në montimin dhe çmontimin e njësive komplekse teknologjike.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Megjithatë, nëse rripi nuk ndërrohet, mund të lindin pasoja katastrofike për motorin dhe financat e pronarit të makinës. Herët a vonë rripi do të prishet.

Një rrip i thyer do të rezultojë në:

• Zëvendësimi i bllokut të cilindrit;
• Zëvendësimi i valvulave dhe pistonëve;
• Zëvendësimi i motorit (nëse është e pamundur remont për shkak të pranisë së çarjeve).

Procedurat e listuara më sipër për të rivendosur performancën e njësisë së energjisë janë të shtrenjta. Për të parandaluar këtë, gjendje vizuale Rripi i kohës duhet të vlerësohet çdo herë Mirëmbajtja. Ky rregull i thjeshtë do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet e kushtueshme.

Riparime dhe diagnostikime me cilësi të lartë të makinave dhe automjetet komerciale. Ne punojmë me individët dhe organizatave. Ne kryejmë diagnostifikimin e sistemit të frenimit dhe shasisë, riparimin e motorit, mirëmbajtjen e automjeteve, shërbimet e trupit dhe pikturë. Stafi ynë përfshin autoelektricistë me përvojë shumëvjeçare. Mekanika motorike është e specializuar në markave të caktuara auto.

Qendra e shërbimit të makinave në Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

Ndodhet pranë stacionit të metrosë "Pl. Lenina". Mbulon riparimet e makinave në rrethet Kalininsky, Vyborg dhe Primorsky të Shën Petersburgut. Kryen të gjitha punët në shasinë, motorin, pezullimin dhe instalimin e pajisjeve shtesë. Është instaluar një stendë e re e shtrirjes së rrotave për makinat dhe minibusët. Nuk bën lyerje makinash apo riparime të trupit. Qasje e përshtatshme nga stacionet e metrosë "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" dhe "Pionerskaya". Ka një kafene komode në ndërtesë. Deri në Unazën - 10 minuta.

Servis makinash ne Kupchino - rr. Dimitrova, shtëpia 1

Fillimisht, shërbimi trajtohej vetëm riparimi i trupit dhe pikturë. Më pas, u ndërtuan disa ndërtesa në të cilat u instaluan ashensorë të rinj dy dhe katër postar. Lavazh i madh për makina dhe automjete komerciale. Punëtori e veçantë për diagnostikimin e injektorëve me naftë dhe benzinë. Bëhen riparime të rafteve të drejtimit, turbinave dhe auto elektrike. Riparim mekanik dhe kuti automatike. Brenda distancës në këmbë nga stacionet e metrosë "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". I përshtatshëm për banorët e rretheve Frunzensky dhe Kirovsky.

42 43 ..

Chevrolet Rezzo. Në marshin e dytë, kërcitjet dhe kërcitjet e makinës janë të mundshme në të parën

Arsyet për dridhje

Shumë shpesh gjatë funksionimit të një makine me tipe te ndryshme Me një transmetim (si manual ashtu edhe automatik), shoferi mund të vërejë shfaqjen e kërcitjeve në marshin e parë, si dhe në të dytën. Në të njëjtën kohë, në ingranazhet e tjera, kërcitjet e treguara mund të mungojnë. Ka edhe një sërë rastesh kur problemi është i natyrës “lundruese”. Në një situatë të tillë, kërcitjet shfaqen "të ftohta" dhe/ose "të nxehta", etj.

Le të vërejmë menjëherë se arsyet për shfaqjen e të tilla disa keqfunksionime, duke filluar nga sistemi i fuqisë së motorit dhe duke përfunduar me vetë transmetimin. Në këtë artikull, ne do të përqendrohemi te kutia e marsheve, dhe gjithashtu do të shohim pse makina tundet në marshin e parë, pse ndodhin dridhje në marshin e dytë dhe çfarë duhet të kërkoni kur diagnostikoni problemet.

Makina dridhet në marshin e parë ose shpejtësinë e dytë: diagnoza e defektit

Siç u përmend më lart, në një situatë të tillë, hapi i parë është eliminimi gradualisht i problemeve në sistemin e furnizimit me energji elektrike, ndezjen, si dhe dështimet në ECM. Për shembull, shkaku i përbashkët Kur makina dridhet me shpejtësi të ulët kur fut marshin e parë dhe/ose të dytë, ka një furnizim të pamjaftueshëm të karburantit/ajrit në motor dhe dëmton formimin e përzierjes.

Rezultati - motori është i paqëndrueshëm, njësia është brenda mënyra të ndryshme Nuk ka fuqi të mjaftueshme për të "kthyer" kutinë, gjë që çon në dridhje të dukshme në lëvizje. Fajtori i problemit mund të jetë rrjedhjet e ajrit, ndotja grykë injeksioni ose ekranet e pompës së karburantit, probleme me karburatorin.
Ata gjithashtu mund të veprojnë lart sensorë të ndryshëm ECM (sensori Hall, TPS, sensori i rrjedhës së ajrit në masë, etj.). Nëse gjithçka është në rregull me sensorët, atëherë duhet të kontrolloni ECU-në e motorit. Shumë shpesh, problemi i kërcitjes në marshin 1-2 lidhet drejtpërdrejt me ndezjen. Është e nevojshme të kontrollohet gjendja e kandelave dhe telat e tensionit të lartë, shpërndarës dhe elementë të tjerë në një makinë specifike.

Si rregull, nëse makina drejton me vrull, në lidhje me makinat me injeksion, specialistët kryejnë një diagnostifikimi kompjuterik motorri. Nëse një kontroll i tillë nuk jep rezultate ose nuk gjendet shkaku, atëherë transmetimi i automjetit meriton vëmendje të veçantë.

Pra, nëse makina juaj është dukshëm e vrullshme në marshin 1 dhe/ose 2, është e rëndësishme të kuptoni se transmisioni gjithashtu mund të shkaktojë hov të makinës gjatë drejtimit. Në të njëjtën kohë, është më e lehtë të përcaktohet shkaku në rastin e një transmetimi manual, ndërsa Llojet e ndryshme Transmetimet automatike kërkojnë kontrolle më serioze.
Le të fillojmë me transmetimin manual. Ju lutemi vini re se nëse makina e një shoferi të papërvojë dridhet në marshin e parë kur niset, duhet të kihet parasysh se shpesh fillestarët thjesht bëjnë gabime kur lëshojnë tufën, ndërsa vetë makina funksionon siç duhet.

Për të nisur pa kërcitje, duhet të lëshoni pa probleme tufën përpara se shoferi të ndiejë pikën e kapjes (fillimi i transmetimit të çift rrotullues nga motori në rrota Pasi forca të fillojë të transmetohet në rrota dhe makina të fillojë). lëvizni, duhet të shtoni me kujdes gaz, duke dozuar tërheqjen me përshpejtuesin e pedalit.

Nëse jeni duke vozitur shofer me përvojë, më pas ai e identifikon shpejt problemin. Pra, në makinat me transmisione manuale Shpesh vetë kutia e marsheve zakonisht nuk ka të bëjë me problemin e goditjes së marsheve gjatë vozitjes. Me fjalë të tjera, në rastet e prishjes së marsheve, vërehen probleme të tjera kur marshet mund të mos angazhohen, të shfaqen bluarje, gumëzhima, dridhje të kutisë së shpejtësisë etj.
Por kërcitja zakonisht shkaktohet nga problemet me tufën në transmetimin manual ose rregullimet e tij. Për shembull, një makinë dridhet në fillim dhe në të dytën kur disku i drejtuar me tufë është i konsumuar keq, tufa nuk "mbyllet" plotësisht dhe rrëshqet. Kjo çon në dridhjen e makinës gjatë ndërrimit të marsheve.

Në të njëjtën kohë, kërcitjet shfaqen më shpesh pikërisht në marshe "të ulëta" (shpejtësia e parë, e dytë), kur maksimumi funksionimin e qetë tufë dhe në të njëjtën kohë, përmes tufës në këto ingranazhe, një çift rrotullues mjaft i madh transmetohet nga motori me djegie të brendshme në kutinë e marsheve gjatë përshpejtimit të makinës.

Tani le të kalojmë te transmetimet automatike. Para së gjithash, duhet të keni parasysh se cilësia e funksionimit dhe qetësia e ndërrimeve të transmetimit automatik do të varen nga lloji i transmetimit automatik.
Para së gjithash, kërcitja mund të ndodhë kur vozitni me kuti ingranazhesh robotike që kanë një dhe dy tufa. Fakti është se tufa e kutive të tilla të ingranazheve i ngjan në dizajnin dhe parimin e funksionimit të një tufë fërkimi konvencionale të një transmetimi manual. Shpesh zgjidhja e problemit është zëvendësimi tufë DSG ose AMT, pas së cilës është e domosdoshme të kryhet përshtatja e tufës (stërvitja, vendosja e pikës së kapjes).

Gjithashtu, në disa raste, fajtori që makina tundet kur ngasni me marsha 1-2 mund të jenë prishjet dhe keqfunksionimet në aktuatorët që janë përgjegjës për funksionimin e tufës në modalitetin e automatizuar.

në lidhje me Variatorët CVT dhe transmetimet automatike hidromekanike, në këtë rast, kur ndodh dridhja, kërkohet diagnostifikim i thelluar. Fakti është se kuti ingranazhesh të tilla nuk kanë një tufë tradicionale. NË në këtë rast Tufa automatike e transmisionit është një pajisje e veçantë (konvertuesi i çift rrotullues), ku çift rrotullimi transmetohet përmes vajit të transmisionit. Në këtë rast, motori i turbinës me gaz mund të dështojë, gjë që bëhet shkaku i kërcitjes.
Duhet gjithashtu të theksohet se vetë transmetimi automatik mund të "rrëshqasë", dhe cilësia e funksionimit të tij varet shumë nga niveli / gjendja vaj transmisioni(Lëngje ATF). Xhita transmetimet automatike të këtij lloji mund të shfaqet për shkak të mungesës ose derdhje vaji, përdorni lëng lubrifikues, të papërshtatshme në prona etj.

Thërrmimi në një makinë me një transmetim automatik me marsha të caktuara (veçanërisht gjatë ndërrimeve) mund të tregojë probleme me brezi i frenave, trupi i valvulës, solenoidet automatike të transmisionit, sensorët, kambio automatike e veçantë ECU, etj. Duke marrë parasysh sa më sipër, mund të konkludojmë se makina duhet të kontrollohet në mënyrë gjithëpërfshirëse, duke i kushtuar vëmendje të veçantë nivelit të lubrifikimit dhe cilësisë së vetë vajit.

Përfundimisht
Nëse makina dridhet në marshin e parë ose makina në marshin e dytë, mund të ketë shumë arsye. Nëse flasim për transmetim, shpesh në transmetim manual dhe shumë lloje kuti robotike ingranazhet, një shkak i zakonshëm është një tufë e konsumuar (si në tërësi ashtu edhe elemente individuale) ose keqfunksionime aktivizuesit, përgjegjës për funksionimin e tufës në një transmetim manual.

Aditivët e transmisionit manual Ne rekomandojmë gjithashtu të lexoni artikullin se për çfarë shërben një shtesë transmetim manual transmetim Nga ky artikull do të mësoni për qëllimin dhe veçoritë e aditivëve të ndryshëm për transmetimet manuale, si dhe kur t'i përdorni ato në mënyrë optimale.
Në rast se transmetim automatik hidromekanik diagnostikimi është shumë i ndërlikuar nga një numër i madh sensorësh dhe prania e një konverteri çift rrotullues, i cili është element i veçantë. Për këtë arsye, rekomandohet kryerja e diagnostifikimit kompjuterik gjithëpërfshirës të transmisionit automatik, si dhe kryerja e një sërë testesh dhe kontrollesh, të cilat kryhen nga specialistë me përvojë të riparimit të transmisionit automatik në servis të specializuara.
Së fundi, vërejmë se nëse pronari vëren se makina fillon të dridhet në marshin e parë, makina dridhet në shpejtësinë e dytë etj., është më mirë të mos vonohet në përcaktimin e shkakut. Nga njëra anë, zgjidhja e shpejtë e problemeve do të shmangë më shumë probleme serioze dhe prishje të shtrenjta, dhe nga ana tjetër, dridhjet dhe dridhjet e shpejtësisë jo të parë dhe të dytë mund të bëhen shkaku i aksidentit dhe telashe të tjera në rrugë.

QËLLIMI FUNKSIONAL I RRIpit KOHA

Zëvendësimi i rripit të kohës është pjesë e mirëmbajtjes rutinë. Makinë Chevrolet Rezzo dhe luan rol i rendesishem në funksionimin e motorit automjeti. Zëvendësimi i vonë një rrip mund të çojë në një mosfunksionim të motorit, dhe një thyerje mund të çojë në deformim të valvulës së shpërndarjes së gazit dhe nevojën për një riparim të madh të motorit.

Të gjitha pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën, me injeksion ajri- përzierje e karburantit drejton pistonin e cilindrit të motorit, i cili nga ana tjetër shtyn bosht me gunga lidhur me një rrip lëvizës me bosht me gunga. Kështu, boshti me gunga lëviz, i cili rregullon frekuencën e lëvizjes së valvulës. Rripi i kohës Chevrolet Rezzo lidh ingranazhet dhe transmeton çift rrotullues nga boshti me gunga në bosht me gunga, duke ndikuar në shpejtësinë e rrotullimit të tij. Nëse sistemi funksionon siç duhet, shpejtësia e tyre duhet të jetë e barabartë.

LLOJET E DIFEKTEVE TË RRIPIVE TË KOHËS

1. Veshja e rripit të kohës çon në një ndryshim në forcën e transmetimit të çift rrotullues nga boshti me gunga në bosht me gunga, duke rezultuar në një ndryshim në frekuencën e lëvizjes së pistonëve dhe valvulave të motorit. Kjo, nga ana tjetër, çon në një mosfunksionim të sistemit të shpërndarjes së gazit, ngrohje të shpejtë të motorit dhe, si pasojë, një ulje të fuqisë së motorit dhe një rritje të konsumit të përzierjes së karburantit. Për të besueshme dhe funksionimin e pandërprerë Motori kërkon që valvulat të mbyllen dhe hapen në të njëjtën frekuencë si pistonët e motorit. Nëse rripi i kohës rrëshqet për shkak të konsumit, mund të shkaktojë një thyerje.
2. Një rrip kohor i thyer i Chevrolet Rezzo është dëmtimi më i rrezikshëm i motorit. Nëse ndodh një mosfunksionim i tillë bosht me gunga pushon së lidhuri me boshtin me gunga dhe mund të ndalet plotësisht në mënyrë arbitrare në një pozicion në të cilin ndonjë nga valvulat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është i hapur. Në këtë rast, pistoni, duke lëvizur lart, mund të përplaset me valvulën, gjë që do të çojë në deformimin e saj. Në këtë rast, motori i makinës përballet me riparime serioze. Duhet të theksohet se një thyerje e rripit të kohës nuk ndodh papritur, ajo shoqërohet pothuajse gjithmonë me ndryshime në funksionimin e motorit të makinës, një rënie në fuqinë e tij, një ndryshim në konsumin e benzinës, shfaqjen e kërcitjeve të jashtme, kërcitjet, etj; .

Për të parandaluar dhe parandaluar funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të zëvendësoni periodikisht rripin e kohës, kjo do të shpëtojë motorin e makinës Chevrolet Rezzo nga prishja dhe do të parandalojë veshja e parakohshme motori dhe do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

SHKAQET DHE VLERËSIMI I VESHJES SË RRIPIT TË KOHËS

Veshja e rripit të kohës ndodh për një sërë arsyesh, shmangia e të cilave mund të zgjasë jetën e motorit të makinës.

Për paralajmërim konsumimi i plotë rripin e kohës, është e nevojshme periodikisht, kur inspektimi vizual mekanizmi i kohës, kontrolloni për dëmtime në sipërfaqen e rripit. Për të inspektuar dhe vlerësuar makinën e rripit, është e nevojshme të zhvidhosni dhe hiqni shtresën mbrojtëse të mekanizmit nën të cilin fshihet motori. Shenjat e para të konsumimit janë:

• shfaqja e njollave të vajit dhe antifrizit të afta për të shkatërruar kimikisht rripin e kohës, me ekspozim të zgjatur;
• shfaqja e çarjeve gjatësore në sipërfaqen e pasme të rripit;
• formimi i çarjeve tërthore në sipërfaqe e brendshme rrip lëvizës;
• një sipërfaqe e grisur dhe një skaj i thyer janë gjithashtu shenja konsumi;
• Pluhuri i gomës në sipërfaqen e pjesës gjithashtu tregon konsumimin e rripit;
• Nëse dhëmbët e rripit të kohës fillojnë të zhvishen ose konsumohen, pjesa duhet të zëvendësohet menjëherë me një të re.

SHENJAT E NJË RRIPI TË KOHËSISË TË DIETIM

1. Është rritur konsumi i benzinës me makina
2. Fuqia e motorit është ulur
3. Ndalimi i plotë i makinës gjatë lëvizjes kur përpiqeni të ndizni, motori nuk ndizet dhe motori rrotullohet më lehtë se zakonisht
4. Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit Përtaci dhe në lëvizje;
5. Shfaqja e të shtënave në marrësin e injektorit dhe tubin e shkarkimit

Të gjitha këto probleme mund të tregojnë një ndryshim në kohën e valvulës dhe lirim të tensionit të rripit. Nëse vëreni një ose më shumë shenja nga kjo listë në makinën tuaj Chevrolet Rezzo, kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi për një inspektim.

SA SHPESH DUHET TË ZËVENDËRONI RRIpin e Kohës së Chevrolet Rezzo?

Frekuenca e zëvendësimit të ndonjë Furnizimet për makina varet nga stili i drejtimit dhe mënyra e funksionimit të makinës. Në rast të stilit ekstrem të drejtimit dhe përdorimit agresiv të mjetit, është e nevojshme të ndërrohet rripi i kohës pasi ai konsumohet dhe dhëmbët konsumohen.

Në kushte normale funksionimi, është e nevojshme të zëvendësohet brezi origjinal i kohës siç është planifikuar, çdo 60 - 70,000 km. largësi Gjatë kësaj periudhe, ai shteron burimin e tij dhe bëhet i papërdorshëm. Nëse Chevrolet Rezzo juaj është i pajisur me një rrip analog, duhet ta zëvendësoni pak përpara afatit rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.

CILIN RRIP KOHA ËSHTË MË MIR TË ZGJEDHET

Rripat modernë për sistemin e shpërndarjes së gazit janë një produkt i teknologjisë së lartë, i karakterizuar nga rritja e forcës dhe rezistencës ndaj konsumit, të aftë për të përballuar ngarkesa të larta dinamike. Rripat e kohës janë bërë nga neopreni ose polikloropren me përforcim me fije të forta kordoni prej tekstil me fije qelqi, najloni dhe pambuku.

1. Për të shmangur gabimin që lidhet me blerjen e rripit të kohës, kontaktoni specialistët të cilët do t'ju ndihmojnë, duke përdorur kodin WIN të makinës suaj, të porositni një rrip të përshtatshëm për motorin e makinës suaj. Kjo pjesë është një nga më të rëndësishmet në projektimin e motorit, devijimi më i vogël në gjatësinë, gjerësinë, formën dhe madhësinë e dhëmbëve mund të çojë në probleme me motorin makina Chevrolet Rezzo.
2. Mos u përpiqni të kurseni para kur blini një rrip kohor, një produkt i lirë mund të jetë një falsifikim me cilësi të ulët që shpejt do të bëhet i papërdorshëm dhe në të ardhmen mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit. Opsioni më i mirë Për çdo makinë ka pjesë origjinale, kostoja e tyre është më e lartë se ato analoge, por gjatë funksionimit të makinës ata shpejt paguajnë vetë.
3. Kur blini një rrip kohor, kontrolloni atë për ngurtësi, rrip i mirë duhet të jetë elastike dhe të përkulet lehtësisht. Sa më i keq të jetë rripi, aq më i fortë do të jetë.
4. Prania e dhëmbëve, varja ose poret në rrip nuk lejohet - këto janë shenja të një rripi me cilësi të ulët që shpejt do të bëhet i papërdorshëm. Sipërfaqja e produktit duhet të jetë e lëmuar, lejohen gërvishtje të vogla.
5. Në blerje e pavarur kontrolloni numrin e pjesës së rripit të kohës të printuar në anën e pasme, ai duhet të korrespondojë me kodin WIN të automjetit. Nëse nuk është e mundur të krahasohet kodi i rripit dhe makinës, atëherë është e nevojshme krahasimi vizual rripat e vjetër dhe të rinj, ato duhet të jenë plotësisht identike.
6. Për të shmangur blerjen e falsifikimit, përpiquni të blini pjesë këmbimi vetëm nga tregtarë zyrtarë dhe të besuar.
7. Mos kurseni zëvendësim i kualifikuar rripin e kohës, kontaktoni qendrën tonë të certifikuar të servisit të makinave, ku mekanikët kompetentë do t'ju ndihmojnë të riparoni Chevrolet Rezzo-n tuaj. Dhe në dyqanin e pjesëve të këmbimit mund të blini pjesë këmbimi origjinale për makinën tuaj.