Të gjithë ata që blejnë makinë e re, herët a vonë mendon ta shesë. Dhe më pas lind pyetja se sa ka rënë çmimi i makinës gjatë periudhës së përdorimit. Për të marrë përgjigjen, morëm gati dy duzina makina. Ne zgjodhëm jo vetëm ato të njohura, por ato që ishin liderët në shitje në vitin 2016 (sipas agjencisë analitike Autostat). Pasi analizuam tregun e makinave të përdorura, zbuluam se sa humbin mesatarisht ato gjatë një, tre dhe pesë viteve të funksionimit.
Mazda CX-5
Crossover popullor nga Mazda doli të ishte një investim mjaft fitimprurës. Në vitin e tij të parë, CX-5 është vetëm 4% më i lirë. Rënia vjetore e çmimeve arrin 8% në vitin e tretë dhe 9% në të pestin. Likuiditeti i mirë mund të shpjegohet me faktin se ai ende nuk ka pësuar një ndryshim brezash. Dhe rivendosja nuk ishte në shkallë të gjerë, sepse edhe makinat e viteve të para të prodhimit nuk janë ende të vjetruara.
Gamë të çmimeve
Toyota RAV4
Epo, ku do të ishim pa Toyota, tradicionalisht e famshme për humbjen e ngadaltë të çmimit? gjatë vitit të parë të shërbimit zhvlerësohet vetëm me 7%. Gjatë tre viteve, Rafik humbet 9%. Dhe në periudhën pesëvjeçare, çmimi i Toyota-s ulet me 10% çdo vit. As sigurimet e shtrenjta dhe as një interval i shkurtër shërbimi nuk mund të lëkundin reputacionin e makinave të besueshme që janë fituar ndër vite.
Cilat makina humbasin më pak vlerë?
Gamë të çmimeve
Nissan X-Trail
X-Trail bie në çmim shumë ngadalë në vitin e parë - maksimumi me 3%. Por për makinat trevjeçare situata është e ndryshme - 10%. Rënia më e madhe e çmimeve u vu re për makinat në vitin 2014 dhe mund të shpjegohet thjesht - atëherë debutoi. Kjo është arsyeja pse makinat e gjeneratës së mëparshme po bien ndjeshëm në çmim. Nga pesë vjet, situata ulet dhe Nissan humbet të njëjtin 10% në vit.
Cilat makina humbasin më pak vlerë?
Gamë të çmimeve
Një tjetër crossover nga Nissan sillet në të njëjtën mënyrë si X-Trail më i vjetër. Ngadalë bie çmimi në vitin e parë (me 4%), pastaj rënia e vlerës përshpejtohet. Tre të parat viti Qashqai humbet 6% të vlerës në vit. Por në periudhën pesëvjeçare norma vjetore arrin në 10%. Dhe dështimi më i madh vërehet te makinat e vitit 2013 – dhe kjo edhe për shkak të ndërrimit të brezave.
Cilat makina humbasin më pak vlerë?
Gamë të çmimeve
Kia Sportage
Një SUV korean humbet vetëm 7% të vlerës së tij në vitin e parë. Por në të ardhmen, rënia e çmimeve rritet - kjo për faktin se këto janë makina të gjeneratës së mëparshme. Prandaj, deri në moshën tre dhe pesë vjeç, humbasin respektivisht 12% dhe 11%. Interesante, bashkë-platforma Hyundai ix35 është shumë inferiore ndaj Sportage në popullaritet. Mesa duket ka luajtur rol pamja elegante e Kia. Në fund të fundit, edhe Sportages pesëvjeçarë ende duken mbresëlënës.
Cilat makina humbasin më pak vlerë?
Gamë të çmimeve
Renault Duster
Çuditërisht, më e lëngshme nga të gjitha ishte. Mesatarisht, gjatë pesë viteve humbet deri në 8% të vlerës së tij në vit. Për tre vjet shifra është e njëjtë. Dhe Duster zhvlerësohet më ngadalë në vitin e parë të jetës së tij - vetëm 4%. Kjo shpjegohet gjithashtu me faktin se një pjesë e mirë e Dusters shiten në versione të përballueshme që nuk janë të prishura me opsione. Por shpesh për shkak të tyre çmimi bie më shumë në vitet e para të jetës.
Cilat makina humbasin më pak vlerë?
Gamë të çmimeve
Chevrolet Niva
Pothuajse konkurrenti kryesor Pluhuri - . Dhe humbet pothuajse të njëjtin çmim, duke u bërë më pak i lirë në vitin e parë (4%) dhe duke "përshpejtuar" më tej. Gjatë tre viteve, Chevy Niva humbet 8%, dhe deri në vitin e pestë rënia e çmimit arrin 9% në vit. Nga rruga, shpesh ka raste kur makinat e përdorura shumë nuk janë inferiore në çmim ndaj atyre të reja. Në fund të fundit, shumë makina fitojnë pajisje jashtë rrugës në formën e gomave serioze, rafteve të bagazheve, fenerët shtesë dhe gjera te tjera.
"Nuk mund të shesësh nëse njerëzit nuk duan të blejnë."
Akio Morita.
A keni menduar ndonjëherë përpara se të blini një makinë? A e dini se ka makina me shitje të shpejtë dhe jolikuide?
A e keni pyetur ndonjëherë veten pse iPhone-ët janë më të shiturit, ndërkohë që, për shembull, produktet dikur të njohura të Nokia-s kanë shkuar në harresë, duke humbur plotësisht pjesën e tregut? Puna është se në një moment askush nuk kishte nevojë për telefonat Nokia.
Natyrisht, për shkak të rënies së kërkesës, Nokia u përball me kolaps financiar. Apo keni menduar ndonjëherë pse makina Toyota janë blerë në të gjithë botën, gjë që lejon Markë japoneze të jesh lider në shitjet globale për disa vite?
Nuk do të hyjmë në detaje pse produktet e Apple ose Toyota janë kaq të njohura në mbarë botën. Nuk po flasim për këtë sot. Shkurtimisht, nëse ka shitje të suksesshmeçdo produkt, kjo do të thotë një kërkesë e qëndrueshme për produktin. Nëse kërkesa është e lartë, do të thotë se ky apo ai produkt zgjon interesin e publikut dhe plotëson disa nevoja dhe kritere të tij, nga të cilat varet zgjedhja përfundimtare e konsumatorit.
Për shembull, kriteri kryesor zgjedhja e një produkti në treg është një raport çmim/cilësi. Prandaj, produktet e këtyre kompanive plotësojnë më së miri nevojat e konsumatorëve. E njëjta gjë vlen edhe për çdo produkt tjetër që gjendet sot në treg. Përfshirë makinat e përdorura.
Për shembull, pse mendoni se disa makina në tregun dytësor të makinave shiten mjaft shpejt, ndërsa të tjerat mund të qëndrojnë në shitje për një kohë shumë, shumë të gjatë? Për më tepër, ajo që është më interesante është se këto mund të jenë makina me të njëjtin çmim.
Në fakt, ka shumë arsye për këtë. Në fund të fundit, tregu i makinave jeton me të njëjtat ligje si çdo treg. mallra komplekse(kompjuterë, teknologji dixhitale etj.).
Përveç kësaj, likuiditeti i një makine të përdorur në treg ndikohet edhe nga kostoja e mirëmbajtjes së saj, kostoja e pjesëve të këmbimit, si dhe një sërë faktorësh të tjerë. Për shembull, në tregun tonë ka makina të përdorura shumë të lëngshme, të cilat shiten mjaft lehtë në çdo stinë. Ka makina që, megjithë likuiditetin e tyre më të ulët, ende shiten mjaft shpejt. Ka edhe modele që nuk shiten aq lehtë. Dhe sigurisht, ka edhe automjete që mund të shiten me vite, edhe nëse çmimi është më i ulët se tregu.
Për shumë pronarë makinash. Në fund të fundit, sa më shpejt një blerës të gjejë një makinë, aq më e madhe është kërkesa për një model të caktuar. Prandaj, sa më e madhe të jetë kërkesa, aq më i lartë është çmimi mesatar i tregut për një makinë. Ka gjithashtu kërkesë të madhe në tregun e makinave të përdorura për një model të caktuar i garanton asaj më pak humbje vlera e tregutÇdo vit.
Fatkeqësisht, si jo makina të lëngshme, modele duke përdorur më të kërkuarit në treg, herë pas here humbasin pozicionet e tyre. Por kjo nuk është për t'u habitur. Koha rrjedh, gjithçka ndryshon përreth, duke përfshirë preferencat/shijet/kërkesat e entuziastëve të makinave. Ndryshon gjithashtu situata ekonomike në vendin tonë, ku njerëzit tashmë kanë filluar të mësojnë të kursejnë në gjithçka. Prandaj, shoferët rusë shpejt ranë nga dashuria me makinat me të motorë të fuqishëm, duke i dhënë përparësi makinave me fuqi të ulët.
Pra, siç mund ta shihni, sot është shumë e vështirë të blini një makinë të re ose të përdorur, e cila do të kushtojë më pak, për shkak të ndryshimit të vazhdueshëm të situatës. treg sekondar. Natyrisht, është pothuajse e pamundur të merret me mend se cila makinë do të shitet në një kohë të shkurtër në 5-7 vjet.
Vërtetë, vlen të theksohet se lista e makinave më të shitura në tregun tonë nuk ndryshon aq shpesh, ndërsa lista e makinave më të shitura ndryshon pothuajse çdo ditë. Prandaj, nëse planifikoni të blini një makinë që dëshironi ta shisni shpejt brenda disa vitesh, atëherë mund të zgjidhni me siguri makinën që është e lëngshme në tregun sekondar sot.
Mendojmë se situata nuk do të ndryshojë në vitet e ardhshme. Për fat të mirë, gjatë krizës ekonomike, tregu ynë i makinave është ngushtuar shumë dhe shumica e kompanive të makinave sot kanë zgjedhur të braktisin prodhimin e një linje të gjerë produktesh. Kjo do të thotë se në vitet e ardhshme tregu ynë i makinave të përdorura nuk ka gjasa të rimbushet me modele të reja që mund të ndikojnë në likuiditetin e makinave që janë të njohura sot.
Çdo vit ne bëjmë një analizë të tregut dytësor të makinave për të gjetur markat e makinave më të shitura. Për analizë, ne morëm statistika nga portali Auto.ru, dhe gjithashtu studiuam shumë forume tematike kushtuar të gjitha llojeve të modeleve të paraqitura në tregu rus.
Pasi kemi bërë një përzgjedhje të markave më të zakonshme, ne kemi zgjedhur për ju vlerësimin përfundimtar të makinave më të lëngshme në tregun sekondar.
Vlen të përmendet se statistikat e Auto.ru janë disi të ndryshme nga informacionet që morëm nga forumet e automobilave. Me sa duket, informacioni nga forumet për shpejtësinë e shitjes së një makine të veçantë është më i besueshëm, pasi të dhënat nga portali Auto.ru për kohën e shitjes së makinave janë mesatare. Kjo është si temperatura mesatare në një spital, pasi përfshin makina të dëmtuara, të lira në mënyrë të dyshimtë dhe makina me një çmim shumë të fryrë.
Sidoqoftë, ne tradicionalisht vendosëm të përmbledhim të dhëna nga burime të ndryshme në internet dhe të bëjmë llogaritjet tona për shpejtësinë e shitjes së një makine të veçantë. Ju lutemi vini re se analitika jonë nuk përfshin makina që nuk janë të njohura në tregun rus, pasi të dhënat për shitjet e tyre të parëndësishme nuk pasqyrojnë një pamje të besueshme të dinamikës së shitjeve. Periudha e shitjeve përfshin të dhëna mesatare për disa gjeneratat e fundit një model ose një tjetër, si dhe të gjithë motorët dhe konfigurimet. Në fund, kjo është ajo që kemi marrë nga rezultatet e 2017.
Vlerësimi i makinave të përdorura më të shitura në tregun sekondar (2017)
| Markë, model | Sa mund të shesësh për (ditë)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Lada Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW 3-seri | 12 |
| Lada Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Transporter Volkswagen | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| Chevrolet Cruze | 17 |
| Toyota Land Cruiser Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes C-Class | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Të dhënat mesatare nga kamionët në internet dhe statistikat nga faqja e internetit Auto.ru
Çfarë ndikon në shitjen e shpejtë të një makine në tregun e makinave të përdorura?
Shumë, natyrisht, duan makinën më të mirë për veten e tyre jo vetëm për sa i përket kostos, cilësisë, besueshmërisë, efikasitetit, kostos së mirëmbajtjes / riparimit, por edhe, natyrisht, në mënyrë që të makinë e ardhshme nuk humbi shumë në çmim në tregun sekondar, dhe gjithashtu mbeti likuid për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, kjo do të përcaktojë se sa shpejt dhe për sa do ta shesë pronari në të ardhmen.
Por a keni menduar ndonjëherë se çfarë mund të ndikojë kryesisht në shpejtësinë e shitjes së një makine të përdorur? Le të përpiqemi të shpjegojmë shkurt.
Modele të rralla dhe makina sportive
Duhet thënë se ndryshe nga SHBA, ku makinat sportive janë makina të tregtueshme, tek ne makina sportive klasifikohen si jolikuide automjeteve, i cili mund të shitet për një kohë shumë, shumë të gjatë. Gjithashtu, fati i trishtë i shitjeve të gjata i pret pronarët e makinave të rralla, specifike, veçanërisht ato luksoze.
Për shembull, nëse jeni pronar i një Maserati Quattroporte, atëherë përgatituni që makina juaj të "varet" në tabelat e mesazheve për të paktën disa muaj. Për më tepër, duke ulur çmimin nën çmimin e tregut, nuk ka gjasa të jeni në gjendje të shpejtoni kërkimin për një pronar të ri makine.
Fatkeqësisht, ka shumë, shumë makina të tilla jolikuide në tregun rus. Dhe nuk është gjithmonë kështu.
Çmimi
Sigurisht, likuiditeti i çdo makine në tregun e makinave të përdorura ndikohet nga çmimi i saj. Sidoqoftë, shumë pronarë makinash shpesh, për një arsye ose një tjetër, fryjnë çmimin e makinës së tyre, duke shpresuar të marrin sa më shumë para.
Ata pronarë që besojnë se makina e tyre është teknikisht dhe karakteristikat e jashtme tejkalon modelet e ngjashme në reklama. Pronarët e makinave të blera më parë me kredi shpesh i fryjnë çmimet e tyre. Kjo është ndoshta sa njerëz llogaritin të paktën shitje e suksesshme kompensoni mbipagesat e mëdha të kredisë dhe shpenzimet për politikën CASCO. Por është naive të shpresosh për këtë, pasi nuk ka gjasa që të jeni në gjendje të kompensoni kostot që lidhen me zotërimin e një makine. Mbani në mend se nuk do ta shesni makinën për më shumë sesa dikton tregu.
Disa pronarë makinash, kur nxjerrin në shitje makinën e tyre, gabimisht fryjnë çmimin, duke u përpjekur që të paktën pjesërisht të justifikojnë investimet e tyre: pajisje shtesë, goma, muzikë, dyshekë dyshemeje, antenë, akordim, etj. Fatkeqësisht, nuk ka gjasa të keni sukses , meqenëse Askush juaj nuk do ta vlerësojë investimin në një makinë, pasi çmimet mesatare të tregut sundojnë përsëri vendin në treg. Në shumicën e rasteve, njerëzit blejnë makina për çmimi i tregut ose më e ulët. Dhe rrallëherë kryhen transaksione me çmime dukshëm më të larta se çmimi i tregut.
Shumë pronarë makinash ndonjëherë vendosin qëllimisht etiketa çmimesh të fryra në makinat e tyre, duke llogaritur kështu në pazaret. Por ata nuk marrin parasysh faktin se jo të gjithë e kuptojnë çmimin në tregun sekondar dhe çmimi i fryrë thjesht i tremb blerësit e mundshëm.
Për ata që duan të mësojnë më në detaje se si të shesin me kompetencë në tregun sekondar, këtu janë disa artikuj mbi këtë temë:
Gjithashtu, këtu është një artikull tjetër që do t'ju tregojë se si të fotografoni siç duhet një makinë për një reklamë shitjeje:
Pajisjet e automjetit: pajisje
Jo më pak rol në shpejtësinë e shitjes së një makine luajnë pajisjet e saj. Sot, pavarësisht çmimit tërheqës, një makinë “lakuriq” mund të rrijë gjatë në tregun sekondar, ndërsa 5-7 vjet më parë makina të tilla bliheshin si ëmbëlsira. Kjo është veçanërisht e vërtetë për tregun e makinave qytete të mëdha Rusia.
Sot njerëzit preferojnë të blejnë një makinë të pajisur mirë. Pra, nëse makina juaj nuk ka pajisje minimale, atëherë mos prisni që kur ta shisni do të mund të merrni një shumë normale (rreth vlerës mesatare të tregut).
Gjithashtu, mos harroni për kutitë e ingranazheve. Fatkeqësisht, sot ka një tendencë kur njerëzit më shpesh zgjedhin makina me të transmetimet automatike transmetim Kjo është veçanërisht e vërtetë për tregun e qyteteve të mëdha me trafik të dendur të qytetit, në të cilat kushte është e pakëndshme të ngasësh një transmetim manual.
Por jo të gjitha makinat me transmetim automatik janë në kërkesë. E gjitha varet nga modeli dhe marka. Për shembull, sot shumë njerëz janë ende të frikësuar nga makinat me transmisione robotike. Në veçanti, shumë nuk duan të blejnë makina me CVT, duke i konsideruar ato njësi jo të besueshme në industrinë moderne. Edhe pse ky është një mit, është shumë e vështirë të bindësh të apasionuarit pas makinave të kundërtën.
Dhe së fundi, likuiditeti i çdo makine, natyrisht, ndikohet nga madhësia dhe fuqia e motorit. Në fund të fundit, konsumi i karburantit dhe madhësia varen nga kjo taksa e transportit. Sot, ndryshe nga para krizës, kur vendi ynë shiste pa kujdes naftën për 100 dollarë, njerëzit filluan të blinin më shpesh makina me motorë të vegjël dhe me fuqi jo më shumë se 150-200 kf. Me.
Ky trend u shfaq veçanërisht pasi vendi arriti në 35 rubla. Dhe me sa duket, moda për makinat e vogla do të rritet gradualisht me rritjen e çmimeve të karburantit.
Vërtetë, në vendin tonë ka ende pak kërkesë për makina me fuqi të ulët me motorë me volum të vogël.
Për shembull, motori 1.6 litra konsiderohet motori më i popullarizuar në vendin tonë. Për disa arsye, likuiditeti i makinave me motorë të tillë është më i mirë se makinat me motorë 1.2 ose 1.4 litra. Sidoqoftë, në lidhje me rritjen e planifikuar të qeverisë në akcizën e karburantit në vitin e ardhshëm, mund të presim një rritje të kërkesës për makina të vogla me fuqi të ulët, pasi së shpejti çmimet e benzinës dhe karburantit dizel do t'i afrohen në mënyrë të pashmangshme 50 rubla. për 1 litër.
Dhe kjo, duke pasur parasysh standardin aktual të jetesës dhe nivelin e pagave në vend, tashmë do të godasë xhepat e shumicës së rusëve, të cilët, si banorët e Evropës, do të detyrohen të kalojnë gradualisht në makina me motorë të vegjël.
Popullariteti i markës së makinave në vend
Çdo vend ka markat e veta të njohura të makinave. Për shembull, në SHBA markat kryesore në shitje janë dhe. Në vendin tonë sot, përveç Lada vendase, markat koreane të makinave janë gjithashtu të njohura, por, për shembull, franceze kompanitë e makinave Prej shumë vitesh kanë pësuar humbje në tregun tonë për shkak të kërkesës së ulët. Por kjo tashmë është veçori e shijeve tona kombëtare.
Mesa duket të apasionuarit pas makinave në vendin tonë kanë rënë papritur nga dashuria me makinat franceze.
Pra, likuiditeti i një makine varet edhe nga popullariteti i markës në vendin tonë. Nga rruga, sipas të dhënave të fundit, popullariteti i markës vendase Lada në Rusi është rritur vitet e fundit. Kjo ishte kryesisht për shkak të suksesit të modeleve të reja të AvtoVAZ. Suksesi i Lada Vesta është veçanërisht i dukshëm. Pjatat koreane janë gjithashtu shumë të njohura në vendin tonë. markat e makinave, të cilat zotërojnë një pjesë të madhe të tregut në Rusi. Në veçanti, Toyota, e cila tradicionalisht është e dashur nga entuziastët tanë të makinave për makinat e saj me cilësi të lartë dhe të besueshme, nuk e ka humbur popullaritetin e saj.
Makina luksoze
Nuk është sekret që ata shpesh nuk mund të mburren me likuiditet të veçantë në tregun sekondar. Sigurisht, kjo është kryesisht për shkak të kostos së servisimit të makinave të kësaj klase, vlerës së tyre të tregut, kostove të sigurimit, konsumit të karburantit dhe taksave.
Prandaj, nëse dëshironi të blini makinë premium, duhet të jeni të përgatitur jo vetëm për një humbje të madhe në vlerën e makinës në vetëm pak vite, por edhe për një shitje të gjatë në tregun sekondar.
Kostoja e riparimeve dhe mirëmbajtjes
Një tjetër faktor që ndikon në likuiditetin e një makine në treg. Sot, kur kostoja e pjesëve të këmbimit dhe komponentëve është rritur ndjeshëm, kur të ardhurat reale të popullsisë vazhdojnë të bien, kostoja e posedimit të një makine është bërë më e rëndësishme se kurrë, gjë që lidhet kryesisht me koston. mirëmbajtje të rregullt dhe riparim auto.
Kthehu përsëri në
Ekspertët kanë identifikuar makinat më likuide në tregun rus, të cilat humbasin më pak vlerë se të tjerat gjatë tre viteve. Megjithatë, ky studim është gjithashtu interesant sepse autorët e tij janë analistët e projekteve”. Çmimi i duhur" dhe kompania "Autostat Info" - krahasuan rezultatet jo vetëm midis modele te ndryshme dhe markave, por edhe midis grupeve të markave sipas origjinës së tyre.
Si rezultat, doli, për shembull, se në segmentin masiv makina koreane më fitimprurëse se ato evropiane, dhe ato kineze janë larg as atyre ruse.
Makinat më të lëngshme të paraqitura në Rusi ishin Toyota Highlander Dhe Porsche Macan me tre vjet kilometrazh. Vlera e tyre jo vetëm që nuk ka rënë që nga viti 2014, por edhe është rritur – përkatësisht me 4.06 dhe 2.98%. Një crossover fitoi përfundimisht në segmentin masiv, i dyti në segmentin premium.
Të gjitha modelet e tjera kanë humbur të paktën pak në çmim. Pra, në top 10 ndër më shumë makina në dispozicion përfshinte gjithashtu Mazda 3 (me një rezultat prej 99,95% të vlerës së mbetur), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95 ,45%) , Mazda 6 (95.24%), Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester(93,60%) dhe Toyota Corolla (93,34%). Le të theksojmë se në top njëzet kishte vend edhe për makinë shtëpiake- Lada Largus zuri pozicionin e 19-të me një tregues prej 89.30%.
Pas Macan në segmentin premium janë Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne(95.65%), Volvo XC70 (94.73%), Mercedes A-Class(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) dhe Mercedes CLA(92.11%). Më e lëngshme në këtë listë makinë japoneze- Lexus GX - zuri vetëm vendin e 16-të me një rezultat prej 87.48%.
Është e qartë se markat nga Toka e Diellit në rritje dominojnë renditjen e markave masive. Më së shumti makina fitimprurëse Sipas studimit, Mazda prodhon me një vlerë mesatare të mbetur trevjeçare prej 97.67%. Në vendin e dytë është Toyota (95,11%), në vendin e tretë Hyundai koreane (90,57%).
Lista e mëposhtme duket kështu: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53%), Ford (84.41%). Lada ishte në vendin e 15-të me një shifër prej 81.23%, pas Renault, Skoda, SsangYong dhe Nissan, por përpara Muri i Madh, Chevrolet, Daewoo, Opel dhe Citroen.
UAZ ndodhet në pozitën e 23-të, duke lënë vetëm pas kompanitë kineze- Chery (72.00%), Lifan (65.13%) dhe Geely (65.11%).
Nuk është për t'u habitur që markat kolektive ruse përfunduan vetëm pak përpara rivalëve të tyre nga Mbretëria e Mesme - me mesataret e grupit përkatësisht 78.78% dhe 72.61%.
Dhe japonezët dhe markave koreane- likuiditeti i tyre vlerësohet në 89.13% dhe 88.12%. "Amerikanët" (Ford dhe Chevrolet) ishin të tretët (82.74%), duke mposhtur një grup të madh markash evropiane (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen dhe Peugeot - 81.32%).
“Evropianët” e kompensuan atë në segmentin premium, ku përfaqësohen edhe nga një grup i madh markash (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi dhe Jaguar) dhe kanë një vlerë mesatare të mbetur prej 82.86%. "Amerikanët" me Chrysler, Jeep dhe Cadillac ishin të dytët (79.67%), dhe "Japonezët" (Lexus, Infiniti dhe Acura) ishin të tretët (77.46%).
Le të shtojmë se në renditjen e markave në segmentin premium, top 10 duket kështu: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) dhe Audi (79.31%).
Nga rruga, analistët bënë një përfundim të paqartë: vlera e mbetur për makinat e përdorura trevjeçare është ende shumë e mbivlerësuar për shkak të rritjes së ndjeshme të çmimeve për makinat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.
“Megjithatë, me një probabilitet të lartë mund të parashikohet që tashmë në vitin 2018 dhe në mungesë të luhatjeve të mprehta të kursit të këmbimit, vlera e mbetur e makinave të përdorura trevjeçare do të fillojë të bjerë”, thuhet në studimin e marrë nga RG. "Pritet që gradualisht të kthehet në vlera më tradicionale - në rangun prej 50-70% të kostos origjinale, në varësi të klasës së makinës dhe likuiditetit të saj në tregun sekondar."
Agjenci analitike "Autostat" kreu një studim tjetër për likuiditetin e modeleve të paraqitura në tregun rus. Bazuar në rezultatet e tij, ekspertët zgjodhën makinat trevjeçare më fitimprurëse për rishitje në 5 segmente.
Studimi shqyrtoi koston e makinave të reja në 2012 dhe çmimin mesatar të rishitjes së tyre në 2015. Studimi përfshiu makina nga më shumë se 50 marka të përfaqësuara në tregun rus. Publikimi “Behind the Wheel” prezanton rezultatet e studimit me komente nga ekspertë dhe pjesëmarrës të tregut.
Markat masive
Modelet nënkompakt:
1. Kia Picanto(ruajtur 80.99% të vlerës së tij gjatë 3 viteve)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily
Hendeku serioz Kia Picanto nga konkurrentët e saj më të afërt shpjegohet me një ulje të ofertës në segmentin e modeleve nënkompakt në tregun rus. Makina, e montuar në Kore, ka një garanci 5-vjeçare dhe për nga pajisjet, praktikisht nuk ka asnjë konkurrent në klasën e saj. Për më tepër, modeli furnizohet në Rusi në sasi të kufizuara, gjë që shpjegon vlerën e tij të lartë në tregun sekondar.
Modele kompakte:
1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83.17%)
3. Hyundai Solaris (82%)
Tre liderët në segmentin e "makinave shtetërore" kompakte janë pothuajse në nivel për sa i përket vlerës së mbetur. Dallimet nuk e kalojnë nivelin e gabimit statistikor, veçanërisht duke marrë parasysh ndryshimin në koston e konfigurimeve.
Sipas tregtarëve të Lada, modeli Granta zuri vendin e parë për shkak të kostos relativisht të ulët të mirëmbajtjes. çmime të përballueshme për sigurimin KASKO dhe zgjedhje e gjerë konfigurimet pas tregut.
Modelet e klasës së golfit:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)
Në renditjen e vitit 2015 Toyota e Vitit Corolla mbante titullin e makinës më të tregtueshme të klasit C. Ekspertët ia atribuojnë ndryshimin e liderit luhatjeve të rastësishme të çmimeve në treg dhe ndryshimeve në numrin e niveleve të dekorimit.
Klasi i biznesit:
1. Toyota Camry (85.62%)
2. Mazda 6 (80.93%)
3. Volkswagen Passat CC (79.69%)
Minivona:
1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69.87%)
Marrëveshje:
1. Toyota Hilux (99,28%
)
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80.74%)
Mesatarisht, një kamionçinë japoneze humbet më pak se 1% të vlerës së tij gjatë tre viteve. Por ekspertët ende nuk rekomandojnë konsiderimin e një makine si një strukturë magazinimi për para.
Mini crossovers:
1. Renault Duster ( 93,35%
)
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)
Modeli nuk hyri në Top 3 aktual për shkak të uljes së mungesës së modeleve të reja në shitësit e makinave, një garanci dy herë më e ulët se Renault Duster për sa i përket kilometrazhit dhe përdorimit specifik të modelit. Si rregull, një SUV përdoret në kushte të vështira dhe në moshën tre vjeçare është në gjendje më të keqe.
Crossovers kompakt:
1. Kia Sportage (81.22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80.22%)
Koreane, Japoneze dhe markave vendase, si rregull, plumbi në vlerën e mbetur për shkak të çmimit fillestar relativisht të ulët (në model i ri) dhe disponueshmërinë e mirëmbajtjes dhe funksionimit të tij.
Crossover të përmasave të mesme:
1.Toyota Mjet per terren malor Prado (80.02%)
2. Toyota Highlander (79.31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)
Crossover të mëdhenj:
1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82.35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)
Volkswagen Touareg
Foto: VolkswagenKuriozë se çfarë viti indeksi mesatar ruajtja e vlerës së mbetur të makinave u rrit nga 75 në 80 për qind. Por kjo nuk shpjegohet me faktin se modelet filluan të konsumohen dhe zhvlerësohen më ngadalë, por me rritjen e shpejtë të çmimeve në tregun sekondar. Prodhuesit e automjeteve përpiqen të mbajnë çmimet poshtë për të ruajtur kërkesën. Në të njëjtën kohë, nënçmimi i rublës kundrejt dollarit dhe euros ishte më i rëndësishëm se rritja e çmimit të makinave të reja në të njëjtën periudhë.
Në të njëjtën kohë, aftësia paguese e popullsisë u ul dhe kërkesa u zhvendos drejt tregut dytësor. Dhe aty ku rritet kërkesa, rriten edhe çmimet.
Ekspertët presin që çmimet për makinat e reja të vazhdojnë të rriten, edhe nëse kursi i këmbimit të rublës stabilizohet, për të kompensuar diferencën. Çmimet në tregun sekondar do të rriten gjithashtu, gjë që do të sjellë një rritje të mëtejshme të vlerës mesatare të mbetur. Pritet që të kalojë 90%.
Por Autostat ende nuk rekomandon konsiderimin e një makine si investim, pasi vlera e mbetur e modelit nuk merr parasysh kostot e mirëmbajtjes së saj. Për më tepër, likuiditeti i një modeli të caktuar luhatet në mënyrë të paparashikueshme dhe, në përgjithësi, ndryshon çmimi mesatarështë mjaft spekulativ në natyrë.
Markat premium
Nënkompaktet:
1. BMW 1-Seria (81.73%)
2. Mercedes-Benz A-Class (78.86%)
3. Audi A3 (67.62%)
Klasa kompakte:
1. BMW 3-Seria (77.77%)
2. Audi A4 (75.14%)
3. Volvo V60 (74.12%)
Klasa e mesme:
1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74.73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Modelet me madhësi të plotë:
1. Lexus LS (67.67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56,13%)
3. Jaguar XJ (54.2%)
Crossovers kompakt:
1. Audi Q3 (82.49%)
2. Gama Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Crossover të përmasave të mesme:
1. BMW X3 (79.4%)
2. Audi Q5 (75.52%)
3. Volvo XC60 (74.24%)
Crossover të mëdhenj
1. Porsche Cayenne (85.43%)
2. Mercedes M-Class (80.31%)
3. Lexus LX (79.51%)
Sa kohë do të zgjasë pas tre, katër, pesë viteve të funksionimit? Kjo pyetje intereson shumë shoferë që blejnë një makinë të re ose pak të përdorur. Pragmatistët përpiqen të llogarisin se sa do të bjerë çmimi pas disa vitesh funksionimi standard. Tani nuk keni nevojë të numëroni! Analistët “Autostat Info” dhe “Right Price” llogaritën makinat që do të humbasin vlerën më të vogël pas tre vitesh funksionim. Kjo është, një listë e makinave më fitimprurëse për të blerë është përpiluar.
Pra, cilat janë ato, më së shumti modele të lëngshme gjysma e dytë e 2017?
Dy liderë tregu që mund të mburren me sigurinë fenomenale pas tre vjetësh funksionimi - kryqëzim i vogël Dhe Toyota SUV Highlander 2014, kostoja e të cilit edhe pas tre vitesh funksionimi është rritur edhe për arsye të ndryshme. Macan është rritur me 2.98% dhe Highlander është rritur me 4.06% nga çmimi i tij i vitit 14. Kjo do të thotë, pronarët e tyre mund të fitojnë edhe para shtesë duke shitur një nga këto makina.
Top 10 obligacionet trevjeçare më likuide:
Mazda 3 99,9% vlera e mbetur sipas ekspertëve
Toyota Land Cruiser Prado 99.6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
NË segment premium përfshinte makinat e mëposhtme:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-Class 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Renditja e markave në segmentin Top 10 premium është si më poshtë:(90.6%), (87.8%), (85.5%), Chrysler (84.8%), (83.3%), (83.1%), (82.9%), (81.8%), (81.5%) dhe (79.3%) .
Siç mund ta shihni në premium, makinat e huaja më fitimprurëse për të blerë janë ato me origjinë evropiane. 79.7% vlera e mbetur Markat amerikane, 77.5% për japonezët.
Nëse flasim se cilat marka makinash humbasin sa çmim, kompanitë më fitimprurëse doli të ishin:
Mazda 97.6% (vlera mesatare e mbetur e makinave)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
Lista përfshinte gjithashtu Lada - rreshtin e 15-të të vlerësimit dhe 81.2%, si dhe UAZ, vendin e 23-të.
Për më tepër, një vlerësim i vlerës së mbetur të makinave të përdorura u mor në bazë të "Origjinës së markës". U bë lider Makina të markës japoneze- Likuiditet 89.1%, linjë e dytë e zënë prodhuesit koreanë- 88.1%, pastaj eja amerikanët, të cilat ruajnë 82.7 % . evropiane, ruse dhe makina kineze humbasin vlerën më shpejt dhe më shumë: përkatësisht 81.3%, 78.8%, 72.6%.
