Marka e lëngut të frenave për Lada 4. Si dhe kur të ndryshoni lëngun e frenave në makinat VAZ. Zëvendësimi i lëngut të frenave në Kalina

Ne kryejmë punën në një kanal inspektimi ose mbikalim.

Zhvidhosni kapakun qafa mbushëse tank.

Ne pompojmë lëngun e vjetër nga rezervuari me një shiringë ose llambë gome.

Mbushni rezervuarin me lëng të ri frenash.

Kujdes! Lëngu i frenave, i kapur bojëra, pjesët plastike dhe instalimet elektrike të automjetit mund të shkaktojnë dëme. Hiqeni menjëherë me një leckë të pastër.

Makina hidraulike duhet të derdhet sistemi i frenave derisa lëngu i ri (më i lehtë se i vjetri) të fillojë të dalë nga pajisjet e kullimit të të gjithë cilindrave të punës.

Ne kryejmë pompimin për të zëvendësuar lëngun në motori nuk funksionon fillimisht në një qark dhe më pas në tjetrin në sekuencën vijuese:

  • mekanizmi i frenave djathtas rrota e pasme;
  • mekanizmi i frenimit të majtë rrota e përparme;
  • frena e rrotës së pasme të majtë;
  • mekanizmi i frenimit të rrotës së përparme të djathtë.

Para pompimit, kontrolloni nivelin e lëngut të punës në rezervuarin e frenave hidraulike. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Ne nxjerrim gjakun e frenave me një asistent. Pastrimi i montimit të gjakderdhjes nga papastërtitë mekanizmi i frenave rrota e pasme e djathtë.

Hiqni kapakun mbrojtës nga montimi i cilindrit të rrotës së pasme të djathtë.

Një asistent duhet të shtypë fuqishëm pedalin e frenave 1-2 herë dhe ta mbajë të shtypur.

Duke përdorur çelësin "8", zhvidhosni montuesin e gjakderdhjes me kthesë 1/2-3/4.

Në këtë rast, lëngu do të rrjedhë nga zorra dhe pedali i frenave duhet të shtypet deri në fund.

Sapo lëngu të ndalojë rrjedhjen nga zorra, shtrëngoni montimin dhe vetëm pas kësaj asistenti mund të lëshojë pedalin.

Ne e përsërisim këtë operacion derisa të mos ketë një e re do të shkojë lëng frenash (më i lehtë se ai i vjetër).

E heqim zorrën, e fshijmë të thatë pajisjen e derdhjes dhe vendosim një kapak mbrojtës mbi të.

Hiqni kapakun mbrojtës nga montimi i frenimit të rrotës së përparme të majtë.

Vendosim një çorape në montim dhe zhysim skajin e tij të lirë në një enë të mbushur pjesërisht me lëng pune.

Ne nxjerrim gjak, siç përshkruhet më sipër, mekanizmi i frenimit të rrotës së përparme të majtë, duke hequr montimin e gjakderdhjes me një çelës "8".

Në mënyrë të ngjashme, ne kullojmë mekanizmat e frenave të qarkut tjetër.

Kur pomponi, duhet të monitoroni nivelin e lëngut në rezervuar dhe të shtoni lëng nëse është e nevojshme.

Pas rrjedhjes së frenave hidraulike, sillni nivelin e lëngut në rezervuar në normalitet.

Ekziston një mundësi edhe më e thjeshtë për zëvendësimin e lëngut të frenave. Kjo metodë nuk kërkon praninë e një asistenti. Në këtë rast, një furnizim i caktuar i lëngut të frenave është i dëshirueshëm (të paktën 1 litër).

Ne e vendosim makinën në një kanal inspektimi ose mbikalim dhe sigurojmë një kalim të lirë midis vendit nga ku mund të rimbushni rezervuarin e lëngut të frenave në ndarja e motorit, dhe cilindrat e frenave në të katër rrotat.

Përdorni një llambë gome ose shiringë për të pompuar lëngun e frenave nga rezervuari. Mbushe lëng i ri deri në skajin e sipërm. Për të përshpejtuar procesin (për të lëshuar lëngun nga të gjithë cilindrat menjëherë), këshillohet të zgjidhni katër pjesë tubash që përshtaten fort në pajisjet e rrjedhës së të gjithë cilindrave. Ne ulim skajet e lira të tubave në shishe të vogla transparente.

Ne heqim pajisjet e të gjithë cilindrave të frenave. Sigurohemi që lëngu të ketë rrjedhur nëpër të katër tubat. Ne kontrollojmë uljen e lëngut nga rezervuari i vendosur në cilindrin e frenave dhe e rimbushim menjëherë rezervuarin. Ne vërejmë një rritje të nivelit të lëngut në shishet e vendosura pranë cilindrave të frenave të rrotave.

Është e nevojshme të lëvizni disa herë nga pozicioni i vëzhgimit të rrjedhës së lëngut nga pajisjet e cilindrit të frenave në një pozicion ku mund të kontrolloni dhe rimbushni nivelin e lëngut në rezervuarin e vendosur në cilindrin e frenave në mënyrë që të parandaloni tharjen e rezervuarit. .

Zakonisht niveli rritet më shpejt në shishen nga e cila vjen zorra cilindri i frenave rrota e përparme e majtë. Sapo të ketë rreth 200 ml lëng në shishen e rrotës së majtë të përparme, mbështillni dhe shtrëngoni montimin e këtij cilindri. Më pas, presim të njëjtin rezultat për cilindrin e rrotës së përparme të djathtë dhe shtrëngojmë në të njëjtën mënyrë montimin e tij të rrjedhës. Procesi mund të përfundojë pasi të dalin 200-250 ml lëng nga montimi i secilës rrotë të pasme.

Ne sigurohemi që të gjitha pajisjet të jenë të shtrënguara fort. Ne vendosim kapele mbrojtëse. Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor.

Makina Lada Granta ka një sistem frenimi (tuba, cilindra frenash, përforcues vakumi, rregullator frenash, jastëkë frenash etj.) të ngjashëm me makinën Lada Kalina. Për frenim efektiv dhe të sigurt, Lada Granta përdor një sistem tubacioni diagonal, me qark të dyfishtë, që do të thotë se qarku i parë bllokon rrotat - e djathta e përparme dhe e pasme e majtë, dhe qarku i dytë - i majtë përpara dhe i pasëm i djathtë. Rrotat e përparme janë të pajisura me frena disku, rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle. Cilindri kryesor kontrollohet përmes një përforcuesi të frenave me vakum, i cili rrit efikasitetin e funksionimit të sistemit të frenimit duke shtypur pedalin e frenimit. Në varësi të konfigurimit të makinës Lada Granta, sistemi i frenave mund të pajiset me sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS). Lada Granta ka frena dore, i cili bllokon rrotat e pasme (përhap jastëkët e frenave në bateri). Mbështesat shpërndahen përmes një sistemi levash duke lëvizur një kabllo çeliku të lidhur me një levë të vendosur në brendësi të makinës. Përforcues vakum në një makinë Lada Granta (treguar në Fig. 1) të tipit diafragmë. Diafragma është ndarja ndarëse midis atmosferës së rrallë të krijuar në amplifikuesin e vakumit dhe presionit të jashtëm atmosferik. Diferenca e presionit zvogëlon forcën në pedalin e frenave. Kur lëshohet pedali i frenave, dhomat e vakumit dhe ato atmosferike komunikojnë me njëra-tjetrën përmes një valvule të veçantë.

Oriz. 1. Skema sistemi hidraulik Frenat Lada Granta (pa ABS): 1, 25 - mekanizmat e frenave të rrotave të përparme të djathtë dhe të majtë; 2, 24 - zorrë frenimi furnizimi i lëngut të frenave djathtas dhe majtas rrotat e përparme; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - tubacionet e sistemit hidraulik të frenave; 6 - rezervuari plastik për cilindrin kryesor të frenave; 7 - cilindër kryesor ngasja e frenave hidraulike; 8 - përforcues vakum; 9, 30 - mbajtës të tubacioneve; 11 - zorrë fleksibël e mekanizmit të frenave të rrotës së pasme të djathtë; 12, 17 - mekanizmi i frenave të rrotës së pasme të djathtë; 14, 31 - kllapa për fiksimin e zorrëve fleksibël; 16- zorrë fleksibël për mekanizmin e frenimit të rrotës së majtë të pasme; 19 - levë elastike e makinës së rregullatorit të presionit; 20 - rregullator presioni; 23 - pedali i frenave; 24 - mekanizmi fleksibël i frenimit të rrotës së përparme të majtë; 26 - rrjeti i qarkut përpara djathtas - majtas frenat e pasme; 28 - skema e qarkut të majtë të frenave të përparme - djathtas pasme; 29 - bulonat e montimit të majave

Karakteristikat e sistemit të frenimit Lada Granta me ABS janë paraqitur në Figurën 2.

2. Diagrami i lëvizjes së frenave hidraulike të Lada Granta (me sistem frenimi kundër bllokimit): 1, 14, 22 - kllapa për fiksimin e zorrëve fleksibël; 2 - mekanizmi i frenimit të rrotës së përparme të djathtë; 3 - zorrë fleksibël e mekanizmit të frenimit të rrotës së përparme të djathtë; 4, 5, 15, 18, 26 - tubacionet e qarkut të frenave të përparme të djathtë - të majtë të pasme; 6, 10, 13, 27, 28 - tubacionet e qarkut të frenave të përparme të majtë - të pasme të djathtë; 7 - rezervuari plastik i cilindrit kryesor të frenave; 8-përforcues vakum; 9, 24 - mbajtëset e tubacionit; 11 - zorrë fleksibël e mekanizmit të frenimit të rrotës së pasme të djathtë; 12 - mekanizmi i frenimit të rrotave të pasme; 16 - mekanizmi i frenimit të rrotës së majtë të pasme; 17 - zorrë fleksibël e mekanizmit të frenimit të rrotës së pasme të majtë: 19 - pedali i frenave; Mekanizmi 20-frenash i rrotës së përparme të majtë; 21 - zorrë fleksibël e mekanizmit të frenimit të rrotës së përparme të majtë; 23 - cilindër kryesor për frenat hidraulike; 25 - moduli hidroelektronik ABS

Oriz. 3. Përforcues vakumi i makinës Lada Granta: 1 - fllanxha për montim në majë; 2 - shufër; 3 - pranvera e kthimit diafragma; 4 - unazë mbyllëse fllanxha e cilindrit kryesor; 5 - cilindër kryesor; 6 - kunja e amplifikatorit; 7 - strehimi i amplifikatorit; 8 - diafragma; 9 - mbulesa e strehimit të amplifikatorit; 10 - pistoni; njëmbëdhjetë - kasë mbrojtëse trupi i valvulës; 12-shtytës; 13- susta kthyese shtytëse; Susta me 14 valvula; 15 - valvula; 16- shufra tampon; 17 - trupi i valvulës; A - dhoma e vakumit; B - dhoma atmosferike; C, D - kanalet Informacioni rreth parimeve të funksionimit të përbërësve të sistemit të frenimit të Lada Granta, në veçanti cilindri kryesor i frenave dhe rregullatori i presionit (rregullatori i presionit është i instaluar vetëm në makina pa ABS) mund të gjenden në artikull " Karakteristikat e projektimit të sistemit të frenimit të makinës Lada Priora”, dizajni i njësive është i ngjashëm.

Ne derdhim gjakderdhjen e makinës hidraulike të sistemit të frenimit pas riparimit të tij, gjë që rezultoi në shkelje të ngushtësisë së sistemit dhe nëse dyshohet se ajri hyn në sistem. Në rastin e fundit, së pari duhet të përcaktoni dhe eliminoni shkakun e hyrjes së ajrit në makinë hidraulike dhe vetëm atëherë filloni ta pomponi atë. Prania e ajrit në makinën hidraulike të sistemit të frenave përcaktohet nga sjellja e pedalit të frenave: ai bëhet i butë (nuk mund të ndjeni ndalimin në fund të goditjes së pedalit) dhe bie nën pozicionin e tij normal.

Për të përfunduar punën do t'ju duhet një asistent, si dhe:

Një çelës i posaçëm për montimin e rrjedhësit ose një çelës prizë 8 mm;

Tub vinil transparent me diametër të përshtatshëm;

Enë për kullimin e lëngut të frenave;

Hendeku ose mbikalimi i inspektimit (e preferueshme).

Ne e përgatisim makinën për punë.

Shkëputni bllokun e parzmores së kabllove nga lidhësi i sensorit niveli i pamjaftueshëm lëngun e frenave dhe hiqni kapakun e rezervuarit

Për të parandaluar që ajri të hyjë në makinën hidraulike të sistemit të frenave, kur derdhni ngarjen, sigurohuni që niveli i lëngut të frenave në rezervuar të mos bjerë nën shenjën MIN.

Nëse boshti i pasëm makina është e varur (makina është në ashensor ose e montuar në stenda), rregullatori i presionit do të bllokojë rrugën e lëngut të frenave në cilindrat e rrotave të pasme, kështu që për gjakderdhje rrotat e pasme cilindrat, valvula e rregullatorit duhet të hapet.

Për të hapur valvulën e rregullatorit të presionit, futni tehun e një kaçavide me vrima midis levës dhe pllakës, duke futur shufrën e rregullatorit.

9. Heqni frenat e rrotave të mbetura, nëse është e nevojshme.

Nëse nuk ka ajër në sistem pedali i frenave duhet të jetë "e vështirë", d.m.th. kur shtypni, shkoni jo më shumë se gjysma e distancës në dysheme.

Zëvendësimi i lëngut të frenave

Për të përfunduar punën, do t'ju duhet një asistent, si dhe një llambë gome.

1. Përgatitni makinën dhe pajisjet e nevojshme për të kryer punën.

2. Hiqni kapakun e rezervuarit

Për të parandaluar hyrjen e ajrit në makinën hidraulike të sistemit të frenave, kur zëvendësoni lëngun e frenave, sigurohuni që niveli i tij në rezervuar të mos bjerë nën shenjën MIN.

3. Zgjedhim dardha lëngu i punës nga rezervuari i cilindrit kryesor të frenave.

4. Mbushni rezervuarin me lëng të ri deri në skajin e sipërm të rezervuarit.

5. Pompojmë qarqet e sistemit të drejtimit hidraulik, duke filluar nga rrotat e pasme të makinës.

6. Ne pompojmë çdo cilindër të rrotave derisa lëngu i ri (më i lehtë) i frenave të fillojë të dalë nga montimi.

7. Pas zëvendësimit të lëngut në të dy qarqet, kontrollojmë funksionimin e makinës hidraulike dhe e sjellim në normale nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave.

Zëvendësimi i lëngut të frenave në sistemin e drejtimit të frenave hidraulike me modele moderne Lada (Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta dhe XRAY) duhet të kryhet një herë në tre vjet ose pas 45,000 km (cilado që të vijë e para). Në Lada Largus - një herë në gjashtë vjet ose pas 90 mijë km. largësi Të gjitha makinat kanë të njëjtin lloj dizajni të frenave, kështu që procesi i ndryshimit të lëngut të frenave është i ngjashëm.

Zëvendësimi i lëngut të frenave (metoda nr. 1)

Mënyra tradicionale, e njohur e zëvendësimit të lëngut të frenave në sistemin e lëvizjes hidraulike të frenave është me zëvendësim. Procedura e nivelimit për makina moderne Lada (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta dhe XRAY) - mbrapa djathtas, përpara majtas, mbrapa majtas, përpara rrota e djathtë. Për Niva 4x4 - e pasme djathtas, e pasme majtas, përpara djathtas, përpara majtas.

  1. Nxirrni lëngun nga rezervuari (me shiringë ose llambë gome);
  2. Mbushni lëngun e ri të frenave;
  3. Hiqni kapakun mbrojtës nga montimi i frenave, lironi montimin me një çelës dhe vendoseni zorrën (zhytni skajin tjetër në një enë gjysmë të mbushur me lëng).

Për të detyruar lëngun e frenave të rrjedhë nga montimi, do t'ju duhet një asistent, i cili duhet të shtypë pedalin e frenave 1-2 herë dhe më pas ta mbajë me këmbë. Në vend të një asistenti, mund të vendosni një ndarës ose të krijoni presion në rezervuar duke përdorur një kapak ose mushkëri të veçantë (duke mbuluar gojën me një leckë). Më herët kemi diskutuar metoda të tilla të frenave të gjakderdhjes pa një asistent.

Sapo rrjedh një lëng më i lehtë në vend të një lëngu të errët, ne kalojmë në një rrotë tjetër sipas diagramit të konturit (shih më lart). Kontrolloni periodikisht nivelin e lëngut të frenave në rezervuar dhe shtoni nëse është e nevojshme, përndryshe ajri do të hyjë në sistemin e frenave.

Zëvendësimi i lëngut të frenave (metoda nr. 2)

Në makina të caktuara (për shembull, Lada Vesta, Largus, XRAY me kuti ingranazhesh franceze JH3/JR5) ekziston një mënyrë më e lehtë për të ndryshuar lëngun e frenave - përdorni një kullues të tufës. Do të duhet më pak kohë, por lëngu i frenave do të zëvendësohet vetëm pjesërisht.

Vendosim një çorape në montim (zhytim skajin tjetër në një enë gjysmë të mbushur me lëng). Më pas, për ta bërë këtë, duhet të ulni presionin e tubacionit, ulni mbajtësen poshtë (nr. 4) dhe tërhiqni tubin plastik (nr. 1, djathtas) me 7-9 mm. Kullojmë rreth 150 ml lëng (me ose pa asistent, shiko më lart) dhe mbyllim qarkun. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar. Ky proces është i detajuar.

Le t'ju kujtojmë se lëngu i frenave që futet në bojë, pjesë plastike dhe instalime elektrike të makinës mund të shkaktojë dëme. Pastroni menjëherë sipërfaqet nga lëngu i frenave. A e ndërroni vetë lëngun e frenave? Çfarë vështirësish keni përjetuar gjatë zëvendësimit të parë? Nga rruga, a e dini se cili lëng frenash është më i mirë për të zgjedhur?

Ne rekomandojmë zgjedhjen e klasës së lëngjeve të rekomanduara nga AvtoVAZ, domethënë DOT-4. Për të vendosur për një markë ose prodhues, mund të mbështeteni në vlerësimet nga pronarët e makinave VAZ. Sipas një sondazhi, rreth 66% e shoferëve blejnë lëng frenash nga RosDOT, Dzerzhinsk. Dhe jo më kot, sepse në testet e revistës ZaRulem është në pozita të mira:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (klasa 6)
  2. ROSDOT 6 DOT 4 (klasa 6)
  3. SINTEC SUPER DOT 4
  4. Lukoil DOT 4
  5. Hi-Gear DOT 4
  6. ROSDOT 4
  7. Sibiria Super DOT 4
  8. Rosa 4
  9. Felix DOT 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ PROFESIONALE EURO DOT 4
  12. CHIMLUX DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. PROMPEK DOT 4

Rezultatet e testit për lëngjet e frenave DOT-4. Të gjitha lëngjet e frenave të së njëjtës klasë janë të pajtueshme me njëri-tjetrin. A janë ata të ndryshëm nga njëri-tjetri? Përgjigjen për këtë pyetje e japin ekspertët e “Behind the Wheel”.

Temperatura e vlimit
lëng "i thatë" *

Viskozitet i reduktuar në temperaturë të ulët**

Kostoja aktuale për njësi prodhimi

Rezultati përfundimtar

Lukoil DOT 4

* Më e madhe është më mirë. ** Më pak është më mirë.

A mund të përzihen DOT-3, DOT-4, DOT-5 ose DOT-5.1?

Dallimet midis klasave të lëngjeve të frenave:

  • DOT 3 (bazë glikolike) – për automjetet me shpejtësi relativisht të ulët me frenat e daulleve ose frenat e diskut të përparmë;
  • DOT 4 (bazë glikolike) – në automjetet moderne me shpejtësi të lartë me kryesisht frenat e diskut në të gjitha rrotat;
  • DOT 5.1 (bazë glikolike) - në rrugë makina sportive, ku ngarkesa termike në frena është dukshëm më e lartë.
  • DOT 5 (silikoni) praktikisht nuk përdoret në automjetet konvencionale.

Lëngjet e frenave DOT 3, 4, 5.1 (ngjyra nga e verdha e lehtë në kafe e lehtë) janë të këmbyeshme, por përzierja e tyre nuk rekomandohet (është më mirë t'i zëvendësoni plotësisht), vetitë mund të përkeqësohen. DOT-5 (e kuqe e errët) nuk mund të përzihet, përzihet vetëm me vetveten. Me fjalë të tjera, lëngjet e frenave mund të përzihen vetëm me ngjyrë.

Çfarë lëngu frenash mund të rekomandoni? A ia vlen të ndryshoni klasën e zakonshme DOT-4 për Lada tek të tjerët, për shembull, DOT-5.1? Ju kujtojmë se mund të gjeni lehtësisht çdo informacion për makinën tuaj sipas përmbajtjes së tij (Niva, Priora, Kalina, Granta, Largus, Vesta, XRAY).

Fjalët kyçe: frena lada xray| Frenat Lada Vesta | Frenat Lada Largus | Frenat Lada Granta | Frenat Lada Kalina | Frenat Lada Priora | Frenat Niva | artikull universal

Lëngu i frenave Rosdot-4 u zhvillua posaçërisht për makinat me frena disku, duke marrë parasysh rekomandimet e specialistëve të AvtoVAZ. Rosdot-4 aktualisht është një nga më të mirët në klasën e tij midis analogëve botërorë. Rekomandohet të zëvendësoni lëngun e frenave pas 1,5-2 vjetësh. Kjo është për shkak nivel të lartë higroskopia e saj. Kur përdorni Rosdot-4, nuk rekomandohet të shtoni lëng tjetër të frenave, pasi kjo do të çojë në një përkeqësim të vetive të Rosdot-4 dhe, si rezultat, një ulje të efikasitetit të sistemit të frenimit.

Specifikimet e lëngut të frenave

Parametri Kuptimi
GOST, TU TU 2451-004-36732629-99
Pamja e jashtme lëng homogjen transparent nga e verdha e lehtë në kafe të çelur pa papastërti mekanike
Viskoziteti kinematik, mm²/sek, në -40°С, jo më shumë 1450
Viskoziteti kinematik, mm²/sek, në -50°С, jo më pak 5,0
Viskoziteti kinematik, mm²/sek, në -100°С, jo më pak 2,0
Pika e vlimit të lëngut të thatë, °C, jo më pak 260
Temperatura e vlimit të lëngut të lagur, °C, jo më pak 165
Stabilitet në temperatura të larta, ndryshim në pikën e vlimit, °C, jo më shumë 3,0
Treguesit e aktivitetit të joneve të hidrogjenit (pH), njësi. pH, brenda 9,5-9,0

KËSHILLA TË DOBISHME
Për të mos u ekspozuar në të ardhmen ndaj shpenzimeve të paparashikuara për riparimin e sistemit të frenimit, apo edhe të gjithë makinës Lada Granta në tërësi, zëvendësoni menjëherë lëngun e frenave me një të freskët. Është shumë higroskopik dhe thith lagështinë nga ajri, i cili përveçse shkakton korrozion të pjesëve të sistemit të frenimit, ul pikën e vlimit të vetë lëngut dhe kjo mund të çojë në dështim të frenave gjatë frenimit të shpeshtë të rëndë. Mos ripërdorni lëngun e frenave që është kulluar nga sistemi i frenave: ai është i ndotur, i ngopur me ajër dhe lagështi.
Nëse lëngu i frenave bie në kontakt me tela, pjesë plastike ose të lyera të trupit, mund të shkaktojë dëmtim, prandaj përdorni gjithmonë një leckë të pastër fshirjeje kur derdhni. Nëse në këto pjesë futet lëngu, fshijini menjëherë me një leckë të pastër.

1. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor. Kur të hiqet spina, ajo duhet të vendoset midis shenjave "MIN" dhe "MAX" të shënuara në trupin e rezervuarit. Me spinën e instaluar, niveli i lëngut të frenave duhet të jetë në skajin e poshtëm të qafës së mbushësit, pasi lëngu i frenave zhvendoset nga notimi i sensorit të nivelit.
PARALAJMËRIM
Një ulje graduale e nivelit të lëngut të frenave në mungesë të rrjedhjeve ka shumë të ngjarë të tregojë nevojën për zëvendësim. jastëkët e frenave. Kontrolloni gjendjen e jastëkëve të frenave në makinën tuaj Lada Granta (shihni “Kontrollimi i shkallës së konsumimit të tabelave të frenave, disqet e frenave dhe bateritë e frenave"). Zëvendësimi i vonë pads frenave të çon në riparime të shtrenjta(ndërrimi i tabelave të frenave, disqeve të frenave dhe daulleve të frenave)!

Si të zëvendësoni dhe cilin të zgjidhni lëngu i frenave Për Lada Priora

Sipas hartës inspektimi teknik, lëngu i frenave në Lada Priora duhet të zëvendësohet çdo 45 mijë kilometra ose një herë në 2 vjet. Me kalimin e kohës, gjatë funksionimit, lëngu humbet vetitë e tij, gjë që ndikon në efikasitetin e frenimit. Lëngu i frenave i përdorur është me ngjyrë të errët, ndërsa lëngu i ri i frenave është me ngjyrë të çelur.

Cilin lëng frenash të zgjidhni për Priora

Prodhuesi e mbush atë me DOT 4. Lëngjet më të njohura të frenave në mesin e blerësve janë ROSDOT 4 dhe NEVA-M. Opsioni i parë është më i shtrenjtë, i dyti është më i lirë. Për makinat me dhe pa ABS, rekomandohet përdorimi i llojeve të ndryshme të lëngjeve.

  • DOT-4 plus për automjetet pa ABS
  • DOT-4 klasa 6 është projektuar për sistemet moderne të frenimit (ABS, ESP, VSA)

Në varësi të kapacitetit, kostoja e lëngut të frenave të treguar më sipër është nga 50 në 150 rubla.

Ju gjithashtu mund të plotësoni lëngshme DOT 5.1. Ka një viskozitet më të ulët se mostrat e mësipërme, si dhe më shumë temperaturë të lartë pika e vlimit dhe, sipas prodhuesve, ndryshon një herë në pesë vjet.

Përzieni lëngjet së bashku tipe te ndryshme e ndaluar!

Zëvendësimi frenim lëngshme në Lada Priora me duart tuaja

Për të zëvendësuar do t'ju duhet:

  • Vetë lëngu i frenave
  • Për të hequr shiringën e vjetër të lëngshme
  • leckë e thatë
  • enë për lëngun e vjetër
  • zorrë gome, diametri i të cilit duhet të jetë i përshtatshëm për pajisjet e gjakderdhjes në rrota
  • Pikëllim special i frenave 8 me 10 mm

Zëvendësimi lëngu i frenave në Kalina.

Video se si të shtoni rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen>

Mbushje lëngu i frenave LADA KALINA

Në këtë episod të Mjedisit Teknik, prezantuesi i tij Gennady Emelkin do të flasë se si ta zëvendësoni vetë.

Së pari, duhet të nxjerrim të vjetrën duke përdorur një shiringë. lëngu i frenave, duke lënë një shtresë të vogël të saj në rezervuar në mënyrë që ajri të mos hyjë në sistem.

Tani mbushni lëngun e ri të frenave në rezervuar në nivelin maksimal.

Tani ju duhet të hiqni plotësisht lëngun e vjetër nga sistemi duke e pompuar dhe duke e mbushur me lëng të ri.

Sekuenca e frenave të pompimit në Priora

  1. Kaliper i pasëm djathtas
  2. Kaliper i pasëm i majtë
  3. Kaliper i përparmë djathtas
  4. Kaliper i përparmë majtas

Ky është rendi në të cilin duhet të kulloni sistemin e frenimit.

Bëjeni vetë gjakderdhjen e sistemit të frenimit

Çdo rrotë ka një pajisje të veçantë kullimi për të hequr ajrin nga sistemi i frenave. Është përmes kësaj që ju duhet të hiqni ajrin dhe lëngun e vjetër.

Një zorrë gome e përgatitur nga ne vendoset në montim dhe ulet në një enë për të kulluar lëngun e vjetër. Në këtë rast, zorra në enë duhet të jetë gjithashtu në lëng në mënyrë që të mos ketë rrjedhje ajri.

Duke përdorur një çelës frenash, ne heqim radhazi pajisjet në secilën rrotë dhe nxjerrim gjakun e vjetër. lëngshme nga sistemi derisa të jetë i pastër. Do t'ju duhet një asistent që do të pompojë pedalin e frenave, detyra juaj është të kulloni lëngun e vjetër.

Kjo do të thotë, ndihmësi pompon pedalin e frenave 5-10 herë dhe e shtyp atë. Zhvidhosni pak montimin dhe kulloni lëngun. Ndihmësi pompon përsëri pedalin, më pas e shtyp atë dhe e kullon përsëri lëngun. Dhe kjo duhet të bëhet me secilën rrotë.

Gjatë rrjedhjes së frenave, mbani një sy në nivelin e lëngut në rezervuar, ai nuk duhet të jetë bosh.

Sistemi i frenimit të automobilave mund të quhet një nga më të rëndësishmit në funksionimin e një makine, sepse pa të nuk mund të ekzistojë një gjë. automjeti. Prandaj, që frenat të funksionojnë pa të meta, është e nevojshme që elementët e sistemit të jenë të besueshëm. Nuk bën përjashtim Lëngu i frenave VAZ, në këtë botim do të kuptojmë se çfarë lloj lëngu nevojitet dhe pas çfarë periudhe kohore nevojitet duke zëvendësuar lëngun e frenave .


Jo çdo entuziast i makinave e di që lëngu në sistemin e frenave duhet të ndryshohet herë pas here. Disa njerëz besojnë se është e nevojshme vetëm të mbushni periodikisht lëngun e frenave në mënyrë që grimcat e ajrit të mos shfaqen në sistem, gjë që do të dëmtojë performancën e frenave. Sidoqoftë, ky mendim nuk është plotësisht i saktë, megjithëse nuk duhet ta refuzoni këtë operacion. Fakti është se gjatë funksionimit të makinës, lagështia formohet në makinën e sistemit të frenimit, i cili absorbohet në mënyrë të sigurt nga lëngu i frenave. Prania e lagështisë në një lëng nuk është më pak e rrezikshme sesa prania e ajrit në të, pasi puna në këtë rast bëhet e paefektshme dhe i nënshtrohet korrozionit. Nisur nga kjo, rekomandohet që duke zëvendësuar lëngun e frenave u krye jo vetëm me rekomandimin e prodhuesit, por edhe me zbulimin e pavarur të lagështisë dhe ajrit në të.

Si të përcaktoni nëse lëngu juaj i frenave duhet të zëvendësohet

Si rregull, prodhuesi liston punën e kryer gjatë planifikimit Mirëmbajtja, përcakton intervalin e tij të zëvendësimit të lëngut të frenave për çdo automjet individual. Për shembull, ky interval është 45,000 km. kilometrazhin ose të paktën pas tre vjetësh funksionimi. Periudha e zëvendësimit mund të ndikohet gjithashtu nga lloji i lëngut të frenave dhe dizajni i sistemit të frenave. Sidoqoftë, pronarëve të makinave rekomandohet që herë pas here të kryejnë inspektim vizual të lëngut dhe duhet t'i kushtojnë vëmendje ngjyrës së tij. Nëse shikoni në rezervuari i lëngut të frenave, do të shihni se ka një nuancë të pistë, kjo tregon se disa elementë janë konsumuar, prandaj në këtë rast rekomandohet një diagnozë e plotë. Nëse lëngu ka një nuancë kafe, kjo është një shenjë se përmban ujë. Në cilindo nga rastet e mësipërme është e nevojshme duke zëvendësuar lëngun e frenave.

Çfarë lloj lëngu frenash nevojitet për një VAZ

I gjithë lëngu i frenave ka klasifikimin e vet, i cili tregon përbërjen dhe vetitë e tij. Për momentin, ekzistojnë disa marka të TJ - DOT 3, 4, 5 dhe 5.1 Ekziston edhe një lloj tjetër i vjetëruar i lëngut të frenave BSK, i cili përdoret ende në makinat e vjetra.

  1. PIKË 3Është bërë në bazë glikoli, e cila përfshin aditivë anti-korrozioni dhe lubrifikues. DOT 3 rekomandohet për përdorim në jo- makina te shpejta me frena tambore para dhe të pasme. Lëngu i frenave DOT 3 reagon dobët ndaj temperaturave negative dhe në -40 gradë rritet viskoziteti i tij, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e sistemit të frenimit. Prandaj, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të mbushni një lëng të tillë në makinat që operojnë në rajonet veriore.
  2. PIKË 4është bërë edhe në bazë glikoli, por ndryshe nga DOT 3 përmban aditivë që rrisin pikën e vlimit të lëngut të frenave, gjë që lejon përdorimin e tij në makinat me shpejtësi të lartë, ku gjatë frenimit mekanizmat e ngadalësimit janë të ekspozuar ndaj temperaturave të larta.
  3. PIKË 5është bërë në bazë silikoni dhe gjithashtu ka mjaft të lartë kushtet e temperaturës– 180-260 gradë. Me dhe viskozitet më të ulët 900 sq. mm/s. Lëngu i frenave DOT 5 është më i përshtatshëm për makina me automjete të fuqishme, të cilat, si rregull, drejtohen shpejt dhe me vështirësi.
  4. PIKA 5.1Është bërë në bazë glikoli, por me veti DOT 5. Niveli i rritur zierje, më shumë aditivë kundër korrozionit, si dhe viskozitet të ulët - 900 sq. mm/s, përdoret në makina me motorë të fuqishëm.
  5. BSK– ky lloj përfshin ato të bëra në bazë të alkoolit butil dhe vajit të kastorit, prej nga vjen shkurtimi në emër. Ka lexime shumë të ulëta të vlimit të TJ (115-120 gradë C), si dhe në - 20 gradë. Ai kristalizohet, gjë që e bën sistemin e frenimit të makinës të papërdorshëm.

A është e mundur të përzihen lëngjet e frenave?

Teorikisht, lëngjet e frenave të bazuara në të njëjtin përbërës, për shembull, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 përmbajnë glikol, duhet të përzihen, megjithatë, për shkak të pranisë së një grupi të caktuar aditivësh në to, kjo mund të bëhet vetëm në raste ekstreme, pas së cilës në të detyrueshme e nevojshme zëvendësim i plotë lëngu i frenave. Ju nuk mund të përdorni TJ në një sistem frenimi që është projektuar për një lloj të caktuar, për shembull, një mbushje DOT 5, e cila është bërë në bazë silikoni, në një sistem për DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 elemente gome disqet (pranga, vula) mund të dështojnë.

Fjalë kyçe: lëngu i frenave, duke zëvendësuar lëngun e frenave, Lëngu i frenave VAZ, rezervuari i lëngut të frenave, çfarë lloj lëngu frenash, pika e lëngut të frenave, Pika e lëngut të frenave 4, pika e lëngut të frenave

Sipas kartës së kontrollit teknik, lëngu i frenave në Lada Priora duhet të zëvendësohet çdo 45 mijë kilometra ose një herë në 2 vjet. Me kalimin e kohës, gjatë funksionimit, lëngu humbet vetitë e tij, gjë që ndikon në efikasitetin e frenimit. Lëngu i frenave i përdorur është me ngjyrë të errët, ndërsa lëngu i ri i frenave është me ngjyrë të çelur.

Cilin lëng frenash të zgjidhni për Priora

Prodhuesi e mbush atë me DOT 4. Lëngjet më të njohura të frenave në mesin e blerësve janë ROSDOT 4 dhe NEVA-M. Opsioni i parë është më i shtrenjtë, i dyti është më i lirë. Për makinat me dhe pa ABS, rekomandohet përdorimi i llojeve të ndryshme të lëngjeve.

  • DOT-4 plus - për makina pa ABS
  • DOT-4 klasa 6 - projektuar për sistemet moderne të frenimit (ABS, ESP, VSA)

Në varësi të kapacitetit, kostoja e lëngut të frenave të treguar më sipër është nga 50 në 150 rubla.

Ju gjithashtu mund të shtoni lëng DOT 5.1. Ka një viskozitet më të ulët se mostrat e mësipërme, si dhe një pikë vlimi më të lartë dhe, sipas prodhuesve, ndryshon një herë në pesë vjet.

Ndalohet përzierja e lëngjeve të llojeve të ndryshme me njëri-tjetrin!

Bëjeni vetë zëvendësimin e lëngut të frenave në një Lada Priora

Për të zëvendësuar do t'ju duhet:

  • Vetë lëngu i frenave
  • Për të hequr shiringën e vjetër të lëngshme
  • leckë e thatë
  • enë për lëngun e vjetër
  • zorrë gome, diametri i të cilit duhet të jetë i përshtatshëm për pajisjet e gjakderdhjes në rrota
  • Pikëllim special i frenave 8 me 10 mm

Tani mbushni lëngun e ri të frenave në rezervuar në nivelin maksimal.

Tani ju duhet të hiqni plotësisht lëngun e vjetër nga sistemi duke e pompuar dhe duke e mbushur me lëng të ri.

Sekuenca e frenave të pompimit në Priora

  1. Kaliper i pasëm djathtas
  2. Kaliper i pasëm i majtë
  3. Kaliper i përparmë djathtas
  4. Kaliper i përparmë majtas

Ky është rendi në të cilin duhet të kulloni sistemin e frenimit.

Bëjeni vetë gjakderdhjen e sistemit të frenimit

Çdo rrotë ka një pajisje të veçantë kullimi për të hequr ajrin nga sistemi i frenave. Është përmes kësaj që ju duhet të hiqni ajrin dhe lëngun e vjetër.

Një zorrë gome e përgatitur nga ne vendoset në montim dhe ulet në një enë për të kulluar lëngun e vjetër. Në këtë rast, zorra në enë duhet të jetë gjithashtu në lëng në mënyrë që të mos ketë rrjedhje ajri.

Duke përdorur një çelës frenash, hiqni montimet në secilën rrotë në mënyrë sekuenciale dhe pomponi lëngun e vjetër nga sistemi derisa të jetë i pastër. Do t'ju duhet një asistent që do të pompojë pedalin e frenave, detyra juaj është të kulloni lëngun e vjetër.

Kjo do të thotë, ndihmësi pompon pedalin e frenave 5-10 herë dhe e shtyp atë. Zhvidhosni pak montimin dhe kulloni lëngun. Ndihmësi pompon përsëri pedalin, më pas e shtyp atë dhe e kullon përsëri lëngun. Dhe kjo duhet të bëhet me secilën rrotë.

Gjatë rrjedhjes së frenave, mbani një sy në nivelin e lëngut në rezervuar, ai nuk duhet të jetë bosh.

Pas rrjedhjes së gjakut, sigurohuni që lëngu i frenave në rezervuar të jetë midis MIN dhe MAX. Kjo përfundon zëvendësimin e lëngut të frenave në Lada Priora.

Lexoni gjithashtu