Specifikimet

Llojet dhe vëllimet e lubrifikantëve dhe lëngjeve të përdorura

Vëllimi i vajit të motorit, l
Kur ndërroni vaj pa filtër	2.8
Kur ndërroni vajin dhe filtrin	3.0
Shuma e plotë	3.5
Lloji i ftohësit	Tretësirë ​​ujore (30% deri në 50%) dhe koncentrat Nissan L250
Vëllimi i ftohësit, total // rezervuari i zgjerimit, l
Modele me kambio manuale dhe kambio manuale	5.3 // 1.2
Modelet me AT dhe K/V	4.9 // 0.7
Lloji i vajit të transmisionit Transmision manual JH3	Transmetim origjinal Vaj Nissan, ose vaj sipas Specifikimet e API GL-4, SAE 75W-80 ose 75W-85
Vëllimi i vajit të transmisionit manual JH3, l	2.6
Lloji i vajit të transmisionit për AT (ATF)	ATF Nissan, ose Dexron III/Mercon ATF
Vëllimi ATF (përfshirë konvertuesin e çift rrotullues)	7.7
Lloji i lëngut të frenave	FMVSS 116 DOT 4 ose DOT 3 (mos e përzieni Lëngjet DOT 4 dhe PIKË 3)
Lubrifikimi i njësive të fërkimit	Konsistente, NLGI N2 (litium)
Të dhënat për rregullimin e pedalit të frenave/tufës (shih. vizatim), mm
Rrota e lirë (A)	3 ÷ 11 // 2 ÷ 8
Lartësia e lëshimit të pedalit (H 1), ± 5 mm	166 (176)* // 168
Lartësia e shtypur e pedalit (H 2)	80 (85)* // 100
Hendeku midis ndalesës së gomës dhe skajit të filetuar të dritave të frenave D/B (C)	0,74 ÷ 1,96 // –
Maksimumi loja e lejuar timoni, mm	35

*Modelet me AT

Motorri

Të dhënat për kontrollin e rripave të lëvizjes së aksesorëve

Vendndodhja	Devijim kur shtypni me forcë 98,1 N, mm
	Pika matjet	I ri rrip	Në rregullimi
Alternatori dhe rripi i kompresorit AC
Rrip gjenerator
Rrip i pompës së ujit

Forcat shtrënguese lidhjet me fileto, N m

Me "cilësime" në këtë manual nuk nënkuptojmë një procedurë të vetme për rregullimin e ndonjë prej parametrave të sistemit të automjetit, por një grup të tërë rregullimesh që ju lejojnë të arrini efikasitetin maksimal të motorit.

Nëse pronari i një makine të re, që nga data e blerjes, respektoi rreptësisht orarin e procedurave rutinë të mirëmbajtjes (shih kapitullin Orari i mirëmbajtjes), kontrollonte mjaft shpesh parametrat kritikë, ruante nivelin e kërkuar lëngje lubrifikuese, motori jashtëzakonisht rrallë do të ketë nevojë për mirëmbajtje dhe rinovim shtesë (përtej zëvendësimit të të prekurve konsumim i shtuar komponentët dhe materialet harxhuese).

Nga ana tjetër, në rast të neglizhencës në zbatimin e procedurave të rregullta Mirëmbajtja dhe shkelja e kohës së vendosur të inspektimeve, efikasiteti i motorit herët a vonë do të ulet. Mundësia për të ndodhur një situatë e tillë është veçanërisht e lartë nëse blini një makinë të përdorur. Në raste të tilla, bëhet e nevojshme të kryhen një sërë cilësimesh njësia e fuqisë në tejkalim të fushës së punës në mirëmbajtje rutinore makinë.

Hapi i parë kur akordoni ose diagnostikoni keqfunksionimet e një motori që funksionon me prodhim të reduktuar është gjithmonë Kompresimi i motorit në cilindra (shih kapitullin Motor), analiza e rezultateve të të cilit ju lejon të vlerësoni gjendjen e përgjithshme komponentët e brendshëm motori dhe përshkruani një plan për punën e ardhshme të rregullimit dhe/ose restaurimit. Për shembull, nëse testi i kompresimit të motorit tregon shenja serioze veshja e brendshme motori, grupi i zakonshëm i rregullimeve nuk do të jetë i mjaftueshëm për të korrigjuar situatën, dhe zbatimi i tij do të jetë humbje kohe dhe parash. Për shkak të vlerës së informacionit të marrë nga një test i presionit të kompresimit, ai duhet të kryhet nga një mekanik me përvojë dhe të kualifikuar, i cili ka pajisjet e nevojshme diagnostikuese.

Më poshtë janë listat e procedurave bazë të akordimit që ju lejojnë të arrini efikasitetin maksimal nga një i mirëmbajtur mirë gjendje mekanike motorri.

Ditë të mbarë për të gjithë! Në këtë artikull do të mësoni çfarë lloj vaji të derdhni në një transmetim automatik Nissan March. Por së pari, disa informacione në sfond.

Nissan March (aka Nissan Micra) filloi ekzistencën e tij në 1982. Ky është gjenerata e parë, e cila u përditësua në 1992. Është pothuajse e pamundur të gjesh një Nissan March I në rrugët ruse. Modeli e ka tejkaluar plotësisht dobinë e tij.

Gjenerata e Nissan March II (trupi K11) u prodhua deri në vitin 2002. Modeli ishte i pajisur me kambio automatike, transmision manual, madje edhe një CVT. Makina të tilla në territorin e Federatës Ruse sasi të mjaftueshme. në lidhje me transmetim automatik, më pas kjo makinë U instaluan "makina automatike" shumë të besueshme dhe jo modeste, të cilat vrapuan lehtësisht për 300+ mijë km pa asnjë problem. Gjëja kryesore është të zgjidhni lëngun e duhur dhe ta ndryshoni atë në kohën e duhur. Pra, vaji i transmisionit automatik Nissan March I duhet të përputhet Standardi ATF Matic D. Vëllimi total varion nga 7,0 në 7,2 litra.

Opsionet "e sakta" përfshijnë:
Nissan ATF Matic D (neni 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (neni 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (neni 4l - ATF6004)

Nissan March III (trupi K12) u prodhua nga 2002 deri në 2010. Transmetimi automatik në këtë model tashmë është përditësuar pak, kështu që kërkesat për ATF janë shtrënguar paksa. gjenerimi duhet të përputhet me standardin ATF Matic J 7.7 litra të këtij lëngu derdhen në transmetimin automatik. Nga opsione të përshtatshme- ky është Nissan ATF Matic J (neni 0.94l - KE-9089-9932), si dhe ata tashmë të njohur për ne Vajra Idemitsu Multi ATF (që nga viti 2016 i quajtur thjesht IDEMITSU ATF) dhe Aisin AFW+. Ka shumë analoge të tjera, por ne nuk do të flasim për to.

Dhe së fundi, Vaji i transmisionit automatik Nissan March 4. Pikërisht i njëjti derdhet këtu Lëngu ATF Mitic J. Vëllimi është i njëjtë 7,7 litra për makinat me rrota të përparme, 8,0 litra për makinat me të gjitha rrotat.

Vaji i transmisionit automatik Nissan March (Nissan March, Nissan Micra) I, II, III dhe IV

Model	Trupi	Vitet e prodhimit	pikë kontrolli	Vëllimi total i ATP	Lloji ATP
Mars/Micra	K11	1992.01-2002.01	A/T	7.0	Lëngu matik D
Mars/Micra	K11	1992.01-1999.10	A/T	7.0	Lëngu matik D
Mars/Micra	K11	1999.11-2002.01	2WD A/T	7.0	Lëngu matik D
Mars/Micra	K12	2002.02-2003.10	A/T	7.7	Lëngu Matik J
Mars/Micra	K12	2002.02-	A/T	7.7	Lëngu Matik J
Mars/Micra	K12	2002.02-	2WD A/T	7.7	Lëngu Matik J
Mars/Micra	K12	2002.02-	4WD A/T	8.0	Lëngu Matik J
Mars/Micra	K13	2010-	2WD A/T	7.7	Lëngu Matik J

Duke përdorur këtë tabelë mundeni kontrolloni vajin në transmetimin automatik të Nissan March pa asnjë vështirësi. Kjo eshte e gjitha! Tani e dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në transmetimin automatik të Nissan March! Faleminderit për vëmendjen tuaj, shihemi përsëri në faqen tonë të internetit!

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Nissan

Vaji në transmetimin automatik (kuti ingranazhi automatik) kryen funksionet e lubrifikimit të elementeve të ndryshëm, ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në sistem, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Është absolutisht e sigurt që transmetimi automatik është një nga njësitë më të rëndësishme në makinë moderne. Duhet të theksohet gjithashtu se riparimi i një transmetimi automatik nuk është i lirë, kështu që duhet të kujdeseni paraprakisht për mirëmbajtjen e tij.

Nuk është çudi që vaj transmisioni, si dhe vaj makine Me kalimin e kohës, ai humbet vetitë e tij: grumbullon produkte konsumi, aditivët që përmbahen në vaj prodhohen dhe kur ngrica e fortë vaji në kuti thjesht mund të ngrijë. Si rezultat, kutia e shpejtësisë mund të dështojë pa asnjë mundësi riparimi. Në përgjithësi, nëse nuk e ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe nuk e përdorni makinën në mënyrë agresive, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht serioze dhe të kushtueshme.

Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Nissan

Fabrika e prodhimit makina Nissan rekomandon ndryshimin e vajit çdo 60 mijë km. Ndodh shpesh që një automobilist të mos bëjë një zëvendësim pas 60-120 mijë km të parë, përkatësisht. zëvendësimi i radhës pritet gjatë kalimit të shenjës prej 180 mijë km. kilometrazhi, por deri në këtë kohë të paktën një e katërta e vëllimit të vajit në sistem është absolutisht e papërshtatshme për punë. Kjo është arsyeja pse problemet me kutinë e shpejtësisë fillojnë të lindin pas 200 mijë km. largësi

Orari i mirëmbajtjes për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik

Z - ndryshimi i vajit në transmetimin automatik

Modeli i makinës

Kilometrazhi mijë km.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Muaj

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Almera classic B10 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Micra K12 (automatike)

Z

Z

Z

Shënim E11 HR (automatik)

Z

Z

Z

Primera P12 QG (automatike)

Z

Z

Z

Tiida C11 HR12 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Maxima A33 (automatike)

Z

Z

Z

Juke F15 (automatike)

Z

Z

Z

Teana J31 (automatike)

Z

Z

Z

Quashqai Q10 (automatike)

Z

Z

Z

Murano Z50/Z51 (automatike)

Z

Z

Z

Navara D40 (automatike)

Z

Z

Z

Pathfinder R51 (automatik)

Z

Z

Z

Patrol Y61 (automatike)

Z

Z

Z

X-Trail T30/T31 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Terrano R20/F15 (transmision automatik)

Z

Z

Z

Ndryshimi i pjesshëm dhe i plotë i vajit

Ekzistojnë dy mundësi zëvendësimi: i pjesshëm dhe i plotë. Zëvendësim i pjesshëm- kjo ndodh kur vaji ndërrohet përmes kullimit dhe rimbushjes së zakonshme, por ndërrohet vetëm rreth gjysma e vëllimit total të vajit në sistem, sepse pjesa tjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, strehimin e tufës dhe një numër përbërësish të tjerë. Kjo mund të jetë kritike për funksionimin e mëtejshëm të duhur të transmetimit.

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur pajisje speciale. Si rezultat, i gjithë vaji pompohet nga sistemi, sistemi shpëlahet dhe shtohet vaj i ri. Është e drejtë të thuhet se është më mirë të kryhet procedura e zëvendësimit në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.

Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, do t'ju nevojiten mesatarisht 5 litra vaj. Por frekuenca e ndryshimeve të pjesshme të vajit do të duhet të rritet në mënyrë që vaji i vjetër i përdorur të largohet nga sistemi (çdo 30 mijë km). Në rast të një ndryshimi të plotë të vajit, do të nevojiten rreth 10 litra.

Së bashku me vajin, mund të ndryshoni edhe filtrin, por kjo nuk është shumë e nevojshme, dhe për arsye të ndryshme një zëvendësim i tillë mund të jetë jashtëzakonisht i mundimshëm. Prandaj, është më mirë ta kryeni këtë punë në një qendër shërbimi.

Bëni vetë ndryshimin e pjesshëm të vajit në një transmetim automatik Nissan

Ne do të demonstrojmë procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik duke përdorur Shembull Nissan Maksima

1. Ngrini makinën në një fole, ose përdorni një gropë. Figura më poshtë tregon vendndodhjen e vrimës së kullimit të vajit të transmisionit, si dhe bulonave për heqjen e tiganit, nën të cilin është fshehur filtri. Kur ndryshoni pjesërisht vajin, nuk ka nevojë të ndërroni filtrin, prandaj hiqeni tiganin në këtë rast gjithashtu nuk ia vlen.

2. Vishni doreza, vendosni poshtë kullues enë ku do të kullohet vaji. Merrni çelësin në "19" dhe hiqni pak tapa e kullimit. Pastaj hiqni spinën plotësisht me dorë. Vaji menjëherë do të fillojë të shkrihet dhe të rrjedhë në dorën tuaj, kjo është arsyeja pse duhet të vishni doreza.

3. Kur vaji të kullojë më në fund, duhet të kontrolloni sa litra janë kulluar. Siç kemi shkruar më lart, me një zëvendësim të pjesshëm, rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm kullohet. Për të zbuluar vëllimin e vajit të kulluar, thjesht hidheni në një shishe ose në ndonjë enë tjetër, vëllimin e të cilit e dini.

4. Pasi të dini se sa vaj ka kulluar, hiqni pishin nga vrima e mbushësit, vendosni një hinkë në të dhe derdhni në të njëjtin vëllim vaj të ri transmisioni.

5. Fusni mbrapsht shiritin e matjes. Tani duhet të ndizni makinën dhe të prisni 5 minuta. Pas kësaj, ndërroni në mënyrë sekuenciale të gjitha marshet nga P në 2 dhe përsëri në P. Mbani një interval midis ndërrimeve të marsheve prej 2-3 sekondash. Më pas dilni nga makina dhe kontrolloni nivelin e vajit me tregues. Mbushni nëse është e nevojshme.

Kështu ndërrohet vaji i transmisionit automatik në makinat Nissan.

Për një ndryshim të plotë të vajit të transmisionit automatik, duhet të kontaktoni Qendra e Shërbimit, ku zëvendësimi do të bëhet me pajisje speciale.

Sa kushton ndryshimi i vajit në një transmetim automatik me çelësa në dorë?

Numri i ingranazheve	Zëvendësim i pjesshëm	Zëvendësimi i plotë
5 marshe(RE5R05A)*	8700 fshij.	11800 fshij.
Makinë me shpejtësi të ndryshueshme(JF011/JF015)*	10,400 fshij.	14,000 rubla.
Makinë me shpejtësi të ndryshueshme(JF016/JF017)*	11,400 fshij.	14800 fshij.

*Të përfshira në çmim: funksionimi, lëngu i transmisionit, kompleti i mirëmbajtjes (filtri, copë litari)

*Kostoja mund të jetë më e lartë/më e ulët nëse klienti zgjedh një vaj tjetër marshi nga ato të ofruara. Ne jemi distributori zyrtar i: GUASKË, Celular, Motul, Castrol, ujk, Nafta e Bashkuar.

*Kërkohet ndërrimi i filtrit

Lëngjet e transmisionit që përdorim

10% zbritje në ndërrimin e vajit për të gjithë abonentët:

Çmimet për materialet harxhuese (vaj, filtër)

A është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik?

Ju ndoshta keni dëgjuar për termin "transmision automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, kjo është baza për shumë shërbime që nuk dinë/nuk duan të ndryshojnë vajin e transmisionit. Në fakt, sipas të gjitha standardeve dhe rregulloreve ndërkombëtare, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik (ATF) dhe filtrit kërkohet çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i makinës i bën vetes pyetjen: "Çfarë lloj zëvendësimi më duhet i pjesshëm apo i plotë?"

Ndryshimi i pjesshëm apo i plotë i vajit të transmisionit automatik?

Zëvendësimi i pjesshëm (përditësimi ATF) kryhet pa shpëlarë transmetimin automatik. Për të kryer një punë të tillë, nevojiten mesatarisht 4-5 litra e gjysmë ore kohë. Vaji i ri përzihet me të vjetrin dhe funksionimi i kutisë bëhet më i qetë. Shumë entuziastë të makinave besojnë se është më mirë të kryhet një zëvendësim ekskluzivisht i plotë ATF, me shpëlarjen e sistemit dhe zhvendosjen lëngu i vjetër. Ne nuk ndjekim qëllimin për të fituar sa më shumë nga klientët tanë, por paralajmërojmë problemet e mundshme, dhe ne rekomandojmë kryerjen e VETËM një zëvendësim të pjesshëm në disa raste.

Për shembull, nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kuti nuk është ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e transmetimit automatik, madje dalje e plotë jashte sherbimit. Në makinat me një largësi të konsiderueshme, kjo është për shkak të faktit se kur zëvendësohet plotësisht lëngu i transmisionit Me shpëlarjen e transmisionit automatik, depozita të ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokohen kanalet e naftës, dhe pa ftohje normale kutia vdes mjaft shpejt. Në këtë rast, për të maksimizuar zëvendësimin e vajit të vjetër, duhet të bëhen 2-3 ndryshime të pjesshme në intervale prej 200-300 km. Kjo sigurisht nuk do të jetë e krahasueshme me një zëvendësim të plotë të ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.

Në cilat raste kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?

Të gjitha problemet e mësipërme nuk kanë të bëjnë me pronarët e makinave të cilët çdo 50,000-60,000 km. kryera zëvendësimi rregullator vajrat e transmisionit. Në këtë rast zëvendësim i plotë Vaji i transmisionit automatik lejon kutinë të shërbejë me besnikëri dhe rrit jetën e tij të shërbimit me 150-200%.

Çdo pronar makine përpiqet ta mbajë makinën e tij në gjendje maksimale pune. Procedura për zëvendësimin e lëngut ATF në një transmetim automatik është një pjesë e rëndësishme e kujdesit për transmetimin që e mban makinën në lëvizje. Mund të ndodhë e planifikuar ose gjatë punë riparimi dhe të jetë i plotë ose i pjesshëm. Për makinat Nissan Micra, metoda e përditësimit të pjesshëm është një proces i thjeshtë, të cilën pronari i makinës mund ta kryejë në mënyrë të pavarur. Por aplikimi i metodës tashmë duhet të kryhet në një qendër shërbimi makinash duke përdorur pajisje speciale të krijuara për këtë qëllim.

Kur zgjidhni vaj për një transmetim automatik Nissan Micra, është e rëndësishme të zgjidhni një lëng me cilësi të lartë.

A duhet të ndryshoj vajin në një transmetim automatik?

Megjithë pretendimet e shumë prodhuesve për mundësinë e përdorimit lubrifikant e gjithë jeta e shërbimit të pajisjes, në praktikë situata është e ndryshme. Dihet se pas ca kohësh ndonjë, madje edhe më vaj me cilësi të lartë plaket, humbet vetitë dhe pushon së kryeri detyrat që i janë caktuar. Këshillueshmëria e zëvendësimit të lëngut të transmisionit në një kohë të caktuar varet nga kushtet e funksionimit. Kontrollimi i nivelit, dhe në të njëjtën kohë i gjendjes së lubrifikantit, mund të zbulojë nevojën zëvendësim urgjent. Përveç kësaj, nëse transmetimi automatik lëshon tinguj të jashtëm, ky fakt nuk duhet anashkaluar, sepse me masat e marra në kohë, shpesh është procedura e ndërrimit të lëngut ATF që ndihmon për të shmangur nevojën për riparime dhe kosto të panevojshme materiale. Këshillohet që të kryhet në kuti në intervale prej 50 - 60 mijë km. largësi

Zgjedhja e vajit të duhur të marsheve

Stabiliteti i transmetimit të një makine varet nga lloji i vajit që përdoret për të. Zgjidhja më e mirë do të përdorë lëngun origjinal ATF të rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Transmision automatik Nissan Micra është rimbushur me lubrifikant Materiali Nissan AT-Matic D, i cili përshtatet në mënyrë të përkryer me kutinë e makinës dhe plotëson kërkesat e prodhuesit.

Është gjithashtu e mundur të përdoret ndonjë lëng origjinal me . Në këtë rast, është më mirë të mos kurseni në cilësinë e produktit, sepse riparimi i pajisjes nëse lubrifikuesi nuk përputhet do të kushtojë shumë herë më shumë.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik

Monitorimi i rrjedhjeve automatike të transmisionit, si dhe kontrollimi i nivelit të vajit, mund të kryhet në mënyrë të paplanifikuar nëse ka shenja të mosfunksionimit të pajisjes. Makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë gjatë procedurës. Lejimi i rënies së nivelit të lëngut është i rrezikshëm, kjo mund të çojë në dështim të papritur të kutisë. Një vëllim vaji më i lartë se normali gjithashtu ndikon negativisht në funksionimin e transmetimit automatik.

Per te kontrolluar niveli ATF, bëni sa më poshtë:

• ngrohni motorin dhe transmetimin;
• inspektoni kutinë për rrjedhje;
• kaloni përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në të gjitha pozicionet një nga një, më pas lëreni në modalitetin P;
• hiqni shiritin, fshijeni të thatë dhe më pas kthejeni në vendin e tij;
• hiqni përsëri pajisjen dhe vlerësoni rezultatet duke përdorur shenjat;
• Nëse sasia e lëngut është e pamjaftueshme, duhet të shtohet.

Njëkohësisht me kontrollimin e nivelit, ju gjithashtu mund të monitoroni gjendjen e ATF. Nëse ngjyra e lëngut ka marrë një nuancë të errët dhe një erë djegëse, kjo do të thotë që produkti tashmë është i bllokuar me depozitat e baltës, ashkël metalike dhe nuk siguron funksionimin e plotë të pajisjes. Në këtë rast, nuk duhet të hezitoni ta zëvendësoni atë.

Ndryshimi i pjesshëm ose i plotë i vajit automatik të transmisionit

Në çdo mënyrë Zëvendësimi i ATF ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Kur vaji rinovohet pjesërisht, një pjesë e lëngut të vjetër nuk kullohet në konvertuesin e çift rrotullimit dhe në komponentët e tjerë të transmisionit. Një zëvendësim i plotë i ATF kërkon përdorimin e dyfishtë ose edhe tre herë më shumë produktit, duke e shpëlarë plotësisht kutinë. Procedura kërkon pajisje speciale. Shumë njerëz e shohin të preferueshëm zëvendësimin e pjesshëm të lëngjeve. Kur kryhet rregullisht, sigurohet stabiliteti gjendje teknike pjesë të kutisë, kështu që mund të mos kërkohet një zëvendësim i plotë i lubrifikantit.

Sekuenca

Për të ndryshuar vetë vajin në një transmetim automatik Nissan Micra, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• i ri ;
• një grup çelësash;
• vula për priza;
• lecka të pastra;
• enë për kullimin e mbeturinave.

Një ndryshim i pjesshëm i vajit kryhet si më poshtë:

Për të përditësuar ATF sa më shumë që të jetë e mundur duke përdorur metodën e zëvendësimit të pjesshëm, procedura duhet të përsëritet 2 - 3 herë me një interval të shkurtër kilometrazhi. Është e pamundur të përcaktohet saktësisht se sa shpesh duhet të zëvendësohet lëngu në kuti, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit të Nissan Micra. Kontrollimi i rregullt i nivelit dhe Statusi ATF do të japë idenë më të qartë për nevojën e procedurës.