Sedani Mitsubishi Lancer. Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të Mitsubishi Lancer IX me kilometrazhin teknik Mitsubishi Lancer 9

Pse është kaq popullore makina Mitsubishi Lancer 9 1.6 litra?

Mitsubishi Lancer përfaqëson klasën makina kompakte, i zhvilluar dhe montuar tërësisht në Japoni. Pavarësisht vendit të montimit, specialistët japonezë kryen një sërë studimesh dhe të ndryshme për të përshtatur maksimalisht Lancer 9 1.6 litra me kushtet e rrugëve ruse.

Gjatë krijimit të modeleve Lancer, prodhuesit vënë në praktikë idenë e krijimit të një "makine bazë të së ardhmes". Ishte pikërisht ky qëllim i prodhuesve që i shtyu ata të instalonin Lancer 9 1.6 litra, 6 cilindra. Më parë, motorë të tillë instaloheshin vetëm në makina të nivelit të lartë. Faleminderit 1.6 motor litërsh Mitsubishi Lancer ka fituar popullaritet makinë sportive. Mitsubishi Lancer 9 1.6 litra ka një pamje shumë të habitshme dhe një dizajn të brendshëm që është i ndryshëm nga modelet e tjera. Automobil konfigurim i ri kombinon të gjitha avantazhet e makinave evropiane që i përkasin klasës C.

Specifikimet makina Lancer 9 janë si më poshtë. Pika kryesore e shasisë është prania e dy varëse të ndryshme e përparme e ngurtë dhe e pasme e pavarur. Lancer 9 është projektuar për ngasje në rrugë të sheshta, ai sillet shkëlqyeshëm kur parkon. Duhet të jeni të kujdesshëm vetëm kur vozitni mbrapa, pasi mbështetësi i mesit ekzistues i kokës bllokon pak pamjen. Kur vozitni, do të jeni në gjendje të ndiheni plotësisht dhe të shijoni sa i bindur është 9 Lancer. Ai rrotullohet mirë falë frenimit kundër bllokimit sistemi i frenave. Makinë Mitsubishi Lancer ix 1.6 litra, karakteristikat e sigurisë teknike të makinës suaj janë superiore në numër se të gjithë paraardhësit e saj. Kjo është arsyeja pse Lancer 9 konsiderohet një nga më të besueshmet dhe makina të sigurta celularët e klasit të tij.
Ky konsiston në sistemin ekzistues të shpërndarjes së forcës së frenimit ndërmjet rrotave të përparme dhe të pasme, drejtimin elektrik hidraulik dhe airbag të integruar për shoferin dhe pasagjerin në sasinë prej 4 copë secili në pjesën e përparme dhe në profil.

Karakteristikat teknike të makinës Mitsubishi Lancer 9 1.6 litra përfshijnë gjithashtu zonën e përparme dhe të pasme të deformimit lehtësisht të thërrmueshëm. Për sigurinë tuaj, ka gjithashtu një kornizë të përforcuar rreth kabinës dhe kolona e drejtimit, e cila në rast përplasjeje është projektuar të thyhet vetëm në vende të caktuara, gjë që minimizon mundësinë e dëmtimit të këmbëve dhe gjunjëve. Frenat e diskut, ndryshe nga disa modele, janë të pranishme në të 4 rrotat. Duhet thënë se frenat e përparme në Lancer 9 janë të ajrosura, kjo do t'ju sigurojë ngrohje minimale të disqeve të frenave.

Karakteristikat teknike të makinës Lancer ix 1.6 litra të bazës së makinës, e cila është platforma e parë universale e Project Global. Bazuar në të, jo vetëm modele sportive Mitsubishi, por edhe shumica e SUV-ve. Përdorimi i një platforme të tillë i lejoi krijuesit e versionit të ri të Lancer të zgjidhin çështjet dikur të ngutshme, përkatësisht çështjen e zgjerimit hapësirë e brendshme makinë, kështu që makina me pamje të vogël ishte përpara shumë makinave në kapacitet madhësive të mëdha. Gjithashtu, faleminderit platformë e re u bë e mundur të rritet ngurtësia e trupit pa ndryshuar parametrat e manovrimit të tij. Pezullimi i përditësuar përmirësoi cilësinë e trajtimit të makinës dhe komoditetin e udhëtimit.

Karakteristikat teknike të makinës Mitsubishi Lancer 9 të motorit 1.6 litërsh që ofroi Lancer 9 shpejtësi sportive, duke qenë se ka një fuqi prej 98 kuajsh dhe një çift rrotullues 150 Nm që është mjaft i respektueshëm për makinat e kësaj klase. Duke parë karakteristika të tilla, në fillim mund të dyshoni në fuqinë e instaluar të makinës, por sapo shtypni pedalin e gazit, një makinë e vërtetë sportive hapet para jush plotësisht. Lancer 9 vrapon shumë shpejt dhe me lehtësi, duke ia kaluar të gjithëve, qoftë në pistën e garës apo në rrugë rrugë e zakonshme. Superioriteti fillon me përshpejtimin dhe përfundon në vijën e finishit.

Karakteristikat teknike të makinës Mitsubishi Lancer 9 në lidhje me dizajnin e brendshëm mahnit me thjeshtësinë, prakticitetin dhe besueshmërinë e saj. Dizajni i makinës është menduar deri në detajet më të vogla. I famshëm cilësi japoneze mund të ndihet edhe në brendësi. Të gjitha funksionet jetësore të makinës kontrollohen duke shtypur vetëm disa butona, të cilët ndodhen rreth drejtuesit dhe në pult. Makinë Mitsubishi Specifikimet teknike Lancer 9 janë të mbushura plotësisht me elektronikë. Duke përdorur butonat, mund të ulni ose ngrini xhamat, përpara ose pas, mund të rregulloni edhe fenerët, të përdorni kondicionerin, të ngrohni sediljet e përparme, të rregulloni dhe ngrohni pasqyrat. Makina është e pajisur me një imobilizator, një pajisje kundër vjedhjes së gjeneratës së re. E vetmja pengesë Problemi me makinën është mungesa e radios, kështu që shoferi duhet ta zgjidhë këtë çështje në mënyrë të pavarur.

Marka e karburantit:	benzinë AI-95
Kapaciteti i motorit, metra kub cm.:	1584
Valvulat për cilindër:	4
Fuqia, hp:	98
E arritur në vëll. në minutë:	5000
Çift rrotullues, Nm/rev. në minutë:	150/4000
Shpejtësia maksimale, km/h:	176
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h, sek.:	13.6
Konsumi i karburantit (cikli i kombinuar), l. për 100 km:	7.9
Konsumi i karburantit (në qytet), l. për 100 km:	10.3
Konsumi i karburantit (jashtë qytetit), l. për 100 km:	6.4
Paraqitja e motorit:	Përpara, tërthore
Sistemi i furnizimit:	Injeksion i shpërndarë
Diametri i cilindrit, mm:	76
Goditja e pistonit, mm:	87.3
Raporti i kompresimit:	10

Mitsubishi Lancer 9është një sedan i njohur japonez që është prodhuar nga 2003 deri në 2008. Kjo makinë fitoi miliona zemra të entuziastëve të makinave në mbarë botën. Fitoret e versioneve të rivendosura të Evolution vetëm nxitën interesin. Shumë njerëz janë të hutuar për modelet e prodhuesit japonez të automjeteve. Fakti është se ka "Lancer" të thjeshtë dhe ka modifikimet e tyre sportive "Evolution", të cilat janë prodhuar për secilën gjeneratë të makinave standarde. Le të hedhim një vështrim më të afërt në Lancer 9 në rishikimin tonë.

Mitsubishi Lancer 9 është makinë legjendare me një histori të gjatë që thjesht nuk mund të anashkalohet. Kjo makinë është shitur në vende të ndryshme, në vite të ndryshme, dhe për këtë arsye, ka mospërputhje në vitet e prodhimit të disa gjeneratave të makinës. Pse, edhe në botimet e famshme ka informacione jo të besueshme.

Mitsubishi Lancer i parë (1973 - 1979)

U lirua në shkurt 1973. Modeli u prodhua në trupa sedan dhe kamionçinë. Ajo ishte e pajisur me motorë që varionin nga 1.2, 1.4 dhe 1.6 litra. Kjo makinë pati një karrierë shumë të suksesshme sportive. Makina fitoi dy herë në Safari Rally dhe katër herë në South Cross Rally. Gjeografia e shitjeve është thjesht e mahnitshme, makina u shit në Evropë (si Colt Lancer), SHBA (shitur nga 1973 - 1979 si Dodge Colt), Amerikën Latine (si Dodge Lancer) dhe në Australi (si Chrysler Lancer 1974 - 1979). Në 1975, modeli mori një trup tjetër - një kupë, e cila u quajt Mitsubishi Lancer Celeste.

Gjenerata e dytë Mitsubishi Lancer (1979 - 1987)

Ajo u prezantua me vetëm tre motorë të ndryshëm. Por u përdor Teknologji e re teknologji e pronarit Teknologjia e boshtit të heshtur të Mitsubishi (Përkthyer në Rusisht: "teknologjia e boshtit të qetë") Kjo teknologji bëri të mundur kryerjen e gjithçkaje standardet mjedisore ajo kohe. Kjo teknologji gjithashtu uli ndjeshëm nivelin e dridhjeve dhe zhurmës. Ky sistem gjithashtu ndihmoi në kursimin e karburantit.

Gjenerata e tretë (1982-1988)

Prezantoi ndryshime pozitive të dizajnit si injektor dhe turbocharging. Në 1985, kompania lëshoi një modifikim të kamionçinës së stacionit. Kjo makinë u bë një gur themeli për zhvillimin dhe përmirësimin e makinave të tjera. Mbi bazën e kësaj makine u ndërtua Saga e markës Proton, e cila u prodhua deri në fillim të vitit 2008.

Gjenerata e katërt (1983 -1991)

Ka fituar më shumë karakteristika aerodinamike dhe sportive. Për më tepër, në këtë gjeneratë kanë mbetur vetëm tre stile të trupit: një sedan me 3 dhe 5 dyer dhe një hatchback.

Gjenerata e pestë (1991 - 1995)

Në total, gjenerata e 5-të kishte tre organe të ndryshme: sedan, hatchback dhe kamionçinë. Makina ishte e pajisur me 10 njësi të ndryshme të energjisë dhe tre kuti të ndryshme ingranazhet! Makina u ndërtua në platformën e pronarit "CB2A–CB4A-CD9A". Në vitin 1993 shfaqet Lancer Evolution, me një motor V6, i cili u huazua nga gara Galant RL-4.

Gjenerata e gjashtë (1996 - 2000)

Fillimisht i destinuar vetëm për banorët e Amerikës Latine dhe Azisë. Kjo makinë nuk kaloi standardet evropiane sigurinë. Një seri testesh përplasjesh të EuroNCAP treguan se makina nuk është e përshtatshme për jetë. Por pavarësisht kësaj, makina ishte më shumë se e suksesshme komerciale.

Gjenerata e shtatë (1996-2000)

Në këtë gjeneratë, një airbag i shoferit filloi të përfshihej në pajisjet e makinës, por një airbag për një pasagjer u ofrua vetëm për një tarifë shtesë.

Gjenerata e tetë (2000 - 2007)

Mitsubishi Lancer Cedia. Prodhuar për tregjet aziatike.

Gjenerata e nëntë (2003 - 2007)

Makina jonë i përket kësaj gjenerate. Nga rruga, makina nuk ndryshon shumë nga Cedia. Makina është montuar në platformën CS2A–CS5W. Shitjet e makinave në Rusi filluan në 2004.

Aktiv ky moment Mitsubishi Lancer 10 është tashmë në prodhim.

Trupi

Kur shikon këtë makinë është e vështirë të identifikosh ndonjë veçori të habitshme. Makina nuk duket provokuese, nuk mund të quhet makinë rinore, nuk bie në sy. Linja të përmbajtura, të drejta të trupit, fenerë të pjerrët, të rregullt. Kjo është një makinë që i përshtatet të gjithëve. Për më tepër, pamja e gjeneratës së 9-të praktikisht nuk ndryshon nga makina e gjeneratës së 8-të.

Parakolpi ka ndryshuar pak - është bërë më i efektshëm dhe i rrumbullakosur. Grila e radiatorit ka ndryshuar dizajnin e saj, ku në vend të vijave shfaqen diamante. Këto janë ndoshta të gjitha ndryshimet.

Dizajni i kësaj makine u zhvillua nën udhëheqjen e Olivier Boulet. Makina është bërë 60 kg më e lehtë për shkak të çatisë, kapuçit dhe dyerve.

Pastrimi nga toka - 165 mm në rrugët tona është një plus.
Gjatësia e makinës është 4535 mm, me një lartësi prej 1445 mm.

Një spoiler karboni është instaluar në pjesën e pasme të makinës. Nevoja për të instaluar këtë element është për shkak të rishpërndarjes së peshës së automjetit në raportin 40% me boshti i pasëm dhe 60% në boshtin e përparmë të makinës.

Ky raport nuk do t'i lejonte rrotat e pasme shpejtësi e lartë bien në kontakt me tokën. Spoileri kompenson mungesën e forcës së poshtme në boshtin e pasmë të makinës.

Rrotat përshtaten organikisht në stilin e përgjithshëm të makinës. Madhësia e gomave është vendosur nga prodhuesi në 195/60 R15.

Salloni

Në brendësi (ashtu si në pjesën e jashtme), japonezët tregojnë konservatorizëm. Në vendin e punës së shoferit, gjithçka mbeti në vendin e vet. Selia e shoferit mund të rregullohet për të akomoduar drejtuesit e çdo lartësie të rehatshme. Në të njëjtën kohë, do të doja të vëreja thjeshtësinë e vetë rregullimeve, gjithçka është në vendin e vet.

Elementet plastike duken të shtrenjta dhe janë të këndshëm në prekje. Paneli i kontrollit është i thjeshtë dhe informues. Vendet janë të rehatshme dhe kanë mbështetje të mirë anësore dhe kanë një funksion ngrohjeje.

Pjesa e brendshme është e pajisur me dy airbag. Ka edhe ashensorë elektrikë për dritare dhe pasqyra. Makina ka një sistem të mirë audio me 4 altoparlantë.

Vetë salloni është shumë i gjerë! Makina mund të përshtatet rehat për 5 persona.

Bagazhi është i gjerë, me një vëllim prej 590 litrash, por vëllimi i tij mund të rritet duke i palosur sediljet e pasme.

Shumë pronarë të një makine të tillë folën në favor të një timoni më të trashë.

Timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik, i cili e bën drejtimin më të lehtë dhe më të këndshëm. Ekziston edhe rregullimi i kolonës së drejtimit për arritjen dhe lartësinë. Salloni është i pajisur me kontroll klimatik.

Pajisjet bazë të makinës përfshijnë ABS dhe EBD (sistemi i shpërndarjes). forcat e frenimit).

Motorri

Për tregun evropian, Mitsubishi Lancer 9 furnizohej me vetëm tre motorë benzinë me vëllim 1.3, 1.6 dhe 2.0 litra. Më i popullarizuari ishte motori 1.6 me një fuqi prej 98 Fuqia e kuajve.

Përshpejtimi në qindra është 11.8 sekonda, me kusht që motori të jetë i pajisur me një transmetim manual. Nëse motori është i pajisur me një transmetim automatik, përshpejtimi është 13.6 sekonda. Nje nga keqfunksionime të shpeshta ka një lundrim revolucionesh.

Transmetim

Kjo makinë është e pajisur transmetim manual levë e marsheve. Në përgjithësi kutia bën një përshtypje shumë të mirë.

Nëse vendosni të zhvendoseni në Udhëtim i gjatë, atëherë kjo makinë nuk do t'ju zhgënjejë. Lehtë për t'u drejtuar dhe ekonomike. Përshtypja e vetme negative është se këmba e djathtë e shoferit është në tension të vazhdueshëm.

Izolimi i zërit i kabinës është më se i mirë në rrugë, ju nuk do të ngrini zërin për të folur me pasagjerin tuaj. Udhëtim i qetë, madje ju vë në gjumë në rrugë.

Ndriçimi i pajisjeve të kontrollit është i butë dhe nuk irriton sytë.

Kontrollimi i një makine në një qendër shërbimi makinash

Për të kontrolluar makinën, shkuam në një qendër shërbimi makinash që riparon motorët, pezullimet, kutitë e marsheve dhe gjithashtu ofron shërbime të riparimit të trupit dhe bojrave me cilësi të lartë. Testi ynë Mitsubishi Lancer 9 iu nënshtrua një kontrolli të plotë të gjendjes teknike.

Bazuar në rezultatet e inspektimit, u zbuluan shumë defekte të pezullimit, përkatësisht:

kushinetat mbështetëse për zëvendësim;
çizmet e raftit të drejtimit - zëvendësim;
udhëzues kaliper - zëvendësim;
Mbushjet e frenave kërkojnë zëvendësim si një grup i plotë.

Diagnostifikimi elektronik tregoi vetëm një gabim - një mosfunksionim të sondës lambda.

Mosfunksionimi më serioz në kohën e inspektimit ishte një vulë vaji me rrjedhje të boshtit të gungës.

Le ta përmbledhim

Sipas shkallës sonë të vlerësimit me dhjetë pikë për makinat e testimit, ne i dhamë Lancer 9 pikë! Para së gjithash, kjo është për shkak të një kriteri të tillë si cilësia e çmimit. Sedani japonez ia vlen paratë. Anët negative janë izolimi mesatar i zërit, dizajni i brendshëm i mërzitshëm dhe një pamje e thjeshtë dhe jo ekspresive. Përndryshe, ne ishim të kënaqur me makinën! Mund të themi me siguri se kjo është një makinë shumë e besueshme dhe me mirëmbajtjen e duhur do t'ju shërbejë për shumë vite. Një kalë pune e vërtetë. Defektet më të zakonshme në këtë makinë janë pezullimi, i cili kërkon mirëmbajtje në kohë. Motorët me djegie të brendshme në një makinë janë të besueshëm dhe e ruajnë lehtësisht jetën e tyre të shërbimit pa incidente shtesë. Makina është mjaft e zakonshme në qytetin tonë, ka likuiditet të lartë dhe shitet lehtë.

Në përgjithësi Lancer është i besueshëm dhe makinë interesante. Nuk është aq e vështirë të gjesh kopje të mira gjendje teknike edhe me kilometrazh të mirë. Por ju nuk duhet të konsideroni makina që kushtojnë më shumë se 400,000 rubla, sepse brenda gjysmë milioni mund të blini makina të një klase më të lartë, për shembull. Ford Mondeo ose Mazda 6.

Mitsubishi Lancer u prezantua për herë të parë në tregun botëror në 1973. Makina fillimisht u konceptua si një model masiv dhe supozohej të zinte një vend të ndërmjetëm midis madhësisë së mesme Sedani Galant dhe hatchback kompakt Minica. Ishte makinë me rrota të pasme, dhe është prodhuar në 12 modifikime me motorë me katër cilindra Familjet e Saturnit me një vëllim prej 1.2, 1.4 dhe 1.6 litra. Kishte tre lloje trupash për të zgjedhur - coupe, sedan dhe karrocë stacion, ky i fundit edhe atëherë kishte emërtimin Station Wagon, i cili është ruajtur deri më sot. Pjesa e jashtme e makinës kishte një profil të gjerë dhe një pjesë të përparme gjithëpërfshirëse. Siguria e shoferit dhe pasagjerëve mbrohej nga forca dhe ngurtësia e lartë e trupit, frenat e diskut me rezervim kryesor cilindri i frenave dhe një kolonë drejtuese sigurie. Për qëllime sigurie mjedisi u përdor sistemi origjinal Sistemi i reduktimit të emetimeve të gazrave të shkarkimit Mitsubishi MCA, sistemi i rikuperimit të avullit të karburantit, si dhe një pajisje për reduktimin e emetimeve të gazrave të karterit.

Versioni i parë i ngarkuar i Lancer ishte modeli 1600 GSR, i cili fitoi Rally Safari të Afrikës Lindore tre herë nga 1974 deri në 1976. Nën kapuçin e këtij versioni kishte një motor me dy karburatorë, me të cilin makina përshkonte një distancë prej 400 metrash për 16.4 sekonda.

Në vitin 1975 u shfaq hatchback me tre dyer Mitsubishi Lancer Celeste me një trup krejtësisht të ri. Makina u prodhua me motorë 1.4 dhe 1.6 litra, më pas atyre iu shtua një 2 litra. Ky model u eksportua në mënyrë aktive - në SHBA u shit me emrin Plymouth Arrow, në Australi - Chrysler Lancer Coupe.

Në vitin 1976, seriali hyri në Mitsubishi Lancer i dyti gjeneratë, e cila në fakt përfaqësonte një modernizim makinë ekzistuese. Makina u bë më këndore dhe këtë herë u prodhua vetëm në një trup me katër dyer. Ndryshimet kryesore janë një dizajn i ndryshëm i pjesës së përparme dhe parakolpët e zmadhuar që përputhen standardet amerikane siguria: nga fundi i vitit 1976, dërgesat Lancer filluan në SHBA, ku u shit me emrin Dodge Colt.

Gjenerata e tretë e modelit u shfaq në 1979 dhe u quajt Lancer EX në Japoni. Dizajneri italian Aldo Cezano ka punuar në stilin e këtij brezi. Niveli më i lartë i rehatisë për ato kohë u krijua nga dekorimi elegant i brendshëm, sediljet e rehatshme poliuretani dhe klimatizimi i klasit të parë. Salloni është bërë më i gjerë, dhe i varur pezullimi i pasëm mbërriti një i pavarur me katër lidhje. Fillimisht u ofruan vetëm dy motorë - 1.4 dhe 1.6 litra. Të dy shfaqën teknologjinë e pronarit Silent Shaft me dy boshtet e balancuesit për të reduktuar dridhjet. Në vitin 1980, Lancer debutoi me një motor 1.8, i cili ishte i disponueshëm si në versionet me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged. Dhe për disa tregje, Lancer 2000 Turbo u ofrua me një motor me dy litra që prodhonte 170 kf. Në 1981, u shfaq një modifikim "buxheti" me një motor 1.2.

Makinat me rrota të pasme u prodhuan deri në vitin 1982, kur ato u zëvendësuan nga Lancer Fiore (përkthyer nga italishtja fiore - "lule") - lëvizja e parë me rrota të përparme në familje. Baza për brezi i katërt Lancer shërbeu si Mitsubishi Mirage. Dizajni i trupit përdori forma të lëmuara, të thjeshta, duke theksuar aerodinamikën e shkëlqyer të makinës. Karta e thirrjes e modelit është zona e saj mbresëlënëse prej xhami dhe unike ndriçimi. Gama e njësive të fuqisë ofron motorë me një zhvendosje prej 1.2 deri në 1.6 litra. Motori 1.4 turbocharged, i cili zhvilloi 105 hp, qëndroi i ndarë. Si një alternativë ndaj një transmetimi manual, u ofrua opsionalisht një automatik me tre shpejtësi.

Një vit më vonë, në 1983, u prezantua gjenerata e pestë Lancer. U shfaqën motorë me injeksion karburanti dhe turbochargers. Versioni më i lartë, për shembull, ishte i pajisur me një motor turbocharged (1.6 l, 120 hp). Një produkt i ri ishte një motor nafte 1.8 litra. Përveç kësaj, në fillim u ofrua një modifikim me një motor 1.5 litërsh të pajisur me një sistem MD (Modulated Displacement - zhvendosje e rregullueshme). Ai bëri të mundur që të fikeshin dy nga katër cilindrat për një kohë dhe në këtë mënyrë të kurseni nga 10% në 20% të karburantit.

Në 1985, u prezantua Mitsubishi Lancer me një karrocë stacioni, i cili një vit më vonë fitoi një modifikim me një të përhershëm me të gjitha rrotat. Vagoni i stacionit u dallua për funksionalitetin dhe dizajnin unik. Ai kombinoi në mënyrë harmonike hapësirën dhe brendësinë e rehatshme, stabilitetin e lartë të drejtimit dhe udhëtimin e qetë. Njësitë e fuqisë së përdorur ishin motori me benzinë 1500 Orion II dhe motori me naftë 1800 Sirius, i cili siguronte efikasiteti i karburantit Dhe fuqi të lartë. Modeli i motorit 1500 Orion II ishte i pajisur me një karburator elektrik për të rregulluar përbërjen optimale përzierje ajër-karburant në varësi të kushteve të drejtimit. Motorri me naftë Sirius 1800 ishte i pajisur me priza ndriçimi, të cilat siguronin ngrohje të shpejtë të dhomës së djegies.

Në 1988, u shfaq gjenerata e gjashtë Lancer. Makina u ofrua me dy lloje trupash - sedan dhe hatchback me pesë dyer. Në të njëjtën kohë, stacioni i gjeneratës së vjetër nuk u hoq nga prodhimi. Ka pesë motorë për të zgjedhur, duke përfshirë një 1.6 litra me 16 valvula (124 hp) dhe një naftë 1.8 litra (60 kf). Aktiv modifikim bazë Lancer 1.3 u instalua motori me karburator me një fuqi prej 69 kf, dhe motorët e tjerë me benzinë ishin të pajisur me një sistem injeksioni të karburantit. U ofruan edhe versione me të gjitha rrotat.

Në vjeshtën e vitit 1991, Lancer "i shtatë" u prezantua në Motor Show në Tokio. Një vit më vonë, u shfaq një version i karrocave stacion (Libero në tregun japonez), dhe hatchback u zhduk nga programi i prodhimit. Kupe me dy dyer në Japoni quhej Mirage Asti Coupe, dhe në tregjet e huaja - Lancer Coupe. Për Evropën u ofruan tre motorë - motorë benzinë 1.3 dhe 1.6 litra, si dhe një motor nafte me dy litra. Së bashku me zgjedhje e gjerë motorë të ndryshëm, të gjitha modifikimet u kryen transmetimet automatike ingranazhet me të kontrolluara në mënyrë elektronike dhe transmisione automatike adaptive origjinale Mitsubishi INVECS-4A/T. Makina ishte ndryshe nivel të lartë siguria aktive dhe pasive, trajtimi më i mirë në klasë dhe efikasiteti i karburantit. Gjenerata e shtatë mbahet mend kryesisht për versionin GSR, i cili shënoi fillimin për familjen legjendare Evolucioni. Ajo ishte e pajisur me një motor 1.8 litra 4G93 turbo që prodhonte 195 kf. Dhe transmetim me të gjitha rrotat nga Galant VR-4. Kishte një version tjetër ekzotik në tregun japonez - me V6 më të vogël në atë kohë, kapaciteti i motorit ishte 1.6 litra.

Në mars të vitit 1995, gjenerata e tetë Mitsubishi Lancer debutoi me një pamje më të ashpër dhe më "faceted". Nga modelet e disponueshme të trupit, mbeti vetëm sedani, megjithëse në disa tregje u ofrua edhe një kupë. Airbagu i shoferit u bë pajisje standarde, dhe airbag pasagjeri ofrohet me kosto shtesë. Blerësve evropianë iu ofruan dy motorët me benzinë vëllimi 1.3 dhe 1.6 litra. Në vendet e tjera, zgjedhja e njësive të energjisë ishte shumë më e gjerë.

Në vitin 2000, gjenerata e nëntë Mitsubishi Lancer filloi të shitej në Japoni, e cila mori emrin e dhënë Cedia, edhe pse gjenerata e tetë Lancer ofrohej ende në shumicën e tregjeve të huaja. Cedia ishte në dispozicion në dy stile të trupit: sedan dhe Station Wagon. Në vitin 2002, Cedia u shfaq në SHBA dhe Australi. E nënta Gjenerata Lancer Për tregu evropian Konsiderohet të jetë rezultat i rivendosjes së Cedia të kryer në 2003. Makina u ofrua në stilet e trupit të sedan dhe stacion karroce, dhe ndryshonte nga versioni japonez i Lancer Cedia në një dizajn të ndryshëm të pjesës së përparme. Makina mori një formë paksa agresive "muskulare", fenerët e theksuar, një grilë të dyfishtë radiatori dhe një element qendror me një emblemë të madhe kromi.

Lartësia e përgjithshme e Lancer IX është 50 mm më e madhe se paraardhësi i tij, dhe gjatësia e përgjithshme është 185 mm, gjë që ka një efekt pozitiv në kapacitetin e brendshëm dhe ndarja e bagazhit. Falë bazës së rrotave të zgjatur me 100 mm, gjenerata e nëntë Lancer ka rritur hapësirën e këmbëve përpara dhe pasme me 60 mm. pasagjerët e pasëm. Salloni kombinon komoditetin dhe komoditetin, çdo detaj është menduar dhe llogaritur me kujdes. Një ndenjëse e rregullueshme e shoferit, timoni me anim dhe kontrolle të thjeshta rrotulluese për klimatizimin dhe sediljet me ngrohje ofrojnë funksionim intuitiv.

Sedani Lancer IX u ofrua me tre motorë benzine me injeksion: 1.3, 1.6 dhe 2.0 litra. Në këto moderne Motorët Mitsubishi bën përdorimin e gjerë të lidhjeve të lehta për të reduktuar peshën, dhe gjithashtu përdor një sistem shpërndarjeje gazi me 16 valvula. Kjo siguron efikasitet të lartë të karburantit dhe emetim të ulët të gazrave të shkarkimit. Prodhuesi ofroi tre kuti ingranazhesh: një manual me 5 shpejtësi për motorin 1.3 litra, një automatik me 4 shpejtësi me një modalitet ndërrimi manual për motorin 1.6 dhe 5-shpejtësi për versionin 2.0 litra. Në tregun japonez, Lancer u ofrua me motorë 1.5 dhe 1.8 litra, dhe në Amerikën e Veriut u shit një modifikim me një motor me katër cilindra prej 2.4 litrash (164 kf).

Pezullimi i pavarur (vargu MacPherson përpara, me shumë lidhje të pasme me efekt drejtues pasiv) i siguron Lancer një kombinim të komoditetit të drejtimit dhe stabilitetit të lartë të drejtimit, duke arritur maksimumin bashkim i mundshëm me rrugën. Është shumë energjik dhe siguron funksionim të qetë dhe besueshmëri e lartë në një rrugë me çdo sipërfaqe, qoftë asfalt, zhavorr, autostradë me akull apo rrugë fshati.

Lancer IX mori më shumë sistemet moderne siguria aktive dhe pasive: shasi e besueshme me pezullime të pavarura të avancuara, duke siguruar stabilitet të lartë dhe mungesë të rrotullimit të tepërt të trupit, informues drejtimin me veprim të qartë. ABS ndihmon në ruajtjen e stabilitetit të drejtimit gjatë frenimit të papritur në sipërfaqe të rrëshqitshme. Sistemi EBD (Electronic Brake Distribution) rrit efikasitetin e frenave, duke siguruar gjithmonë një shpërndarje ideale të forcave të frenimit midis rrotave të përparme dhe të pasme nën çdo ngarkesë. Makina ishte e pajisur jastëkë të fryrë rripa sigurie me paratensionues dhe kufizues force. Në rast aksidenti, kolona e drejtimit rezistente ndaj dëmtimeve shkatërrohet në vende të projektuara posaçërisht, duke "larguar" nga shoferi. Për paqe të plotë mendore ka Montimet ISOFIX për një ndenjëse për fëmijë.

Mitsubishi Lancer është një makinë shumë e njohur në Rusi. Megjithë ndërprerjen e prodhimit, gjenerata e nëntë është ende e kërkuar në mesin e shoferëve. Këto janë kryesisht sedanë. Sidoqoftë, vagonët e stacionit nuk janë më pak të kërkuara. Ne do të shqyrtojmë se cilat rishikime dhe karakteristika teknike ka karroca e stacionit Lancer-9 në rishikimin tonë sot.

Dizajn

Kjo makinë ka lindur për herë të parë në vitin 2000. Sidoqoftë, dizajni i makinës është aq i suksesshëm sa edhe sot e kësaj dite duket shumë harmonik dhe tërheqës.

Në pjesën e përparme, Lancer i nëntë dallohet nga një grilë radiatori "të buzëqeshur" dhe fenerët e pjerrët të mirë. Nga rruga, parakolpi i kësaj makine është shumë i fortë, gjë që konfirmohet vazhdimisht nga rishikimet. Fenerët nuk turbullohen as pas 15 vitesh. Cilësia e bojës është gjithashtu e shkëlqyer. Nëse makina nuk është aksidentuar më parë, boja do të mbetet në gjendje fabrike. Nuk fryhet me kalimin e kohës - ky është një plus i madh për një makinë buxhetore.

Nga pjesa e përparme, karroca e stacionit Mitsubishi Lancer 9 praktikisht nuk ndryshon nga sedani. Të gjithë elementët e trupit në këtë pjesë janë të këmbyeshëm. Por në pjesën e pasme situata është pak më ndryshe. Çfarë është e ndryshme në lidhje me stacionin Lancer-9? Drita e pasme e bën atë të dallueshëm në rrugë.

Shtrihet përgjatë gjithë lartësisë së trupit, duke filluar nga parakolpi, duke përfunduar në skajin e sipërm të çatisë. Është shumë e vështirë të gjesh fenerë të tillë në vendet e çmontimit - do të jetë shumë më e lehtë të gjesh optikë për një sedan. Megjithatë, nuk do të përshtatet në pjesën e pasme të një kamionçinë. Makina ka një dizajn shumë të qetë - një lloj familjar që nuk nxiton.

Por ata që duan të përmirësojnë pamjen e makinës dhe ta bëjnë atë më të njohur zakonisht vendosin për akordimin. Stacioni i Lancer-9 mund të pajiset me rrota nga Evolution, si dhe me parakolpa të tjerë, difuzorë dhe komplete të tjera të trupit. Pak njerëz e dinë, por versioni i ngarkuar i Evolution u prodhua jo vetëm në një trup sedan - kishte edhe vagona stacioni.

Sidoqoftë, a ia vlen të shpenzoni kompletet e trupit sportiv nëse motori dhe specifikimet teknike mbeten të njëjta? Prandaj, shumë shoferë kufizohen në instalimin e rrotave të bukura.

Dimensionet, pastrimi nga toka

Për sa i përket madhësisë, karroca është 3 centimetra më e gjatë dhe më e gjatë se sedani (përkatësisht 4.5 dhe 1.48 metra). Por gjerësia ka mbetur e njëjtë dhe është 1.77 metra. Madhësia pastrimi nga toka- 15 centimetra.

Salloni

Brenda, gjithçka është mjaft e thjeshtë dhe pa frika. Shoferi përshëndetet nga një timon i rehatshëm me tre fole dhe një tastierë qendrore pothuajse e sheshtë. Ky i fundit ka një njësi kontrolli të sistemit të klimës, një radio CD, një palë deflektore dhe sensorë shtesë. Në versionet më të avancuara, një ekran multimedial mund të vendoset në qendër.

Në panelin e instrumenteve ka dy shkallë kryesore (shpejtësi dhe shpejtësimatës), të vendosura në "puse" të veçanta. Paneli është mjaft informues dhe jo i mbingarkuar me shigjeta të panevojshme. Gjenerata e nëntë Lancer ka një brendshme shumë të gjerë, siç vërehet nga vlerësimet e pronarëve. Selia e pasme mund të strehojë rehat tre pasagjerë të rritur. Megjithatë, vetë sediljet janë shumë të forta dhe nuk kanë shumë mbështetje anësore. Shumë ankohen edhe për plastikën. Është mjaft i vështirë dhe bën shumë zhurmë kur sipërfaqja e rrugës është e pabarabartë. Vetëm ngjitja shtesë me vibroplast e shpëton situatën. Meqë ra fjala, gjetja e pjesës së brendshme të nevojshme nëse është e dëmtuar nuk është problem. Në ditët e sotme ka shumë Lancers në shitje, ku mund të blini pjesa origjinale me konsum minimal për para të arsyeshme.

Trungu

Një avantazh tjetër i këtij modeli është bagazhi i tij i gjerë. Stacioni Lancer-9 mund të strehojë deri në 1080 litra bagazhe me sediljet të palosura. Në sedan, vetëm 430 litra janë në dispozicion për përdorim. Por kjo është e mjaftueshme për burrin mesatar të familjes.

Kur ngarkohet "nën raft", pa sedilje të palosura, mund të vendosen rreth 344 litra bagazhe.

Specifikimet

Makina u furnizua në tregun rus me disa opsione për motorët e benzinës. Njësitë e naftës nuk ofroheshin këtu.

Pra, në konfigurimin bazë Stacioni Mitsubishi Lancer-9 ishte i pajisur me një motor 4 cilindrash me një vëllim prej 1299 centimetra kub. Fuqia maksimale Ky motor prodhonte 82 kuaj fuqi. Makina ishte e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi, por edhe me të kishte karakteristika dinamike mjaft të dobëta. Stacioni Lancer-9 u përshpejtua në qindra në 13.7 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale ishte 170 kilometra në orë. E vetmja plus e kësaj njësie është konsumi i ulët karburant. Stacioni "Lancer-9" me një motor 1.3 harxhonte 6.5 litra karburant për njëqind cikli i përzier.

Më i popullarizuari për Lancer-in e nëntë është motori 1.6 litërsh me aspirim natyral, i cili prodhoi 98 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal i kësaj njësie është 150 Nm. E çiftuar me këtë motor benzine një nga dy transmetimet e propozuara nga prodhuesi mund të funksionojë. Kështu, karroca me 1.6 litra ishte e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me katër mënyra. Përshpejtimi në qindra mori respektivisht 11.8 dhe 13.6 sekonda. Shpejtësia maksimale varionte nga 176 në 183 kilometra në orë. Për sa i përket konsumit të karburantit, makina mbeti shumë ekonomike. Në ciklin e kombinuar, stacioni ka konsumuar 6.7 litra me manual dhe 8.6 litra me automatik.

Dhe së fundi, ëndrra e çdo shoferi Lancer është një motor me dy litra me 135 kuaj fuqi. Ky motor rrallë gjendet në tregu rus. Prandaj, sapo të gjendet në shitje një Lancer me dy litra, ai shpejt shkon në duar të tjera (ose çmimi i tij është një herë e gjysmë më i lartë se për versionet 1.6 litra). Ky motor ka karakteristika të shkëlqyera teknike. Në modalitetin manual, ky Lancer përshpejton në qindra në 9,6 sekonda. Për vitet 2000, ky ishte një tregues i mirë. Megjithatë, kishte edhe versione automatike. Me ta, makina përshpejtoi për 12 sekonda. Sa i përket shpejtësisë maksimale, ajo varionte nga 187 në 204 kilometra në orë (përsëri, në varësi të llojit të transmetimit të zgjedhur). Në ciklin e kombinuar, ky motor përshtatet lehtësisht në dhjetëshen e parë.

Shasi

Automjeti është ndërtuar në platformën CS2A-CS9W dhe ka një motor dhe transmision tërthor. Nuk kishte asnjë bashkim viskoz, kështu që lëvizja u krye vetëm në rrotat e përparme. Trupi është një strukturë mbajtëse dhe është prej çeliku me rezistencë të lartë. Sa i përket pezullimit, në pjesën e përparme është përdorur struti klasik MacPherson. Ai qëndronte në pjesën e pasme të disa modifikimeve përdorën një plan urbanistik me drejtim pasiv rrotat e pasme. Një teknologji e ngjashme ishte praktikuar më parë në makinat BMW. Për të reduktuar rrotullimin anësor, ai u përdor gjithashtu në pezullim (si në boshtet e përparme ashtu edhe të pasme).

Drejtues

Timoni është i tipit raft dhe pinion, i plotësuar nga një përforcues hidraulik. Në një kohë, rafti në Lancer-in e nëntë shkaktoi shumë ankesa midis shoferëve. Fakti është se mekanizmi i kontrollit ishte shumë i lodhur brenda. Si rezultat, rafti rrjedhi dhe vazhdimisht kërkonte riparime. Për fat të mirë, tani ka specialistë të specializuar në restaurim mekanizmi i raftit dhe pinionit. Kostoja e riparimeve në rast të një avari do të jetë deri në 20 mijë rubla. Një raft i ri për Lancer-in e nëntë kushton rreth 80 mijë rubla.

Nuk ka probleme me frenat në Lancer. Mekanizmat e ventiluar përdoren në pjesën e përparme dhe mekanizmat e thjeshtë të diskut në pjesën e pasme. Nga rruga, diametri i diskut ishte i ndryshëm. Në pjesën e përparme ishte 276 milimetra, dhe në pjesën e pasme - 262. Gjatë ndërrimit të elementeve (dhe ato konsumohen pas 200 mijë kilometrash), kjo duhet të merret parasysh. Sa i përket pads, rishikimet nuk rekomandojnë përdorimin e analogëve të lirë. Ata konsumohen shpejt dhe jeta e tyre e shërbimit nuk korrespondon me atë të deklaruar. Veçanërisht duhet të shmangni jastëkët me asbest (njolla të bardha në shtresën e fërkimit). Ata jo vetëm që funksionojnë dobët, por gjithashtu lëshojnë një tingull karakteristik kërcitës.

Lancer përdori gjithashtu një sistem të rrotave kundër bllokimit dhe shpërndarje elektronike forcat e frenimit. Me kalimin e kohës, sensorët mund të bien shi. Por në shumicën e rasteve, lagështia dhe kontaktet e oksiduara janë fajtore.

Çmimet, konfigurimet

Për momentin, Mitsubishi Lancer nuk prodhohet më. Dhe mund ta gjeni vetëm në treg sekondar. Në varësi të gjendjes dhe vitit të prodhimit (dhe diapazoni këtu është kolosal - 10 vjet), çmimi mund të shkojë nga 150 në 390 mijë rubla. Sigurisht, më së shumti versione të shtrenjta- me një motor me dy litra. Sa i përket nivelit të pajisjeve, tashmë në konfigurimin bazë Lancer i nëntë kishte një përforcues hidraulik, dy airbag, katër dritare elektrike, pasqyra anësore të makinës, një sistem ABS dhe, më e rëndësishmja, ajër të kondicionuar.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike, dizajn dhe çmim ka stacioni i Mitsubishi Lancer. Makina eshte montuar mjaft mire dhe ka burim i mirë. Sëmundja e saj e vetme është tornoja. Përndryshe, Mitsubishi Lancer është një kalë pune shumë e besueshme dhe e rehatshme. Prandaj ka zënë rrënjë në zonën tonë.

Gjenerata e 9-të Mitsubishi Lancer u prezantua para publikut në 2003. Makina u vendos shpejt si një makinë që ndërthur shumë funksione dhe cilësi të nevojshme për konsumatorin. Në 2005, ajo u emërua Makina e Vitit në Rusi.

Versioni i rehatshëm u ofron klientëve 2 motorë 1.3 dhe 1.5 litra, të cilët me siguri e çojnë makinën përpara. Çift rrotullues i lartë i lejon makinës të sigurojë dinamikë të sigurt dhe relativisht. Versioni sportiv u shfaq në Mars 2004, me një zhvendosje të njësisë së fuqisë prej 2 litrash.

Për Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort ofron mundësinë për të ndryshuar manualisht shpejtësinë. krijon karakteristika të mahnitshme të stabilitetit të automjetit në rrugë dhe është i lehtë për t'u bartur Rrugët ruse. NË standardeÇdo model përfshin ABS me, rripa me tre pika për shoferin dhe pasagjerët e tjerë, si dhe airbag për të gjithë brenda. Në këtë mënyrë Mitsubishi Lancer 9është bërë një nga makinat më të sigurta në klasën e saj.

Gjenerata e 9-të e Mitsubishi Lancer Wagon është elegant kamionçinë sportive. Pamja e ndritshme, emocionale dhe funksionaliteti i gjerë - kjo është ajo që kënaqi gjeneratën e re të shoferëve. Modeli është krijuar për ata që kanë nevojë për një makinë të rehatshme dhe të besueshme për përdorim të përditshëm dhe rekreacion. Pjesa e brendshme lehtësisht e transformueshme mund të përshtatet lehtësisht për të transportuar ngarkesa të ndryshme deri në 2.63 m të gjatë.

Design Lancer 9

Gjenerata e 9-të u bë makina e dytë që u bë në stilin e korporatës së Mitsubishi Motors. Përmasat klasike të një sedani dhe një siluetë të lehtë dhe të shpejtë - e gjithë kjo e bën makinën të dallohet midis modeleve të tjera. Njohja e tij është bërë edhe më e madhe, sepse pothuajse të gjithë shoferët e njohin grilën e dyfishtë të rreme të radiatorit.

Siguria në Mitsubishi Lancer 9

Inxhinierët e kompanisë Mitsubishi Motors janë të bindur se më së shumti menyra me e mire minimizimi i pasojave të një aksidenti është parandalimi i tij. Në fillim të mbrojtjes ka elementë të tillë sigurie - një shasi e besueshme me pezullime të pavarura që lejojnë automjetin të qëndrojë fort në rrjedhën e lëvizjes. Sistemi ABS ndihmon në parandalimin e humbjes së stabilitetit të makinës në rrugë, dhe Sistemi EBD rrit efikasitetin e frenave duke shpërndarë në mënyrë ideale forcat e frenimit midis rrotave.

Nëse goditja ndodh, Mitsubishi Lancer 9 pajisur me airbag për pasagjeri i përparmë dhe shoferi. Rripat e sigurimit të përparmë mbrojnë me siguri shëndetin tuaj në rast aksidenti. Trupi i makinës është krijuar duke përdorur teknologjinë speciale RISE, e cila siguron deformim të programuar pas goditjes. Një kornizë e qëndrueshme mbajtëse dhe montimet ISOFIX të sediljeve për fëmijë ofrojnë siguri shtesë për pasagjerët.

Pajisjet e gjeneratës së 9-të Mitsubishi Lancer

Motor Mitsubishi Lancer eshte ndryshe gamë të gjerë rpm në drejtimin e përditshëm. NË motorët modernë Lidhjet e lehta përdoren për të reduktuar peshën e strukturës dhe një sistem shpërndarjeje gazi me 16 valvula. Falë kësaj, motori është ekonomik dhe toksik i ulët.

Më poshtë është një listë e motorëve me karakteristikat e tyre:

Njësia e energjisë me një vëllim prej 1.6 litra. dhe një fuqi prej 98 kf. i aftë për të zhvilluar një çift rrotullues deri në 150 N/m dhe është mjaft elastik, duke e bërë lëvizjen në qytet shumë të lehtë dhe duke eliminuar nevojën që drejtuesi të zbresë shpesh.
Motorri 1.3 litra. dhe 82 kuaj fuqi. siguron nxitim të qetë.
Motori me vëllim 2 litra dhe fuqi 135 kf. i jep versionit sportiv një temperament shpërthyes, dhe kutia e marsheve me pesë shpejtësi me ndërrim të lehtë ju lejon të merrni kënaqësi maksimale nga procesi i drejtimit;
Së bashku me një motor 1.6 litra. mund të instaloni një kuti ingranazhesh sekuenciale me 4 shpejtësi, e cila do të sigurojë një udhëtim më dinamik. Kjo kuti ka inteligjencë të integruar që kujton stilin tuaj të drejtimit dhe më pas ndryshon automatikisht marshin sipas një stili që ju përshtatet. Një modalitet i veçantë sportiv ju lejon të ndryshoni manualisht shpejtësinë;

Shasia e besueshme Lancer ofron kapje e besueshme me këdo sipërfaqe rrugore, pavarësisht nëse është zhavorr, rrugë fshati, asfalt apo autostradë me akull. Makina është e pajisur, e cila siguron një kombinim të përshtatshëm të rehatisë dhe stabilitetit përgjatë kursit.