Ne e ngrohim makinën pak, por jo shumë, përndryshe mund të digjesh, dhe në mënyrë që vaji të bëhet më i lëngshëm dhe i lëngshëm.
Zhvidhosim kapësin në rezonatorin e tubit të ajrit me një kaçavidë dhe e heqim atë duke shtypur shulat, fillimisht atë të sipërm, pastaj atë të poshtëm. E lëvizim tubin pak anash, nuk do të na pengojë dhe nuk ka nevojë ta heqim.
Tani vendosim një leckë nën trup Filter vaji dhe hiqni pak kapakun me një kokë 27 mm.
Pas 2-3 minutash, hiqni plotësisht kapakun dhe hiqni futjen e filtrit " filtër kasetë“Hiqeni me pak përpjekje dhe ndërroni brezin e gomës që vjen me filtrin. Ne shtrëngojmë gjithçka dhe e mbledhim atë në rend të kundërt.
E kullojmë të gjithë vajin nga tigani duke e zhveshur spinën me një gjashtëkëndësh që ndodhet aty.
Sigurohuni që të instaloni një unazë të re vulosëse bakri në prizë, pasi vaji është shumë i lëngshëm. per 308, 408, 3008 dhe per 308 turbo me motorr.
Ju ndoshta keni një pyetje: sa vaj duhet të mbushni në Peugeot? Zakonisht kërkohet mbush 4.3 litra, por gjithsesi preferohet që të hidhen me kujdes 4 litra dhe të shtohen duke parë shirit vaji deri në pikën e sipërme.
Pasi të keni bërë gjithçka, ndizni motorin për rreth 5-10 sekonda për të mbushur elementin e filtrit.
Dhe së fundi, mundeni rivendosni numëruesin e përparimit mirëmbajtjen
(është përshkruar si një çelës) në pult për të mos humbur zëvendësimi i radhës, Kjo është e lehtë për t'u bërë, fikni ndezjen, shtypni dhe mbani butonin e rivendosjes në pajisje, ndizni ndezjen pa e lëshuar atë dhe shikoni numërimin mbrapsht nga 9 në 0, prisni deri në zero dhe lëshoni butonin, i gjithë numëruesi është rivendosur.
Kontrollimi i vajit të motorit.
Por në këtë video mund të shihni se çfarë do të ndodhë me motorin nëse nuk e ndërroni vajin ose nuk e mbushni.
Ju gjithashtu mund të shikoni një video të ndryshimit të vajit në Peugeot
A është e nevojshme të shpëlani motorin kur ndërroni vajin?
Në shikim të parë, duket se nuk mund të ketë dyshim, është e nevojshme të lahet. Është shumë e qartë se me kalimin e kohës, sistemi i vajit Formohen depozitime të llojeve të ndryshme të motorit automatik, të cilat vetëm do të dëmtojnë motorin.
Mos harroni se thjeshtësia është në të vërtetë shumë mashtruese.
Mundohuni të mbani mend nëse keni parë lëngje për shpëlarje, të cilat janë bërë me emra prodhues? Nr. Dhe për çfarë arsye? Përgjigja për këtë pyetje është shumë, shumë e thjeshtë. Pamje moderne Ato përmbajnë një sërë aditivësh të ndryshëm, ku përfshihen edhe detergjentë. Këta elementë përballen plotësisht me përgjegjësitë e tyre “zyrtare”. Sepse aplikimi vaj me cilësi të lartë, dhe zëvendësimi në kohë mund të zgjidhë plotësisht problemin që lidhet me shpëlarjen.
Shumë gjithashtu përdorin shpëlarje kur zëvendësojnë një vaj me një tjetër, në mënyrë që grimcat lëngu i vjetër nuk shkaktoi asnjë dëm për aditivët e përfshirë në të riun. Çfarë ndodh në realitet? Grimcave të vajit shpëlarës, shpesh me cilësi dhe origjinë jashtëzakonisht të dyshimtë, propozohet të shtoni një përbërje të ekuilibruar dhe me cilësi të lartë të vajit të ri. Fjalët e një zyrtari të njohur vijnë menjëherë në mendje: "Doja më të mirën, por doli si gjithmonë".
Për këtë arsye, nëse vendosni të shpëlani motorin, atëherë për këtë qëllim duhet të përdorni vetëm produkte me cilësi të lartë dhe të besueshme nga prodhuesit me reputacion.
Sidoqoftë, është mirë që motorin ta shpëlani me vaj motori të zakonshëm, por të mirë, më pas të vozitni me të për rreth një e gjysmë deri në dy mijë kilometra dhe më pas ta zëvendësoni me vaj të përhershëm.
Kjo zgjidhje ndoshta duket pak e shtrenjtë, por riparimi i motorit është shumë më i shtrenjtë.
Si të ndryshoni vajin e motorit me duart tuaja Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Al4 Peugeot? Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik - këshilla dhe truket Shënimi i vajit të motorit - dekodimi i vlerave të viskozitetit Gjithçka rreth CVT-së në Peugeot Vaj në filtrin e ajrit, çfarë të bëni Sensori i presionit të vajit dhe valvula e kontrollit të presionit Peugeot 308, 408, 3008 - ne kryejmë diagnostifikimin
Kompania franceze Peugeot u themelua më shumë se dyqind vjet më parë në 1810. Në fillim të saj historia e Peugeot Prodhonte mulli kafeje, korniza çadrash, mullinj për speca, hala thurje dhe produkte të tjera shtëpiake. Më 1889 i pari makinë me avull e kësaj marke, sot marka është e njohur dhe e njohur në të gjithë botën.
Sedani i familjes Peugeot 408 është prodhuar që nga viti 2010. Që nga viti 2012, modeli është prodhuar në Bimë ruse në Kaluga. Aktiv tregu rus janë paraqitur versionet me motorë 1.6 litra benzinë dhe naftë. Transmisioni ka opsione manuale me 5 shpejtësi, si dhe automatikë me 4 dhe 6 shpejtësi. Kur zgjidhni vajrat e motorit dhe transmisionit për Peugeot 408, duhet të pajtoheni me kërkesat e prodhuesit.
Vajrat e motorit për Peugeot 408
Një opsion universal si për benzinë ashtu edhe për makina me naftëështë vaj motori gjysmë sintetik Top Tec 4310 0W-30. Vaji rekomandohet për moderne makina Peugeot dhe ka përputhje me PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 përmban paketë speciale aditivë me përmbajtje të reduktuar të përbërjeve të squfurit, fosforit dhe klorit, që siguron përputhshmëri me sistemet specifike të neutralizimit dhe redukton emetimet substancave të dëmshme. Përdorimi i këtij vaji motori siguron besueshmëri e lartë funksionimin e motorit dhe rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit të shtrenjtë moderne konvertuesit katalitikë dhe filtrat e grimcave.
Një tjetër zgjedhje e shkëlqyer do të ishte vaji motorik sintetik Leichtlauf High Tech 5W-40 HC. Ky produkt universal është krijuar në bazë të teknologjisë së sintezës hidrokracking. Vaji Leichtlauf High Tech 5W-40 ka përputhshmëri me PSA të fabrikës: B71 2294/B71 2296 dhe është i përshtatshëm për motorët Peugeot 408 niveli më i lartë mbrojtje ndaj konsumit, parandalon formimin dhe grumbullimin e depozitave në sistemin e vajit dhe garanton një furnizim të qëndrueshëm me vaj në të gjitha pjesët e motorit. Falë disponueshmërisë miratimet origjinale Vaj Peugeot ju lejon të ruani gjithçka kushtet e garancisë kur i nënshtrohet mirëmbajtjes.
Për motorët me naftë Peugeot 408, vaji motorik sintetik HC Top Tec 4200 Diesel 5W-30 është gjithashtu i shkëlqyer. Ndeshjet e vajit standardet mjedisore EURO 4 dhe ka miratim PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 siguron pastërtinë e motorit, rrjedhjen më të shpejtë të mundshme përmes linjës së vajit te pjesët e motorit, si dhe redukton konsumin e karburantit dhe emetimet e substancave të dëmshme. Për shkak të pranisë së miratimeve origjinale nga prodhuesit e makinave, përdorimi i këtij vaji ju lejon të ruani të gjitha kushtet e garancisë gjatë mirëmbajtjes.
Vajra transmisioni për Peugeot 408.
Për mekanike Kuti Peugeot Rekomandohet NS-sintetik vaj transmisioni Top Tec MTF 5200 75W-80. Lëngu përputhet me PSA: B71 2330, kështu që mund të përdoret për mirëmbajtje. Vaji mbron maksimalisht pjesët e transmisionit nga konsumimi, mbron nga korrozioni dhe siguron rehati maksimale në çdo kusht funksionimi.
Vaj ingranazhesh sintetike HC Top është i përsosur për transmetimin automatik Peugeot 408. Tec ATF 1800. Vaji siguron ndërrime të qarta të marsheve, përputhshmëri të shkëlqyer me materialet e transmisionit dhe garanton stabilitet maksimal të karakteristikave viskozitet-temperaturë.
Cilin vaj të zgjidhni për motorin Peugeot 408 - tani gjithnjë e më shumë përdorues janë të interesuar për këtë pyetje. Kjo është mjaft e qartë, duke pasur parasysh popullaritetin e lartë të modelit në tregun e ri dhe të përdorur. Një makinë e ndërtuar mbi platformën 308 gjenerata e mëparshme, kombinon të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e hatchback-ut me të njëjtin emër. Bazuar në këtë, nuk ka dyshim për cilësinë dhe besueshmërinë e Peugeot 408. Një tjetër gjë është cilësia dhe besueshmëria lubrifikant motorik. Këshillohet që t'i qaseni kësaj detyre me gjithë përgjegjësinë dhe të mos bëni gabime. Ky artikull ofron cilësimet e rekomanduara vaj i përshtatshëm, dhe gjithashtu prezanton markat më të mira.
Sipas prodhuesit, vaji në motorin Peugeot 408 duhet të zëvendësohet çdo 30 mijë kilometra. Ky tregues mund të ndryshojë në varësi të kushteve të funksionimit - kjo do të thotë, para së gjithash, faktorë klimatikë. Pra, në kushtet më të rënda të temperaturës, si dhe në rrugët me pluhur, rregulloret zëvendësuese lëngu motorik mund të reduktohet në 20-15 mijë kilometra.
Çfarë duhet mbushur
Për makina të njohura Peugeot, përfshirë për modelin 408, prodhuesi rekomandon përdorimin e lëngut Total Quartz Energy 0W30, ose Total Quartz Ineo 5W30. Ky është lubrifikuesi origjinal - cilësia më e lartë dhe më e shtrenjta. Nuk është e nevojshme ta blini atë, duke pasur parasysh praninë e një numri të madh markash në treg, madje edhe me parametra të përshtatshëm.
Kriteret e zgjedhjes
Ju duhet të blini vaj nga furnizues të besueshëm, dhe është më mirë të vizitoni vetëm dyqane të markës. Do të përshtatet gjithashtu tregtarët Peugeot, i cili megjithatë shet vetëm origjinalin. Në treg ekziston ende një i ashtuquajtur origjinal i rremë, pas të cilit është e zakonshme vaj i lirë, dhe me një çmim të lartë. NË në këtë rast Një vaj i tillë mund të zbulohet sipas parametrave që ka shumë të ngjarë të mos korrespondojnë me ato të specifikuara në manualin e përdorimit të Peugeot 408.
Viskoziteti - shumë parametër i rëndësishëm, i cili përcakton se sa i përshtatur është vaji me temperatura të caktuara mjedisi në të cilin operohet mjeti. Por në rastin e viskozitetit, ka faktorë të tjerë që duhet të merren parasysh - për shembull, mosha e motorit. Besohet se për motorët më të vjetër duhet të zgjidhni normë e lartë viskozitetit
Gjatë sezonit të nxehtë (verë), Peugeot këshillon zgjedhjen e vajrave me viskozitet 5W-40, të cilat i kanë të gjitha produktet. markave të famshme– të tilla si Mobile, Castrol ose Luxe Hit. NË stina e dimrit Rekomandohet përdorimi i lubrifikantit me parametrin 0W30. Nëse keni fonde të mjaftueshme, duhet t'i kushtoni vëmendje lubrifikantit origjinal të fabrikës.
Le të theksojmë vajrat më të mirë të motorit për Peugeot 408 dhe avantazhet e tyre
- Total Quartz 9000 5W40 - vaj sintetik, përdoret në benzinë dhe motorët me naftë makina Peugeot. Plotësisht në përputhje me ndërkombëtare Specifikimet e ACEA A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Ky vaj ka miratimi zyrtar nga Peugeot me markën PSA B71 2296. Ky lëng ofron mbrojtje maksimale komponentët e motorit nga depozitat e papastërtive edhe në kushte të vështira funksionimi - për shembull, gjatë drejtimit të qytetit me ndalesa të shpeshta, gjatë vozitjes sportive ose brenda mot i ftohtë. Një motor me këtë vaj fillon me siguri në minus 25 gradë. Total Quartz 9000 5W40 ka veti rezistente ndaj oksidimit dhe gjatë gjithë periudhës së shërbimit.
- Total Quartz 7000 10W40 - ky vaj rekomandohet për motorët e përdorur. Ky është një lubrifikant i tipit sintetik që plotëson parametrat ACEA A3/B4, si dhe API SN/CF. Përveç kësaj, vaji është i certifikuar PSA B71 2294, 2300. Vetitë e larta lubrifikuese të vajit i japin motorit besueshmëri dhe efikasitet të lartë pavarësisht nga ngarkesa.
- Total Quartz Ineo First 0W30 – vaj i shkëlqyer me parametra origjinale. Përgjigjet Standardet ACEA C1/C2 dhe miratuar nga PSA B71 2312. Kjo vaj fabrike, i cili derdhet në motorët e shumë automjeteve Peugeot, përfshirë 408. Lubrifikuesi parandalon veshja e shpejtë motori, ftoh në mënyrë të besueshme përbërësit e motorit me djegie të brendshme, dhe në këtë mënyrë eliminon mbinxehjen e tyre. Përmbajtja e fosforit, squfurit dhe elementëve që përmbajnë metal zgjidhet në mënyrë optimale në përbërjen e këtij vaji. Rekomandohet për motorët me naftë Peugeot me filtër grimcash.
- Total Quartz INEO ECS 5W-30 është një lubrifikant i gjeneratës së re i krijuar për Modele Peugeot dhe Citroen. Vaji i përket familjes së lubrifikantëve inovativë Low Saps dhe përputhet me certifikatën PSA B71 2290 Shoqata ACEA, këtë vaj kursen karburantin me 3-4%, dhe për sa i përket nivelit vetitë mbrojtëse përgjigjet Klasa ACEA C2.
Sipas vitit të lëshimit
Gama e modeleve 2012
Parametrat e viskozitetit SAE:
- Të gjitha sezonet - 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Dimër - 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Vera – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Lloji - sintetik, gjysmë sintetik
- Kompanitë më të mira: Shell, Castrol, Mobile, ZIK, Lukoil, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Viti model 2013
Parametrat e viskozitetit SAE:
- Të gjitha sezonet - 10W-50, 15W-40
- Dimër - 0W-40, 5W-50
- Vera – 20W-40, 25W-50
- Lloji i vajit - sintetik
- Kompanitë më të mira janë Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil, ZIC
Gama e modeleve 2014
Parametrat e viskozitetit SAE:
- Për të gjitha sezonet - 10W-50, 15W50
- Dimër - 0W-40, 0W-50
- Vera – 20W-40, 25W-50
- Lloji i vajit - sintetik
- Kompanitë më të mira janë Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC
Viti model 2015
Sipas klasës SAE:
- Për të gjitha sezonet - 10W-50, 15W-50
- Dimër - 0W-40, 0W-50
- Vera – 20W-40, 25W-50
- Lloji i vajit - sintetik
- Kompanitë më të mira janë Shell, Mobile, Castrol, Xado
Viti model 2016
Sipas klasës SAE:
- Gjatë gjithë sezonit - 10W-50
- Dimër - 0W-50
- Vera – 15W-50, 20W-50
- Lloji i vajit - sintetik
- Kompanitë më të mira janë Shell, Castrol, Mobile
Gama e modeleve 2017
Sipas klasës SAE:
- Për të gjitha sezonet - 5W-50, 10W-60
- Dimër - 0W-50, 0W-60
- Vera - 15W50, 15W-60
- Lloji i vajit - sintetik
- Kompanitë më të mira janë Shell, Castrol, Mobile.
Peugeot 408 është një model makine që përveç dizajn modern, ka shume teknike karakteristika pozitive, manovrim dhe kontrollueshmëri e shkëlqyer në rrugë. Popullariteti i kësaj makinerie dëshmohet nga kërkesa e saj si në tregjet parësore ashtu edhe në ato sekondare. treg sekondar shitjet karakterizohen karakteristika të shkëlqyera në aspektin e besueshmërisë dhe periudhë operative, dhe këto cilësi garantohen nga kujdesi i duhur dhe në kohë i makinës. Në këtë artikull do të flasim për ndryshimin e vajit Motori Peugeot 408, si një nga drejtimet kryesore, ne do t'ju tregojmë për veçoritë e kryerjes së kësaj procedure në shtëpi, çfarë lloj vaji motorik duhet të blini dhe sa shpesh motori ka nevojë për këtë lloj kujdesi.
Udhëzime për ndryshimin e vajit në një motor Peugeot 408 me duart tuaja.
Frekuenca e zëvendësimit
Frekuenca e kërkuar për ndërrimin e vajit të motorit është një temë e dhimbshme për çdo pronar makine, pavarësisht modelit të automjetit të tij. Pse lindi një dilemë kaq serioze A nuk është më e lehtë të shikoni udhëzimet për makinën dhe të ndiqni rekomandimet e prodhuesit, duke regjistruar kilometrazhin nga zëvendësimi në shërbimin tjetër?
Në fakt, jo gjithçka është aq e thjeshtë: sipas manualit të përdoruesit, frekuenca e rekomanduar e ndryshimit të vajit në njësi është tridhjetë mijë kilometra. Në praktikë, këto kritere përcaktohen nga shumë faktorë, siç është cilësia e dobët sipërfaqe rrugore dhe burimet e karburantit, të ashpër Dimrat rusë, të cilat zëvendësohen nga një verë e nxehtë, faktorë ekstremë rrugorë, të karakterizuar në kushtet urbane nga bllokime të shpeshta trafiku. Të gjitha këto kritere ndikojnë në motorin larg anën pozitive, gjë që kërkon nevojën për më shumë në njësi.
Staf profesional qendrat e shërbimit rekomandojmë që në përcaktimin e shpeshtësisë së ndryshimeve të vajit për Peugeot 408, duhet të udhëhiqeni në një masë më të madhe nga sjellja e makinës suaj në rrugë, cilësia e lubrifikantit në motor, e cila mund të përcaktohet nga inspektimi vizual kur kontrolloni nivelin, si dhe faktorët mbizotërues operacionalë. Nëse makina është blerë nga ekspozita, mirëmbajtja e parë e motorit duhet të kryhet menjëherë pas periudhës së prishjes, pasi gjatë procesit të bluarjes së pjesëve, grimcat e vogla hyjnë në vaj dhe mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në njësi. Kur blini një makinë të dorës së dytë, pronari i makinës duhet të përgatitet të ndryshojë menjëherë lubrifikantin, pasi konsumatori e di për cilësinë e emulsionit të mbushur dhe shërbimin e mëparshëm vetëm nga fjalët e shitësit, të cilat nuk janë gjithmonë të vërteta.
Në realitetet e brendshme të përdorimit të një makine, nevoja për mirëmbajtje Motori Peugeot 408 ndodh të paktën çdo dhjetë mijë kilometra, që përafërsisht korrespondon me një vit funksionimi. Për më tepër, çdo kontroll i nivelit të vajit duhet të shoqërohet me një inspektim për praninë e papastërtive dhe skorjeve ose ndryshime nga lubrifikuesi. hije ngjyrash, i cili konsiderohet edhe një tregues për zëvendësim. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të kontrolloni nivelin e vajit Motori Peugeot 408.
Kontrolli i nivelit
Kontrollimi i nivelit të vajit në një motor Peugeot 408 nuk është i vështirë, është një detyrë elementare që çdo automobilist mund ta përballojë lehtësisht. Makina është e pajisur me një dipstick standard, i cili ndodhet në anën e përparme të motorit, nën kapuç. Për ekzekutimi i saktë Për të kryer këtë procedurë, duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Për të marrë të dhëna të sakta se sa është i mbushur motori me lëng, duhet të prisni disa minuta që vaji të kullojë nga muret pas vozitjes, të hapni kapakun dhe të tërhiqni shiritin. Më pas, shiriti fshihet i thatë me një leckë të pastër, futet sa më shumë që të jetë e mundur në hapjen e sediljes dhe nxirret përsëri - niveli i vajit i marrë në këtë mënyrë do të korrespondojë me realitetin.
Treguesit konsiderohen normalë kur vaji është i përqendruar ndërmjet Shenjat MIN dhe MAX në shirit. Nëse vaji është më pak se normal, megjithatë, koha për zëvendësim nuk ka ardhur ende, dhe nuk ka faktorë vizualë për zëvendësimin e tij, lejohet të shtohet lëng në nivel. Në një situatë kur vaji i makinës ka një notë të djegur, një nuancë të errët ose një konsistencë të pabarabartë, kërkohet zëvendësim urgjent lubrifikantë
Cilin vaj duhet të zgjidhni?
Duke u marrë me shpeshtësinë midis ndryshimeve të vajit dhe opsioneve për përcaktimin e nevojës për mirëmbajtje të jashtëzakonshme, bëhet e nevojshme të zgjidhni vajin që është i cilësisë më të lartë dhe i përshtatshëm për Peugeot 408.
Në pyetjen se çfarë lloj vaji duhet derdhur në motorin Peugeot 408, përgjigjen më racionale e jep manuali i përdorimit të mjetit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave për njësinë me një koeficient viskoziteti prej 0W30 ose 5W40, në varësi të avantazheve kushtet klimatike në të cilin përdoret mjeti. Zgjedhja optimale Prodhuesi i vajit të makinave quan një variant produkti nga ai i njohur, i etiketuar Quartz 9000 5W40, i cili është krijuar posaçërisht për motorët klasë moderne, rekomandohet për përdorim në njësitë që funksionojnë si me benzinë ashtu edhe me naftë.
Rekomandimet e prodhuesit nuk kufizohen në një lloj vaji, por Motori Peugeot 408 është gjithashtu e mundur të mbushni lloje të tjera lubrifikante nga Total, të përshtatshme karakteristikat e projektimit makinë sipas specifikimeve, dhe gjithashtu si një analog, ju mund të zgjidhni lëng nga marka të tilla të njohura si Castrol ose Mobile, të cilat kanë miratim nga prodhuesi dhe plotësojnë standardet e kërkuara. Kur zgjidhni një lubrifikant, është e rëndësishme të mos blini mallra në tregje spontane në mënyrë që të mbroheni nga blerja e produkteve të falsifikuara.
Sa për të mbushur?
Pasi të keni vendosur për markën dhe klasën lëng lubrifikues për një motor Peugeot 408, përpara se të blini një produkt, është e rëndësishme të dini saktësisht se sa vaj kërkohet për zëvendësim. Sipas manualit të përdorimit, vëllimi i vajit në motorin Peugeot 408 është katër litra treqind gram. Në praktikë, pak më pak lëng do të hyjë në motor, ky kriter varet nga cilësia e kullimit të mbeturinave gjatë kryerjes së zëvendësimit. Prandaj, një vëllim prej të paktën pesë litrash do të ishte racional, dhe pjesa e mbetur do të bëhet një rezervë strategjike për shoferin në rast të nevojës për të mbushur vajin gjatë funksionimit të makinës.
Çfarë do të nevojitet për zëvendësim?
Ju duhet të vazhdoni drejtpërdrejt me ndryshimin e vajit vetëm pasi të jenë në dispozicion të gjitha mjetet dhe materialet e nevojshme për procedurën. Për të përfunduar procedurën do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:
- vaj motori i ri në një vëllim prej pesë litrash;
- kontejnerë për mbeturina me kapacitet të ngjashëm;
- element i ri filtri i tipit origjinal;
- një unazë O për kapakun e shkarkimit të vajit, e cila mund të jetë e nevojshme nëse pjesa e vjetër është deformuar;
- komplet çelësat e makinës me koka të madhësive të ndryshme;
- hinkë ose shiringë teknike për mbushje të përshtatshme të emulsionit.
Përveç mjeteve, duhet të kujdeseni për disponueshmërinë e veshjeve mbrojtëse, pasi do t'ju duhet të punoni në një motor të ngrohtë dhe gjithashtu duhet të përgatisni lecka të pastra, të cilat do të nevojiten për pastrimin e pjesëve gjatë procesit të punës.
Le të fillojmë të ndërrojmë vajin
Ju mund të ndryshoni vajin në një motor Peugeot 408 ose përmes shërbimeve të punonjësve të qendrës së shërbimit ose me duart tuaja, dhe opsioni i dytë konsiderohet më fitimprurës nga pikëpamja ekonomike dhe për sa i përket besimit në efektivitetin e punës së bërë. Për të kryer me sukses një ndryshim të vajit, duhet të ndiqni rreptësisht sa vijon: rekomandime hap pas hapi, të cilat përputhen me udhëzimet e prodhuesit të makinës:
Dallimi midis motorëve për sa i përket modifikimit nuk çon në ndryshime në procedurën e zëvendësimit, prandaj sa më sipër udhëzim hap pas hapi relevante për çdo pronar të një modeli Peugeot 408.
Le ta përmbledhim
Siç mund ta shihni, ndryshimi i vajit në një Peugeot 408 nuk ndryshon nga procedura për ndryshimin e lëngut në ndonjë tjetër automjeteve dhe nuk është një detyrë e vështirë. Për të arritur një rezultat të suksesshëm, është e rëndësishme të ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe, më e rëndësishmja, të bëni zëvendësimet në kohën e duhur dhe t'i përdorni ato ekskluzivisht për motorin e makinës suaj. lëngje cilësore. Dhe një tjetër pikë e rëndësishme. Aktiv karakteristikat e performancës vaji dhe, rrjedhimisht, motori, ndikohet ndjeshëm nga cilësia e karburantit që mbushet në makinë. Furnizoni vetëm në rast të verifikuar pikat e karburantit të makinave- kjo do të zgjasë jetën e motorit tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, do të sigurojë funksionimin e tij gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
Në sedanin me indeks 408, francezët nuk e zvogëluan gamën e motorëve të benzinës në dispozicion. Janë tre prej tyre. E para është TU5 (110 kf) me një rrip kohor, i cili u instalua gjithashtu në paraardhësin e Peugeot 307. Fatkeqësisht, 408 nuk janë të mjaftueshëm me të, kështu që nuk mundëm të preknim një në shërbim.
Më të përdorurit janë dy motorë të serisë EP6, të njohur mirë nga 308: me mbingarkesë (150 kf) dhe atmosferik (110 ose 120 kf). Fuqia e të dytit varet nga lloji i kutisë së shpejtësisë - me "mekanikë" është më e ulët, me "automatike" është më e lartë. Dhe për sa i përket harduerit, këta motorë janë identikë. Makinë me zinxhir Rripi i kohës është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të motorëve. Në rast riparimesh të detyruara, kërkohet një mjet i veçantë, si me shumicën e prodhuesve - është e pamundur të vendosni saktë shenjat pa të.
Francezët mishëruan të menduarit e tyre jokonvencional në arkitekturë bashkëngjitjet. Për të zëvendësuar rripin në motorin EP6, nuk duhet vetëm të lironi tensionuesin automatik, por edhe të lëvizni mënjanë rulin shtesë të drejtimit të pompës, duke hequr kunjin karakteristik në trupin e tij plastik. tensionues. Ky rul shkon përgjatë sipërfaqes së jashtme të rripit, duke e shtypur atë kundër rrotullës së boshtit të gungës. Për më tepër, rul ndryshon pozicionin e tij në lidhje me dy rrotulla - boshtin me gunga dhe pompën. Kjo ndryshon performancën e pompës së ujit. Jetëgjatësia e një rripi nuk është e rregulluar, por zakonisht ndryshohet në 80,000–100,000 km.
Spiralet individuale të ndezjes së motorit EP6 me aspirim natyral janë të fshehura nën një mbulesë dekorative të siguruar me dy vida Torx. Një motor i mbingarkuar ka mbështjellje të hapura. Për qirinj ju duhet një kokë shumëplanëshe "14". Orari i zëvendësimit të tyre është çdo 40,000 km.
Filtri i ajrit ndodhet prapa motorit. U motor me aspirim natyral e tij mbulesa e sipërme të siguruara nga shtatë Torxes. Mbushësi ka më pak lidhës, por ka më shumë probleme: për të hequr kapakun, duhet të çmontoni tubin e hyrjes dhe të zhvendosni rezervuarin e zgjerimit në anën. sistemi i frenave- për hir të një zëvendësimi banal Filter ajri!
Për një motor me supermbushje, filtri i karburantit është gjithmonë i largët dhe ndodhet pranë rezervuarit. Zëvendësimi sipas rregulloreve - çdo 40,000 km. Tubat e karburantit vendosen në fiksime plastike me çlirim të shpejtë. Por për një motor me aspirim natyral, filtri mund të montohet me të pompë e karburantit, dhe nuk disponohet si pjesë rezervë e veçantë - periudhat e ndërrimit nuk janë të rregulluara.
Turbodieseli migroi nga 308. Makina e rripit të kohës kërkon mirëmbajtje në 180,000 km. Teknikët e servisit rekomandojnë të mos prisni deri në vijën e kuqe dhe të ndërroni rripin pas 120,000 km. Në të njëjtën kohë, dy rula tensionues dhe, bazuar në rezultatet e inspektimit, pompa zëvendësohen. Disku është i pajisur me shenja dhe çelësa - me përvojë, ju mund të kryeni me siguri mirëmbajtjen vetë. Paraqitja e përgjithshme ndarja e motorit jo shumë i ndryshëm nga versioni i benzinës, dhe rregullat për zëvendësimin e materialeve harxhuese janë të njëjta.
Makina e lidhjes me turbodiesel - nuk ka surpriza. Për të zëvendësuar rripin, duhet vetëm të lironi tensionuesin e thjeshtë automatik. Jetëgjatësia e saj është sa motorët me benzinë. Filtri i ajrit ndodhet gjithashtu pas motorit. Mbulesa e saj është e siguruar me tre Torxes dhe një shul në anën e rezervuarit të sistemit të frenimit. Filtri i karburantit- nën kapuç, në të djathtë të kutisë së filtrit të ajrit. Kur e zëvendësoni, elementët fqinjë nuk do të duhet të shqetësohen.
ZËVENDËSIMI I BATERISË
Është sikur prodhuesi qëllimisht e ka bërë zëvendësimin sa më të vështirë të jetë e mundur bateri. Duhet të hiqni shumë elemente plastike dhe të çmontohet pjesërisht blloku i energjisë kuti siguresash e bashkangjitur në bateri. Rreziku për të thyer diçka është i lartë edhe në temperatura mbi zero.
Kutia kryesore e siguresave ndodhet në të majtë nën kapuç, kutia e brendshme e siguresave ndodhet në panelin e përparmë, në të njëjtën anë. Të dy njësitë janë të privuar nga siguresat rezervë dhe sugjerimet se cila është përgjegjëse për çfarë - një gjë e zakonshme për francezët.
ZËVENDËSIMI I BASKËVE TË FRENAVE
Sistemi i frenimit ka dy veçori. Makinat me motor turbo benzine kanë frena përpara më të fuqishëm. Instaluar disqet e frenave diametër më të madh dhe, në përputhje me rrethanat, jastëkë të tjerë, kaliparë dhe kllapa të tyre. Nuk ka vështirësi gjatë zëvendësimit të elementeve. Në frenat e zgjeruara, udhëzuesit e kaliperit janë zhvidhosuar me një gjashtëkëndësh "7", ndërsa në frenat standarde ato sigurohen me bulona të zakonshëm. Karakteristika e dytë e sistemit: e pasme kushinetat e rrotave shtypur në disqet e frenave. Sigurisht, pjesë këmbimi origjinale Ata vijnë vetëm të montuar. Por është e mundur të zgjidhni ato të veçanta jo origjinale. Rregullimi i frenave të dorës është një detyrë çuditërisht e vështirë. Për të hyrë në mekanizëm, duhet të hiqni tunelin qendror. Në të njëjtën kohë, intensiteti i punës në fabrikë i operimit është vetëm 0.4 orë standarde - mrekulli!
