Shpesh, entuziastët e makinave injorojnë informacionin që përmban manuali i makinës, shkelin kohën e ndryshimit të lubrifikantit dhe mbushin vajin e makinës që nuk është i përshtatshëm për llojin, klasën ose sezonin. Pse është e rëndësishme të përdorni rekomandimet vaj makine Për Nissan Qashqai ne do t'ju tregojmë në këtë artikull.
Kur zgjidhni vajin e motorit për Nissan Qashqai, duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinave. Informacioni i nevojshëm në lidhje me llojin, klasën, viskozitetin e vajit të motorit, si dhe kohën e zëvendësimit të tij përcaktohen në udhëzimet e përdorimit automjeti. Vëmendje e veçantë duhet dhënë karakteristikat e viskozitetit përzierjet e lubrifikantëve. Lëngjet e dizajnuara për dimër nuk duhet të përdoren shumë temperaturat e larta në bord të makinës. Lubrifikuesi i krijuar për verën nuk i reziston shumë temperaturat e ulëta dhe fillon të kristalizohet. Vajra për të gjitha stinët, janë një lloj alternative midis dy llojeve të mëparshme të lubrifikantëve, por kur blini një lubrifikant për të gjitha sezonet, duhet t'i kushtoni vëmendje temperaturës në të cilën mund të përdoret lëngu. Për shembull, vajrat motorikë gjysmë sintetikë funksionojnë në një interval më të vogël të temperaturës sesa ato sintetike. Lëngjet minerale Rekomandohet të derdhet në motorë me kilometrazh të lartë.
Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai plotëson specifikimet teknike dhe karakteristikat e projektimit motori i modelit të specifikuar të makinës. Nga tolerancat, blerësi mund ta kuptojë këtë lëngu motorik I përshtatshëm për një markë specifike makine, siguron funksionimin normal dhe mbrojtjen e motorit. Nëse lëngu i motorit është testuar, për shembull, në një Nissan Qashqai dhe ka përmbushur kërkesat e prodhuesit të makinës, atëherë bombola e vajit do të ketë tolerancat e duhura.
Nissan Qashqai J 10 2006-2013
Karakteristikat e vajit
Sipas manualit, duhet të derdhni vajra motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:
- Në motorët automatikë HR16DE ose MR20DE:
- lëng origjinal i motorit NISSAN;
- sipas Standardi API- SL ose SM;
- Nga Specifikimet ILSAC- grupi GF-3 ose GF-4;
- në përputhje me ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ose C3.
- Për njësitë e fuqisë K9K Euro 4 pa filtër grimcash:
- origjinale lubrifikant NISSAN;
- Për motorët K9K Euro 4 me filtri i grimcave(për disa opsione automjetesh):
- sipas ACEA - A1–B1 (me parametra që korrespondojnë me grupin ACEA - B3/B4);
- Për motorët K9K Euro 5 me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):
- sipas Klasifikimi ACEA- C4;
- "SAPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).
- Për motorët M9R pa filtër grimcash:
- vaj motori origjinal NISSAN;
- Nga Standardi ACEA-B
- Për motorët e makinave M9R me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):
- lubrifikant i markës NISSAN;
- sipas Specifikimet e ACEA- C4;
- "SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).
- Në motorët R9M:
- vaj motori origjinal NISSAN;
- sipas standardit ACEA - C4;
- "SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).
Kapaciteti i rimbushjes
Viskoziteti i vajit
Për motorët me naftë kërkesat e mëposhtme për vajrat për sa i përket karakteristikave të viskozitetit:
- Në njësinë e fuqisë K9K, preferohet të përdoret SAE 5w - 30. Nëse vaji i tillë nuk është i disponueshëm, atëherë duke përdorur diagramin 1 është e nevojshme të zgjidhni lëngun e duhur.
- Për motorët M9R pa filtër grimcash, mund të përdorni vetëm 5w - 40 ose 0w - 40.
- Për motorët K9K dhe M9R me një filtër grimcash (për disa versione automjetesh) ose R9M, përdorni vetëm lubrifikantë 5w - 30 të grupit "Low SAPS". (hiri i ulët).
Skema 1. Klasifikimi i lubrifikantëve sipas karakteristikave të viskozitetit për motorët me benzinë ose motorët K9K pa filtër grimcash, në varësi të diapazonit të temperaturës së ambientit. Sipas diagramit, duhet të përdorni vajra motorikë:
- 5w - 30v shkallë temperature-30°С (ose më pak) në +40°С (dhe më lart);
- 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në kushte nga -20°C deri +40°C (ose më shumë);
- 15w - 40; 15w - 50 në intervalin e temperaturës -15°C deri +40°C (ose më shumë);
- 20w - 40; 20w - 50 në kushte nga -10°C deri +40°C (ose më shumë).
Nissan Qashqai J 11 nga 2013
Karakteristikat e vajit
- Për motorët HRA2DDT:
- Lëngu motorik i markës NISSAN;
- sipas standardit ACEA - A3/B4.
- Në njësitë e fuqisë MR20DD:
- vaj motori i markës NISSAN;
- sipas specifikimit ACEA - A3/B4
- Në motorët e automjeteve K9K:
- lubrifikant i markës NISSAN;
- Klasa e cilësisë ACEA - C4;
- "Low SAPS" (hiri i ulët).
- Për motorët e automjeteve R9M:
- vaj motori origjinal NISSAN;
- Klasa e cilësisë ACEA - C4;
- "Low SAPS" (hiri i ulët).
Kapaciteti i rimbushjes
Vëllimi i vajit i kërkuar për zëvendësim, me dhe pa filtër vaji:
Viskoziteti i vajit
- Për motorët me benzinë, preferohet të përdorni 5w - 40. Nëse ky lëng nuk është i disponueshëm, duhet të zgjidhni vajin sipas skemës 2.
- Në motorët me naftë K9K me një filtër grimcash, rekomandohet të përdorni vetëm lëngje 5w - 30 të grupit "Low SAPS" (hiri i ulët).
- Për njësitë R9M që funksionojnë me naftë, lejohet përdorimi i grupit vetëm 5w - 30 DPF "SAPS i ulët" (hiri i ulët).
Skema 2. Klasifikimi i vajrave motorikë sipas karakteristikave të viskozitetit për motorët me benzinë në varësi të diapazonit të temperaturës së ambientit. Sipas skemës 2, ju mund të zgjidhni vajrat motorikë të mëposhtëm:
- 5w - 30; 5w - 40 në temperatura -30°C (ose më pak) deri në +40°C (dhe më lart);
- 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në intervalin e temperaturës -20°C deri +40°C (ose më shumë);
- 15w - 40; 15w - 50 në kushte prej -15°C deri +40°C (ose më shumë);
- 20w - 40; 20w - 50 në një interval temperaturash nga -10°C në +40°C (ose më shumë).
konkluzioni
Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai zgjidhet duke marrë parasysh karakteristikat teknike njësia e fuqisë. Për disa modele Nissan Qashqai, prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm vajrave që plotësojnë kërkesat e DPF "Low SAPS" (hiri i ulët). Përzgjedhja e vajrave motorikë për motorët me benzinë kryhet duke marrë parasysh temperaturën jashtë makinës, lëngu i duhur ju mund të zgjidhni duke përdorur diagramet 1;2 të përshkruara në manualin e makinës. Per shumicen njësitë me naftë janë vendosur kërkesa më të rrepta, lejohet derdhja e lubrifikantit me një viskozitet të specifikuar nga prodhuesi i makinës.
Kështu që funksionimi i motorit të jetë i qëndrueshëm dhe të bëhet brenda cilësi e shkëlqyer, vaji duhet të ndërrohet menjëherë. Sipas rekomandimeve të prodhuesve, vaji për llojet e tjera të motorëve (si me naftë ashtu edhe me benzinë) duhet të zëvendësohet çdo 15,000 km ose sa herë që i nënshtroheni mirëmbajtjes së planifikuar. Nëse makina juaj shërbehet vetëm nga ju dhe rrallë shkon në qendrën e shërbimit, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë pas 8,000–10,000 km.
Përzgjedhja e materialeve harxhuese
I gjithë ky vaj për Qashqai DCI me një viskozitet 5W-40 (vetëm ky është i përshtatshëm) shitet në kanaçe 4 litra (jo 5 litra). Ju do të duhet të blini 1 litër tjetër për të mbushur naftën tuaj.
Kapaciteti i motorit
Në varësi të motorit Nissan (1.6 ose 2.0), do të kërkohen sasi të ndryshme të lubrifikantit. 4.3 litra duhet të derdhen në kutinë e motorit 1.6, dhe në 2.0 vëllimi i vajit është 4.5 litra.
Zgjedhja e filtrit të vajit
Pasi të keni vendosur se cilin vaj do të përdorni, duhet të blini Filter vaji. Ndryshohet gjithmonë me Nissan Qashqai të planifikuar. Prodhuesit këshillojnë përdorimin e origjinalit: numri i artikullit 15208-9F6OO nga MB dhe numri i artikullit 15208-65F0A nga Japonia. Ata kushtojnë nga 400 rubla.
Jo vetëm origjinali është i përshtatshëm. Le të zgjedhim të përshtatshmet:
- Filtron OP 595 kushton nga 170 rubla.
- MANN MF W67/1 kushton nga 350 rubla.
- Sakura C1823 kushton nga 180 rubla.
Këto janë analogët më të njohur që kanë besueshmëri të mirë.
Zgjedhja e unazës O
Së bashku me ndryshimin e vajit në një Nissan Qashqai, prodhuesi rekomandon gjithashtu ndryshimin e tubit të kullimit unazë mbyllëse. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë mund të shfaqet një rrjedhje vaji nga poshtë prizës.
Blej produkt origjinal Nissan 11026-01M02, i cili kushton nga 30 rubla. Ekzistojnë gjithashtu analoge që mund të përdoren nëse nuk është e mundur të sigurohet origjinali:
- LEX WW0829 - 30 rubla.
- OXNO YH0114P - 50 rubla.
- Ajusa 18000900 - 25 rubla.
Zëvendësimi i lubrifikantit
Pas blerjes së të gjitha elementet e nevojshme Zëvendësimi i Nissan mund të bëhet në mënyrë të pavarur.
Procesi i zëvendësimit DIY:
- Merrni një prizë ose një çelës prizë madhësia 10 dhe zhvidhosni mbrojtjen e motorit. Më pas tërhiqni kapësen mbrojtëse qendrore.
- Përkulni mbrojtjen dhe hiqni dy bulonat që ndodhen përpara. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës 13 mm. E njëjta gjë duhet të bëhet me bulonat e pasme dhe të hiqni mbrojtjen.
- Vendosni një enë nën prizën e shkarkimit për të kulluar lubrifikantin. Zhvidhosni kapakun dhe derdhni lëngun.
- Kur vaji Nissan kullohet, duhet të hiqni filtrin e vajit. Por duhet të keni kujdes, pasi ka ende lubrifikant në të.
- Ndryshoni guarnicionin në prizën e shkarkimit dhe hidhni të vjetrën.
- Duke u derdhur filtër i ri pak lubrifikant dhe me të lyejmë copëzën e gomës. Pastaj sigurojeni atë.
- Tani ju duhet të derdhni 5 litra lubrifikant në filtër. Kontrolloni nivelin me një tregues. Më pas, derdhni derisa të jetë normale, vidhosni kapakun.
Rritja e konsumit të produktit
Konsumi i lartë i naftës është një konsum që kalon 0,5 litra për 1000 km. Motori harxhon më shumë lubrifikant për shkak të rritjes së shpejtësive të motorit, kështu që toleranca prej 3000 rrotullimesh nuk duhet të tejkalohet në mënyrë që vaji Qashqai të mos konsumohet më shumë se normalja. Duhet të kontrolloni ngjeshjen në cilindra, sistemin e ventilimit të karterit dhe mundësisht të pastroni valvulën. Dhe pastaj zëvendësoni vulat e kërcellit të valvulave dhe sediljet e valvulave.
Ka edhe raste kur lubrifikuesi nuk konsumohet, por thjesht kur zëvendësohet nuk ka mundur të mbushet sa duhet.
Kontrolloni lubrifikimin në motor rreptësisht në një sipërfaqe të sheshtë në mënyrë që rezultatet të jenë të sakta.
Shoferët me përvojë shpesh thonë: "Unë e di pse motori ha vazhdimisht mbi normale." Ata japin shembuj të situatave të tilla në forume dhe japin këshilla:
- Vula që rrjedhin mund të hanë vaj. Kjo është shumë e lehtë për t'u kontrolluar: rrjedhjet e vajit janë shfaqur nën kapuç.
- Rrjedhja përmes copë litari në bllokun e cilindrit ndodh për shkak të shtrëngimit të gabuar të bulonave të fuqisë ose thjesht mbinxehjes së motorit.
- Ka një copë litari në filtrin e vajit, mund të rrjedhë. Kur ndërroni filtrin, lubrifikoni unazën O lëng lubrifikues dhe shtrëngoni fort filtrin.
- Ka kapakë të valvulave që devijojnë vajin që janë instaluar në motor. Rrjedhja mund të ndodhë përmes tyre.
- Unazat e pistonit (kontrollit) të krueses së vajit janë konsumuar, gjë që e konsumon lubrifikantin.
- Problemi është mbinxehja unaza pistoni të cilat mund të rrisin konsumin e naftës.
- Rritja e djegies së vajit u shfaq për shkak të valëvitjes së unazës. Kjo ndodh për shkak të një rënie të elasticitetit të unazave të kompresimit.
- Koksimi i unazave të pistonit. Unaza të tilla nuk mund të mbyllin gazrat ose lubrifikantët. Kjo është arsyeja pse motori konsumon më shumë lubrifikant dhe ngjeshja zvogëlohet, por shpesh vetëm për një ose dy cilindra. Djegiet e vajit për shkak të këtij problemi mund të ndodhin tek shoferët që përdorin vaj motori me cilësi të ulët në makinat Nissan Qashqai. Kjo do të thotë, produkti ka aftësi shumë të dobët pastrimi, ose e ka humbur këtë aftësi për shkak të punë e gjatë. Prandaj, duhet rikujtuar edhe një herë se më Vendimi më i mirë– përdorimi i materialeve harxhuese origjinale që plotësojnë saktësisht të gjitha kërkesat. Kjo do të ndihmojë në shmangien e problemeve të tilla. Tregtarët rusë të makinave të këqijat përdoren shpesh lubrifikantë që nuk plotësojnë kërkesat.
- Shkatërrimi ose thyerja e urave të intervalit të pistonit. Kjo mund të ndodhë për shkak të rritjes së rrjedhjes së lubrifikantit në cilindra ose përkeqësimit të vulës së dhomës së djegies. Më shumë gazra të lëngshëm dhe të anijeve rrjedhin nëpër sistemin e ventilimit sesa është e nevojshme.
- Arsyeja pse hanë lëng me vaj cilindrat, qëndron në konsumimin e tyre. Kjo nuk është e vështirë të zbulohet. Ju duhet t'i kontrolloni ato për gërvishtje, gërvishtje, patate të skuqura, është gjithashtu e mundur të rritet diametri.
- Ngasja me viskozitet të rritur të lubrifikantit.
- Djegia e vonuar në cilindra.
- Mënyrat e pafavorshme të përdorimit të motorit ndikojnë në konsumin e vajit. Motorri me gaz, i cili shpesh udhëton me shpejtësi e lartë dhe nën ngarkesë, ha dukshëm më shumë materiale harxhuese.
Listë mirëmbajtje rutinore Për Nissan Qashqai 2.0, ndërrimi i vajit të motorit sigurohet një herë në vit, ose çdo 15 mijë kilometra. Nëse makina përdoret intensivisht, rekomandohet ndryshimi i lubrifikantit dy herë më shpesh, d.m.th. çdo 7500-8000 km ose një herë në gjashtë muaj.
Procedura e ndërrimit të vajit në Qashqai është mjaft e thjeshtë dhe mund të bëhet në shtëpi, natyrisht, nëse keni në dispozicion një gropë inspektimi ose një ashensor. Por gjërat e para së pari. Së pari, le të kuptojmë se çfarë lloj vaji na nevojitet dhe sa nevojitet për një motor 2 litra.
Vaj për Nissan Qashqai
Ju mund të flisni për zgjedhjen e vajit sa më shumë që dëshironi, por është më mirë të dëgjoni rekomandimet e prodhuesit të makinave. Dhe bima rekomandon fuqimisht përdorimin e markës lubrifikant sintetik për motor Motor Nissan Vaj 5W-40, numri i katalogut - KE900-90042.
Sa i përket sasisë së vajit, sistemi i lubrifikimit të motorit Nissan Qashqai 2.0 mban saktësisht 4.5 litra. Pra, çfarëdo që mund të thotë dikush, do t'ju duhet të blini një kuti 5 litrash.
Zgjedhja e filtrit të vajit dhe guarnicioni i tapës së shkarkimit
Kur ndërroni vajin në të detyrueshme Elementi i filtrit të sistemit është ndryshuar. Përveç kësaj, do të kërkohet gjithashtu një copë litari e re e prizës së kullimit. Më poshtë janë tabelat e modeleve të elementeve të filtrit për sistemin e lubrifikimit Nissan Qashqai 2.0, si dhe guarnicionet e vulosjes për tapa e kullimit duke treguar prodhuesit dhe numrat e katalogut të tyre.
| Prodhuesi | Numri i katalogut |
| Filter vaji | |
| Nissan | 1520865F0A |
| Alfa-filtër | AF 269 |
| Amc | FO-012A |
| Asam | AS30559 |
| Print blu | ADG02109 |
| Bosch | 0 451 103 275 |
| Bugus | Q-OL96J |
| Denckermann | A210159 |
| Fiaam | FT5407 |
| Filtron | OP595 |
| Hengst | H97W06 |
| Honda | 15400PFB014 |
| Hyundai | 263002Y500 |
| Jakoparts | J1317004 |
| makina japoneze | B13013UN |
| Js asakashi | C225 |
| Kamoka | F103301 |
| Kia | 26300-2Y500 |
| Knecht | OC195 |
| Mahle | OC195 |
| Mahle | OC 195 |
| Mann | MF W67/1 |
| Mazda | B6Y114302A |
| Mejle | 35-143220000 |
| Mfilter | TF 45 |
| Misfat | Z258 |
| Mitsubishi | MD348631 |
| Mobis | 26300-2Y500 |
| Pjesë motorike | FE3RE-14-302AA |
| Nipparts | J1310500 |
| Pjesë-mall | PBW-161 |
| Pmc | PMC 26300-02500 |
| Polcar | S11-3025 |
| Renault | 152089F60A |
| Sakura | C-1823 |
| Subaru | 15208AA12A |
| makina Toko | T1112013 |
| Toyota | 15208AA100 |
| Ufi | 23.272.00 |
| Bashkimi | B13013UN |
| Wix | WL7200 |
| Guarnicioni i prizës së kullimit | |
| Nissan | 1102601M02 |
| Ajusa | 18000900 |
| Print blu | ADN10101 |
| Elring | 776.327 |
| Infiniti | 1102601M02 |
| Renault | 1102601M02 |
Mjetet dhe pajisjet e nevojshme
Përveç vrimës së inspektimit ose ashensorit, për të ndryshuar vajin do të na duhen:
- pikëllim ose fole 10;
- çelësi ose koka 13;
- çelësi ose koka 14;
- dy enë me qafë të gjerë (për kullimin e lubrifikantit të përdorur);
- vaditëse;
- leckë e pastër e thatë.
Ndërrimi i vajit në Nissan Qashqai 2.0
1.Së pari ju duhet të ngrohni motorin derisa temperatura e funksionimit. Kjo është e nevojshme në mënyrë që vaji të ngrohet dhe të kullojë më shpejt.
2. Ne instalojmë makinën në vrima e inspektimit, ose ngrijeni duke përdorur një ashensor. Mos harroni të hiqni kapakun qafa mbushëse për të barazuar presionin në sistem me presionin atmosferik.
3. Për të arritur te priza e shkarkimit, do t'ju duhet të hiqni mbrojtjen e motorit dhe bagazhin. Fillojmë me anterin. Zhvidhosim të gjitha bulonat që e fiksojnë (majtas dhe djathtas) me një çelës 10 mm Ai mbahet në qendër me një kapëse.
4. Përkulni bagazhin dhe përdorni një çelës 13 mm për të zhbllokuar bulonat që sigurojnë mbrojtjen e motorit. Ne çmontojmë mbrojtjen dhe e lëmë mënjanë.
5. Tani kemi akses në tiganin e vajit. Ne po kërkojmë një prizë kullimi mbi të. Për ta hequr atë, përdorni një çelës 14 (kokë).
6.Kur zhvidhosni spinën, kini kujdes: vaji i ndezur do të rrjedhë në një rrjedhë, kështu që është më mirë të përgatisni menjëherë një enë për t'u shkëputur dhe të mos zvarriteni nën prizë.
7.Kur vaji është kulluar, mos nxitoni për të hequr enën - ky nuk është i gjithë lubrifikuesi. Lëreni enën nën prizë dhe gjeni vetë filtrin e vajit. Ofrohet akses i mirë poshtë nën pjesën e përparme të makinës, dhe ajo vetë ndodhet në pjesën e përparme të motorit.
8.Kapeni kapakun e filtrit me të dyja duart dhe përpiquni ta hiqni duke e kthyer në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse nuk dorëzohet dhe nuk është e mundur të gjeni një mbartës të veçantë filtri, provoni ta përsërisni procedurën duke e mbështjellë me një rrip ose brez gome. NË si mjet i fundit, shponi kutinë e filtrit me një kaçavidë të madhe dhe, duke e përdorur atë si levë, hiqni elementin e filtrit.
9.Kur filtri të fillojë të rrotullohet, vendosni një enë të dytë poshtë tij për të kulluar vajin dhe prisni derisa të kullojë plotësisht.
10. Faza tjetër është instalimi i një filtri të ri. Para instalimit, derdhni në filtër vaj të freskët rreth gjysmës. Kjo është e nevojshme për të ngopur elementet e brendshme pajisjet dhe shmangni bllokime ajri në sistem. Përveç kësaj, sigurohuni që të lubrifikoni O-unazën e filtrit me vaj.
11. Filtri vendoset duke e vidhosur. Por mos e teproni. Vendoseni filtrin fort kundër tij vend, dhe kthejeni gjysmën ose tre të katërtat e kthesës. Mos e shtrëngoni shumë - nuk do të bëjë gjë tjetër veçse të shkaktojë probleme herën tjetër që ta zëvendësoni.
12. Ne vazhdojmë të zëvendësojmë copë litari vulosëse të tapës së kullimit. Lyejeni gjithashtu copëzën e re me vaj dhe vendoseni në prizë. Në të njëjtën kohë, mos e ngatërroni drejtimin e tij: brazda në copë litari është drejt kokës së spinës, ana e fortë është drejt tiganit të vajit.
13. Zëvendësoni spinën dhe shtrëngoni atë me një çift rrotullues prej 4 kg*s/m. Nëse pikëllim çift rrotullues jo, shtrëngojeni "me sy", por përsëri, mos e shtrëngoni shumë.
14. Lëvizja në ndarja e motorit për të shtuar vaj të ri. Bombolat e markës, megjithëse kanë qafë të ngushtë të përshtatshme, janë pothuajse të pamundura të mbushen me lubrifikant pa derdhur. Prandaj, është më mirë të përdorni një kanaçe uji të përgatitur paraprakisht. Dhe nëse nuk keni një kanaçe për ujitje, mund ta bëni atë nga të zakonshmet shishe plastike.
15. Vendosni kazanin e ujitjes në qafë dhe mbushni me vaj të freskët. Por edhe këtu është e rëndësishme që të mos tejmbushni. Mbushni përafërsisht 4 litra, kontrolloni nivelin në shkallën e pikës. Më pas, derdhni vajin në doza afërsisht 100 ml, duke kontrolluar nivelin. Kur të jetë normale, hiqni kutinë e ujitjes, fshijeni gjithçka me një leckë dhe shtrëngoni kapakun e qafës.
16.Tani le të kontrollojmë nivelin duke përdorur leximet e sensorëve. Për ta bërë këtë, ne shkojmë në sallon dhe ndezim ndezjen. Kur shenja "Oil Good" ndizet në panelin e instrumenteve, shtypni butonin "I" që ndodhet në timon ose butonin "TRIP" në vetë panelin. Sensori duhet të tregojë 4-5 bare nga maksimumi 5.
17. Riinstaloni mbrojtjen e motorit dhe bagazhin.
Kjo, në parim, është e gjithë procedura. Për qartësi më të madhe, shikoni videon rreth ndryshimit të vajit të motorit në Nissan Qashqai 2.0
Sipas vëzhgimeve të ekspertëve, ndryshimi i vajit të motorit në një motor makine Markat Nissan një herë në vit, mundësisht në periudhën dimër-pranverë. Ose ju duhet të ndryshoni vajin çdo 15,000 kilometra, kështu që do të shmangni prishjet e papërshtatshme në një moment të papritur. Ekspertët e kanë përcaktuar këtë zëvendësimi në kohë lëngje vaji, parandalon formimin e grimcave gërryese dhe papastërtive të ndryshme në përbërjen e tyre, të cilat ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit. Është e rëndësishme jo vetëm që vazhdimisht të ndryshoni vajin, por edhe zgjedhja e duhur markat e tij.
Sigurisht, në një dyqan makinash mund të zgjidhni çdo vaj motori, madje edhe markën më të papëlqyeshme, që është i përshtatshëm në përputhje me udhëzimet e funksionimit. Por ekspertët e Nissan rekomandojnë përdorimin e lëngut të vajit të markës. Nëse marrim parasysh lëngjet e naftës jo prodhim japonez, pastaj shkëlqyeshëm Mobil do të bëjë 5W-40. Por shqetësimi nuk i la pa makinat e tij markë origjinale lubrifikantë Kompania u ofron përdoruesve të makinave të saj të markës sintetike Motor Oil 5W-40 nga Nissan.
Sasia e kërkuar e vajit ndryshon në varësi të madhësisë së motorit. Motori 1.6 mban 4.3 litra lubrifikant motori, ndërsa motori 2.0 mban 4.5 litra vaj. Kur zëvendësoni lëngun e vajit, mos ngurroni të derdhni 4 litra dhe më pas mbushni deri në shenjën në shirit, duke u fokusuar në nivelin e vajit në të.
E RËNDËSISHME: Kur ndryshoni lubrifikantin në motor, filtri i vajit duhet të zëvendësohet në të njëjtën kohë. Filtrat e vajit të filtrit të vajit Nissan, Japonez dhe Britanik, janë të përshtatshëm.
Ndryshimi hap pas hapi i vajit të motorit
Sigurisht, mënyra më e mirë për të zëvendësuar vajin brenda motorit është në një qendër shërbimi makinash, por nëse vendosni të kurseni para, mund ta bëni vetë këtë punë. Ndryshimi i vajit në një motor Nissan Qashqai kryhet në disa faza.
Nëse vendosni ta ndërroni vetë vajin, atëherë së pari gjeni një platformë të përshtatshme, mundësisht me një vrimë, për një ndryshim më të lehtë të vajit. Ose do t'ju duhet një fole.
Pasi të jetë zgjedhur vendi dhe makina të jetë futur në të, duhet të ngrohni motorin duke e vendosur makinën në frena dore. Lëngu i vajit do të rrjedhë më ngadalë nga një motor i ftohtë dhe një pjesë e tij mund të mbetet edhe brenda njësisë. Pas ngrohjes, duhet të fikni motorin dhe të prisni gjysmë ore në mënyrë që makinë në këmbë, lubrifikuesi është derdhur në pjesën e poshtme të njësisë së fuqisë.
Pastaj hapni kapakun e makinës dhe hiqni kapakun nga vrima e mbushësit. Pas kësaj, ngrini makinën duke përdorur një fole, nëse nuk është e instaluar sipër vrimës.
Pasi të keni mundësinë të zvarriteni nën makinë, hiqni mbrojtjen në fund. Gjej kullues, në të cilën duhet të instalohet spina. Pasi të keni vendosur më parë një enë të përgatitur më parë, hiqni kapakun në vrimën e kullimit. Vaji do të fillojë të rrjedhë pothuajse menjëherë pasi të keni hequr spinën, prandaj kini kujdes. Lëreni lëngun me vaj të kullojë për njëzet minuta.
E RËNDËSISHME: Ndërsa vaji po kullon nga motori, zëvendësoni filtrin e vjetër të vajit me një të ri. Instaloni me kujdes për të mos e dëmtuar atë. Në këtë mënyrë ju do të kurseni kohën tuaj.
Të gjitha pjesët e hequra nga kullimi i motorit duhet të pastrohen tërësisht nga vaji i vjetër. Pasi të keni zëvendësuar rondele mbyllëse, vidhosni bulonën në vrimën e kullimit në vendin e vjetër. Më pas instaloni të gjitha pjesët e mbrojtjes së pjesës së poshtme të trupit, duke kontrolluar të gjithë lidhësit.
E RËNDËSISHME: Spina që mbulon vrimën e kullimit nuk duhet të shtrëngohet shumë fort në makinat Nissan, pasi kjo mund të çojë në dëmtim të motorit. Mund të kontrolloni ngarkesën në bulon në udhëzimet e përdorimit.
Tani mund të derdhni vaj në motorin e makinës përmes vrimës së mbushësit. Fillimisht mbushni 4 litra vaj dhe më pas, duke ndjekur shenjat në shirit, shtoni shumën e kërkuar lubrifikantë
Pas kësaj, filloni motorin e makinës dhe kontrolloni funksionimin e tij. Nëse gjithçka funksionon në mënyrë perfekte, mund ta hiqni makinën nga foleja dhe të dilni në rrugë me një të re lubrifikant motorik. Ju mund të konsideroni se ndryshimi i vajit në Nissan Qashqai tuaj u përfundua me sukses.
Kontrollimi i nivelit të lubrifikantit
Pasi të jetë ndërruar vaji, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e kompjuterit në bord. Kontrolloni dy herë me një shirit për të parë se çfarë niveli vaji është derdhur, nëse ka mjaftueshëm apo ka tepricë. Pas kësaj, ndizni ndezjen e makinës dhe pasi të shfaqet mbishkrimi "Oil Good", shtypni butonin "I" në timonin e makinës ose butonin "TRIP" në pult. Niveli në kompjuter në bord Duhet të shfaqen të paktën 4 nga 5 shirita, por 5 nga 5 është më mirë. Pas kësaj, duhet të rivendosni kilometrazhin e shërbimit në kompjuterin në bord.
Procedura e ndryshimit të vajit në këtë manual është e njëjtë për të gjithë trupat e gjeneratës së parë Nissan Qashqai J10, modelet 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 dhe 2013.Le të shqyrtojmë zëvendësim i detajuar vaj dhe filtër vaji për benzinë HR16DE, MR20DE dhe naftë K9K, M9R.
Zgjedhja e vajit dhe filtrit
Sipas rregullores Mirëmbajtja, gjatë vozitjes normale në distanca të ndryshme, vaji i motorit duhet të ndërrohet çdo 15,000 km. Kjo është rreth një herë në vit.Sa vaj nevojitet:
Në përgjithësi, nuk mund të bësh pa një kuti 5 litra. Fillimisht derdhet - me guxim 4 litra dhe më pas shtohet përgjatë shiritit (më shumë detaje më poshtë).
Kostoja është e ndryshme kudo. Ekzistojnë gjithashtu analoge më të lira të naftës, si dhe kontejnerë të vegjël për rimbushje.
Mund të blini vaj për mbushje në shishe në dyqane të veçanta vaji. Mobil 5W-40 është i mirë - 400 rubla. për 1 l.
Ne zgjedhim një filtër vaji më të thjeshtë. Nga gjithçka që do të jetë në dispozicion, merrni atë që është më e lirë, nuk ka asnjë ndryshim.
Filtrat më të blerë kanë numrat e mëposhtëm të artikujve:
Gama e çmimeve është e gjerë nga 90 në 500 rubla.
Një copë litari prizë kullimi mund të blihet për rreth 50 rubla. Ekziston edhe një gamë çmimesh.
Ne marrim ndonjë me numrin e artikullit 11026-01M02(Kit-kyçja e pllakave NISSAN)
Të armatosur me të gjithë kohën e fituar dhe të lirë, ne vazhdojmë vetë-zëvendësimi. Në shërbimet lokale të makinave, një shërbim i ndërrimit të vajit do të kushtojë rreth 500 rubla.
Zëvendësimi
Ne kryejmë operacionin e ndërrimit të vajit në një gropë ose ashensor. Ju duhet të uleni rehat nën makinë.Së pari, hiqni montimin e bagazhit. Majtas dhe djathtas me 10 koka.
Ajo mbahet në qendër nga një kapëse. Për ta hequr atë, duhet të kapni pjesën qendrore të kapëses dhe ta tërhiqni poshtë rreth 8 mm. Pas kësaj, kapësja hiqet lehtësisht nga vrima.
Duke e përkulur pak çizmin, shohim bulonat që sigurojnë mbrojtjen në pjesën e përparme, duke e hequr atë me një prizë 13 mm.
Bulonat e montimit të pasmë lirohen duke përdorur një çelës të ngjashëm. Pas kësaj, hiqni mbrojtjen e motorit.
Ndryshimi i vajit duhet të bëhet me motorin të ngrohur plotësisht. Për ta bërë këtë, ndizni motorin dhe prisni derisa temperatura të arrijë nivelin e funksionimit ose të ndizet ventilatori i ftohjes.
Zhvidhosni kapakun e mbushësit në motor nga ndarja e motorit. Pastaj ju duhet të vendosni një enë nën spinën e shkarkimit të gropës së motorit dhe ta zhbllokoni plotësisht.
Spina e shkarkimit të vajit 14. Kullojeni pjesën më të madhe të vajit në enën e përgatitur.
Pasi vaji të ketë kulluar plotësisht nga tigani, d.m.th. Do të pikojë jashtëzakonisht rrallë, do të hiqni filtrin e vajit (i vendosur në pjesën e përparme të motorit) dhe do të lini që vaji i mbetur të rrjedhë nga sistemi.
Materiale harxhuese të reja.
Pastroni zonën e instalimit të filtrit me një leckë. E lyejmë vulën e saj me vaj dhe e shtrëngojmë derisa të ketë rezistencë të lehtë dhe më pas e shtrëngojmë 2/3 e rrotullimit.
Më pas, zëvendësoni unazën O të tapës së shkarkimit dhe vidhni spinën në vend.
E vendosim unazën në tapë me një platformë me një prerje drejt kokës së tapës dhe një platformë të fortë drejt paletës.
Tapa me një rondele të re.
E tëra që mbetet është të derdhni vaj të ri në sistem.
Pavarësisht se bombola me vaj origjinal Ka një qafë të përshtatshme, është e vështirë të mos derdhet që në fillim, kështu që duhet të përdorni një hinkë, mundësisht të lartë.
Nëse nuk ka gyp, atëherë mund të bëhet lehtësisht nga një shishe plastike bosh dhe e pastër 1,5-2 litra.
Parimi kryesor është të mos mbushni shumë.
Prandaj, kur mbushen 4 litra, është e nevojshme çdo 100 gram. kontrolloni nivelin duke përdorur shiritin e vajit.
Kur niveli i vajit në pipëz fillon të arrijë në ndarjen e dytë, mund të përfundoni mbushjen. Mbyllni kapakun e mbushësit dhe kontrolloni nivelin e vajit sipas BC.
Për ta bërë këtë, duhet të ndizni ndezjen dhe, kur të shfaqet mesazhi Oil Good, shtypni butonin "i" në timon ose TRIP në panelin e instrumenteve. Niveli duhet të jetë 4-5 bare nga 5.
Pas kësaj, duhet të rivendosni kilometrazhin e shërbimit, i cili shfaqet në BC kur ndezja është e ndezur. Në versionin e rivendosur, ai rivendoset përmes menysë përkatëse kur rrotullohet TRIP.
Në atë të rivendosjes paraprake, duhet të bëni sa më poshtë:
1)
Me ndezjen e fikur, shtypni dhe mbani butonin TRIP në panelin e instrumenteve;
2)
Ndizni ndezjen ndërsa vazhdoni të mbani TRIP;
3)
Kur intervali ndërmjet shërbimeve me çelësin fillon të pulsojë, duhet të lëshoni TRIP dhe ta shtypni përsëri. Në këtë rast, vlera e kilometrazhit të shërbimit do të rivendoset në 15,000 km;
4)
Për të ndryshuar vlerën e intervalit të shërbimit, rrotulloni TRIP në drejtime të ndryshme në varësi të vlerës.
Video
Video nga youtube.com | nga tim tims
