Urbane Crossover Nissan Qashqai ka mahnitur shumë me dinamikën e tij sportive, pamjen ekspresive dhe trajtimin e rafinuar. Por para se të blini treg sekondar Vlen të merren parasysh të gjitha pikat e dobëta dhe të metat e kësaj makine popullore dhe të nxirren një përfundim në përputhje me rrethanat.

Montimet e pasme të motorit;
raft drejtues;
makinë me shpejtësi të ndryshueshme;
amortizues të pasmë;
shirita stabilizues;
ngrohës;
bojë e hollë dhe e butë;
Kushinetat e rrotave shpesh dështojnë.

Shenjat e telasheve

1. Crossover ka montime mjaft të dobëta të motorit të pasmë, dhe probleme të tilla mund të çojnë në probleme me motorin për shkak të ngarkesave të tepërta në të. Kur konsumohen, motori fillon të dridhet dukshëm. Gjithashtu dridhje në transmision gjatë ndërrimit të marsheve dhe ngasjes shpejtësi e lartë do të tregojë një problem me mbështetëset e pasme.

2. Veshja e raftit të drejtimit është e pashmangshme, por kjo varet drejtpërdrejt nga qëndrimi i pronarit ndaj makinës dhe stili i tij i drejtimit. Së pari, duhet të shikoni nëse ka ndonjë shenjë rrjedhjeje nga mekanizmi i drejtimit. Nëse keni probleme me këtë nyje timoni rrotullohet fort, një bilbil, një zhurmë bluarjeje, shfaqet një trokitje dhe kontrollueshmëria e makinës përkeqësohet. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj gjatë një provë. Vetëm diagnostifikimi mund t'ju tregojë në mënyrë specifike për problemet.

3. Problemet me variatorin më së shpeshti ndodhin nga drejtimi agresiv rrugë të këqija dhe funksionimin e tij analfabet. Riparimi i tij është mjaft i shtrenjtë. Më shpesh, kushinetat dështojnë. Ju mund ta gjykoni veshjen nga zhurma karakteristike. Nëse variatori tundet dhe dridhet gjatë vozitjes, mund të jetë i gabuar valvula reduktuese e presionit pompë vaji. Zëvendësimi i një CVT të plotë me një të ri do të kushtojë pothuajse gjysmën e kostos së një makine të vitit 2008. Prandaj, nëse zgjedhja ra në një Qashqai me një CVT, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje kilometrazhit të makinës dhe të trajtoni me ndërgjegje diagnozën e CVT, sepse nëse blini një makinë me një kilometrazh prej 150 mijë km. atëherë variatori është ndoshta në prag të performancës së tij.

4. Mosfunksionim amortizatorët e pasmë nuk mund të përcaktohet gjithmonë vizualisht. Kur vishet komponentët e brendshëm dhe materialet, mosfunksionimi i tyre do të përcaktohet vetëm nga diagnostikimi në një stacion shërbimi, por ia vlen të ndaleni pranë mbikalimit dhe të siguroheni që të mos ketë gjurmë vaji mbi to. Në të njëjtën kohë, shikoni gjendjen e anterave dhe burimeve. Veshje e pabarabartë Informacioni i gomave do të tregojë gjithashtu probleme me amortizatorët. Drejtues me eksperiencë përcaktoni mosfunksionimin e tyre kur vozitni me shpejtësi. Në të njëjtën kohë, makina fillon të përkulet.

5. Shiritat e stabilizatorit në një makinë janë të nevojshme për të eliminuar rrotullimin gjatë rrotullimit, kështu që një rritje në të, si dhe marrja e makinës për një provë, do t'ju tregojë për keqfunksionimet. Gjithashtu, kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta, do të dëgjohet një tingull trokitjeje dhe makina do të largohet vazhdimisht nga pista.

6. Ngrohësi është një tjetër pikë e dobët Nissan Qashqai. Përveç ankesave për ngrohjen e brendshme, stafeta e ventilatorit të ngrohësit dhe rezistenca e motorit shpesh dështojnë. Prandaj, kur blini të dorës së dytë, duhet të kontrolloni me kujdes funksionimin e tij.

7. I hollë bojëra. Këtu nuk ka nevojë të thuhet asgjë.

8. Një nga pikat e dobëta të makinës janë kushinetat e rrotave. Siç tregon praktika, shumë pronarë Kashkai ankohen për kushinetat e rrotave, për shkak të tyre veshja e shpejtë. Vishni kushineta e rrotave mund të njihet nga tingulli karakteristik në zonën e timonit kur lëviz (makina udhëton si një aeroplan në pistë).

Disavantazhet e Nissan Qashqai

Xham i vrullshëm;
llamba me rreze të ulët që shpesh digjen;
Jo mirë trungu i gjerë;
rishikim i keq pamja e pasme në pasqyrë;
Veshje me cilësi të dobët e vizorit të pultit dhe e brendshme dorezat e dyerve;
keqfunksionime njësia e kokës;
bllokimi i dritareve të përparme;
sobë e dobët;
izolim i dobët i zërit;
"kriketa" në kabinë;
pezullim i fortë.

Nga të gjitha sa më sipër, është e nevojshme të konkludohet se kur blini një Nissan Qashqai dhe në mungesë të mundësisë për të kontrolluar makinën në një qendër shërbimi makinash, duhet të jeni shumë të kujdesshëm në lidhje me inspektimin dhe kontrollin e makinës. Ju duhet patjetër të vozitni makinën që po blini dhe të ndjeni dhe dëgjoni makinën për mungesën e trokitjeve, bilbilave, zhurmave dhe tingujve të tjerë të pakëndshëm.

Nissan Qashqai ka shumë përparësi dhe, me drejtimin e duhur, do ta kënaqë pronarin e tij për një kohë të gjatë. Crossover është në kërkesë shumë të mirë midis blerësve. Gjatë një viti, kostoja e tij zvogëlohet me jo më shumë se 7% të kostos fillestare. Prandaj, blini një makinë të lirë në gjendje të mirë nuk punon. Pikat e dobëta të konsideruara të makinës mund të ndihmojnë në identifikimin e tyre dhe uljen e çmimit, si dhe shmangien e shpenzimeve të panevojshme financiare në të ardhmen. Opsioni më i mirë- diagnostifikimi i plotë.

E dashur e ardhmja dhe e tashmja Pronarët e Nissan Qashqai! Ju lusim të na tregoni në komente për pikat e dobëta të makinës suaj që u identifikuan gjatë funksionimit. Faleminderit paraprakisht.

Pikat e dobëta dhe disavantazhet e Nissan Qashqai me CVTështë modifikuar për herë të fundit: 19 maj 2017 nga Administratori

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen dhe komentet tuaja - e mora parasysh, e përmbledha, e sistemova, e plotësova. Mendimi im është personal, i bazuar në shfrytëzim, nuk pretendoj të vërtetën absolute dhe secili ka të vetin.

PËRPARËSITË E KASHKAYA:

1. Pasuria e pajisjeve dhe çmimi. Është përtej konkurrencës. Për më tepër, konfigurimet nuk varen nga motori dhe transmisioni nëse dëshironi, merrni një manual, ose nëse dëshironi, merrni një CVT me 1.6 dhe 2.0 litra. motor, në çdo konfigurim, motor 2.0 l - me ose pa lëvizje me të gjitha rrotat, I.E. ju mund të "ndërtoni makinën për veten tuaj", dhe konfigurimi minimal tashmë mjaft të pasur.

2. Hapësirë ​​e lartë nga toka (e deklaruar 200 mm, nuk e kam matur në fakt) - mjaft.

3. Pozicioni i rehatshëm i uljes së lartë dhe dukshmëri e mirë përpara dhe anash. Linja e ulët e xhamave, pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme (të palosshme), shtyllat anësore të përparme Më të ngushta se konkurrentët, por ende kufizuese e dukshmërisë (veçanërisht me xhamat e përparme). NË xhami i pasëm dhe "zbrazëtirat" në anët nuk ka dukshmëri (veçanërisht me ngjyrosje), kamera standarde e pamjes së pasme ndihmon.

4. Izolim i mirë standard i zërit, motori nuk mund të dëgjohet në kabinë, POR tingëllojnë harqet kur dilni nga asfalti, si përpara ashtu edhe pas. Mund të dëgjohen gjithashtu thumbat e Nordman 4.

5. E jashtme – kompakte, ideale për një metropol të ngushtë, jo të gjatë, jo të gjerë. Jo brutal, por as femëror, një fshatar i mesëm universal. Format plastike dhe skajet plastike të harqeve të rrotave janë praktike. E gjata nuk është praktike mbingarkesë e përparme dhe një "mjekër" mjaft e ulët - në asnjë mënyrë nuk kombinohet me pastrimin e lartë të tokës.

6. Brendshme. Asgjë e tepërt apo bie në sy, sharmi i rreptë i klasikëve, pothuajse gjithçka është në vendin e vet. Kabina është e qetë, komode dhe e ngrohtë (në dimër pas ngrohjes pas 20 minutash). Plastika nuk tundet, por herë pas here kërcitet, dyert mbyllen butësisht dhe në heshtje. Ndarje dorezash e stërmadhe e ftohur, ndarja e dorezës nën mbështetësen e krahut (por flash drive-i i dalë e kufizon atë). Vendet janë të rehatshme, por pak të vështira. Paneli i instrumenteve dhe BC janë të gjitha të thjeshta, të qarta dhe informuese. Unë as nuk e lexova manualin, i bëra të gjitha cilësimet në mënyrë intuitive. Radio standarde prej pesë inçësh është e dobishme vetëm me kamerën e pasme, nuk ka lundrim (përditësimi nga OD kushton 8 mijë rubla), ekrani është i vogël. Këndon nga radio, CD (MP3), USB, shfaq pamjen e pasme kur parkon - dhe në rregull! Nuk kam testuar ende Bluetooth dhe Handsfree.

7. Aerodinamika. Mban mirë pistën, drejton gjithashtu mirë, por ndjen gërvishtje dhe kamionë që vijnë përballë, pavarësisht peshës. Unë i pranoj komentet. Natyrisht, ky nuk është një sedan i squat, baza e shkurtër e rrotave dhe hapësira e lartë bëjnë punën e tyre. Por me shpejtësi deri në 140 çdo gjë është shumë e mirë, e rehatshme, e qetë, e padukshme dhe nuk lëkundet nga era.

8. Motori dhe transmisioni. Motori me dy litra u bë më i shpejtë dhe më ekonomik pas 10 mijë km. Fuqia e saj në kombinim me 6 lugë gjelle. Transmetimi manual është i mjaftueshëm, duke përfshirë edhe parakalimin. Por natyrisht, gjithçka duhet të jetë e balancuar me situatën. Transmisioni manual funksionon pa probleme, por në qytet leva është me 6 shpejtësi. Transmisioni manual duhet të tërhiqet më shpesh se shekulli i 5-të. Transmision manual, ka më shumë ngritje. Këtu, me një shpejtësi prej 50 km/h, marshi i 4-të sugjeron vetë, 80 km/h – 5, 100 km/h – 6. Ekziston një shans për të përzier ingranazhet e 3-të dhe të 5-të, të 4-të dhe të 6-të (duhet të mësoheni me të), pjesa e pasme është e përfshirë përmes unazës në dorezë. Vetë doreza ende nuk është konsumuar, lexova se është shumë e butë, derisa e vura re.

9. Pezullimi. Është i butë, jo jashtë rrugës, prandaj depërton gjatë dridhjeve të mprehta dhe e lëkundet makinën në mënyrë mbresëlënëse mbi gropat - ju mund të shkundni mbivendosjen e parakolpit nga euforia, për fat të mirë nuk është i lyer dhe elastik. Nuk rrotullohet në autostradë. Parregullsitë e vogla gëlltiten me një zhurmë.

10. Drejtimi me të gjitha rrotat – funksionon në 3 mënyra: 2WD, 4WD AUTO (çift rrotullues transmetohet elektronikisht në rrotat "e nevojshme", por jo të gjitha në të njëjtën kohë), 4WD LOCK (rrotullojë të gjitha 4 rrotat njëkohësisht dhe deri në 40 km /h), disa konkurrentë – vetëm në 2 (para dhe automatike), dhe për disa - të plotë të përhershëm. Gjithçka këtu është relative dhe sipas nevojave, por nuk do t'ju shpëtojë nga kushtet jashtë rrugës. Më vete rreth 4 WD LOCK. E testova duke u ngjitur në një kodër të mbushur me borë - zvarritet mirë (në thumba), por nuk do të ndihmojë në baltën ngjitëse. Kur jeni nën ngarkesë, duhet të ruani shpejtësinë të paktën 2000, përndryshe makina ngec, dhe kjo është në marshin 1-2 - rrotullim i shpejtë dhe shumë i paqëndrueshëm i rrotave, duke hedhur baltë dhe duke u varrosur. Gjithashtu ne vere u perpoqa te ngjisja nje koder ne bar, kam ngecur disa here, kam pasur nevoje te beja shume gaz, ne gjysme kam ndjere dicka te skuqur (qofte tufa ose gomat ne bar) dhe ne fund une. e braktisi idenë përgjysmë. Pra, një makinë e tillë me të gjitha rrotat nuk është për ngarkesa të rënda, ata që e refuzuan mund të kenë të drejtë në disa mënyra. Ose nuk kam mësuar ende si ta kontrolloj.

11. Zgjedhje e madhe opsione dhe aksesorë shtesë (kam kaluar një javë duke zgjedhur dyshekë dyshemeje, mbrojtje, deflektorë të erës, por ende nuk mund të merrja me mend në dysheme, ato nuk përshtaten mirë).

12. Llambat nuk janë djegur ende (megjithëse unë po shkoja për shtesë, ato po më detyronin me forcë, duke përmendur burimin e vogël të llambave standarde).

13. Konsumi është shumë i ulët për 2.0 l. (mekanika), por ai, si shumica karakteristikat e performancës varet nga stili dhe kushtet e drejtimit. Unë nuk prish asgjë në semafor, por as nuk e ngadalësoj, 80% në qytet.

14. Sensori i shiut përballon reshjet normalisht dhe në mënyrë adekuate, gjëja kryesore është ta fikni në periudha e dimrit- gjatë ndezjes automatike, fshirëset fshijnë pa kursyer borën dhe akullin (makina e fshirësit mund të jetë grisur) ose përkulin fshirëset.

DISAVANTAZHET Qashqai (J10) – Po dukesha shumë i njëanshëm dhe vetëm për ekuilibër.

1. Mbingarkesa e përparme e gjatë dhe e ulët, e cila është e panevojshme për një kryqëzim me një distancë prej 200 mm.

2. E ngushtë fundi i pasëm, hapje të ngushta dyert e pasme(bezdi i hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve), sedilja e pasme e pakëndshme, bagazhi i vogël (por mjaft i madh për hatchback-ët), megjithëse makina klasifikohet si karagjoz (sipas certifikatës teknike).

3. Dukshmëri e kufizuar gjatë vozitjes në të kundërt(kamera ndihmon), dhe sensorët e parkimit përpara do të ishin gjithashtu të këndshëm (mbikalim i ulët, kapuç masiv). Në llucë, dukshmëria nga pas është edhe më e keqe (hedh xhamin dhe kamerën, fërkimi pafund do të thotë gërvishtje).

4. Në lavazhet dhe dyqanet e gomave, makina ngarkohet si një xhip i madh, megjithëse është më i vogël për nga madhësia dhe shtrirja e punës se shumë vagona.

5. Periodikisht, diçka kërcitet në brendësi kur largohet nga asfalti, harqet (si përpara ashtu edhe prapa) bëjnë zhurmë. Por në përgjithësi Shumka është MIRE (krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e saj).

6. Të hedh baltë ndarja e motorit, edhe me mbrojtje te instaluar.

7. Pragjet e derës nuk janë ende të mbuluara plotësisht nga dyert (shih foton), dhe këmbët e pantallonave ndoten periodikisht.

8. Radioja standarde 5 inç nuk ia vlen të paguhet shtesë për paketën SE+ (pa navigim, foto, video, skedarë teksti nuk lexohen, njeh emrat e këngëve ruse herë pas here, kërkimi i këngëve është i papërshtatshëm, pa telekomandë ), vetëm këndon dhe shfaq lexime kamera e pasme. (shih foton).

9. Pezullim i butë jo i përshtatshëm për përdorim jashtë rrugës, depërton me një shkundje të mirë.

10. me katër rrota jo i përshtatshëm për përdorim jashtë rrugës, kur e ndizni nën ngarkesë duhet të mbani rrotullimet (rrëshqitja, hedhja e baltës, konsumimi i tufës) përndryshe do të ngecni. Ato. me të gjitha rrotat, dhe në përgjithësi makina nuk është për peshkatarët, mbledhësit e kërpudhave dhe pylltarët e tjerë. Jep besim të tepruar imagjinar, i cili në fakt është i pajustifikuar.

11. Rrezja e ulët e detyruar (përmasat), irriton fqinjët gjatë ndezjes automatike. Dhe në përgjithësi, tërheq vëmendjen e panevojshme dhe zvogëlon jetën e llambave.

12. Rondela e fenerëve nuk e përballon qëllimin e saj vetëm një pjesë e fenerëve lahen me avionë dhe më pas kot. Por konsumi i antifrizit rritet ndjeshëm.

13. Pak ndarje dhe kamare rreth kabinës për sende të vogla, kuti standarde poshtë sediljes pasagjeri i përparmë dhe ai u tërhoq pas rivendosjes dhe u instalua si një opsion shtesë. (E vendosa atë dhe kutinë e syzeve në OD). Me sa duket ata vendosën të kufizoheshin në një ndarje të madhe dorezash, një ndarje dorezash nën krahun dhe xhepat në sediljet. Ka vetëm një prizë për të gjithë makinën. Një më shumë në kabinë dhe një në bagazh do të ishte mirë.

14. Baza nuk përfshin pragjet e dyerve (nga thembra), megjithëse në shumë makina buxhetore ky opsion është i pranishëm si parazgjedhje. E instalova me kthesat poshtë (shih foton).

15. Një bagazh ferme kolektive për një makinë që kushton pothuajse një milion, pjesa e poshtme mund të bëhet më fisnike dhe të ndahet në 2 pjesë, në mënyrë që kur hapni hyrjen në hapësirën përreth bankës (mund të vendosni gjithfarë gjërash të vogla atje), nuk do t'ju duhet të ngrini të gjithë pjesën e poshtme dhe të mblidhni copëza në kompensatë të ashpër. Por e gjithë kjo mbulohet nga një qilim dhe zakon.

16. Sediljet e pasme ato nuk palosen në një dysheme të sheshtë dhe në përgjithësi transformimi i tyre është jashtëzakonisht i kufizuar (40/20), do të ishte bukur një kapëse në bagazh (për gjëra të gjata dhe të ngushta).

17. Bravat e dyerve janë shumë të ndjeshme ndaj lagështirës së ngrirë. Në rastin tim, OD arriti ta nxjerrë atë nga xhaketa e kabllit të kyçjes brenda derës vetëm 3 herë.

18. Pamja jo mashkullore.

Por kjo është e gjitha individuale dhe të metat mund të gjenden kudo nëse dëshironi. Nuk filloi disa herë (dyshoj se kandelat dhe filtri i ajrit nuk u zëvendësuan pas 15 mijë km). Dhe kështu pa asnjë ankesë.

Në përgjithësi, unë e dua makinën dhe e bën punën e saj shumë mirë.

Sërish shumë fjalë, do ta thyej me foto, faleminderit (edhe për notat e këqija), mos më fajësoni.

➖ Cilësia e ndërtimit
➖ Izolimi i zhurmës
➖ Trungu i vogël

pro

➕ Dinamika
➕ Sallon komod
➕ Me kosto efektive
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Nissan Qashqai 2018-2019 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Nissan Qashqai 1.2 dhe 2.0 me kambio manuale dhe CVT, si dhe 1.6 naftë me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Gjithçka në kroskot kërcitet dhe kërcitet, e. tregtari thotë se kjo është norma për Nissan Qashqai 2.

Era ulërin dyerve me 60 km/h. Paneli reflektuar në natë xhami i përparmë, sepse vizori nuk e mbulon atë. Izolimi i zërit është i keq, duhet të bëhet plotësisht, duke përfshirë pultin.

Rishikimi i automatikut Nissan Qashqai 1.2 (115 kf) 2014

Makina është e bukur, por cilësia e materialeve të brendshme në kabinë nuk është shumë e mirë: tundet në gunga. Një gabim në sistemin start/stop është shfaqur 3 herë, por më vonë është larguar, sistemi duket se funksionon, pezullimi është pak i ngurtë, por nuk duket keq...

Dizajni i Nissan Qashqai 2 nuk është i keq, makina është mjaft ekonomike, në verë konsumi ishte mesatarisht 4.2 litra. benzinë, por në udhëtim i qetë) Ne vjeshte nderrova gomat nga 19 ne 18, vendosa ato me te lirat kineze dhe ja, makina u be me e bute dhe me e kendshme.

Nuk ka ndjenjën e forcës, nuk i merr mirë gungat, ndikimet janë të ndjeshme dhe të pakëndshme. Kur bie borë, dhe ka një minus jashtë, qoftë edhe një i vogël, fshirëset nuk punojnë mirë, ato bëhen të shurdhër dhe pastrohen shumë keq, nuk ka rrjedhje të mjaftueshme të ajrit.

Rishikimi i Nissan Qashqai 1.2 në mekanikë 2014

Rishikimi i videos

“Vetëm nga makina përshtypjet pozitive. Në fillim Qashqai 2 nuk dukej aq dinamik, por pas 1000 km vozita dhe u shfaq dinamika. Komoditeti dhe heshtja në kabinë janë në një nivel. Gjithçka është e përshtatshme në dorë.

Konsumi është i shkëlqyeshëm për një makinë të tillë: në autostradë 7 litra, në qytet 10 litra (makina është ende në punë, do të bjerë më tej). Funksionon shkëlqyeshëm me benzinë ​​92. Siluri hapësinor - asnjë nga makinat e listuara nuk e ka këtë.

Frena e dorës elektromekanike me një buton është shumë e përshtatshme. Pjesa e brendshme është e qetë dhe motori është shumë i qetë, ndonjëherë duhet të dëgjoni për një kohë të gjatë për të parë nëse funksionon, disa herë u përpoqa aksidentalisht ta ndez motorin kur ai tashmë ishte në punë - mirë, nuk munda dëgjojeni.

Navigacion - nr pikë e fortë Unë pothuajse kurrë nuk e përdor Nissan-in, ai shpesh më çon në vendet e gabuara. Radioja nuk është më e ndjeshme, do të doja të ishte më e mirë. Nxehtësia nuk fryn nën këmbë, por në të gjitha drejtimet e tjera është normale.

Shumë njerëz shkruajnë për fshirëse gërvishtëse - nuk është problem, dy shtypje të shkurtra në levë me motorin në punë, dhe ata janë në modalitetin e shërbimit, unë gjithmonë e bëj këtë në një lavazh. Ata gjithashtu shkruajnë se era po ulërin në pasqyrën e pasme të shoferit, asgjë e tillë nuk vërehet, madje edhe me një shpejtësi 140-150 nuk mund ta dëgjoni.

Pronari drejton një Nissan Qashqai 2.0 (144 kf) manual 2014

Ku mund te blej?

Dizajni dhe përmbajtja e makinës janë në nivel. Navigacion i shkëlqyer, ndërfaqe shumë miqësore për përdoruesit. Dukshmëria e gjithanshme së bashku me sensorët e parkimit është thjesht e shkëlqyer. Muzika luan shumë mirë (nuk e dëgjoj me zë të lartë). Brendshme dhe sedilje shumë komode. Trajton mirë në pistë. Shpenzim i këndshëm.

Shumë opsione të panevojshme: kontrolli i korsisë, modaliteti eko dhe parkimi automatik (në konfigurimi i fundit), të cilin nuk e përdor, por e pagova tepër sepse bleva një komplet të plotë.

Pavel Minkov drejton një automatik Nissan Qashqai 2.0 (144 kf) i vitit 2015.

Makina është pak e ashpër rrugë dheu Dëgjohet qartë gjithë përmbajtja e rrugës duke trokitur në harqe, gjithçka është në rregull në kabinë, por doja më shumë hapësirë ​​mbrapa, bagazhi është aq i vogël për mua, nuk e ndërrova variatorin, që kur mora një letër nga salloni për ndezjen e nevojshme të softuerit të variatorit.

Kam vozitur për 20 minuta dhe kam hipur, konsumi i karburantit në dimër ishte 7,5-9 litra me ngarje të moderuar, më pëlqeu ngrohje elektrike xhami i perparme (nuk ka nevoje ta kruash me kruese ne dimer), mban mire ne autostrade, konsumi eshte 4-5 ne 90-100 km, ne parim makina eshte 3+.

Ndër të metat: shtyllat A ndërhyjnë në pamjen e rrugës, një radiator i hapur (ka nevojë për një rrjetë), pa dritë prapa në butonat për hapjen e dritareve anësore (ju pyesni veten gjatë natës), zhurma e gurëve dhe rërës në harqe (kur vozitni në zhavorr), ngjyrim i dobët xhamat e pasme, drita e prapme brenda ndarja e bagazhit vetëm në njërën anë.
Nissan Qashqai 1.6d AT 2014

Yuri Nepobedimy, rishikim i Nissan Qashqai 1.6 naftë (130 kf) AT 2014

Brendësia duket shumë e mirë (lëkurë), gjithçka është në vendin e vet. Të rehatshme. Plastika është e butë në disa vende. Ka hapësirë ​​mjaft të mjaftueshme në kabinë.

Bagazhi është padyshim mjaft i madh, por nuk do ta quaja as të madh (edhe pse ka një gomë rezervë me madhësi të plotë brenda). Stufa e Shën Petersburgut nxehet më mirë se në grupet e para. Motori ngroh deri në 87 gradë shumë më shpejt sesa në atë britanik (kontrolluar me një fqinj).

Unë ende nuk e kuptoj se si funksionon kontrolli i klimës. Më pëlqejnë shumë fenerët LED. Drita rregullohet vetë, drita e largët është e njëjta automatike. Me pak fjalë, drita funksionon mirë. Por unë ende nuk e kuptoj se si funksionon sensori i shiut. Jo një sezon. Pasqyrat e xhamit me ngrohje (veçanërisht ajo e përparme) janë përgjithësisht të stilit të lartë. Dimri është në ecje të plotë dhe unë nuk kam përdorur fare kruese xhami.

Motori dhe variatori funksionojnë mirë. Nuk ka dështime, ngrirje, etj. E ngroh makinën dhe nuk e shtyp gazin. Më pëlqen CVT me ndërrim të simuluar të marsheve. Nuk ka ankesa për punën.

Montimi i automjeteve - Rusi ( Shën Petersburg), me komponentë japonezë (motor, kambio dhe shumë sisteme). Ka shumë tema për kriket, por unë jam i qetë për momentin.

Rishikimi i Nissan Qashqai 2.0 në një CVT me lëvizje me të gjitha rrotat 2016

Gjatë periudhës relativisht të shkurtër të funksionimit, mendimi im për makinën time u shfaq qartësisht si avantazhet ashtu edhe disa mangësi të dizajnit. Por gjërat e para së pari.

Ende brendshme komode, nuk ka kriza, nuk ka kërcitje, nuk ka trokitje (ndoshta nuk janë shfaqur ende). Klima është e rregullueshme në mënyrë të përkryer, kondicioneri ftoh brendësinë në mënyrë shumë efektive (në gusht arriti +40 në Kuban).

Në lëvizje, si në autostradë ashtu edhe në qytet, është një këngë, e mban mirë rrugën, drejton mirë dhe reagon me qetësi ndaj gropave. Falenderim i veçantë për prodhuesin për furnizimin e një normale nga fabrika Gomat Pirelli Akrepi.

Frenimi në rrugë të lagështa dhe të thata është 5+. Ju mund të mos e besoni, por në 4 muaj ABS nuk ka funksionuar kurrë. Unë nuk jam ngjitur në baltë, por në modalitetin: në një piknik në pyll, në një udhëtim peshkimi, në një rrugë të thyer fshati të dheut - personalisht, aftësia ndër-vend është e mjaftueshme për mua. Përsëri, respekt për prodhuesin për mbrojtjen e çelikut nga fabrika. ndarja e motorit, është disi më e qetë me të.

E keqja eshte se trungu eshte me i vogel se ai i Granta! Një crossover (edhe një qytet) ka më pak se një sedan i klasit B! Gjithashtu nuk është ende e qartë se si funksionon sensori i shiut. Derisa të mësohem me algoritmin e fshirësit.

Rishikimi i Nissan Qashqai 2.0 (144 kf) me manual 2017

17.08.2016

Nissan Qashqai ishte mjaft popullor dhe për një kohë të gjatë ishte një nga liderët në treg. Makina u prezantua për herë të parë në publik në vitin 2006, dhe prodhimi filloi në dhjetor të të njëjtit vit. prodhim ne mase. Në vitin 2008, shtatë version lokal me një rritje të bazës së rrotave dhe gjeometri të modifikuar të trupit, dhe në vitin 2010 u rivendos. Qashqai në përgjithësi e ka dëshmuar veten të jetë i besueshëm dhe makinë praktike, hundë rezervime të vogla Pra, çfarë të presim nga një Nissan Qashqai i përdorur, le të përpiqemi ta kuptojmë.

Avantazhet dhe disavantazhet e Nissan Qashqai të përdorur.

Siç ka treguar përvoja e brendshme e funksionimit, trupi i Nissan Qashqai i reziston mjaft mirë sulmit të sëmundjes së ndryshkut, por nëse hasni në një makinë me korrozion, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo makinë është dëmtuar në një aksident dhe pronari i saj ka kursyer shumë në restaurimin bojërat. Shumë pronarë shpesh diskutojnë në forume funksionimin joefektiv të rondele të fenerëve, ndërsa konsumon një sasi të madhe lëngu. Ka edhe raste të mjegullimit dhe kondensimit në fenerët e përparmë dhe të pasëm.

Motorët Nissan Qashqai.

Kryesisht në tregun sekondar ka Nissan Qashqai me motorët me benzinë vëllimi 1,6 l ( 114 kf) dhe 2.0 ( 141 kf.). Ka edhe motor dizel vëllimi 1.5 litra, por nuk rekomandohet të blini një makinë me një motor të tillë, pasi ato janë të importuara nga jashtë në shumë gjendje e keqe. Siç ka treguar përvoja e brendshme e funksionimit, motorët e kësaj marke makinash janë shumë të besueshëm dhe nuk kanë asnjë pikë të dobët standarde. Aktiv motorët me benzinë E pajisur me HBO makinë zinxhir, i cili është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të motorit, por ka raste kur ai fillon të bëjë zhurmë në 150,000 km, dhe ky tashmë është një sinjal se duhet ndryshuar. Sot ka shembuj me kilometrazh që i kalon 200,000 km, por motori ende funksionon si një orë. Pas 100,000 km, të gjithë motorët fillojnë të konsumojnë vaj nga 100 në 300 gram për 1000 kilometra, tregtarët pretendojnë se këtë veçori nuk konsiderohet dështim.

Mbështetja e poshtme në motorin 1.6 prishet, si rezultat i së cilës dështon mjaft shpejt, madje edhe me funksionim të kujdesshëm do të zgjasë jo më shumë se 100,000 kilometra. Nissan Qashqai vështirë se mund të quhet ekonomik, dy motor litërsh e shoqëruar me një CVT, konsumi do të jetë 12 - 15 litra karburant për njëqind kilometra në ciklin urban, në autostradë 10 - 12 litra. Motori 1.6 s transmetim manual konsumon 10 - 12 litra në qytet, dhe 8 litra në autostradë.

Ne do të analizojmë makinën Nissan Qashqai, rishikimet nga pronarët, të gjitha disavantazhet dhe defektet e montimit.

Kjo kryqëzim kompakt, i lëshuar në 2006, tashmë ka fituar popullaritet në mesin e shoferëve. Shqyrtimet e Nissan Qashqai janë kryesisht pozitive. Makina në tërësi është e mirë, por ka të meta të vogla... E prishin humorin aq shumë.

Pra, le të përqendrohemi vetëm në të metat e makinës, të cilat janë publikuar në rishikime të shumta të pronarëve të makinave.

Të gjitha disavantazhet e modelit Nissan Qashqai në rishikimet e pronarëve të makinave

• Makina është e shtrenjtë (me të gjitha rrotat + CVT e përfshirë), dhe jo të gjithë mund ta përballojnë atë.
• Në disa vende kishte raste të izoluara të boshllëqeve mezi të dukshme të trupit për shkak të gjeometrisë së tij të pasaktë.
• Timoni është bërë, përkundrazi, për një grua, me përmasa të vogla. Sidoqoftë, instalimi i një bishtalec e shpëton situatën.
• Ndonjëherë panelet kërcasin. Nga rruga, kishte edhe zhurmën e zakonshme të jashtme në kabinë. Izolimi i zhurmës harqet e rrotave qartësisht i pamjaftueshëm.
• Dukshmëria anësore është e pamjaftueshme.
• Aktiv disqe standarde pezullimi sillet ashpër.
• Lartësia e kabinës nuk është e mjaftueshme për një person të gjatë.
• Vendet e pasme nuk janë mjaft të rehatshme.
• Ka probleme me rondele xhami e përparme(sidomos në dimër). Arsyeja është se injektorët thjesht ngrijnë në temperatura të ulëta.

Sigurisht, mund të themi se disavantazhet e shprehura të Nissan Qashqai janë përgjithësisht të parëndësishme. Dhe në përgjithësi, kështu është. Por është gjithashtu e pamundur të heshtësh për pronarët e shënuar në rishikime. Pra, le të vazhdojmë.

• Ka pasur ankesa për konsumin e karburantit. Në kuptimin që mund të jetë më i vogël.
• Por trungu mund të jetë më i madh. Ai është padyshim shumë i vogël për familje e madhe. Problemi ndonjëherë zgjidhet vetëm duke blerë një raft shtesë (në çati).
• Sediljet prej lëkure Nissan Qashqai priren të deformohen dhe me kalimin e kohës është e nevojshme të ndryshohet jo vetëm lëkura, por edhe goma e shkumës.
• Ka shumë ankesa për cilësinë e navigimit dhe muzikës.
• Mirëmbajtja e shtrenjtë (nga rruga, e njëjta gjë vlen edhe për riparimet). Megjithatë, në varësi të fatit tuaj.
• Qasje disi e papërshtatshme në bateri.
• Asnjë ditë dritat e drejtimit. Duket si një gjë e vogël. Por ky minus në dritën e vendimeve të fundit mund të shkaktojë telashe.
• Boja është shumë e hollë, gërvishtjet mund të shfaqen në trup edhe me pak përpjekje - një disavantazh i rëndësishëm i Nissan Qashqai.
• Rrezja e kthesës së makinës është shumë e madhe.

Këto janë të gjitha disavantazhet kryesore të vërejtura që mund të gjenden në rishikimet e pronarëve të Nissan Qashqai. Ata nuk i heqin meritat