Makinat e markës Lifan, të cilat u shfaqën disa vite më parë, arritën të pushtonin një segment të konsiderueshëm të industrisë së automobilave pothuajse pa asnjë përpjekje. tregu rus. Pas infiltrimit të suksesshëm të sedanëve, markë tregtare nga Mbretëria e Mesme filloi të zgjerojë gamën e saj duke prezantuar tendencat në trend, për shembull, crossovers. Lider në këtë fushë ishte Lifan X60 në një trup të ri.

Sipas disa ekspertëve kjo makinë duhet të klasifikohen më shumë si stacion vagona me distancë të rritur nga toka sesa SUV-të tradicionale. Kjo është për shkak të grupit relativisht të vogël performanca jashtë rrugës dhe parametrat mbizotërues të “universalitetit”.

Si shumica makina kineze, SUV ka një prototip midis markave më të famshme botërore. Në të gjitha tiparet e tij kryesore, duke përfshirë trupin, formën e optikës dhe brendësinë, i sapoardhuri të kujton shumë gjeneratën e dytë Toyota RAV4. Sekreti i suksesit të një makine qëndron në rregulla të thjeshta:

çmimi i përballueshëm;
pamja moderne;
cilësi të kënaqshme.

Fazat e zhvillimit të SUV aziatike

Për herë të parë makina u vendos për vlerësim në Shangai sallon makinash në 2010 si një prototip i Lifan SUV. Një vit më vonë, ajo u shfaq atje tashmë në formën e një të gatshme modeli i prodhimit. Një vit më vonë, Motor Show në Moskë u bë një platformë e re për publikun rus për të parë dhe vlerësuar Lifan X60 të ri.

Në vitin 2012 në Karachaevo-Cherkessk në një makinë Fabrika Derways Montimi i këtij modeli tashmë ka filluar për entuziastët e makinave vendase. Ekspertët kinezë e kanë përcaktuar modelin e tyre si një SUV kompakt jashtë rrugës, por makina nuk ka gjithçka Jashtë rrugës ruse përballoi plotësisht. Një nga arsyet e rëndësishme ishte mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat.

Gjenerata e parë

Pjesa e përparme të kujton mjaft tiparet e Toyota-s. Një ndryshim i qartë nga paraardhësi i tij është grila plotësisht origjinale e radiatorit e kromuar. Fenerët janë gjithashtu të vendosur lart dhe kanë linja paksa të korrigjuara.

Harqet e mëdha të rrotave të ndezura janë tërheqëse. Me format e tyre ato ofrojnë një imazh vizualisht më të madh për makinën. Linjat e harkuara të përparme rrjedhin nga parakolpi masiv në të njëjtat pragje masive, të cilat lidhen pa probleme me harqet e pasme që janë më pak të fryra. Zona e pasme formon një pjerrësi të lehtë, duke përfunduar me një spoiler të integruar.

Gjerësia e X60 me pesë dyer është 1790 mm, dhe gjatësia e trupit është 4325 mm. Lartësia e makinës arrin 1690 mm. Largësia nga toka është 17.9 cm Lifan X 60 i ri që sapo u shfaq në atë kohë karakteristika të dobëta për sa i përket cilësisë së ndërtimit të trupit. Në gjeneratën e parë, kishte mospërputhje në disa elementë të kompletit të trupit, kishte boshllëqe të padëshiruara të dukshme në disa vende.

Cilësia e ndërtimit të trupit është e para brezi Lifan SUV la shumë për të dëshiruar - shumë boshllëqe, mospërputhje, fishkëllima gjatë vozitjes, etj.

E rëndësishme! Paneli i përparmë do të ishte i bukur, por ekspertët në të zbuluan ngjashmërinë maksimale me Rav4, dhe plagjiatura, ose më mirë një "kopje", nuk ishte në favor të "kinezit". Edhe pse kjo lëvizje u zgjodh nga prodhuesit si një opsion i provuar dhe fitues për dizajnin e brendshëm.

Hapësira e brendshme e modelit të parë është e rehatshme për pesë persona. Disavantazhet përfshijnë mungesën pothuajse të plotë të mbështetjes anësore në sedilje. Kjo do të ndikojë negativisht tek pjesëmarrësit Udhëtim i gjatë. Një tipar pozitiv është hapësira e gjerë e bagazhit - 405 litra. Kur paloset rreshti i dytë, hapësira e ngarkesës rritet në 1638 litra.

Pjesa e jashtme është projektuar më në detaje, ndoshta është kopjuar më saktë nga "modeli origjinal japonez":

praktikisht nuk ka boshllëqe të dukshme teknologjike;
edhe elementët e vegjël janë të fiksuar mirë;
Nuk ka kërcitje apo zhurma të jashtme gjatë lëvizjes së makinës.

Ndër materialet e përfundimit, mbizotëron formati i buxhetit:

plastikë e fortë e lirë;
tapiceri pëlhure jo mjaft e dendur;
lëkurë me cilësi të ulët.

Shiritat e përparmë janë nga McRherson, dhe pjesa e pasme është një opsion me tre lidhje. Megjithatë, për shkak të akordimit të dobët të fabrikës dhe ngurtësisë, makina rrotullohet gjatë kthesës. Ekziston një ndjenjë se trupi mund të kalojë pikën pa kthim dhe të bjerë në anën e tij. Në këtë drejtim, rekomandohet të ngadalësoni shpejtësinë në kthesat e mprehta.

Në kthesa dhe kthesa të mprehta, Lifan X 60 sillet në mënyrë të paparashikueshme - kur timoni rrotullohet shumë, makina anon

E rëndësishme! Frenat e mira janë një plus. Lloji i diskut në secilën rrotë kryen funksionin e caktuar në maksimum. I akorduar në mënyrë perfekte kolona e drejtimit i përgjigjet shpejt kthesave të timonit. Kjo siguron thjeshtësi dhe lehtësi manovrimi në çdo gjendje rruge.

Inxhinierët anglezë nga kompania e specializuar Ricardo morën pjesë në zhvillimin e motorit. Një motor 1.8 litërsh ishte fshehur nën kapuç motor benzine. Falë parametrave të tij të lartë mjedisorë, ai plotëson parametrat Euro4.

VIDEO: 2017 Lifan X60. Pasqyrë (e brendshme, e jashtme, motori)

Lifan X 60 2017 në një trup të ri

Përpara se versioni 2017 i Lifan X60 të bëhej i disponueshëm për klientët, një rivendosje e vogël u krye në 2015. Inxhinierët nga Mbretëria e Mesme bënë disa ndryshime në idenë e tyre:

u krye një ndërrim i vogël i pamjes së jashtme;
pajisje të reja janë shfaqur në paketë;
u bë i disponueshëm një version me një transmetim të ri.

Në pjesën e përparme, grila e radiatorit është përditësuar nga një dizajn horizontal në një vertikal. Kjo shtoi agresivitetin në imazh. Harqet vëllimore mbetën në vendin e tyre.

Kinez Lifan X60 2017 viti model u bë i disponueshëm për rusët në dhjetor 2016. Pamja e makinës ka zëvendësuar edhe një herë grilën e radiatorit. Parakolpët gjithashtu ndryshuan formën e tyre. Në anën e pasme u shfaqën pseudo tuba elegant sistemi i shkarkimit. Forma e derës së pestë është bërë më sportive. Dimensionet e makinës nuk kanë ndryshuar që nga fillimi i prodhimit.

Brendësia e kabinës është bërë moderne, por në një stil të dallueshëm. Në pjesën qendrore është shfaqur një monitor i madh me prekje, përmes të cilit kontrollohet e gjithë multimedia. Zona poshtë saj është e ngarkuar me një bllok të bukur përgjegjës për kontrollin e klimës. Cilësia e përfundimit është rritur.

Crossoveri i ri është i pajisur me një motor 1.8 litra me katër kaldaja vertikale. Përdoret metoda e fuqisë me shumë pika dhe ofrohet gjithashtu koha e ndryshueshme e valvulave.

Specifikimet

Ndër më kryesoret janë:

fuqi - 128 kf;
çift rrotullues maksimal - 162 Nm në 4200 rpm;
shpejtësia më e lartë - 6000 rpm.

Shpërndarja e çift rrotullimit kryhet në pesë faza transmetim manual ingranazhet ose një variator i ri që nuk ka hapa. Njëqindja e parë në shpejtësimatës shfaqet pas 14.5 sekondash. Në këtë rast, maksimumi në gjilpërë arrihet në rreth 170 km/h. Modaliteti i përzier ju detyron të shpenzoni 8,2 litra për 100 km.

Ashtu si në pezullimin e modelit bazë, Lifan X60 është i pajisur me varëse pezullimi MacPherson në pjesën e përparme dhe një opsion me tre lidhje në pjesën e pasme. Raft drejtues të përforcuar me hidraulikë. E ventiluar sistemi i frenave edhe ne version minimal i pajisur me ABS dhe EBD.

Prodhuesit ofrojnë disa opsione montimi, secila prej të cilave ka çmimin e vet:

BAZË - 499,000 RUB;
STANDARD - 580,000 RUB;
COMFORT - 600,000 fshij;
LUXURY - 630,000 fshij.

Edhe ne opsion buxhetor në dispozicion gamë të gjerë funksionet: një palë fenerë halogjene, shina çati, një gamë e gjerë rregullimesh të sediljeve, airbag përpara, imobilizues. Makinat më të avancuara morën një grup me rrota aliazhi, paketë e kromit, sediljet me ngrohje, çati elektrik, kamera me pamje nga pas.

VIDEO: Lifan X60 FL vs Hyundai Creta! Test drive dhe rishikim

11.11.2017

Lini përshtypjen tuaj për Lifan X60 SUV

16 komente Pronarët e Lifanit X60 SUV

Garik Khorov

Rishikim për ata që ngasin Lifan dhe ata që do ta blejnë atë! Ky është rishikimi im i parë për një makinë, shpresoj se do të jetë i dobishëm. Aktiv ky moment Kam bërë vetëm 2500 km. Mirëmbajtja e parë e planifikuar tashmë ka ndodhur. Së pari përshtypje pozitive Unë tashmë e dija për makinën gjatë testimit. Hyra në X60 dhe kuptova se do të doja të drejtoja një hapësirë kaq të gjerë, të rehatshme dhe makinë me hapësirë. Emocionet u shtuan pas udhëtimit...

Makine e bukur me dinamikë të shkëlqyer dhe një brendshme komode.

Plastika në kroskot është shumë e gërvishtur, nuk ka mbështetje të ngurtë në sedilje.

NeKto

Pasi Niva ime e vjetër doli të ishte përtej riparimit, fillova të mendoj për blerjen makinë e madhe. Çmimet transport i ri nuk ngjallte optimizëm dhe as që mendova për një të përdorur. Pashë Lifan X60 gjatë një udhëtimi pune në qendrën rajonale. U interesova, studiova informacionin dhe kontaktova me tregtarin. Nga jashtë më pëlqeu makina më pak se Ford Edge ose Zbulimi, të cilin ai e dëshironte fshehurazi. Megjithatë, çmimi është...

Dimensionet, manovrimi, kostoja është e barabartë me cilësinë

Izolimi i zhurmës, bojëra me cilësi të dobët, nuk do të funksionojë jashtë rrugës

Mari-Marusja

E mora Lifan X60 në sallon dhe ishte i lirë dhe ata shtuan një zbritje. Pajisjet - Komoditeti, kuti ingranazhi - manual, motori nuk është shumë i fuqishëm - 128 kuaj - por është e mjaftueshme për mua, unë as nuk vozis në autostradë. Nuk më pëlqen jashtë rrugës dhe përpiqem ta shmang atë. Dizajni është përtej lavdërimit. Ngjyra burgundy I shkon shumë makinës time! Tavanë panoramike Të gjithëve në familje e pëlqeu, fëmijët thjesht kërcyen nga gëzimi në fillim. Pastaj u mësuam me qiellin lart...

Komoditet i brendshëm, pamjen, cilësia e udhëtimit, çmimi

Pezullimi i fortë, zhurma është mjaft e keqe

Superhero

Për herë të parë testova Lifan X60 në një skiator në Karpate. E provova për një javë dhe u ktheva në shtëpi me mendimin për ta blerë. Së shpejti shkova te tregtari dhe bleva makinë e re. Gjithçka në lidhje me të më bëri përshtypje: si pamja e jashtme ashtu edhe aftësia për të kapërcyer me gëzim vendet ku dorëzohet. një makinë. Sidoqoftë, X60 është një crossover brutal dhe kjo pikë duhet të merret parasysh. Largësia nga toka nuk është aq e lartë sa ajo e një xhipi, kështu që në...

Hapësirë, dizajn, çmim i përballueshëm

Cilesi e dobet montim, i prirur për prishje të vogla

NJ_Farugo

Bleva Lifan X60 në 2018 nga zyrtarët. Blerja u nxit nga përvoja pozitive e gruas sime dhe vjehrrit tim në drejtimin e një Lifan. Plus zbritje shtesë kur merrni pjesë në Trade-in. Në përgjithësi, vendosa të marr X60 në konfigurimin "Comfort". Ka më shumë se mjaft hapësirë në makinë, veçanërisht në pjesën e përparme. Por është gjithashtu normale në pjesën e pasme, është e rehatshme, nëse ulem pas sediljes së përparme, atëherë nuk i mbështet gjunjët në pjesën e pasme të saj (lartësia është 180 cm) ...

brendshme e bollshme dhe trungu, manovrimi, dizajni, trajtimi

Premiera botërore crossover Lifan X60 u zhvillua në vitin 2011 në Motor Show në Shanghai, dhe në tetor 2012 makina u shfaq në sallonet e tregtarëve rusë, dhe montimi i makinave për tregun tonë u krijua në uzinën Derways në Cherkessk.

Modeli origjinal tregoi rezultate shumë solide të shitjeve si në atdheun e tij ashtu edhe në Rusi, kështu që kompania Lifan përditësoi dy herë kryqëzimin - në vitin 2015 "mbushja" e tij teknike u përmirësua, dhe një vit më vonë pamja e X 60 u rivendos.

E jashtme

Fillimisht, Lifan X60 ishte një SUV buxhetor i zakonshëm dhe i papërsëritshëm, pamja e të cilit ishte plot huazime nga të tjerët modele të njohura. Kjo është arsyeja pse, gjatë përditësimit, specialistët e markës u përpoqën të rifreskojnë imazhin e automjetit të të gjithë terrenit, duke e bërë atë më unik.

Për ta bërë këtë, ata rishikuan plotësisht pjesën e përparme të Lifan X60, si rezultat i së cilës makina mori një parakolp të përbërë me një brinjë të dalë nga poshtë. Dhe megjithëse kjo pati një ndikim negativ në këndin e nisjes, ajo përmirësoi ndjeshëm pamjen e makinës. Projektuesit gjithashtu vendosën seksionet e llambave të mjegullës pak më të larta, dhe dritat e drejtimit filluan të dukeshin si shirita LED.

Është e pamundur të mos vërehet grila e radiatorit me rrjetë të imët në formë mburoje. Ka dy shirita horizontalë që kalojnë nëpër të dhe emri i prodhuesit është i shkruar me shkronja kromi në pjesën e sipërme më të gjerë. Plus, makina mori fenerë të rinj me një skaj të lehtë elegant, gjë që e bën "dukjen" ekspresive.

Lifan X60 2017-2018 në një trup të ri ka harqe të fryrë të rrotave me veshje të rregullta plastike, strehë të pasqyrave të pamjes së pasme me vija të hollë sinjalizues kthesash, "të kalitura" bujarisht me krom masiv dorezat e dyerve, si dhe shinat kompakte të çatisë.

Dritat halogjene të montuara në skaj nuk janë aq të bukura sa fenerët, por ato gjithashtu kanë një model unik LED. Diodat në skaj përdoren gjithashtu për të ndriçuar pjesën e targave.

NË qoshet e poshtme parakolp i pasëm Lifan X 60 ka dy tuba trapezoidale të kromuar. Duken mbresëlënëse, por në fakt janë vetëm një imitim dhe i vërtetë tub i shkarkimit vetem nje. Është i pavërejshëm dhe i fshehur nën parakolp. Rrotat e kryqëzimit kanë 17 inç rrota aliazhi me një dizajn të jashtëzakonshëm.

Gjatë përditësimit, specialistët e Lifan u përpoqën të rrisin komoditetin e brendshëm dhe të përmirësojnë materialet e përfundimit. Kështu, pjesa e brendshme e X60 New përshëndet pasagjerët me eko-lëkurë me qepje të rregullta me kontrast. Me këtë material janë të mbuluara jo vetëm sediljet, por edhe dyert.

Në anët e kësaj të fundit, si dhe në panelin e përparmë, ka shtesa dekorative shtesë me pamje karboni, por praktikisht nuk ka plastikë të butë në kabinë. E vendosur nën një tendë masive pult duket e ndritshme.

Instrumentet e këtij të fundit janë të vendosura nën xham të ngurtë, ndërsa mu në qendër ka një numërues takometri me shpejtësi matës elektronik dhe në anët ka tregues për nivelin e karburantit dhe temperaturën e antifrizit.

Lifan X60 i ri 2017-2018 ka një tastierë qendrore të përcaktuar qartë, në pjesën e sipërme të së cilës ka një orë elektronike dhe deflektorë ventilimi, dhe poshtë ka një të madhe ekran me prekje sistem multimedial.

Selia e shoferit është e rregullueshme në lartësi. Timoni me tre fole, i cili në versionet kryesore është shumëfunksional, gjithashtu mund të rregullohet vetëm në lartësi. Pjesa e pasme e divanit të pasmë mbështetet prapa, dhe diapazoni i rregullimeve është mjaft i gjerë dhe në pozicionin më të ulët, pasagjerët janë të shtrirë.

Karakteristikat

Dimensionet e përgjithshme të Lifan X60 të ri 2018 të përditësuar janë përkatësisht 4,405, 1,790 dhe 1,690 mm në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. baza e rrotave automjeti i të gjithë terrenit është 2600 mm. Pezullimi i përparmë është i llojit McPherson, dhe pjesa e pasme është një pezullim i pavarur me tre lidhje. Frenat janë frena me disk në të gjitha rrotat, ato të përparme janë të ajrosura. Pastrimi nga toka deklaruar në 179 milimetra.

Modeli i ri Lifan X60 i ri ka mjaft trungu i gjerë. Si parazgjedhje, vëllimi i tij është 405 litra, por sediljet e pasme të divanit palosen në një raport 60:40, duke formuar një dysheme pothuajse të sheshtë dhe duke rritur kapacitetin e ndarjes në një maksimum prej 1794 litrash. Në nëntokë mund të gjeni një gomë rezervë të plotë.

Crossover-i ynë ofrohet ekskluzivisht me një 1.8 litra motor benzine, duke zhvilluar 128 kf. në 6000 rpm dhe 162 Nm të disponueshme në 4200 rpm. Kjo njësi funksionon ose në lidhje me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm.

Lifan X 60 ka ekskluzivisht lëvizje me rrota të përparme. "Kinezja" përshpejton ngadalë nga zero në qindra - duhen 14.5 sekonda për të përfunduar këtë procedurë. Shpejtesi maksimale makinat janë të kufizuara në 170 kilometra në orë.

Është gjithmonë kënaqësi të jesh në brendësinë elegante të X60, të dekoruar me materiale cilësore, pasi për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve ka sedilje lëkure të zeza me rregullim në 4 drejtime, funksion ngrohjeje dhe mbështetëse koke shumë të rehatshme. si dhe kondicioner dhe sistem audio me 6 altoparlantë, konektor AUX dhe USB.

X60 është mjaft i bollshëm brenda dhe bagazhi ka hapësirë të mjaftueshme për të mbajtur gjërat thelbësore - të paktën 405 litra. siguruar. Ndarja e bagazhit hapet pa probleme dhe ka një prag të ulët me bazë të sheshtë, gjë që e bën sa më të thjeshtë procesin e shkarkimit dhe ngarkimit.

Motorri

Nën kapuçin e makinës ka një katër cilindra njësi benzine me konsum mesatar të karburantit jo më shumë se 7.6 litra. për 100 km udhëtim. Specifikimet Lifan X60 me këtë motor është i shkëlqyeshëm:

vëllimi i motorit - 1794 cm3;
fuqia - 128 kf;
çift rrotullues maksimal - 162 Nm në 4200 rpm.

Motori është çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi ose CVT. Me çdo transmetim, shpejtësia maksimale e X60 është 170 km/h.

Pajisjet

Çmimi i Lifan X60 është i përballueshëm si në bazë ashtu edhe brenda konfigurimi i fundit. Tashmë në "bazë" Sistemet ABS dhe EBD, pasqyra të jashtme me makinë elektronike dhe ngrohje, dritare elektrike, ngrohje dritaren e pasme dhe optikë kundër mjegullës. Versioni më i shtrenjtë, përveç sa më sipër, ka një kompleks infotainment me navigacion dhe ekran me prekje, një pamje video të pasme, një çati dielli rrëshqitëse të integruar, një timon shumëfunksional dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Pavarësisht nga konfigurimi i Lifan X60, një sasi e madhe e pajisjeve të dobishme është e garantuar!

Për të blerë lehtësisht dhe shpejt një Lifan X60 nga një tregtar zyrtar, vizitoni shitësin qendror të makinave! Ne ofrojme çmime të favorshme Dhe mundësi të shumta për të blerë një makinë në Moskë:

plani me këste 0%;
kredi nga 4.5%;
Tregtimi;
programi i riciklimit.

Duke qenë tregtar zyrtar Markë kineze Lifan, salloni ynë ofron gjithashtu një sërë promovimesh dhe zbritjesh që ju lejojnë të kurseni ndjeshëm kur blini " kalë hekuri" Mos kini dyshim, sot kushdo mund të bëhet pronar i një makine të re!

Me sa duket, nuk ka plane për më shumë rimodelim të crossover kompakt Lifan X60. Falë këtij modeli, Lifan në Rusi u bë një udhëheqës i shitjeve midis Prodhuesit kinezë të automjeteve. A është vërtet vetëm marka gjithëpërfshirëse në grilën e radiatorit që ka një ndikim të tillë në kërkesë?

Sigurisht që jo. X60 u shit mirë edhe para rivendosjes së dytë. Disave iu duk e ngjashme me Toyota RAV4 nga e kaluara, të tjerëve Hyundai Tucson. Nuk e di si është në qytetet me mbi një milion banorë, por në periferi kanë funksionuar taktikat kineze të përpilimit.

Do të duket - vetëm makinë me rrota të përparme, i vetmi motor 1.8 litra 128 kuajfuqi, por ja çmimet... Në fund të fundit, 679.900 rubla për një crossover duken shumë joshëse, vetëm mbani mend se arsenali është me rrota të përparme - dhe, nga rruga, ka Asnjë tjetër - pajisje bazë BASIC dhe "trajtoni" rreth 5 hapa.

Duke pyetur se sa kushton version testues LUXURY+CVT me një CVT, pseudo lëkurë, një kompleks multimedial 8 inç me GPS në Android dhe një çati diellore për të nisur, u befasova pak: 919,900 rubla ose, për ta bërë më të qartë, 15 mijë dollarë. Megjithatë, çfarë është më e lirë në këtë klasë sot?

Fytyra e produktit

Tani kryqëzimi njihet në pasqyrën e pasme jo vetëm nga shenja LIFAN: pjesa e përparme tërhiqet me fenerët krejtësisht të rinj me shirita LED, një parakolp më masiv dhe një palë mjegulla të rrumbullakëta, të vendosura në shikim të parë shumë lart. Dritat shtesë të drejtimit janë më të ulëta dhe ky tre rresht duket si i tepërt. Ndër risitë e tjera - dritat led mbrapa dhe buzë plastike përgjatë konturit harqet e rrotave. Po, kjo është ndoshta më gjë e nevojshme në pjesën e jashtme.

Meqë ra fjala, dyert dhe parafangat që preken si zakonisht nuk përgjigjen me kërcitjen tradicionale të kavanozit, por me një tingull të shurdhër. Ose trashësia e metalit është mjaft e madhe, ose ata kanë punuar në Shumka në Cherkessk, ku janë mbledhur Lifans. Një gjë e vogël, por e këndshme.

Në kabinë presin gëzime më të rëndësishme. Timoni me tre fole me telekomandë për sistemin audio dhe paneli i përparmë i ridizajnuar ndjeshëm nuk ngjajnë me asgjë të mëparshme. Përveç që deflektorët e kanalit të ajrit të kujtojnë në mënyrë të paqartë Logan dhe Co. Nuk ka pothuajse asnjë plastikë të butë, përveç veshjes së derës me futje lëkure, të mbushur me susta me gomë të hollë shkumë nga brenda.

Por edhe ky dizajn, materiale dhe cilësi ndërtimi janë mjaft të mira. Duke marrë parasysh që konsola qendrore e fryrë ishte gjithashtu e rafinuar, duke e futur atë në korniza plastike fibër karboni, atëherë kjo brendshme nuk duket e dobët, siç ndodhi më parë. Vëmendja ndaj detajeve është diçka që i ka munguar gjithmonë Industria kineze e automobilave– u shfaq plotësisht në X60 të përditësuar.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

I kthej me mosbesim rrotat e kontrollit të dyfishtë për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe audio. Wow - pa reagim, me një nivel kundër rrëshqitjes në metal të vërtetë, dhe jo në plastikë argjendi, dhe madje edhe një fiksim hap pas hapi mezi i dukshëm përgjatë gjithë kursit. E njëjta vëmendje iu kushtua edhe dritareve elektrike. Funksionimi pothuajse i heshtur dhe i butë i secilit prej të katërve shkakton një buzëqeshje hutimi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dhe ekrani i ndriçuar me prekje multimediale kërkon disa vlerësime të pazakonta. Ngjyrat, grafika, shpejtësia, ndërfaqja "rrotulluese" për pajisjet ndërruese - e gjithë kjo është me cilësi të lartë dhe shumë e përshtatshme. Telefoni im Android është lidhur me Bluetooth pa asnjë problem. Sidoqoftë, më vonë, pasi kishte lexuar etiketat dhe fotografitë për albumet me një flash drive 16 GB plotësisht të mbushur me muzikë, sistemi refuzoi të luante skedarë M4a. Jo për shkak të keqkuptimit format modern, por për shkak të mungesës elementare të kujtesës. Nuk e provova navigimin për shkak të mungesës së SD me harta.

1 / 2

2 / 2

Fantazia dhe realiteti

Epo, në rregull, sa i përket elektronikës, kinezët e dinë se si, dhe për disa arsye iPhone-ët nuk janë mbledhur në Rusi. Dizajnerët kinezë gjithashtu mund ta mbushin makinën me dritë. E gjej veten duke menduar se zona e xhamit në X60 është aq e madhe sa që edhe në perëndim të diellit mund të lexosh tekst të vogël në kabinë. Mendimi tjetër është krejtësisht rebel.

Ky crossover do të bënte një kabrio të mrekullueshëm, dhe ja pse. Edhe me karriget të ulura në maksimum, të thjeshta në profil, por të buta, supet e mia përfundojnë 25-30 centimetra mbi vijën e pragut të dritares. Nga njëra anë, ata nuk mbrohen nga asgjë - nuk ka airbag anësor.

Nga ana tjetër, këto janë lloji i dyerve që duhet të ketë një kabrio jashtë rrugës. Si mund të mos kujtohet Suzuki Samurai nga makina turke me qira e fundit të viteve '90... Duke marrë parasysh hapësirën e gjerë rreshti i pasëm me mbështetëse të rregullueshme dhe një bagazh 405 litra, çfarë makine kënaqësie do të ishte!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sa më pak të dini aq më mirë flini!

Konsumi i karburantit sipas prodhuesit

cikli i përzier

Por këtu mbarojnë krahasimet, e po ashtu edhe idetë utopike. Nuk mund të shikoj konsumin mesatar apo edhe të menjëhershëm të karburantit. Kompjuter në bord, duke treguar vetëm të përditshmen dhe kilometrazhi total, kujdeset për qelizat e mia nervore. Shihni veten në blu shpejtësimatës elektronik, kontrolloni plotësinë e rezervuarit dhe temperaturën e motorit duke përdorur LED të bardhë dhe mos u shqetësoni. Për çdo gjë tjetër, të padukshme, inxhinieri i garancisë është përgjegjës për pesë vjet ose 150 mijë kilometra.

Zbulimi i rrënjëve të vërteta të motorit të përmendur 1.8 litra është i pakuptimtë. Po, duket si motori i pathyeshëm Toyota 1ZZ-FE. “Michurinitë” të tillë në Kinë ka të panumërt, por fakti që kontroll elektronik sistemi i tij i injektimit është nga Bosch ose Delphi - më tepër një plus. Megjithatë, është i dobishëm vetëm për një periudhë të gjatë garancie.

Pavarësisht se sa fort e shtypni gazin, dinamika e X60 me një CVT lë shumë për të dëshiruar. Nëse me një transmision manual, përshpejtimi në qindra kilometra zgjat 14.7 sekonda, atëherë të dhënat me CVT thjesht nuk jepen në karakteristikat e performancës. Disa nga 162 Nm çift rrotullues humbasin në një vend të panjohur. Më saktësisht, për ta arritur atë në 4200 rpm, motori duhet të jetë i ngritur mirë.

Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë, përkundër faktit se variatori në X60 është një nga të paktët që nuk ulërin kot. Por ai kupton vetëm një qëndrim shumë delikate ndaj tij. Sa më mirë të shtypni gazin, aq overclocking më të mirë dhe motori rrotullohet më shpejt. Për më tepër, i njëjti efekt vërehet kur kaloni kutinë në modaliteti manual me gjashtë pseudo ingranazhe.

Por cilësimet e transmetimit janë të tilla që nuk përpiqet ta mbajë makinën në gjendje të mirë. Këtu është autostrada Novorizhskaya, takometri tregon vetëm 2200 rpm, dhe shpejtësia tregon 110 km/h. Shpejtësi e lartë Nga rruga, nuk është veçanërisht e rehatshme. Fakti që X60 nuk është banor metropolitane është i sigurt. Shumë i ngadalshëm, dhe një i tillë do të fshihet menjëherë në një rrjedhë të çmendur.

Secili ka të vërtetën e vet...

Nuk ia vlen të kërkoni në mënyrë aktive "zero" në timon me shpejtësi - është e mbushur me. Ajo ekziston, dhe nuk është as veçanërisht e errët. Pak djathtas ose majtas - trajektorja ndryshon, dhe trupi përgjigjet menjëherë me lëvizje të lehta, veçanërisht nëse divani i pasmë dhe bagazhi nuk janë të ngarkuar. Po, kjo është pikërisht mënyra se si multi-lidhja e pasme e pavarur i përgjigjet manovrave. Por në të njëjtën kohë, e gjithë struktura, duke përfshirë shiritin MacPherson në pjesën e përparme, është mjaft e ngurtë.

Unë kthehem në një rrugë të dheut me vrima - dhe përshëndetje, gjyshe, dhëmbëve tuaj të heqshëm. Dridhet, dhe seriozisht. M'u kujtua Taiga ime nga njëzet vjet më parë: ndjesitë janë të ngjashme, vetëm Lifan X60 është një crossover, për më tepër, me një bazë rrote prej 2600 mm. Megjithatë, është e mundur që goma verore gjithçka do të vendoset anën më të mirë, dhe dhëndri do ta çojë rehat vjehrrën në shtëpinë e fshatit dhe ai vetë do të shkojë diku për punë. Ose udhëtoni - por vetëm treqind kilometra, jo më shumë.