Për të publikuar mesazhe, krijoni një llogari ose identifikohuni

Ju duhet të jeni përdorues për të lënë një koment.

Krijo nje llogari

Regjistro një të re llogari në komunitetin tonë. Është shumë e thjeshtë!

Për të hyrë

Posedoni një llogari? Hyni.

Vizitorët e fundit 0 përdorues në linjë

Asnjë përdorues i regjistruar nuk po e shikon këtë faqe

Burimi www.oil-club.ru

Në artikullin rreth frenat e pasme të tamburit prej alumini dhe gize, kemi vërejtur se disavantazhet e mëdha të gizës janë oksidimi i tyre gradual dhe, si pasojë, ndryshku. Duhet të theksohet se kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat. Herët a vonë ata lulëzojnë dhe pas tre deri në katër vjet thjesht janë të mbuluara me "njolla të ndryshkura", të cilat, natyrisht, nuk duken shumë të rregullta. Prandaj, shumë shpesh lind pyetja: çfarë dhe si të pikturohen bateritë? Që të mos ndryshken sa më shumë? Le të zbulojmë ...

Për të qenë i sinqertë, lyerja e rrotave nuk është aq e vështirë, por është pothuajse e pamundur t'i mbrosh plotësisht nga ndryshku. Gize, natyrisht, e parandalon këtë fenomen për një kohë të gjatë, por megjithatë ai nuk është një metal me ngjyra dhe ndryshku është një proces plotësisht i kuptueshëm i jetës së tij, për më tepër, nën rrotat e një makine, veçanërisht në periudha e dimrit ne mund të vëzhgojmë një përzierje kripë-rërë që lufton akullin, por gjithashtu i bën makinat të ndryshken dhe kalben më shpejt, dhe daullet nuk bëjnë përjashtim. Kështu që nuk do të jeni në gjendje të mbroni 100%, por mund të provoni për një periudhë mjaft të gjatë.

Të dhënat fillestare

Epo, ekziston një makinë e zakonshme, dhe tani "bateritë" janë instaluar në shumë modele. Duke filluar me AVTOVAZ-in tonë, duke përfunduar me RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO të njohura. Shpesh ato janë, natyrisht, gize, dhe për këtë arsye do të ndryshken në dy deri në tre vjet. Ne duhet t'i rivendosim ato me duart tona. Çfarë saktësisht do të bëjmë sot?

Cfare te nevojitet?

Për t'i lyer ato, së pari duhet të përgatitemi. Pra, çfarë na duhet:

• Një furçë metalike, mund të përdorni një stërvitje, ose mund të përdorni një furçë të zakonshme dore.

• Shirit montimi, zakonisht letër.
• Restaurues i ndryshkut, për përpunimin e diskut.
• Primer me temperaturë të lartë, ose i rregullt.
• Bojë me temperaturë të lartë.

• Degreaser, zakonisht "më i hollë" ose "shpirt i bardhë"
• Unë rekomandoj doreza dhe një respirator.

Do të duhen rreth 500 - 700 rubla për gjithçka, mbase pak më pak, sepse në shtëpi ka shumë të ngjarë të keni tretës dhe doreza. Pra, kostoja kryesore do të jetë në bojë dhe abetare.

Cila bojë dhe abetare, zgjidhni atë të duhurin

Ajo që dua të theksoj për bojën dhe astarin është se zgjedhja duhet të jetë e saktë, madje do të thosha se boja e zakonshme nuk do të funksionojë këtu, e kam fjalën për smaltet që shiten në kanaçe sprej. Këtu ju duhet të zgjidhni komponime me temperaturë të lartë. Çfarë do të thotë?

Gjatë funksionimit, bateritë nxehen shumë, temperatura mund të arrijë 100 - 110 gradë Celsius. Bojë e rregullt do të fillojë të rrjedhë apo edhe të digjet, pra pamja daullet e frenave vetëm do të përkeqësohet (nuk përmirësohet), do të ketë rrjedhje të vazhdueshme që do të përzihen me pluhur dhe papastërti.

Prandaj, ne blejmë patjetër bojë me temperaturë të lartë; ajo mund të përballojë temperaturat nga 120 në 150 gradë Celsius, nuk rrjedh dhe nuk digjet.

Mund të shitet edhe në kanaçe, dhe mënyra e aplikimit nuk ndryshon nga smalti i zakonshëm.

Çfarë tjetër do të doja të them është se kanaçet me spërkatje janë shumë të përshtatshme për t'u përdorur; nuk mund të aplikoni lehtësisht bojë në kanaçe; është mjaft e vështirë. Sigurisht, ju mund të "ndizni fermën kolektive" dhe të pikturoni gjithçka me një furçë, por në të vërtetë asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj.

Do të doja të them edhe disa fjalë për ngjyrën; shumë njerëz shkruajnë se mund ta lyeni vetëm në të zezë, të bardhë ose të argjendtë. Ngjyrat e tjera supozohet se nuk janë të përshtatshme. Djema, unë do të them këtë - tani mund ta lyeni me çdo ngjyrë që dëshironi, madje edhe vjollcë, bojëra me temperaturë të lartë Ka pothuajse çdo nuancë, kështu që zgjidhni atë që ju pëlqen dhe vazhdoni. Megjithatë, mendoni se çfarë do t'i përshtatet makinës suaj dhe çfarë jo! Dua të them, nëse makina juaj është blu, nuk duhet t'i lyeni bateritë jeshile, megjithëse kjo është një qasje thjesht individuale.

Procesi i lyerjes

Tani do t'ju tregoj të gjithë procesin pikë për pikë, dhe nuk ka asgjë të komplikuar këtu, madje edhe për një fillestar:

• Këshillohet që të kryeni punën në një garazh ose një kuti pa pluhur. Megjithatë, nuk kemi nevojë për pluhur, sepse do të ketë pika në sipërfaqen e bojës. Sigurisht, ato nuk do të jenë veçanërisht të dukshme, por ende nuk ka nevojë për këtë.
• Ne heqim anën dhe heqim timonin; këshillohet të vendosni diçka të sigurt pranë folesë, për shembull një "blloqe" prej druri.
• Ne shohim një disk para nesh; i gjithë ndryshku duhet të hiqet prej tij dhe nëse ka bojë të vjetër, këshillohet që ta hiqni edhe atë. Procesi është me pluhur, kështu që ju mund të dëshironi të vishni një respirator.

• Pas gjithë kësaj, ne fillojmë të përpunojmë diskun. Kam lexuar që para se të hiqni yndyrat, duhet të fshini kazanin me një konvertues ndryshku dhe më pas të prisni rreth një orë. Kështu që procesi i konvertimit të shkojë mirë.
• Më pas e lyejmë sipërfaqen nga yndyrat. Për ta bërë këtë, thjesht fshijeni me "tretës" ose "shpirt të bardhë". Pas përpunimit, prisni derisa gjithçka të thahet për rreth 30 - 40 minuta.
• Më pas, duhet të mbulojmë çdo pjesë që dalin me shirit maskues, zakonisht dado, vrimat ose bulonat e diskut. Unë gjithashtu do të ngjitja krahun rreth perimetrit, nuk e dini kurrë. "Ngjitja" ndodh për të shmangur futjen e bojës në sipërfaqe të rëndësishme. Për shembull, një fije, sepse nëse arrin atje, shtrëngimi i një bulon ose arrë nuk do të jetë shumë i lehtë.

• Pas përgatitjes, fillojmë t'i mbushim bateritë. Abetarja aplikohet për të dhënë një barazim sipërfaqe e thellë, dhe gjithashtu në mënyrë që boja të ngjitet më mirë. Mjaftojnë disa shtresa dheu. Nuk ka nevojë të "shtypni" në kanaçe, të lyeni një vend për një kohë të gjatë, kjo do të bëjë që abetarja të rrjedhë mbi sipërfaqe. Duhet të aplikohet me lëvizje të shpejta dhe të lehta, për shembull nga e djathta në të majtë. Shtresa e parë do të jetë e hollë, duhet të presim derisa të thahet, zakonisht rreth 30 minuta. Pastaj aplikojmë të dytin dhe presim gjithashtu. Tani kemi një sipërfaqe në tokë. Sigurisht, shumë njerëz bëjnë pa të, por unë mendoj se kjo nuk është e drejtë! Megjithatë, bojë do të ngjitet shumë më mirë me të.

• Pasi të jetë tharë abetarja, mund të filloni të aplikoni bojë. Procesi është i njëjtë si me një abetare, domethënë duhet të lyeni në disa shtresa, zakonisht mjaftojnë tre ose katër (me pushime për tharje), nuk ka kuptim të aplikoni më shumë sepse shtresa tashmë do të jetë e trashë dhe më pak. të besueshme. Aplikohet gjithashtu nga e djathta në të majtë, me lëvizje të shpejta.

• Pasi sipërfaqja të jetë tharë, duhet të hiqni shiritin maskues dhe mund ta varni timonin.

Në fakt nuk është kështu proces i vështirë. Siç mund ta shihni, çdokush mund ta bëjë këtë pa shumë përpjekje.

Tani le të shikojmë një video të shkurtër.

Do ta përfundoj këtë, mendoj se ishte e dobishme. Sinqerisht juaji, AUTOBLOGER.

Burimi avto-blogger.ru

Shumë pronarë blejnë disqet e frenave kompani të tilla që nuk shqetësohen për të lyer produktet e tyre. Kur kalon një gjysmë viti ose një vit pas instalimit, disqet humbasin shumë pamjen e tyre origjinale dhe duken jashtëzakonisht të shurdhër...
Në mënyrë që disqet e frenave të kënaqin pronarin me pamjen e tyre të bukur në një ose tre vit, ju vetëm duhet t'i lyeni ato para instalimit. Është një ide e mirë t'i lyeni me bojë pluhuri termik, por, për fat të keq, jo të gjithë kanë para për këtë.

Bojë Certa është e përshtatshme për dëshirat tona. Ajo pikturoi edhe ekranin termik shter manifold-in Ekziston një hyrje në blog për këtë (për të interesuarit).

Do të ishte mirë që disqet të mbuloheshin me llak termik sipër, por... nuk e kisha në dorë në atë moment dhe nuk i mbulova disqet me të.

Burimi www.drive2.com

Për të përmirësuar atraktivitetin e makinës dhe për t'i dhënë asaj një prekje personale, shumë pronarë të makinave përdorin lyerjen e daulleve të frenave dhe kalipave. Kjo metodë lejon që makinat e përshtatura në mënyrë harmonike të "shkëlqejnë" në vend të metalit gri pa fytyrë. mekanizmat e frenave. Përveç tërheqjes estetike dhe krijimit të imazhit të një makine, pikturimi i kalipanëve ju lejon të mbroni metalin nga ndikimi negativ i faktorëve agresivë mjedisorë dhe veshja mekanike. Detajet rreth punës janë paraqitur në këtë artikull dhe videon shoqëruese të tij.

Zgjedhja e bojës për calipers

Meqenëse procesi i lyerjes së kalibrave nuk është shumë voluminoz, nuk është e vështirë ta bëni vetë. Thjesht duhet të ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe t'i kushtoni vëmendje detajeve të vogla. Ndër to, një vend i veçantë duhet t'i kushtohet zgjidhjes së çështjes së ngjyrës dhe llojit të bojës.

Para se të filloni punën e lyerjes, duhet të vendosni se çfarë ngjyre do të pikturohen kalipanët. Bojë duhet të plotësojë të specifikuara karakteristikat operacionale, dhe gjithashtu kombinohen në mënyrë harmonike drejtpërdrejt me makinën.

Duke vendosur për ngjyrën që do të lyhen pjesët e frenave, mund të shkoni në dy mënyra:

• zgjidhni një hije të ndritshme të kundërta;
• përputhen me ngjyrën e kromit të derdhur ose të rrotave të falsifikuara.

Pra, kalibrat e kuq ose blu do të duken shumë interesantë në një makinë të zezë. Përndryshe, disa entuziastë të makinave përdorin pikturë e kombinuar, në të cilën kombinohen disa ngjyra në të njëjtën kohë.

Nëse kur zgjidhni një ngjyrë pigmenti për pikturimin e kalibrave, rolin kryesor e luajnë dëshirat dhe imagjinata e pronarit të makinës, atëherë kur zgjidhni një lloj ka disa kërkesa.

Një nga kriteret kryesore që boja duhet të plotësojë është rezistenca e lartë ndaj nxehtësisë. Gjatë punës sistemi i frenave Një pjesë e madhe e ngarkesës bie mbi kalipanët, të cilët nxehen shumë.

Prandaj, bojë duhet të jetë rezistente ndaj nxehtësisë, pasi smaltet e thjeshta të makinave do të zhvishen.

Pajisjet dhe materialet

Para se të pikturoni kalibrat e frenave me duart tuaja, ju duhet të përgatisni pajisje, të blini materialet e nevojshme. Për të çmontuar rrotat dhe çdo kaliper individualisht, si dhe për punën e mëvonshme të lyerjes, do t'ju duhet:

• krik;
• grup standard i çelësave;
• një stërvitje elektrike me pajisje speciale pastrimi dhe bluarjeje ose letër zmerile;
• shirit maskues;
• pastrues degreasing;
• tretës;
• doreza për të mbrojtur lëkurën e duarve;
• maskë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet dhomës në të cilën do të zhvillohet puna. Duhet të jetë i ajrosur dhe i pastër, duhet shikueshmëri e mirë. Vlen të vendosni filtra të veçantë në kanalet e shkarkimit dhe të bëni pastrim të lagësht, i cili do të ndihmojë në heqjen e pluhurit.

E rëndësishme: dhoma duhet të mbahet në një temperaturë konstante brenda 15-22 gradë.

Përgatitja për ngjyrosje

Mund të filloni të lyeni kaliprat vetëm pasi të keni përgatitur plotësisht sipërfaqen. Në varësi të asaj se sa mirë janë pastruar kalipanët nga papastërtia dhe ndryshku, do të aplikohet cilësia e veshjes së bojës.

Procesi i përgatitjes së kalipanëve për lyerje vetë përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• heqja e rrotave;
• pastrimi i shkurreve dhe anterave;
• heqja e ndryshkut nga sipërfaqja e kalibrave duke përdorur furça të forta metalike ose një stërvitje elektrike me bashkëngjitje speciale;
• sipërfaqja e përafërt e kalibrave duhet të bëhet e lëmuar dhe me shkëlqim si rezultat i pastrimit;
• sipërfaqja e pastruar është e lyer me frymë të bardhë ose me një leckë jo të endur që nuk lë garzë;
• Duke përdorur gazeta të zakonshme dhe shirit maskues, mbuloni elementët që nuk mund të pikturohen.

Puna përgatitore e kryer me kujdes për të eliminuar produktet e korrozionit dhe më pas lustrim mekanik do t'ju lejojë të lyeni kaliprat me cilësi të lartë, nga të cilat boja nuk do të zhvishet dhe nuk do të bjerë. Një video rreth pikturës nga mjeshtrit me përvojë do të sjellë edhe më shumë qartësi për këtë çështje.

Procesi i lyerjes

Pasi të keni përfunduar të gjitha punë përgatitore dhe për të përcaktuar se çfarë ngjyre do të pikturohen kalipanët, ia vlen të zgjidhni një metodë pikture. Dallohen metodat e mëposhtme:

• me një furçë - trashësia e shtresës duhet të jetë minimale, dhe asnjë vija ose push nuk duhet të jetë e dukshme në sipërfaqe;
• tampon - sipërfaqja e tamponit laget me bojë dhe vendoset kundër suportit;
• nga një kuti llak - pikturimi kryhet në një distancë prej 30 cm me një shpejtësi uniforme;
• armë llak.

Kur lyeni, shmangni përdorimin e sasive të tepërta për të shmangur njollat. Ju mund të shikoni një video në lidhje me pikturimin e kalipanëve në fund të artikullit.

Nëse përdoret bojë pluhuri, Kjo përzierje pune duhet të përgatitet menjëherë përpara se të aplikohet në kaliper. Do t'ju duhet një enë plastike në të cilën pluhuri përzihet me ngurtësuesin në proporcionin e specifikuar në udhëzime.

Sipërfaqja është e lyer në dy shtresa. Në këtë rast, pasi të keni aplikuar një shtresë, duhet të prisni 20 minuta dhe të aplikoni shtresën e dytë. Kur aplikoni një shtresë tjetër, lëvizjet duhet të bëhen në një drejtim pingul, gjë që do të eliminojë shfaqjen e vijave ose vijave të dukshme.

Duhet një ditë që boja të thahet plotësisht, kohë gjatë së cilës makina duhet të lihet në garazh.

Gjatë ditëve të ardhshme pas lyerjes, edhe nëse është bojë rezistente ndaj nxehtësisë, rekomandohet një regjim i butë me anulimin e udhëtimeve në distanca të gjata. Ju mund të kuptoni qartë se si të pikturoni kalibrat nga video.

Lyerje me llak

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet lyerjes së kalibrave të frenave me duart tuaja duke përdorur armë llak. Ka disa karakteristika të rëndësishme në punë:

• arma e spërkatjes lëvizet rreptësisht paralelisht me sipërfaqen e kalibrit;
• shpejtësia e lëvizjes nuk duhet të jetë më e lartë se 300-400 mm/s, pasi me lëvizje të ngadaltë do të formohen njolla, dhe me lëvizje të shpejtë do të merrni një shtresë jo uniforme dhe të hollë;
• ju duhet ta mbani pistoletën në një distancë prej 25-30 cm nga sipërfaqja që do të lyeni;
• madhësia e pishtarit është vendosur jo më e lartë se 30 cm, dhe forma zgjidhet ovale;
• një shtresë e bojës duhet të aplikohet horizontalisht dhe tjetra vertikalisht;
• vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet furnizimit të duhur të ajrit - nuk duhet të shpejtoni procesin e lyerjes duke spërkatur në shtresa të trasha, pasi kjo do të çojë në lyerje të pabarabartë, njolla dhe defekte të tjera.

Aktualisht, gjithnjë e më shumë entuziastë të makinave po pikturojnë kaliparë me duart e tyre, pa iu drejtuar shërbimeve të profesionistëve. Shikimi i një videoje mbi këtë temë do t'ju ndihmojë të bëni punën në mënyrë korrekte.

Pershendetje te gjitheve!

Rripat janë të lodhur - një pjesë e bojës është hequr dhe është fryrë në vende. Kjo është e kuptueshme, makina është 14 vjeç. Është koha për të rilyer. Meqenëse piktura me pluhur është e shtrenjtë për mua (rreth 10,000 rubla), vendosa ta rilyej vetë. Disqet janë në gjendje të mjerueshme, nuk bëra as foto, më tepër doja t'i rregulloja.

Përgatitja për pikturë

Ky është procesi më i mundimshëm dhe që kërkon shumë kohë, por cilësia e pikturës varet drejtpërdrejt nga ajo (fotoja do të tregojë bllokimet e bojës në zonat e papërfunduara). Në internet, njerëzit shkruajnë se u duhen nga 1.5 orë në 8 orë për të bluar një disk. M'u deshën rreth 4,5 orë për disk dhe e fshiva brenda disa ditësh. Duhen 1,5 orë të tjera për të hequr/instaluar, për të hequr yndyrën dhe për të vulosur të katër rrotat.

Renditja:

1. Duke përdorur një shtojcë ventilatori të madh dhe të vogël me kokërr P80, gërvishtim diskun nga të dyja anët. Rreth buzës kam përdorur një shtojcë furçë gdhendjeje/brushë kordoni (ishte aty, nuk e bleva), sepse... Gryka e ventilatorit nuk arriti, por u desh shumë kohë për ta bërë atë me dorë. Por ajo është shumë e vrazhdë dhe largohet gërvishtje të thella, ndaj kini kujdes. Nuk përdora rrethin e petaleve P120 sepse... Është i butë për përafërt, dhe bluarja bëhet më e lehtë me dorë, sepse... Gryka nuk mund të kalojë nëpër të gjitha sipërfaqet në mënyrë të barabartë.
2. Pas lëmimit e lëmova me dorë me letër zmerile nga P80 në P1000 me radhë. I lyej me rërë pa fanatizëm - 7-10 minuta për disk për kokërr. Pas P1000 ndryshimi është i dukshëm - disku është i lëmuar dhe i këndshëm në prekje.
3. Lani diskun me ujë dhe një furçë.
4. Degresojmë me frymë të bardhë (e kemi përdorur edhe atë). Pse vidhosni shishen me spërkatës në kavanoz, spërkateni dhe fshijeni me një leckë.
5. Ne mbyllim gomën nga bojë, për të cilën shtrojmë kuvertën e kartave (e lexova në internet). Dhe në fakt është shumë i përshtatshëm - kartat janë të dendura dhe fleksibël. R17 merr 4,5 kuverta me 36 letra. Mora 4 copë. dhe nuk më mjaftuan. Pastaj ngjisim gjithçka me shirit maskues. Mos u vjen keq për të, sepse... Do të ketë mjegull dhe gomat e mia do të jenë ende pak me njolla.

I gjithë procesi është i mundimshëm dhe kërkon shumë durim; lëmimi me lëmues më lëndoi gishtat për disa ditë.

Pikturë

Një fazë shumë e rëndësishme. Nëse ngatërroni këtu, do t'ju duhet të ripërgatitni sipërfaqen. Përveç kësaj, kjo është faza përfundimtare, e cila tashmë është e vështirë për t'u korrigjuar.

Zgjedhja e bojës ra menjëherë në Motip (Gjermani). Tashmë është shkruar shumë për të në internet - zbatohet mirë, nuk keni nevojë ta mbushni, zgjat shumë, është një ngjyrë e bukur. Prandaj, u ble e gjithë linja Motip - abetare, bojë për disqe frenash dhe llak. Ngjyra më e afërt me origjinalin ishte argjendi, kështu që e mora.

Renditja:

1. Abetare. Disqet i shtrojmë në karton dhe i mbulojmë me dhe nga një distancë prej 20-25 cm.Mjaftonte një kanaçe për 2 shtresa të pjesës së jashtme të diskut dhe 1 shtresë brenda diskut. Në dy shtresa mbulon plotësisht ngjyrën e diskut dhe mbulon gërvishtjet e vogla. Nuk ndalova derisa i pikturova të katër disqet; i pari tashmë po thahej.
2. Pikturë. Presim 10 minuta që abetarja të thahet plotësisht dhe fillojmë të lyejmë. Shtrova shtresa më të holla që të mos rrjedh gjak. Kam aplikuar 4 shtresa bojë, që mendoj se është më se e mjaftueshme. Argjendi është një ngjyrë e këndshme.
3. Lustrim. Presim 30 minuta që boja të thahet plotësisht dhe e lyejmë me llak. Procesi është identik, gjithçka është skema e vjetër- pikturoi të gjitha rrotat, i ktheu, lyej anët e tjera. Dy kanaçe mjaftonin për 3 shtresa në pjesën e jashtme të diskut dhe 2 shtresa në pjesën e brendshme të diskut.

I gjithë procesi zgjati rreth 2.5 orë. U deshën 1 abetare, 2.5 bojë, 2 llak. Më vjen shumë mirë që nuk e kurseva bojën dhe mora Motip në vend të bojës shtëpiake. Abetarja, boja dhe llaku aplikohen shumë mirë, pa pika apo flluska, spërkatja ishte e njëtrajtshme në një vend të rrumbullakët. Fuqi e shkëlqyer fshehëse. E vetmja gjë që vura re është se kur mbaron kutia, kur e shtyp mund të ketë pika të vogla të pështymës, por pas kësaj, ajo përsëri spërkat në mënyrë të barabartë.

Cungët

Janë përdorur edhe prizat, ky është tashmë grupi i tretë. Sepse një grup i ri prizash (4 copë) kushton nga 2000 rubla. Vendosa të ringjall atë të instaluar, veçanërisht pasi prizat e reja origjinale nuk do të përputhen me ngjyrën e rrotave të pikturuara.

Për stemën e zezë, vendosa të kursej para dhe të marr bojë të zezë mat Kudo (Rusi) për 140 rubla, sepse ... Zona e lyerjes është e vogël.

Renditja:

1. I pastrojmë, i lyejmë, i pastrojmë dhe i lyejmë në të njëjtën mënyrë si disqet, por nuk i lyejmë me llak.
2. Marrim një afishe vetëngjitëse, shtypim stemën mbi të, e ngjitim në prizë dhe e presim përgjatë konturit me një thikë të dobishme. Prerja e parë dhe më pas ngjitja e tij nuk do të funksionojë, ndaj prisni me kujdes në vend dhe hiqni pjesën që duhet lyer.
3. Pikturë. Shkundni kanaçen dhe filloni të lyeni. Bojë e zezë është më e lirë, dhe në shtresën e parë (të trashë) filloi të flluskojë, i hoqa me kujdes dhe shtresat pasuese mbuluan gjithçka. Kudo spërkat në një shirit, ndryshe nga rrethi i Motipit. Por në përgjithësi nuk kishte probleme me pikturën. Vendosa 4 shtresa - njërën e trashë për ta mbuluar ngjyrë argjendi dhe tre të holla.
4. Lyejmë në pesë shtresa të holla me llakun e mbetur Motip.

Doli shumë mirë. Tashmë në një distancë gjatësia e krahut parregullsitë e konturit nuk janë të dukshme.

Vlerësimi:

№	kodi i shitësit	Emri	Sasia	Çmimi për copë
1	04054	Primer gri 0.5l MOTIP	1 PC.	316 fshij.
2	04007	Bojë për rrota argjend 500ml MOTIP	4 gjera.	293 fshij.
3	04009

Në artikullin rreth, kemi vërejtur se disavantazhet e mëdha të gize janë oksidimi i tyre gradual dhe, si rezultat, ndryshku. Duhet të theksohet se kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat. Herët a vonë ata lulëzojnë dhe pas tre deri në katër vjet thjesht janë të mbuluara me "njolla të ndryshkura", të cilat, natyrisht, nuk duken shumë të rregullta. Prandaj, shumë shpesh lind pyetja: çfarë dhe si të pikturohen bateritë? Që të mos ndryshken sa më shumë? Le të zbulojmë ...

Për të qenë i sinqertë, lyerja e rrotave nuk është aq e vështirë, por është pothuajse e pamundur t'i mbrosh plotësisht nga ndryshku. Gize, natyrisht, e parandalon këtë fenomen për një kohë të gjatë, por megjithatë nuk është një metal me ngjyra dhe ndryshku është një proces plotësisht i kuptueshëm i jetës së tij, dhe nën rrotat e një makine, veçanërisht në dimër, mund të vëzhgojmë një përzierje kripë-rërë që lufton akullin, por gjithashtu i bën makinat të ndryshken dhe kalben më shpejt, dhe bateritë nuk bëjnë përjashtim. Kështu që nuk do të jeni në gjendje të mbroni 100%, por mund të provoni për një periudhë mjaft të gjatë.

Të dhënat fillestare

Epo, ekziston një makinë e zakonshme, dhe tani "bateritë" janë instaluar në shumë modele. Duke filluar me AVTOVAZ-in tonë, duke përfunduar me RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO të njohura. Shpesh ato janë, natyrisht, gize, dhe për këtë arsye do të ndryshken në dy deri në tre vjet. Ne duhet t'i rivendosim ato me duart tona. Çfarë saktësisht do të bëjmë sot?

Cfare te nevojitet?

Për t'i lyer ato, së pari duhet të përgatitemi. Pra, çfarë na duhet:

• Një furçë metalike, mund të përdorni një stërvitje, ose mund të përdorni një furçë të zakonshme dore.

• Shirit montimi, zakonisht letër.
• , për përpunimin e diskut.
• Primer me temperaturë të lartë, ose i rregullt.
• Bojë me temperaturë të lartë.

• Degreaser, zakonisht "më i hollë" ose "shpirt i bardhë"
• Unë rekomandoj doreza dhe një respirator.

Do të duhen rreth 500 - 700 rubla për gjithçka, mbase pak më pak, sepse në shtëpi ka shumë të ngjarë të keni tretës dhe doreza. Pra, kostoja kryesore do të jetë në bojë dhe abetare.

Cila bojë dhe abetare, zgjidhni atë të duhurin

Ajo që dua të theksoj për bojën dhe astarin është se zgjedhja duhet të jetë e saktë, madje do të thosha se boja e zakonshme nuk do të funksionojë këtu, e kam fjalën për smaltet që shiten në kanaçe sprej. Këtu ju duhet të zgjidhni komponime me temperaturë të lartë. Çfarë do të thotë?

Gjatë funksionimit, bateritë nxehen shumë, temperatura mund të arrijë 100 - 110 gradë Celsius. Bojë e rregullt do të fillojë të rrjedhë apo edhe të digjet, kështu që pamja e tamburëve të frenave vetëm do të përkeqësohet (nuk përmirësohet), do të ketë njolla të vazhdueshme që do të përzihen me pluhur dhe papastërti.

Prandaj, ne blejmë patjetër bojë me temperaturë të lartë; ajo mund të përballojë temperaturat nga 120 në 150 gradë Celsius, nuk rrjedh dhe nuk digjet.

Mund të shitet edhe në kanaçe, dhe mënyra e aplikimit nuk ndryshon nga smalti i zakonshëm.

Çfarë tjetër do të doja të them është se kanaçet me spërkatje janë shumë të përshtatshme për t'u përdorur; nuk mund të aplikoni lehtësisht bojë në kanaçe; është mjaft e vështirë. Sigurisht, ju mund të "ndizni fermën kolektive" dhe të pikturoni gjithçka me një furçë, por në të vërtetë asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj.

Do të doja të them edhe disa fjalë për ngjyrën; shumë njerëz shkruajnë se mund ta lyeni vetëm në të zezë, të bardhë ose të argjendtë. Ngjyrat e tjera supozohet se nuk janë të përshtatshme. Djema, unë do të them këtë - tani ju mund të pikturoni me çdo ngjyrë që dëshironi, madje edhe ngjyrat vjollce, me temperaturë të lartë janë të disponueshme në pothuajse çdo nuancë, kështu që zgjidhni atë që ju pëlqen dhe vazhdoni. Megjithatë, mendoni se çfarë do t'i përshtatet makinës suaj dhe çfarë jo! Dua të them, nëse makina juaj është blu, nuk duhet t'i lyeni bateritë jeshile, megjithëse kjo është një qasje thjesht individuale.

Procesi i lyerjes

Tani do t'ju tregoj të gjithë procesin pikë për pikë, dhe nuk ka asgjë të komplikuar këtu, madje edhe për një fillestar:

• Këshillohet që të kryeni punën në një garazh ose një kuti pa pluhur. Megjithatë, nuk kemi nevojë për pluhur, sepse do të ketë pika në sipërfaqen e bojës. Sigurisht, ato nuk do të jenë veçanërisht të dukshme, por ende nuk ka nevojë për këtë.
• Ne heqim anën dhe heqim timonin; këshillohet të vendosni diçka të sigurt pranë folesë, për shembull një "blloqe" prej druri.
• Ne shohim një disk para nesh; i gjithë ndryshku duhet të hiqet prej tij dhe nëse ka bojë të vjetër, këshillohet që ta hiqni edhe atë. Procesi është me pluhur, kështu që ju mund të dëshironi të vishni një respirator.

• Pas gjithë kësaj, ne fillojmë të përpunojmë diskun. Kam lexuar që para se të hiqni yndyrat, duhet të fshini kazanin me një konvertues ndryshku dhe më pas të prisni rreth një orë. Kështu që procesi i konvertimit të shkojë mirë.
• Më pas e lyejmë sipërfaqen nga yndyrat. Për ta bërë këtë, thjesht fshijeni me "tretës" ose "shpirt të bardhë". Pas përpunimit, prisni derisa gjithçka të thahet për rreth 30 - 40 minuta.
• Më pas, duhet të mbulojmë çdo pjesë që dalin me shirit maskues, zakonisht dado, vrimat ose bulonat e diskut. Unë gjithashtu do të ngjitja krahun rreth perimetrit, nuk e dini kurrë. "Ngjitja" ndodh për të shmangur futjen e bojës në sipërfaqe të rëndësishme. Për shembull, një fije, sepse nëse arrin atje, shtrëngimi i një bulon ose arrë nuk do të jetë shumë i lehtë.

• Pas përgatitjes, fillojmë t'i mbushim bateritë. Primeri aplikohet për të dhënë një sipërfaqe të lëmuar, të thellë dhe gjithashtu për të ndihmuar që boja të ngjitet më mirë. Mjaftojnë disa shtresa dheu. Nuk ka nevojë të "shtypni" në kanaçe, të lyeni një vend për një kohë të gjatë, kjo do të bëjë që abetarja të rrjedhë mbi sipërfaqe. Duhet të aplikohet me lëvizje të shpejta dhe të lehta, për shembull nga e djathta në të majtë. Shtresa e parë do të jetë e hollë, duhet të presim derisa të thahet, zakonisht rreth 30 minuta. Pastaj aplikojmë të dytin dhe presim gjithashtu. Tani kemi një sipërfaqe në tokë. Sigurisht, shumë njerëz bëjnë pa të, por unë mendoj se kjo nuk është e drejtë! Megjithatë, bojë do të ngjitet shumë më mirë me të.

• Pasi të jetë tharë abetarja, mund të filloni të aplikoni bojë. Procesi është i njëjtë si me një abetare, domethënë duhet të lyeni në disa shtresa, zakonisht mjaftojnë tre ose katër (me pushime për tharje), nuk ka kuptim të aplikoni më shumë sepse shtresa tashmë do të jetë e trashë dhe më pak. të besueshme. Aplikohet gjithashtu nga e djathta në të majtë, me lëvizje të shpejta.

• Pasi sipërfaqja të jetë tharë, duhet të hiqni shiritin maskues dhe mund ta varni timonin.

Avantazhet e bojës rezistente ndaj nxehtësisë, llojet e smaltit që përdoren për lyerjen e kalipave. Prodhuesit e bojrave për kalibrat dhe produktet e tyre.

Ky artikull është menduar për personat mbi 18 vjeç

A keni mbushur tashmë 18 vjeç?

Një mënyrë e mirë për të mbrojtur pjesët e makinave nga ndikimet e dëmshme është bojë rezistente ndaj nxehtësisë për kaliprat. Shumica e pronarëve të makinave i lyejnë kalipanët e tyre jo për mbrojtje, por për t'i shtuar personalitet makinës së tyre. Çdo pronar makine dëshiron që makina e tij të jetë më shumë se thjesht tërheqëse.Askush nuk do të refuzojë t'i shtojë një prekje origjinalitetit pamjes së automjetit. Kjo mund të arrihet menyra te ndryshme. Disa aplikojnë airbrushing, të tjerët fokusohen në rrota aliazhi. Trupin mund ta dekoroni me komplete të ndryshme trupi. Por mënyra më e lehtë dhe më efektive për të transformuar një makinë është lyerja e kalipave.

Një mënyrë e mirë për të mbrojtur pjesët e makinave nga ndikimet e dëmshme është bojë rezistente ndaj nxehtësisë për kaliprat.

Avantazhet e bojës rezistente ndaj nxehtësisë

Ekziston një përzgjedhje shumë e gjerë ngjyrash në treg, kështu që secili mund të zgjedhë një nuancë që i përshtatet shijes së tij. Boja e kaliperit përdoret për shumë arsye:

• lehtësia e aplikimit (edhe një entuziast rishtar i makinave mund të përballojë këtë detyrë);
• cilësi e lartë (për prodhimin e bojës përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë, kështu që shtrihet në një shtresë të barabartë dhe nuk lë vija);
• një gamë e gjerë ngjyrash, të dyja mat dhe me shkëlqim;
• i shkëlqyer vetitë mbrojtëse(mbron kaliprat nga korrozioni, efektet e dëmshme të reagentëve dhe ndryshku);
• zvogëlon përçueshmërinë termike (pjesët e lyera nxehen më pak, gjë që kontribuon në më shumë afatgjatë shërbime).

Sado të lavdërojmë veçoritë e dobishme bojëra rezistente ndaj nxehtësisë, ato janë të destinuara kryesisht për kënaqësi estetike. Të gjithë duan të nxjerrin në pah makinën e tyre. Një shumëllojshmëri ngjyrash ju lejon të kënaqni idetë më të guximshme për të dekoruar mikun tuaj të hekurt. Ju mund të zgjidhni bojë për calipers, si dhe disqet e frenave për t'u përshtatur me makinën, ose, përkundrazi, mund t'i lyeni ato me një ngjyrë krejtësisht të ndryshme, duke shtuar kështu një gjallëri. Kaliprat e pikturuar duken veçanërisht mbresëlënës në sfondin e rrotave të kromit.

brand-detail-img-title">Bojë rezistente ndaj nxehtësisë për kaliprat e makinave

Për të lyer këto pjesë, ju duhet vetëm bojë rezistente ndaj nxehtësisë. Duke qenë se pjesët nxehen shumë gjatë funksionimit të makinës, boja e zakonshme do të plasaritet dhe do të zhvishet në vetëm disa muaj.Në këtë rast, do t'ju duhet ta përsërisni përsëri procesin.

Kaliprat kanë një strukturë poroze dhe janë të ndjeshëm ndaj akumulimit të papastërtive, duke i bërë ato të vështira për t'u pastruar dhe larë. Bojë rezistente ndaj nxehtësisë krijon në sipërfaqen e pjesëve film me shkëlqim, në mënyrë që papastërtitë të mos depërtojnë më në pore. Kjo ndihmon në mbajtjen e pastër të kalibrave dhe rotorëve të frenave.

Nje me shume gjë pozitiveështë mundësia e vetëngjyrosjes. Ju nuk keni nevojë për aftësi të veçanta për ta bërë këtë. Një avantazh i padyshimtë është se nuk ka nevojë për çmontimin e pjesëve.Kjo kursen ndjeshëm kohë dhe thjeshton procesin. Për të lyer kalibrat e frenave, thjesht duhet të hiqni timonin, ta pastroni tërësisht, të lustroni nëse është e nevojshme dhe të hiqni yndyrën e sipërfaqes. Në varësi të llojit të materialit të blerë, lyeni sipërfaqen me një furçë ose llak.

Kur përdorni bojë me spërkatje, duhet pasur kujdes për të mbrojtur me kujdes sipërfaqet e palyera. Çdo pronar makine që vendos të pikturojë vetë duhet të dijë materialet që do të nevojiten për të lyer vetë:

• shirit maskimi ose produkte që do të ndihmojnë në mbrojtjen e pjesëve të palyera nga bojë (gazeta, filma);

Shirit maskimi

• fryma e bardhë - për heqjen e yndyrës së sipërfaqes;
• bojë;
• letër zmerile për lustrimin dhe pastrimin e kalibrave;
• lecka jo të endura, të cilat do të duhet të përdoren për të lustruar njësitë pas pastrimit mekanik.

Përveç të gjitha sa më sipër, lyerja e kalipanëve është një mundësi e mirë për të kontrolluar integritetin dhe, nëse është e nevojshme, lubrifikoni tufat dhe udhëzuesit e tij. Të fshehura në antera, ato janë të vështira për t'u aksesuar, kështu që do t'ju duhet të djersiteni për të arritur në këto pjesë. Lejohet të montohet mekanizmi i rrotave pasi të ketë ndodhur vendosja fillestare e bojës. Do të duhet një ditë që të thahet plotësisht. Gjatë kësaj kohe, rekomandohet të mos përdorni automjetin ose të përdorni një modalitet të butë për disa ditë.

Llojet e bojrave të përdorura për calipers

Bojë për kalibrat dhe disqet e frenave mund të jetë pluhur ose akrilik. E gjitha varet nga përbërësit e përfshirë në përbërjen e tij. Secila prej tyre ka avantazhet dhe karakteristikat e veta.

Në prodhimin e bojës akrilike, përdoren tretës organikë dhe rrëshira akrilike. Kjo përbërje i jep bojës një shkëlqim që ka aftësinë të qëndrojë në sipërfaqe për një kohë të gjatë pa humbur atraktivitetin e saj.

Bojë akrilike për kaliper

Struktura e bojës pluhur është dëshmuar mirë në ngrohjen dhe rrotullimin e vazhdueshëm të pjesëve, gjë që e bën atë shumë praktike për lyerjen e kalipave. Shumica e prodhuesve të bojrave dhe llaqeve preferojnë të prodhojnë materiale pluhuri.

Kur përpunoni disqet e frenave të një makine, përdorni vetëm ngjyra rezistente ndaj nxehtësisë. Përndryshe, bojë thjesht do të digjet dhe do të zhvishet. Prodhuesit modernë Ata prodhojnë llojet e mëposhtme të substancave rezistente ndaj nxehtësisë për pikturimin e kalipanëve:

• aerosol;
• kavanoz;
• vendosur.

Aerosoli është bojë në një kanaçe. Ndoshta më i përshtatshmi nga të gjitha ato në treg. Edhe një piktor fillestar i makinave nuk do të ketë vështirësi në përdorimin e tij. Përdorimi i një llak mund të thjeshtojë ndjeshëm procesin dhe kërkon kohë minimale.

Ajo gjithashtu bën përshtypje me çmimin e saj. Por kujdes, ky mendim është i gabuar. Bojë aerosol mbaron shumë shpejt. Përvoja tregon se për të pikturuar katër disqe frenash, do t'ju duhen katër kanaçe bojë, dhe kjo nuk është aq e lirë sa dukej në shikim të parë. Një tjetër disavantazh është nevoja për të mbrojtur me kujdes pjesët e makinës që nuk kanë nevojë të lyhen.

brand-detail-img-title">Aerosoli është bojë në një kanaçe

Kompletet rezultojnë të jenë më fitimprurësit dhe më të përshtatshëm për t'u përdorur. Duke blerë gjithçka menjëherë, nuk ka nevojë të blini ose të kërkoni për produkte të ngjashme. Boja e kalibrit të frenave në këtë komplet është shumë e qëndrueshme. Pasi të keni përdorur këtë bojë një herë, do të harroni nevojën për të përsëritur procesin për të paktën pesë vjet. Ju nuk duhet të shqetësoheni për mbarimin e bojës. Kompleti është i mjaftueshëm për të lyer të katër kaliprat. Kompleti është i pajisur me lëng pastrimi, ngurtësues, primer, furça, furçë të fortë, doreza dhe vetë bojë.

Bojë në kanaçe qëndron në sipërfaqe për një kohë mjaft të gjatë. Është më i shtrenjtë se aerosoli, por qëndrueshmëria e plotëson këtë disavantazh. Do të duhet pak më shumë kohë për të përpunuar pjesët përpara aplikimit. Është shumë i përshtatshëm për të aplikuar bojën në sipërfaqe.Nuk është më e mundur të mbrohen pjesët e palyera.Gjithashtu nuk ka nevojë të hiqni frenat nga disqet gjatë aplikimit (gjë që është problem për entuziastët e papërvojë të makinave).

Prodhuesit e bojës së kaliperit

Kur zgjidhni bojë për calipers, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë cilësisë së lartë dhe rezistencës ndaj konsumit. Aspekti i rezistencës ndaj nxehtësisë nuk është më pak i rëndësishëm, sepse elementët e pikturuar të makinës janë vazhdimisht të ekspozuar ndaj nxehtësisë. Gjëja kryesore është të mos dëmtoni elementët e sistemit të frenimit.

Bojë rezistente ndaj nxehtësisë për calipers - Foliatec

Foliatec është një markë gjermane që specializohet ekskluzivisht në disa opsione materiale. Është në mbarë botën prodhues i famshëm, produktet e së cilës gëzohen nga konsumatorët në shumë vende. Ata e meritojnë një popullaritet të tillë për shkak të Cilesi e larte produkte të prodhuara. Asortimenti nuk është shumë i gjerë skema e ngjyrave, por nuancat bazë janë mjaft të mjaftueshme. Boja e kalibrit të frenave është rezistente ndaj nxehtësisë dhe rezistente ndaj temperaturave të larta. Është zhvilluar posaçërisht për përdorim në këtë fushë.

Përparësitë kryesore:

• nuk ka nevojë të çmontoni rrotat gjatë aplikimit;
• furça me të cilën aplikohet bojë përfshihet në komplet;
• nuk ka nevojë të trajtohen pjesët para lyerjes, pastrimi i rregullt është i mjaftueshëm;
• për t'u përgatitur për pikturë, duhet vetëm ta holloni me një ngurtësues;
• qëndrueshmëri e lartë;
• gama paraqitet në paketa të ndryshme;
• ofron formulime për lloje të ndryshme veshje (mat, shkëlqim, metalik).

Bojë me spërkatje rezistente ndaj nxehtësisë Motip

Motip është një bojë makinash më pak e njohur, por e përdorur në mënyrë aktive për akordim. Ky version i transmetimit automatik është rezistent ndaj nxehtësisë dhe prodhohet nga një prodhues holandez për qëllime të veçanta. Materiali është vetëm në kanaçe, gjë që është një pengesë e rëndësishme.

"Motip" ka këto cilësi:

• Pjesa duhet të hiqet dhe çmontohet përpara përdorimit. Instalimi mund të bëhet vetëm pas tharjes së plotë;
• kërkohet përgatitja e sipërfaqeve metalike;
• gamë e gjerë ngjyrash për çdo shije;
• këshillohet të përdorni një abetare dhe ta pastroni nga ndryshku;
• Prodhuesi i famshëm dhe cilësi e shkëlqyer produkte të prodhuara.

Rezistenca ndaj nxehtësisë e këtij opsioni është një nga më të mirat. Caliper nuk do të humbasë bukurinë e saj pamjen për një kohë të gjatë, nuk kërkohet kujdes shtesë ose rilyerje e vazhdueshme. Bojë motip përdoret më shpesh nga mjeshtrit shërbime profesionale të makinave. Megjithatë, ekziston një alternativë.

brand-detail-img-title">Rezistenca ndaj nxehtësisë e këtij opsioni është një nga më të mirat

Ju gjithashtu mund të përdorni metodën klasike të provuar të veshjes me pluhur. Rezultati mund të jetë inferior ndaj dy të mëparshmeve, por nuk do të jetë aq i keq.

Për këtë lloj lyerjeje zgjidhen kompozime të veçanta bojërash termorezistente. Formohet një shtresë e qëndrueshme për faktin se grimcat e pluhurit, në kushte sinterimi, reagojnë me përbërësit e sipërfaqes së kaliperit.Sipërfaqja para këtij lloji të lyerjes duhet të përpunohet siç duhet dhe të pastrohet me kujdes.

Në fund, duhet theksuar se ka teknologji të ndryshme dhe zgjedhje të bollshme për makinën tuaj. Mos nxitoni të eksperimentoni, sepse kaliperi është detaji më i rëndësishëm, nga e cila varet siguria juaj. Bojrat e rregullta janë krejtësisht të papërshtatshme. Foliatec ose Motip do të bëhet zgjedhja me e mire për punë të pavarur.Mos u tundo nga çmim të ulët, përndryshe prakticiteti dhe cilësia do të humbasin.