Në rregullat trafiku e shkruar bardh e zi: “Udhëtarëve u ndalohet: të shpërqendrojnë shoferin nga drejtimi automjeti gjatë lëvizjes së tij; kur udhëtoni për në kamion Me platforma në bord qëndroni, uluni në anët ose në një ngarkesë mbi anët; hapni dyert e mjetit ndërsa është në lëvizje.”
Me hapjen e dyerve dhe qëndrimin në platformë, gjithçka është e qartë: mendoj se askush nuk do të donte të hapte derën e një makine që lëviz me shpejtësi 60 km/h dhe të dilte jashtë. Por ajo që do të thotë një frazë mrekullisht lakonike është të largosh shoferin nga drejtimi i një automjeti ndërsa ai është në lëvizje dhe se si një pasagjer mund ta shpërqendrojë shoferin, me çfarë pasojash, nuk është e qartë për të gjithë. Edhe pse jo, pasojat janë shumë të thjeshta - një aksident. Pra, le të kuptojmë se cilat situata përfshihen në konceptin e "shpërqëndrimit të shoferit".
"Unë e di më mirë"
Shpesh, shoferi, i cili zë përkohësisht vendin e pasagjerit, fillon të "sugjerojë" se ku dhe si të shkojë: "Hajde, tani në këtë rresht!", "Mos ngadalëso, mos ngadalëso!" Njerëzit veçanërisht nervozë mund të fillojnë të kapin timonin. Fraza të tilla ndërhyjnë ndjeshëm në aftësinë e shoferit për të drejtuar makinën me lehtësi. Mos harroni, çdo shofer ka planin e tij të drejtimit, stilin e tij, zakonet e tij. Në fund të fundit, është makina e tij! Me "këshillat" tuaja ju e shpërqendroni atë nga drejtimi, gjë që mund të çojë ose në atë që shoferi t'ju kërkojë të heshtni, dhe në mënyrë të vrazhdë, ose në një aksident. Edhe nëse shoferi është fillestar dhe keni shumë vite praktikë pas vetes, nuk ka nevojë të "mësoni" gjatë drejtimit. Është më mirë të më tregosh më vonë kur shoferi të ndalojë.
"Gjetësi i rrugës"
Imagjinoni situatën - ju dhe shoferi juaj jeni në një zonë ose qytet të panjohur. Nuk ka GPS në makinë. Por ekziston një hartë që është e vendosur në mënyrë të përshtatshme në prehrin e pasagjerit. Nëse pasagjeri është ekspert në leximin e hartave, atëherë probleme të veçanta nuk do të lindë. Por nëse një pasagjer ndeshet me karta një herë në dy vjet, atëherë do të ketë disa keqkuptime. "Kthehu këtu, jo, pikërisht atje", "Eh, duket se e kemi kaluar kthesën", "Ja, kërko vetë." Fraza të tilla e bëjnë shoferin nervoz, e lëre më t'i rrëshqasë një hartë ndërsa ai është duke vozitur dhe shikon Shenjat rrugore dhe shenjat, dhe nuk ia vlen fare. Kjo përsëri mund të çojë në një aksident.
"Argument"
Nëse do të ishte në dorën time, nuk do të rekomandoja fare vozitje pas një debati ose gjatë një debati me një pasagjer. Nervozizëm, zemërim, pakënaqësi - jo ndihmësit më të mirë gjatë taksimit. Dhe nëse personi me të cilin po grindeni është ulur pranë jush, atëherë ky është një makth jo vetëm për ju, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës.
"Situata stresuese"
Situatat stresuese në rrugë ndodhin çdo minutë. Motoristët e ndërpresin njëri-tjetrin, "kërcejnë" jashtë kthesës, nuk i nënshtrohen "ndërhyrjes në të djathtë" dhe tingëllojnë në bllokime trafiku dhe në semaforë. Pasagjeri nuk duhet të bërtasë, të qajë apo të bëhet histerik pas çdo situate të tillë. Përkundrazi, ai duhet të qëndrojë i qetë dhe të përpiqet të qetësojë shoferin nëse është e nevojshme. Mbani veten nën kontroll, mos planifikoni për aksidente dhe jini të përgatitur për asgjë.
Sigurisht, ka shumë shembuj të tjerë se si mund të ndërhyni me një shofer pa dashur. Ju nuk duhet t'i provoni ato në praktikë. Është më mirë të mos e shpërqendroni, sepse siguria e shumë njerëzve, përfshirë edhe tuajën, varet nga ai.
Siç e dini, rrugët tona shpërqendrojnë vazhdimisht vëmendjen e çdo shoferi. Plus, në rrugë mund të takoni shoferë që sillen në mënyrë të papërshtatshme për arsye të ndryshme (disa për mungesë eksperience, etj.). Në këtë situatë, shumë shoferë, për shkak të veprimeve të tilla në rrugë, reduktojnë dukshëm sigurinë e tyre. Në asnjë rrethanë nuk duhet të jeni si shoferë të tillë fatkeq. Publikimi ynë online ka zgjedhur për ju dhjetë mënyra specifike që do t'ju ndihmojnë t'ju mbani të sigurt në rrugë gjatë vozitjes dhe shpresojmë t'ju bëjnë shoferë më të aftë dhe me përvojë.
10) Ndjeni makinën tuaj personalisht në rrugë të rrëshqitshme
Si mund t'ju ndihmojë dhe t'ju mësojë të vozitni më mirë: Zgjidhni një vend të sigurt për të filluar. Ky mund të jetë çdo parking bosh ose zonë trajnimi për drejtimin e makinës. Pas shiut ose borës, shkoni menjëherë në një vend të ngjashëm për të mësuar se si ta ndjeni më mirë makinën rruga e rrëshqitshme. Në një rrugë të rrëshqitshme mund të mësoni kufijtë tuaj makinën e vet, dhe gjithashtu përcaktoni në cilat situata specifike humbet tërheqjen.
Në mënyrë që të ndjeni plotësisht makinën, duhet të përpiqeni të bëni gjithçka në një rrugë të lagësht ose të akullt, në mënyrë që makina të fillojë të humbasë tërheqjen. Për ta bërë këtë, është e nevojshme, kur përshpejtoni ndjeshëm, të rrotulloni rrotat e makinës në drejtime të ndryshme, duke zvogëluar kështu kontrollin e saj në automjet. sipërfaqe rrugore. Mos harroni, ju duhet t'i bëni të gjitha këto në mënyrë rigoroze vend i sigurtë, ku nuk ka shtylla llambash apo makina të tjera. .
9) Video lojëra me makina
Ndoshta mendoni se video lojëra të tilla nuk do t'ju ndihmojnë të bëheni një shofer më i mirë? Pastaj përgjigjuni një pyetjeje: pse pilotët e avionëve kalojnë një kohë të gjatë duke u trajnuar në simulatorët kompjuterikë? Në fakt, këto video lojëra mund të ndihmojnë në mënyrë specifike çdo shofer të përmirësojë aftësitë e tij të drejtimit. Çështja këtu është kjo: ka lojëra që janë praktikisht të njëjta virtuale. Janë këto lojëra që do të jenë në gjendje t'i mësojnë drejtpërdrejt shoferit vëmendjen (pa të cilat nuk mund të shkoni askund në rrugë), dhe reagimin e kërkuar, dhe trajektoren vizuale të makinës, dhe gjithashtu do ta lejojnë atë të konsolidohet në mënyrë të pandërgjegjshme në kujtesa e tij disa veprime specifike që do të bëhen të nevojshme për kontrollin e mëtejshëm të makinës në jetën reale.
8) Sigurohuni që të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual
Si kjo mund t'ju ndihmojë të bëheni një shofer më i mirë: NË vitet e fundit ndajnë parkim makinash Me transmetim automatik ingranazhet po rriten vazhdimisht. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se transmetimet automatike janë shumë më të përshtatshme dhe praktike. Por për zhgënjimin tonë, ky transmetim automatik nuk ju jep ndjesinë e plotë të të gjithë makinës. Shumë të sapoardhur në rrugë këto ditë, për fat të keq, dinë vetëm të drejtojnë një makinë me të transmetim automatik. Çështja këtu është kjo: tani ju mund të mësoni si në një makinë me transmetim manual, dhe e pajisur me kambio automatike.
Mbi të gjitha, ju duhet të mësoni një praktikë të caktuar të të ashtuquajturit "ndërgjegjësim i situatës", kjo është shumë e rëndësishme në të gjitha aspektet e jetës sonë, dhe aq më tepër kur jeni duke drejtuar makinën tuaj. Drejtimi i një makine me transmetim manual ingranazhet i mundësojnë shoferit të vlerësojë një situatë më realiste në rrugë dhe të jetë gjithmonë më i vëmendshëm gjatë vozitjes. Për të qenë më i vëmendshëm në rrugë, duhet të mësoni të shihni gjithçka që ju rrethon gjatë vozitjes.
Filloni së pari thjesht, përpiquni të mësoni të shihni ndërsa lëvizni. Më pas, gjatë udhëtimit tuaj duhet të mësoni të mos humbisni asnjë të vetme vendkalimi i këmbësorëve dhe më shumë se një shtigje të projektuara posaçërisht për çiklistët. Duke mësuar pa punë speciale lexoni të gjitha shenjat dhe të njëjtat shenja në rrugë, gradualisht kaloni në përvetësimin e ardhshëm të aftësive që ju nevojiten.
Tani ju duhet të mësoni kur drejtoni një makinë të shihni dhe të vini re të gjitha makinat që lëvizin rreth jush.
Kjo vlen edhe për motoçikletat, të cilat duhet të mësoni të mos i lëshoni nga sytë dhe t'i vini re menjëherë kur kalojnë pranë jush.
Kjo është një nga pikat kryesore të vëmendjes përveç mjeshtërisë së drejtimit të një makine, e cila mësohet në çdo autoshkollë sportive. Çështja këtu është kjo: të dish të drejtosh një makinë, por të mos kesh vëmendjen e nevojshme në rrugë (për shembull, nëse nuk i shikon të gjitha automjetet rreth teje), në situatë emergjente Me shumë mundësi nuk do të kuptoni se çfarë të bëni dhe çfarë të bëni, në cilën anë të ktheheni. Arsyeja është shumë e thjeshtë - nuk keni qenë të vetëdijshëm për rrethinën tuaj në rrugë.
1) Vozitni më shumë
Si kjo mund t'ju ndihmojë të bëheni një shofer më i mirë: L Gjëja më e mirë që mund të bëni për t'u bërë një shofer më me përvojë dhe më i aftë është para së gjithash praktikë, praktikë dhe më shumë praktikë. Sa më shumë të vozitni një makinë, aq më shumë përvojë do të fitoni. Pasi keni fituar pak përvojë në një autoshkollë dhe më pas e keni forcuar vetë në vende të veçanta, dhe ndoshta keni marrë edhe kurse shtesë për aftësitë e drejtimit, përpiqeni të mos hiqni dorë nga udhëtimet e mëtejshme me makinë. Asnjëherë mos kini frikë të hipni pas timonit. Mbani parasysh se nëse edhe një herë keni frikë të shkoni diku, atëherë do të keni edhe më shumë frikë se më parë dhe do të jetë shumë e vështirë të dilni nga ky rreth vicioz.
Thjesht nuk ka asnjë zëvendësim apo alternativë për këtë. Është njësoj si të luash instrument muzikor ose skijimi. Pa praktikë të përditshme, nuk do të mund të konsolidoni përvojën tuaj të drejtimit dhe me kalimin e kohës thjesht do ta humbni atë. Në fund të fundit, shumë prej nesh e dinë se nëse një muzikant luan një instrument muzikor vetëm 4 herë në vit, atëherë ai ndoshta thjesht do të harrojë se si t'i zotërojë aftësitë e tij të luajtjes në mënyrë të përsosur (përveç nëse sigurisht që është Mozart). E njëjta gjë është e vërtetë me aftësinë e drejtimit të makinës (nëse nuk jeni Sena e dytë e shkëlqyer).
Kështu që ju vetëm duhet të mbani mend nëse jeni të kujdesshëm për makinën tuaj dhe keni marrë kohët e fundit patentë shoferi, d.m.th. drejtë, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është . Keni frikë nga makinat? Kjo mund të rregullohet, pastaj stërviteni posaçërisht në një zonë të caktuar posaçërisht ose dilni në rrugë në orën 4 të mëngjesit, kur jeni në lokaliteti Të gjitha rrugët janë praktikisht ende bosh.
Në rrugë duhet të jeni sa më të përqendruar në drejtimin e makinës - kjo është ajo që na mësojnë në autoshkollë.
Le të shqyrtojmë faktorët më të zakonshëm që largojnë shoferët nga rruga ose dëmtojnë vëmendjen, reagimin, aftësinë për t'u përqendruar dhe për të marrë vendime adekuate.
Faktori i parë: alkooli
Problemi i përjetshëm i pronarëve të makinave ruse. Alkooli në çdo rast dhe në çdo dozë ndikon negativisht në aftësinë e shoferit për të drejtuar një automjet. Dhe nuk mund të ketë rezerva për këtë. Shumë njerëz gabimisht shpresojnë për forcën e trupit të tyre, duke besuar se 50 gram vodka ose një gotë birrë nuk do të ndikojnë në gjendjen e tyre. Kjo eshte e gabuar! Ata që të paktën një herë kanë marrë pjesë në teste në tribuna speciale që simulojnë procesin e drejtimit të makinës nuk u besojnë syve kur shohin rezultatet e testit!
Tashmë pas 25 gram vodka, shfaqet një dëshirë e pavetëdijshme për t'u dehur. Pas 50 gram vodka, shkalla e reagimit dhe treguesit e tjerë mjekësorë dhe biologjikë të një personi janë ulur ndjeshëm; probabiliteti i një aksidenti rritet me 2-3 herë. Pas një doze më të konsiderueshme, shoferi nuk është në gjendje të vlerësojë saktë distancën nga makina e tij në një pengesë (për shembull, një këmbësor). Shoferit i duket se ka 30 metra para tij, por në realitet janë vetëm 15.
Nuk mund të ketë dy mendime: alkooli gjatë vozitjes është i rrezikshëm në çdo sasi. Dhe as nuk duhet të mendoni për koncepte si "doza maksimale e lejuar". Nga rruga, idetë tradicionale për efektin kthjelltës të disa ilaçeve - për shembull, kafeja, çaji ose amoniaku - nuk e justifikojnë veten në praktikë. "Në praktikë" - kjo do të thotë gjatë ekzaminimit mjekësor të shoferit pas arrestimit të tij nga policia e trafikut. Këtu mund të ketë një recetë: pushim të gjatë. "Pas dje" nuk rekomandohet kategorikisht të hipësh pas timonit. Përveç nëse "pas pardje", dhe madje edhe atëherë duhet të mbani mend se alkooli ruhet në trup për disa ditë, gjë që mund të përcaktohet edhe në mënyrë mjekësore.
Faktori 2. Pirja e duhanit gjatë vozitjes
Sa përqind e popullsisë ruse pi duhan? Në rrugë ka të njëjtin numër shoferësh që pinë duhan (ndër meshkujt kjo përqindje është më e lartë). Pirja e duhanit gjatë vozitjes është një fenomen kaq i zakonshëm saqë nuk duhet të injorohet, veçanërisht pasi shpesh bëhet shkaku i aksidentit.
Pothuajse asnjë nga shoferët duhanpirës nuk shikon rrugën kur ndizet - vështrimi i tyre drejtohet nga maja e cigares dhe drita e çakmakit. Kjo zgjat 2-3 sekonda. Për një aksident - më se e mjaftueshme, pasi situata në rrugë ndryshon çdo moment. Tashmë me një shpejtësi prej 60 km/h, makina përshkon 16.6 metra në një sekondë. Sekonda shtesë të pavëmendjes lindin edhe për faktin se duhet të nxirrni një çakmak, të hidhni hirin në një tavëll ose të shpërqendroheni duke ulur dritaren gjatë vozitjes.
Faktori 3. Duke folur në telefon
Kapitulli përkatës në botim i ri"Kodi në kundërvajtjet administrative" Bisedat në celular gjatë drejtimit të automjetit pa përdorur sistemin pa duar janë të mbushura me gjoba të rënda pikërisht për shkak të rrezikut të tyre.
Dhe në përgjithësi, të folurit në telefon (edhe sipas rregullave), megjithatë, si të flasësh në një makinë me pasagjerë, është gjithashtu një shpërqendrim. Imazhi i zakonshëm letrar i "kërcimit deri në tavan pasi dëgjon lajme mahnitëse" në kushte drejtimi është mishëruar në një aksident trafiku shumë real.
E njëjta gjë mund të thuhet për efektin shpërqendrues të muzikës dhe librave audio, për të mos përmendur televizorin e makinës. Nëse jeni të hutuar, mund të hasni telashe edhe në një bllokim trafiku "të ndenjur".
Faktori 4. Punë e tepërt
Një tjetër aksiomë e shoferit: i lodhur, nuk ka fjetur mjaftueshëm - pushoni! Mos e luftoni trupin tuaj, zgjidhni një vend parkimi, ndaloni dhe bëni një sy gjumë, të paktën për një kohë. Kujtoni Stirlitz-in e lodhur për vdekje, që nxitonte për biznes. "Ai është duke fjetur, por saktësisht për njëzet minuta ai do të zgjohet dhe do të shkojë në Berlin." Bëni të njëjtën gjë...
Përgjumja shfaqet, veçanërisht, pas ngrënies së tepërt, pas marrjes së qetësuesve të fortë. Lodhja e lehtë dhe përgjumja mund të lehtësohen me larje të ftohtë, çaj të fortë dhe kafe. Ushtrimet fizike në anë të rrugës – vetëm disa ushtrime – ndihmojnë gjithashtu. Masazhuesi ndërhyn në efektin qetësues të sediljes së butë të shoferit. Megjithatë, me lodhje të moderuar deri në të rëndë, vetëm gjumi ndihmon.
Faktori 5. Xhingla makinash
Do të dukej një gjë e vogël dhe, megjithatë... Unazat e çelësave që varen në pasqyrën përballë shoferit, dekorime të ndryshme në kabinë mund të shërbejnë gjithashtu si shpërqendrim. Për më tepër, nëse xhinglat e varura bllokojnë shikimin e shoferit Xhami i xhamit. Mundohuni të bëni pa të gjitha këto. Për një shofer në një makinë, gjithçka duhet të jetë rreth ngasjes - dhe vetëm ngarje. Nga rruga, edhe një pasqyrë panoramike e pasme e zgjedhur keq mund të ndërhyjë seriozisht në pamjen tuaj.
Së fundi, këshilla për shoferët fillestarë: për 1000 km të parë, përpiquni të mos shpërqendroheni nga asgjë tjetër përveç asaj që lidhet drejtpërdrejt me drejtimin.
Igor Maslov, një instruktor shoferi në Moskë, është një ish-mësues i teorisë në autoshkollën Svetofor.
Makina është një mjet transporti, por, për fat të keq, nuk është një mjet i sigurt. Sidomos nëse shoferi është një person që është kundërindikuar për të vozitur. Një shofer i tillë rrezikon veten, pasagjerët dhe këmbësorët. Nuk është sekret se çfarë të blini (edhe nëse një person ka probleme serioze shëndetësore) për të marrë patentë shoferi sot është e mundur për shumë para. Por, para se të blini një copë letër, mendoni vetë, a ia vlen një jetë njerëzore ajo copë letre apo plani juaj ambicioz për të hipur në timon me çdo kusht? Urdhri i Ministrisë së Shëndetësisë “Për Përmirësimin e Sistemit të Ekzaminimeve Mjekësore të Drejtuesve të Mjeteve” parashikon listën e plotë kundërindikacionet për drejtimin e një automjeti.
Lista e kundërindikacioneve për drejtimin e një makine
Problemet me marrjen e një certifikate mjekësore për drejtimin e një makine mund të lindin për njerëzit që vuajnë nga çrregullime mendore, sistemi nervor, kanë probleme serioze me shikim ose dëgjim, vuajnë nga sëmundje të sistemit muskuloskeletor dhe i janë nënshtruar amputimit të gjymtyrëve. Anëtarët e komisionit mjekësor kanë të drejtë të shqyrtojnë diagnozën tuaj dhe të marrin një vendim: të lëshojnë një certifikatë ose t'ju ndalojnë të drejtoni makinën.
nëse keni kundërindikacionet mjekësore(të themi, epilepsia, verbëria), atëherë nuk mund të ngasësh një makinë. Nëse mund të drejtoni një makinë në kushte të caktuara (për shembull, duke mbajtur syze ose lente kontakti), atëherë kjo quhet në mjekësi. indikacione mjekësore. Në këtë rast, në patentën e shoferit bëhet një shenjë e caktuar: kontroll manual, syze ose lente, aparat dëgjimi, transmetim automatik).
Koncepti i kufizimeve mjekësore fsheh sëmundje për të cilat nuk do t'ju jepet një kategori e caktuar në të drejtat tuaja. Le të themi se me diagnoza të caktuara do të jeni në gjendje të menaxhoni një makinë pasagjerësh, por nuk do të lejoheni të drejtoni autobus apo kamion. Për shembull, nëse keni humbur njërin sy, atëherë nuk do të jeni më në gjendje të drejtoni autobus, minibus ose të punoni si shofer kamioni, por mund të drejtoni makinën tuaj (sipas kërkesave të caktuara).
Anëtarët e komisionit mjekësor duhet të vendosin për mundësinë e marrjes së të drejtave në çdo rast individual. Ju mund ta gjeni diagnozën tuaj në artikullin tonë, por ky nuk është një vendim që nuk do të keni kurrë të drejtë. Fakti është se ekziston një gjë e tillë si "konsiderimi i diagnozës individualisht". Pra, ndoshta mjekët do të lëshojnë një certifikatë për njerëzit e diagnostikuar me:
1. Sëmundjet e sistemit endokrin (nëse ka mosfunksionime të sistemeve të tjera).
2. Sëmundjet e zemrës: sëmundjet e zemrës, valvula artificiale, sëmundjet e arterieve koronare, angina pectoris, çrregullimet e ritmit të zemrës etj.
3. Sëmundja hipertensionale 2 dhe 3 gradë (nëse krizat hipertensive ndodhin shpesh, atëherë nuk lëshohet një certifikatë).
4. Dështimi i zemrës dhe i frymëmarrjes pulmonare.
5. Diabeti.
6. Ulçera në stomak dhe duodenale, sëmundje të mëlçisë, pankreasit (nëse acarimet bëhen më të shpeshta, nuk do të lëshohet ende një certifikatë).
7. Vonesë serioze në zhvillimin fizik, lartësia më pak se 150 cm.
Ju kujtojmë se mjekët e konsiderojnë çdo rast individualisht.
Çrregullime mendore
Ndalohet drejtimi i makinës për personat me degradim të personalitetit, çrregullime somatoneurologjike, të varur nga droga, abuzues të substancave dhe alkoolistët. Çështja e rishqyrtimit të mundësisë së lëshimit të certifikatës së licencës mund të ngrihet sërish jo më herët se 3 vjet pas trajtimit dhe me falje të qëndrueshme.
Sëmundjet e sistemit nervor
Ndalohet drejtimi i makinës për personat me epilepsi, sinkopë, prapambetje mendore, sëmundje Meniere, nistagmus, mosfunksionim të aparatit vestibular, sindroma marramendjeje, deformime traumatike të kockave të kafkës dhe simptoma neurologjike.
Sëmundjet që lidhen me shikimin
Një sërë sëmundjesh të syrit (lista është e paplotë) krijon kufizime në marrjen e një certifikate mjekësore për një licencë:
- dikromazia (perceptimi i dëmtuar i ngjyrave);
Nistagmus spontan (devijim i bebëzave me 70°);
Verbëria e njërit sy (nëse syri tjetër pa korrigjim nuk është 0,8);
Lente artificiale e syrit;
Dëmtimi i fushës së shikimit më shumë se 20°;
Mprehtësia vizuale është nën 0.8 në të dy sytë (e pakorrigjuar);
Shikimi është nën 0,5 në njërin sy dhe nën 0,2 në tjetrin (me korrigjim);
- për miopinë dhe largpamësinë, ndryshimi në dioptri të dy thjerrëzave nuk duhet të kalojë 3 dioptri;
Sëmundjet e nervit optik dhe retinës;
Glaukoma;
Parezë e muskujve të qepallës, inflamacion i patrajtueshëm i qeskës lacrimal, lakrimim.
Sëmundjet e lidhura me dëgjimin
Një otolaringolog mund t'ju ndalojë të drejtoni një makinë nëse keni:
- shurdhim i plotë;
Fjalimi i folur perceptohet në një distancë prej më pak se 3 metra, pëshpëritja - në një distancë prej më pak se 1 metër (me shurdhim të veshëve të përzier); distanca më e vogël se 2 metra (surdhimi i barabartë në të dy veshët);
Simptoma e fistulës;
Inflamacion kronik purulent i veshit të mesëm me komplikime.
Nëse mbani një aparat dëgjimi, çështja juaj do të vendoset individualisht.
Sëmundjet që lidhen me sistemin musculoskeletal
- probleme me shtyllën kurrizore (lëvizja e dëmtuar);
- plagët dhe formacionet që pengojnë lëvizshmërinë e gjymtyrëve dhe qafës;
Frakturat e shëruara gabimisht;
Ndryshime të caktuara në nyje të mëdha;
Shkurtimi i gjymtyrëve të poshtme me më shumë se 6 cm.
Kujdes! Nëse ka probleme me sistemin muskuloskeletor, atëherë ndoshta mund të konsideroni një makinë me të kontroll manual ose transmetim automatik.
Gjymtyrë të amputuara
1. Mungesa e duarve ose e këmbëve.
2. Deformime të rënda të duarve ose këmbëve.
3. Ngurtësia e nyjeve ndërfalangale, mungesa e gishtërinjve ose falangave.
4. Mungesa e gjymtyrëve.
5. Lëvizshmëri e dëmtuar e kyçit të gjurit.
6. Nëse trungu i amputimit është të paktën 1/3 e këmbës së poshtme dhe lëvizshmëria në gju ruhet, atëherë mund të lëshohet një certifikatë.
7. Pareza ose paraliza e ekstremiteteve të poshtme.
8. Hemiplegjia.
Kur drejton një makinë, shoferi shoqërohet nga mjaft faktorë negativ, i parëndësishëm në shikim të parë, por që çon në faktin se një aktivitet i tillë i preferuar bëhet nervoz, i tensionuar dhe rraskapitës. Rezulton se çështja këtu nuk është aspak në rritjen e numrit të automjeteve në lëvizje, dhe jo në një numër të madh bllokimesh trafiku, por e gjithë çështja është në vetë natyrën njerëzore! Pra, nga çfarë duhet të ketë kujdes një shofer në rrugë:
1. Veten.
Rreziku kryesor në rrugë është vetë shoferi. Si rregull, çdo shofer beson se asnjë shofer tjetër përveç tij nuk mund të drejtojë një makinë. Por edhe ai është në rrezik aty ku nuk e pret fare. Për shembull, ju jeni me nxitim për të arritur diku, rruga nuk është shumë e dukshme dhe një kamion po ecën ngadalë përpara, por ju dëshironi të vozitni tre herë më shpejt. Do të parakalosh, por në momentin e fundit diçka të ndalon, kalojnë nja dy sekonda dhe një kamion nxiton drejt teje... Mjaft arsye për reflektim!
Impulset e minutave për të kaluar nëpër një dritë të kuqe gjithashtu nuk çojnë në asgjë të mirë, brenda skenari më i mirë do të ndalohet nga policia rrugore, dhe në rastin më të keq, dikush që dëshiron të marrë dritën jeshile, dhe për këtë qëllim ka anashkaluar të gjithë ata që ishin përballë, mund të përplaset me ju. Shumë gjëra në brendësi të makinës mund të shpërqendrojnë vëmendjen e shoferit: mungesa e dritareve automatike, të folurit në celular, një grenzë fluturuese, etj.
Rregulli bazë për shoferin është të marrë kohën tuaj, të mos bëjë manovra të rrezikshme dhe të vlerësojë situatën në kohën e duhur, gjithashtu të mos shkelë shenjat, mosrespektimi i të cilave është i rrezikshëm për jetën dhe të shikojë me kujdes shenjat e kufirit të shpejtësisë. . Dua të fle gjatë vozitjes, duhet të ndaloj makinën dhe të pushoj.
2. Drejtues të tjerë.
Shumica e aksidenteve nuk ndodhin për shkak të shkeljes së rregullave të qarkullimit rrugor, por për shkak të keqkuptimeve mes drejtuesve të mjeteve, sepse sido që të jetë, askush nuk dëshiron të bjerë në një aksident. Shumica e shoferëve kur shfaqen situatë emergjente Ata përpiqen ta parandalojnë, me përjashtim të kategorisë së mëposhtme të drejtuesve të mjeteve që duhet të identifikohen në kohë në rrugë dhe të kenë kujdes:
- Zëvendësuesit për të cilët kjo është një formë e të ardhurave.
- Pensionistët që thjesht nuk kanë reagim për t'u shmangur.
- Drejtuesit e pavëmendshëm, tepër të zhytur në mendime janë të hutuar dhe nuk e vërejnë rrezikun.
- Gratë që drejtojnë makinën, të cilat besojnë, për arsye të njohura vetëm për to, se të gjithë thjesht duhet t'i lënë të kalojnë.
- Drejtues makina të mëdha me të njëjtat komplekse si femrat.
Kur pasagjerët ulen në një makinë dhe tregojnë se si dhe ku të shkojnë, mund të lindin probleme për shkak të tyre. Dritaret në makinë shpesh mjegullohen nga pasagjerët, dukshmëria është e dobët, dhe përveç kësaj, ju duhet të largoheni nga rrugët e konsumuara mirë dhe në heshtje bëheni një kukull. Është mirë nëse pasagjeri është vetë shoferi dhe kupton gjithçka, por çfarë nëse jo? Pastaj kaluam një kthesë, duhet të kthehemi, pastaj diçka tjetër.
4. Thirrjet telefonike.
Pajtohem, përgjigjja e thirrjeve telefonike gjatë vozitjes është shumë e vështirë dhe nuk është çudi që do të goditni një makinë ndërsa përpiqeni të drejtoni dhe ndërroni marshin në të njëjtën kohë me njërën dorë. Këshilla - merrni një kufje me valë, nuk është më një luks, por më tepër një domosdoshmëri.
5. Kalimtarët.
Shpesh është e pamundur të parashikohet se çfarë do të bëjë një këmbësor në minutën tjetër, është mirë kur ai pret me respekt në vendkalimin kur ndizet drita dritë e gjelbër, por kjo është në prag të fantazisë. Shpesh këmbësorët kalojnë rrugën ku të duan, dikush vrapon, nga frika se mos vonohet në tramvaj, duke mos vënë re makinat, madje me një fëmijë në krahë, studentët e egër nxitojnë në klasa, duke nxituar në hyrje të ndërtesës së institutit të tyre. Gjyshet, shumë dembelë për të arritur në vendkalim, vrapojnë përpara rruga më e shkurtër, klube lëkundëse, dhe kjo mund të renditet pafund.
6. Policët e trafikut.
Problemi kryesor i të gjithë shoferëve janë policët e trafikut. Shumë shoferë do të pajtohen se kanë disa përfitime. Ndonjëherë ata gjejnë makina të vjedhura, qëndrojnë në vende të rrezikshme me një radar dhe trembin shoferët e pamatur, ndoshta këtu mund të përfundojë lista e dobishme e gjërave për të bërë. Arsyeja kryesore pse një polic trafiku është i rrezikshëm për një shofer qëndron në pagën e ulët të shoferit, dhe puna e lejon atë të fitojë një të ardhur të konsiderueshme shtesë, madje mund të gjurmoni rritjen e karrierës së një oficeri të zbatimit të ligjit nga shpejtësia me të cilën ai ndryshon makina personale.
Duke qenë se detyra e policit rrugor është të kontrollojë veprimet e shoferit në rrugë, sipas ligjit, edhe në rast të shkeljes formale, shoferi do të përballet me një gjobë, duke përfshirë heqjen e kontrollit të mjetit. Shoferi e kupton që e pret një gjobë dhe duhet të paguajë. Meqenëse e kupton se më pas do t'i duhet të shpenzojë shumë kohë për të paguar gjobën, dhe masa e gjobës do të jetë më e madhe, është shumë më e lehtë për të që ta bëjë atë në vend dhe të largohet i qetë.
Kemi udhëtuar dhe do të vazhdojmë të udhëtojmë. Të gjithë bëjmë gabime, por sido që të jetë, duhet t'i përmbahemi kulturës së drejtimit. Dhe në vend të zemërimit dhe pakënaqësisë, le të shoqërojë vetëm vullneti i mirë të gjithë në rrugë, filloni nga vetja!
