OSAGO- Sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë ndaj palëve të treta për pronarët e automjeteve. Polica MTPL siguron përgjegjësinë e shoferit ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës. Ato. Nëse shoferi shkakton një aksident, dëmi i personave të tjerë do të kompensohet nga kompania e tij e sigurimit.

Maksimumi shumën e kompensimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike - 500,000 rubla për kompensim për dëmtimin e jetës ose shëndetit dhe 400,000 rubla për kompensimin për dëmin material për secilën prej viktimave të aksidentit. Në të njëjtën kohë, fajtori për aksidentin nuk përfiton para nga sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë.

Politika MTPL lëshohet për një makinë. Nëse një shofer drejton disa makina, atij do t'i duhet të blejë disa polica sigurimi. Nëse një makinë drejtohet nga disa shoferë me radhë, atëherë një politikë OSAGO është e mjaftueshme për ta.

Kostoja e politikës MTPL llogaritet individualisht për çdo shofer dhe çdo makinë. Megjithatë, të gjitha kompanitë e sigurimeve përdorin formulë e vetme për llogaritjen. Prandaj, nëse dëshiron, shoferi mund të përcaktojë koston e policës së sigurimit për vitin e ardhshëm.

Çdo vit drejtimi pa aksidente zvogëlon koston e politikës MTPL për vitin e ardhshëm. Në këtë rast, koeficienti bonus-malus i shoferit (BMC) zvogëlohet me disa përqind. Në praktikë, siguruesit mund të "humbin" koeficientin BMR të shoferit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të kontrolloni rregullisht KBM dhe, nëse është e nevojshme, ta rivendosni atë në kohën e duhur.

Polica e sigurimit lëshohet për 1 vit dhe kërkon rinovim vjetor. Duke filluar nga mesi i vitit 2015, rinovimi i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është i mundur, përfshirë edhe nëpërmjet internetit.

Sigurimi MTPL është i detyrueshëm, d.m.th. Çdo shofer duhet të ketë një polic sigurimi. Për mungesë të policës, parashikohet përgjegjësi administrative.

Një shofer i lënduar në një aksident trafiku duhet të kontaktojë kompaninë e sigurimeve të palës fajtore për të marrë kompensim. Është gjithashtu e mundur të kontaktoni kompaninë tuaj të sigurimit nëse vetëm 2 makina janë lënduar në një aksident dhe nuk ka njerëz të lënduar.

Një politikë OSAGO është një marrëveshje e detyrueshme e sigurimit të përgjegjësisë për palët e treta motorike që do të ndihmojë pronarin e makinës të mbrohet financiarisht në rast aksidenti për fajin e tij.

Kompensimi do të shkaktohet kur përgjegjësia civile ndodh si rezultat i dëmtimit të jetës, shëndetit ose pronës së palëve të treta gjatë drejtimit të një makine. Kufiri maksimal i përgjegjësisë së siguruesit për çdo rast është:

1. për dëmtim të jetës dhe shëndetit - katërqind mijë rubla;
2. për dëmtim të pronës - pesëqind mijë rubla.

Në rast aksidenti me tre ose më shumë drejtues mjetesh, çdo viktimë mund të kërkojë dëmshpërblim sigurimi në masën e limiteve të mësipërme. Është e rëndësishme të mbani mend se ky lloj sigurimi nuk mbulon kostot e restaurimit të makinës së personit që është fajtor për aksidentin. Ky lloj mbrojtjeje ofrohet nga Casco. Sigurimi mund të blihet në letër ose në mënyrë elektronike.

Ligji Federal Nr. 40 përcakton ndalimin e drejtimit të një makine pa kontratë. Dënimi për mospërmbushje të kësaj kërkese është:

1. nëse shoferi nuk ka sigurim të makinës me të - pesëqind rubla;
2. vozitje gjatë një periudhe që nuk parashikohet nga kontrata - pesëqind rubla;
3. drejtimi i një automjeti nga një shofer që nuk është i përfshirë në sigurim - pesëqind rubla;
4. Mungesa e një polise të vlefshme sigurimi për automjetin - tetëqind rubla.

Çmimi i politikës llogaritet duke përdorur normën bazë dhe faktorët shtesë të rregullimit. Kjo tarifë caktohet nga çdo shoqëri sigurimi sipas gjykimit të saj brenda kufijve të miratuar nga Banka Qendrore. Faktorët e rregullimit zhvillohen dhe miratohen edhe nga Banka Qendrore, por, ndryshe nga tarifa bazë, janë të njëjtë për të gjithë. Parametrat që ndikojnë në llogaritjen e kostos së sigurimit përfshijnë:

1. territori i përdorimit të makinës ose rajoni i regjistrimit të pronarit të automjetit;
2. prania/mungesa e aksidenteve në histori;
3. prania/mungesa e kufizimeve;
4. numrin e viteve të plota dhe përvojën e drejtimit të një makine;
5. numri i kuajfuqive;
6. përdorimi i një automjeti me rimorkio;
7. periudha e funksionimit të automjetit;
8. koha e kontratës.

Cilat dokumente nevojiten për regjistrim?

Për të blerë këtë lloj kompensimi mund t'ju duhet:

1. dokumentin e identifikimit të mbajtësit të policës;
2. PTS ose STS;
3. regjistrimi i të gjithë atyre që pranohen në drejtimin e automjetit (nëse kontrata është hartuar me një listë të drejtuesve me emër);
4. një kartë diagnostike e vlefshme (nëse kontrolli teknik kërkohet me ligj).

Sot nuk është e nevojshme të shkoni në zyrën e siguruesit dhe të aplikoni në një formular letre. Lëshimi i një polic sigurimi në mënyrë elektronike ka një sërë përparësish të rëndësishme:

1. Thjeshtësia në dizajn. Për të aplikuar për një politikë, nuk keni nevojë të vizitoni zyrën e sigurimeve - thjesht plotësoni formularin e dhënë. Të dhënat e specifikuara në aplikacion do të dërgohen në bazën e të dhënave RSA për verifikim dhe pas verifikimit do të gjenerohen automatikisht.
2. Dorëzimi. Nuk do të keni nevojë të rregulloni orarin tuaj për t'u takuar me korrierin ose agjentin e sigurimit. Marrëveshja do t'ju dërgohet në mënyrë elektronike me email. Do të jetë e mjaftueshme ta printoni dhe ta keni gjithmonë me vete.
3. Më pak rrezik mashtrimi. Një nga problemet kryesore me politikat e letrës është gjasat që një shitës i paskrupullt t'ju lëshojë sigurime në një formë të rreme. Ndryshe nga një formë e zakonshme, ju blini një politikë elektronike përmes faqes së internetit dhe ajo pothuajse menjëherë shfaqet në bazën e të dhënave RSA.
4. Politika është gjithmonë pranë. Në rast humbjeje ose dëmtimi, do t'ju duhet vetëm ta riprintoni atë.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e listuara, lloji i policës - letër ose elektronike - nuk ndikon në asnjë mënyrë në koston e sigurimit.

Si të siguroni një makinë me çmim të ulët?

Meqenëse kompania e sigurimit mund të vendosë normën bazë sipas gjykimit të saj, kostoja e sigurimit në kompani të ndryshme mund të ndryshojë. Duke përdorur kalkulatorin tonë, ju jo vetëm që mund të zgjidhni ofertën më të mirë me çmimin më të ulët, por edhe të kurseni kohë - aplikoni përmes faqes sonë të internetit.

Avantazhet e regjistrimit përmes faqes sonë të internetit

1. Mundësi për të zbuluar koston e kompanive më të mëdha me çmime konkuruese. Mund të kurseni shumë.
2. Për të blerë sigurim, nuk keni nevojë të shkoni askund - thjesht plotësoni një aplikim për ofertën e zgjedhur. Dorëzimi është falas në disa rajone.
3. Në faqen tonë të internetit mund të blini një politikë elektronike. Në të njëjtën kohë, nuk do t'ju duhet të plotësoni të njëjtin lloj formulari disa herë në faqet e internetit të siguruesve të ndryshëm. Aplikacioni i plotësuar në faqen tonë të internetit do të dërgohet në të njëjtën kohë në disa kompani, gjithçka që duhet të bëni është të zgjidhni ofertën që ju pëlqen.
4. Ne garantojmë vërtetësinë e sigurimit të blerë përmes shërbimit tonë.

Si të aplikoni për një politikë në faqen tonë të internetit?

1. marka, modeli, viti i prodhimit dhe modifikimi i automjetit;
2. periudha dhe data e fillimit të sigurimit;
3. rajoni i regjistrimit dhe vendbanimi aktual i pronarit;
4. informacione për pronarët.

Gjatë llogaritjes së kostos, mund të mos plotësoni të gjitha fushat, por në këtë rast llogaritja nuk do të jetë e saktë, pa marrë parasysh koeficientin bonus-malus, i cili, në varësi të historisë së sigurimit të shoferit, mund të variojë nga 0.5 në 2.45. . Nëse dëshironi të bëni sigurim pa kufizime në numrin e personave të lejuar të drejtojnë një automjet, atëherë për të llogaritur CBM duhet të tregoni detajet e pasaportës së pronarit dhe VIN-in e makinës.

Ne punojmë vetëm me partnerë të besuar, kështu që pavarësisht se cilën kompani zgjidhni, ne garantojmë vërtetësinë e saj.

Artikull i detajuar në lidhje me sigurimin e makinës

Motoristët me përvojë e dinë shumë mirë se kur vozitni përgjatë rrugës me makinë, mund të hasni në situatat më të paparashikueshme. Edhe drejtuesit e mjeteve me përvojë të gjerë në drejtimin pa aksidente nuk janë të siguruar nga aksidentet rrugore, edhe nëse ato ndodhin pa fajin e tyre. Me fjalë të tjera, në rrugë gjithçka varet jo vetëm nga ju, por edhe nga përdoruesit e tjerë të rrugës, kështu që është shumë e rëndësishme të parashikoni paraprakisht pasojat e problemeve të mundshme dhe të siguroni makinën tuaj, dhe ndoshta shëndetin tuaj, kundër kërcënimit të mundshëm të një aksident.

Sigurimi i makinës ka pushuar prej kohësh të jetë një gjë e rrallë - shteti ka detyruar çdo pronar automjeti të marrë një politikë të detyrueshme sigurimi të përgjegjësisë motorike - OSAGO. Por përveç sigurimit të detyrueshëm të makinës, ekzistojnë edhe lloje të tjera të sigurimit të makinës - DSAGO, CASCO, Green Card, sigurimi i aksidenteve. Le të kuptojmë se si llojet e ndryshme të sigurimit të makinave ndryshojnë nga njëri-tjetri dhe cilin duhet të zgjedhë pronari mesatar i makinës.

OSAGO ose sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë për palët e treta motorike, siç nënkupton edhe emri, është një kërkesë e nevojshme për çdo pronar makine. Një politikë MTPL duhet të lëshohet për çdo makinë ose motoçikletë që drejton në rrugët e Federatës Ruse. Për më tepër, ajo që është e rëndësishme është që kompania e sigurimeve të lidhë një marrëveshje ku renditen drejtues të veçantë që do të drejtojnë automjetin dhe sa më e shkurtër të jetë përvoja juaj e drejtimit, aq më i shtrenjtë do t'ju kushtojë sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike.

Opsioni më i shtrenjtë është një politikë pa kufizime në numrin e shoferëve dhe pa marrë parasysh përvojën e tyre të drejtimit. Kostoja e një police MTPL rregullohet me ligj dhe llogaritet sipas koeficientëve të përcaktuar rreptësisht, në varësi jo vetëm të përvojës së shoferit, por edhe të modelit, vitit të prodhimit dhe fuqisë së makinës së siguruar.

Sigurimi MTPL përfshin kompensimin nga shoqëria e sigurimit për dëmin e shkaktuar palëve të treta (pronë dhe (ose) shëndet) nëse aksidenti ka ndodhur për fajin tuaj. Shuma e pagesës së sigurimit është e kufizuar me ligj - maksimumi 400 mijë rubla për një aksident. Por marrja e "maksimumit" është e mundur vetëm në situatat më ekstreme, kur disa makina u dëmtuan në një aksident ose u dëmtua shëndeti i disa njerëzve. Në këtë rast, kompania e sigurimeve do të paguajë maksimumi 240 mijë për dëmtimin e shëndetit të viktimave, dhe maksimumi 160 mijë për riparimet e makinave. Nëse në aksident janë përfshirë vetëm dy makina, atëherë mund të merrni një maksimum prej 160 mijë rubla për kompensim për dëmtimin e shëndetit dhe vetëm 120 mijë rubla për riparimin e një makine të dëmtuar për fajin tuaj.

Me fjalë të tjera, nëse keni qenë fajtori i një aksidenti, duke pasur vetëm një politikë MTPL, atëherë kompensimi për riparimin e makinës së dëmtuar nga kompania e sigurimeve do të jetë maksimumi 120 mijë rubla (nëse do të kishte vetëm dy pjesëmarrës në aksident ). Pajtohem që kjo shumë mund të kompensojë vetëm riparimin e makinave të huaja të lira dhe makinave vendase, por 120 mijë rubla nuk mund të përdoren për të riparuar dëme pak a shumë serioze në një makinë të shtrenjtë të huaj, veçanërisht nëse puna kryhet në një qendër shërbimi zyrtar . Prandaj, të gjitha shpenzimet e tepërta do të bien mbi supet tuaja.

DSAGO

Aftësitë e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike për palët e treta janë mjaft të kufizuara, por legjislacioni aktual rus parashikon mundësinë për të marrë sigurimin shtesë të makinës, të ashtuquajturin DSAGO (sigurim shtesë i përgjegjësisë motorike për palët e treta). Në çdo kompani sigurimesh, përveç sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, mund të lidhni një polic DSAGO, e cila zgjeron mbulimin e sigurimit të kufizuar për sigurimin e detyrueshëm. Si rregull, kostoja e një "shtese" të tillë është e vogël - në rangun prej 1-4 mijë rubla, në varësi të tarifave të kompanisë së sigurimit që zgjidhni dhe madhësisë së rritjes së shumës së sigurimit që zgjidhni. Për shembull, për rreth 1000 rubla mund të rrisni shumën e kompensimit në rast aksidenti me 300-500 mijë rubla, domethënë, duke marrë parasysh sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, pothuajse deri në 1 milion rubla. Kështu, ju mund të siguroheni që të mos paguani për dëmin nga një aksident nga xhepi juaj në situata kur ai tejkalon kufijtë e përcaktuar për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të makinave nuk janë të vetëdijshëm për këtë mundësi dhe nuk marrin sigurimin e makinës nën DSAGO, megjithëse ky opsion zgjeron ndjeshëm opsionet e sigurimit dhe minimizon koston e kompensimit për riparimet në rast aksidenti. Dhe kompanitë e sigurimeve nuk po nxitojnë të informojnë klientët për DSAGO, pasi më shpesh, kostot e kompanisë për DSAGO janë dukshëm më të larta sesa për politikat e kufizuara të OSAGO.

KASKO

Nëse dëshironi të mos shqetësoheni për riparimin e mundshëm të makinës suaj si në rast aksidenti, ashtu edhe në rast të dëmtimit të saj në parking apo edhe vjedhjes, atëherë sigurimi i makinës CASCO është një opsion ideal, megjithëse i shtrenjtë. Politikat CASCO janë një garanci e kompensimit për riparimin e makinës suaj, pavarësisht nga faji i kujt është dëmtuar. Shumica e kompanive të sigurimit madje do të kompensojnë koston e riparimit të gërvishtjeve të xhamit të përparmë ose të gërvishtjeve të marra në një parking. Sigurisht, është e rëndësishme të konsideroni me kujdes hartimin e një marrëveshjeje me kompaninë e sigurimit dhe të përfshini në sigurimin e makinës tuaj pikërisht ato rreziqe që ju i konsideroni të nevojshme.

Shpesh ka situata kur një politikë CASCO nuk parashikon pagesa për personin e siguruar nëse makina nuk mund të restaurohet pas një aksidenti, prandaj sigurohuni që ta sqaroni këtë pikë kur lidhni një kontratë sigurimi. Për më tepër, nëse e siguroni makinën tuaj kundër vjedhjes, atëherë pika themelore është të respektoni rregullat për ruajtjen e saj - në një parking të mbrojtur, në një garazh ose në një parking afër shtëpisë tuaj.

Kostoja e sigurimit CASCO është më e larta e sigurimit të makinës në dispozicion dhe është disa herë më e lartë se një politikë DSAGO. Dhe kjo është e natyrshme, sepse kompania e sigurimeve është e detyruar të paguajë për riparime të shtrenjta në shërbimet zyrtare.

Kostoja përfundimtare e politikës përcaktohet bazuar në:

1. marka, modeli, viti i prodhimit dhe kostoja e makinës së siguruar (sa më e vjetër dhe më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e lartë është shuma e sigurimit);
2. "popullariteti" i makinës në mesin e hajdutëve të makinave, si dhe statistikat e aksidenteve për këtë model;
3. numri i shoferëve të lejuar për të drejtuar një makinë, përvoja dhe mosha e tyre (për shoferët më me përvojë, kostoja e politikës do të jetë më e ulët);
4. agregimi ose mos grumbullimi i shumës së siguruar (nëse pagesat e përsëritura në rast aksidentesh të përsëritura do t'i shtohen ose jo shumave të marra tashmë);
5. shuma e ekskluzivitetit (shuma minimale e dëmit për të cilën kompania e sigurimit bën pagesa);
6. tiparet individuale të kontratës së sigurimit (më shpesh, karakteristika të tilla varen nga kompania e sigurimit).

Falë zhvillimit të teknologjive të internetit, ju mund të përfitoni nga mundësia për të llogaritur paraprakisht koston e një politike OSAGO, DSAGO ose CASCO nga distanca, në faqet zyrtare të internetit të kompanive të sigurimit ose kompanive ndërmjetëse. Ky shërbim do t'ju lejojë të merrni një ide paraprakisht për koston përfundimtare të sigurimit të makinës në përputhje me parametrat e kontratës me kompaninë e sigurimit që ju nevojitet, si dhe në varësi të modelit dhe moshës së makinës suaj.

Harta e gjelbër

Politikat ndërkombëtare të sigurimit të vlefshme në Evropë, duke përfshirë vendet e Shengenit, quhen "karta jeshile" në Rusi, pasi format e policave të sigurimit janë tradicionalisht jeshile. Sigurimi i tillë i makinës është i detyrueshëm për vozitje në rrugët evropiane, si dhe në një numër vendesh të tjera, domethënë është një sistem i ngjashëm me politikat ruse të OSAGO.

Veprimi i një kartoni jeshil, gjithashtu i ngjashëm me sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, siguron dëmin e shkaktuar palëve të treta ose pronës së tyre, duke kompensuar në këtë mënyrë pronarin e makinës, makina ose shëndeti i të cilit është dëmtuar për fajin tuaj, për kostot e trajtimit dhe restaurimit të Makina. Kostoja e një kartoni jeshil varet drejtpërdrejt nga kursi i këmbimit të rublës ndaj euros dhe mund të luhatet, megjithëse brenda kufijve të parëndësishëm. Por një sigurim i tillë nuk është i lirë në asnjë rast - një kartë jeshile mujore me të drejtën për të udhëtuar në rrugët e çdo vendi evropian do t'ju kushtojë midis 4-6 mijë rubla.

Në teori, mund të përpiqeni të kurseni para duke marrë sigurimin e makinës vetëm për ato vende nëpër të cilat do të kaloni. Por në praktikë, shumica e kompanive të sigurimeve nuk ofrojnë një mundësi të tillë, duke përfshirë një "grumbull" standard të vendeve të Shengenit dhe vendeve të Evropës Lindore në politikë.

Sigurimi i aksidenteve automobilistike

Siç e dini, në aksidentet automobilistike mund të lëndohen jo vetëm automjetet, por edhe njerëzit që udhëtojnë me ndihmën e tyre. Absolutisht të gjitha kompanitë e sigurimit që ofrojnë sigurimin e makinave përfshijnë në listën e tyre të shërbimeve sigurimin vullnetar nga aksidentet për shëndetin dhe jetën e pasagjerëve, si dhe të drejtuesit të makinës. Aktualisht, dy sisteme përdoren për llogaritjen e pagesave të sigurimeve - sipas vendeve në makinë dhe sipas të ashtuquajturit sistemi i shumës së përgjithshme.

Opsioni i parë supozon se çdo vend në makinë është i siguruar për një shumë të caktuar, të cilën viktima e merr. Sistemi i shumës së përgjithshme bën të mundur sigurimin e të gjithë pjesës së brendshme të makinës dhe nëse ndodh një ngjarje e siguruar, shuma totale e pagesave ndahet në mënyrë të barabartë midis viktimave.

Cilido qoftë sistemi i llogaritjes që përdoret, përdorimi i sigurimit të aksidenteve siguron garanci për kompensimin e kostove të trajtimit pas një aksidenti, përfshirë jashtë vendit (ky kusht duhet të përcaktohet veçmas në kontratën e sigurimit), kompensim për humbjet materiale në rast të humbjes së aftësia për punë, si dhe kompensimi material i të afërmve të pasagjerëve të automjeteve të vrarë në aksidente automobilistike.

Çfarë dhe si të zgjidhni

Pra, çfarë lloj sigurimi të makinës duhet të zgjedhë pronari mesatar i makinës? Zgjedhja juaj duhet të varet kryesisht nga lloji i makinës që zotëroni. Natyrisht, sigurimi i një VAZ 10-12 vjeç, ose një makine të huaj të një moshe të ngjashme, nën CASCO do të kushtojë shumë në krahasim me koston e vetë makinës, pasi kompania e sigurimit përfshin në koston e sigurimit të gjitha rreziqet e mundshme të dëmtimit. në makinë, duke përfshirë moshën dhe gjendjen teknike. Por përveç sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë për automjetet motorike, ju duhet të lidhni edhe një policë sigurimi për përgjegjësinë e automjeteve në mënyrë që të garantoni kompensimin e plotë të kostove (nëse makina juaj nuk mund të restaurohet) është shumë e justifikuar.

Në të njëjtën kohë, nëse blini një makinë të re, veçanërisht një të huaj, një të shtrenjtë, atëherë pa një politikë CASCO do të ndiheni shumë të pasigurt në rrugë. Edhe dëmet e vogla me shumë gjasa do të çojnë në kosto të konsiderueshme materiale, të cilat pothuajse me siguri nuk do të mbulohen nga aftësitë e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Shumica e bankave që japin kredi për blerjen e një makine kërkojnë që një politikë CASCO të lëshohet si parakusht për lëshimin e një kredie, pasi në rast aksidenti makina humbet ndjeshëm vlerën. Për më tepër, duhet të theksohet se politika CASCO e çliron pronarin e makinës nga nevoja për të kursyer në riparime, për të kërkuar opsionet më të lira dhe jo gjithmonë më cilësore, të riparimit, pasi sigurimi CASCO kompenson plotësisht të gjitha kostot e rivendosjes së makinë në një servis zyrtar profesional. Prandaj, edhe nëse blini një makinë të re jo me kredi, por me fondet tuaja, atëherë të paktën për 3 vitet e para një politikë CASCO është thjesht e nevojshme për ju, pavarësisht kostos së saj të lartë.

Karton jeshil- një parakusht për të udhëtuar jashtë vendit me makinë. Ky sigurim kërkohet kur hyni në ndonjë vend të huaj, kështu që ju do të duhet të hiqni policën në çdo rast. Epo, sigurimi i aksidenteve është një çështje personale për të gjithë. Këtu është e pamundur të parashikohet paraprakisht gjasat e një aksidenti dhe shkalla e dëmtimit të mundshëm, është e qartë vetëm se edhe drejtuesit më me përvojë mund të gjenden në një situatë të tillë. Prandaj, sigurisht që është e justifikuar sigurimi për të siguruar trajtim cilësor dhe mbështetje financiare shtesë gjatë periudhës së rehabilitimit.

Sa i përket çështjes së gjetjes së kompanisë më të përshtatshme të sigurimit, këtu mund t'ju ndihmojë edhe interneti - referojuni rishikimeve të pronarëve të tjerë të makinave në lidhje me sigurimin në një kompani të caktuar dhe kushtojini vëmendje problemeve me të cilat klientët e këtyre kompanive duhej të përballeshin kur merrnin sigurime . Sa më pak vlerësime negative të ketë, aq më të mëdha janë gjasat që kompania e sigurimeve të punojë me zell dhe të bëjë pagesa në kohë dhe korrekte për riparimet e makinave. Dhe sigurisht, përparësi duhet t'u jepet kompanive të mëdha që kanë fonde dhe aftësi të mjaftueshme për të kryer ekspertizë profesionale dhe transferimin në kohë të fondeve në llogarinë tuaj.

Kështu, sigurimi i makinës është një kusht i detyrueshëm për funksionimin e tij, jo vetëm nga pikëpamja e legjislacionit aktual, por edhe nga pikëpamja e sensit të shëndoshë. Mos kurseni para për sigurimin dhe në rast situatash të paparashikuara, aksidenti ose dëmtimi i makinës suaj, riparimi i tij nuk do të jetë problem për ju. Ju urojmë fat të mirë në rrugë, dhe sigurimi juaj kurrë të mos jetë i nevojshëm!

Dhe si përfundim, mund të shikoni disa video në lidhje me llojet kryesore të sigurimit të makinave. Ndoshta kjo mënyrë e perceptimit të informacionit është më e përshtatshme për dikë :)))

Në ditët e sotme, shumë shoferë kanë dyshime kur përcaktojnë llojin optimal të sigurimit. Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen: a është i nevojshëm sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike nëse keni sigurim CASCO në 2019?

Le të përpiqemi ta shqyrtojmë këtë çështje në më shumë detaje: le të ndalemi në specifikat e sistemeve moderne të sigurimit vendas.

Shërbimet e sigurimit ndryshojnë në masën e kompensimit dhe kushtet bazë, ndërsa ndjekin një qëllim të vetëm: politika është krijuar për të rimbursuar kostot në rast të një ngjarje të siguruar për shkak të një aksidenti.

OSAGO dhe CASCO duhet të minimizojnë rreziqet pronësore të pronarëve të makinave.

Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk e kuptojnë: pse të lidhni një politikë të dytë sigurimi kur një e tillë tashmë është lëshuar? Le të sqarojmë të gjitha pikat kryesore.

Konfuzioni gjatë përcaktimit të dallimeve midis OSAGO dhe CASCO më shpesh lind tek fillestarët. Dhe në shumicën e rasteve kjo lidhet me faktin se shumë organizata bankare përfshijnë CASCO në kushtet kur aplikoni për një kredi për makinë.

Si rezultat, lind një dilemë: a është i nevojshëm sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike nëse ka sigurim CASCO për një makinë të re? Dhe në përgjithësi, pse të lidhni një kontratë tjetër sigurimi kur tashmë keni një politikë të paguar (larg të jetë e lirë)?

Rezulton se e gjithë çështja është një ndryshim themelor midis dy llojeve të sigurimit.

Fakti është se një politikë CASCO mund të jetë më fitimprurëse në mënyrën e vet dhe të ketë kushte tërheqëse sigurimi. Ai synon të mbulojë koston e dëmtimit pasuror të automjetit. Politika do të jetë gjithashtu e dobishme në rast vjedhjeje ose aksidenti të rëndë.

Megjithatë, është OSAGO, dhe jo sigurimi CASCO, ai që është sigurimi i detyrueshëm në vend. Dhe kjo është e sanksionuar në legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

Regjistrimi i sigurimit CASCO mund të bëhet një kusht i detyrueshëm, për shembull, për marrjen e një kredie për blerjen e një makine të re, por ky është një kusht lokal në një bankë të caktuar. Por sigurimi MTPL është i detyrueshëm në të gjithë vendin, për absolutisht të gjithë drejtuesit e mjeteve.

Nëse lind pyetja nëse është e nevojshme të sigurohet nën MTPL nëse ka sigurim CASCO, përgjigja do të jetë e paqartë: është absolutisht e nevojshme.

Video: Sigurimi OSAGO, DOSAGO dhe CASCO 2019. Cili është ndryshimi? Cila politikë të zgjidhni?

Është e rëndësishme që vetë automjeti të jetë i siguruar sipas programit CASCO. OSAGO ka një program sigurimi thelbësisht të ndryshëm: ai siguron sigurimin e përgjegjësisë civile për pronarin e makinës.

Kjo ndodh kur dëmi i shkaktohet një pale të tretë ose një automjeti. Një ngjarje e siguruar mund të ndodhë për shkak të funksionimit të gabuar të automjetit ose shkeljes së rregullave të trafikut.

OSAGO kontrollohet në nivel shtetëror. Kushtet e sigurimit nuk varen nga kompania specifike e sigurimit që lëshon policat.

Të gjitha rregullat për lëshimin e pagesave të sigurimit, listat e ngjarjeve të siguruara dhe specifikat e hartimit të një kontrate sigurimi përcaktohen nga shteti.

CASCO është një sistem sigurimi më fleksibël, në të cilin nuk ka një stabilitet dhe transparencë të tillë kushtesh. Çdo kompani sigurimesh vendos rregullat e veta për hartimin e një kontrate dhe lëshimin e pagesave të sigurimit.

Përqindja e pagesës me ndodhjen e një ngjarje të siguruar përcaktohet individualisht për çdo kompani. Edhe rregullat sipas të cilave një sigurues kompenson humbjet mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Nëse dëshironi të kurseni para, duhet të mendoni nëse keni nevojë të aplikoni fare për sigurimin CASCO. Në fund të fundit, në çdo rast, do t'ju duhet të merrni sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

A duhet të bëj OSAGO nëse kam sigurim CASCO? Ne u përgjigjëm: është absolutisht e nevojshme, sepse ky detyrim është i parashikuar në legjislacionin e vendit.

Natyrisht, nëse dëshironi, mund të refuzoni CASCO-n ose të merrni dy sigurime për të zvogëluar rreziqet tuaja në minimum.

Çfarë do të thotë OSAGO Deshifrimi i shkurtesës nënkupton Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë. Emri flet vetë. Çfarë përfshihet në konceptin e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike?

Në marrëveshjen e MTPL Detyrimet e një siguruesi me licencë shpërndahen për të siguruar interesat e pronarit të makinës - mbajtësit të policës - dhe për të paguar para në rast dëmtimi të shëndetit ose pronës së personit të dëmtuar nga pronari i makinës (vdekja e tij) ose për të riparuar pronën sipas kontratës. Ky është thelbi i OSAGO.

Kjo ndodh rimbursimi me ndodhjen e një situate të siguruar. Kontrata e sigurimit të makinës MTPL është lidhur. Janë interesat e pasurisë që sigurohen.

Rimbursimi mund të ketë si një format monetar, Kështu ndodh në natyrë (drejtpërdrejt).

Në natyrë, aksidentet rrugore me përplasje të dy mjeteve i nënshtrohen dëmshpërblimit, nëse të dy pronarët kanë kaluar sigurimin e detyrueshëm motorik dhe dëmi është shkaktuar ekskluzivisht nga këto makina.

Në raste të tjera, pagesat bëhen me para në dorë.

Kushtet e pagesës sipas OSAGO. ndodhin brenda një periudhe njëzetditore kur siguruesi pranon kërkesën me dokumentet e mësipërme.

Në rast aksidenti fatal ku përfshihet një qytetar, kjo periudhë reduktohet në pesëmbëdhjetë ditë.

Gjatë kësaj periudhe, siguruesi ose duhet të lëshojë një raport për ngjarjen e siguruar dhe të paguajë shumën, ose të lëshojë një referim për riparime ose madje të refuzojë kompensimin.

Nëse rezultati i një aksidenti qytetari ka humbur jetën, atëherë koha për të përcaktuar mundësinë e pagesave nga siguruesi është e barabartë me pesë ditë pas përfundimit të kohës. te aplikosh me dokumentet e nevojshme nga përfituesit e të ndjerit.

Pastaj një rimbursim është i mundur vetëm në të holla dhe përpilohet akt. Është i mundur edhe një refuzim me shkrim (i plotë ose i pjesshëm), i cili duhet të përmbajë një arsye.

Kur është fitimprurës? merrni sigurim Pa kufi? Është e dobishme të lidhni një politikë për një periudhë të gjatë ose edhe pasi nuk ka indeksim të shumave të paguara nga mbajtësi i policës sipas marrëveshjes së lidhur me organizatën e sigurimit.

Çmimet do të rriten, dhe të siguruarit nuk do të duhet të paguajnë para shtesë për shkak të rritjes së tarifave.

Si është OSAGO? Tarifat dhe koeficientët e politikës MTPL ndikojnë në shumën e primit që i paguhet pronarit të makinës.

E para, përveç koeficientëve, kombinon normën bazë. Legjislacioni parashikon një prag të koeficientëve maksimalë dhe minimalë të lidhur me rrethana dhe karakteristika të ndryshme të makinës.

Koeficienti bonus-malus (BMR) në sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë zbatohet kur kontrata sapo është lidhur (ose ndryshuar) dhe afati i së cilës është një vit.

Mund të ndihmojë në uljen e kostos së sigurimit të blerë.

Në këtë rast, një kompensim - Kjo është një ngjarje e siguruar.

Shuma e normës bazë llogaritet nga qytetari personalisht, në këtë rast merret parasysh kategoria dhe territori i përdorimit të makinës.

Shuma e sigurimit formohet duke shumëzuar të gjithë koeficientët e nevojshëm me bastin bazë. Formulat individualizohen në varësi të kategorisë së makinës dhe varen nëse është qytetar, sipërmarrës apo edhe organizatë.

Shuma totale e bonusit nuk duhet të kalojë normën bazë në formë të trefishtë, si dhe në format pesëfish në rast shkeljesh të qëllimshme me dhënien e informacionit të rremë nga mbajtësi i policës.

Vlefshmëria

Parashkrimi i sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë zakonisht identike me periudhën vjetore. Ekzistojnë përjashtime që lidhen me regjistrimin e huaj të një makine gjatë qëndrimit të përkohshëm në Federatën Ruse.

Për më tepër, politika mbulon të gjithë periudhën e përdorimit të kësaj makine në Rusi me një minimum prej pesë ditësh.

Deri në një periudhë 20-ditore, lejohet udhëtimi për regjistrim ose kontroll teknik të automjeteve.

Sipas rregullave të përgjithshme të së drejtës në mungesë të viktimave, afati i parashkrimit është dy vjet. Nëse viktimat janë të pranishme, atëherë ajo rritet në tre vjet.

A është i detyrueshëm sigurimi i detyrueshëm motorik?

A është sigurimi i makinës OSAGO i detyrueshëm apo jo? OSAGO është i detyrueshëm. Tashmë në vetë emrin kur deshifrohet shkurtesa mund të shihet kjo kërkesë e ligjit. Nëse një qytetar nuk ka një politikë, atëherë ligji e parashikon atë

Cila është gjoba? për vozitje pa sigurim MTPL? Përdorimi i transportit në kundërshtim me rregullat e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ose dështimi i qëllimshëm për të përmbushur detyrimin për të siguruar përgjegjësinë dënohet me gjobë prej pesëqind ose tetëqind rubla.

Si mund vozitje pa sigurim MTPL? Pronari i makinës përballet me një gjobë prej tetëqind rubla.

Një përjashtim nga rregulli është një devijim nga periudha për lëshimin e një polise për një maksimum prej dhjetë ditësh nga koha e blerjes së makinës për arsye të ndryshme dhe në bazë të çdo të drejte, përfshirë të drejtat e pronësisë.

Si të blini një politikë MTPL pa shërbime shtesë? Shpesh kompanitë ku merret politika ofrojnë një shumëllojshmëri të

po dhe çmimi përfundimtar i politikës në të njëjtën kohë rritet. Një situatë e zakonshme është kur një klient detyrohet të marrë sigurimin DSAGO. Është e rëndësishme të dihet se ai ka natyrë vullnetare, ndryshe nga sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike.

Dhe nuk duhet të udhëhiqeni nga staf ndërhyrës. Do të jetë gjithashtu e dobishme pas blerjes.

Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur merrni një politikë në një kompani që ofron zbritje dhe shpërblime që nuk janë të përcaktuara me ligj.

Video e dobishme!

Nuk e gjetët përgjigjen e pyetjes suaj? Zbulojeni, si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - kontaktoni formularin e konsulentit në internet në të djathtë! Është i shpejtë dhe falas!