Makina SsangYong jo shumë popullor, por mjaft i shquar. Ato dallohen nga dizajni i tyre jo standard dhe shpesh ndërtimi i veçantë. Pra, deri vonë, SsangYong ishte fokusuar në SUV-të klasike, ndërsa shumë të tjerë kanë kaluar prej kohësh në crossover. Deri në vitin 2011 dhe këtij prodhuesi ndoqi këtë shembull në modelin Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike dhe tregu i kësaj makine diskutohen më poshtë.

Veçoritë

Actyon është një SUV kompakt ose crossover (në gjeneratën e tij të dytë). Është prodhuar që nga viti 2005, në treg lokal prezantuar që nga viti 2006. Gjatë kësaj kohe, një gjeneratë ndryshoi në vitin 2011, por marrja e gjeneratës së parë mbeti në linjën e montimit edhe sot e kësaj dite dhe madje iu nënshtrua rivendosjes në 2014.

Trupi

Gjenerata e parë SsangYong Actyon dallohet nga një trup i pazakontë, veçanërisht në kohën e lansimit të tij në treg, për një SUV, i përfaqësuar nga një liftback me 5 dyer (CJ) në vend të një karroce tradicionale. Përveç kësaj, ajo është montuar në një kornizë. Gjatësia është 4.455 m, gjerësia 1.88 m, lartësia 1.74 m.

Makina u prodhua gjithashtu në një kamionçinë të quajtur Sport (QJ). Është më i madh në gjatësi, 0,02 m gjerësi dhe 0,01 m lartësi.

Pesha e automjetit është afërsisht 1.8-1.9 ton.

Brezi i dytë i modelit, i quajtur Korando C (New Actyon në tregun lokal), mori një trup më tradicional me 5 dyer (CK) me një strukturë monokoke. Dimensionet e tij janë 4.41 m gjatësi, 1.83 m gjerësi dhe 1.675 m lartësi. Pesha varion nga afërsisht 1.55 në 1.75 ton.

Motorët

SsangYong Actyon ishte i pajisur me dy motorë me katër cilindra.

D20DT. Ky është një naftë 2 litra motor me turbo. Fuqia e saj është 141 kf. s., çift rrotullues - 310 Nm.

G23D. Ky motor 2.3 litra benzine zhvillon 150 kf. Me. dhe 214 Nm. Është një version i licencuar i motorit OM161 Mercedes-Benz.

Motori i parë është i vetmi i pajisur me Sanyeng. Karakteristikat e tij teknike janë identike me motorin e versionit të rregullt.

SsangYong New Actyon ka tre opsione 2-litrash të fuqisë.

G20. Ky motor me benzinë ​​ka një fuqi prej 149 kf. Me. dhe çift rrotullues 197 Nm.

Të gjitha versionet e të dy gjeneratave janë të pajisura frenat e diskut, perpara i ajrosur. Rrotat me një diametër prej 16, 18 inç ishin në dispozicion për Actyon-in e parë dhe më tej makinë e re instaloni rrota 16-18 inç.

Përditësimet

Prodhimi i modelit të gjeneratës së parë liftback pushoi në vitin 2011, por kamioni i kamionit ende prodhohet edhe sot e kësaj dite. Ai u përditësua në vitin 2014. Nga jashtë ata ndryshuan kryesisht pjesën e përparme, dhe gjithashtu instaluan dioda ndriçimi. Kontrolli i klimës është shtuar në pajisje. Për më tepër, dekorimi i brendshëm i Sanyeng Aktion u përditësua pak. Specifikimet teknike mbeten të njëjta, pasi dizajni nuk ka ndryshuar.

SsangYong New Actyon, i cili ka qenë në treg që nga viti 2011, mori gjithashtu një përditësim në 2013. Përmirësimi i jashtëm është bërë në të njëjtën mënyrë si për Actyon Sports. Kjo do të thotë, ndryshimet kryesore ndodhën në pjesën e përparme. Pra, ne instaluam një parakolp të ndryshëm, grilë radiatori, dritat e mjegullës. U modernizuan edhe pajisjet e ndriçimit: fenerët dhe dritat e pasme LED të integruar. Shtuar në pajisje sistem multimedial dhe disa opsione të tjera. Izolimi i përmirësuar i zhurmës dhe dridhjeve. Brendësia u përditësua shumë seriozisht: një panel i ri i përparmë u instalua në Sanyeng Aktion. Specifikimet teknike nuk kanë ndryshuar, por opsioni me 175 kuaj fuqi është përjashtuar nga diapazoni i motorit.

Cilësia e udhëtimit

Makina në fjalë konsiderohet si një nga më të mirat në këtë segment për sa i përket aftësive jashtë rrugës, veçanërisht gjenerata e parë Sanyeng Aktion. Karakteristikat e tij teknike dhe hapësira e tokës korrespondojnë me SUV-të e lehta klasike. Prandaj, ai performon shumë më mirë jashtë rrugës sesa kryqëzimet.

Makina e gjeneratës së dytë u krijua sipas modelit klasik për kryqëzime me një trup monokok dhe i lidhur automatikisht me të gjitha rrotat, ndryshe nga Sanyeng Aktion i parë. Prandaj, karakteristikat e tij teknike korrespondojnë me ato të kryqëzimeve, domethënë është më i përshtatshëm për rrugë të vështira. E megjithatë makina ka të mira parametrat gjeometrikë dhe pastrimi nga toka për këtë klasë makinash.

Dinamika dhe karakteristikat e shpejtësisë jo i shquar për segmentin, pasi shumica e analogëve kanë më shumë motorë të fuqishëm. Brezi i parë Actyon në çdo version mund të përshpejtojë në rreth 165 km/h.

Mund të arrijë të njëjtën shpejtësi version me benzinë i ri "Sanyeng Aktion". Karakteristikat teknike të modifikimit me naftë i japin atij një shpejtësi më të madhe rreth 10 km/h shpejtesi maksimale. Më i shpejti është versioni me 175 kuaj fuqi, i aftë për të arritur rreth 180 km/h.

Vendi në treg

Actyon nuk ka fituar shumë popullaritet në mesin e konsumatorëve vendas. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se këtë model shumë specifike, veçanërisht gjenerata e parë. Dizajni i makinës është SUV klasik, meqenëse prodhuesi deri vonë ishte i fokusuar në prodhimin e makinave të tilla. Modele më të përshtatshme për kushtet urbane janë të kërkuara në treg. Prodhuesi e mori parasysh këtë kur zhvilloi gjeneratën e re të Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike dhe çmimi i tij janë midis nivelit buxhetor dhe nivelit të mesëm të segmentit. Kostoja e versionit më të thjeshtë fillon nga 0.95 milion rubla. Në krahasim, çmimi i opsioneve të ngjashme është shumë më popullor Hyundai Tucson Dhe Kia Sportageështë rreth 1.5 dhe 1.16 milion rubla, përkatësisht. Më e thjeshtë Modeli Hyundai Creta shitet nga 0.75 në 1.2 milion rubla. Versioni maksimal Actyon i ri kushton 1.46 milion rubla.

Actyon Sports është më i shtrenjtë: nga 1.24 në 1.63 milion rubla. Konkurrenti kryesor është ai që, me një gamë të ngjashme çmimesh (1,186 - 1,515 milion rubla), ka një gamë të madhe motorësh. Për më tepër, nivelet më të larta të veshjeve të Actyon Sports mbivendosen në çmim me Mitsubishi L200 në versionin fillestar.

Test drive më 06 janar 2009 Me ambicie (Actyon Sports (6AT))

Deri kohët e fundit, bashkë-platformë SUV koreane"Actyon" dhe "Kyron" ishin të pajisur me transmetime automatike me 4 dhe 5 shpejtësi. Tani ato po zëvendësohen nga një i ri me 6 shpejtësi transmetim automatik transmetim Ajo i bëri makinat më të shpejta, më komode dhe më ekonomike. Dhe kamionçinë "Actyon Sports" me një transmetim të tillë, të cilin ne e testuam, në përgjithësi u bë ofertë unike në segmentin e saj të tregut.

8 0

Test drive më 08 dhjetor 2007 Parimi i ngjashmërisë (Actyon Sports 2.0 XDI)

Në Rusi kanë filluar shitjet e një kamioni nga kompania koreane SsangYong. Modeli i ri është ndërtuar në bazë të SUV tashmë të njohur Actyon. Por ndryshe nga ajo, kamioni nuk prodhohet në fabrikën në Naberezhnye Chelny, por në atdheun e tij, në Kore. Strukturisht, këto makina janë pothuajse identike, por, siç doli gjatë testimit tonë, ato sillen ndryshe në rrugë.

4 0

Kuarteti i debutuesve (Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Actyon Sports) Test krahasimi

Më parë, Klaxon rrallë prekte temën e kamionëve. Në fund të fundit, të gjitha modelet në këtë kamare janë tashmë të vjetra, të njohura prej kohësh për blerësit e mundshëm. Megjithatë, për Vitin e kaluar situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Së pari, ky segment është përditësuar pothuajse plotësisht. Së dyti, imazhi i kamionëve ka ndryshuar seriozisht. Nëse më parë këto ishin "kuaj pune" jo modest, tani të gjithë debutuesit, duke ruajtur prakticitetin e lartë, janë bërë shumë më elegant dhe të rehatshëm.

Kuintet praktik ( Ford Ranger, Mazda B, Mitsubishi L200, Nissan Navara, SsangYong Musso Sports) Test krahasimi

Kamionët kamionë nuk kanë qenë kurrë të kërkuar në vendin tonë. Makina të tilla nuk ishin të disponueshme për blerësit kryesorë (fermerët, gjeologët, pylltarët). Tani ky segment po zgjerohet ngadalë. Tashmë në treg janë pesë modele, ndërsa së fundmi vetëm një ka dalë në shitje.

21.10.2016

– makina është larg të qenit e re dhe është shitur me sukses në sasi të mëdha tash e disa vite. Ndër masat, makina quhet ndryshe, për shembull, në STS quhet Akshen, dhe punonjësit e kompanive të sigurimeve e quajnë gjithashtu. Disa entuziastë të makinave morën gjithashtu këtë stafetë, duke e modernizuar gradualisht "Action" në "Action". Por tani do të përpiqemi të zbulojmë se sa "veprim" ka në këtë makinë dhe çfarë problemesh do të hasni pasi të blini një SsangYong Aktion të përdorur të gjeneratës së dytë.

Pak histori:

Në vitin 2010, gjenerata e parë Aktion u zëvendësua nga New Actyon, prefiksi "I ri" në emër u shfaq në mënyrë që të mos ngatërrohet model i ri me versionin e mëparshëm, i cili nuk nxitonte të largohej nga tregu. Në shumë tregje e dyta Brezi i Actyon shitet me emrin " Korando" Actyon i ri nuk është më SUV kornizë, si gjenerata e parë, por një crossover i rregullt me ​​një trup monokok. Dizajni i makinës u zhvillua nga stilisti më i mirë i shekullit, Giorgetto Giugiaro, i cili vizatoi makina të tilla si " Bugatti" Dhe "Ferrari". Në vitin 2012, më Motor Show në Gjenevë Actyon i ri u prezantua në një kamionçinë, i cili nuk ka asgjë të përbashkët me një crossover të rregullt. Tjetra rivendosje E re Actyon iu nënshtrua një ndryshimi të fytyrës në vitin 2013, me ndryshime që prekin pjesën e përparme dhe mbrapa trupi, brendësia e makinës dhe mbushje teknike. Pjesa më e madhe e makinave të shitura në CIS u mblodhën në Rusi në uzinën SOLLERS - Lindja e Largët. Lëshimi i gjeneratës së re është planifikuar për në fillim të vitit 2017.

Avantazhet dhe disavantazhet e SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Ekziston një mendim se boja e SsangYong Aktion është e hollë, dhe hekuri i trupit në vendet ku është i copëtuar kalbet në vrima, megjithatë, përvojë reale Operacioni thotë të kundërtën. Punime me bojë me cilësi mesatare, por është e pamundur të thuhet se patate të skuqura dhe gërvishtje nuk shfaqen fare, gjithashtu nuk mund të thuhet se në vendet e patate të skuqura metali nuk ndryshket, megjithatë, xhepat e korrozionit janë sipërfaqësor dhe mund të jenë lehtësisht; hiqet me një konvertues ndryshku. Elementet e zbukurimit të trupit të veshur me krom bëhen të vrenjtur pas disa dimrave dhe ndonjëherë fillojnë të fryhen, veçanërisht në pllakat e emrave dhe veshjen e derës së pasme.

Njësitë e fuqisë

Tre njësi fuqie janë të disponueshme në gjeneratën e dytë SsangYong Aktion: benzinë ​​me një motor 2.0 (149 kf) dhe naftë 2.0 (149, 179 kf). Ne fillim, motorët me naftë ishin dy, atëherë njësia më e fuqishme e energjisë u ndërpre. Por, siç ka treguar përvoja e funksionimit, motori 179 kf ishte më i suksesshmi, që nga 149 kf. Nuk mjafton për këtë makinë. Makinat me motorët me benzinë në treg sekondar shumë më pak se ato me naftë. Shumë Aktions me benzinë ​​kanë problem me ndezjen e ftohtë, veçanërisht në dimër. Për shembull, motor i ftohtë Mund të fillojë, dhe pas disa sekondash të ngecë, e kështu me radhë disa herë. Për të rregulluar problemin, tregtar Ata ofrojnë për të zëvendësuar firmware, por kjo ndihmon shumë rrallë. Disa mekanikë sugjerojnë se arsyeja për këtë sjellje të motorit është hekurudha e karburantit, pasi është instaluar nën kënd i gabuar. Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë mund të përkulni rampën në një qendër shërbimi jozyrtare dhe të ndryshoni unazat O.

Motorët me naftë janë shumë të besueshëm, e vetmja gjë që u jep pronarëve dhimbje koke është sensori i temperaturës gazrat e shkarkimit, në turbocharger. Sensori ka një jetë të shkurtër shërbimi, kjo është arsyeja pse shumica e problemeve ndodhin në motorët me naftë. Për shembull, makina humbet tërheqjen dhe " kontrolloni motorin" Zëvendësimi i sensorit kërkohet çdo 30-40 mijë km, riparime të tilla kushtojnë 50-100 USD.

Transmetim

SsangYong Aktion është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Shumica e makinave në tregun sekondar janë të pajisura me kambio automatike manuale gjendet mesatarisht në 35% të makinave. Siç ka treguar përvoja operative, të dy transmetimet janë shumë të besueshme, por disa mangësi operacionale janë identifikuar ende në to. Me makina, me transmetim manual ingranazhet, ndonjëherë kur futni marshin e parë dhe të dytë, mund të dëgjoni trokitje e jashtme ose kërcitje; Për të rregulluar problemin, duhet të rregulloni shufrat e levës së ndërrimit. Në funksionimin e transmisionit automatik, i cili është i çiftuar me motorët me naftë, vërehen dridhje gjatë kalimit nga marshi 1 në 2, si dhe nga marshi i 2-të në 3, si dhe tronditje pas ndalimit. Ndezja e njësisë së kontrollit nuk ndihmon gjithmonë në zgjidhjen e problemit. Gjithashtu, në këtë transmetim nuk ka raste të rralla mosmbushja e vajit, nga 0,5 litra në 1,5 litra. Besueshmëria me të gjitha rrotat nuk shkakton asnjë ankesë, por ndaj tij karakteristikat e performancës ka ankesa. Shumë pronarë vërejnë se lëvizja me të gjitha rrotat nuk ishte e lidhur në kohën e duhur.

Salloni

Cilësia e materialeve të përfundimit dhe montimi i brendësisë së SsangYong Aktion nuk është më i miri cilesia me e mire, si rezultat, kërcitje të jashtme Ata fillojnë të më shqetësojnë edhe në makina pothuajse të reja. Cilësia nuk i reziston kritikave për makinat me kilometrazhin 40-45 mijë km, timoni mbulohet me pika tullac dhe duket sikur makina ka kaluar 150-200 mijë km. Raste mjaft të zakonshme të dështimit të kontrollit të lundrimit, sensorit ESP dhe dritareve të pasme të energjisë.

Performanca e drejtimit të SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Pezullimi SsangYong Aktion ka një dizajn të thjeshtë: strumbullar MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Gjenerata e dytë Aktion është një nga ato makina, pezullimi i të cilave fillon të tingëllojë mjaft shpejt, domethënë pas 20-30 mijë kilometrash. Shumë pronarë me përvojë e zgjidhin këtë problem duke shtrënguar të gjitha lidhjet e pezullimit. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë më shpesh do t'ju duhet të ndryshoni çizmet e përbashkëta CV, për fat të mirë, kostoja e saj nuk është e lartë - 15-20 USD. Gjithashtu, ato prishen mjaft shpejt kushinetat e rrotave, mjaftojnë për 30-40 mijë kilometra. Kllapa për montim stabilizues i pasëm– 40-50 mijë km. Mbajtësit e stabilizatorit mund të përballojnë jo më shumë se 50,000 km për strumbullarin origjinal që ata kërkojnë 25 USD; Elementët e mbetur të pezullimit zgjasin 100,000 km ose më shumë. Nëse, kur rrotulloni timonin nga pozicioni ekstrem në të kundërt, dëgjoni klikime ose tinguj kërcitës, është e nevojshme të zëvendësoni pjesën e poshtme të montimit të boshtit të drejtimit me ESD për zëvendësimin, do të duhet të paguani rreth 1000 cu .

Rezultati:

– një crossover urban me aftësi të mëdha që do të tërheqë një audiencë mjaft të madhe të entuziastëve të makinave për shkak të pamjes së këndshme, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe kostos së ulët në tregun sekondar. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë përkundër një numri mangësish të identifikuara, makina mund të klasifikohet si e besueshme. Dhe ato probleme që janë evidentuar i përkasin më shumë kategorisë së fëmijëve dhe nuk kërkojnë riparime të shtrenjta.

Përparësitë:

• Dizajn.
• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat.
• Njësi të besueshme të energjisë.
• Çmim i përballueshëm.

Të metat:

• Vështirësi në ndezjen e një motori të ftohtë.
• Burimi i pezullimit.
• Sallon me zë të lartë.
• Kostoja e pjesëve rezervë origjinale.

Tregu i shitjeve: Rusia.

"SsangYong Actyon" është më i riu Makine e sherbimeve sportive, i cili është i aftë të mbulojë çdo distancë në shpejtësi e lartë. Linjat dinamike dhe në të njëjtën kohë të lëmuara të makinës e bëjnë atë elegante dhe lehtësisht të dallueshme. Dizajnerët u përpoqën crossover i ri ndryshonte në pamje nga SUV-të e tjera, prandaj format dhe dimensionet e tij gjeometrike ndryshojnë nga shumë evropiane dhe japoneze makina sportive. Kështu, Ssang Young Aktion, sot, është unik, i veçantë SUV kompakt me një njësi të energjisë me naftë dhe një trup hatchback, avantazhet e të cilit përfshijnë çmim i përballueshëm. Zhvilluesit janë të sigurt se shoferët do të vlerësojnë modelin e guximshëm të trupit, fuqinë njësia e fuqisë, dhe aftësi e lartë ndër-vendore Aksion, i cili me të drejtë pretendon të jetë flamurtari në klasën e tij. Ndër avantazhet e SangYong Actyon, vlen të përmenden gjëra të vogla të këndshme si kontrolli i klimës, sediljet me ngrohje dhe madje edhe xhami pranë fshirëseve të përparme (një përfitim i prekshëm në dimër kur ka reshje dëbore). makinë e vogël, e cila duket shumë e rregullt. Në bagazhin, tregohet pronësia e kompanisë koreane - shfaqen shkronjat e argjendta "ACTYON".

Fuqia e SsangYong Actyon nuk është inferiore ndaj japonezëve masivë dhe Xhipat amerikanë. Benzina ose motorët me naftë prodhuar duke përdorur teknologji universale gjermane. Sistemi automatik i injektimit dhe ftohjes mbron motorin nga ndikimet e dëmshme temperaturat e larta, "valim" dhe momente të tjera që shkaktojnë keqfunksionime në funksionimin e pajisjeve.

Lexoni plotësisht