Fiat Albea. Temperatura e motorit bie gjatë vozitjes
Nëse termostati nuk mund të mbyllet deri në fund, duke lejuar që lëngu të qarkullojë vazhdimisht në një rreth të madh, motori nuk do të ngrohet në temperaturën e tij të funksionimit.
Ndonjëherë termostati ngec pasi motori është ngrohur. Kur kjo ndodh, shoferi mund të vërejë se temperatura e motorit bie gjatë ngasjes, megjithëse duhet të mbahet në një nivel funksionimi vazhdimisht të barabartë.
Ndonjehere regjimi i temperaturës ndryshon befas, ndonjëherë rritet, ndonjëherë zvogëlohet ndjeshëm. Kjo do të thotë që valvula bllokohet periodikisht dhe shoferi do të vërejë një situatë ku shigjeta e temperaturës bie periodikisht.
Arsyet e tjera
Ka arsye të tjera teknike që ndikojnë në nënnxehjen e njësisë së fuqisë së një makine:
Mosfunksionimi i ventilatorit. Kjo element elektrik duhet të ndizet vetëm kur njësia e kontrollit i jep një komandë të veçantë bazuar në leximet sensorë të temperaturës. Dështimet në funksionimin e koordinuar të sistemit mund të çojnë në funksionimin e ventilatorit mënyrë konstante, ose të fillojë të funksionojë edhe kur nuk ka nevojë për të. Ndonjëherë edhe sensori rezulton se nuk ka asnjë lidhje me të, dhe rrotullimi i teheve shkakton një qark të shkurtër të instalimeve elektrike.
Problemet me bashkimet viskoze janë gjithashtu të zakonshme. Ato janë tipike për modelet që kanë një motor të montuar gjatësisht, tifozi i të cilit e bazon funksionimin e tij në pajisje speciale - tufë elektronike. Bllokimi i tij nuk do të lejojë që elementi të fiket dhe motori i makinës nuk do të jetë në gjendje të ngrohet në nivelet e funksionimit.
Gjatë vozitjes, gjilpëra e temperaturës bie. Shkaqet natyrore
Po, ky opsion lejohet edhe nga specialistë të specializuar. Edhe nëse sistemet funksionojnë automjeti Nuk ka defekte, gjilpëra treguese mund të bjerë ende gjatë vozitjes.
Situata të ngjashme ndodhin edhe në dimër, kur temperatura e ajrit bie në vlera të ulëta. Për shembull, kur udhëtoni në ngrica e fortë në rrugët e vendit, shoferi mund të vërejë ftohje të konsiderueshme të motorit.
Fakti është se rrjedha e ajrit të akullt hyn ndarja e motorit, mund të tejkalojë intensitetin e ngrohjes së motorit. Në Shpejtësia mesatare 90-100 km/h, e cila është optimale për shumicën e modeleve të makinave, djeg një sasi minimale karburanti brenda cilindrave.
Marrëdhënia ndërmjet këtyre faktorëve është e drejtpërdrejtë: çfarë më pak karburant ndizet në dhomat e djegies, aq më ngadalë do të ngrohet motori me djegie të brendshme. Nëse kësaj i shtojmë ftohje e detyruar, që lind nga rrjedha e ajrit që vjen, motori jo vetëm që mund të mos nxehet, por edhe të ulë ndjeshëm temperaturën e tij nëse nxehet paraprakisht.
Si ndikon ngrohësi në matësin e temperaturës së motorit?
Ndezja dhe funksionimi i vazhdueshëm ngrohës kabine ka jo më pak një ndikim të fortë sesa keqfunksionimet ose ngricat. Është veçanërisht e dukshme në makinat e vogla dhe modelet e pajisura me motorë të mesëm. Situata është tipike edhe për motorët me naftë, të cilët jo vetëm që nuk ngrohen mirë shpejtësia boshe, por edhe ftohet shpejt me lëvizje të pamjaftueshme intensive.
Ngrohësi i makinës ka një radiator të veçantë, i cili përfshihet në qarkun e përgjithshëm të funksionimit të sistemit të ftohjes. Kur shoferi ndez ngrohjen e brendshme, antifriz kalon nëpër të, duke lëshuar një pjesë të nxehtësisë. Sasia që do të jepet varet nga temperatura e caktuar e ngrohësit dhe mënyra e funksionimit të tij. Sa më të lartë të jenë këta tregues, aq më shumë do të nxehet pjesa e brendshme e makinës.
Nëse motori funksionon me shpejtësi të ulët dhe përdoret gjithashtu në koha e dimrit, thjesht mund të mos ketë nxehtësi të mjaftueshme për të ngrohur plotësisht ftohësin. Në një situatë të tillë, motori nuk do të arrijë temperaturën e tij të funksionimit.
Ngrohja e përmirësuar e motorit
Në mënyrë që makina të funksionojë në mënyrën optimale të funksionimit të njësisë së energjisë, duhet të ndiqen disa rregulla:
Pronari i makinës duhet të monitorojë cilësinë e sistemit të ftohjes. Diagnostifikimi periodik kërkon jo vetëm termostatin dhe ventilatorin, por edhe vetë antifrizin. Është e nevojshme të ruhet sasia e tij e rregulluar, duke shmangur vlerat minimale. Xhepat e ajrit duhet të hiqen nga sistemi dhe çdo rrjedhje duhet të eliminohet. Ftohësi gjithashtu ka nevojë zëvendësimi në kohë. Sasia e burimit të tij funksional përcaktohet individualisht për secilin model individual.
Udhëtimi në sezonin e ftohtë duhet të kryhet në modalitetin me shpejtësi të mesme, në nivelin 3000-3500. Rekomandohet të përdoret më shpesh ulje e shpejtësisë, sidomos kur vozitni në autostradë.
Zgjidhje e shkëlqyer do të ketë izolim ndarja e motorit. Edhe prania e kartonit të zakonshëm të futur përpara radiatorit ftohës mund të përmirësojë situatën. Nëse pronari mbulon ndarjen e motorit me materiale poroze ose shami, motori do të ngrohet dukshëm më shpejt dhe ftohja e tij natyrale nuk do të ketë më një efekt të rëndësishëm në funksionim.
Ndërrimi i vajit në një motor Fiat Albea/Palio nuk duhet të jetë i vështirë, sepse procedura është standarde, por për fillestarët ne ofrojmë një të shkurtër. udhëzime vizuale me foto.
Kur të ndërroni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni në Albea
Frekuenca e ndryshimit të vajit dhe filtrit të vajit në një Fiat Albea rregullohet nga prodhuesi çdo 15 mijë km, por në fakt një zëvendësim i tillë nevojitet pas 10,000 km.
Do t'ju duhen rreth 2.6 litra vaj, rekomandohet të mbushni vaj gjysmë sintetik 10W-40, i cili do të plotësonte standardin FIAT 9.55535-G2. Ju gjithashtu mund të përdorni sintetikën 5W-40 me standardin FIAT 9.55535-M2, gjëja kryesore është se në mungesë të rekomandimit vaj origjinal, analogu i tij përputhej me miratimin FIAT 9.55535 me minimumin Karakteristikat e ACEA A3 për motorët me benzinë dhe ACEA B4 për naftë.
Rrallëherë dikush e instalon origjinalin DO895 ose DO1823, ata zakonisht e zëvendësojnë atë me një analog, për shembull: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) ose ndonjë tjetër, zgjedhja është e madhe.
Si të ndryshoni vajin në Fiat Albea
Për ta zëvendësuar atë, duhet të gërmoni mjetet dhe të gjeni një gjashtëkëndësh 12 mm, pasi priza e kullimit në tigan është jo standarde dhe një çelës me fund të hapur nuk do të ndihmojë këtu. Dhe kështu gjithçka është e zakonshme: hiqni bulonën, kulloni vajin në një enë, hiqni filtrin, ndërroni atë, shtrëngoni bulonën dhe filtër i ri, u derdh vaj të freskët, kontrolloi nivelin.
Vaj dhe filtër për të zëvendësuar. Nëse dëshironi, mund të blini edhe vaj për shpëlarje, në mënyrë që të lani motorin përpara se të shtoni vaj të freskët.
Ne përgatisim gjithçka të nevojshme për kullimin e vajit, përkatësisht, instalojmë makinën në një gropë dhe vendosim një enë bosh për kullim.
Tek veglat gjejmë gjashtëkëndëshin e nevojshëm për të zhbllokuar spinën e kullimit.
Ndërsa vaji po kullon, merrni çelësin për ta zhbllokuar Filter vaji. Pas 10-15 minutash, vaji duhet të kullojë plotësisht, nëse e keni ngrohur mirë motorin përpara se të filloni procedurën.
Filtri i vajit mund të zhvidhoshet ose me një tërheqës zinxhir universal ose me një të veçantë Fiat (një entuziast i makinave nuk ka gjasa të gjejë një të tillë).
Kur e ktheni nga brenda, do të ishte mirë të zëvendësoni edhe bombolin e prerë, pasi edhe nga këtu do të derdhet pak vaj.
Kështu duket filtri origjinal i vajit për Fiat Albea/Palio, por ju mund të zgjidhni çdo analog të përshtatshëm.
Vaj makine Selenia është një nga më të njohurat në linjën e produkteve PETRONAS LUBRICANTS, e njohur në mbarë botën. tregu i automobilave, falë cilësi e patëmetë prodhuar lubrifikantët. Kompania përdor në mënyrë aktive teknologji unike dhe formula të zhvilluara bazuar në rezultatet nga testimi i garave dhe prodhuesve të automjeteve. Secili prej produkteve është rezultat i përpjekjeve të specialistëve kryesorë dhe plotëson kërkesat e standardeve aktuale të cilësisë dhe sigurisë. Shumë prodhues kryesorë të makinave të pasagjerëve dhe automjetet e ngarkesave Vajrat e Selenisë rekomandohen për shërbim gjithëpërfshirës makinat, duke përfshirë ato që operojnë në kushte të konsiderueshme të ngarkesës. Testet kanë treguar se përdorimi i produkteve nën markën Selenia zgjat ndjeshëm jetën e pjesëve metalike dhe parandalon konsumimin e tyre të parakohshëm.
Kompania Everest Group ju fton për bashkëpunim qendrat e shërbimit dhe entuziastëve të zakonshëm të makinave, duke sjellë në vëmendjen e tyre zgjedhja më e mirë Vajra motorikë të markës Selenia. Ju mund të blini cilindo nga produktet e paraqitura me çmime të arsyeshme dhe të merrni këshilla për përdorimin e tij duke kontaktuar stafin e dyqanit online në numrat e telefonit të listuar në faqen e internetit.
Ndërrimi i vajit Fiat Albea nuk është i vështirë, sepse është një procedurë standarde. Ata që duan ta bëjnë këtë për herë të parë mund të përdorin udhëzimet që ne ofrojmë. Pra, për të kryer zëvendësimin, ju nevojiten afërsisht 2,5 litra vaj nga çdo prodhues që ju pëlqen. Ne zgjedhim gjysmë sintetik 10W-40 ose sintetik - 5W-40. Karakteristikë e rëndësishme- vaji duhet të përputhet me standardin Fiat me të nevojshme Karakteristikat e ACEA A3 për motorët me karburant benzine dhe ACEA B4 - për motorët me naftë.
Gjëja kryesore është të mos harroni të gjeni një gjashtëkëndësh 12 mm, pasi priza e kullimit në makinë nuk është standarde dhe një mjet i thjeshtë në formën e një çelësi të hapur nuk do të ndihmojë këtu. Dhe kështu, në parim, gjithçka është e njëjtë si në makinat e tjera: hiqni dado kullimi, kullojeni vajin në një enë. Zhvidhosim filtrin, e ndryshojmë, vidhosim bulonën, instalojmë një filtër të ri dhe mbushim vaj të ri. Kontrollimi i nivelit. Nëse ka një nevojë urgjente, ne blejmë vajin për shpëlarje të motorit dhe e pastrojmë tërësisht përpara se të shtojmë vaj të ri.
Hapi 1
Ne përgatisim gjithçka që është e nevojshme për zëvendësim.
Ne instalojmë makinën vrima e inspektimit ose mbikaloni dhe vendosni enën e zbrazët nën vrimën e kullimit.
Për të hequr kapakun e shkarkimit, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh 12 mm.
Hapi 2
Kur kulloni vajin e motorit, merrni çelësin e duhur për të hequr filtrin e vajit.
Pasi të jetë xhami i plotë (rreth 15 minuta me motorin të nxehur plotësisht), hiqni filtrin duke përdorur mjetin e duhur dhe instaloni një të ri. Ne fillimisht instalojmë një kuti të prerë nën të për të zgjeruar vrimën.
Së pari, lubrifikoni unazën e sediljes.
Hapi 3
Ne e shtrëngojmë vetë filtrin e vajit pa mjete shtesë, jo me një tërheqës, përndryshe ka një probabilitet të lartë për të thyer fillin. Tapa e kullimitËshtë një ide e mirë ta shtrëngoni atë me një mjet rrotullues me një forcë prej 20 Nm.
