Në dimër, proceset e punës në një motor nafte bëhen dukshëm më të ndërlikuara. Karburanti që është më viskoz për shkak të temperaturës së ulët, atomizohet më pak mirë përmes grykës, dhe karburanti i atomizuar menjëherë "vendos" në formën e vesës në muret e dhomës së djegies. Avullimi i tij nga muret është i vështirë për shkak të temperaturës së ulët.

Ajri i ftohtë që hyn në cilindra vetëm e përkeqëson situatën, por temperatura e tij në fund të kompresimit duhet të jetë më e lartë se temperatura e vetëndezjes së karburantit dizel. Këtu duhet të shtohet edhe vaj i trashur, rezistenca e shtuar e të cilit duhet të kapërcehet gjatë fillimit.

Kjo është arsyeja pse të ndizni me siguri motorin me naftë koha e dimrit së pari duhet të krijohet një "Tashkent i vogël" në dhomat e tij të djegies. Motorino dhe duhet të zhvillojë fuqi të mjaftueshme për të detyruar bosht me gunga"shtyni" pistonët me frekuencë të lartë dhe nafte nuk duhet të kthehet në "pelte" dhe të kristalizohet kur temperaturat e ulëta.

Tani le të flasim për çfarë duhet bërë për të përgatitur një motor nafte për funksionim në dimër.

Le të fillojmë me baterinë. Dieselët, për shkak të raporteve të konsiderueshme të kompresimit dhe shpejtësive më të larta të nisjes se motorët me benzinë, kërkojnë një bateri fuqi e shtuar(vini re, nuk po flasim për kapacitet), i cili karakterizohet nga vlera rryma e nisjes. Si rezultat, në kushtet e dimrit Nuk rekomandohet përdorimi i baterive me rrymë fillestare nën 320 A në motorët me naftë, megjithëse bateritë me rrymë më të ulët të nisjes nuk krijojnë probleme në motorët me benzinë.

Mund të lindin probleme me një bateri që i ka shërbyer një motori me naftë për më shumë se 3 vjet. Është interesante se sapo e kaloni në një motor benzine, gjithçka bie në vend. Duhet të merren parasysh edhe incidente të tilla.

Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Në verë kjo harrohet disi, dhe ndonjëherë rezulton se bateria është e thatë, si një pus i thatë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i jepet terminaleve të baterisë dhe motorit, si dhe majave të telave, të cilat duhet të pastrohen nga oksidimi. Në kapacitetin e temperaturave të ulëta bateri për arsye natyrore zvogëlohet ndjeshëm, kësaj i shtohen rezistenca të larta kontakti në qarqet elektrike. Nuk do të dëmtonte mbulimi i terminaleve me një shtresë yndyrat, për t'i mbrojtur disi nga efektet e kripës, e cila është e bollshme në rrugë në dimër.

Në sistemin e furnizimit me energji elektrike, kullojeni sedimentin nga filtri dhe rezervuar karburanti.

Nëse një motor nafte ka funksionuar me "tym" gjatë verës, ka kuptim të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të rregulloni këndin e avancimit të injektimit të karburantit. Dështimi i këtij parametri mund ta bëjë shumë të vështirë ndezjen e një motori të ftohtë. Nëse ju mungon përvoja, nuk duhet ta rregulloni vetë këndin, është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi.

Konsideroni ndoshta heqjen e rrjetës nga hyrja në rezervuarin e karburantit. Kjo rrjetë është një organizator "i mrekullueshëm" i bllokimit të trafikut. Pavarësisht se si duhet të përdorni një kompresor për të fryrë ana e kundërt linja e rezervuarit të karburantit. Do të ishte më mirë nëse karburanti dizel do të futej në filtrin e karburantit.

Për makinat me kilometrazh mbi 100,000 km. Fillimi i dimrit mund të komplikohet shumë nga kompresimi i pamjaftueshëm në cilindrat e naftës. Si rregull, njerëzit e lodhur janë "fajës" për këtë unaza pistoni dhe veshjet e cilindrave. Por çfarë mund të thoni nëse pronarët shtyjnë riparimet? grup pistoni deri në momentin e fundit.

Në gjerësitë tona gjeografike, termometri rrallë bie në -25 °C, kështu që përdorimi i vajrave motorikë gjatë gjithë sezonit nuk krijon vështirësi në funksionimin e një motori me naftë. Dëshira për ta "bërë jetën më të lehtë" për motorin dhe baterinë duke përdorur vajra me viskozitet i reduktuar sipas SAE 10W-30 nuk ka kundërshtime. Sidoqoftë, vajrat 5W-30 janë të mira, ndoshta, për Siberinë, por jo për ngricën tonë të moderuar.

Tifozëve të kanaçeve të aerosolit me komponime të ndezshme për ndezjen e motorëve u kërkohet të mbajnë mend: motorët me naftë mund të vuajnë shumë nga një mbidozë. Edhe 1 cm3 e një përbërje të tillë mund të thyejë të gjithë pistonët - ngarkesat që rezultojnë janë shumë të mëdha (përbërja do të ndizet shumë herët).

Disa artikuj të tjerë nga seksioni "

Një makinë ka pushuar prej kohësh të jetë një luks, pasi është bërë jo vetëm një mjet transporti, por duke u bërë një mik, asistent dhe ndonjëherë edhe një aleat për personin modern. Për shumë entuziastë të makinave, çështja e përgatitjes së një makine për sezonin e dimrit bëhet problem. Gjëja kryesore në këtë çështje është koha.

Dimri vjen gjithmonë në mënyrë të papritur dhe nuk janë sinoptikanët, ata që kanë humbur besimin prej kohësh, ata që janë fajtorë për këtë, por ne vetë. Më shpesh, pronari i makinës e shtyn përgatitjen për dimër për nesër, duke shpresuar ose për fatin, ose një amen, ose kalendarin. Por fjala kyçe këtu nuk është as "dimër" - tashmë vjeshta e vonë mund të sjellë surpriza. Pra, nëse nuk dëshironi të filloni përgatitjet për dimër duke hedhur borën me lopata, është më mirë të filloni ta trajtoni makinën tuaj herët.

Pse dimri është i rrezikshëm?

Vetëm një fillim motori në kushte të temperaturës së ulët mund të krahasohet lehtësisht me disa kilometra për sa i përket konsumit të pjesëve. Shumë ekspertë besojnë se udhëtimi mesatar "i ftohtë" në mëngjes për në punë dhe në shtëpi në mbrëmje do të thotë që makina juaj ka humbur rreth 500 km rreze. Nëse vendosni të bëni shaka me gjëra të tilla, do të thotë që jeni ose një person shumë i pasur ose një person budalla pa shpresë. Zoti i fuqishëm i automobilave nuk do t'ju falë kurrë për një neglizhencë të tillë.

Çdo dimër është një goditje për makinën tuaj

Foto images.wikia.com

Pra, mbani mend gjithmonë se të gjitha pjesët lëvizëse të kalit tuaj prej çeliku konsumohen shumë më shpejt në dimër sesa në stinën e ngrohtë. Me fjalë të tjera, dimri thjesht ka një oreks të mrekullueshëm dhe është gati të "gëlltisë" makinën tuaj shpejt dhe kategorikisht. Dhe rekomandimi i parë për një shofer të kujdesshëm është ai acar i hidhurështë më mirë të përfitoni Transporti publik dhe jepini makinës suaj një shans për të mbijetuar.

Goma dimërore për makinën tuaj

Sipas policisë rrugore, kur vjen moti i ftohtë, numri i aksidenteve në rrugë rritet, sikur brumë tharmi. Dhe arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se automjetet nuk janë përshtatur me kushtet e dimrit, të cilat në Rusi mund të jenë jo më pak të rënda se burrat e Chelyabinsk.

Ju mund të vendosni të vozitni në dimër me goma verore. Por shanset tuaja për të mbijetuar në këtë rast do të jenë më të ulëta sesa nëse keni pirë një gotë cianid me një gllënjkë. Gomat duhet të ndërrohen tashmë kur termometrat fillojnë të bien me turp nën +7°C. Zakonisht termometrat fillojnë të ngatërrohen në fund të tetorit.

Gomat e dimrit janë çelësi i shëndetit dhe prosperitetit

Foto vashamashina.ru

Komponim gome, nga i cili prodhohen gomat e verës, bëhet i fortë në temperatura të ulëta, humbet vetitë e tij dhe pushon së ngjituri në asfalt. Si rezultat, kontrollueshmëria vuan dhe rritet ndjeshëm distancat e frenimit. Për ta bërë më të qartë, mund të themi me siguri se edhe me gomat më të këqija të dimrit, makina do të jetë më e sigurt sesa nëse vendosni të vozitni përgjatë rrugëve të akullta me goma të pjerrëta verore.

Gomat e verës mund të ruhen nga profesionistë

Foto mygazeta.com

Në mot të ftohtë, gomat do të duhet të pompohen pak dhe sigurohuni që të kontrolloni balancimin. Përveç kësaj, nëse keni makinë me rrota të përparme, dhe ka mbetur një grup nga viti i kaluar gomat e dimrit, atëherë është më mirë të vendosni palën e përparme boshti i pasëm. Kjo do të sigurojë që shkelja juaj të konsumohet në mënyrë të barabartë.

Rezervuari i plotë që të mos hyni në telashe

Në makinën tuaj motor injeksioni? Pastaj është koha për të filluar furnizimin me karburant në maksimum. Është shumë e rëndësishme që rezervuari të mbushet në maksimum kur dilni në të ftohtë. Gjë është se ajri në rezervuarin e karburantit përmban avull uji, i cili kristalizohet kur ndryshon temperatura. Mikrokristalet hyjnë në karburant, duke ulur cilësinë e tij dhe vendosen në fund të rezervuarit. Kjo mund të shkaktojë vdekjen e parakohshme të pompës së karburantit dhe sistemit të karburantit.

Trupi: linja e parë e mbrojtjes

Trupi nuk është vetëm më detaje të mëdha makinë, por edhe më të rrezikuarit. Piqet në diell, lahet nga shiu dhe mbulohet me borë. Dhe nëse po flasim për dimër, atëherë nuk duhet të harrojmë armikun kryesor të trupit të makinës suaj - agjentët e heqjes së akullit. Dhe mos mendoni se nëse ju makinë e re, atëherë nuk ka nevojë për trajtim kundër korrozionit.

Reagentët e kthejnë dëborën në një pure që vret makinën

Nëse nuk planifikoni të shpenzoni shumë, atëherë trajtojeni trupin me mastikë, lustrim ose dyll, kontrolloni besueshmërinë e veshjeve të parafangove dhe instaloni mbulesa balte. Edhe nëse një copë bojë duket e padëmshme, para pranverës mund të lulëzojë në ndryshk të kuq të ndezur, kështu që detyra numër një është ta rregulloni atë. bojëra, duke eliminuar të gjitha defektet e dukshme.

Mastika kundër korrozionit do të mbrojë me siguri pjesën e poshtme

Foto uralrti.com

Hapi tjetër është të kujdeseni për pjesën e poshtme, e cila mund të mbrohet me plastisol të cilësisë së lartë të polivinilklorurit. Pas kësaj, makina juaj do të mbrohet me siguri nga beli poshtë dhe nuk do të ketë frikë nga bora, rëra, zhavorri dhe madje edhe reagentët e mëdhenj dhe të tmerrshëm.

Frenat: as një hap prapa

Opsioni ideal është zëvendësimi jastëkët e frenave para dimrit. Arsyeja kryesore Një nga aksidentet rrugore më të zakonshme në dimër është rrëshqitja, e cila shpesh shkaktohet nga një ndryshim në çift rrotullues të frenimit të rrotave. Por përgatitja nuk do të kufizohet vetëm në zëvendësimin e jastëkëve. Është e nevojshme të kontrollohet shkalla e konsumimit të prangave cilindrat e frenave: gjetja e tyre lëngu i frenave, duhet të kujdeseni edhe për këtë. Mos harroni të ndërroni lëngun e frenave çdo dy vjet. Dhe në këtë rast, dëshira për të kursyer para do të jetë, për ta thënë butë, e papërshtatshme.

Bateria: të mirat dhe të këqijat e dimrit

Sapo bie ngrica e parë, shumë shoferë mund të kenë vështirësi në ndezjen e motorit. Por nuk duhet t'u bini menjëherë borive të Jerikos dhe të lëshoni të gjitha llojet e kambanave të alarmit. Së pari, kontrolloni nivelin e distilimit në bateri, sepse uji ka zakon të avullojë gjatë stinës së ngrohtë. Pasi të keni shtuar ujë, duhet të rikarikoni baterinë direkt në makinë ose duke përdorur një speciale karikues. Pasi të keni sjellë baterinë në gjendje të mirë, kontrolloni densitetin e elektrolitit: nuk duhet të jetë më i ulët se 1.27. Në këtë rast, shumë përpiqen të sjellin densitetin në standardin e kërkuar, por, në çdo rast, kjo është një thirrje zgjimi për të menduar për zëvendësimin e baterisë.

Bateria mund të izolohet nëse është e nevojshme

Foto tune-priora.ru

Ndodh gjithashtu: ju bie në gjumë në vjeshtë, dhe zgjoheni në dimër. Ngricave u pëlqen të vijnë nën mbulesën e natës. Nëse bateria juaj është e ngrirë mirë, banjat e nxehta do ta ndihmojnë. Në këtë drejtim, nuk është pretencioze dhe nuk është aspak e nevojshme ta çoni në burimet termale të Toskanës. Thjesht vendosni baterinë ujë i nxehtë për 10-15 minuta, por në mënyrë që lëngu ta mbulojë jo më shumë se 2/3.

Shumë ftohtë madje hyjnë fshehurazi në sallon

Foto impulsnet.de

Para instalimit të baterisë, lubrifikoni të gjitha kontaktet e baterisë. Kjo këshillë është jashtëzakonisht e rëndësishme duke pasur parasysh faktin se kontakt i keq, si rregull, çon në ngrohjen dhe shkrirjen e instalimeve elektrike. Në fund të fundit, gjithçka mund të përfundojë në një zjarr të nxehtë në të ftohtë.

Lëngjet: çështja kryesore e makinës

Le të fillojmë me faktin se shumë lëngje dimërore kanë veti antifriz. Kjo do të thotë, ato nuk ngrijnë as në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Patjetër që ia vlen të armatosesh trenat e dimrit për rondele. Nëse nuk e ndërroni "spërkatësin" me kohë, uji mund të ngrijë. Rezervuari mund të hiqet dhe të ngrohet, por asgjë nuk do të funksionojë me tubat nëse ato zhyten në animacion të pezulluar deri në pranverë. Do t'ju duhet ta çoni në një garazh me ngrohje. Dhe ky është, në këto kohë, çfarë luksi.

Rondelet duhet të përmbajnë "anti ngrirje" të cilësisë së lartë

Foto autocentre.ua

Nuk duhet të blini rondele të lira, sepse ERE e keqe brenda makinës mund të jetë problemi juaj më i vogël. Fakti është se prodhuesit e ndërgjegjshëm përdorin vetëm alkool etilik ose izopropil për të përgatitur rondele për shkak të padëmshmërisë së tyre ndaj Trupi i njeriut. Por sot shpesh mund të gjeni rondele që përmbajnë alkool metil, i cili është shumë toksik.

Antifriz - mos e lini veten të ngrijë!

Foto myforester.ru

Në verë, ju mund të "ujisni" sistemin e ftohjes së motorit me ujë të zakonshëm, por dimri ndryshon rregullat dhe është koha për antifriz. Në këtë rast, është e nevojshme të eliminohen të gjitha rrjedhjet, nëse ka, në mënyrë që të mos hasni më pas probleme me funksionimin e sistemit të ftohjes. Po, dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të jeni të ftohtë ndaj makinës suaj.

Shasia: duke ecur nëpër mundim

Siç e dini, ka dy telashe në Rusi - budallenjtë dhe rrugët. Është interesante se ju mund të takoni lehtësisht budallenj në rrugë. Një sqarim i vogël - më rrugë të këqija. Shasia varet tërësisht nga aftësitë tuaja të drejtimit dhe cilësia e sipërfaqes së rrugës, kështu që nuk duhet të prisni që ajo të jetë e përsosur. Kjo pritje do të çojë në mënyrë të pashmangshme në zhgënjim.

Rrëshqitni diagnostifikimi i plotë shasi

Foto abicar.ru

Kontrolloni të gjitha pajisjet e gomës, sepse prishja edhe e një pjese në dukje të parëndësishme mund të provokojë një reaksion zinxhir, dhe deri në pranverë nuk do të jeni një pronar i lumtur i një makine, por një pronar mjaft i pakënaqur i një mali skrap. Nëse ka çarje ose çarje të vogla në çizmet e nyjeve CV, atëherë rëra dhe kripa që na kënaqin punëtorët e shërbimeve në dimër sigurisht që do të çojnë në një dështim të përbashkët. Dhe kjo tashmë është mjaft serioze, sepse gjasat për të hyrë në një aksident në këtë rast rriten shumë herë.

Merrni mikroskopin tuaj të vigjilencës dhe ekzaminoni absolutisht gjithçka nën të: amortizatorët, blloqet e heshtura dhe komponentët sistemi i frenave. A nuk e keni një zakon të tillë? Epo, bëjeni, nëse jo për veten tuaj, atëherë për hir të të dashurve tuaj. Epo, ose të paktën për hir të makinës.

Mos kurseni dhe instaloni kandelat e reja. Edhe nëse "kilometrazhi" i tyre nuk është ende mjaftueshëm për t'i dërguar ata të pushojnë.

Vaji duhet të blihet në mënyrë që indeksi i tij i viskozitetit të lejojë që motori të funksionojë pa probleme edhe në ngrica të rënda. Vajra të tillë janë shënuar 10W30, 5W40, 10W40.

Për të reduktuar situata të tilla, duhet të përgatisni siç duhet makinën tuaj për dimër.

Foto: liqui-moly.de

Për të parandaluar mjegullimin e dritareve në dimër, duhet t'i ndërroni ato. filtri i kabinës. Disa zejtarë arrijnë të lajnë filtri i vjetër, por kjo është zgjidhja e fundit.

Në bagazh duhet të instalohet një kruajtëse furçash, e cila do t'ju ndihmojë të përballeni me rrëshqitjet e dëborës në makinë, dhe dyshekët prej gome duhet të zënë vendin e dyshekëve të ndjerë në kabinë.

E veçanta fshirëse xhami dimërore do të vijë në ndihmë

Foto carleader.ru

Nga rruga, ju mund të vendosni opsion dimëror fletët e fshirësit të xhamit. Përzierja e gomës nga e cila janë bërë tehet e zakonshme mund të bëhet e ngurtë dhe të plasaritet në të ftohtë, gjë që sigurisht do të ndikojë në cilësinë e pastrimit të xhamit të përparmë. Sot mund të blini furça nga gomat e dimrit dhe madje edhe furça të nxehta. Vërtetë, këta të fundit qëndrojnë si një elefant që fitoi Derbin Epsom.

Për makinat me zemër me naftë

Nëse motorët me benzinë Në dimër, ata nuk kërkojnë ndonjë trajtim të veçantë, atëherë motorët me naftë janë mjaft kapriçioz në këtë drejtim. Karburanti dizel i verës duhet të përdoret ose të kullohet përpara ngrirjes dhe sedimenti duhet të hiqet nga filtri dhe rezervuari i karburantit. Në mënyrë që motori të fillojë pa probleme në dimër, keni nevojë për priza ndriçimi që funksionojnë.

Disa janë të detyruar të ndezin një zjarr poshtë makinës për të ngrohur karburantin dizel.

Foto narod.ru

Sigurohuni që të zgjidhni një pikë karburanti për të cilën jeni qind për qind të sigurt. Shumë shpesh, stacionet e karburantit mund të shesin karburant veror nën maskën e karburantit dimëror. NË skenari më i mirë kjo mund të jetë karburant që mund të quhet me kusht karburant dimëror. Por nëse ende dyshoni në cilësinë e karburantit dizel dhe integritetin e menaxhimit të stacionit të benzinës, atëherë rezervoni aditivë anti-parafinë.

Karburanti i mjaftueshëm i dimrit Cilesi e larte Zakonisht sigurohen shoferë të transportit publik, ushtarak, detar, hekurudhor dhe komunal. Si rregull, shoferët kursejnë karburantin dhe shesin tepricën. Është mirë nëse karburanti dizel nga graderi i zellshëm migron në rezervuarin e makinës suaj.

Dimri është vetëm fundi i vjeshtës, jo fundi i dritës. Dhe makina juaj nuk do të ketë asnjë shans të vetëm për të ngrirë, natyrisht, nëse nuk e thyeni drurin.

Dimri është një kohë e vështirë për motorët me naftë. Të gjitha proceset në një motor të tillë bëhen dukshëm më të ndërlikuara në sezonin e ftohtë. Nafte Në temperatura negative ajo trashet dhe është e vështirë të spërkatet nga hundët. Ajri i akullit që hyn në cilindra nuk mund të ngrohet deri në temperaturën e ndezjes automatike të karburantit edhe në ngjeshja maksimale. Përveç kësaj, vaji ngurtësohet dhe ka rezistencë të madhe ndaj ndezjes. Pronarët e makinave të reja mund të mos hasin probleme serioze, por ata, makinat e të cilëve kanë kaluar tashmë më shumë se 100,000 km do të duhet të vuajnë jo pak në mëngjes përpara se motori të tregojë shenja jete. Pra, çfarë masash duhet të merren para fillimit të motit të ftohtë?

Së pari, le të shohim baterinë. Motorët me naftë kanë një raport të lartë kompresimi, rreth 20-25 njësi. Do të jetë shumë e vështirë për motorin që të zhvillojë shpejtësinë e fillimit, veçanërisht me vajin e trashur. Prandaj, bateria duhet të ketë fuqi të lartë. Kapaciteti mund të jetë çdo, por rryma e fillimit duhet të jetë së paku 320 A. Përveç kësaj, këshillohet që bateria të ndërrohet çdo 3 vjet (e vjetra mund të përdoret për një tjetër makinë me benzinë, ku një gjë e tillë nuk kërkohet fuqi të lartë). Menjëherë me fillimin e ngricës së parë, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe të rikarikoni plotësisht baterinë. Për qëllime përgatitore, do të ishte mirë të vlerësohej gjendja e baterisë dhe terminaleve të motorit. Nuk duhet të ketë oksidim mbi to! Nëse ka, pastrojini me letër zmerile të imët. Edhe pse ndonjëherë është më mirë të mos kurseni dhe të blini tela dhe terminale të rinj.

Faza e dytë e përgatitjes para dimrit është kullimi i sedimentit nga filtri dhe rezervuari i karburantit. Në mot të ftohtë, kushtojini vëmendje të veçantë rezervuarit të gropës dhe hiqni përmbajtjen e tij çdo 1000 km, veçanërisht pasi në ditët e sotme nuk është e pazakontë që uji të futet në karburantin e naftës në një pikë karburanti.

Në vjeshtë, mos u bëni dembel - shkoni në MOT! Kërkojuni punonjësve të servisit të rregullojnë këndin e avancimit të injektimit të karburantit, sepse shpesh ky parametër i gabuar është pengesa kryesore kur nisja e dimrit motor dizel.

Sa i përket vajit të motorit, gjithçka varet nga klima. Për gjerësi të butë, është mjaft i përshtatshëm dhe kaq i dashur nga shumë njerëz vaj për të gjitha stinët Për motorët me naftë me densitet SAE nga 10W-30. Por nëse jetoni në Rrethin Arktik, ku temperatura e ajrit bie nën -25°C, atëherë ka kuptim të mendoni për përdorimin e vajrave më pak viskozë në muajt e dimrit, për shembull. vajra sintetike 5W-30.

Gjatë verës, shumë entuziastë të makinave harrojnë plotësisht prizat e ndriçimit. Por nëse vetëm një prizë e tillë nuk funksionon, është absolutisht e pamundur të ndizni një motor nafte në të ftohtë. Duhet thënë se, në parim, prizat e ndriçimit e bëjnë mirë punën e tyre, veçanërisht në motorët me naftë para dhe me dhomë vorbull. Mesatarisht, një qiri zgjat rreth 5 vjet. Kontrolloni ato më shpesh: për ta bërë këtë, duhet të hiqni kandelin nga koka dhe të lidhni telat pozitive dhe negative nga bateria me të. Nëse pas 10-20 sekondash tubi i shkëlqimit nuk është ngrohur dhe ndezur, mund ta hidhni me siguri këtë qiri dhe të blini një të re. Nga rruga, shumë janë dembelë për të kryer kontrolle të tilla dhe thjesht mbështeten në treguesin në pult. "Nëse ndizet, do të thotë që prizat e ndriçimit janë të mirëmbajtura dhe funksionojnë!" - disa do të mendojnë, por ky tregues mund të sinjalizojë fare mirë se ngrohja ka filluar, edhe nëse ka defekte në qarkun elektrik dhe kandelat nuk marrin fare energji.

Por akoma zgjidhja më e mirë Problemi i "dimrit" sot mbetet përdorimi parangrohës, duke u ndezur motor dizel në një kohëmatës në mungesë të pronarit. Ndonjëherë është më e lehtë të shpenzosh para për blerjen dhe instalimin e tij, por më pas të mos hasësh asnjë problem në mëngjes. Dola nga hyrja, hipa në makinë dhe u largova - motori ishte ngrohur tashmë!

Pothuajse të gjithë shoferët e mbajnë mend thënien "Bëni gati sajën tuaj në verë", pasi kjo fjalë e urtë e vjetër ruse është më e rëndësishme se kurrë për pronarët e makinave kur floket e para të borës fillojnë të fluturojnë. Në fabrikë, gjatë prodhimit, makina përgatitet për funksionim të paktën -25 °C.

Prandaj, nëse në rajonin tuaj niveli i temperaturës bie nën këtë shenjë, atëherë makina duhet të përgatitet për të Kushtet e motit, dhe kjo bëhet si më poshtë:

Para së gjithash, filloni me nivelin e elektrolitit në bateri dhe nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar në shenjën "MAX".

Ngarkoni plotësisht baterinë dhe kontrolloni (për të gjitha rajonet përveç veriut, dendësia e elektrolitit është 1,28-1,29 g/cm²; për veriun - 1,29-1,30 g/cm²);

Le të fillojmë me radhë:

Bateria

Kur është relativisht i ri (deri në 3 vjet), atëherë në prag të dimrit mjafton të parandaloni oksidimin dhe ta ngarkoni plotësisht.

Kur bateria është e vjetër dhe nuk ngarkon në kapacitetin e saj nominal, atëherë duhet ta ndërroni atë edhe pa hezitim në dimër, me siguri do të dështojë, pasi kapaciteti është i dobët dhe do të bjerë edhe më shumë me uljen e temperaturës. Përveç kësaj, ngarkesa do të rritet - ngrohës, sedilje me ngrohje, drita, fshirëse, ngrohës xhami... dhe shumë më tepër.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "tekst/javascript";

Çdo makinë moderne mund të funksionojë në çdo mot. Por nuk do të dëmtojë të kryeni disa manipulime në prag të ngricave. Përndryshe, telashet mund të shfaqen në momentin më të papërshtatshëm. Këtu janë disa këshilla të ndara nga mekanikë me përvojë që do të jenë të dobishme.

Shumica e shoferëve përgatisin makinën e tyre periudha e dimrit si më poshtë: derdhni në rezervuarin e rondele lëng antifriz dhe ndërroni gomat. Fatkeqësisht, këto masa nuk janë të mjaftueshme, por drejtimi është përgjithësisht i saktë. Le të shqyrtojmë fazat kryesore të procedurave përgatitore.

Ndërrimi i gomave

Nëse kjo nuk është hera e parë që po përgatisim një makinë për dimër, atëherë me siguri do të mendojmë menjëherë për të zëvendësuar gomat. Dhe kjo është e drejtë - ata "ndërrojnë këpucët e tyre" pasi temperatura mesatare bie nën +5°C. Ka disa arsye për këtë:

• Gomat e verës humbasin elasticitetin e tyre në temperatura të ulëta, gjë që nuk kontribuon në sigurinë, veçanërisht në udhëtimet e natës në rrugë me akull.
• Koeficienti i ngjitjes goma verore në temperatura negative zvogëlohet deri në 10 herë.
• Modeli i shkeljes së një gome verore nuk është në gjendje të përballojë kushtet me dëborë në rrugë.

Rekomandohet larja e të dy grupeve të gomave, ajo që do të instalohet dhe ajo që do të hiqet për ruajtje. Këshillohet që të ribalanconi rrotat. Vërtetë, kjo nuk është gjithmonë e mundur, sepse kordoni mund të deformohet për shkak të ruajtjes jo të duhur. Zgjidhja e vetme në këtë rast është blerja e një grupi të ri gomash.

Për zonat ku nuk do të shihni asfalt të pastër në dimër, është më mirë të blini , zgjedhja e të cilave është shumë e gjerë. Nëse planifikoni të vozitni në rrugë pa borë, atëherë përgatitja e makinës suaj për dimër duhet të përfshijë instalimin e gomave të fërkimit. Rrotat e reja duhet të futen, domethënë t'i drejtoni ato për rreth 200-300 km në mënyrë të qetë, dhe kjo gjithashtu do të ndihmojë në vlerësimin e sjelljes së makinës.

Inspektimi i pajisjeve elektrike

Temperaturat e ulëta ndikojnë në rritjen e ngarkesës në sistemin energjetik. Sigurisht, bateria dhe gjeneratori inspektohen së pari. Për ta bërë këtë, përdorni një voltmetër në disa modele makinash; pult. Tensioni në rrjetin e automjeteve:

• Kur motori është i fikur, duhet të jetë brenda 12 V.
• Gjatë fillimit, ajo bie në 10 V.
• Me motorin që funksionon - nga 13.9 në 14.5 V.

Nëse bateria është e përdorshme, nuk do të dëmtonte matja e densitetit të elektrolitit - në mot të ftohtë duhet të jetë në nivelin 1.27-1.28. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar dhe mbusheni. Mos harroni të inspektoni terminalet për të parë nëse ka ndonjë oksid dhe nëse dadot janë shtrënguar mirë. NË mot i ftohtë edhe rrjedhjet nominale krijojnë probleme gjatë ndezjes së motorit.

Rekomandohet të kontrolloni një bateri pa mirëmbajtje pirun e ngarkesës në lidhje me kapacitetin e tij. Nëse ky tregues zvogëlohet me më shumë se 30% të shifrës nominale, duhet të zëvendësoni baterinë dhe mos e vononi këtë çështje. Një rënie në kapacitet tregon se procesi i sulfatizimit ka filluar. pllaka plumbi, e cila kërcënon një dështim të papritur të burimit të energjisë.

Kandela dhe rrip alternator

Në dimër, errësohet vonë, kështu që ngarkesa në gjeneratorin elektrik të makinës rritet. Dhe nuk ka asgjë për të thënë për temperaturat e ulëta kur ngrohja është e ndezur. Nëse po përgatisim makinën tonë për dimër, atëherë mos harroni të kontrolloni gjendjen rripin e drejtimit– duhet të jetë pa gërvishtje dhe çarje. Nëse ka defekte të tilla, pjesa duhet të zëvendësohet. Ne gjithashtu sigurojmë që të kontrollojmë tensionin e rripit.

Nuk duhet të prisni mirëmbajtjen e radhës, por të merrni filtra përpara ngricës. ME kandele me defekt motori fillon aq keq sa nuk mund të flasim as për të mot i ftohtë. Edhe nëse i keni ndryshuar së fundmi, ka ende një arsye për të blerë një grup të ri dhe për t'i mbajtur në makinë - gjithçka mund të ndodhë.

Përgatitja e duhur e makinës suaj personale për dimër: lëngjet dhe sistemi i frenave

Mirëmbajtja sezonale ju lejon të kurseni jo vetëm kohë dhe para, por edhe shëndetin tuaj. Mjafton të imagjinohet një situatë kur një makinë u përplas në një hendek në një autostradë të vendit në acar të egër - pasojat janë të paparashikueshme.

Monitorimi i sistemit të frenave

Disa shoferë me përvojë Ata fillojnë të përgatiten për mot të ftohtë me sistemin e frenave, por ne do të kontrollojmë performancën e tij pas inspektimit të pajisjeve elektrike. Procedura fillon me ndryshimin e jastëkëve, pavarësisht nga niveli i konsumimit të tyre.

E rëndësishme! Mos harroni se ndryshimet në çift rrotullues të frenimit janë shpesh shkaku i rrëshqitjes.

Faza e dytë është inspektimi i cilindrave të frenave për të parë nëse ka ndonjë rrjedhje të lëngut të frenave. Nëse gjendet ndonjë, atëherë ka shumë të ngjarë që prangat janë konsumuar dhe në të ftohtë mund të shpërthejnë plotësisht. Prandaj, në shenjën e parë, zëvendësoni menjëherë pjesët me defekt.

E rëndësishme! Lëngu i frenave duhet të ndërrohet çdo dy vjet, kursimi nuk është i përshtatshëm këtu. Sigurohuni që të kontrolloni disqet e frenave për çarje dhe konsum.

Sistemi i ftohjes

Nuk ka nevojë t'ju kujtojmë se monitorimi i nivelit të ftohësit në sistem është i nevojshëm jo vetëm kur përgatitni një makinë private për dimër, por edhe në çdo kohë të vitit. Por, entuziastët me përvojë të makinave rekomandojnë në përgjithësi ndryshimin e antifrizit me një shpëlarje të plotë të sistemit çdo dy vjet. Nëse nuk e keni bërë më parë këtë operacion sezonin e verës, tani do të jetë ashtu siç duhet.

Mos harroni të kontrolloni nivelin e lëngjeve në kontejnerë shtesë:

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

1. NË rezervuari i zgjerimit– nëse është e nevojshme, duhet të shtoni antifriz, sepse ngrohësi do të funksionojë rregullisht dhe merr një pjesë të ftohësit nga sistemi. Nga ana tjetër, dizajni i heqjes së nxehtësisë është i tillë që është projektuar për qarkullimin e një vëllimi të caktuar lëngu.
2. Në rezervuarin e larjes së xhamit të xhamit - nëse ena është e mbushur me ujë ose "fly-wash" veror, atëherë duhet të ndryshohet në lëng jo ngrirës. Kush preferon bëni vetë antifrizin , dhe kush – vetëm produkte të markës, këtu zgjedhja është e juaja. Përndryshe, uji do të kthehet në akull dhe rezervuari do të duhet të nxehet në shtëpi ose në një parking të ngrohtë.

Blerja e lëngut kundër ngrirjes nga shitës të paligjshëm është më e shtrenjtë për veten tuaj. Zakonisht përdorin alkool teknik në prodhim, i cili është helmues. Avujt e tij që depërtojnë në brendësi të makinës mund të shkaktojnë helmim të rëndë.

Vaj makine

Sipas sinoptikanëve stina e dimrit do të jetë ftohtë. Prandaj është më mirë të zëvendësohet vaj makine paraprakisht. Zakonisht përdoret lubrifikantët me një indeks të reduktuar të viskozitetit - 10W40 ose 5W40. Kjo është e mjaftueshme për të siguruar ndezjen e besueshme të motorit me djegie të brendshme deri në një temperaturë prej -25°C. Nëse kjo shifër është edhe më e ulët, atëherë ka një arsye për të përdorur produkte me indeksin 0W40 ose 0W50.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontal Align: false, asinc: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "tekst/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mos harroni për gjërat e vogla të rëndësishme

Shumë dyshojnë se duke vlerësuar gjendjen e fshirëseve, ne zvogëlojmë mundësinë e një aksidenti. Por tashmë në vjeshtë ne përdorim fshirëse xhami shumë më shpesh. Prandaj, kur përgatitni makinën tuaj për një dimër të ashpër, mos harroni të ndërroni furçat e konsumuara. Një xham i plasaritur gjithashtu nuk kontribuon në siguri, sepse në muzg dukshmëria bie ndjeshëm.

Ndoshta çdo entuziast i makinave ka hasur në bravë dhe dyer të ngrira. Pajtohem, ndjesitë janë shumë të pakëndshme. Për të shmangur të menduarit si të shkrihet një bllokues në një situatë të tillë, mjafton të përpunohet vula gome Spërkatni silikoni dhe spërkatni bravat me universal WD-40.

Përfundoni trajtimin e bravave me disa pika vaj makine. Motoristët me përvojë preferojnë të mos përdorin llak kur punojnë me vula, duke rrezikuar spërkatjen e rreshtimit të brendshëm. Ata përdorin krem ​​të rregullt silikoni për duar.

Të gjitha aktivitetet e mësipërme duhet të kryhen nga çdo automobilist që respekton veten. Për më tepër, ka disa detaje të tjera që nuk do të dëmtonte t'u kushtonim vëmendje:

• Pronarët makina me karburator Ka kuptim të pastroni dhe rregulloni këtë njësi.
• Sistemet e injektimit duhet të lahen të paktën një herë në vit, është veçanërisht e rëndësishme ta bëni këtë para fillimit të motit të ftohtë.
• Ka kuptim të shtoni antixhel në karburantin dizel.
• Sigurohuni që pajisjet e ndriçimit të funksionojnë - fenerët, dritat e frenave dhe dritat paralajmëruese të kundërt.
• Për tu pastruar shpejt Xhami i xhamit Për të hequr akullin, duhet të blini një kruese të përshtatshme me një dorezë teleskopike.
• Vendosni litarët e cigares dhe një lopatë në bagazh.
• Nuk do të dëmtonte të kishit një jelek me vija reflektuese, ai do t'ju bëjë më të dukshëm në pistë dhe do t'ju mbrojë nga ndotja.
• Gjatë përgatitjes makinë personale për dimër, nuk do të dëmtojë ta vendosni në sallon dyshekë gome me anët. Me ndihmën e tyre, dyshemeja do të laget më pak.
• Produkte kimike automatike si Anti-Ice, WD-40, Grease silikoni dhe lëngjet fillestare të bazuara në eter.

Dhe rekomandimi i fundit nga shoferë me përvojë– në mot të paqëndrueshëm, përpiquni të mos e lini makinën në një pellg. Në mëngjes mund të ngrijë, dhe megjithëse akulli i parë nuk mund të mbajë automjeti, por ajo që do ta komplikojë fillimin është e sigurt. Kjo situatë do të rrisë ngarkesën në transmision dhe motor, dhe më e rëndësishmja, akulli mund të shkaktojë çekuilibër të rrotave.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst/javascript";

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "tekst/javascript";