Pezullimi i përparmë është i pavarur, i tipit strut MacPherson, me amortizues teleskopik, susta spirale, shtylla të poshtme dhe shirit kundër rrotullimit.
Oriz. 1. Pezullimi i përparmë (ana e majtë):
1 – kllapa e krahut të pezullimit; 2 – shirit i amortizatorit; 3 – kyçi i drejtimit; 4 – nyje topash; 5 – krahu i pezullimit të përparmë; 6 – nënkorniza e pezullimit të përparmë
Elementi kryesor i pezullimit të përparmë është një shirit teleskopik amortizues 2 (Fig. 1), i cili kombinon funksionet e një elementi teleskopik të mekanizmit udhëzues dhe një elementi amortizues për dridhjet vertikale të rrotës në lidhje me trupin.
Oriz. 2. Amortizator i pezullimit të përparmë:
1 – mbështetja e sipërme e strukut të amortizatorit; 2 – mbulesë mbrojtëse; 3 - pranverë; 4 – amortizues
Pjesët kryesore të mëposhtme janë montuar në shiritin e amortizatorit:
– susta me spirale 3 (Fig. 2)
– mbulesë mbrojtëse 2 rafte;
– tampon kompresimi (i instaluar nën kapakun mbrojtës 2);
– Mbështetja e sipërme 1.
Ngarkesa transferohet në trupin e makinës përmes mbajtësit të shtytjes dhe mbështetjes së sipërme. Pjesa e poshtme e shiritit të amortizatorit është e lidhur me kyçin e drejtimit 3 (shih Fig. oriz. 1
) pezullimi i përparmë. Krahu i pezullimit të përparmë 5 është i bashkangjitur në pjesën e pasme në nënkornizën 6 duke përdorur një bllok të heshtur dhe një kllapa 1 me një varëse gome-metalike, dhe në pjesën e përparme përmes një nyje topi 4 është e lidhur me pjesën e poshtme të kyçit të drejtimit 3 të pezullimit të përparmë. Nënkorniza, nga ana tjetër, është ngjitur në pjesët anësore të trupit.
Shiriti kundër rrotullimit me tufa gome të instaluara në të është i lidhur me nënkornizën me dy kllapa, dhe me shiritin e pezullimit të përparmë me shirita stabilizues.
Boshtet e rrotave të përparme janë montuar në kushineta me kontakt këndor me dy rreshta.
Ju mund të jepni një pamje më sportive dhe të përmirësoni ndjeshëm karakteristikat e drejtimit dhe teknike të Opel-it tuaj duke akorduar Astra J. Ne kemi gjithmonë në magazinë me çmime të ulëta pjesë të ndryshme të nevojshme për akordimin dhe stilimin e makinës suaj. Lakoret e lëmuara të një kompleti modern të trupit do ta bëjnë trupin e makinës suaj shumë më tërheqës. Dizajni elegant do ta bëjë makinën tuaj të dallohet në rrugët e qytetit dhe do t'i bëjë njerëzit ta shikojnë me admirim.
Pjesët që ne prezantojmë për akordimin e Opel Astra J janë:
- Cilesi e larte;
- prodhim gjerman;
- Çmime të favorshme;
- Dorëzimi në një adresë të përshtatshme për ju;
Një përzgjedhje e madhe dhe e larmishme e pjesëve rezervë ju lejon të përditësoni:
- Stili i makinës suaj;
- Elementet e pezullimit;
- Instaloni sustat e uljes;
- Zëvendësoni parakolpët e përparmë dhe të pasmë;
- Shkatërrues të ndryshëm;
Opel Astra j GTC u shfaq në një trup me tre dyer në fillim të vitit 2011. Opel Astra OPC më i fuqishëm u prezantua në vitin 2012. Makina GTC dhe OPC shiten edhe në vendin tonë. Tipari kryesor dallues i këtyre makinave nga sedani Opel Astra, kamionçinë dhe hatchback është prania e një dizajni më sportiv.
Çdo version i GTC do t'ju kënaqë me njësitë e fuqishme të energjisë dhe një sërë opsionesh që nuk janë të disponueshme në versionet e tjera të Astra. Në aspektin teknik, Opel Astra GTC pozicionohet si një kupe me tre dyer me një brendshme të avancuar sportive. Makina ka një pezullim të modifikuar, natyrisht largësia nga toka ose hapësira e makinës nga toka është më e vogël se ajo e Astra-ve të zakonshme. Nga jashtë, makina ka një numër karakteristikash. Gjëja e parë që ju bie në sy janë buzët e mëdha.
Opel Astra GTC ekziston në dy versione: ENJOY dhe SPORT. Paketa ENJOY, e cila konsiderohet bazë, përfshin pasqyra me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, xhama elektrike dhe dritat e përparme të mjegullës. Makina është e pajisur edhe me airbag anësore dhe të përparme për personin në sediljen e përparme dhe drejtuesin, mbështetëse koke me rregullim në 2 pozicione dhe rripa sigurie me kujtesë. Komoditeti në kabinë sigurohet nga ajri i kondicionuar me një filtër pluhuri, sediljet e përparme me ngrohje dhe llambat e përparme dhe të pasme të leximit.
Opsionet e dobishme përfshijnë mbrojtjen e karterit, kontrollin e lundrimit, kontrollin e stabilitetit dhe shumë më tepër. Paketa SPORT përfshin gjithashtu kontrollin e klimës me dy zona, një sistem ndihmës për nisjen në kodër dhe sensorë parkimi në pjesën e pasme. Disa shtesa kanë të bëjnë me brendësinë - për shembull, shtimi i një dekorimi të kombinuar të brendshëm ose ndriçimi në dyert e Opel Astra GTC. Çmimi i një makine në showroom fillon nga 700 mijë në konfigurimin bazë dhe rritet afërsisht në 900 mijë në konfigurimin SPORT me motor turbo dizel 2 litra. Instalimi i një pakete opsionesh shtesë, si sensorë parkimi përpara ose rrota alumini të zeza, etj., Mund të rrisë koston e makinës me 5-200 mijë, në varësi të shtesave të zgjedhura.
Specifikimet
Tani, më shumë rreth karakteristikave teknike dhe testimit të Astra J GTC. Kjo makinë mori pezullimin e përparmë nga Insignia OPC i fuqishëm (HiPerStrut), dhe pjesën e pasme (të ridizajnuar) nga "Astra e rregullt" me një rreze rrotullimi dhe mekanizëm Watt. Shiritat e rinj të përparmë këtu nuk rrotullohen me timonin, kjo bëri të mundur nivelizimin e fërkimit të elementëve të pezullimit dhe përmirësimin e kontaktit të timonit me sipërfaqen e rrugës. Për më tepër, ato kanë një diferencë fenomenale sigurie, pasi janë krijuar për të punuar me motorin Insignia OPC (fuqia e të cilit është 325 kf). Për më tepër, shiritat e rinj të përparmë bënë të mundur instalimin e disqeve të frenave me diametër më të madh, si rezultat i të cilave u bë i mundur instalimi i buzëve të rrotave R17-R20. Karakteristikat e performancës së pezullimit të pasmë janë ndryshuar gjithashtu. Por inxhinierët e Opel nuk u ndalën me kaq.
Timoni me energji elektrike ka pësuar rikonfigurime të thella, rezultati është drejtimi adekuat me reagime të përgjegjshme. Me tre dyer dallohet nga trajtimi i mirë dhe sjellja e parashikueshme në kushte të ndryshme rrugore, mund të themi me siguri se është koka dhe supet mbi "të afërmin me pesë dyer". Kjo "pseudo-kupe sportive nga Opel" ju lejon të merrni kthesat me shpejtësi të lartë, pezullimi i pasmë duket se e shtyn makinën në kthesë. Lidhja shofer-makinë (nëpërmjet timonit) përpiqet për absoluten - inxhinierët arritën të rrisin ndjeshëm shiritin për trajtimin në këtë klasë. Rrotullimi i trupit është minimal, makina kthehet shpejt në lëvizjen e saj origjinale drejtvizore. Ky modifikim ka gjithashtu një bonus në formën e një shasie adaptive FlexRide, modaliteti sportiv i së cilës aktivizohet automatikisht gjatë pilotimit agresiv. Në përgjithësi, mund të themi se në rastin e modifikimit GTC, vërehet një situatë goditëse: aftësitë e shasisë dhe frenave tejkalojnë potencialin e motorëve që janë instaluar sot në makinë. Kjo lë të kuptohet se me kalimin e kohës mund të shfaqen njësi më të fuqishme.
Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira nga toka Opel Astra hatchback me 3 dyer GTC
- Gjatësia – 4466 mm
- Gjerësia - 1840 mm
- Lartësia - 1486 mm
- Pesha e frenuar - nga 1408 kg
- Pesha bruto - nga 1840 kg
- Baza e rrotave, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2695 mm
- Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - 1587 mm
- Vëllimi i bagazhit është 380 litra, me sediljet e palosura 1165 litra.
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 56 litra
- Hapësira nga toka e Opel Astra hatchback GTC – 145 mm
- Madhësia e gomave – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Madhësia e gomave – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Madhësia e gomave – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Madhësia e gomave – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Parametrat e motorit GTC 1.8 benzine
- Vëllimi i punës – 1796 cm3
- Fuqia - 140 kf në 6300 rpm
- Çift rrotullues - 175 Nm në 3800 rpm
- Shpejtësia maksimale – 200 (transmetim manual 5) kilometra në orë
- Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10.4 (transmetim manual 5) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6,8 (transmision manual 5) litra
Specifikimet GTC Turbo 1.4 benzine
- Vëllimi i punës – 1364 cm3
- Fuqia - 140 kf në 6000 rpm
- Çift rrotullues - 200 Nm në 4900 rpm
- Shpejtësia maksimale – 200 (transmision manual 6) 100 (transmision automatik 6) kilometra në orë
- Përshpejtimi në qindëshin e parë - 9,9 (transmision manual 6) 10,3 (transmision automatik 6) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.2 (transmision manual 6) 6.8 (transmision automatik 6) litra
Specifikimet GTC Turbo 1.6 litra benzinë
- Vëllimi i punës – 1598 cm3
- Fuqia - 170 kf në 4250 rpm
- Çift rrotullues - 280 Nm në 4250 rpm
- Shpejtësia maksimale – 210 (transmision automatik 6) kilometra në orë
- Përshpejtimi në qindëshin e parë - 9,2 (transmision automatik 6) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6,7 (transmision automatik 6) litra
Karakteristikat e motorit me naftë Opel Astra GTC 2.0 DTJ
- Vëllimi i punës – 1956 cm3
- Fuqia - 130 kf në 4000 rpm
- Çift rrotullues - 300 Nm në 2500 rpm
- Shpejtësia maksimale – 196 (transmision automatik 6) kilometra në orë
- Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10,5 (transmision automatik 6) sekonda
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5,7 (transmision automatik 6) litra
Karakteristikat e Opel Astra OPC 2.0 turbo benzine
Çmimet dhe konfigurimet e Opel Astra GTC dhe OPC
Çmimet Opel Astra GTC Ata nuk janë demokratikë, gjë që nuk është për t'u habitur për një makinë të kësaj klase. Baza më e përballueshme Paketa Enjoy Opel Astra GTC ka një çmim duke filluar nga 769,900. Për këto para, blerësi merr rrota çeliku 17 inç, ajër të kondicionuar, xhamat elektrikë, airbagë anësorë dhe të përparme, ABS, ESP, kontrollin e lundrimit, sediljet e përparme me ngrohje, pezullimin sportiv, sistem stereo CD400 dhe shumë më tepër. Njësia e fuqisë është një motor benzine 1.8 litra me aspirim natyral (140 kf) ose një motor turbo 1.4 litra (140 kf). Një transmetim manual me 5 shpejtësi kombinohet me një motor të aspiruar, një transmetim automatik me 6 shpejtësi me një motor turbo.
Tjetra Paketa sportive kushton nga 860,900 rubla. Ky version do t'ju kënaqë me kontrollin e klimës, rrotat e aliazhit 18 inç dhe sensorët e parkimit. Ky konfigurim përfshin një përzgjedhje të madhe të njësive të fuqisë, duke përfshirë prodhuesin që ofron një motor nafte.
Versioni më i mirë i Opel Astra OPC ka një motor të vetëm dhe kuti marshi. Për një çmim prej 1,278,000 rubla ju merrni një motor 2-litërsh turbo me 280 kf. plus transmision manual me 6 shpejtësi. Rrotat standarde janë rrota aliazh 20 inç. Komplet special i trupit nga jashtë dhe një brendshme sportive nga brenda. Vendet e përparme janë të pajisura me kova speciale OPC. Për një brendshme lëkure ata ofrojnë të paguajnë 55 mijë rubla shtesë. Ekzistojnë gjithashtu një sërë paketash me opsione, për të cilat gjithashtu do të duhet të paguani ekstra. Më poshtë janë të gjitha relevante çmimet dhe konfigurimet për Opel Astra në një trup me 3 dyer.
Opel Astra GTC - komente
Makina sportive i kënaq pronarët e saj me pamjen e saj elegante dhe formën e bukur dhe të dobët. Makina përshpejton lehtë dhe shpejt dhe nis me shpejtësi. Me shpejtësi të lartë ndjehet sikur ka fuqi për të kursyer. Opel Astra GTC fillon lehtësisht me gjysmë rrotullimi edhe në ngrica të forta. Frenat janë të ndjeshme dhe informuese. Makina është shumë e qëndrueshme, me siguri merr kthesa 90 gradë pa rrotullim, edhe me një shpejtësi prej 60 km/h. Pronarët përmendin me mirësi cilësinë e dekorimit të brendshëm dhe plastikës, një panel kontrolli të përshtatshëm në të cilin gjithçka është në dorë.
