Renault Megane 3 hatchback i rivendosur 2014-2015 erdhi në tregun rus me linja të këndshme dizajni të lëmuara, pamje sportive, temperamenti energjik i siluetës dhe prania e formave shprehëse. Luksi dhe forca janë të dukshme në çdo komponent dhe detaj të makinës. Prania e kromit, me shkëlqim dhe dritat led nxjerr ne pah silueten elegante dhe perfeksionin e linjave.

Renault Megane 3 2014-2015

Më pak se një javë ka mbetur deri në nisjen e shitjeve të hatchback-ut të ri në vendin tonë. Ajo do të shfaqet para entuziastëve rusë të makinave me një fytyrë të përditësuar, të dizajnuar në një stil korporativ dhe me një emblemë të madhe Renault.

Çfarë ndryshoi

Dizajnerët francezë përmirësuan kapakun dhe parakolpin, modifikuan fenerët dhe shtuan Shirita LED ndriçimi i ditës. Fenerët janë zvogëluar në madhësi dhe kanë marrë një formë më të ngushtë dhe më të hijshme. Stampimet me teksturë në kapuç dhe futjet e marrjes së ajrit në ngjyrë argjendi të ndritshme tërheqin vëmendjen me veçantinë e tyre. Si rezultat i ndryshimeve, makina Renault Megane 3 fitoi një pamje jashtëzakonisht të rreptë nga fytyra.

Renault Megane 3 2014-2015

Pjesa e pasme dhe anët e makinës mbetën të njëjta: prania e ënjtjes harqet e rrotave, prania e linjave të larta të mbështetëseve të krahëve, një çati në formë kube dhe linja të lëmuara të një trupi dydimensional. Dizajni i brendshëm i Renault Megane 3 plotëson standardet evropiane të cilësisë. Besueshmëri dhe praktike e pamohueshme, cilësi e shkëlqyer Asambletë tregojnë fuqinë e frymëzimit që dizajnerët francezë vënë në krijimet e tyre. Një tarifë shtesë siguron instalimin e rregullimit elektrik dhe memorien e pozicioneve të sediljeve në kabinë.

dimensionet

Makina e re është bërë 7 mm më e gjatë për shkak të formë e re parakolp, duke lënë të njëjtat dimensione. Hatchback-u me pesë dyer Renault Megane 3 do të shfaqet para klientëve me dimensione gjatësia 4302, gjerësia 1808 dhe lartësia 1471 mm, baza e rrotave 2640, gjurmët e rrotave të përparme 1546, gjurmët e rrotave të pasme 1548 dhe minimumi. rishikimi i rrugës në 158 mm.

Spektri i ngjyrave

Bojë trupi paraqitet në nëntë opsione të mrekullueshme të ngjyrave të smaltit: akull i bardhë, platini gri, kasiopeja gri, bezhë e hirit, ngjyrë kafeje, qershi të pjekura, qiell blu, mjegull deti dhe natë e zezë.
Transmetimi i ri duhet t'i shtojë dinamizëm Meganit. Variatori i vjetër është zëvendësuar Renault i ri EDC me tufë të dyfishtë.

Megan hatchback 2014-2015

Çmimi dhe opsionet

Versioni i rivendosur i Renault Megane 3 2014-2015 tashmë mund të blihet së fundmi me tre opsione pajisjesh: Authentigue, Confort dhe Expression në çmime të përballueshme nga 650 në 820 mijë rubla.
Pajisjet versioni bazë Authentigue përfshin gomat 205/65R15 me rrota çeliku, duke pasur kapele plastike, dhe grupe më të shtrenjta janë në dispozicion me rrota aliazhi me rreze 16 dhe 17 me një model projektuesi. Versioni është i pajisur me dritat e përparme, dritat e mjegullës, elektrik me pasqyra me ngrohje, funksione Sistemet ABS, EBD dhe AFU.
Të gjitha dyert hatchback janë të pajisura me dritare elektrike dhe mbyllje qendrore. Pajisjet bazë Authentigue kënaqet me praninë e rrotave të çelikut 15 inç.
Kompleti i versionit Confort u plotësua me kontrollin e klimës me dy zona, sensorë spërkatës dhe dritë, sedilje me ngrohje në pjesën e përparme dhe Llambat LED dritat e drejtimit.

Salloni Renault Megane 3 2014-2015

Prezantohet versioni më i shtrenjtë i Renault Megane 3 2014-2015 komplet bazë Shprehje, e pajisur me një motor 2L dhe pajisje CVT.
NË makinë e përgjithshme e pajisur me pajisje para-restiling me shtimin e cruise control, automatik frena dore, sensorë parkimi dhe 7 - inç ekran me prekje Sistemet multimediale R-Link me pagesë shtesë. Çelësi i funksionit - karta " duart e lira» krijon komoditet të patejkalueshëm për shoferin. Ndihmon në zbulimin e pranisë së një karte, hapjen dhe mbylljen automatike të dyerve, ndezjen e motorit me shtypjen e një butoni dhe lejon shoferin të flasë në një celular.

Pulti Renault Megane 2014-2015

Monitori i ri ndihmon në kontrollin e presionit të rritjes, çift rrotullues aktual, pozicionin e mbytjes dhe përshpejtimin e fuqisë së automjetit.

Specifikimet

Nuk ka ndryshime të rëndësishme në karakteristikat teknike të makinës së re Renault Megane 3. Karakteristika kryesore Ndryshimet thelbësore në makinë nuk janë kërkimi për dizajn të përmirësuar, por prania në model motorët më të fundit turbo me vëllime të vogla.
Aktiv tregu evropian janë paraqitur modele me një larmi të gjerë motorët me benzinë fuqia nga 99 në 180 dhe gjashtë versione të motorëve me naftë me 85 - 130 kf. Me.

Kompletet e motorëve në tre variacione janë përgatitur për tregun rus:

1. Benzine me kapacitet 1.6 dhe me kapacitet 106 litra. Me. 4 ose 5 - hap automatik, me përshpejtimin mbi 105 km/h në 11.5 sekonda dhe një shpejtësi maksimale deri në 200 km/h. Ky opsion motori prodhon konsumin e karburantit deri në 5.6 litra në autostradë dhe rreth 9 litra në qytet.
2.Për një kupë me kapacitet 1.6 litra dhe fuqi 114 litra. Me. (145Hm) me transmision manual me 6 shpejtësi, dinamikë prej rreth 100 km/h për 12 sekonda, shpejtësia më e lartë deri në 185 km/h dhe konsumi i benzinës nga 6 deri në 9 litra.
3. Motor benzine me kapacitet 2.0 litra dhe kapacitet 143 litra. s. (190 Hm), Variator CVT, me përshpejtim rreth 106 km/h, shpejtësi maksimale deri në 200 km/h dhe djegie benzine nga 6 deri në 11 litra.

Fundi

Për të përmbledhur atë që u tha, është e nevojshme të theksohen avantazhet e Renault Megane 3 të përditësuar:
1. Zotërimi i një ndarje të madhe të gjerë.
2. Izolim i shkëlqyer i zërit.
3.Prania e pastrimit të lartë.
4.ergonomia dhe komoditeti i interierit.
5. Komfort pezullimi.
6.Një sistem i shkëlqyer që ofron siguri për shoferin dhe pasagjerët.
7.Funksionet cilësore të sistemit të ventilimit.
8. Komoditeti i sediljeve.
Disavantazhet e makinës përfshijnë një ashpërsi të lehtë të funksioneve të frenimit dhe dukshmëri të pamjaftueshme të pasme. Siç mund ta shihni, avantazhet e makinës janë shumë më të mëdha se disavantazhet, madje edhe ato janë plotësisht të shmangshme.
Prevalenca e modelit dhe kërkesa e lartë në një makinë të re viti model kontribuon në disponueshmërinë e riparimeve, me të cilat Renault Probleme me meganin nuk do të lindë.
Risitë e prezantuara në Renault Megane 3 kontribuojnë në disponimin e shkëlqyer të shoferit dhe pasagjerëve, gëzimin e drejtimit të rehatshëm dhe kontrollin e makinës. Renault Megane është një hatchback luksoz i krijuar për vozitje të përditshme.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
• Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është shuma e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa aplikuar për kredi çmim special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të sallës së ekspozitës MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Aktiv tregu rus vetëm më i madhi dhe më i forti prodhuesit e automobilave mund të përballojë të ofrojë hatchback të segmentit C për arsyen e thjeshtë se konkurrenca është shumë e madhe, dhe për të bërë një fitim, makina të tilla duhet të prodhohen dhe shiten në sasi të mëdha.

Një prej këtyre gjigantëve ishte dhe mbetet koncerni francez Renault, i cili prej disa vitesh shet në tregun tonë modelin e gjeneratës së tretë Megane. Prototipi i parë i Megan-it aktual u shfaq kur makina e gjeneratës së mëparshme sapo po fillonte udhëtimin e saj. Makina u prezantua në vitin 2004 në festivalin Louis Vuitton Classic Cars në Londër.

Opsionet dhe çmimet Renault Megane 2015

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
1.6 Autentique MT5	849 000	benzinë ​​1.6 (106 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 Komfort MT5	905 990	benzinë ​​1.6 (106 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 CVT e rehatshme	955 990	benzinë ​​1.6 (114 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
2.0 Confort MT6	955 990	benzinë ​​2.0 (137 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.6 Shprehja MT5	959 990	benzinë ​​1.6 (106 kf)	mekanikë (5)	përpara
2.0 Confort CVT	995 990	benzinë ​​2.0 (137 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
1.6 Shprehja CVT	999 990	benzinë ​​1.6 (114 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
2.0 Shprehja MT6	1 015 990	benzinë ​​2.0 (137 kf)	mekanikë (6)	përpara
2.0 Shprehja CVT	1 060 990	benzinë ​​2.0 (137 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara

Ky koncept u quajt Fluence dhe e kënaqi publikun Show Motor në Paris të njëjtin vit. Versioni konceptual është bërë sa më afër prodhimit të Renault Megane 3 Model Coupe Koncepti i paraqitur në Motor Show në Gjenevë në 2008.

Krahasuar me gjeneratën e dytë, e cila u prezantua në katër variacione të trupit: hatchback me tre dhe pesë dyer, sedan dhe karrocë stacion, gjenerata e tretë Megane ofrohet këtu vetëm në dy modifikimet e para. Për më tepër, makina pa dyer anësore të pasme tani quhet Coupe, duke u pozicionuar si model sportiv. Sidoqoftë, në Evropë, Renault Megane 3 ka versione të stacionit dhe të konvertueshme.

Përkundër faktit se marrëdhënia e drejtpërdrejtë midis modifikimeve mund të gjurmohet pa shumë vështirësi, kupa mori një numër më të madh elementësh të çuditshëm në dizajnin e jashtëm, të tilla si "fanta" plastike gri në parakolpin e përparmë, optika e pasme me dritat dhe dimensionet ekspresive të frenave, si dhe një vijë çati të pjerrët, të cilat e bëjnë makinën sportive, agresive dhe të ndritshme. Versioni me pesë dyer i Renaul Megani III hatchback duket më prozaik, por shumë më elegant dhe i zoti në krahasim me paraardhësin e tij.

Brendësia e Renault Megane 3 është e njëjtë për të dy modifikimet. Arkitektura e saj udhëhiqet nga thjeshtësia dhe qartësia intuitive. Materiali përfundimtar i panelit të përparmë është i këndshëm në prekje, futjet plastike me pamje alumini janë të këndshme për syrin, dhe njësitë e kontrollit të sistemit audio dhe sistemi i kontrollit të klimës plotësojnë në mënyrë të përkryer imazhin.

Sportive timoni me baticat për gishtat e mëdhenj fsheh eleganten pult, e dominuar nga shpejtësia. Pengesa e tij kryesore është se në versionet me një transmetim manual nuk është gjithmonë e përshtatshme të shikoni takometrin për të zgjedhur momentin optimal të ndërrimit. Dhe duke pasur parasysh izolimin e mirë të zërit, niveli i këtij disavantazhi vetëm rritet.

Sediljet e përparme në Renault Megane 3, megjithëse nuk ofrojnë mbështetje anësore sportive, i mbajnë kalorës pothuajse në çdo kthesë pa ndonjë vështirësi të veçantë. Madhësia e divanit të pasmë korrespondon me standardet e klasës së tij - tre të rritur mund të përshtaten atje, por vetëm dy do të jenë sa më të rehatshëm. Natyrisht, në Versioni Coupe qasja në rreshtin e dytë është dukshëm e ndërlikuar.

Opsionet dhe çmimet Renault Megane Coupe

I njëjti problem me ndarja e bagazhit. Përkundër faktit se vëllimi i ndarjeve është pothuajse i njëjtë (368 litra), gjerësia e hapjes së ngarkimit në kupën Renault Megane është dukshëm më e vogël për shkak të njësive të zgjatura të fenerëve, ndërsa optika e hatchback-ut rritet pjesërisht me të pestën dera.

Ndryshe nga Evropa, ku Megane III ofrohet me një gamë të gjerë motorësh, duke përfshirë njësitë me naftë, Blerësi rus i detyruar të zgjedhë vetëm midis dy motorëve me benzinë ​​1.6 litra (106 kf) dhe 2.0 litra (137 kf).

Për më tepër, motori hatchback 1600 cc mund të çiftohet ose me një manual me 5 shpejtësi ose një CVT (në këtë rast, prodhimi i tij është 114 forca), dhe motori me dy litra çiftohet me të njëjtën CVT të ndryshueshme vazhdimisht, ose me transmetim manual, por tashmë në gjashtë marshe.

Pavarësisht nga lloji i trupit, më i fuqishmi njësia e fuqisë funksionon së bashku vetëm me një variator. Të dy motorët nuk dallohen nga dinamika dhe çift rrotullimi i jashtëzakonshëm, por gjëja kryesore është dinjitet Renault Megane 3 – tretësirë ​​pezullimi. Versioni me pesë dyer është pak më i butë, përballon mirë sipërfaqet e pabarabarta të rrugës dhe nuk është pa rrotullime të vogla, por të dukshme në qoshe.

Modifikimi i kupës është më i ngurtë dhe më i grumbulluar, duke lejuar një kthesë të shkëlqyer në kthesat, por në të njëjtën kohë duke u përballur po aq mirë me pabarazitë e rrugës. arsyeja kryesore Kjo do të thotë një qendër më e ulët e gravitetit të makinës.

Renault Megane III i përditësuar

Në fillim të vitit 2012, prodhuesi francez i automjeteve prezantoi versionet e përditësuara Modelet Renault Megane III, i cili, nga rruga, mori dallime minimale nga makinat e para-reformës. Mund të shënoni vetëm të reja parakolp para dhe shfaqja e dritave LED në optikën e kokës.

Si opsione për Renault Megane, veshjet e kombinuara të lëkurës dhe Alcantara, si dhe sistemi Visio, u bënë të disponueshme, dhe versionet GT / GT-Line morën një sistem audio të përmirësuar dhe pllaka me mbishkrimin Renault Sport në pragjet e derës.

Përveç kësaj, tre motorë të rinj janë përgatitur për makinat. Naftë DCi 110 zhvillon 110 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 260 Nm. Konsumi mesatar i saj është cikli i përzierështë vetëm 3.8 litra për njëqind kilometra.

DCi 130 më i fuqishëm 1.6 litërsh prodhon 130 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm, dhe konsumi mesatarështë katër litra për njëqind. Së fundi, motor benzine TCe 115 me një zhvendosje prej 1.2 litrash zhvillon 115 forca dhe një çift rrotullues prej 190 Nm. Konsumi mesatar i tij pritet të jetë më i lartë - 5.3 litra për 100 km.

Hatchback-u i ngarkuar, përveç dritave LED, një brendshme të modernizuar dhe rrotave të reja 18 inç, është rritur me 15 kf. forca dhe 20 Nm më të fuqishme se më parë. Debutimi botëror i produkteve të reja u zhvillua në Motor Show në Gjenevë 2012 në mars, dhe disa muaj më vonë makinat e para arritën te tregtarët rusë.

Çmimi ynë për Renault Megane 3 të ri në trupin hatchback fillon nga 819,000 rubla për versioni bazë me motor 1.6 litra (106 kf) dhe manual me 5 shpejtësi në paketën Authentique. Për një makinë me pesë dyer me një CVT do të duhet të paguani të paktën 918,990 rubla, dhe Megane III e nivelit të lartë me një motor më të fuqishëm 2.0 litra që prodhon 137 kf. në konfigurimin e shprehjes dhe me një CVT vlerësohet në 1,023,990 RUB. Gama e çmimeve për Renault Megane Coupe në kohën e shitjeve varionin nga 811,000 në 926,000 rubla.

Renault Megane 2014

Premiera u zhvillua edhe një herë në Motor Show Frankfurt 2013 hatchback i përditësuar, coupe dhe Stacion vagon Renault Gjenerata e 3-të e Megane, e cila mori një pjesë të përparme të retushuar me një parakolp të ri të përparmë, optikë të modifikuar të kokës dhe një grilë të ndryshme radiatori, të bëra në stilin e gjeneratës.

Në të njëjtën kohë, tani e tutje, Renault Megane 2014 në versionet me tre dhe pesë dyer kanë një dizajn identik të përparmë, ndërsa më parë ishte ndryshe. Më vonë, kabrio Megane mori ndryshime të ngjashme.

Shitjet ruse të produktit të ri filluan në pranverën e vitit 2014, megjithatë, në fillim ishte e mundur të blihej vetëm versioni "i ngarkuar", dhe hatchbacks dhe coupes arritën te tregtarët vetëm gjatë verës. Sot, çmimet për një pesë dyer pas rivendosjes variojnë nga 849,000 në 1,060,990 rubla.

Sot, prodhuesi i famshëm francez i automjeteve Renault po lëshon gjeneratën e tretë hatchback Renault Megane 3. specifikimet dhe komentet rreth tyre kanë fituar zemrat e miliona shoferëve në mbarë botën. Modeli i parë i gjeneratës së tretë u lëshua në vitin 2008 në Francë. Më pas u prezantua hatchback me pesë dyer, dhe disa vite më vonë, francezët demonstruan një version me tre dyer. Për momentin, të gjitha makinat e këtij modeli prodhohen në Türkiye, dhe nga atje ato furnizohen në të gjithë Evropën. Çfarë karakteristikash ka kjo makinë dhe pse është më e mirë se pjesa tjetër e modelit? Seria Renault? Këto pyetje shpesh bëhen nga shoferët që duan të blejnë një makinë nga një markë e njohur.

Karakteristikat teknike të makinës Megane 3

Karakteristikat kryesore teknike të hatchback-ut Renault Megane 3 kanë vlerësime pozitive. Të gjitha modelet e furnizuara në tregjet e automobilave të vendeve të CIS janë të pajisura me tre lloje motorësh, përkatësisht:

1. 1.5 DCI është një lloj motori që zhvillon njëqind e pesë kuaj fuqi. Ka një shtytje prej 240 N.M. Motorri me naftë përputhet me standardet mjedisore evropiane, e ka dëshmuar veten kur u instalua në kryqëzimin Renault Duster. Motori bashkohet vetëm me një motor me gjashtë shpejtësi transmetim manual transmetim
2. Benzina 1.6 ka një fuqi prej njëqind e gjashtë kuaj fuqi dhe njëqind e dyzet e pesë Njuton çift rrotullues. Shpesh shitet me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një automatik me katër shpejtësi.
3. Shumica motor i fuqishëm në specifikimet teknike të hatchback Renault Megane 3 është një motor me dy litra me njëqind e tridhjetë e tetë kuajfuqi dhe që ka njëqind e nëntëdhjetë njuton çift rrotullues. Shitet vetëm me transmision të ndryshueshëm vazhdimisht.

Vetëm motorët e listuar përfshihen në konfigurimet bazë të modeleve Megane 3 të shitura në Evropë. tregu i automobilave. Fatkeqësisht, në të gjitha konfigurimet e ofruara, timoni është joinformativ, e gjitha për faktin se ai përforcues elektrik të pazhvilluara Modeli bazë ka Sistemi ABS, ESB, domethënë një sistem për shpërndarjen e forcave gjatë frenimit.

Dimensionet kryesore të Megana 3

Renault Megane 3 hatchback me pesë dyer ka karakteristika të fuqishme teknike që synojnë të plotësojnë kërkesat e konsumatorëve. Modeli ka dimensionet e mëposhtme:

• Gjatësia e makinës është 4295 milimetra;
• Gjerësia – 1806 milimetra;
• Lartësia – 1471 milimetra;
• Baza e rrotave – 2641 mm;
• Pjesa më e madhe është 1260 kilogramë;
• Hapësira nga toka - 160 milimetra.

Një nga avantazhet më të rëndësishme të Renault Megane 3 është niveli i lartë i tij pastrimi nga toka, duke lejuar automjetin të kalojë në sipërfaqe asfalti dhe jashtë rrugës. Drejtimi i makinës është shumë i saktë, i qetë automjeti I përshtatshëm edhe për shoferët fillestarë. Karakteristikat kryesore teknike të Renault Megane 3 hatchback për këtë klasa e çmimeve makinat jane me te mirat.

Shumë entuziastë të makinave janë të hutuar, Megane 2 ishte shumë i suksesshëm, çfarë ndodhi me Megane 3? Ai ishte më i shitur nga konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë Citroen francez C4 dhe koreanët. Pse nuk u shit aq mirë sa i dyti? Një provë e makinës me hatchback Renault Megane 3 sqaroi pamjen.

Gjëja e parë që ndikoi në rezultat ishte se francezët braktisën sedanin Megane. Në parim, kishte një sedan, por quhej Fluence, u nda në një model të veçantë.

Përshtypja e parë

Me shikim të parë, Renault Megane 3 duket mirë, por nuk është për të gjithë. Ju uleni përpara - është e rehatshme, por ajo që ju bie menjëherë në sy është paneli i përparmë, i cili shtyhet shumë larg drejt shoferit. Ajo vjedh hapesire e lire në kabinë.

Duke u ulur në hatchback, ndjen se nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, por në C-Class duhet të ketë komoditet të kënaqshëm dhe hapësirë ​​minimale. Ka shumë hapësirë ​​mbi kokën tuaj - është mirë dhe mund ta ndjeni. Por ka një minimum prej tij në këmbët tuaja, ju menjëherë pushoni në tapiceri të butë të pasme të sediljeve. Konkurrentët kryesorë janë më të mirë në këtë. Një nuancë tjetër është e njëjtë si në Sandero - këndi i derës është i mprehtë.

Megane ka një traditë që karroca dhe sedani në gjeneratën e dytë të kenë një bazë më të madhe se hatchback-u. Nëse krahasojmë hatchback-un dhe kamionçinë në gjeneratën e tretë, 65 mm është diferenca në bazën e rrotave. Ata shkojnë në këmbët e pasagjerit. Stacioni i Renault Megane 3 nuk mund të quhet i ngushtë - këto gjashtë centimetra e gjysmë shpëtojnë situatën.

Trupi

Për sa i përket trupit, falënderim i veçantë për krijuesit e Renault Megane 3. Së pari, kapaku i rezervuarit të gazit ka një kapak të integruar - nuk ka nevojë të hapni ose mbyllni asgjë. Së dyti, vetë çelja mbyllet me një alarm. Përparësitë e klasës C ndihen menjëherë. Për shembull, sa herë që duhet të dilni nga një Sandero dhe të hapni kapakun me çelës, bëhet e mërzitshme. Këtu tashmë ndihesh si qenie njerëzore, kur të mbërrish, të merr gazi.

Mbulesa e pasme. Nëse merrni coupe me dy dyer, atëherë trupi është i ndryshëm, kështu që trungu është pak më i vogël. Një hatchback me katër ose pesë dyer ka pak më shumë trung, ndryshimi është fjalë për fjalë 20 litra.

Gjatë një testimi të Renault Megane 2, vërejtjet kritike kishin të bënin me mungesën e një doreze normale për mbylljen e derës. Tashmë ka një lloj doreze për bagazhin.

Pika negative. Rrota rezervë është e vendosur në fund - një surprizë e pakëndshme për shoferët në dimër.

Tradicionalisht, si të gjitha Renault-et, ka rezistencë të lartë ndaj korrozionit. Problemi i vetëm i vogël ishte se brezi i gomës në modelet e para të rivendosjes ishte shumë i fortë, thjesht fshinte bojën deri në metal. Por metali është i mirë, asgjë nuk është ndryshkur. Kompania mori shpejt drejtimin e saj dhe eliminoi këtë mangësi. Ata ndryshuan përbërjen e gomës - u bë më e butë. Gabimi u korrigjua tashmë në rivendosjen e dytë, dhe kishte 2 prej tyre - në 2012 dhe 2014.

Pas modernizimit në vitin e dymbëdhjetë, makina u përditësua. Ndryshuam fenerët dhe shtuam dritat e ditës dritat e drejtimit, parakolpi i përparmë ka ndryshuar pak. Nëse flasim për të katërmbëdhjetën, tashmë ka një rivendosje më solide. Makina ka ndryshuar përpara, sot ky dizajn duket i rëndësishëm dhe modern.

Motorri

Për motorët, Renault ofron gjithmonë zgjedhje e gjerë. Motorët me benzinë ​​nga 1.2 në 2 litra, motorët me naftë - 1.5, tradicionalisht me disa kapacitete 85 - 110 kuaj fuqi.

Motori 1.5 me naftë në Renault Megane 3 është një opsion kompromisi për sa i përket faktit që konsumi është i ulët dhe marrja e mirë. Makina është e izoluar mirë, zhurma e naftës në kabinë është pothuajse e padëgjueshme. Plus, me këtë motor ka 6 shpejtësi kuti manuale marsha dhe një robot me 6 shpejtësi me dy tufa.

Ekziston një paragjykim kundër "robotit".

Ne e dimë se DSG në Wolksvagen ka pasur probleme me besueshmërinë për një kohë të gjatë. Por për të qenë të drejtë, të gjithë prodhuesit po kalojnë gradualisht në kuti të ngjashme. Ato ju lejojnë ta bëni makinën më ekonomike, pasi ndërrimi ndodh pa hequr fuqinë nga rrotat, në çast. Prodhuesi pretendon se ndërrimi ndodh në 0,26 sekonda. Nuk ka pyetje në lidhje me këto kuti. Marzhi i sigurisë 250,000 - 300,000 km. Nëse marrim Volkswagen 2G të hershëm, atëherë në 100,000 kishte tashmë disa probleme, dhe në disa makina në 30,000 filloi dridhja.

Megan 3 ka disavantazhe të natyrshme në një kuti robotike:

• Është e papërshtatshme të vozitësh në bllokime trafiku nëpër qytet,
• Problem me kalimin nga marshi i parë në të dytë.

Por nuk ka ankesa për besueshmërinë.

Nëse flasim për motorin 1.6. Shqyrtimet e Megan 2 treguan se kishte probleme me mbështetjen. Periodikisht u rrëzua dhe motori filloi të trokiste. Vështirësitë me ndërruesit e fazës dhe mbështjellje individuale. Në gjeneratën e tretë, të gjitha këto mangësi u eliminuan.

1.6 është një opsion pa probleme. Në një dy litra motor benzine Ka një motor Nissan me një zinxhir. Filloi nga 1.6 kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me një motor me dy litra, transmision manual me gjashtë shpejtësi.

Pezullimi

Ajo që e dallon gjeneratën e tretë Megane nga konkurrentët është pezullimi i tij. Si në të dytin ashtu edhe në të tretën Megan, pezullimi është shumë i mirë, energjik dhe i butë. Për shkak të çfarë?

Kjo distancë nga toka është 170 mm. Rrotat janë të 16-ta, por profil i larte gome, shton butësi dhe butësi. MacPherson përpara, trarë prapa. Për rreze të klasës C - opsioni më i mirë. Nëse flasim për jetën e shërbimit të shasisë, atëherë është më mirë të rindërtoni plotësisht pezullimin e përparmë në 60,000.

Pezullimi i përparmë ka një të vogël dobësi– u kombinuan anterat dhe pengesat në shtyllat e përparme, dhe gomat ishin shumë të forta. Tani pjesë këmbimi origjinale me goma te ndryshme dhe pjesa mund te perballoje lehte 60000 km. Por pezullimi duhet të përditësohet çdo 60,000 km. Rezervuari 60 litra.

Kundër dhe pro

Nga minuset është rishikim i keq për shkak të qëndrimit të gjerë. Ndonjëherë, kur bëni kopje rezervë, mund të mos shihni një person që ecën nga ana, kjo duhet të merret parasysh. I vogël, konveks dhe shumë i pjerrët dritaren e pasme dëmton dukshmërinë.

Një silur i madh përpara, duke vjedhur hapësirën e brendshme, është një çmim që duhet paguar për sigurinë. Megan - shumë makinë e sigurt, Pesë yje.

Kryesisht, mendimet e pronarëve janë pozitive. NË version me naftë Jam i kënaqur me konsumin. Në fakt shpenzon 3.5 litra në autostradë. Tingëllon fantastike. Por kjo me kusht që motori të jetë i ri.

Më pëlqen pezullimi me pastrimin nga toka. Vlen të përmendet një avantazh i makinës në klasën e saj - është shumë i gjerë. Kthesë e madhe e drejtimit dhe pak rrotullime, vetëm dy e gjysmë nga skaji në skaj. Përforcues i mirë elektrik, timoni i lehtë ju lejon të lëvizni rehat nëpër rrugët e qytetit dhe të parkoni. Ndryshe nga Megan, zgjedhësi i marshit të dytë është normal.

Në përgjithësi, funksionoi makinë e mirë, paketa bosh kushtoi 15,000 dollarë në 2016.

Salloni

Shumë pyetje në lidhje me ergonominë e brendshme. Në të vërtetë, shumë gjëra këtu janë të pazakonta. Së pari, butoni start-stop është në tastierën qendrore, këtu futen çelësi dhe karta. Ne e ndërruam magnetofonin me kontrollin e klimës. Çelësi i ngrohjes së sediljeve është vendosur në mënyrë të papërshtatshme, në anën e derës, midis derës dhe sediljes. Ju duhet ta kontrolloni atë me prekje. Kontrolli i lundrimit, nëse përfshihet, ndodhet në tastierën qendrore/timon/nën të, siç është zakon. Ka një sërë pyetjesh për makinën, por kjo është një çështje zakoni.

Tapiceria e brendshme është e cilësisë së lartë materiale të mira, siluri është i butë sipër. E brendshme prej pëlhure rezistente ndaj konsumit, por lëkura është e lirë dhe prishet edhe me kilometrazh të ulët. Dizajni i amplifikatorit dhe raftit janë ndryshuar;

Rezultatet

Makina eshte e modifikuar, e mire, por jo per te gjithe. E megjithatë, pse Megan 3 shitet kaq pak? Gjithçka është anuluar nga mungesa e hapësirës, ​​ka pak hapësirë ​​në pjesën e pasme. Edhe pse kjo mangësi kompensohet nga siguria, besueshmëria dhe një ndjenjë e përgjithshme e cilësisë.

Jo ashtu motor modern, siç mund të gjendet në modelet konkurrente, por funksionon ditë pas dite. Në përgjithësi, makina është e mirë: pajisjet, motorët, kutitë e shpejtësisë, pezullimi janë më të mirat në klasën e saj. Shihni vetë, videoja e testimit të makinës është e disponueshme në YouTube. Zgjedhja është e juaja.

Video

Video Renault Megane 3 nga Mikhail Yakovlev

Rishikimi video i Renault Megane 3 nga Double test drive