Me fjalë të thjeshta, lëngu në kuti duhet të jetë i pastër, të ketë veti të përshtatshme dhe të derdhet sasi të mjaftueshme(as më shumë dhe as më pak se niveli i rekomanduar). Në këtë rast, kutia do të funksionojë si duhet, veshja e pjesëve dhe elementeve do të jetë minimale, gjë që mund të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë.

Në të njëjtën kohë, për të ruajtur pastërtinë e ATF në kuti, lëngu duhet të ndryshohet periodikisht. Paralelisht, dhe është zëvendësuar. Gjithashtu në disa raste rekomandohet shpëlarja e transmisionit automatik. Në këtë artikull do të shqyrtojmë pse nevojitet shpëlarja e një transmetimi automatik, si dhe si të shpëlani një transmetim automatik dhe si ta bëni atë.

Lexoni në këtë artikull

Pse keni nevojë të shpëlani një transmetim automatik?

Siç u përmend më lart, një transmetim automatik është një njësi komplekse, dhe vaji i transmisionit luan një rol në një kuti ingranazhi të tillë rol jetësor. Para së gjithash, ATF është një lëng pune, pasi përmes tij transferohet në motor.

ATP gjithashtu qarkullon në mënyrë aktive nëpër kanalet e trupit të valvulës, duke marrë pjesë drejtpërdrejt në procesin e kalimit aktivizuesit, i cili lejon kutinë të funksionojë në modalitetin automatik.

Është e rëndësishme të kuptohet se gjatë funksionimit vaji gradualisht humbet vetitë e tij dhe humbet aftësinë e larjes. Gjithashtu, ndotësit dhe produktet e konsumit, mikrogrimcat, etj. grumbullohen në lëng. Si rezultat, puna me vaj të tillë çon jo vetëm në keqfunksionime, por edhe në konsumimin e kutisë, formimin e pikëzimit në sipërfaqe, bllokimin e kanaleve, etj.

Natyrisht, presioni i vajit në transmetimin automatik mund të bjerë. Ingranazhet mund të rrëshqasin dhe rrëshqasin, në disa raste (modaliteti i urgjencës është i aktivizuar).

Duket se për të shmangur pasoja të tilla, mjafton të ndryshoni vajin në transmetimin automatik. Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, megjithatë, duhet të merret parasysh se në rastin e një zëvendësimi normal pa çmontimin e njësisë (zëvendësim i pjesshëm ose zëvendësim me një derdhje), nuk është e mundur të kulloni plotësisht të gjithë vajin nga kutia. Një pjesë e lëngut mbetet në motorin e turbinës me gaz, në zgavra dhe zona të vështira për t'u arritur.

Ky është problemi kryesor. Sigurisht, kutia mund të çmontohet, trupi i valvulës mund të hiqet, pllaka hidraulike e transmetimit automatik mund të lahet dhe pastrohet. Zëvendësimi i harduerit më pas mund të kryhet duke përdorur metodën parandaluese. Nuk është e vështirë të merret me mend se një qasje e tillë do të kërkojë kosto dhe shpenzime të konsiderueshme (çmontimi i pjesshëm i kutisë dhe heqja e njësisë hidraulike, konsum i madh total lëngu i transmisionit kur ndërroni pajisjen).

Le të shtojmë gjithashtu se në disa raste, zëvendësimi i harduerit për transmetimet e vjetra automatike gjithashtu nuk rekomandohet për faktin se metoda e zhvendosjes lan depozitat e mëdha nga muret dhe sipërfaqet, si rezultat i së cilës kutia mund të dështojë (valvola, vaj linjat etj. bllokohen).

Mënyra e vetme që ju lejon të pastroni "me delikatesë" një transmetim automatik pa e çmontuar atë është të shpëlani transmetimin automatik. Kjo metodë ju lejon të mbani transmetimin automatik në gjendje pune për një kohë të gjatë pa riparim, ndërsa rreziku i prishjeve dhe riparimeve të parakohshme për shkak të ndotjes së njësisë minimizohet.

Si ta shpëlani vetë transmisionin automatik

Pra, rekomandohet që të shpëlani plotësisht transmetimin automatik në rastet kur ATP e lëngshme ishte shumë i kontaminuar, vaji në kuti nuk ishte ndërruar për një kohë të gjatë, për qëllime parandaluese, etj. Në të njëjtën kohë, larja e transmisionit automatik me duart tuaja është një procedurë plotësisht e përballueshme dhe mund të bëhet lehtësisht në një garazh. Vini re se ka disa metoda të disponueshme të shpëlarjes, të cilat zakonisht kombinohen me ndryshimin e vajit në transmetimin automatik.

Metoda e parë është që vaji së pari kullohet nga kutia, më pas zëvendësohet filtri i transmisionit automatik, më pas kutia lahet, vaji kullohet përsëri, pas së cilës instalohet një filtër i pastër dhe mbushet një pjesë e re e lëngut. rreptësisht sipas nivelit.

Për të zbatuar një detyrë të tillë, do t'ju duhet të keni 12-15 litra Lëngjet ATF ose Dexron. Ku . Pasi vaji i vjetër u kullua, ai u zëvendësua Filter vaji dhe tavani i transmisionit automatik është instaluar në vend, derdhet në kuti vaj të freskët.

Më pas me sistemin e ftohjes automatike të transmisionit lidhet një pajisje shpëlarëse (tubat e pajisjes lidhen me sistemin në vendet ku është lidhur radiatori i transmisionit automatik). Pas kësaj, motori ndizet, pastaj njësia funksionon për 10-20 minuta.

Pas motorit, mund të fikni motorin, të prisni pak që vaji të derdhet në gropën, të hiqni përsëri gropën, të kulloni vajin dhe të zëvendësoni përsëri filtrin e transmisionit automatik. Në fund, guarnicioni i prizës së shkarkimit automatik të transmisionit, guarnicioni i tavës zëvendësohet ose aplikohet izolues.

Pajisja mbetet e lidhur me sistemin e ftohjes. Tjetra, duhet të ndizni përsëri motorin dhe të lejoni që vaji i mbushur më parë të kalojë nëpër sistem për disa rrathë. Gjatë shpëlarjes, duhet gjithashtu të ndizni mënyra të ndryshme Transmision automatik në mënyrë që vaji të përhapet nëpër kanale dhe linja të ndryshme, duke pastruar të gjitha pjesët e transmisionit automatik.

Pasi lëngu i pompuar nga pajisja bëhet plotësisht i pastër dhe sasia e vajit që derdhet është e barabartë me sasinë që rrjedh, procesi mund të konsiderohet i përfunduar. Kjo metodë e shpëlarjes dhe ndryshimit të vajit në një transmetim automatik zakonisht quhet rrjedhje e plotë.

Tani le të shqyrtojmë një metodë më të thjeshtë, pasi shpëlarja e transmetimit automatik në këtë rast nuk është e vështirë. Në fakt, procedura është pjesërisht e ngjashme me shpëlarjen e motorit, kur përdoren agjentë të posaçëm shpëlarës që derdhen direkt në shkarkimin e shkarkimit. Me fjalë të thjeshta, vajit të vjetër i shtohet shpëlarja. E vetmja gjë, si në rastin e parë, është që duhet të keni në dispozicion një pajisje shpëlarëse, e cila është e lidhur me tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit.

Me pak fjalë, kutia nxehet, shpëlarja derdhet në vajin e vjetër të ndezur, më pas pajisja lidhet. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin, zgjedhësi automatik i transmisionit vendoset në pozicionin P "parkim" ose "neutral" N. Ndërsa motori është në punë, vaji qarkullon nëpër sistem, bëhet pastrimi.

Pasi vaji dhe aditivët të kenë pastruar njësinë, shpëlarja mund të konsiderohet e plotë. Pastaj mbetjet kullohen dhe është e rëndësishme të hiqni sa më shumë vaj nga njësia. Tani mbetet vetëm mbushja e nivelit me vaj të freskët. Siç mund ta shihni, kjo është një metodë më e thjeshtë, pasi nuk keni nevojë të mbushni dhe kulloni lëngun dy herë (së pari hiqni mbetjet, më pas shpëlajeni) dhe ndërroni filtrat e transmisionit automatik para dhe pas shpëlarjes.

Vëmë re gjithashtu se në disa raste përdoret gjithashtu një vaj i veçantë për shpëlarjen e transmisionit automatik që përmban aditivë të veçantë. Kjo tretësirë derdhet në kambio automatike pas kullimit të mbetjeve, më pas, në fund të procesit të pastrimit, duhet të kullohet shpëlarja dhe të shtohet vaj i freskët, pasi fillimisht të zëvendësohet filtri i transmisionit automatik.

Shpëlarje transmetim automatik transmisioni (transmisioni automatik) me naftë, benzinë ose vajguri është gjithashtu në mënyrë të arritshme. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet përdorimi i një zgjidhjeje të tillë në praktikë, përveç nëse ka nevojë urgjente, pasi disa transmetime automatike mund të rezultojnë të jenë jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj asaj që derdhet në njësi, domethënë ato mund të dështojnë ose fillojnë për të punuar gabim.

Nëse flasim për vetë shpëlarjen, e gjithë çështja është se një pjesë e vajit kullohet nga kutia, shtohet vajguri, pastaj motori ndizet dhe funksionon për 15-20 minuta. Pas kësaj, motori fiket, kullohet edhe pak vaj dhe rimbushet vajguri. Sidoqoftë, motori nuk fillon më tej, përzierja e vajit dhe vajgurit mbetet në kuti për 1-2 orë.

Në fund, përzierja e ATP-së dhe vajgurit kullohet në sasinë maksimale të mundshme dhe më pas lahet. vaj i rregullt. Tjetra, ky vaj gjithashtu duhet të kullohet, pas së cilës ndryshohet filtri i transmisionit automatik dhe shtohet lëngu i freskët i transmisionit.

Cili është rezultati?

Siç mund ta shihni, përveç zëvendësimit të harduerit dhe metodës së zhvendosjes, ka edhe aditivë të veçantë shpëlarjeje për transmetimet automatike ose vajra shpëlarëse për transmetimet automatike. Disa pronarë përdorin gjithashtu vajguri ose benzinë.

Në çdo rast, pas larjes, duhet të kontrolloni kutinë, të vlerësoni cilësinë e funksionimit të saj, të siguroheni që të mos ketë rrëshqitje, kërcitje, etj. Së fundi, vërejmë se ka, por nuk është gjithmonë e mundur dhe e nevojshme të përdoren shpëlarje të veçanta.

Specialistët e riparimit dhe mirëmbajtjes së transmisionit automatik rekomandojnë pastrimin me mjete të posaçme vetëm në rast nevoje urgjente, domethënë shmangien e aditivëve ose përbërjeve të pastrimit. Me fjalë të tjera, është më mirë të pastroni transmetimin automatik me vaj transmisioni, i cili është plotësisht i përshtatshëm në vetitë për një transmetim të veçantë automatik.

Për të shmangur ndotjen e kutisë, është më mirë të ndryshoni vajin në kohën e duhur, dhe gjithashtu të bëni lejime për kushtet e funksionimit (zëvendësimi bëhet më herët sesa kërkohet nga rregulloret). Kjo qasje na lejon të eliminojmë rreziqet që lindin pas përdorimit të vajrave për shpëlarje të transmisionit automatik, aditivëve të pastrimit për mbeturinat dhe, veçanërisht, vajgurit, benzinës ose karburantit dizel.

Lexoni gjithashtu

Si të lani vetë trupin e valvulës së transmetimit automatik: heqja, çmontimi, pastrimi i trupit të valvulës automatike të transmisionit. Çfarë duhet të keni parasysh kur lani këshilla të dobishme dhe rekomandime.

Si të përcaktoni që transmetimi automatik po mbinxehet: shenjat që tregojnë mbinxehjen e transmetimit automatik. Si të përmirësoni ftohjen automatike të transmisionit dhe të parandaloni mbinxehjen e makinës.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Shpëlarja e duhur transmetim automatik (transmision automatik)

Një transmetim automatik, ashtu si ai manual, është një njësi automjeti mjaft komplekse, i gjithë funksionimi i së cilës bazohet në ndërveprimet komplekse të elementeve të ndryshëm. Si rezultat i përdorimit të makinës për një kohë të gjatë në trafikun e dendur të qytetit, kur duhet të ndërroni vazhdimisht marshin, kutia e marsheve konsumohet mjaft shpejt. Përveç kësaj, ndotja nga jashtë futet në kuti.

Për të mbajtur transmetimin në gjendje pune dhe më rrallë të drejtoheni riparime të shtrenjta, duhet të jeni në gjendje të kontrolloni gjendjen e vajit në kuti, ta zëvendësoni atë dhe gjithashtu të shpëlani plotësisht transmetimin automatik.

Ka disa mënyra për të shpëlarë dhe ndryshuar vajin në një transmetim automatik.

Metoda 1

Shpëlarja e transmisionit automatik gjatë ndërrimit të vajit është e mjaftueshme procedurë e thjeshtë. Thelbi i tij qëndron në faktin se fillimisht vaji i përdorur kullohet nga kutia, ndryshohet filtri, lahet kutia dhe derdhet një pjesë e re e vajit.

Pra, para së gjithash, duhet të blini dyfishin e sasisë së vajit për kutinë. Si rregull, transmetimet automatike janë të mbushura me vajra Dexron ose ATF, të cilat janë mjaft të shtrenjta dhe përcaktohen me numra romakë - Dexron II ose Dexron III. Pothuajse gjithçka kompanitë e njohura lirim ky lloj vajra, ato mund të ndryshojnë në ngjyrë dhe konsistencë, nuk mund të përzieni lloje dhe ngjyra të ndryshme të lubrifikantit, kështu që ju duhet të lexoni me kujdes udhëzimet, të përdorni katalogë të veçantë, të lexoni atë që shkruhet në shiritin e ujit ose nën kapuç në një pjatë të veçantë.

Është më mirë të lani transmetimin automatik në një gropë ose ashensor, pasi do t'ju duhet të zhbllokoni tiganin për të kulluar vajin e mbetur dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Pastaj ju duhet një makinë larëse speciale, e cila është e disponueshme pothuajse në të gjitha stacionet e shërbimit. Tubat e kësaj pajisjeje lidhen në vend të tubave të sistemit të ftohjes automatike të transmisionit, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për pak kohë.

Pas fikjes së motorit, i gjithë vaji derdhet në tigan, i cili duhet të zhvidhoshet me shumë kujdes, duke kulluar mbetjet dhe të gjitha ato grimca të ngurta metali dhe papastërtie që gjenden në të. Këshillohet gjithashtu të zëvendësoni filtrin, pasi ta keni kontrolluar fillimisht inspektimi vizual. Më pas ndryshojmë copëzën e tavës së kutisë së marsheve, e fiksojmë me ngjitës dhe shtrëngojmë kapakun.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Pastaj derdhni vaj të ri përmes tubit të mbushësit të vajit në nivelin e kërkuar. Pajisja e lidhur me sistemin e ftohjes mbetet në të njëjtin pozicion. Motori fillon dhe vaji kalon plotësisht nëpër sistem për disa rrathë, duke rrjedhur jashtë përmes një zorrë të veçantë të njësisë së shpëlarjes. Kur sasia e vajit të derdhur është e barabartë me sasinë e vajit që rrjedh, procedura mund të konsiderohet e përfunduar. Gjatë shpëlarjes, duhet gjithashtu të ndërroni ingranazhe të ndryshme në mënyrë që vaji të rrjedhë nëpër kanale të ndryshme dhe të pastrojë të gjitha ingranazhet dhe elementët e transmisionit automatik.

Pas larjes, sigurohuni që të kontrolloni kutinë për mungesën e zhurmës së jashtme dhe për ndërrimin e marsheve - sa lehtë dhe lirshëm lëviz zgjedhësi.

Kjo metodë e shpëlarjes dhe ndryshimit të vajit quhet rrjedhje e plotë.

Metoda 2

Për të shpëlarë transmetimin automatik, mund të përdorni agjentë të veçantë pastrimi. Ky operacion kryhet gjithashtu njëkohësisht me një ndryshim të rreptë të vajit. Dallimi është se vajit të vjetër i shtohet shpëlarja. Gjithçka ndodh sipas pothuajse të njëjtës skemë, aparati i shpëlarjes është i lidhur me tubat sistemi i ftohjes Transmisioni automatik dhe motori fillon.

Kur vaji në kuti të jetë ngrohur pak, shtohet flushing. Zgjedhësi vendoset në pozicionin "parkim" ose "neutral". Në këtë rast, larja pastron plotësisht të gjithë elementët e kutisë. Vaji që rrjedh nga kutia gradualisht bëhet transparent. Kur ngjyra e vajit nuk ndryshon nga ajo e vajit të freskët, shpëlarja mund të konsiderohet e plotë. Pastaj, duke përdorur të njëjtin instalim, vaji i ri derdhet në sistem.

Pas zëvendësimit dhe pastrimit të transmisionit automatik, këshillohet shumë të ndërroni filtrin.

Më vete, vlen të përmendet se jo të gjitha llojet e transmetimeve automatike mund të përdorin shpëlarje, pavarësisht sa cilësore janë ekspertët këshillojnë pastrimin vetëm me vaj ingranazhesh të markës dhe ngjyrës së duhur. Shpëlarja e transmisionit automatik dhe ndryshimi i vajit sipas udhëzimeve duhet të bëhet pas 50-70 mijë km, por kjo është për kushte ideale. Në kushtet e qytetit, është më mirë ta bëni këtë më shpesh - çdo 30-40 mijë.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Nevoja për transmetime të teknologjisë së lartë larje të rregullt dhe ndryshimi i vajit.

Nuk ia vlen të kurseni në këto masa, përndryshe mund të ndodhë dëmtimi i parakohshëm i transmetimit dhe dështimi i tij.

Kuptimi i pastrimit

Gjatë funksionimit të transmetimit automatik, një pjesë e prodhimit vendoset në filtrin e vajit dhe mekanizmat e tjerë të makinës. Me një rritje të papastërtisë në pjesë, funksionimi i transmetimit automatik ndërpritet, gjë që çon në ndërprerje të të gjithë pajisjes dhe ndikon në komoditetin e përdorimit të tij.

Të gjitha transmetimet automatike janë të pajisura me një filtër të veçantë vaji. Është e nevojshme të pastrohet vaji dhe të zgjatet jeta e makinës.

Me kalimin e kohës, lëngu në transmetimin automatik kontaminohet tipe te ndryshme pluhuri metalik dhe produkte të tjera të fërkimit. Kur fillojnë të tejkalojnë normë e lejuar, xhiros Numri i transmisioneve automatike bëhet më i vogël.

Kjo bën që vaji të nxehet, duke bërë që të grumbullohen edhe më shumë mbeturina. Si rezultat, shiritat e gomës thyhen dhe ajo thjesht ndalon.

Pastrimi është i nevojshëm për të hequr të gjitha papastërtitë dhe për të parandaluar problemet me kutinë. Në zëvendësimi i parakohshëm Pastrimi i vajit dhe transmetimit automatik, mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

Veshje e shpejtë e pjesëve. Valvulat që ndodhen në bllokun hidraulik dhe kontrollorët e lëvizjes mund të dëmtohen.
Komponentët elektronikë të transmetimit automatik mund të mos funksionojnë siç duhet për shkak të vajit të kontaminuar. Për shembull, një sensor që mat shpejtësinë.
Ajo thjesht mund të mos fillojë ose të ndalojë në rrugë.
Vaji mund të fillojë të rrjedhë.
Trokitja dhe zhurma do të fillojnë të dëgjohen nga kutia e marsheve. Ky është rezultat i furnizimit jo të duhur të vajit dhe yndyrës elementet e nevojshme, duke bërë që pjesët e transmisionit të fërkohen me njëra-tjetrën.

Si rregull, kur lindin probleme me një transmetim automatik, automjeti humbet një ose më shumë marshe, dhe problemet me ndërrimin e tyre janë gjithashtu të mundshme.

Nëse problemi lidhet me pjesët e brendshme transmetimin, do t'ju duhet ta shpëlani vetë ose të kërkoni ndihmë nga një mekanik profesionist i specializuar në riparimin e transmisionit.

Disa rregulla

Është më mirë të punoni në një sipërfaqe të sheshtë. Ngrini automjetin mjaftueshëm lart nga toka për ta bërë pastrimin më të lehtë.

Kini kujdes kur punoni me komponentë të nxehtë, veçanërisht në sistemin e shkarkimit.

Sigurohuni që të keni lëng i përshtatshëm për makinën tuaj. Ka shumë lloje vajrash, dhe disa prodhues madje kërkojnë produkte specifike për një markë të veçantë makine.

Mënyra e parë

Konsultohuni me një profesionist të pjesëve të automjeteve për t'u siguruar që blini vajin e duhur.

Pas kullimit të mbeturinave, është e nevojshme ta zëvendësoni atë me një të re dhe të lani kutinë. Është më mirë të kryeni shpëlarje në gropë, sepse do t'ju duhet të zhbllokoni tiganin për të hequr lëngun e mbetur.

Procesi i manipulimit:

Ekziston një pajisje e veçantë, tubat e së cilës lidhen me vendin ku ndodhen tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit.
Së pari ju duhet të kulloni vajin e vjetër. Për ta bërë këtë, duhet ta ngrohni duke ndezur motorin për disa minuta. Lëngu do të kullojë shumë më shpejt nëse është paksa i ngrohtë.
Kullojeni lëngun dhe hiqni enën e vajit të transmisionit. Vendosni një tigan të madh kullimi nën tiganin e vajit të transmisionit dhe kini kujdes që të mos derdhni asnjë lëng. Disa modele makinash kanë tapa e kullimit. Gjeni atë. Spina e shkarkimit është zakonisht një prizë standarde me vidë e vendosur në një cep të tavës së vajit të transmisionit. Hiqeni atë dhe lëreni lëngun të thahet, më pas riinstaloni. Të gjitha mbeturinat, papastërtitë dhe grimcat metalike duhet të hiqen.
Pastroni tiganin e vajit brenda dhe jashtë. Transmisione automatike shumë i ndjeshëm ndaj papastërtive dhe substancave të huaja. Përdorni një degreaser për të pastruar sipërfaqen e jashtme të tiganit, pastrues sipërfaqe e brendshme dhe gaskets.
Pas larjes së kutisë, duhet të instaloni filtër i ri, zëvendësoni guarnicionin e tavës dhe sigurojeni me izolues. Shumica e filtrave të transmisionit janë të vendosura në fund të trupit të valvulës dhe janë lehtësisht të dukshëm pasi të hiqet tigani i vajit të transmisionit. Disa nga këta elementë thjesht futen në vend. Filtra të tjerë mbahen në vend nga bulonat që ndryshojnë në gjatësi. Është e domosdoshme që këto bulona të riinstalohen pozicioni i duhur. Përdorimi i transmetimeve të tjera filtra të jashtëm, të cilat i ngjajnë filtrave të vajit të motorit.

Vidhni fort tavën në vend dhe filloni ta derdhni të freskët lëng me vaj. Aplikoni një sasi të vogël të lëngut të pastër të transmisionit në cilindo Unaza O ose vula në filtër - kjo do të thjeshtojë instalimin.

Hapni kapakun dhe gjeni pikën tuaj të pikës. Zakonisht treguesi i nivelit të vajit është i kuq, ndërsa treguesi i nivelit të vajit të motorit është i verdhë. Shtoni lëngun e transmisionit ngadalë, duke kontrolluar rregullisht nivelin për të shmangur mbimbushjen.

Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për disa minuta, kjo do të ndihmojë në zbulimin e rrjedhjes. Rekomandohet të aktivizoni të gjitha shpejtësitë e kutisë së shpejtësisë.

Kjo është shumë e rëndësishme sepse disa automjeteve kërkojnë që lëngu i transmisionit të kontrollohet me motorin në punë, dhe të tjerët me motorin që nuk funksionon.

Procedura e pahijshme mund të rezultojë në lexim të pasaktë të shiritit.

Mënyra e dytë

Si të shpëlani transmetimin automatik:

Derdhje kuti e mbushur naftë, lëreni për 2 orë.
Kullojeni lëngun. Për të shpejtuar procesin, mund ta ngjitni pak dhe të rrotulloni timonin me duar.
Pastaj kryhet larja e mëtejshme, si në metodën e parë.

Kjo metodë përdorej nga shoferët e traktorëve dhe shoferët kur nuk kishte një sasi të tillë kimikatesh profesionale.

Mënyra e tretë

Transmisioni automatik mund të lahet shpejt në këtë mënyrë: duhet të mbushni vaj të ri (bleni atë më të lirë për pastrim dhe më të mirën për zëvendësim) dhe ngasni makinën pak.

Procedura kryhet tre herë. Kjo larje do të largojë patjetër të gjitha papastërtitë dhe grimcat metalike, pasi vaji pastron vetë.

Metoda e katërt

Agjenti i pastrimit mund të zëvendësohet me vajguri të aviacionit. Nëse ekziston një produkt i tillë, nuk keni nevojë për vaj për të pastruar transmetimin automatik.

Ndryshimi i vajit me shpëlarje vjen në sa vijon:

Së pari ju duhet të kulloni vajin nga tigani duke përdorur metodën e parë.
Më pas mbushni vajgurin e aviacionit dhe rrotulloni timonin me dorë për 5 minuta.
Vajguri kullohet dhe shtohet vaj i lirë.
Me këtë lëng duhet të kaloni 1000 km, më pas ta kulloni sërish dhe ta rimbushni. ilaç i mirë për lubrifikimin e transmisionit automatik dhe pjesëve të tij.

Shumë shoferë nuk rekomandojnë blerjen e vajrave moderne për shpëlarje.

Sipas rishikimeve të shumta, kur përdorni vajgurin e aviacionit, rropat metalike dhe papastërtitë do të grumbullohen më ngadalë në transmetimin automatik.

Kimikatet e pastrimit funksionojnë më keq dhe do t'ju duhet të ndryshoni vajin më shpesh.

Pastrim i avancuar

Katër mënyrat e para janë metoda standarde shpëlarja e transmetimit automatik, e cila kryhet pa e hequr atë.

Për pastrim më të komplikuar, do t'ju duhet të hiqni transmetimin automatik. Në të njëjtën kohë, mund të riparoni disa pjesë nëse është e nevojshme.

Një metodë më komplekse e shpëlarjes është e përshtatshme nëse procedura është kryer tashmë një javë ose dy më parë, por problemet me transmetimin automatik janë shfaqur përsëri. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kutinë e shpejtësisë për të parë se çfarë e shkakton performancën e dobët të tij.

Algoritmi i veprimeve:

Së pari, kullojeni vajin si në metodën numër 1.
Pastaj hiqni transmetimin automatik nga makina dhe çmontoni mekanizmin.
Pjesët e lëvizshme lahen mirë në vajguri të aviacionit ose benzinë.
Pas së cilës është e nevojshme të hidhni të gjitha kanalet ajri i kompresuar, zëvendësoni të gjitha guarnicionet dhe filtrat me elementë të rinj.
Larja ka përfunduar dhe ju mund të montoni transmetimin automatik dhe ta instaloni në vend.
Pas instalimit, vaji i ri derdhet në kuti.

Është e nevojshme të prishet transmetimi automatik brenda 4-7 ditëve. Nëse përsëri keni probleme me funksionimin e tij, është më mirë të kontaktoni një teknik profesionist.

Ndoshta gjatë procesit të çmontimit një pjesë nuk është zëvendësuar ose transmetimi automatik nuk është larë siç duhet.

Pas një larjeje të tillë, ndërrimet do të bëhen më të buta - madje edhe të këndshme. Kur kaloni transmetimin automatik në pozicione të ndryshme nuk duhet të ketë zhurmë e jashtme dhe bluarje. Lëvizjet duhet të jenë të qeta dhe të qarta.

Çfarë është një flush i transmisionit automatik? Kjo pyetje intereson shumë shoferë. Çdo manual përdorimi thotë se kur ndërroni vajin, njësia duhet të pastrohet me lëng shpëlarës.

Në mënyrë tipike, agjentët shpëlarës janë ujë mineral të lirë që përmbajnë aditivë pastrimi dhe aditivë që i rezistojnë konsumit.

Si funksionon lëngu shpëlarës?

Kur zëvendësoni lubrifikantin, mund të jetë shumë e vështirë të eliminoni vajin e mbetur të përdorur të kutisë së marsheve. Përzierja e produkteve të ndryshme të naftës është e padëshirueshme. Është e nevojshme të hiqni çdo yndyrë të mbetur duke shpëlarë kutinë e marsheve. Vaj për shpëlarje neutralizon mjedisin acid që krijohet gjatë përdorimit të makinës.

Para se të zëvendësoni materialet harxhuese, lëreni motorin të funksionojë pak. Vaji i ndezur kullohet shpejt. Pas kullimit të lubrifikantit të përdorur, derdhni agjentin për shpëlarje të kutisë së shpejtësisë në njësi. Lëreni motorin përsëri në boshe. Njëzet minuta do të jenë të mjaftueshme për të pastruar një kuti ingranazhi manual/automatik. Kullojeni shpëlarjen e shpenzuar dhe shtoni lubrifikant.

Diagrami i kutisë së shpejtësisë

A është e nevojshme shpëlarja automatike e transmisionit? Agjentët e pastrimit pothuajse nuk përdoren kurrë jashtë vendit, kjo është arsyeja pse nuk ka produkte nga Castrol ose Shell në pikat e shitjes me pakicë. Këta prodhues besojnë se nëse ndiqni të gjitha rregullat e mirëmbajtjes, thjesht nuk do të ketë arsye për të shpëlarë transmetimin automatik/transmision manual. Ju nuk keni nevojë të lani kutinë e shpejtësisë nëse:

makina sapo është blerë në një shitës makinash;
ju e mbushni njësinë me lubrifikant me cilësi të lartë;
Vaji ndërrohet rregullisht dhe respektohen intervalet e mirëmbajtjes.

Kushtet e listuara nuk janë gjithmonë të realizueshme në Rusi. Makinat shpesh blihen jashtë një përfaqësie makinash dhe intervalet e mirëmbajtjes nuk respektohen. Është në situata të tilla që transmetimi është i skuqur.

Jo shumë kohë më parë, një produkt i ri i naftës u shfaq në dyqanet ruse - LAVR. Ky material harxhues përdoret për larjen e transmisioneve manuale, transmisioneve automatike, boshteve lëvizëse dhe elementëve të transferimit. Ajo ka vetitë e mëposhtme:

nuk ka produkte veshin kur përdoren në transmetim;
rritet periudhë operative kuti ingranazhesh;
rikthen plasticitetin në vulat e gomës;
përmban aditivë kundër fërkimit.

Si të përdorni LAVR

Si ta lani transmisionin me duart tuaja? Kjo është e lehtë për t'u bërë nëse përdorni DAFINA.

Lëngu i shpëlarjes derdhet në vajin e motorit të përdorur përmes qafës së mbushësit të vajit (njëqind mililitra produkt për litër produkt vaji).
Me anë të një mbikalimi ose folesh, rrotat e përparme të makinës ngrihen mbi tokë.
Motori fillon, mënyrat e transmetimit ndryshojnë rastësisht për dhjetë minuta.
Pas përfundimit të larjes, vaji i përdorur dhe agjenti i pastrimit kullohen dhe derdhet vaj i freskët motorik.

Mirëmbajtja e transmisionit nuk përfshihet në rregulloret e shërbimit të makinës. Nëse makina është blerë e dorës së dytë, nuk ka asnjë garanci se gjithçka procedurat e nevojshme janë kryer në kohë dhe në mënyrë korrekte. Çdo qendër shërbimi do t'ju tregojë se lubrifikuesi i kutisë së shpejtësisë ndryshon ngjyrën dhe qëndrueshmërinë e tij gjatë funksionimit. Kjo është për shkak të oksidimit dhe akumulimit të produkteve të konsumit. Këto ndryshime ndikojnë në funksionimin e transmisionit.

Llojet e agjentëve të pastrimit

Sot, "pesë minutësh" është shumë popullor. Është menduar për larjen e kompleksit lubrifikues të motorit dhe pjesëve të transmisionit dhe heq mirë formacionet e llakut. Vlen të përmendet edhe larja “LUX”. Është bërë nga ujë mineral me cilësi të lartë, të cilit i shtohen aditivë për të pastruar plotësisht pjesët. Viskoziteti i ulët siguron depërtim të shpejtë të produktit në të gjitha zonat e transmetimit.

Përveç kësaj, ka aditivë që mund të përdoren pa lëngun kryesor. Në Rusi, "Automatic Getrib-Ranger" nga "Liqui Moli" është i përhapur. Ky është një agjent shpëlarjeje nga një prodhues i huaj, i cili përdoret në transmetimet automatike.

Kjo larje është shumë e lehtë për t'u përdorur. Derdhni përmbajtjen e enës në transmisionin e nxehtë. Mbërthimi pedali i frenave, ndërroni marshin e marsheve për dhjetë minuta. Pas kësaj, aplikoni lubrifikant të ri.

Fonde të tilla ka gjithnjë e më shumë. Motoristët me përvojë besojnë se nuk ka nevojë të shpëlani transmetimin. Ata besojnë se vaji i freskët i motorit mund të lajë vetë kutinë e marsheve.

Përdorimi i agjentëve shpëlarës nuk shkakton polemika vetëm kur një substancë e huaj depërton në njësi. Pastaj larja duhet të kryhet pa dështuar.

Procedura e shpëlarjes është mjaft e thjeshtë, megjithatë, nëse keni filluar të vozitni kohët e fundit makinën e vet ose thjesht nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni një specialist Qendra e Shërbimit, punonjësit e të cilit do të bëjnë gjithçka për ju.

Çdo transmetim automatik dallohet nga një numër i madh i pjesëve dhe ndërveprimi i tyre kompleks. Kur makina përdoret për një kohë të gjatë qytet i madh, duhet të ndërroni shpesh marshin. Si rezultat, elementët e punës të kutisë fillojnë të konsumohen shumë shpejt.

Për të ruajtur transmetimin automatik në në gjendje të mirë Shtë e nevojshme të monitoroni gjendjen e vajit të transmisionit, ta zëvendësoni atë në kohë dhe gjithashtu të kryeni një shpëlarje të plotë të transmetimit automatik. Kjo procedurë mund të kryhet duke përdorur metoda të ndryshme.

Dy opsione për shpëlarjen automatike të transmisionit

Metoda e rrjedhjes së plotë me kullimin e vajit

Mënyra më e lehtë është zëvendësimi i lubrifikantit dhe shpëlarja e kutisë në të njëjtën kohë. Për ta bërë këtë ju duhet:

Kulloni mbeturinat;
Zëvendësoni filtri i vjetër në të reja;
Lani kutinë;
Mbushni me vaj të ri transmisioni.

Disa lloje të lëngjeve të transmisionit janë të përshtatshëm për transmetimet automatike. Lubrifikuesi Dexron konsiderohet më i popullarizuari. Ndonjëherë quhet ATF. Në parim, shumica e kompanive të njohura prodhojnë kompozime të tilla.

Ato ndryshojnë vetëm në konsistencë. Mund te kete ngjyra të ndryshme. Por përzierja e vajrave të tillë motorikë është rreptësisht e ndaluar. Prandaj, para se të shtoni vaj në transmetimin automatik, duhet të lexoni rekomandimet e prodhuesit të makinave.

Për të shpëlarë transmetimin automatik, duhet të hiqni tiganin dhe të instaloni një filtër të ri vaji. Ky operacion kryhet më së miri në ashensor.

Për të kryer operacionin e larjes, përdoret një instalim special i larjes. Tubat e tij janë të lidhur me sistemin e ftohjes së kutisë. Pastaj filloni motorin, i cili duhet të funksionojë për disa minuta me shpejtësi boshe.

Vaji i ndezur do të kullojë në tigan. Hiqet me kujdes dhe kullohet vaji i përdorur. Në të njëjtën kohë, është instaluar një filtër i ri. Përpara se të vendosni tiganin, është e nevojshme të zëvendësoni guarnicionin e saj, ta fiksoni me ngjitës dhe të vidhosni kapakun fort.

Pastaj vaji i freskët derdhet përmes një tubi të veçantë. Niveli kontrollohet me një shirit. Pajisja e shpëlarjes mbetet e lidhur. Motori fillon, lubrifikuesi qarkullon nëpër sistem disa herë, duke rrjedhur jashtë përmes një zorrë të veçantë të pajisjes.

Shpëlarja konsiderohet e plotë kur vëllimi i vajit që rrjedh është i barabartë me sasinë e vajit që derdhet. Gjatë procesit është e nevojshme të ndizni ingranazhe të ndryshme. Vaji do të rrjedhë nëpër të gjitha kanalet, duke pastruar pjesët dhe ingranazhet e kutisë.

Kur operacioni të përfundojë, duhet të siguroheni që nuk ka tinguj të jashtëm, ndërrimi i marsheve është i lehtë dhe i qetë, asgjë nuk ndërhyn në lëvizjen e përzgjedhësit.

Larja e kutisë me mbeturina

Për të larë kutinë, do t'ju duhet të specializuar lëngjet për shpëlarje. Operacioni kryhet në lidhje me zëvendësimin e vajit të transmisionit të përdorur.

Me këtë teknikë larëse, përzierja e larjes i shtohet mbetjeve. Veprime të mëtejshme ngjashëm me metodën e parë. Njësia e shpëlarjes është e lidhur dhe motori është ndezur. Pasi të ngrohet pak vaji, derdhet shpëlarje në të. Zgjedhësi është vendosur në pozicion neutral.

Lëngu shpëlarës, duke lëvizur nëpër kuti, pastron të gjitha pjesët e tij nga papastërtia. Ngjyra e përbërjes rrjedhëse gradualisht bëhet e lehtë. Kur ka të njëjtën ngjyrë me vajin e ri, shpëlarja përfundon. E tëra që mbetet është të mbushni lubrifikantin e freskët duke përdorur njësinë e lidhur.

E rëndësishme! Pas pastrimit të kutisë së marsheve, është e domosdoshme të instaloni një element të ri filtri.

Jo të gjitha modelet e transmisionit automatik lejohen t'i nënshtrohen procedurës së shpëlarjes, edhe nëse ato ndryshojnë cilesi e larte. Ekspertët rekomandojnë pastrimin vetëm të kutisë vajrat e transmisionit ngjyrë dhe markë specifike. Në modalitetin urban, zëvendësimi duhet të kryhet çdo 30,000 km.