Këtë vjeshtë, Land Rover Discovery 2017 u prezantua në Motor Show në Paris. SUV prestigjioz mori një numër ndryshimesh të rëndësishme në krahasim me versionin e mëparshëm. Ka shumë gjëra të reja në dizajn, në pamjen e jashtme, në nivelin e pajisjeve, etj. Prandaj, produkti i ri britanik meriton vëmendje të veçantë në pritje të shfaqjes së saj të afërt në rrugët e Evropës dhe Rusisë.

Çfarë ka të re në pamje?

Gjenerata e 5-të Land Rover Discovery do të dalë në treg vetëm në 2017, por nga fotografia e produktit të ri të ardhshëm tashmë mund të tregoni për pjesën e jashtme SUV premium. Makina mori një trup më të thjeshtë dhe madje të rrumbullakosur. Tani duket më shumë si i njëjti Range Rover Sport. Përveç kësaj, Zbulimi i ri Viti 2017, duke gjykuar nga fotografia, mori shumë nga Vision Concept, i cili u prezantua për herë të parë në 2014.

Natyrisht, diçka në SUV-in e ri mbetet nga paraardhësi i tij. Detaji më i spikatur është çatia me shkallë, e cila e dallon këtë model nga shumë të tjerë. Edhe pse ka shumë më tepër dallime midis dy organeve. Vetëm shikoni foton Land Rover Discovery brezi i kaluar dhe i ri:

• Produkti i ri 2017 ka optikë më të ngushtë dhe një grilë radiatori;
• Dritat e mjegullës nuk janë më të rrumbullakëta, por janë bërë në formën e vijave të drejta horizontale;
• Është shfaqur një spoiler, duke zgjatur vizualisht çatinë dhe vetë makinën;
• Dera e pasme tani është me një seksion, ndërsa në modelin e mëparshëm përbëhej nga dy pjesë;
• Stampimet mbi harqet e rrotave u zhdukën, por rreshtat mbrojtëse u shfaqën përgjatë gjithë perimetrit të trupit;
• Dyer për pasagjerët e pasëm mori një formë më të mprehtë, duke theksuar natyrën dinamike dhe sportive të makinës.

Land Rover Discovery Sport

Këto janë vetëm risitë më të dukshme dhe më të habitshme në pamjen e SUV-së angleze, të cilat mund të zbulohen nga fotot e disponueshme. Në fakt, ka shumë më tepër ndryshime. Gjëja kryesore është se ata të gjithë e bënë Land Rover Discovery të ri edhe më tërheqës dhe intrigues.

Brendësia dhe funksionaliteti

Brendësia e SUV-it është komode dhe funksionale. Rreshti i 2-të dhe i 3-të i sediljeve mund të palosen ose rregullohen jo vetëm duke përdorur çelësa specialë në ndarjen e bagazhit. Ka një mundësi dhe telekomandë nëpërmjet smartphone. Çdo karrige ka gjithashtu funksione ngrohjeje, ajrimi dhe masazhi.

Kur tendencat moderne të modës futen në klasikët e kultit.

Në agimin e epokës së madhe të SUV-ve urbane, kur origjinali Ford Explorer tashmë ka dalë nga kushtet e tmerrshme jashtë rrugës dhe është bërë mbreti i ligjshëm i rrugës së asfaltuar, Land Rover solli Modeli i tokës Rover Discovery. I përshtatej në mënyrë të përkryer shijeve amerikane. Motori V-8 dhe dizajni i frymëzuar nga safari bënë një kombinim të këndshëm, duke e shndërruar një udhëtim të zakonshëm në një udhëtim unik nëpër xhunglën e asfaltit.

Në thelb, ishte i njëjti Range Rover me një pamje të përditësuar dhe kosto të reduktuar, por pa shumë sakrifica në aftësinë jashtë rrugës. Gjatë 23 viteve të ardhshme, Discovery mori një profil më të butë dhe më të butë, duke rezultuar në modele të tilla si Discovery II, LR3 dhe në fund LR4, të cilat menjëherë i paraprinë Discovery 2017. Shitjet e LR4 tejkaluan edhe pritshmëritë më të egra, e gjitha kjo falë faktit që Land Rover ishte në gjendje t'i kombinonte vërtet të dyja aftësi e lartë ndër-vendore, dhe stil urban.

Por në vend që të vazhdonte të zbuste stilin agresiv të SUV-it, Land Rover vendosi të bënte një rindezje të plotë. Discovery 2017 u publikua me emrin tradicional, por me filozofi e re. Zhvilluesit morën performancën e shkëlqyeshme të autostradës si një bazë të besueshme dhe kthyen aftësi të mjaftueshme ndër-vend, në mënyrë që makina të mund të provonte në praktikë se me të drejtë quhet SUV. Të paktën kështu thuhej.

Për të gjetur se si do të dukej kjo në botën reale, udhëtova në Jutën jugore në mes të dimrit. Një mbulesë re gri fsheh nga pamja malet madhështore me shkëmbinjtë e thepisur dhe pyjet me pisha të mbuluara me borë frynin të ftohtë. Kjo foto e mahnitshme u bë sfondi për testimin tonë të Land Rover Discovery. Plani ishte të testohej se si makina do të ngjitej fort në gurë të pjerrët, si dhe do të kafshonte në dunat e lagura të rërës. Pak përpara këtij testi jashtë rrugës, kisha përfunduar një udhëtim të gjatë në autostradë përmes fushave të gjera jugperëndimore. Mund të them se makina ndihet më e përshtatshme për të vozitur në autostradë sesa paraardhësit e saj.

Kjo ndodhi pjesërisht sepse Land Rover njohu qartë ndikimin dominues në treg nga crossover-et dhe vendosi të krijonte një makinë për të zgjidhur problemet e jetës reale. Makina tani ka WiFi të integruar, por ju mund t'i thoni lamtumirë garave në terrene të vështira.
Rezultati është një Land Rover Discovery i përmirësuar që i përshtatet pothuajse çdo shoferi. Megjithatë, duhej bërë e vetmja sakrificë: të hiqte dorë nga bagazhi sentimental që vinin me emrin legjendar. Stili Toke e re Rover Discovery ndryshon nga paraardhësi i tij në shumë mënyra.

Çatia e famshme e safarit me shumë dritare tani ka një ngritje të lehtë në mes. Kapuçi konveks në stilin e guaskës ka dy vija të veçanta në anët dhe është një përshtatje më e suksesshme pjesa origjinale. Porta e pasme përmban skulptin e njohur asimetrik pranë targës dhe shfaq dritat e pasme seksi e të hollë. Ato janë bërë në atë mënyrë që të largojnë vëmendjen nga pjesa e pasme konkave e makinës, e cila ka një pjerrësi të konsiderueshme drejt rrotave të pasme. Sigurisht, ky dizajn është bërë për të kursyer materialin dhe për të përmirësuar vetitë aerodinamike, por në të njëjtën kohë Land Rover Discovery duket disi i zhveshur nga pjesa e pasme.

Duke folur për dizajnin e makinës, vlen të përmendet se Discovery 2017 ka pak të përbashkëta me Discovery Sport, i cili bazohet në Gama Rover Evoque. Ditët e Discovery dhe korniza e integruar e energjisë janë zhytur në harresë. Modeli 2017 është bërë me një trup monokok tërësisht metalik, falë të cilit pesha e makinës është ulur me pothuajse 500 kg në krahasim me versionin e mëparshëm. Zhvilluesit braktisën pjesët masive, sepse blerësit e zakonshëm nuk kanë nevojë për një strukturë super të fortë, gjë që e bën ndjeshëm makinën më të rëndë. Krahasuar me LR4, SUV i ri 14 cm më e gjatë, baza e rrotave të saj është 3.8 cm më e gjatë, dhe makina në tërësi është pak më e ulët. Ashtu si Discovery origjinal, modeli 2017 ka një konstruksion të fuqishëm alumini, dizajni i të cilit është i ngjashëm me Gama me madhësi të plotë Rover dhe Range Rover Sport. Ajo është po aq e ashpër sa buzët britanike dhe nuk do të shfaqë dobësi kur flet për ndjenjat e saj.

Kam disa mendime në lidhje me zgjedhjen e motorit. Këtu, si në shumë makina të kompanisë Toka Jaguar Rover fuqizohet nga benzina e njohur V-6 3.0 litra me 340 kuaj fuqi. Me 450 paund-këmbë çift rrotullues, motori me benzinë ​​me supermbushje mund ta shtyjë Discovery me lehtësi, por është turbodieseli karizmatik V-6 me çift rrotullues ai që do t'ju lërë mendjen. Karakteristikat e tij teknike: fuqia – 254 kf, çift rrotullimi – 600 Nm. Por numrat e vështirë nuk mund të tregojnë se sa i mirë është ai. Qetë në Përtaci motor dizelështë një përmirësim i vlefshëm dhe do të kushtojë 2000 dollarë shtesë. Ky është ndryshimi midis benzive version i ri HSE Si6 dhe naftë HSE Td6. Motori TD6 nuk është i disponueshëm në gamën SE.

Opsioni i vetëm i transmisionit në dispozicion është një automatik ZF me 8 shpejtësi. Modaliteti i drejtimit ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit, por në të ju vazhdimisht dëshironi të kaloni në një shpejtësi më të lartë më shpejt. Makina ngjall pak në modalitetin Sport. Për të kaluar kamionë të mëdhenj në një autostradë të sheshtë, gjithçka që më duhej të bëja ishte të shtypja mesatarisht pedalin e gazit dhe të bëja disa ndërrime me vozitjet e timonit. Kam mbuluar pjesën më të madhe të distancës SUV me naftë, Gjate kesaj kohe kompjuter në bord tregoi një konsum mesatar prej 9,4 l/100 km.

Lëvizja me të gjitha rrotat është standarde, por një kuti transferimi me rreze të ulët është e disponueshme vetëm në veshje të caktuara. Kjo nuk është asgjë e re: LR4 gjithashtu u ofroi klientëve të saj zgjedhjen se si do të ishte makina. Kutia opsionale e transferimit me 2 shpejtësi kryen një ndarje standarde të çift rrotullues 50/50, e cila mund të ndryshohet nga hardueri në varësi të kushtet e rrugës. Makina mund të kalojë në marshin më të ulët menjëherë me shpejtësi deri në 60 km/h. Kutia e transferimit me një shpejtësi të Land Rover Discovery është e pajisur me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar të tipit Torsen dhe mund të ndryshojë shpërndarjen e çift rrotullues nga 62% në boshtin e përparmë në 78% në pjesën e pasme. Kjo kuti transferimi peshon 17 kg më pak, gjë që është e rëndësishme për efikasitet të lartë.

Në duna me shpate të pjerrëta kur ndizet veshje të ulët Zbulohet thembra e Akilit e Discovery - këto janë goma që janë fort të orientuara drejt asfaltit (Goodyear Eagles në rrota 20 dhe 21 inç). Unë do të guxoja të hamendësoja se në rastin tim, instalimi i gomave me një model më agresiv të hapit do të kishte rezultuar në një efekt më të theksuar gjatë lundrimit në kalimet malore me dëborë sesa përfshirja e kutisë së transferimit. Pavarësisht sipërfaqes mbi të cilën hipëm, qofshin ato rërë rozë, të thyera dhe me gunga rrugët e dheut ose një gjarpër malor i akullt, sistemi elektronik i kontrollit të tërheqjes Terrain Response 2 u kujdes për pjesën më të madhe të punës së zhurmshme.

Paketa përfshin Kontrollin e Progresit Gjithë Terreni, i cili në thelb është një lloj kontrolli i lundrimit për drejtimin jashtë rrugës ku tërheqja mund të jetë e vështirë për t'u kontrolluar. Autonomia e plotë gjatë vozitjes në terrene të përafërt është thjesht një ëndërr e largët e kompanisë, por personalisht, për mua, mundësia për të marrë një sy gjumë pas timonit ndërsa Land Rover-i juaj lundron në mënyrë të pavarur në rrugën e tij drejt majës së malit duket jo interesante.

Ashtu si me produktet e tjera të Jaguar Land Rover, pezullimi opsional me ajër siguron hapësirën e nevojshme nga toka gjatë vozitjes. Nga lartësia standarde e trupit, pezullimi mund të ulet me 6 cm në një ndalesë të plotë, ose të rritet me 7,5 cm me shpejtësi të ulët në modalitetin e drejtimit jashtë rrugës. Cilësia e udhëtimit në të gjitha situatat është e kënaqshme: koka nuk dridhet aq shumë nga njëra anë në tjetrën, dridhjet e papritura zbuten pa probleme, makina nuk anon përgjatë rrugës. Pezullimi dhe sediljet e rehatshme ofrojnë rehati të plotë për disa orë vozitje të vazhdueshme përpara se të dëshironi të bëni një pushim dhe të relaksoheni.

Sediljet e përparme të japin ndjenjën se je përballë. tokë tipike Rover, dhe ndoshta edhe një Range Rover. Ata kanë shumë të përbashkëta, kështu që është e vështirë të gjykosh makinën vetëm duke parë kabinën dhe të thuash se Range Rover Sport është më i lezetshëm se Discovery në dekorimin HSE Luxury. Timoni futuristik dhe tastiera qendrore nxjerrin qëndrueshmëri dhe sofistikim. Ekrani 10 inç InControl Touch Pro është i integruar mirë, i thjeshtë dhe intuitiv për t'u përdorur, edhe nëse i mungojnë disa butona fizikë të lehtë për t'u përdorur.

Duhet të karikoni vegël tuaj? Lehtësisht. Salloni ka sasi të mjaftueshme porte karikimi: deri në nëntë porte USB dhe gjashtë priza 12 volt. Në brendësi të makinës ka edhe shumë hapësira magazinimi dhe nëse i numërova të gjitha saktë, numri i tyre mund të rritet në 15 copë duke manipuluar zonën e bagazhit. Discovery është i pajisur me një panel kontroll automatik konfigurimi sediljet e pasme(sediljet mund të palosen dhe shpalosen gjithashtu duke përdorur aplikacionin InConnect Touch për smartphone) dhe makinë elektrike kapak trungu i varur. Modeli i mëparshëm kishte porta të veçanta në SUV-në e re, dera është bërë në një copë. Fundi i pasmë makinat janë një vend komod ku mund të pini çaj ngadalë, të mbrojtur nga shiu nga dera e pasme e ngritur.

Në varësi të konfigurimit dhe opsioneve shtesë, makina mund të pajiset me dy rreshta sediljesh me 3 vende, ose mund të sigurohet më shumë hapësirë ​​e lirë për bagazhet. Me të gjitha sediljet të palosura, vëllimi i bagazhit është 2,340 litra, duke përfshirë 1,275 litra pas rreshtit të dytë. Rreshti i tretë është më i rehati nga çdo Land Rover dhe është i shkëlqyeshëm për adoleshentët dhe të rriturit shtatshkurtër.

Makina mund të ecë më thellë se LR4. Jam argëtuar shumë duke shqyer disa pellgje të mëdha dhe mund t'ju siguroj se Discovery 2017 shpërthen në një moçal 90 cm si një meteor. Rritja e hapësirës së tokës dhe këndeve të përparme dhe të pasme mbingarkesë e pasme kontribuojnë aftësi më të mira ndër-vendore. Megjithatë, aftësia e Discovery për të transportuar një numër të madh pasagjerësh dhe bagazhesh është shumë më e rëndësishme se të gjitha këto performanca jashtë rrugës.

Me një çmim fillestar prej 50,989 dollarë, Discovery 2017 kushton 2,000 dollarë më pak se Mercedes-Benz GLE350 2017 dhe 5,500 dollarë më pak se BMW X5 sDrive35i 2017 i pajisur me ngasja e rrotave të pasme. Sidoqoftë, për sa i përket atraktivitetit të çmimit, Land Rover është inferior ndaj Audi Q7. Siç u përmend më parë, rreshti i tretë i sediljeve të SUV-së është i mrekullueshëm për të akomoduar si fëmijët ashtu edhe të rriturit, duke e bërë Discovery 2017 transportuesin më të mirë të pasagjerëve në linjën e tij.

Fotogaleria e Land Rover Discovery të ri:

Për ata pak që ankohen për humbjen e origjinalitetit dhe frymës tradicionale të Land Rover, ekziston një model i ri Defender. Nuk do pësojë ndryshime të mëdha dhe, në fakt, do të jetë njësoj SUV klasik, si më parë. Kompania Jaguar Land Rover pret që Land Rover Discovery i ri 2017 të tërheqë 90% të fansave të markës, të cilët do të vlerësojnë se sa më mirë funksionon në autostradë sesa LR4.

Butësia dhe performanca e përmirësuar në autostradë - ky, për mendimin tim, është sekreti i Land Rover Discovery të ri, i cili do ta bëjë atë sa më popullor. Ajo ka edhe karizmën tradicionale dhe tërheqjen unike të markës. Kjo është një makinë me një brendshme të rehatshme, me shkëlqim, një timon mishi dhe dukshmëri të shkëlqyer. Ai i bindet shoferit në mënyrë të përsosur dhe është në gjendje të rrotullojë këmbët e pantallonave për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës, duke akomoduar një gjysmë ekipi futbolli. Land Rover mori parasysh zhvillimet e tij dhe eliminoi pjesët e panevojshme për ta bërë SUV-në më të lehtë pa sakrifikuar dimensionet e përgjithshme. Kjo makinë e madhe për udhëtime të gjata me një familje të madhe, duke kombinuar sofistikimin evropian dhe komoditetin amerikan. Nëse kjo është ajo që prisni nga një makinë, Discovery 2017 nuk zhgënjen.

Më shumë lajme:

Në rishikimin e Land Rover Discovery të ri 2017-2018 - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike të gjeneratës më të re, me kusht të 5-të të SUV britanike Land Rover Discovery të paraqitura në podium. Discovery i ri mund të konsiderohet me siguri revolucionar në krahasim me SUV-të Disco të gjeneratave të mëparshme: rrënjësisht Dizajn i ri trupa, një brendësi premium me shtatë vende, një grup fantastik pajisjesh dixhitale, një platformë alumini dhe një trup prej 85% metali me krahë, pezullim ajri, një sistem i gjeneratës së re Terrain Response, motorë me naftë dhe benzinë, 8 kambio automatike dhe, kursi, me të gjitha rrotat me një kuti transferimi me dy shpejtësi. Shitjet globale të Land Rover Discovery të ri janë planifikuar për pranverën e vitit 2017. çmimi nga 50500 euro.

Trupi i Land Rover Discovery të ri ka humbur këndshmërinë e paraardhësit të tij dhe duket më shumë si një dinamik dhe crossover sportiv, dhe jo një SUV, por aftësia ndër-country e produktit të ri është në rregull të plotë, siç thonë ata. Si dëshmi, të dhënat mbi parametrat gjeometrikë trupi dhe aftësia për të kapërcyer pengesat ujore të një SUV britanik: kur aktivizohet modaliteti jashtë rrugës me pezullim ajri, pastrimi i tokës është 283 mm (me një pranverë konvencionale - 220 mm), këndi i afrimit - 34 gradë, këndi i nisjes - 30 gradë, këndi i ngjitjes - 45 gradë, thellësia e hapjes - 900 mm me pezullim ajri dhe 850 mm me susta konvencionale.

Dimensionet e jashtme Trupat e tokës Rover Discovery 2017-2018 ka një gjatësi mbresëlënëse 4970 mm, 2073 mm (2200 mm duke përfshirë pasqyrat e pasme) në gjerësi, 1846 mm lartësi dhe një bazë rrote 2923 mm.

Përdorimi i gjerë i aluminit në strukturën e shasisë dhe trupit bëri të mundur uljen e peshës së frenuar të gjeneratës së re Disco me 480 kg në krahasim me 2230 kg (benzinë ​​3.0 litra V6 me kompresor) dhe 2305 kg (3.0 litra naftë V6). . Epo, Land Rover Discovery me naftë më i lehtë me një motor TD4 me katër cilindra 180 kuajfuqi është vetëm 2099 kg.

Për lyerjen e trupit, ofrohet një gamë e gjerë ngjyrash smalti, e përbërë nga 17 opsione: Fuji White dhe Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silver Silver and Indus Silver, Corris Gray dhe Scotia Grey, Waitomo Grey dhe Carpathian Grey, Aintree Green , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black dhe Santorini Black, Aruba.
Për SUV-në e re, ata krijuan një koleksion unik prej 12 opsionesh për rrotat e aliazhit nga R19 dhe R20 deri te ato të mëdha R21 dhe R22. Gomë rezervë i instaluar në pjesën e pasme nën trupin e makinës, nga rruga, në madhësi të plotë për të gjitha versionet.
Duke iu rikthyer modelit të ri të efektshëm të trupit të SUV-së së re britanike, dëshirojmë të tërheqim vëmendjen e lexuesve tanë te fenerët dhe dritat e pasme në formë të ngjashme, profili i shpejtë i automjetit të të gjithë terrenit me një lartësi të shkallëzuar të çatisë mbi pjesa e pasme e kabinës, pjerrësia karakteristike e shtyllës së pasme të çatisë dhe zona e madhe e xhamit të ashpër. Një makinë e bukur dhe padyshim solide.

Brendësia e pajisur plotësisht me shtatë vende (opsionale) e produktit të ri është luksoze, cilësore dhe funksionale. Përfaqësuesit e prodhuesit sigurojnë që edhe pasagjerët e rritur me një lartësi prej më shumë se 180 cm mund të ulen të qetë në rreshtin e tretë të fundit Super sistemi Inteligjent i palosjes së sediljeve ju lejon të palosni sediljet e rreshtit të dytë në 15 sekonda. e treta në 12 sekonda. Pyes veten se çfarë këtë procedurë mund të bëhet jo vetëm duke përdorur një buton në bagazh ose një çelës në shtyllën qendrore në kabinë, por edhe duke përdorur ekranin qendror dhe madje edhe në distancë duke përdorur aplikacionin InControl Remote të instaluar paraprakisht në smartphone tuaj!!! Vendet e rreshtit të dytë lëvizin përgjatë kabinës me 160 mm, duke siguruar hapësirë ​​optimale si në rreshtin e dytë ashtu edhe në atë të tretë.

Ndarja e bagazhit me një konfigurim kabine me pesë vende mund të strehojë nga 1231 deri në 2500 litra vëllim ngarkese, me tre rreshta sediljesh dhe një kabinë me shtatë vende, bagazhi është pak më i vogël. Pas pjesëve të pasme të "galerisë" vëllimi është vetëm 258 litra, pas pjesës së pasme të rreshtit të dytë - 1137 litra, dhe vetëm me shoferin dhe pasagjeri i përparmë mund të mbështeteni në 2406 litra.
Dera e pasme është një fletë dhe ngrihet lart. Hapja e derës së pestë është 735 mm e lartë dhe 1000 mm e gjerë.

Është interesante se këto nuk janë të gjitha patate të skuqura aftësitë e ngarkesave SUV. Dy në dispozicion kuti doreza, një enë e fshehur për sendet e vogla pas panelit të kontrollit të klimës, një kuti në bagazhin e nëndheshëm me një vëllim prej 24,5 litrash (versioni me shtatë vende) dhe 127,4 litra (versioni me pesë vende), një derë e poshtme inovative me një makinë elektrike ( Fuqia e brendshme e pasme), e aftë për të mbajtur ngarkesë (pozicion vertikal standard) ose për të shërbyer si një stol që mund të përballojë një ngarkesë prej 300 kg. Natyrisht, porta e pasmë funksionon me energji elektrike, ju mund ta hapni bagazhin pa duart tuaja, thjesht tundni këmbën nën parakolpin e pasmë.

Arkitektura, dizajni dhe detajet e timonit dhe panelit të instrumenteve, panelit të përparmë, konzollës qendrore dhe tunelit qendror kënaqen me mendim dhe koncizitet. Të gjitha kontrollet vendosen në mënyrë të përshtatshme dhe logjike: timoni shembullor dhe paneli i instrumenteve, multimedia InControl Touch Pro me ngjyra 10 inç ekran me prekje, kontrolli i klimës me katër zona, një çelës elegant automatik i kontrollit të transmisionit që rritet jashtë panelit kur ndizni motorin, një çelës komandues i përshtatshëm për cilësimet e shasisë Terrain Response 2 me drejtimin e përgjithshëm (të përgjithshme), Grass-Gravel-Snow (bar-zhavorr -borë), modalitetet Mud and Ruts (papastërti dhe ruts), Sand (rërë), Rock Crawl (gurë). Zgjedhja e cilësimeve mund t'i lihet elektronikës ose mënyra e kërkuar mund të aktivizohet me forcë.
Arsenali i produktit të ri përfshin kontrollin e lundrimit jashtë rrugës Kontrollin e përparimit në të gjithë terrenin, asistentë elektronikë që ju ndihmojnë të filloni sipërfaqe e rrëshqitshme ose në një pjerrësi, zbrisni një kodër dhe matni thellësinë e një kalimi, njihni shenjat rrugore dhe gjithashtu monitoroni shenjat dhe objektet në pikat e verbëra të pasqyrave të pamjes së pasme dhe një mori asistentësh të tjerë.

Të gjitha sediljet janë me ngrohje, madje edhe sediljet e rreshtit të tretë, të parë dhe të dytë me ventilim (opsionale), sediljet e shoferit dhe pasagjerit me funksion masazhi (sigurisht me pagesë shtesë) dhe me makinë elektrike. Nga rruga, ka shumë opsione: fenerët përshtatës LED, një çati panoramike me një çati dielli, një sistem audio Meridian me 17 altoparlantë, tableta për pasagjerët e rreshtit të dytë, veshje të brendshme prej lëkure Windsor, futje dekorative prej druri të çmuar dhe alumini .

Specifikimet Land Rover Discovery 2017-2018. Linja motorike Gjenerata e re Discovery përbëhet nga naftë dhe motorët me benzinë, duke punuar ekskluzivisht me 8 kambio automatike ZF. Pezullimi është plotësisht i pavarur, me dy kockat e detit përpara dhe Integral Link me shumë lidhje në pjesën e pasme, timon elektrik, si dhe frenave parkimi. SUV britanik vjen standard me me të gjitha rrotat në dy versione: një i thjeshtë me një kuti transferimi me një shkallë dhe një më i avancuar me një kuti transferimi me dy faza (kyçja e detyruar e diferencialit të pasmë si opsion).

Versionet me naftë të Land Rover Discovery të ri:

• Motorë me katër cilindra 2.0 litra nga familja Ingenium:

1. TD4 (180 kf 430 Nm) është i kënaqur me vetëm 6,0 litra naftë.
2. SD4 (240 kf 500 Nm) konsumon 6,3 litra dhe përshpejton në 100 mph në 8,3 sekonda.

• TDV6 me gjashtë cilindra 3.0 litra (258 kf 600 Nm) përshpejton SUV-në nga 0 në 100 mph në vetëm 8.1 sekonda, me një konsum mesatar karburanti prej 7.2 litrash.

Gjenerata e re Land Rover Discovery ka vetëm një version me benzinë ​​dhe është i pajisur me një motor 3.0-litërsh me gjashtë cilindra Si6 V6 me një mbingarkues (340 kf 450 Nm). Motori siguron përshpejtim dinamik nga 0 në 100 mph në 7.1 sekonda, konsumi i benzinës në modalitetin e kombinuar të drejtimit është 10.9 litra për njëqind.

Video Testi Land Rover Discovery 2017-2018

E pesta Toka e brezit Rover Discovery 2017-2018 viti model u bë një nga ekspozitat kryesore të Motor Show në Paris, i cili filloi në fund të shtatorit. Prodhuesi britanik prezantoi para publikut absolutisht makinë e re, rrënjësisht i ndryshëm nga pothuajse të gjitha pozicionet. Land Rover Discovery SUV 2017-2018 mori një platformë të re alumini, konturet më të lëmuara të trupit, një brendshme të modernizuar me tre rreshta sediljesh, shumë sisteme të asistencës elektronike dhe një linjë motorësh të teknologjisë së lartë. Karakteristikat teknike, fotot, konfigurimet dhe çmimet e Discovery "të pestë" do të jenë fokusi i vëmendjes sonë gjatë rishikimit aktual.

Shfaqja e një strukture trupore mbështetëse alumini mund të konsiderohet një nga arritjet kryesore të përditësimit. Nëse më parë pjesa e pjesëve të aluminit në strukturën e përgjithshme të trupit ishte e parëndësishme, tani ajo arrin në 85%. Si rezultat, korniza e fuqisë u bë 480 kg më e lehtë. Pesha e makinës në tërësi gjithashtu është ulur - modifikimi më i lehtë tani peshon 2115 kg.

Lëvizja në një platformë të re ndikoi dimensionet e përgjithshme Land Rover Discovery. SUV i përditësuar u rrit ndjeshëm në gjatësi (+141 mm), pak më pak në gjerësi (+20 mm) dhe, përkundrazi, humbi pak në lartësi (-41 mm). Duke marrë parasysh këto rregullime, trupi fitoi dimensione 4970x2073x1846 mm. Gjatësia e bazës së rrotave u rrit me 38 mm, duke arritur në 2913 mm.

E jashtme pamja e tokës Rover Discovery 5 2017-2018 përsërit saktësisht dizajnin e konceptit Discovery Vision të paraqitur disa vjet më parë. Dhe kjo do të thotë një largim i plotë nga format katrore që ishin një tipar nënshkrim gjeneratat e mëparshme. Versioni i ri i makinës i ka të gjitha qoshet e lëmuara, duke e bërë makinën të duket më dinamike nga njëra anë, por më pak brutale dhe e guximshme nga ana tjetër. Nëse kursi i prodhuesit do të tërheqë fansat e modelit, do të bëhet e qartë sapo SUV të dalë në shitje. Sidoqoftë, tashmë mund të themi se në mishërimin e tij të ri Discovery duket shumë elegant dhe tërheqës, duke u kënaqur me sipërfaqe të pastra pa asnjë detaj të ndërlikuar. Kjo nëse nuk merrni parasysh çatinë me një hap karakteristik të trashëguar nga paraardhësi i tij. Tiparet familjare të markës mund të shihen pothuajse në të gjithë elementët, thjesht shikoni optikën e përparme ose të pasme. Lidhjet familjare me dhe, siç thonë ata, janë të dukshme.

Linjat shtesë të projektimit do t'ju ndihmojnë të largoheni nga zgjidhjet standarde në pjesën e jashtme. Me paketën Black Design do të shtohet ngjyra e zezë dhe me paketën Dynamic Design parakolpët, grila e radiatorit, pasqyrat e pamjes së pasme do të marrin një dizajn të ndryshëm dhe çatia do të marrë një ngjyrë të kundërta. Sidoqoftë, paleta bazë e smalteve të trupit, e cila përfshin deri në 17 nuanca, dhe një grup rrotash me 12 opsione dizajni tashmë ofrojnë ndryshueshmëri të gjerë.

Në brendësinë e Land Rover-it të ri, gjithçka është projektuar në një mënyrë të thjeshtë dhe të kuptueshme, e cila nuk bie ndesh me idenë e premiumitetit. Konsola qendrore, e cila ka kufij të qartë, është liruar nga një numër mjaft i madh butonash, funksionaliteti i të cilave tani zbatohet përmes kompleksit multimedial InControl Touch Pro me një ekran me ngjyra 10 inç. Integrimi me çdo telefon inteligjent, Bluetooth, 3G me pika të nxehta Wi-Fi, navigim, shumë aplikacione - të gjitha këto veçori janë implementuar në sistemin e informacionit argëtues. Teknologjitë InControl Remote janë gjithashtu të mbështetura - telekomandë funksionet në bord(kontrolli i klimës, sediljet e palosshme), InControl Secure - gjurmimi i një makine të vjedhur, InControl Protect - njoftimi në rast situatash emergjente (afekt, aksident). Përveç ekranit kryesor, disa nga të dhënat transmetohen në një ekran të panelit të instrumenteve 5 inç i vendosur midis dy numrave klasikë analogë.

Konfigurimi Toka e sallonit Rover Discovery përfshin një rresht të tretë të plotë të sediljeve me ngrohje dhe sedilje për fëmijë. Sediljet isofix. Një shkallë në çati lejon që edhe pasagjerët e gjatë të vendosen rehat në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, sediljet e rreshtit të dytë mund të lëvizin përpara dhe mbrapa me 160 mm, duke liruar një hapje për hyrje në galeri ose duke rritur volumin e ndarjes së bagazhit.

Kapaciteti i ndarjes së ngarkesave të versioneve me pesë dhe shtatë vende të Discovery është paksa i ndryshëm. SUV ka shtatë ndenjëset me të gjitha sediljet të palosura, vëllimi i përdorshëm i bagazhit nuk i kalon 258 litra. Pas shpinës së rreshtit të dytë dhe të parë të sediljeve kur palosen sediljet e pasme ju mund të vendosni përkatësisht 1137 dhe 2406 litra bagazhe. Versioni fillimisht me pesë vende të modelit ka vëllime pak më të mëdha të disponueshme - 1231 dhe 2500 litra. Për ruajtjen e sendeve të vogla, ka ndarje shtesë nën dyshemenë e bagazhit dhe ndarje në pjesë të ndryshme të kabinës.

Ndër zgjidhjet e avancuara teknologjike të disponueshme në arsenalin e makinës, ka një numër jo aq të zakonshme apo edhe unike. Këto përfshijnë një mekanizëm për hapjen/mbylljen e makinës duke përdorur një byzylyk i papërshkueshëm nga uji i çelësit të aktivitetit, si dhe një ndihmës parkimi që mund të parkojë në mënyrë gjatësore dhe pingule, duke përfshirë një makinë me një rimorkio. Është e rrallë të shohësh një përplasje të motorizuar në pjesën e pasme të bagazhit, e cila kur hapet dera e pestë, bie poshtë, duke formuar një lloj stoli që mund të përballojë një ngarkesë maksimale prej 300 kg.

Pajisjet Land Rover Discovery 2017-2018 në një trup të ri

Gama e motorit Zbulimi i ri përbëhet nga katër njësi:

• Diesel 2.0 TD4 180 kf, 430 Nm;
• Diesel 2.0 SD4 240 kf, 500 Nm;
• Diesel 3.0 TD V6 249 kf, 600 Nm;
• Motor benzine 3.0 Si6 V6 340 kf, 450 Nm.

Makina do të dalë në shitje fillimisht me dy motorë V6, dhe një palë motorë me naftë 2.0 litra të familjes Ingenium do të bashkohen më vonë, në 2018. Çdo motor është çiftuar me një transmision automatik ZF me 8 shpejtësi. Modifikimi me "gjashtë" benzine përshpejton në 100 km/h në 7.1 sekonda, me një motor nafte pak më të ngadaltë - në 8.1 sekonda. Por nafta kursen më mirë karburantin - konsumi është 7.5 litra kundrejt 11.5 litrave njësi benzine. Motorët me 2.0 litra janë edhe më pak "grykës", duke konsumuar 6.0 (180 kf) dhe 6.3 (240 kf) litra për 100 km.

Të gjitha versionet e Land Rover Discovery të ri janë të pajisura me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe dy opsione të kutive të transferimit: me një dhe me dy shpejtësi. Në rastin e parë, si parazgjedhje, tërheqja shpërndahet midis boshteve në një proporcion prej 42/58, në të dytën - 50/50. Nëse është e nevojshme, raporti mund të rregullohet lehtësisht në mënyrë elektronike. Lejohet ndezja e rreshtit të ndryshimit (nëse disponohet) gjatë vozitjes, nëse shpejtësia nuk i kalon 60 km/h. Në dispozicion si opsion diferencial i pasëm me mbyllje të detyruar.

Sistemi i kontrollit të shasisë Terrain Response 2 përfshin pesë mënyra: General, Grass/Gravel/Snow, Mud and Ruts, Sand, Rocks. Cilësimet optimale zgjidhen automatikisht ose manualisht.

Pezullimi bazë i modelit është një pjesë e përparme e dyfishtë dhe e pasme me shumë lidhje. Me këtë konfigurim të shasisë, hapësira e tokës është 220 mm, thellësia maksimale e kalimit është 850 mm. Këta janë tregues të shkëlqyer "jashtë rrugës", megjithatë, në rastin e Land Rover Discovery, ato nuk janë kufiri. Potenciali mund të zgjerohet nga pezullimi ajror opsional, i cili ka një hapësirë ​​të rritur bazë prej 283 mm dhe mund ta ndryshojë atë në rangun prej 135 mm për t'iu përshtatur nevojave të caktuara. Për shembull, jashtë rrugës me shpejtësi deri në 50 km / orë, hapësira rritet me 75 mm, dhe në intervalin e shpejtësisë 50-80 km / orë - me 40 mm. Pozicioni më i lartë i trupit bën të mundur kapërcimin e pengesave ujore deri në 900(!) mm thellësi. Kur vozitni shpejt në autostradë (mbi 105 km/h), hapësira e tokës, përkundrazi, zvogëlohet me 13 mm. Ekzistojnë gjithashtu mënyra për hipjen/zbarkimin e pasagjerëve (-40 mm) dhe ngarkimin/shkarkimin e bagazheve (-60 mm).

Gjeometria e trupit të Land Rover Discovery 5 gjithashtu ka një efekt pozitiv në aftësinë ndër-vend. Këndi i rampës është 27,5 gradë, këndi i afrimit dhe i nisjes janë përkatësisht 34 dhe 30 gradë.

Opsionet dhe çmimet për Rusinë

Gjenerata e re e Land Rover Discovery do të arrijë në Rusi në pranverën e vitit 2017. Çmimet dhe konfigurimet e detajuara do të shfaqen më afër datës së lëshimit të modelit në treg. Por tashmë dihet se versioni "bazë" rus i SUV do të ketë ngrohje dy rreshtat e parë të sediljeve, ngrohje xhami i përparmë dhe grykë rondele, fillimi në distancë i ngrohjes së brendshme. Prodhimi i produktit të ri do të vendoset në një fabrikë në MB.