Në fund të periudhës vjeshtë-dimër, temperaturat nuk janë shumë të ulëta për të kuptuar se sa mirë funksionon ngrohësi juaj. Ndërsa temperatura "jashtë bordit" rritet, nevoja për ngrohje e mirë sallonin tuaj. Dhe në stinën e nxehtë, soba mbyllet plotësisht dhe nuk përdoret, gjë që e rëndon shumë situatën. Dhe pas sezonit të ngrohtë, me fillimin e temperaturave më të ulëta, ndodh që një sobë në dukje që funksionon të mos japë prodhim të mirë nxehtësie.

Diagnostifikimi dhe zëvendësimi i filtrit

Mund të ketë disa arsye për transferimin e dobët të nxehtësisë. Le të fillojmë me më të thjeshtën dhe të shkojmë lart me kompleksitetin, deri në eliminimin e plotë keqfunksionime. Le të fillojmë me. Procedura është e thjeshtë dhe nuk kërkon investime të mëdha. Filtri ndodhet anash pasagjeri i përparmë, prapa ndarjes së dorezës. Ne ndiejmë për shulat që sigurojnë kapakun, i këputim dhe nxjerrim elementin e filtrit. Më pas, ne e zëvendësojmë elementin dhe më pas e montojmë atë në rend të kundërt. Ne e kontrollojmë atë në punë. Nëse nuk ka ndryshime, ne vazhdojmë.

Zëvendësimi i termostatit

Termostati duhet të ndërrohet nëse motori kërkon një kohë të gjatë për t'u ngritur ose nuk ngrihet fare. temperatura e funksionimit. Procedura e zëvendësimit nuk është shumë e komplikuar dhe nuk do të kërkojë shpenzime të mëdha. Termostati - element i rëndësishëm sistemet e ftohjes së motorit. Për shkak të tij funksionimi i gabuar Motori ose nuk nxehet ose vlon. Në UAZ Patriot, si në makinat e tjera me lëng i ftohur, ky element shumë shpesh dështon.

Probleme me radiatorin

Nëse të gjitha sa më sipër nuk ndihmuan, ose ka rrjedhje në kabinë me një erë të vazhdueshme të ftohësit, do të ndihmojë. Kjo procedurë kërkon punë intensive dhe do t'ju kërkojë të keni përvojë në punë të tilla, pasi mund ta zëvendësoni radiatorin e ngrohësit vetëm duke hequr tastierën e mesme dhe ndarjet e dorezave në anën e pasagjerit. Dhe njësia ngrohës-kondicioner konsiderohet e pandashme, por kush e ndalon?

Ekziston një mundësi tjetër me shpëlarjen e radiatorit, nuk do të ndihmojë në eliminimin e rrjedhjes, por është mjaft e mundur të hiqni bllokimet e vogla. Për ta bërë këtë ju duhet:

• kulloni ftohësin;
• shkëputni tubat e hyrjes dhe daljes nga radiatori dhe kulloni ftohësin e mbetur në një enë të përgatitur më parë;
• Më pas, vendosim përsëri zorrën e furnizimit të ftohësit, vendosim një pjesë të zorrës në "kthim" dhe e vendosim në një enë me lëng për shpëlarje, ne gjithashtu zhysim zorrën e marrjes së lëngjeve në sistemin e ftohjes;
• mbushim të gjithë sistemin e ftohjes duke e shpëlarë, duke hequr tërësisht të gjithë;
• Ne ndezim motorin dhe shikojmë se si pastrohet sistemi ynë.

Kjo metodë është e paefektshme për bllokime të rënda, papastërtia bllokohet aq shumë sa që shpëlarja kalon, duke larë vetëm pjesët e vogla.

Për të hequr radiatorin nga blloku i ngrohësit, i gjithë blloku duhet të hiqet pasi radiatori është i integruar në të. Le të fillojmë:

• Është më mirë të hiqni terminalin nga bateria në mënyrë që të mos digjen asgjë;
• Heqja e sediljes së pasagjerit nuk është e nevojshme, por do të lehtësojë shumë punën e mëtejshme;
• kullojeni ftohësin në një enë të pastër, vëllimi i lëngut në sistem është afërsisht 10 litra;
• Zhvidhosni dhe hiqni pjesën e poshtme të panelit, bëni të njëjtën gjë me pjesa e mesme dhe mbështetëse krahu;
• Më pas vjen çmontimi i lidhjeve të kanaleve të ajrit: nga ventilatorët në njësinë ngrohës-kondicioner;
• atëherë ne zgjedhim me kujdes vetë radiatorin, duke marrë parasysh që më pas do të na duhet ta mbyllim këtë vend;
• blejmë një UAZ Patriot, cili është më i mirë - varet nga ju që të vendosni, mund të merrni një Delphi, ose të merrni diçka nga një VAZ, gjëja kryesore është që të përshtatet në madhësi (645*438) dhe ta futni në vend të të vjetrës;
• Tjetra, ju duhet të mblidhni dhe ngjitni gjithçka. Më e përshtatshme për këtë rrëshirë epoxy së bashku me tekstil me fije qelqi, por ngjitës të tjerë që nuk preken nga temperaturat e ngritura. Është e nevojshme të ngjitni gjithçka siç duhet, përndryshe do të ketë një rrjedhje ajri dhe nuk do të ketë ngrohje efektive;
• Këshillohet që të gjithë tubat e gomës të zëvendësohen me silikoni dhe të aplikohet izolues në nyje. Kontrolloni vrimën dhe tubin e kullimit, ato nuk duhet të jenë të bllokuara, dhe kullimi duhet të rrjedhë pa probleme, pa ngecje. Është e nevojshme të zëvendësohen unazat në tubat e hekurit, të cilat janë ngjitur drejtpërdrejt në vetë radiatorin, gjithçka - tani sobë është si e re;
• më pas, pa montuar panelin, mbushni ftohësin, lidhni terminalet dhe nisni makinën. Me kujdes, mundësisht me ndriçim shtesë, kontrolloni të gjitha lidhjet dhe eliminoni të gjitha rrjedhjet, nëse ka;
• Ne montojmë panelin në rend të kundërt dhe instalojmë sediljen në vend.

Tani ju i dini detajet e procedurës, dhe para se të drejtoni UAZ "Patriot" 3163, duhet të vendosni nëse do ta bëni këtë vetë ose t'ia besoni këtë procedurë profesionistëve. Ne folëm se si ta bëjmë këtë në një mjedis "garazh" pa pasur shumë mjete. Por mos e neglizhoni një rrjedhje të ftohësit, kjo mund të çojë në mbinxehje dhe dështim të motorit.

Nëse në sezonin e verës shumë njerëz harrojnë praninë e një elementi të tillë si një sobë në brendësi të një SUV UAZ Patriot, atëherë me ardhjen e motit të parë të ftohtë ata duhet t'i drejtohen gjithnjë e më shumë kësaj pajisjeje. SUV UAZ Patriot është i pajisur me një ngrohës, i cili në popull quhet sobë, i cili funksionon duke qarkulluar ftohësin e motorit. Falë këtij dizajni të kombinuar, efikasiteti i pajisjes rritet, gjë që është një faktor shumë i rëndësishëm dhe domethënës. Në fund të fundit, nëse një sobë elektrike do të instalohej në kabinë, do të konsumonte një sasi të madhe energji elektrike, që do të ishte thjesht irracionale. Prandaj, SUV UAZ Patriot, si shumica e makinave të tjera, është e pajisur me një ngrohës të tipit radiator. Në këtë material do të shikojmë tiparet kryesore të radiatorit të ngrohësit në një makinë UAZ 3163, cilat keqfunksionime mund të ndodhin dhe si t'i trajtojmë ato?

Radiatori i ngrohësit është një bazë çeliku, brenda së cilës ka pllaka alumini. Ftohësi i motorit të UAZ Patriot qarkullon nëpër këto pllaka. Për shkak të qarkullimit të antifrizit ose antifrizit përmes radiatorit, ai nxehet dhe nxehtësia lëshohet në kabinë. Ju nuk mund të bëni pa një tifoz, i cili pompon ajrin termik përmes radiatorit në brendësi të makinës. Kështu, mund të themi se pjesa kryesore e ngrohësit është radiator alumini. Fotografia më poshtë tregon pamjen të kësaj pajisjeje për UAZ Patriot SUV.

Jeta e shërbimit të radiatorit të ngrohësit varet nga shumë faktorë dhe është rreth 100,000 km. Por nëse sobë në kabinë përdoret pothuajse çdo ditë, atëherë jeta e shërbimit të radiatorit zvogëlohet përkatësisht. Përveç kësaj, është e rëndësishme të zëvendësoni ftohësin në kohën e duhur, përndryshe kjo mund të çojë në dështimin e të gjithë sistemit të ftohjes. Le të shohim cilat janë keqfunksionimet kryesore të radiatorit të ngrohësit në një SUV UAZ Patriot dhe si mund të eliminohen ato.

Çmontimi i panelit përpara se të hiqni radiatorin

Gabimet e mundshme

Mosfunksionimi i radiatorit shoqërohet kryesisht me shfaqjen e mikroçarjeve në hartimin e pllakave të produktit. Mikroçarja rritet me kalimin e kohës, gjë që sjell një rrjedhje në rritje të antifrizit nga sistemi i ftohjes. Çarje në radiator mund të ndodhin për shkak të ndikimeve, formimit të oksideve, dhe gjithashtu me kalimin e kohës. Nëse produkti rrjedh lëng, atëherë së shpejti Ky problem duhet të eliminohet, përndryshe ekziston rreziku i rrjedhjes së një sasie të madhe të ftohësit nga sistemi, i cili do të çojë në mbinxehje dhe më pas kapjen e motorit. Përveç kësaj, të gjitha 10 litra antifriz do të përfundojnë në makinë, gjë që do të kërkojë punë pastrimi.

Radiatori i sobës duhet të riparohet veçanërisht, nëse ndodhin mikroçarje, zonat e dëmtuara mund të mbyllen. Megjithatë, nuk ka asnjë garanci që produkti do të zgjasë për një kohë të gjatë pas kësaj. Shpesh, ky lloj riparimi ju lejon të zgjasni jetën e produktit për disa muaj, pas së cilës shfaqen çarje të reja dhe, në përputhje me rrethanat, probleme. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave, pasi kanë përfunduar një shkollë të tillë, menjëherë përdorin zëvendësimin e radiatorit të ngrohësit me një të ri. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si kryhet zëvendësimi.

Zëvendësimi i pajisjes

Zëvendësimi i një produkti nuk është një proces që kërkon shumë punë, por kërkon shumë kohë për të kryer veprime të tilla. Së pari, duhet të siguroheni që keni një grup standard mjetesh: çelësa, kaçavida dhe një çekiç. Do t'ju duhet gjithashtu një enë e veçantë për të kulluar lëngun nga sistemi i ftohjes së motorit. Përpara kryerjes së punës, është e nevojshme të shkëputni automjetin nga furnizimi me bateri duke hequr terminalin minus.

Unë tashmë ju thashë se si e përgatita UAZ-in tim për të lëvizur nga jugu në Siberi dhe premtova se do të vazhdoj të flas për modifikimin e tij me duart e mia, kështu që ja ku është ...

Përdorimi i makinës në dimër zbuloi një problem. Nëse temperatura jashtë është nën 30 Celsius, atëherë ngrohësi i përparmë ndalon ngrohjen dhe fryrjen e dritareve - në xhamin e përparmë kanë mbetur 2 "përqafime", ato anësore janë plotësisht të mbuluara me akull nga brenda, pavarësisht se makina është izoluar mirë. Një kërkim në internet tregoi se problemi nuk është i ri, ka shumë zgjidhje (dhe rezultate). Por sepse Unë jam "bërë" në BRSS, kam një arsim teknik, një mentalitet teknik dhe, me sa duket, jo me duar të shtrembër, kam shkuar në rrugën time. Pra, problemi me sobën është ngrohja e dobët (ftohja e shpejtë) dhe shpejtësia e ulët e rrjedhës së ajrit në sobë; duhej marrë një vendim radikal...

E "futa" këtë mendim në kokën time dhe prita derisa të merrja në dorë diçka që do të ishte e dobishme për mua. Dhe këtu është fqinji (duke mbajtur një tezgë pjesë këmbimi të kontratës ngjitur me servisin ku punoj) e solli... Ishte nje sobe (me sakte, sic doli, gjysma - banese motorri me motor sobe dhe me dampers) nga Toyota (nuk e di se cila një) me mbishkrimin ST-215 dhe filloi puna. Stufa UAZ u hoq dhe u çmontua, gjithçka u shtri në dysheme ...

Stufa UAZ u çmontua në gjysmë (sipas lidhjes së fabrikës), radiatori u hoq dhe iu dha një personi të trajnuar posaçërisht për bashkim dhe inspektim))). Stufa e re përshtatej si ajo origjinale në vend të pjesës së pasme (e hequr gjysma) e origjinalit, por nuk mbeti vend për radiatorin. U vendos për ta çuar përpara - bluarje, qërim, përkulje dhe ... funksionoi))). E lidhim radiatorin në rripat e kohës së përdorur, natyrisht gjithçka është përmes gomës (e vendosim kudo midis metalit).

Ne montojmë gjithçka në një trup të vetëm, duke mos harruar të ngjitim gjithçka që është e mundur me mbrojtje nga nxehtësia dhe i mbusha të gjitha çarjet me ngjitës të zakonshëm silikoni

Ne kontrollojmë gjithçka përsëri dhe e vendosim në vend dhe përsëri ka një pritë - paneli i përparmë është pak në rrugë ... Një mulli këndor do ta zgjidhë këtë))), ne gjithashtu përkulim pak boshtin dhe levat e ulëta të marsheve. Dritaret e ventilimit "veror" nga sobë e vjetër mbeten funksionale.

Dhe përsëri duhet të mendoj ... nuk gjeta asnjë kanal ajri - u përpoqa t'i marr ato ... Doli se kishte tuba për hidraulik për 50 - kjo është ajo))). Diagrami i lidhjes elektrike është marrë nga Interneti - tani kam 3 shpejtësi të ventilatorit falë rezistencës së ngrohësit VAZ 2110.

Mbushim të gjitha plasaritjet përsëri me ngjitës, presim rreth një ditë dhe lidhemi. Ne instalojmë shtesë në zorrën e daljes nga koka e njësisë ftohëse. pompë elektrike (merr vetëm Bosch - ne nuk kemi tonën) dhe nisja ceremoniale...)))

Shpresat u justifikuan - dimri nuk kishte ardhur ende, por "provat e detit" treguan: me shpejtësi 1 sobë fryn shumë herë më e fortë se ajo e vjetra; me shpejtësi 3 - ai heq kapakun nga koka me vizore))) radiatori është i nxehtë - dora e tij nuk mund ta durojë. E lashë estetikën e jashtme të rezultatit për më vonë - thjesht do të vendos një raft të ngushtë sipër dhe do të bllokoj pamjen e motorit të sobës nga brenda. Do të bëj edhe amortizues të rinj përmes tërheqjes mekanike - ngrita levën dhe e hapa, e ula dhe e mbylla, asgjë interesante. Tani për kostot:

Pompa elektrike ishte në magazinë, në dyqan kushton nga 2500 rubla

rezistencë, tela, çelës me 3 pozicione - 800 RUR

Riparimi, saldimi dhe testimi i radiatorit të sobës - 500 RUR

ngjitës, vida, bulona, ​​kapëse plastike, etj. - 300 r

tub kanali ajri, 2 tee, 4 kënde, kalim 100 në 50 - 400r

izolim (shkumë 10 mm) - 200 fshij.

Gjithsej - 2200 rubla (pa koston e një pompë elektrike shtesë)

Kjo është e gjitha, nuk do ta patentoj - përdore)))

Ngrohësi i brendshëm i UAZ Patriot, i quajtur shpesh sobë, në thelb dështon për shkak të "rërës" kur godet bubullima. Si një fjalë e urtë. Kjo është kështu, sepse gjatë verës shoferi shpesh nuk mendon se sa me efikasitet ngrohësi - sobë - lëshon nxehtësi, përveç nëse sigurisht që rrjedh. Si rezultat, rezulton se ngrohësi është i gabuar vetëm gjatë periudhës së dimrit, të ftohtë.

Kur nxjerrim një përfundim në lidhje me keqfunksionimet e radiatorit të brendshëm (sobë), mund të themi se ka dy prej tyre - tipike. E para është kur radiatori po rrjedh. Kryesisht në guarnicionet e instaluara midis kanaçeve plastike dhe strehës së radiatorit prej alumini. Opsioni i dytë është kur sobë bllokohet. Të dy opsionet janë të riparueshme. Pra, në veçanti, vendi i rrjedhjes mund të mbushet me zam, dhe nëse bllokohet, sobë mund të lahet. Për ta bërë këtë, përdorni detergjentë, agjentë pastrimi dhe një pompë, e cila qarkullon lëngun nëpër sobë. Në çdo rast, pas riparimeve të tilla, askush nuk do t'ju japë garanci për funksionim afatgjatë dhe pa probleme. Si rezultat, ndonjëherë është më e lehtë të zëvendësosh radiatorin e brendshëm me një të ri për t'u siguruar që nuk do të dështojë në të ardhmen e afërt. Ne do të flasim për heqjen dhe zëvendësimin e radiatorit të brendshëm (sobës) të UAZ Patriot në artikullin tonë.

Procedura për zëvendësimin e radiatorit - ngrohës i brendshëm (sobë) i UAZ Patriot

Hapi i parë është kullimi i lëngut nga sistemi i ftohjes së motorit (shiko "Zëvendësimi i ftohësit UAZ Patriot").
Tjetra, hiqni panelin e instrumenteve (shih ""), pasi është nën të që është instaluar radiatori.
Shkëputni lidhësit e telave nga terminalet e rezistencës shtesë të motorit të ngrohësit.

Hiqni tre vidhat e fiksimit që sigurojnë kanalin e ajrit në radiator (sobë). Dalja e ajrit...

...dhe dy vida që e fiksojnë në hyrjen e ajrit të ngrohësit. Hyrja e ajrit.

Zhvidhosni një arrë që fikson mbajtësin e kanalit të ajrit në panelin e përparmë dhe hiqni kanalin e ajrit.

Hiqni dy vidhat që sigurojnë kapakun e radiatorit...

UAZ 469, si UAZ Hunter, është i pajisur sistem ngrohjeje, e cila nuk është në gjendje të ngrohë pjesën e brendshme. Plasaritjet dhe termoizolimi i parëndësishëm e bëjnë të ftohtë edhe UAZ Patriot.

Zgjedhja e duhur

Në dimër dëshironi ngrohtësi të rehatshme në kabinë

Instalimi i lejuar në mbrapa e brendshme e modeleve në fjalë ngrohës shtesë. Zgjedhja e sobës varet nga preferencat personale, shijet dhe financat e pronarit të një UAZ 469 ose UAZ Hunter. Në çdo rast, konfigurimi i ngrohësit ndryshon. Mund të shërbejë si:

• KITB.3221-8110010;
• ngrohës NAMI-4 ose NAMI-7,
• sobë nga Zhiguli.

Automekanika rekomandon instalimin këtë model ngrohës NAMI-4, i cili do të funksionojë me karburant me gaz. Është marrë parasysh që, pavarësisht nga zgjedhja e bërë, stufa duhet të ketë fuqi 2-4 kW. Plus sistem të ngjashëmështë kontroll autonom i temperaturës në kabinë. Disavantazhi: instalim i ndërlikuar.

Para se të filloni të akordoni UAZ Hunter, duhet të keni parasysh që vinçi gjithashtu duhet të zëvendësohet. Kjo është për shkak të vendndodhjes së saj të papërshtatshme dhe tendencës për rrjedhje. Zgjidhja e saktë në këtë rast është futja e një njësie të re në të këtë sistem. Rubineti është instaluar më afër sobës.

Duhet të instaloni rubinetin e qoshes brenda, përndryshe mund të bllokohet me papastërti. Në këtë situatë, një pajisje futet në kuti, dhe e dyta është e lidhur me një element të ngjashëm radiatori. Një pikë e rëndësishme në këtë çështje është zgjedhja e duhur detajet. Rekomandohet të instaloni një rubinet të rregullueshëm.

Ju mund të jepni përparësi valvula solenoid nga seria BMW 5. Duhet të montohet në hendekun midis tubave të daljes dhe hyrjes së radiatorit të sobës. Kjo pjesë nuk është e çmontuar. Për ta modernizuar atë, do t'ju duhet të shponi 4 thumba në mbulesë. Në këtë rast, ju do të merrni një strukturë të palosshme që do të jetë e lehtë për t'u pastruar. Për montimin e tij përdoren vida.

Punimet kryesore

Instalimi i një burimi shtesë të nxehtësisë

Para instalimit të ngrohësit NAMI-4 ose një modeli tjetër, sobë e vjetër çmontohet. Nëse është e mundur, sistemi ekzistues i ngrohjes modifikohet duke fryrë dritaret anësore.

Për këtë, përdoren një tee, instalime elektrike fleksibël dhe stërvitje. Fillimisht, do t'ju duhet të bëni vrima në silur duke instaluar kanale ajrore anësore nga KAMAZ ose ZIL në to.

Nëse një ngrohës NAMI-4 është instaluar në një UAZ Hunter ose UAZ 469 si një sobë shtesë, atëherë ai lidhet si më poshtë:

1. Paralelisht: bllok motorik - pompë elektrike - tee - valvola topike - radiatorë ngrohës - tee - pompë motorike. Është e nevojshme të merret parasysh se çdo radiator ka transferimin dhe përshkueshmërinë e tij të nxehtësisë. Pas përfundimit të punës së çmontimit, kalimi i antifrizit nëpër ngrohës rregullohet duke përdorur çezmat. Ky hap do t'i lejojë ata të fryjnë në të njëjtin drejtim.
2. Sekuencialisht: bllok motorik - pompë elektrike - radiator ngrohës - radiator ngrohës - pompë motori.

Kur kryeni akordim, duhet të mbani mend se pompa elektrike funksionon në mënyrë më efikase kur antifrizi ushtron presion të fortë mbi të. Prandaj, elementi i parë duhet të instalohet pas bllokut të motorit. Për ngrohje më të mirë, antifrizi i nxehtë duhet të shkojë në krye të radiatorit, dhe lëngu i mbetur duhet të dalë nga fundi. Kjo shpjegohet me një ndryshim në densitetin e substancës.

Tek të tjerët metodë efektive ngrohja e brendshme e UAZ 469 po akordon sistemin e ftohjes. Funksionimi i tij është projektuar në atë mënyrë që praktikisht asnjë lëng ftohës i nxehtë të mos hyjë në radiatorin e ngrohësit. Për këtë qëllim, një elektrik pompë shtesë. Fillimisht ajo e kupton. Në vend të vidave të vetë-përgjimit përdoren vida. Ky akordim do të ndihmojë në heqjen e rrjedhjes.

Instaluar Dizajn i ri para ose pas sobës. Pompa është e fiksuar në trupin UAZ Hunter me 2 vida vetë-përgjimi. Nga pikëpamja elektrike, kjo pajisje do të funksionojë që nga momenti i aplikimit të tensionit. Në të njëjtën kohë, valvula do të mbyllë linjën. Automekanikët rekomandojnë kontrollin e një sistemi modern ngrohjeje duke përdorur 2 ndërprerës:

• I pari është përgjegjës për ndezjen e valvulës dhe furnizimin e tensionit;
• E dyta ndez pompën.

Ky qark ju lejon të bllokoni aktivizimin aksidental të pompës dhe valvula e mbyllur. Nëse instaloni një turbinë nga një ngrohës Maza, do t'ju duhet ndihma e një specialisti.