Korniza BMW. SUV me kornizë. Redaktimi dhe rregullimi i kornizës UAZ Patriot

Baza e çdo SUV të vërtetë është një pajisje e quajtur kornizë. Për secilin model makine, dizajni i kornizave ndryshon jo vetëm në pamje, por edhe në metodën e prodhimit. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë është korniza UAZ Patriot SUV dhe cilat janë tiparet e tij.

Korniza në një SUV është një bazë çeliku mbi të cilën ndodhet trupi, janë montuar pezullimi dhe motori. Ky element është kyç dhe për këtë arsye gjendja e përgjithshme teknike e makinës varet nga shërbimi i saj. Produkti përbëhet nga dy shirita gjatësorë, të cilët lidhen me njëri-tjetrin duke përdorur elementë kryq. Anëtarët kryq janë tuba çeliku të zbrazët të salduar në pjesët anësore duke përdorur tegela saldimi. Por jo të gjithë anëtarët kryq janë ngjitur, por vetëm tre. Anëtari kryq i vendosur në pjesën e përparme të kornizës është i lëvizshëm, duke e bërë të lehtë heqjen ose instalimin e motorit. Ky element kryq është ngjitur në pjesët anësore, të cilat kanë kllapa speciale të salduara.

Të gjitha kllapat janë ngjitur në pjesët anësore duke përdorur saldim me hark. Përjashtimi i vetëm janë kllapat në të cilat janë bashkangjitur skajet e sustave të fiksuara. Këto kllapa janë montuar në pjesët anësore duke përdorur thumba të veçanta. Parakolpi i përparmë në një UAZ Patriot është ngjitur në pjesën e përparme të pjesëve anësore duke përdorur gjashtë lidhje me bulona. Në pjesët anësore në pjesën e përparme janë ngjitur edhe grepa prej çeliku. Më poshtë është një vizatim i kornizës së SUV UAZ Patriot.

Vizatimi i kornizës tregon modelin e pajisjes, si dhe vendndodhjen e anëtarëve kryq. Sparet quhen edhe traversa, të cilat kryejnë funksionin kryesor strukturor. Një vizatim i tillë i kornizës mund të nevojitet nëse pajisja është dëmtuar dhe kërkon riparim. Ne do të flasim për riparimet pak më vonë, por tani për tani duhet të theksohet se vizatimi duhet të ketë dimensione. Vizatimi i paraqitur në foton e mësipërme tregon modelin e përgjithshëm të kornizës së SUV UAZ Patriot. Fotografia më poshtë tregon një vizatim të kornizës origjinale të UAZ Patriot SUV, e cila tregon dimensionet. Këto dimensione janë shumë të rëndësishme kur kërkohet punë riparimi.

Kornizë UAZ Patriot, me rezolucion të lartë, me pezullim

Vizatimi shfaq të gjitha tiparet e projektimit të produktit, i cili tregon vendndodhjen e pjesëve kryq, si dhe montimin e mbrojtëses së spërkatjes së motorit dhe kllapave të fiksuara të sustës. Vizatimi i kornizës së SUV UAZ Patriot është çelësi për kryerjen e punës së riparimit. Çdo ndryshim, modifikim dhe përpunim i kornizës është i ndaluar nëse pas kësaj produkti nuk i kalon testet dhe nuk bëhen ndryshime në PTS.

Karakteristikat e mirëmbajtjes

UAZ Patriot SUV është një makinë që është krijuar për të kapërcyer lloje të ndryshme sfidash. Gjatë funksionimit në kushte jashtë rrugës, testohet jo vetëm pezullimi i automjetit, por edhe korniza, trupi dhe të gjitha pjesët dhe elementët e tjerë të njësisë. Funksionimi i SUV UAZ Patriot varet nga besueshmëria dhe shërbimi i kornizës. Prandaj, është e rëndësishme të kryhen inspektime teknike të pajisjes, të cilat ju lejojnë të shmangni jo vetëm pasoja të pakëndshme, por edhe katastrofike.

Në veçanti, mirëmbajtja e kornizës SUV UAZ Patriot kërkon respektimin e masave të mëposhtme:

Fillimisht, duhet të pastroni strukturën e kornizës nga papastërtitë, dhe më pas ta inspektoni atë.
Gjatë inspektimit, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së pjesëve anësore, pjesëve tërthore dhe nyjeve.
Lidhjet me bulona që sigurojnë parakolpët, pjesët kryq dhe mbrojtëset e motorit i nënshtrohen gjithashtu inspektimit.
Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni rreze gjatësore të majtë në zonën ku është montuar strehimi i drejtimit. Është e nevojshme të sigurohet që sipërfaqja të jetë e lyer, përndryshe duhet të aplikohet një shtresë e re bojë.
Kontrollohet gjithashtu gjendja e shulës dhe putrës së pajisjes tërheqëse.

Mirëmbajtja e kornizës ju lejon të parandaloni pasoja të ndryshme: nga një pjesë e thyer e kryqëzuar deri në dëmtimin e njërit prej pjesëve anësore.

Numri i kornizës

Numri i kornizës, në fakt, si numri i motorit, është i detyrueshëm për çdo makinë. Jo të gjitha automjetet janë të pajisura me korniza, vetëm kamionë, pesha të rënda dhe SUV. UAZ Patriot është një SUV, kështu që korniza është një element i detyrueshëm për një mashtrues të tillë.

Vendndodhja e numrit të identifikimit

Çdo makinë UAZ Patriot që del nga linja e montimit ka një grup të caktuar numrash jo vetëm në motor, por edhe në kornizë. Ku është numri i kornizës në SUV UAZ Patriot? Dhe numri ndodhet në anën e djathtë të rrotës së pasme. Ky numër nuk është aspak një formalitet, ai kërkohet kur i nënshtrohet mirëmbajtjes ose kur shitet një automjet. Pse mund të mungojë numri? Dhe arsyeja e mungesës së tij është fare e thjeshtë. Nga fabrika, prodhuesit e SUV-ve të Ulyanovsk kursyen mjetet speciale dhe përdorën bojë të bardhë për të aplikuar numrin në kornizë (shasi). Është e lehtë të kuptohet se pas një periudhe të shkurtër kohore, boja fshihet dhe korniza bëhet e padobishme. Shumë pronarë makinash përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të rivendosin numrin, por kjo nuk duhet bërë. Sipas Kodit Penal të Federatës Ruse, një ndërhyrje e tillë është një vepër që sjell përgjegjësi penale.

Nëse numri i shasisë është fshirë me kalimin e kohës, atëherë është e nevojshme të kryhet një autokontroll, pas së cilës inspektori i policisë së trafikut do të shkruajë në pasaportën e pajisjeve teknike se numri është shkatërruar si rezultat i korrozionit. Prandaj, nuk duhet të bëni shkelje vetëm për të rivendosur numrin e shasisë.

Punë riparimi

Korniza e SUV UAZ Patriot kërkon punë riparimi kur në të zbulohen shtrembërime, dëmtime ose zhvendosje. Shpesh arsyeja për inspektimin e integritetit të kornizës është një përplasje emergjente me një makinë që po afrohet ose kur negocioni seksione të rrezikshme të rrugës. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të pjesës kryq të lëvizshëm dhe lidhjen e kllapave të pranverës.

Kryerja e punëve të riparimit në një kornizë makine

Para se të kryeni riparime, sigurohuni që ta pastroni plotësisht pajisjen nga papastërtitë. Pajisja është redaktuar sipas dimensioneve të treguara në vizatimin e dytë të këtij materiali. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje përmasave midis pikave A dhe B. Distanca nuk duhet të kalojë 5 mm. Pas përfundimit të punës së drejtimit dhe riparimit të produktit, është e rëndësishme të kontrolloni pingulësinë e kllapave të pranverës në rrafshin vertikal të pajisjes. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni cilësinë e përshtatjes së strehës së ingranazhit të drejtimit me shpatullën në tre pika kryesore.

Nëse gjenden çarje në pajisje, ato duhet të trajtohen duke përdorur saldim me hark elektrik. Por, përpara se të saldoni plasaritjen, duhet të pastroni plotësisht sipërfaqen dhe ta zvarritni atë në një kënd prej 60 gradë. Nëse trarët ose pjesët kryq kanë çarje të konsiderueshme, atëherë lejohet saldimi i një futje çeliku. Ky insert do të veprojë si një përforcues. Përforcuesi mund të ngjitet si nga brenda kornizës ashtu edhe nga jashtë. Gjëja më e rëndësishme është se amplifikatori ndihmon në eliminimin e plasaritjes.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nyjeve të thumbave. Për të kontrolluar integritetin e tyre, lejohet të prekni kllapat me një çekiç. Nëse thumbat tashmë janë liruar, atëherë në pajisje mund të zbulohet kërcitje. Problemi mund të eliminohet duke prerë ribatinat e përdorura dhe duke i zëvendësuar ato me të reja. E gjithë puna e riparimit kryhet duke përdorur një diagram ose vizatim. Ribatina mund të zëvendësohen me të reja me diametër më të madh duke shpuar fillimisht një vrimë në tra. Për të hequr ribatinat e vjetra, preni një dritare në përforcimin e tubit gjatësor për të siguruar akses në to nga brenda. Pas instalimit të thumbave, dritarja është salduar. Nëse nuk është e mundur të instaloni thumba, atëherë ato mund të zëvendësohen me bulona dhe arra, duke iu nënshtruar përdorimit të detyrueshëm të kultivuesve.

Për ta përmbledhur, duhet të theksohet se pajisja e diskutuar në këtë material është e detyrueshme për SUV UAZ Patriot. Për të shmangur surprizat e pakëndshme gjatë rrugës, veçanërisht nëse Patriot operohet në kushte agresive jashtë rrugës, është e nevojshme të kryhet periodikisht mirëmbajtja, inspektimi dhe mirëmbajtja parandaluese e kornizës. Vetëm kontrolli dhe zgjidhja e problemeve në një fazë të hershme ju lejon të shmangni pasojat e pakëndshme dhe humbjet e panevojshme financiare.

Korniza UAZ Patriot është prej çeliku, e salduar dhe përbëhet nga dy pjesë anësore në formë kutie me seksion kryq të ndryshueshëm, të lidhur me pjesë kryq. Për të lehtësuar heqjen dhe instalimin e ingranazheve me montimin e kutisë së transferimit, pjesëtari i dytë kryq nga përpara është ngjitur në kllapat e kornizës me bulona, katër në secilën anë. Pjesët e mbetura kryq të kornizës janë ngjitur në pjesët anësore.

Kllapat, amortizatorët, mbështetësit e njësisë së fuqisë dhe montimet e trupit janë ngjitur në pjesët anësore të kornizës UAZ Patriot. Pjesët e përparme dhe të pasme të kornizës UAZ Patriot janë të pajisura me sy tërheqës, të krijuar për tërheqje afatshkurtër të automjetit. Në pjesën e përparme të kornizës ka sy shtesë të destinuar për sigurimin e makinës gjatë transportimit të saj në një kamion tërheqës. Për tërheqje, një pajisje tërheqëse e tipit top mund të instalohet në kornizën UAZ Patriot.

Në vitin 2016, korniza UAZ Patriot u modernizua dhe u forcua. Mbi të u instaluan pjesë tërthore shtesë, të cilat rritën ngurtësinë e kornizës, reduktuan dridhjet kur automjeti lëvizte në terren të ashpër dhe bënë të mundur sigurimin e mëtejshëm të pajisjeve të pezulluara.

Për më tepër, në vend të kllapave që ishin krijuar për të mbrojtur trupin nga zhvendosja gjatë një aksidenti, korniza UAZ Patriot ishte e pajisur me kllapa shtesë për ngjitjen e trupit në kornizë. Kjo bëri të mundur rritjen e besueshmërisë dhe ngurtësisë së të gjithë strukturës në tërësi me 20%, uljen e zhurmës dhe dridhjeve të transmetuara në trup gjatë lëvizjes së makinës dhe rritjen e komoditetit akustik.

Gjatë funksionimit të makinës, korniza UAZ Patriot nuk kërkon kujdes të veçantë. Mirëmbajtja e tij konsiston në pastrimin periodik të tij nga papastërtitë dhe kontrollin me inspektim të jashtëm të gjendjes së pjesëve anësore, pjesëve tërthore, kllapave, si dhe lidhjeve të salduara, me thumba dhe me bulona.

Gjatë mirëmbajtjes tjetër, duhet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të shtrëngoni bulonat e montimit të parakolpit të përparmë, mbrojtëset e motorit, elementin kryq të lëvizshëm dhe parakolpin e pasmë. Është shumë e rëndësishme të monitoroni gjendjen e sipërfaqes së lyer të kornizës dhe të prekni menjëherë vendet ku shtresa e bojës është dëmtuar.

Me mbingarkesa sistematike gjatë funksionimit të UAZ Patriot ose në rast aksidenti, në disa vende të kornizës mund të shfaqen shtrembërime, kthesa, çarje dhe dëmtime të tjera, që kërkojnë riparimin e tij. Është gjithashtu e mundur që lidhja midis kllapave të sustave të lirohet. Para riparimeve, korniza UAZ Patriot pastrohet nga papastërtia dhe inspektohet me kujdes për të identifikuar të gjitha dëmtimet.

Shtrembërimet dhe çarjet në pjesët e kornizës eliminohen me drejtim dhe saldim, në disa raste duke instaluar amplifikatorë në vendet e prishjes. Pas riparimit, është e nevojshme të prekni defektet e zbuluara në bojën e kornizës.

Redaktimi dhe rregullimi i kornizës UAZ Patriot.

Korniza UAZ Patriot drejtohet dhe drejtohet në gjendje të ftohtë, bazuar në dimensionet e saj origjinale. Pas redaktimit, diferenca midis dimensioneve diagonale të kornizës nuk duhet të kalojë 5 mm. Gjithashtu, pas drejtimit të kornizës, është e nevojshme të kontrolloni pingulësinë e boshtit të kllapave në rrafshin vertikal të kornizës dhe përshtatjen e saktë të strehës së ingranazheve drejtuese në shpatull.

Çarje saldimi në kornizën UAZ Patriot.

Çarjet në pjesët e kornizës janë ngjitur duke përdorur saldim me hark elektrik. Para saldimit, skajet e plasaritjes janë zbërthyer në një kënd prej 60 gradë. Nëse ka çarje të gjata në pjesët anësore dhe pjesët kryq, një përforcim shtesë ngjitet në kornizë, i aplikuar në zonën e salduar. Përforcuesi është rregulluar fort në sipërfaqen e zonës së dëmtuar. Tegeli i saldimit të plasaritjes pastrohet në të njëjtën mënyrë me sipërfaqen përpara se të saldohet amplifikatori.

Përforcimi mund të ngjitet në kornizën e UAZ Patriot si nga brenda ashtu edhe nga jashtë, në varësi të vendndodhjes së çarjes dhe lehtësisë së kryerjes së punës. Nuk rekomandohet saldimi i amplifikatorit me një shtresë saldimi që kalon përgjatë pjesës anësore, veçanërisht në drejtim vertikal, pasi një shtresë e tillë dobëson kornizën dhe krijon parakushtet për dështimin e tij në këtë vend. Për forcë më të madhe të kornizës dhe saldimit, këshillohet ta bëni atë në një kënd prej 45 gradë.

Riparimi i nyjeve të thumbave të kornizës UAZ Patriot.

Besueshmëria e nyjeve të thumbave të kornizës UAZ Patriot kontrollohet duke i prekur ato me një çekiç. Ribatinat e lira prodhojnë një zhurmë kërcitëse kur trokitni lehtë. Nëse zbulohet një dobësim i lidhjes së ribatinave të kllapave të sustës, ribatinat e dobësuara priten dhe zëvendësohen me të reja. Në këtë rast, vrimat për thumba janë shpuar dhe ribatina me diametër më të madh janë instaluar në vend të atyre të vjetra.

Përpara se të zëvendësoni ribatinat në përforcimin e shpinës, një dritare teknologjike pritet përballë kllapës për të lejuar hyrjen në ribatina nga brenda. Pas thumbave, dritarja është ngjitur. Kontakti i kokës së ribatinës me sipërfaqen e pjesës duhet të jetë i plotë. Nëse është e pamundur të riparohet nyja e ribatinës, ribatina mund të zëvendësohen me bulona dhe dado.

nga libri i E.N. Orlova dhe E.R. Varchenko "UAZ Cars" mirëmbajtja dhe riparimi i UAZ

Kornizë

Pajisja. Në makinat UAZ janë instaluar tre lloje kornizash. Kornizat e salduara përbëhen nga dy shirita të lidhur me njëri-tjetrin me anë të kryqëzimit. Për lehtësinë e instalimit dhe heqjes së motorit, një nga pjesët kryq është bërë i lëvizshëm dhe i lidhur me bulona në kllapa të ngjitura në pjesët anësore të kornizës. Pjesët e mbetura kryq janë ngjitur në pjesët anësore me saldim me hark elektrik.

Korniza e automjetit të shërbimeve UAZ-3151 dhe UAZ-31512 kanë një pjesë të dytë kryq të lëvizshëm. Të gjitha kllapat e instaluara në kornizë, përveç dy kllapave për fiksimin e skajeve të fiksuara të sustave të përparme, saldohen me saldim me hark elektrik. Kllapat e montimit për skajet fikse të sustave të përparme janë ngjitur në pjesët anësore të kornizës. Parakolpi i përparmë është ngjitur në skajet e përparme të pjesëve anësore me gjashtë bulona, dhe grepa tërheqëse janë ngjitur në fllanxhat e sipërme të pjesëve anësore. Një pajisje tërheqëse e një lloji të mbyllur të dyanshme, e pajisur me një element elastik gome, është ngjitur në pjesën e pasme kryq të kornizës me katër bulona. Në një version variant, automjetet UAZ-31512 janë të pajisura me një pajisje të ngurtë pa një element elastik, të destinuar për tërheqjen afatshkurtër të një rimorkioje. Dy parakolpët e pasmë prej çeliku susta 65G, me trashësi 4 mm, janë montuar në pjesën e pasme të kryqëzimit dhe skajet e pjesëve anësore në të dy anët e pajisjes tërheqëse.

Oriz. 125. Dimensionet kryesore të kornizës së mjeteve të shërbimeve

Korniza e një furgon UAZ-3741 ka një pjesë të tretë të lëvizshme kryq. Kllapat e montimit të sustës janë ngjitur në pjesët anësore të kornizës dhe ka grepa tërheqëse në fund të skajeve të përparme të pjesëve anësore. Kllapat e mbetura janë ngjitur në kornizë duke përdorur një saldator me hark elektrik.

Në skajet e përparme të pjesëve anësore të kornizës, janë ngjitur kllapa në të cilat është ngjitur parakolpi. Parakolpi i pasmë përbëhet nga dy pjesë dhe është i montuar në kllapa të ngjitura në skajet e pasme të pjesëve anësore të kornizës. Kllapat e pezullimit të rrotave rezervë janë ngjitur me bulona në pjesën e pestë kryq të kornizës. Një pajisje tërheqëse e ngurtë është e fiksuar në pjesën e fundit kryq të kornizës me katër bulona, në të dy anët e të cilave kllapat e këmbëve janë ngjitur në pjesën kryq të kornizës.

Korniza e makinës UAZ-3741 është instaluar gjithashtu në makinat UAZ-3962 dhe UAZ-2206.

Oriz. 126. Dimensionet kryesore të kornizës së karrocave

Korniza e kamionit UAZ-3303 nuk është i këmbyeshëm me kornizën e makinës UAZ-3741 dhe ndryshon prej saj në skajet e shkurtuara të pasme të pjesëve anësore, mungesën e një parakolpi të pasëm dhe mbajtëset e mbështetëses së këmbëve, një kllapa për montimin e rrotave rezervë dhe kllapat e montimit të platformës në bord.
Së bashku me një pajisje tërheqëse të ngurtë, një pajisje tërheqëse me veprim të dyfishtë me një element elastik mund të instalohet gjithashtu në kornizën e një automjeti UAZ-3303.

Mirëmbajtja. Për TO-2, kryeni veprimet e mëposhtme:
Pastroni kornizën nga papastërtitë dhe, me inspektim të jashtëm, kontrolloni gjendjen e trarëve gjatësorë, pjesëve tërthore, kllapave, nyjeve të salduara dhe me thumba. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat që sigurojnë parakolpët, elementin e dytë kryq, pajisjen tërheqëse dhe mbrojtëset e motorit. Kushtojini vëmendje të veçantë rrezes gjatësore të majtë në zonën ku janë montuar kutia e drejtimit dhe pjesa e parë e tërthortë e kornizës. Kontrolloni gjendjen e sipërfaqes së lyer, ngjyrosni zonat me shtresa të dëmtuara të bojës;
Kontrolloni gjendjen e shulës dhe putrës së pajisjes tërheqëse, besueshmërinë e mbylljes së grykës së grepit, nëse është e nevojshme, lubrifikoni boshtet sipas grafikut të lubrifikimit. Në pajisjet tërheqëse me një element elastik, kontrolloni praninë e lubrifikantit nën kapak, nëse është e nevojshme, shtoni atë sipas grafikut të lubrifikimit dhe kontrolloni që grepa rrotullohet lehtësisht rreth boshtit të saj pa lëvizje të dukshme në trup. Nëse ka lëvizje të dukshme, shtrëngoni dadën mbështetëse të grepit.

Riparim. Kur automjeti është i mbingarkuar ose në rast aksidenti, në disa vende të kornizës mund të shfaqen shtrembërime, përkulje, çarje dhe dëmtime të tjera, që kërkojnë riparimin e kornizës. Është gjithashtu e mundur që lidhja e thumbave të kllapave të pranverës të lirohet.
Para riparimit, pastroni kornizën nga papastërtitë, inspektoni me kujdes dhe identifikoni çdo dëmtim. Korrigjoni kornizën në një gjendje të ftohtë, të udhëhequr nga dimensionet e treguara në Fig. 125 dhe 126. Diferenca ndërmjet dimensioneve A dhe B nuk duhet të kalojë 5 mm. Pas drejtimit të kornizës së automjeteve të shërbimeve, kontrolloni pingulitetin e boshtit të kllapave të sustave me rrafshin vertikal të kornizës dhe përshtatjen e strehës së ingranazhit të drejtimit me pjesën anësore në tre pika të lidhjes së saj. Në kornizën e makinave të tipit karrocë, pas drejtimit, kontrolloni pozicionin e skajit të sipërm të boshtit të drejtimit. Pas fiksimit të kutisë së ingranazhit të drejtimit në kllapa të kornizës, distanca nga boshti gjatësor i automjetit deri në boshtin e skajit të sipërm të boshtit të drejtimit duhet të jetë (518 ± 7,5) mm.

Rregulloni çarjet në pjesët e kornizës duke përdorur saldimin me hark elektrik. Para saldimit, anoni skajet e çarjes në një kënd prej 60°. Nëse ka çarje të gjata në trarët gjatësorë dhe në pjesët kryq, saldoni gjithashtu armaturën e aplikuar në zonën e salduar. Vendoseni fort amplifikatorin në sipërfaqen e zonës së dëmtuar. Përpara se të saldoni amplifikatorin, pastroni shtresën e saldimit në të njëjtin nivel me sipërfaqen. Amplifikatori mund të saldohet si nga brenda ashtu edhe nga jashtë, në varësi të vendndodhjes së plasaritjes dhe lehtësisë së kryerjes së punës. Nuk rekomandohet saldimi i armaturës me një saldim që kalon nëpër traun gjatësor, veçanërisht në drejtim vertikal, pasi një saldim i tillë e dobëson atë dhe krijon mundësinë e thyerjes së kornizës në këtë vend. Për forcë më të madhe të kornizës dhe saldimit, bëjeni atë në një kënd prej 45°

Kontrolloni besueshmërinë e nyjeve të thumbave duke i prekur ato me një çekiç. Ribatinat e lira prodhojnë një zhurmë kërcitëse kur trokitni lehtë. Nëse vëreni se lidhja e ribatinave të kllapave të sustave është e lirshme, pritni ribatinat e lira dhe zëvendësojini me të reja. Në këtë rast, shponi vrimat për thumba dhe instaloni thumba me diametër më të madh. Përpara se ta bëni këtë, preni një dritare në përforcimin e rrezes gjatësore përballë kllapës për të hyrë në ribatina në pjesën e brendshme të traut gjatësor, dhe pas thumbave, bashkoni dritaren. Kontakti i kokës së ribatinës me sipërfaqen e pjesës duhet të jetë i plotë. Nëse është e pamundur të riparohet nyja e ribatinës, ribatina mund të zëvendësohen me bulona dhe dado.

Riparimi i pajisjes tërheqëse konsiston në zëvendësimin e pjesëve të konsumuara dhe të dëmtuara. Korrigjimi i pjesëve të përkulura të grepit dhe shulës nuk lejohet.

SUV-të me kornizë janë transport i besueshëm për rrugët ruse, veçanërisht gjatë periudhës së pranverës kur nuk ka rrugë. Ato kryhen nga shoferë garash me përvojë. Edhe gjinia femërore i zotëron ato, siç e kemi diskutuar tashmë. Le të përcaktojmë më të mirët në këtë kategori.

Prodhuesit kryesorë të automjeteve

Nëse shikoni të gjithë prodhuesit e automjeteve në botë, shumë prej tyre prodhojnë një variant të Jeep-it në trup në kornizë. Ka ekzemplarë kompaktë dhe të mëdhenj. Ndër SUV-të me kornizë më të mirë ka marka të njohura, si dhe prodhues më pak të njohur të automjeteve që mund t'ju befasojnë me cilësinë, besueshmërinë dhe aftësitë e modeleve të tyre. Kur zgjidhni SUV bazuar në besueshmërinë dhe rezistencën e kornizës ndaj ngarkesave, përparësi duhet t'u jepet kompanive të mëposhtme:

Jeep.
Land Rover.
Mercedes.
Toyota.
Mitsubishi.
Nissan.
Hummer.
Chevrolet.

Siç mund ta shihni, ka emra të mëdhenj, si dhe disa marka më pak të njohura dhe të kërkuara. Edhe një produkt vendas është përfshirë në vlerësim, gjë për të cilën inxhinierët tanë mund të krenohen. Por për sa i përket karakteristikave, ndryshimi është i vogël nëse marrim parasysh cilësitë thjesht jashtë rrugës. Edhe pse ka drejtues të qartë në këtë parametër. Tani ju ftojmë të mësoni se cilat janë SUV-të me kornizë të lartë dhe kush përfshihet në listën e xhipave më të mirë në këtë kategori.

Gjuetar shtëpiak

Do të doja të filloja me një makinë shtëpiake. UAZ-315195 Hunter zëvendësoi modelin e vjetëruar 469, i cili ekzistonte në linjën e montimit për 30 vjet. Vetëm skicat e jashtme mbeten të zakonshme, gjithçka tjetër është krejtësisht e re. Rivendosja më e rëndësishme ndodhi nën presionin e publikut në vitin 2015, kur Ulyanovsk njoftoi ndërprerjen e prodhimit të serisë së gjuetisë.

Gjuetari i përditësuar mori një version special ekspeditës. Karakteristikat teknike janë pothuajse identike, por versioni special dallohet nga një pajisje standarde tërheqëse dhe një ngjyrë e ndritshme, e dukshme e trupit. Ana e përparme e fuqisë e një makine të tillë është e përshtatshme për përdorimin e një foleje, dhe harqet e pasme janë krijuar duke marrë parasysh përdorimin. Si parazgjedhje, versioni klasik vjen me goma urbane R16, dhe versioni i ekspeditës vjen me goma All-Terrain. Dhe sediljet në klasikët janë të lehta për t'u larë.

Makina e mbrojtësit

Bëhet fjalë për ne për Land Rover Defender. Në momentin e shkrimit, makina e fundit në shitje ishte një dylitërshe me 122 kuaj fuqi, e prodhuar në vitin 2014. Por në përgjithësi, SUV-të dolën nga linja e montimit deri në vitin 2016. Defender me lëvizje me të gjitha rrotat ishte fjalë për fjalë i mbushur me plastikë - nga trupi në panelin e instrumenteve. Kjo lëvizje lehtësoi peshën e makinës, por nuk dëmtoi sigurinë - kjo është plotësisht në rregull. Me këtë makinë, pronari është gati për gjithçka që e pret në rrugë.

Në vitin 2019, kompania Në vitin 2019, Land Rover do të festojë 70 vjetorin e saj. Deri në këtë datë të rëndësishme, tifozët e Defender do të marrin një brez të ri të idhullit të tyre. Të dhënat teknike janë ende të klasifikuara, por definitivisht nuk do të jenë më keq se paraardhësi i tij. Premiera zyrtare ende nuk është bërë;

SUV me madhësi të mesme. Në vendin tonë, marka ka nisur prodhimin e makinave në një vend në Naberezhnye Chelny. Për ca kohë, entuziastët rusë të makinave mund të blinin makina të montuara në Kremenchug, por tani ato nuk janë në shitje.

Karakteri i sigurt dhe dinamizmi i makinës pasqyrohen në linjat e saj të qarta dhe gjithëpërfshirëse. Brenda kabinës ka plastikë jashtëzakonisht të butë dhe praktike. Nën kapuç është një motor me djegie të brendshme që funksionon me benzinë ose naftë. Ai prodhon një fuqi mbresëlënëse 181 kuajfuqi. Siguria është gjithashtu në nivelin më të lartë me të gjitha opsionet standarde.

Një SUV i thyer në traditat më të mira të Perëndimit të Egër. Ka vetëm lëvizje me katër rrota dhe filtra të veçantë për të lëvizur rehat nëpër stepat dhe kënetat e të gjithë botës. Ashtu si në shumë makina të kësaj klase, këtu dominon plastika me veti të shkëlqyera ergonomike.

Veçantia e makinës qëndron në motorin e saj me benzinë me një fuqi rekord prej 272 kuajfuqi dhe një transmetim automatik me 9 shpejtësi, duke vendosur shiritin për prodhuesit e tjerë të makinave.

Motoja e makinës është komoditeti nuk njeh kufi. Modeli aktual i vitit Mojave kombinon strukturën atletike me qëndrueshmërinë e pakuptimtë. SUV është bërë edhe më komod, veçanërisht për shoferin. Karrigia e tij tani kujton pozicionet e rehatshme. Dhe makina elektrike e rregullon sediljen e shoferit me figurën e pronarit.

Zhvilluesit gjithashtu u kujdesën për sigurinë. Airbagët e rinj, rripat që nuk ngjeshin dhe nuk pengojnë qarkullimin e gjakut janë vetëm një pjesë e vogël e të gjitha risive që presin pronarin dhe pasagjerët e kësaj kryevepre nga Koreja e Jugut.

Nën kapuç ka një motor të fuqishëm V6. Ajo prodhon 250 kuaj fuqi. Në kombinim me lëvizjen me të gjitha rrotat, kjo është një garanci e karakteristikave të besueshme të shpejtësisë dhe tejkalimit të çdo pengese. Nëse dëshironi, mund ta nxirrni kalin e hekurt nga një moçal i vështirë.

Ky SUV bëhet edhe më i mirë me çdo vit modeli. Çdo paraqitje e pronarit të kësaj makine do të shkaktojë, nëse jo një turmë fotografësh, atëherë një bollëk përfaqësuesish entuziastë të seksit të kundërt. Të gjithë elementët e prezantojnë entuziastin e makinave ekskluzivisht në dritën më të mirë, duke paraqitur statusin si prioritet.

Ka shumë zgjidhje komunikimi brenda makinës. Këto përfshijnë porte USB, kapëse dhe kontejnerë. E gjithë kjo u bë vetëm me një qëllim - për ta bërë udhëtimin të rehatshëm, megjithëse disa entuziastë të makinave janë skeptikë për makinat e mëdha. Por Cadillac e mban me siguri kursin e saj falë sistemit të integruar të stabilizimit. Një veçori tjetër mbresëlënëse është motori me një kapacitet prej 426 kuajsh dhe 6 litrash - një rekord i vërtetë në fushën e automjeteve jashtë rrugës. Escalade është në gjendje të ndihmojë automjetet që peshojnë deri në 3.5 ton.

Kjo makinë ka një veçori interesante - fenerët e vegjël humbasin në sfondin e dimensioneve të mëdha të automjetit. Por kjo ka elegancën e vet, sepse gjasat e dëmtimit të fenerëve në një aksident zvogëlohen ndjeshëm.

Gama përfshin ekskluzivisht rimodelime të gjeneratave Y61 dhe Y62. Drejtuesit mund të zgjedhin një version me tre ose pesë dyer të modelit 61 dhe vetëm një version me pesë dyer të versionit 62. Secila prej tyre përmban një gamë të plotë opsionesh sigurie dhe komode. Ekzistojnë vetëm 3 opsione të motorit me benzinë Y61, i pari prej të cilëve doli në vitin 2004, ofrohet me motorë 145 dhe 280 kuajfuqi. Dhe rivendosja e gjeneratës 62 të vitit 2014 - vetëm me një motor 405 kuaj-fuqi. Të gjitha këto makina kanë konsumatorët e tyre, megjithëse Patrulla e re kushton më shumë se 5 milion rubla.

Prodhuesi gjerman ka përmirësuar ndjeshëm SUV-in e tij legjendar. W463 metal-plastik u zëvendësua nga alumini prej çeliku W464. Dyert, kapaku dhe balta janë prej alumini. Çdo gjë tjetër është bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Makina ka një transmision automatik me 9 shpejtësi. Duke optimizuar mekanizmat, u bë e mundur lirimi i hapësirës shtesë për pasagjerët. Ndihmoi edhe rritja e bazës së rrotave. Motori i ri me 422 kuaj fuqi është bërë edhe më ekonomik - konsumon 11 litra terren - bllokimi i diferencialit tani është trefishuar.