Formalisht, kompania Ravon nuk ka bërë asgjë të dënueshme: të gjithë kanë të drejtë të rishkruajnë çmimet për produktet e tyre. Në çdo madhësi dhe në çdo kohë - kështu që ju dhe unë nuk duhet të ankohemi. Por akoma marifet marketingu e markës së re Uzbekistan nuk doli të ishte shumë e bukur, megjithëse - nëse e hedhim poshtë aspektin moral - kufizohet me gjenialitetin. Nga rruga, nuk mbaj mend një akt të ngjashëm nga ana e ndonjë prodhuesi tjetër. Pra, çfarë ndodhi në të vërtetë?

Duke e nxjerrë në treg Ravon Nexia(aka Chevrolet Aveo gjenerata e mëparshme) dhe Ravon R2 (Chevrolet Spark), uzbekët kanë vendosur çmime jashtëzakonisht tërheqëse për të dy modelet. Çmimi për Nexia filloi në 419,000 rubla dhe automatikisht e bëri atë më së shumti sedan i përballueshëm pas Lada Granta. Ju mund të bëheni pronar i R2, i cili na vjen ekskluzivisht me një pushkë automatike, për vetëm 409,000 rubla. Sigurisht, media menjëherë i informoi të gjithë se Ravon po bënte një ofertë djallëzore për blerësit. Dhe pastaj - papritmas! ..

Kur shtypi i shtypur i automobilave dhe portalet kryesore të internetit testuan produktet e reja nga Asaka dhe vlerësuan kombinimin e çmimit dhe cilësisë, kostoja e produkteve Ravon u rrit. Versionet bazë Nexia dhe R2 u rritën në çmim me 60,000 rubla menjëherë - dhe kjo është një 15% shumë mbresëlënëse! Dhe megjithëse Nexia është ende një opsion i mirë sedan buxhetor, dhe foshnja R2 është makina më e përballueshme me dy pedale, nuk doni më të mbyllni sytë para papërsosmërive të saj. Sot po flasim për Nexia-n, e cila u shfaq mirë gjatë kohëve tona të fundit.

Më lejoni të bëj një rezervim menjëherë - testi i Ravon Nexia R3 në konfigurimin maksimal Elegant me një transmetim automatik me 6 shpejtësi është rritur në çmim më pak se versionet e tjera (+10,000 rubla) dhe tani kushton 579,000 rubla. Por pasi kompania e la kaq lehtë dhe me gëzim të gjithë shtypin në të ftohtë, unë e shikoj këtë makinë me sy pak më ndryshe. Dhe gjëja e parë që i shqetëson është cilësia e ndërtimit.

Për të qenë i sinqertë, është e pamundur të thuhet se testi Nexia është montuar dobët. Krahasuar me një sedan Ravon Gentra i cili mori pjesë në testin tonë një vit më parë, gjithçka është në rregull me Nexia. Dyert mbyllen herën e parë dhe të katër mbyllen me të njëjtën forcë. Era e fenolit në kabinë nuk është aq e dallueshme si më parë. E megjithatë, edhe një person i zgjedhur do të vërejë boshllëqet e pabarabarta midis zonës së zezë me shkëlqim dhe veshjes së saj të kromuar në bazën e përzgjedhësit automatik të transmisionit, panelit plastik të anuar nën xhamin e përparmë dhe veshjes plastike të lëkundur të pragut të shoferit. Pavarësisht se të tilla defekte nuk gjenden në çdo ekzemplar, ato flasin shumë për paqëndrueshmërinë e cilësisë.

Përndryshe e brendshme Nexia e re bën një përshtypje të madhe. Gjeometria e ndenjëseve është e mirë, sediljet e përparme janë të rehatshme. Nga pikëpamja ergonomike, Ravon R3 është plotësisht i preferueshëm si për Granta ashtu edhe për Logan - konkurrentët e tyre në testin e lartpërmendur. Ndoshta e vetmja gjë që tregon moshën e makinës (Chevrolet Aveo T250 debutoi në vitin 2006) janë xhepat e vegjël në dyert e përparme, të cilat nuk janë projektuar për të mbajtur as një shishe gjysmë litri ujë. Por me gjithçka tjetër - porosi të plotë. Është edhe më fyese që me një pamje kaq të këndshme, çështja e cilësisë mund të tërheqë vëmendjen.

Meqë ra fjala, do të doja të shfrytëzoja këtë rast për të bërë një korrigjim. Pas publikimit të materialit, morëm një letër nga lexuesi Ilya, ku thuhej se pjesa e brendshme dyngjyrëshe me kolltuqe të lehta nuk ishte gjetje e Ravon, siç shkrova në material. Në të vërtetë, të brendshme të ngjashme ishin në dispozicion të blerësve të Chevrolet Aveo T250. Por tregtarët rusë kurrë nuk kishin makina me të tilla ambiente të brendshme dhe ishte ky fakt që ishte mashtrues. Më falni!

Përparësitë lëvizëse të Nexia ndaj konkurrentëve të saj kryesorë - pa marrë parasysh sa pretencioze mund të duket - janë të dukshme. Ky është një motor i mirë një litër e gjysmë dhe një transmetim automatik modern me gjashtë shpejtësi Chevrolet Cobalt(Kohët e fundit - Ravon R4). Sidoqoftë, një kuti e tillë është instaluar jo vetëm në Cobalt, por edhe në linjë e tërë Modelet GM. Pra, kombinimi i motorit dhe kutisë së shpejtësisë i jep sedanit dinamikë absolutisht të përshtatshme të përshpejtimit dhe e mban oreksin e karburantit brenda një diapazoni të arsyeshëm. Edhe në qytet, konsumi i Nexia është 10 l/100 km, ndërsa Renault Logan me një motor 1.6 litra dhe një transmetim automatik antik me katër shpejtësi DP2 mund të djegë deri në 14-15 litra për njëqind.

Çfarë është frustruese në lëvizje? Një pezullim tepër i ngurtë, i paaftë për të përballuar në mënyrë adekuate edhe defekte delikate të veshjes, dhe sinqerisht izolim i dobët i zërit. Për më tepër, "Shumka" përsëri na detyron të ngremë çështjen e cilësisë: përveç mbrojtjes së dobët të harqeve të rrotave dhe ndarja e motorit, me shpejtësi mbi 80 km/h përmes vulës dera e shoferit Era fillon të fryjë me një bilbil të poshtër. Unë me të vërtetë shpresoj që kontrolli i cilësisë në Asaka do të merret nën kontroll. Dhe Ravon tjetër, të cilin do ta marrim për testim brenda një viti, do të ndryshojë për sa i përket saktësisë së montimit nga prova e Nexia në anën më të mirë aq befasues sa edhe ajo vetë ndryshon nga Gentra e vitit të kaluar.

Për ta përmbledhur, Ravon Nexia R3, edhe pas rritjes së çmimit, vazhdon të mbetet një nga ofertat më tërheqëse në klasë. Por meqenëse Uzbekët vendosën të rrisin menjëherë çmimet për makinat e tyre me 15% (nëse flasim për versionet fillestare), atëherë kërkesa për to do të jetë e ndryshme. Dhe nëse flasim për versione të nivelit të lartë, si thua, pas rritjes së çmimit, ne më në fund e pajisim Nexia me sedilje të përparme me ngrohje dhe telekomandë mbyllje qendrore? Futja e këtyre opsioneve qindarke në një shkallë prodhimi mund të justifikojë lehtësisht rritjen e çmimeve. Dhe mungesa e tyre, përkundrazi, mund të trembë - dhe sigurisht do të trembë - disa blerës të mundshëm. Në përgjithësi, ne presim ndryshime për mirë në vitin e ri! Dhe ne vërtet shpresojmë që ata do të bëjnë pa një rishkrim tjetër të etiketës së çmimit.

Ne ofrojmë informacion të detajuar në lidhje me konfigurimin dhe çmimet e sedanit me pesë vende Ravon Nexia P3 për të cilat demonstrojnë konkurrencën absolute të modelit.

Duke parë ndonjë nga makinat e markës Ravon, vëreni pa dashje disa ngjashmëri me modelet që ishin tashmë në tregun rus. Po, kjo është pikërisht ajo që është - këto janë makina të modernizuara dhe të testuara me kohë të zhvilluara nga gjigandi amerikan i automobilave GM. Ky fakt mund të jetë vetëm një plus për prodhuesin uzbek, veçanërisht duke pasur parasysh që kostoja e produkteve të tij për Rusinë është mjaft e përballueshme për një gamë të gjerë entuziastësh të makinave.

Konfigurimet dhe çmimet e Ravon Nexia P3 2019

Kjo makinë e testuar me kohë konsiderohet version i modernizuar Chevrolet Aveo T 250. Debutimi i tij u zhvillua në 2015, dhe shitjet filluan në 2016. Përkundër faktit se prodhuesi uzbek ka punuar pak në përditësimin e dizajnit, nuk është e vështirë të dallosh një ngjashmëri të paqartë me paraardhësin e tij.

Shfaqet pjesërisht në nuancat e brendshme dhe të jashtme. Duke kaluar tashmë disa vite të suksesshme Rrugët ruse, sedani ka vërtetuar se për sa i përket karakteristikave të performancës nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj më shumë markave të shtrenjta makina

• Komfort;
• Optimumi;
• Elegante.

Dallimi kryesor midis tyre është grupi opsione shtesë, duke rritur komoditetin e përdorimit të një makine, me praninë e një transmisioni manual ose automatik. ME pikë teknike Pamja, parametrat janë identikë.

Më shumë informacion rreth motorit dhe mbushjes teknike të Ravon Nexia R3

Çmimi i përballueshëm dhe set modern opsionet e makinave nuk janë gjithçka që i intereson blerësit. Një aspekt po aq i rëndësishëm kur zgjidhni automjeti janë karakteristikat e njësisë së fuqisë.

Nën kapuçin e Nexia P3 ka një motor benzine me zinxhir DOHC me një vëllim prej 1.5 litrash. Fuqia maksimale Fuqia që prodhon është 106 l/s me shpejtësi 5800 në minutë. Dizajni i njësisë përfshin dy bosht me gunga lart, 4 cilindra dhe 16 valvola. Fuqia e specifikuar ju lejon të përshpejtoni makinën në njëqind e parë në 11.2 sekonda.

Avantazhi kryesor të këtij lloji Motori konsiderohet të jetë i besueshëm. Në varësi të stilit të duhur të drejtimit dhe mirëmbajtjen e duhur njësi, është në gjendje të kalojë më shumë se 200 mijë para mirëmbajtjes së parë serioze. Në mënyrë që motori me djegie të brendshme të demonstrojë produktivitetin e tij për aq kohë sa të jetë e mundur, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave me cilësi të lartë dhe respektimin e kohës së zëvendësimit të tij.

Në varësi të zgjedhjes së konfigurimit, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi do të funksionojë së bashku me motorin. transmetim manual ose transmetim automatik me 6 shpejtësi. Transmetimi manual ofrohet vetëm për versionet bazë dhe një nga versionet e mesme të sedanit.

Sistemi i frenave tip klasik- e përfaqësuar nga mekanizmat e disqeve të përparme dhe të daulleve të pasme. Pezullimi i përparmë i sedanit është i pavarur i llojit MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur, shirit rrotullues.

Ne do t'ju tregojmë në detaje rreth konfigurimeve dhe çmimeve të Ravon Nexia P3 më poshtë, pas pasqyrë e shkurtër e jashtme dhe e brendshme e makinës.

Sedan e jashtme

Pjesa e jashtme e makinës është një kombinim harmonik i linjave të thjeshta dhe të pakomplikuara të trupit. Silueta e efektshme formohet nga tranzicione të lëmuara nga kapuçi i përparmë në çati dhe një zbritje e pjerrët në skaj. Pak agresive parakolp para me një formë të pazakontë të optikës së kokës dhe dritat e mëdha të mjegullës të përshkruara qartë i japin makinës tipare agresive.

Dimensionet

Dimensionet e makinës e lejojnë atë, nga njëra anë, të mos humbasë në trafik dhe, nga ana tjetër, të mos humbasë shumë kohë duke kërkuar. vend-parkimi ne parking. Gjatësia e trupit të sedanit është 4330 mm, gjerësia është 1690 mm dhe lartësia është pak më shumë se një metër e gjysmë. Hapësira nga toka e modelit është 170 mm (distanca merret parasysh nga sipërfaqe rrugore në elementin më të ulët të trupit).

Prodhuesi ofron 12 ngjyra të ndryshme të trupit. Nga nuancat klasike, të ndritshme dhe margaritar, të gjithë mund të zgjedhin opsionin e tyre të preferuar.

Brendësia e Ravon Nexia

Kur futeni në kabinë, nuk ndjeni ndonjë ngurtësi në lëvizjet tuaja. Ka mjaft hapësirë ​​për rezolucion, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e përparme rreshti i pasëm. Uluni rehat në një shofer ose ndenjësja e pasagjerit lejon sistemi standard rregullimet e sediljeve.

Materiale të lira janë përdorur për të dekoruar brendësinë, por falë stilit të qëndrueshëm, brendësia duket mjaft e paraqitshme. Ju bie në sy pult me maskë mbrojtëse dhe sipërfaqe kundër shkëlqimit, i përshtatshëm timoni dhe një tastierë qendrore pak përpara.

Skema e ngjyrave të brendshme mund të jetë monokromatike ose me dy ngjyra. Zgjedhja është e disponueshme në varësi të konfigurimit. Ju gjithashtu mund të ndryshoni opsionin e përfundimit të pjesës së poshtme të panelit të përparmë me tekstil ose plastikë dhe brenda dyert.

Në të gjithë kabinën ka xhepa dhe ndarje të vogla për ruajtjen e të gjitha llojeve të sendeve të vogla. Sa i përket një modeli makine buxhetore, profili i sediljeve të përparme dhe divanit të pasmë është shumë i rehatshëm. Tapiceri është prej pëlhure praktike kundër ujit.

Paneli informativ është i lehtë për t'u lexuar në çdo kohë të ditës. Instrumentet e kontrollit të klimës dhe të kontrollit të klimës me vendndodhje ergonomike në tastierën qendrore sistem multimedial, janë lehtësisht të arritshme nga sedilja e shoferit. Pjesa e sipërme xhami i përparmë në versionet Optimum dhe Elegant është i lyer.

Sistemi multimedial Ravon Nexia R3 mbështet disa formate (USB, AUX, MP3). Mund ta lidhni telefonin inteligjent përmes Bluetooth. Përveç opsioneve argëtuese, prodhuesi e pajisi makinën Sistemet ABS dhe ESC, të cilat e bëjnë më të lehtë kontrollin e drejtimit në situata të vështira.

Pajisjet bazë dhe çmimi Ravon Nexia

Versioni Comfort është më i përshtatshmi me buxhetin. Ajo kostoja është 670 mijë rubla. Kjo pajisje disponohet vetëm me transmision manual. Nuk ka asnjë makinë automatike për të, qoftë edhe për një tarifë shtesë.

Makina eshte e pajisur me te gjitha te nevojshme per te kryer udhëtime të rehatshme nëpër qytet dhe udhëtime afatshkurtra.

Grupi i disponueshëm i opsioneve përfshin:

• airbag shoferi (para);
• drejtues me energji elektrike;
• sistemi i rregullimit të kolonës së drejtimit;
• përforcues i frenave me vakum;
• sensori i presionit të gomave;
• rregullimi i fenerëve;
• kompjuter në bord;
• çakmak dhe tavëll për shoferin dhe pasagjerin e radhës së parë;
• mbajtëse filxhani me fiksim;
• montimi i sediljes për fëmijë (rreshti i pasmë);
• tre pikësh rripa inerciale siguria;
• kujtesë zanore për ta aktivizuar dritat anësore, mos vendosja e rripit të sigurimit;
• imobilizator;
• Sistemi Era-Glonass;
• butonin e hapjes ndarja e bagazhit nga salloni;
• dy altoparlantë të lidhur me sistemin mediatik;
• çeliku disqe me rrota R14;
• gomë rezervë me madhësi të plotë nën dyshemenë e ngritur.

Veshja e brendshme ofrohet ekskluzivisht në një ngjyrë.

Pajisjet optimale

Ky është i vetmi version në të cilin është e mundur një zgjedhje e kutisë së shpejtësisë. Ata që duan të kontrollojnë në mënyrë të pavarur ndërrimin e marsheve gjatë vozitjes do të duhet të paguajnë 697 mijë rubla për një paketë transmetimi manual.

Më i përshtatshëm në versionin e bllokimeve të trafikut me transmetim automatik do të kushtojë 734 mijë rubla. Dallimi në çmim për konfigurimin Ravon Nexia P3 me transmetim manual është 37,000 rubla.

Përveç grupit standard, ai përfshin:

• pasqyra anësore me ngrohje elektrike;
• rregullimi automatik i pasqyrave anësore;
• dritare automatike për rreshtin e parë;
• kondicioner me filtër ventilimi të kabinës;
• 4 altoparlantë të integruar në kartat e derës së brendshme;
• mbyllje qendrore;
• rrota çeliku R15;
• tapat e rrotave.

Ngjyra e pasqyrave anësore në këtë konfigurim përputhet me nuancën e trupit. Veshja e brendshme përmban elemente dekorative me pamje metalike. Ata e gjejnë veten në pult, timon, dorezat e dyerve, etj.

Pajisjet më të mira Ravon Nexia R3

Versioni Elegant ofrohet vetëm në një set me 6 transmisioni automatik hap. Kostoja e saj është 748 mijë rubla.

Për këtë çmim mund të merrni grupin e mëposhtëm të opsioneve:

• airbag frontal për shoferin dhe pasagjerin e rreshtit të parë;
• dritare automatike për rreshtat e përparme dhe të pasme;
• mekanizëm kontrolli autonom për pasqyrat anësore të palosshme;
• mbyllje qendrore;
• futje dekorative në dyer;
• kondicioner;
• pasqyra anësore me ngrohje dhe rregullim automatik;
• 4 altoparlantë të ndërtuar në kamare të veçanta;
• moduli i kontrollit të sistemit multimedial të timonit;
• R rrota aliazh alumini të lehta

Në paraburgim

Duke u njohur më shumë me Ravon Nexia R3, një sedan i prodhuar nga Uzbekistani, i cili është çmontuar pajisje teknike Duke parë dhe krahasuar me konkurrentët, do të jetë më e lehtë të zgjidhni vetë opsion i përshtatshëm performanca e një makine për vozitje nëpër qytet dhe udhëtime të këndshme në natyrë.

Sedani ndihet i sigurt në rrugët ruse dhe mund t'i rezistojë shumë mirë klimës së ashpër. Ai nuk është i shqetësuar për mirëmbajtjen. Për ta mbajtur makinën në "formë të mirë", mjafton të kryeni mirëmbajtjen e planifikuar dhe të rekomanduar në kohën e duhur.

"A është kjo e njëjta Nexia?" - pyesin veten shoferët që nuk ndjekin lajmet. "Por jo!" - përgjigjemi ne.

Nga "ajo Nexia" ka vetëm një emër. Pse Ravon, i cili "debutoi" në tregun rus në 2016, zgjodhi një emër të tillë për një makinë sinqerisht të ndryshme, mbetet një mister. Sidoqoftë, motoja e markës është "Testuar me kohë. Rikrijuar” i përshtatet modelit Nexia R3. Dhe për ata që nuk e njohin heroin në grim, tani do t'ju tregojmë gjithçka. Kështu që:

Dhe ky është një Chevrolet Aveo. Modeli global General Motors, i njohur më tregje të ndryshme nën emrat Daewoo ose Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina dhe madje ZAZ Vida. Në trupin dhe sedanin T255, versionet hatchback me tre dhe pesë dyer, modeli ekzistonte nga 2006 deri në 2011, duke i lënë vendin gjeneratës së re Aveo në treg.

Ishte trupi T255 që u bë baza për Ravon R3. Në të njëjtën kohë, një sy i vëmendshëm do të vërejë se në versionin Ravon sedani nuk mori fytyrën e tij të pokerit, por fytyrën e lezetshme të një hatchback.

Nga pjesa e pasme e Ravon R3 është ende i njëjti Aveo i mirë i vjetër.

Pikërisht, saktësisht.

Prodhimi i Ravon R3 është themeluar në Asaka, Uzbekistan. Nga atje, "ato të njëjta Nexias" erdhën tek ne për shumë vite, dhe më vonë - disa modele të njohura Chevrolet. Dhe këtu është koha për të kujtuar largimin me zë të lartë të General Motors nga tregu rus dhe vrima e një fabrike të madhe montimi pranë Shën Petersburgut. Sepse ai është model Seria Chevrolet ne shohim qartë në Ravon: Lacetti u bë Gentra në ditët e Daewoo, Spark u kthye në R2, Cobalt në R4. Dhe viti 2017 është pothuajse afër, ku do të shohim pllakën e emrit Ravon në Captiva dhe Orlando të njohur prej kohësh.

Sidoqoftë, Ravon R3 nuk është saktësisht i njëjtë me Chevy Aveo. Dhe kjo është arsyeja pse.

Diferenca numër 1.

Në vend të motorëve të mëparshëm 1.2 (80+ kf) dhe 1.4 litra (100+ kf), Ravon R3 mori një motor 1.5 litërsh GM, i njohur nga Cobalt dhe Gentra me 105 kuaj fuqi (më saktë, 107.4 kf prodhuesi) është i mjaftueshëm për R3 nënkompakt Përshpejtimi në qindra zgjat pak më pak se 12.5 sekonda, dhe oreksi për karburant është 8-9 litra në ciklin e kombinuar, natyrisht, në dimër shtoni disa litra më shumë.

Hidhini një vështrim më të afërt ndarja e motorit- në printime dhe pllaka do të shihni shenja nga General Motors dhe prodhues mjaft të mirë të komponentëve të automjeteve.

Diferenca nr. 2.

Dhe jo vetëm motori. Kutia e shpejtësisë është gjithashtu e re: një automatik me 6 shpejtësi. Një nga avantazhet është një ndryshim i këndshëm dhe i qetë i marsheve. Ndër minuset është dëshira e transmetimit për të qëndruar në ingranazhet e larta dhe shpejtësi të ulët.

Derisa t'ia dilni mbanë, lëvizja do të jetë e vrullshme dhe konsumi i gazit do të rritet paksa. Pasi të mësoheni me të, gjithçka do të jetë mirë. Nëse nuk duhet të provoni paraprakisht manovrën e parakalimit, në të njëjtën kohë duke zotëruar mënyrën e përshtatshme manuale të kutisë së marsheve.

Dallimi numër 3.

Me një dizajn identik me T255 Aveo dhe Ravon R3, shasia e këtij të fundit është sinqerisht e këndshme brenda klasës. Shpesh, pronarët e "dhuruesit" ankoheshin për rrotullimin, "dhimbjen" kur vozitnin mbi sipërfaqe të pabarabarta dhe humbjen e stabilitetit kur shkonin drejt përpara. Ravon R3 u bë pothuajse njëqind peshë më i rëndë, shtrëngoi cilësimet e shasisë për të reduktuar rrotullimin dhe ju lejoi të mbani me siguri një vijë të drejtë edhe me përforcuesin klasik hidraulik të mbetur.

"Ashtu si në shina" - ky është pikërisht komplimenti që R3 meritoi pasi udhëtoi gjatë dimrit Solikamsk dhe Novogaivinskaya.

Ju gjithashtu mund të fikni sistemin e stabilizimit në Ravon R3. Ka ndoshta dy gjëra në këtë Lajme te mira. Së pari, ekziston një sistem stabilizimi këtu, i cili është i kënaqshëm makinë buxhetore. Së dyti, do të ndihmojë në rastet kur duhet të dilni nga rrëmuja me dëborë. Epo, ose në mënyrë efektive rrotullohu me frenat e dorës;)

Diferenca nr. 4.

Ndoshta i vetmi ndryshim që më mërziti. Izolimi i dobët i zërit në krahasim me paraardhësin e tij nga Chevrolet. Djalli, si gjithmonë, është në detaje: nëse, kur makina ishte një makinë e huaj koreane, kishte ekrane mbrojtëse në harqet e rrotave dhe astar parafango, atëherë në versionin e bërë në Uzbekistan nuk ka mbetur një "luks" i tillë. Dhe ne, natyrisht, e kuptojmë se kursime të tilla nevojiten për të mbajtur çmimin brenda kufijve të arsyeshëm. Në përgjithësi, "kuptoni dhe falni".

Dallimet nga 5-ta në të n-të.

Ndryshime të reja dhe të këndshme janë shfaqur në brendësi të Ravon R3. Të gjitha nuancat janë në foton interaktive:

Ne nuk do të përfshijmë çmimet si diferenca.

Fillon lista e çmimeve për Ravon R3 nga 449,000 rubla(ofertë speciale deri në fund të vitit) për versionin më të thjeshtë me transmetim manual dhe pa asnjë frill.

• është më e shtrenjtë se Lada Granta, por vetë R3 do të jetë qartësisht më serioz.
• është dukshëm më e lirë se Hyundai Solaris, e cila shpjegohet edhe nga mosha reale e modelit + dizajni, dhe nga e gjithë lista opsionet e kërkuara dhe simite të panevojshme.
• dhe kjo është pothuajse identike me Renault Logan, me të cilin Ravon R3 do të debatojë pafundësisht për avantazhet e njësive të caktuara të testuara me kohë, por do të fitojë "një-dy" për sa i përket ergonomisë dhe brendësisë.

Tavani i çmimeve është në nivel 579,000 rubla. Do të ketë një transmetim automatik, ajër të kondicionuar, pasqyra të palosshme dhe rrota të forta R15. Dhe madje edhe skaji i kromit i rrumbullakët “si Alfa Romeo» deflektorët.

Verdikti.

Nëse jeni të njohur me përvojën tuaj modelet e buxhetit Chevrolet Ravon i ri R3 do të rezultojë të jetë një makinë e njohur për ju, me një grup të mirë përmirësimesh dhe një çmim të arsyeshëm. Nëse jeni duke kërkuar për një makinë buxhetore, R3 është një nga ato për t'u njohur, nëse nuk ju shqetëson zhurma në harqet e rrotave. Dhe thjesht mund të injoroni emrin "Nexia".

Krijuar në bazë të Chevrolet Aveo T250. Shqyrtimet për këtë makinë nga pronarët janë kryesisht pozitive. Ne kemi mbledhur për ju më interesantet.

Rishikimi i Ravon R3 Nexia, i lënë nga Konstantin nga Adygea

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016

Mendova për një kohë të gjatë se çfarë lloj makine të blej. Buxheti për blerjen ishte vetëm 500 mijë rubla. Pas një kërkimi të gjatë, gjeta faqen e internetit të Ravon. Unë arrita të gjej informacione të dobishme në këtë faqe. Në veçanti, më pëlqeu Makina Nexia R3. Pas kësaj vendosa të shikoj një numër të madh komentesh rreth kjo makinë në faqet e palëve të treta. Kuptova që kjo makinë ishte e duhura për mua dhe, pas kësaj, shkova për ta blerë në shitësin zyrtar, i cili ndodhej në Moskë. Si rezultat, bleva një Nexia R3 me një manual në konfigurimin Optimum. Ngjyra që zgjodha ishte gri.

Pasi e përdora makinën për një kohë të shkurtër kuptova se makina është perfekte për të vozitur dhe motori punon pa asnjë problem. Dikur kisha një Chevrolet Lanos dhe vazhdimisht kishte probleme me motorin, prandaj më duhej të vizitoja shpesh servisin.

Makina përfshinte gjithashtu ashensorë elektrikë, një sistem audio me cilësi të lartë, katër altoparlantë, ajër të kondicionuar, ABS, matës të presionit të gomave, një kompjuter të integruar në bord, dritat e drejtimit, dritat e mjegullës, rregullimi elektronik i pasqyrës dhe ESP. Për një kohë të shkurtër duke përdorur makinën, marr kënaqësi të pastër prej saj.

Disavantazhet e makinës

1. Mbështetja e krahut mungon.
2. Nuk ka mundësi të rregulloni lartësinë e timonit.
3. Pezullimi është paksa i ashpër, por kjo vështirë se mund të konsiderohet si një disavantazh.
4. Problemet e trupit. Meqenëse paraardhësi është Chevrolet Aveo T250, të gjitha problemet mbetën në këtë makinë, përkatësisht: mungesa e veshjeve të parafangove dhe mungesa e mbrojtjes në harqet e pasme.

Për momentin, makina është në modalitetin e përdorimit dhe së shpejti do t'i nënshtrohet mirëmbajtjes së parë në një qendër zyrtare.

Të mirat e makinës:

1. Pajisje të shkëlqyera, krahasuar me koston e ulët të makinës.
2. E bukur pastrimi nga toka.
3. Pasqyrë e shkëlqyer e pasqyrave.
4. Trungu i gjerë.
5. Ka ndriçim të instrumenteve, dhe më e rëndësishmja, shpejtësia.
6. Pamje e shkëlqyer e rrugës me fenerët me rreze të ulët dhe të lartë.
7. Ka dritat e drejtimit dhe dritat e mjegullës.
8. Riparime të lira makinash në të lira detajet.
9. Trajtim i shkëlqyer i makinës.
10. Ekziston një sistem stabiliteti i drejtimit, d.m.th. ESP.
11. Boja në makinë është e shkëlqyer.

Disavantazhet kryesore të makinës:

1. Ka vetëm një airbag në kabinë, dhe ai ndodhet në anën e shoferit.
2. Pezullim pak i ngurtë.
3. Mungesa e rregullimit të lartësisë së timonit.
4. Një nga disavantazhet kryesore është përfshirja e detyruar kondicioner kur fryn dritaret. Për ta hequr qafe atë, duhet të hiqni aktivizuesin e kondicionerit. Kjo pyetje iu bë menaxherit në zyrtar Qendra e Shërbimit, për të cilën menaxheri ishte i hutuar. Sipas tij, probleme të tilla nuk janë shfaqur gjatë punës së tij shumëvjeçare. Megjithatë, ky problem mund të gjendet pothuajse në çdo rishikim të kësaj makine.
5. Indinjata e vazhdueshme e kalimtarëve ndaj kësaj makine për shkak të origjinës kineze.

Rishikimi i Ravon R3 Nexia, i lënë nga Mikhail nga Moska

Ravon R3 ELEGANT NË 2016

Kishte nevojë për të blerë një makinë të dytë. Zgjodha Nexia Ravon R3. Kostoja e makinës ishte 10 mijë dollarë. E bleva jo në showroom, por të dorës së dytë. Kilometrazhi ishte vetëm 150 kilometra. Viti i lëshimit ishte 2016.

Kapaciteti i motorit ishte 1.5 litra, nën kapuç kishte 16 valvola dhe 107 kuaj fuqi. Kutia ishte automatike. Nuk ka pasur probleme me menaxhimin, transmetim automatik Ingranazhet funksionojnë në mënyrë të përsosur. Përshpejtimi deri në 100 kilometra është 12 sekonda.

Nuk ka pasur probleme as me konsumin e karburantit. Dhe një trung i madh dhe sallon i bollshem ju lejon të bëni udhëtime të shkurtra jashtë qytetit.

Në paketë përfshihet edhe klima e kondicionuar, e cila funksionon pa asnjë ankesë dhe është e përkryer për ata që shpesh ngecin në bllokime trafiku në rrugë. Kabina e klasës ekonomike, natyrisht, nuk është shumë mbresëlënëse, por nuk është shumë e bezdisshme kur jeni në të. Si rezultat - makinë e bukur, ekonomike dhe per familjen sidomos per nje cmim kaq qesharak. Sidoqoftë, makina do të tregojë ndjesitë e saj kryesore vetëm pas disa muajsh përdorimi aktiv.

Aktiv ky moment pershtypja eshte: makinë e rehatshme, me karakteristika cilësore, komoditet dhe çmim të mirë.

Bleva makinën P3 më 28 janar dhe kam vozitur mjaft gjatë përdorimit të saj. Pra, një mendim përkatës është krijuar për këtë makinë.

Disavantazhet e makinës

• Materiali i brendshëm është një nga më të lirit dhe nuk sjell shumë kënaqësi.
• Mungesa e një mbështetëse krahu nuk është veçanërisht një disavantazh, por sjell siklet të veçantë.
• Xhami i përparmë lahet në atë mënyrë që lëngu kryesor të shkojë mbi fshirëse. Për shkak të kësaj është shumë konsumi i lartë rondele.
• Leva e sinjalit të kthesës. Duhet të prisni një kohë shumë të gjatë që drita të kalojë nga e ulëta në atë të ulët. rreze të lartë. Edhe pse gishtat e mi nuk janë të shkurtër, më duhet të përdor të gjithë gjatësinë e tyre.
• Izolimi i zhurmës dhe muzika në një makinë janë të lidhura ngushtë. Pra, në modalitetin e qytetit, muzika dëgjohet plotësisht, por kur vozitni në autostradë, muzika është shumë e vështirë të dëgjohet për shkak të izolimit të dobët të zërit.
• Praktikisht nuk ka hapësirë ​​të lirë për sende të vogla në derë.
• Vetë dyert janë shumë të vështira për t'u mbyllur. Edhe pasi kaloi mirëmbajtjen e parë, problemi mbeti në anën e pasme të derës së djathtë.
• Materiali. Nëse paneli i përparmë i makinës është bërë nga materiali me cilësi të lartë, atëherë materiali në derë lë shumë për të dëshiruar. Ka gjurmë të përhershme që janë të vështira për t'u hequr. Dhe duke folur për gërvishtjet, duhet të përpiqeni t'i mbani sa më pak çantën e shpinës, çantat ose pjesët e tjera metalike afër derës, përndryshe çdo prekje do të lërë gërvishtje.

Të mirat e makinës

• Rrezet e ulëta dhe të gjata lënë një përshtypje pozitive. Sidoqoftë, ka një pengesë - nuk ka dritë prapa, por nuk është shumë e dukshme.
• Sistemi i stabilizimit funksiononte pa nuk ka ankesa të veçanta.
• Shasi. Sipas cilësisë së tij, shasi mund të klasifikohet si diçka në mes, midis Toyota dhe Honda. Edhe pasi përdora një Honda, u befasova me këtë makinë se sa komode është udhëtimi në rrugë të vështira.
• Nga rruga, hapësira e tokës është gjithashtu e mjaftueshme për parkim të përshtatshëm.
• Motori i makinës është mjaft i qetë dhe nuk shkakton ndonjë shqetësim të veçantë gjatë vozitjes. Shtytja e makinës është projektuar për 2 mijë rrotullime.
• Komoditeti i makinës nuk sjell përshtypje pozitive. Sedilja është bërë me cilësi të lartë, por praktikisht nuk ka asnjë mbështetje anësore. Vetëm mbështetësja e krahut ndihmon.
• Por pjesa e brendshme e makinës është gjithashtu e thjeshtë dhe e gjerë, me përjashtim të kompjuterit në bord, me të cilin duhet të ndërhyni për ca kohë.

• Ende ka konfuzion në lidhje me konsumin e karburantit. Nëse në autostradë një makinë tregon një konsum prej shtatë litrash në sensor, atëherë në kushte urbane kjo shifër pothuajse mund të dyfishohet.
• Trungu vëllimor.
• Ekonomik në konsumin e karburantit.
• Çmimi i ulët pavarësisht nga konfigurimi.

Në përgjithësi, mund të themi se jam i kënaqur me blerjen e makinës.

Rishikimi i Ravon R3 Nexia, i lënë nga Alexander nga Voronezh

Ravon R3 ELEGANT NË 2017

Përpara se të blija një makinë të dytë, vozita një Chevrolet Aveo të vitit 2008. Kur kilometrazhi arriti në 120 mijë kilometra, u vendos të blihej makinë e re në këmbim të kësaj. Gjatë kohës që përdora Chevrolet, makina më la vetëm një kënaqësi. Sepse këtë model doli nga shitja në të gjithë Rusinë, duke parë se ishte problematike. Megjithatë, rastësisht, duke kërkuar për një makinë buxhetore, hasa në shitjen e një Aveo të konvertuar nën markën Ravon.

Dhe tashmë më 28 dhjetor shkova në shitësin e makinave për të parë dhe vlerësuar gjendjen e makinës. Përshtypja e parë ishte e këndshme. Kur bleu një makinë kishte Zbritje për Vitin e Ri 30 mijë rubla. Bleva një makinë me transmision automatik. Përveç kësaj, paketa përfshinte një sistem alarmi, sensorë parkimi, mbrojtje të karterit, shumë dyshekë dyshemeje dhe mbrojtje kundër korrozionit. Unë gjithashtu mora sigurim, i cili kushtoi 8 mijë rubla. Dhe deri në mbrëmje, pas regjistrimit, ai u largua me një makinë të re. Gëzimi ishte i pamasë.

Të nesërmen makina duhej të regjistrohej në policinë rrugore. Megjithatë, për habinë time të madhe, nuk kishte kuponë tashmë në tetë të mëngjesit. Shumë njerëz blenë makinat e tyre para Vitit të Ri. Megjithatë, kur mbërrita të nesërmen në orën katër të mëngjesit, isha vetëm i tridhjeti në biletë. Përfundova gjithçka vetëm në mbrëmje dhe të gjitha procedurat zgjatën rreth dy orë.

Pasi bleva makinën, vura re që sistemi Era-Glonass nuk funksionoi (në këtë makinë, të gjithë butonat e kontrollit janë të vendosur në pasqyrën e pasme, dhe njësia e kontrollit është në bagazhin). Për të gjitha këto, menaxheri u përgjigj se mund ta provoni këtë sistem në makina të tjera, por as në to nuk funksionoi dhe në fund nuk i kushtova shumë rëndësi.

Të nesërmen doja të provoja sistemin pa duar në radio. Lidha të gjitha telat e nevojshme dhe një telefon me anë të Bluetooth me sistemin. Kur flasim, lindin probleme që bashkëbiseduesi është i padëgjueshëm. Vendosa të kontrolloj përsëri gjithçka tërësisht dhe kuptova se sistemi Era-Glonass është i lidhur drejtpërdrejt me mikrofonin. Pas kësaj, telefonova shitësin e makinave dhe caktova një takim në servisin më të afërt për të rregulluar këtë problem.

Pasi kanë mbërritur në qendrën e shërbimit, kanë marrë makinën për dy orë, siç tha recepsionistja. Qendra e shërbimit çmontoi gjysmën e brendshme.

Në fund i gjithë procesi zgjati pesë orë, pasi kjo ishte hera e parë që kishin një problem të tillë dhe nuk mund të bëhej asgjë. Pas bisedave të shkurtra me departamentin e shitjeve, u vendos që njësia të zhvendosej nga një makinë tjetër në timen dhe, si rezultat, gjithçka funksionoi. Siç kanë thënë në servis: kanë hasur në një pjesë me defekt, ndaj do ta porosisin pjesë e re dhe ajo do të duhet të presë derisa të arrijë për ta instaluar atë.

Rishikimi i Ravon R3 Nexia, i lënë nga Vladimir nga Kievi

Ravon R3 ELEGANT NË 2016

Mirëdita të gjithëve! NË këtë rishikim Dua t'ju tregoj për përshtypjet e mia nga blerja e kësaj makine. Para se të blija, unë vozita një Lada Granta Lux dhe tashmë kam postuar një përmbledhje rreth kësaj makine këtu. E kam vozitur këtë makinë për rreth dy vjet dhe kaq mjaftoi.

Në përgjithësi kam përdorur shumë makina, sepse gjithmonë kam dashur diçka të re. Kështu që unë kisha përdorur makina japoneze, gjermane, koreane dhe ruse.

Por megjithatë, zgjedhja ime ra në Nexia-në e re. Pse? Meqenëse buxheti për blerjen e një makine të re ishte vetëm 600 mijë dhe doja të blija makinë e re me kambio automatike. Nuk i mora parasysh të gjitha modelet e tjera kineze, japoneze dhe të tjera për shkak të çmimeve të tyre të rritura dhe nuk doja të blija një të përdorur. E kam shitur me qëllim Ladën time për të blerë këtë makinë të veçantë.

Bleva një makinë nga tregtar zyrtar ne qytetin tim. Të gjitha procedurat standarde kaluan shumë shpejt.

Përshtypjet e para të makinës: kuti me cilësi të lartë marsha motorri punon si sahat pa ankesa fuqia eshte 106 kf. nuk ju lejon të vozitni ngadalë. Një nga disavantazhet e kësaj makine është mungesa e kompensuesve. Trupi është një përzierje e Aveo dhe sedan. Brendësia e makinës është tërësisht nga Aveo. Brendësia është e cilësisë mesatare, por mjaft e këndshme në prekje.

Pajisja e makinës është maksimale. Ai përfshin ABS, dy airbagë, aksesorë të energjisë, pasqyra me ngrohje dhe ajër të kondicionuar. Në përgjithësi, kjo është e mjaftueshme për një makinë të klasës së mesme, veçanërisht pasi vetëm 579 mijë janë paguar për blerjen. Në total, unë e kam drejtuar tashmë për më shumë se 10 mijë kilometra. Krahasuar me Aveo T250, makina është pak më e fuqishme në rrugë, por më pak e fuqishme se Lada Granta.

Nga konsumi i karburantit probleme të veçanta nuk lind. Në autostradë, konsumi i karburantit është rreth tetë litra, dhe në qytet kjo shifër është në nivelin 10 litra. Nuk ka ankesa të veçanta për cilësinë e ndërtimit, por ka disa pika që unë do të doja t'i zgjidhja.

Të mirat e makinës

• Në izolimin e zhurmës, muzikën, hyrjet USB, kontrollin dhe komoditetin, kjo makinë është superiore ndaj Lada Granta.
• Selia e shoferit mund të rregullohet në lartësi, gjë që është shumë e përshtatshme, por timoni mund të rregullohet vetëm në anim.

Si rezultat, mund të them se kjo makinë i përmbushi plotësisht pritjet e mia dhe nuk do të ketë probleme në të ardhmen e afërt.

Kjo makinë nuk mund të krahasohet në asnjë mënyrë me Lada Granta, pasi është bërë shumë më keq. Nga e gjithë kjo mund të konkludojmë se kjo makinë është ideale në të kategoria e çmimeve, por përshtypja kryesore për veturën do të jetë vetëm në të ardhmen, pasi është e vështirë të thuhet diçka specifike për një makinë që ka përshkuar vetëm 10 mijë kilometra.

Rishikimi i Ravon R3 Nexia, i lënë nga Ashot nga Moska

Ravon R3 ELEGANT NË 2016

Në këtë përmbledhje do të doja t'ju tregoja për blerjen time të një makine.

Unë jam tashmë 30 vjeç dhe jam një nga përdoruesit e rregullt të kësaj faqeje. Falë tij kam mundur të mësoj shumë makina te ndryshme Marka Ravon. Më parë kam pasur Daewoo Nexia 2014, të cilin e bleva të re.

Kam vozitur Nexia-n për 2 vjet dhe gjatë asaj kohe kam bërë 54 mijë kilometra, dhe më pas e kam shitur. Makina është, natyrisht, interesante dhe nuk na ka zhgënjyer kurrë.

Në fillim të marsit të këtij viti vendosa të blej një makinë. Në të njëjtën kohë, nuk doja të blija një të përdorur, por të blija një të re në showroom. Në fund vendosa. Nexia e vjetër E shita per dy dite dhe shkova ne perfaqesine AUTOGERMES per te blere nje makine te re.

Pse zgjodha Ravon?

1. Mbrapa çmim i ulët mund të blihej makinë e bukur ne gjendje te mire.
2. Besueshmëria e makinës.

Unë gjithashtu doja shumë që makina të kishte një transmetim automatik me cilësi të lartë. Por doja të kisha edhe ajër të kondicionuar në makinë, i cili është aq i nevojshëm kur ngecet në bllokime trafiku.

Dhe në fund e bleva këtë makinë. Konfigurimi maksimal i cili përfshin: 6 kuti hapash automatik, ABS, ESP, sistem Era-Glonass, rrota aliazhi për 15, kompjuter në bord, timon me energji elektrike, pasqyra me ngrohje elektrike dhe një magnetofon.

Blerja dhe marrja e një makine të re zgjati vetëm një ditë. Dhe ata gjithashtu instaluan një sistem alarmi "Starline", veshje mbrojtëse, një rrjetë parakolp, dhe gjithashtu siguruan disa dyshekë dyshemeje. Kostoja totale e makinës ishte 549 mijë, dhe 6 mijë duhej paguar për sigurimin. Pjesa shtesë kushtoi 27 mijë. Si rezultat, 582 mijë rubla.

Unë e besoj këtë zgjedhja më e mirë makinë për nga çmimi dhe cilësia. Asnjë prodhues tjetër nuk mund të sigurojë një raport të ngjashëm.

Disa fjalë për përdorimin e makinës.

Deri më sot, makina ka përshkuar rreth 500 kilometra. Makina lë vetëm një përshtypje pozitive të përdorimit. Mund ta krahasoni makinën me Chevrolet, por kjo do të jetë e gabuar. Kjo është një makinë krejtësisht e ndryshme.

Të mirat e makinës

• Një motor me cilësi të lartë që funksionon pa të meta.
• Transmision i shkëlqyer automatik.
• Sedilje komode.
• Brendshme e mrekullueshme.
• Rrezet e ulëta dhe të gjata janë bërë mjaft mirë.

Disavantazhet e makinës

• Izolimi i zhurmës.
• Muzikë.
• Është e vështirë të lidhësh rripin e sigurimit. Duhet të aplikoni forcë shtesë.

Kjo eshte e gjitha. Do të dërgoj foto në të ardhmen pas përdorimit shtesë.

, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. 12 qendrat e tregtarëve të vendosura në Moskë dhe Rajonin e Moskës janë sa më të aksesueshme dhe të përshtatshme për klientët që të vizitojnë.

Ekipi i profesionistëve të AutoHERMES ka arritur sukses, duke fituar njohjen nga pronarët e makinave dhe komuniteti i biznesit si një partner i besueshëm. Ne vetëm marrim komente pozitive nga klientët tanë. Blerja e një makine nga një tregtar zyrtar i AutoHERMES është një garanci e besueshmërisë!

Shitja e makinave të reja përmes sistemit Trade-in në Moskë

Ndërroni makinën tuaj të përdorur me një të re në shitësit tanë të makinave sistem i përshtatshëm Tregtoni ose përdorni shërbimin e blerjes së makinës.

Përparësitë kryesore të shkëmbimit në sallonin AutoHERMES:

• Ne pranojmë makina të çdo marke, pavarësisht nga viti i prodhimit dhe kilometrazhi;
• Ne ofrojmë vlerësim dhe diagnostifikim falas;
• Makina juaj mund të jetë një paradhënie për një kredi;
• ne ofrojme zgjedhje e madhe makina per nderrim.

Gjithashtu tek ne mund të vlerësoni dhe nxirrni makinën tuaj në shitje, duke marrë vlerën maksimale të saj në kohën minimale.

Test Drive

Është më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë, dhe akoma më mirë - të provosh. Showroom-et tona përmbajnë makina nga të gjitha gamën e modelit për një provë. Para se të blini një makinë të re, mund ta provoni në veprim. Regjistrohuni dhe bëni një provë.

Dëshironi që menaxheri ynë t'ju kontaktojë dhe t'ju përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja?

Leasing

Blerja e një makine me qira është e lehtë, e shpejtë dhe e përballueshme! Ne ofrojmë kushte optimale të qiradhënies:

• rritje e ulët e çmimit nga 0% në varësi të orarit të pagesës
• paradhënie minimale nga 9%;
• Kohëzgjatja e kontratës është deri në 4 vjet.

Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi kontaktoni shitësit e makinave AutoHERMES.

Bleni një makinë në një ekspozitë zyrtare të tregtarëve

Qendrat e tregtarëve AutoHERMES shet makina të reja dhe të përdorura të markave të njohura, duke ofruar kushte individuale për çdo klient.