Lada X-Ray pozicionohet nga prodhuesi si një SUV (Sport Utility Vehicle) në kategorinë e kryqëzimeve nënkompakt. Në fakt, makina nuk ka asgjë të përbashkët me këtë klasë. Ky është një hatchback standard me pesë dyer me hapësirë ​​të rritur nga toka, i ndërtuar në platformën sedan B0. Pavarësisht largësisë së mirë nga toka, X-Ray është projektuar për rrugët e qytetit. Për herë të parë u prezantua për publikun e gjerë në gusht 2015 si pjesë e Moskës Off Road Show. Sidoqoftë, modeli konceptual debutoi shumë përpara kësaj - prezantimi i tij u zhvillua në vitin 2012 në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë. Në të ardhmen e afërt, pseudo-SUV urban Lada X-Ray do të shfaqet në një formë të përditësuar, por askush nuk e di se kur saktësisht.

E brendshme dhe e jashtme e Lada X-Ray

Shfaqja e X-Ray doli të ishte tërheqëse dhe moderne. E gjitha falë stilit të suksesshëm X të linjës së makinave. Pjesa e përparme e hatchback-ut duket masive me një stilizim të dallueshëm të shkronjës X, të përshtatur nga linjat e kromit. Ato rrjedhin pa probleme në optikën e fortë të ndriçimit të kokës me një rrip dritash LED gjatë ditës. Në anët e dyerve, si në Vesta, ka stampime karakteristike në formë X. Dinamizmi theksohet nga xhami i përparmë i gërmuar fort, çatia e pjerrët dhe mbingarkesat e shkurtra përpara dhe mbrapa. Pjesa e pasme nuk bie në sy si diçka e veçantë, ajo është bërë mjeshtërisht për shkak të formës së dritave të pasme. Parakolpi ka një zbukurim masiv plastik, dhe kapaku i bagazhit është i vogël dhe elegant.

Baza e X-Ray është e njëjtë me atë të sedanit, kështu që dimensionet e tij të përgjithshme nuk janë shumë të ndryshme. Parametrat e tij:

• gjatësia – 4164 mm;
• gjerësia – 1764 mm;
• lartësia – 1570 mm;
• distanca midis boshteve të rrotave është 2520 mm.

Karakteristika kryesore e këtij hatchback është hapësira e tij e mirë nga toka, e cila është 195 mm, dhe në peshën maksimale të frenimit, hapësira nga toka bie në 170 mm. Brenda kabinës, gjithçka i ngjan një Lada Vesta të zakonshme. Arkitektura e pajisjeve nuk është futuriste, por është mjaft informuese dhe e kuptueshme. Pulti ka gjithçka që ju nevojitet, secila pajisje ka pusin e vet - gjithsej janë tre. Në të djathtë është ekrani i kompjuterit në bord. Timoni modern me katër fole ka një strukturë të qartë.

Nivelet e larta të veshjes janë të pajisura me një timon shumëfunksional me butona kontrolli të dyfishtë për navigimin, telefonin, kontrollin e lundrimit dhe sistemin audio. Një ekran me prekje 7 inç është ndërtuar në mes të tastierës qendrore. Në të dy anët e tij ka defektorë të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes.

Më poshtë është njësia e kontrollit të klimës. Ka një dizajn të thjeshtë, mjaft primitiv dhe pamje të thjeshtë. Kështu duken modifikimet maksimale - ato themelore nuk përdorin sistemin multimedial. Në vend të kësaj, është instaluar një regjistrues konvencional audio me një ekran pikturë njëngjyrëshe, dhe në vend të njësisë së kontrollit të klimës, janë instaluar çelsat rrotulluese për ngrohësin dhe kondicionerin.

Brendësia përdor plastikë për përfundimin, jo të cilësisë më të lartë, por as të fortë. Materiali prej pëlhure përdoret për veshjen e sediljeve. Sediljet e përparme kanë mbështetje anësore mesatare, por është e mundur të rregulloni animin dhe lartësinë e tyre. Për të akomoduar sende të ndryshme të vogla, një numër i madh vendesh sigurohen në brendësi të hatchback-ut - xhepa me mbajtëse filxhani në dyert e përparme, një ndarje bagazhesh të anulueshme nën sediljen e pasagjerit të përparmë. Ka gjithashtu një kamare dhe dy mbajtëse filxhani nën tastierën qendrore. Rreshti i pasmë i sediljeve përfaqësohet nga një divan solid me një dizajn të thjeshtë dhe reliev të rehatshëm. Pasagjerët do të mund të ulen të qetë, por nuk ofrohet rehati shtesë.

Ndarja e bagazhit të X-Ray është modeste edhe në krahasim me një sedan - vetëm 372 litra. Por nëse palosni sediljet e pasme, vëllimi i dobishëm rritet në 1380 litra. Transformimi ju lejon të merrni një ndarje bagazhesh me një dysheme të sheshtë.

Nën tapetin e bagazhit ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë me rreze R15. Në të njëjtën kohë, makina është e pajisur me rrota R16 si standard.

Specifikimet

Linja e motorit Lada X-Ray përfshin 3 njësi fuqie, të gjitha janë benzinë ​​me 4 cilindra, me aspirim natyral, në përputhje me standardet Euro-5. Ato mund të çiftohen me një transmision manual ose robotik me pesë shpejtësi. Vetëm me rrota të përparme.

Opsioni më i dobët përfaqësohet nga një "katër" në linjë me një zhvendosje prej 1.6 litrash dhe një fuqi të vlerësuar prej 106 kf. s., ka një indeks prej 21129, marrjen e shpërndarë, 16 valvola të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Mund të arrijë një maksimum prej 5800 rpm me një çift rrotullues maksimal prej 148 Nm. Transmisioni i përdorur është një kambio manuale me 5 shpejtësi të prodhimit të huaj nga koncerti Renault-Nissan nën simbolin JH3. Përshpejtimi nga zero në 100 km/h arrihet për 11.9 sekonda, ndërsa shpejtësia më e lartë është 170 km/h. Mesatarisht, konsumi i karburantit për 100 km kur vozitni në modalitetin e kombinuar qytet/autostradë është 7,5 litra.

Njësia e fuqisë nga partneri i huaj Renault Nissan është gjithashtu me 16 valvula, vëllimi 1.6 litra dhe fuqia e vlerësuar - 114 kf. Me. E disponueshme nën simbolin HR16DR. Ngarkesa maksimale - 6000 rpm me një çift rrotullues prej 153 Nm. Ai përmban një makinë zinxhiri të kohës, një sistem injeksioni të shpërndarë dhe një bllok cilindri alumini. Është çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi nga Renault, i cili e lejon atë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 171 km/h. Mesatarisht, kur vozitni në një cikël të përzier, motori konsumon 6.9 litra benzinë ​​për 100 kilometra. Rezervuari i karburantit mban 55 litra.

Motori më i lartë është një zhvillim vendas, motori i parë në historinë e AvtoVAZ me një kapacitet prej 122 kf. Me. dhe vëllimi 1.8 l. Ngarkesa maksimale arrihet në 5500 rpm me një çift rrotullues të vlerësuar prej 173 Nm. Ai përdor injeksion të shpërndarë të karburantit dhe një sistem shpërndarjeje gazi me 16 valvula. Njësia mund të funksionojë së bashku me një transmision manual me pesë shpejtësi ose me një kuti ingranazhi robotik me pesë marshe.

Në robot, X-Ray përshpejton në 100 kilometra në 10.9 sekonda, shpejtësia maksimale e deklaruar nga prodhuesi është 183 km/h me një konsum mesatar të karburantit në modalitetin e përzier prej 7.1 litra për 100 kilometra.

Si një platformë për X-Ray, AvtoVAZ huazoi bazën B0 nga shqetësimi Renault-Nissan. Strukturisht, nuk lejon futjen e lëvizjes me të gjitha rrotat. Pezullimi i përparmë ka një traversë standarde MacPherson, ndërsa pjesa e pasme është një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur. Mekanizmi i drejtimit është me raft, i cili plotësohet nga një përforcues elektrik. Sistemi i frenimit është i pajisur me bateri standarde në pjesën e pasme dhe disqe të ventiluar në pjesën e përparme.

Dallimet në konfigurime

Modelet e para të Lada X-Ray u shfaqën në shitje më 14 shkurt 2016, blerësve potencialë iu ofruan tre konfigurime kryesore: Optima, Luxe, Exclusive. Modifikimi standard "Optima" vlerësohet në një minimum prej 600,000 rubla, duke paguar të cilat mund të mbështeteni në pajisjet bazë:

• airbag frontal për shoferin dhe pasagjerin;
• Dritat e Vrapimit gjatë ditës;
• kompjuter në bord;
• alarm dhe imobilizues;
• sistemet e sigurisë (sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit EBD, stabiliteti i kursit të këmbimit ESP dhe kontrolli i tërheqjes);
• drejtues elektrik me energji elektrike;
• ERA-GLONASS;
• asistent i nisjes së kodrës dhe funksioni i stabilizimit;
• xhamat e përparmë me energji elektrike;
• sistem audio me 4 altoparlantë;
• Rrotat R15 të bëra nga materiale të lehta aliazh.

Përveç konfigurimit bazë, mund të blini paketën e opsioneve Advance (kostoja do të rritet me 60,000 rubla). Për këto para, blerësi do të marrë ajër të kondicionuar, sedilje me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit, një timon shumëfunksional, një ndarje dorezash me funksion frigoriferi, xhamat e pasmë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje. Paketa "Lux" ofrohet nga 710,000 rubla, shtohen pajisjet e mëposhtme:

• dritat e mjegullës;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• sensorë parkimi;
• kontrolli i klimës për një zonë;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• rrota të lehta aliazh R16.

Konfigurimi maksimal i X-Ray kushton të paktën 810,000 rubla. Si shtesë, blerësi merr ngjyrosje më të errët të hemisferës së pasme, një sistem multimedial me një ekran me prekje shtatë inç, një sistem navigimi, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem audio më të avancuar me 6 altoparlantë.

Dimensionale dimensionet e Lada X Rey nuk është më sekret. Vetë prodhuesi njoftoi dimensionet zyrtare të Lada XRay. Siç pritej, X-Ray doli të ishte afër në gjerësi, lartësi dhe bazë të rrotave me Renault Sandero Stepway, por gjatësia e kryqëzimit vendas është pak më e gjatë. Në fakt, e gjithë kjo nuk është për t'u habitur, sepse makinat kanë një platformë të përbashkët dhe do të montohen në të njëjtën linjë montimi. Përfaqësuesit e AvtoVAZ pretendojnë se ata kopjuan vetëm pjesën e poshtme të Sandero, strukturën e fuqisë së trupit, nënkornizën dhe pezullimin. Por të gjitha panelet e jashtme të trupit të Lada XRay janë tonat për ngurtësi më të madhe, madje na u desh të instalonim amplifikatorë origjinalë.

Gjatësia e trupit me rreze X është 4164 mm, gjerësia 1754 (sipas pasqyrave 1983 mm), lartësia 1570 mm. Baza e rrotave, e cila përcakton hapësirën në kabinë, është 2592 mm. Mbingarkesat e shkurtra të barabarta me 830 mm në pjesën e përparme dhe 742 mm në pjesën e pasme sugjerojnë aftësi të mira gjeometrike të kryqëzimit. Dhe nëse e keni parasysh këtë Hapësira nga toka e Lada X Ray është 195 mm, atëherë mund të themi për aftësi të mira ndër-country edhe në versionin me rrota të përparme.

Bagazhi Lada XRay askush nuk e ka parë ende, por tashmë ka të dhëna për vëllimin e ndarjes së bagazhit. Sipas të dhënave zyrtare, bagazhi crossover mban 376 litra, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kjo shifër rritet në 1382 litra. Mund të thuash shifra shumë modeste, por edhe makina nuk është e madhe. Më poshtë janë karakteristikat më të detajuara të masës-dimensionale të rrezeve X.

Dimensionet Lada XRay

• Gjatësia – 4164 mm
• Gjerësia - 1764 mm
• Lartësia - 1570 mm
• Mbjellja e përparme - 830 mm
• Mbjellja e pasme - 742 mm
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2592 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1482/1513 mm
• Vëllimi i bagazhit - 376 litra
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura – 1382 litra
• Pesha e frenuar – 1130 kg
• Pesha bruto – 1575 kg
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Hapësira nga toka (pastrimi) Lada X Ray - 195 mm

Në fakt, nëse ky crossover ndonjëherë merr lëvizje me të gjitha rrotat, dhe prodhuesi premton se do të jetë

Ndoshta një nga parametrat kryesorë të një makine për një blerës rus, veçanërisht ata që jetojnë jashtë Rrethit të Moskës, ishte dhe mbetet hapësira e makinës nga toka. Edhe sedanët e qytetit, të përshtatur nga prodhuesi për rrugët ruse, shpesh mund të demonstrojnë një distancë prej 170-180 mm.

Ndër makinat buxhetore, lideri në kategorinë e "pastrimit nga toka" ka mbetur prej kohësh Renault Logan dhe bashkë-platformat e tij - Sandero, Sandero Stepway. XRay, i cili ndau tubacionin dhe disa nga zgjidhjet teknike me ta, u pozicionua gjithashtu që në fillimet e zhvillimit si me një pastrim të mirë nga toka.

Cila është hapësira e tokës së kryqëzimit Tolyatti?

"Rey" mori një pezullim tipik për kryqëzimet buxhetore: traversë MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze elastike në pjesën e pasme. Ky pezullim nuk është vetëm i thjeshtë, por gjithashtu i lejon prodhuesit të ndryshojë lehtësisht distancën e automjetit nga toka duke lëshuar një "paketë për rrugë të këqija" në formën e sustave të zgjatura dhe amortizatorëve.

Receta për krijimin e një makine me një rrotë të lartë dhe të përballueshme është testuar tashmë në Sandero Stepway dhe është përsëritur në Lada duke përdorur të njëjtën platformë B0: pastrimi nga toka i X-Ray ishte i njëjtë 195 mm si për një crossover pa lëvizje me rrota të pasme - mund të lëvizë me sukses nga asfalti, dhe pastrimi më i madh nga toka nevojitet vetëm për të pushtuar kushte serioze jashtë rrugës.

Sidoqoftë, duke kujtuar krijimin e suksesshëm të Duster me të gjitha rrotat në këtë platformë, mund të pyesim veten nëse Lada po planifikon diçka të ngjashme? Në të vërtetë, XRay me të gjitha rrotat, bazuar në njësitë Duster, u njoftua disa herë - ose si Lada X-Ray Cross ose si Lada XRay X. Mjerisht, datat e lëshimit për artikujt e rinj po shtyhen vazhdimisht prapa.

Duke marrë parasysh bashkimin e shumë përbërësve të familjes XRay me makinat Renault, duhet të presim që hapësira e tokës së X-Ray Cross të jetë e ngjashme ose afër kësaj shifre për Duster, domethënë 205-210 mm.

Makinë në krahasim me konkurrentët

Si mund të krahasohet një makinë me targa Lada me modele me çmime të ngjashme nga markat e tjera? Me të afërmit e tij më të afërt që mbajnë një diamant në kapuç, tashmë është e qartë - Logan dhe Sandero janë 10 mm më të ulëta, Duster është po aq më i lartë dhe Stepway është një vëlla binjak. Cila është pastrimi nga toka i makinave të markave të tjera?

Nëse marrim makina të një klase të ngjashme, tregu mund të ofrojë opsionet e mëposhtme:

• Nissan Terrano - në mishërimin e tij aktual ky është i njëjti Duster me 210 mm.
• Lifan X60 është vetëm 179 mm, dhe kësaj duhet t'i shtojmë paragjykimet e përhapura për "cilësinë" kineze.
• Lifan X50 me figurën e tij prej 200 mm si një kryqëzim është dukshëm më i mirë se X60, por mungesa e mbrojtjes së njëtrajtshme të motorit dhe kutisë së marsheve në konfigurimin bazë kufizon seriozisht aftësitë e makinës jashtë kutisë.
• Edhe pse Lada Kalina Cross nuk është një konkurrent i drejtpërdrejtë i XRay, 200 mm në mbrojtjen e karterit dhe një çmim më i ulët ende mund ta lëkundë blerësin në favor të tij.
• Suzuki Vitara jo vetëm që është më e shtrenjtë, por edhe 10 mm më e ulët se XRay.
• Suzuki SX4 është më i ulët se "Ray" në çdo version: nëse makina me të gjitha rrotat ka një ndryshim prej vetëm 5 mm, atëherë ajo me rrota të përparme humbet të gjitha 20 mm ndaj XRay.
• Geely MK Cross pretendon të jetë një "SUV", por shifra prej 157 mm për një crossover duket pothuajse e pahijshme.

Vlen të kujtojmë sedanët e zakonshëm të qytetit dhe hatchbacks, megjithëse ata do të humbasin qartë ndaj kryqëzimit Tolyatti:

• Bestselleri i tregut - KiaRio - i ofron pronarit një distancë nga pika e poshtme në tokë prej vetëm 160 mm, dhe kjo shifër matet pa ngarkesë. Nuk është çudi që në pjesën e jashtme Rio është dukshëm inferior ndaj Loganit Lada X-Ray është gjithashtu pothuajse një SUV në krahasim.
• Hyundai Solaris ka parametra të ngjashëm të aftësisë ndër-vend. Është e qartë se çifti korean nuk mund t'i kundërshtojë asgjë risisë së Tolyatti kur "Rey" fiton ndjeshëm.

Jo vetëm një numër i vetëm

Aftësia ndër-vendore e një makine përbëhet nga shumë parametra dhe nuk mund të përshkruhet vetëm nga numrat e gjeometrisë së trupit. Si sillet vërtet produkti i ri nga Tolyatti jashtë rrugëve të qytetit?

Gjatë përshtatjes së platformës B0 me modelin e ri, inxhinierët ndryshuan cilësimet e drejtimit. Si rezultat, u bë dukshëm më i mprehtë sesa në Stepway, por ju duhet të paguani për këtë me një transmetim të qartë të të gjitha parregullsive në timon. Natyrisht, për t'iu përshtatur motorit mjaft të fuqishëm, inxhinierët u mbështetën më shumë në drejtimin aktiv të qytetit.

Sidoqoftë, mbikalimet e shkurtra ju lejojnë të kapërceni pengesat që shumica e makinave të qytetit nuk mund t'i përballojnë, dhe mbrojtja e fuqishme prej çeliku i shton besimin pronarit.

Fatkeqësisht, pamundësia për të fikur sistemin e stabilizimit në tokë me baltë dështon në X-Ray: rrëshqitja më e vogël e rrotave çon në "mbytje" të detyruar të motorit, shoferi duhet të shtyjë fort, duke dozuar gazin jashtëzakonisht saktë.

Më poshtë ka të bëjë me një hatchback të rregullt

Një hatchback i gjatë i stilit SUV, siç quhet Lada Xray në kompani, është ndërtuar në bazë të komponentëve platformat B0. Shasia kombinon "lartësi të lartë nga toka, trajtim të mirë dhe efikasitet të energjisë". Pezullimi i përparmë - i pavarur, tip McPherson, në barelë; mbrapa - elastike rreze me një pistë të rritur me 37 mm. Cilësimet e pranverës dhe amortizatorit janë rikrijuar. Nga rruga, XRay është i pajisur me susta të pasme origjinale në formë S "Mubea" me një spirale mbështetëse të përkulur dhe amortizues të mbushur me gaz "Tenecco".

(loadposition adsense2)

Fillimisht, X-Ray do të jetë vetëm me rrota të përparme, por një version me të gjitha rrotat mund të shfaqet në vitin 2018.

Plot peshë Lada Xray 2018 është 1650 kg, bosh - deri në 1200 kg (pesha e zbrazët - pesha e automjetit duke përjashtuar ngarkesën dhe pasagjerët, por duke marrë parasysh peshën e shoferit prej 75 kg, pesha e karburantit që korrespondon me 90% të kapacitetit të rezervuarit të karburantit të specifikuar nga prodhuesi, dhe ftohës, lubrifikant, vegla dhe goma rezervë nëse ka).

Përpara disk frenat, e pasme - bateri.

(pozicioni i ngarkesës yandex_rtb)

Dimensionet

Gjatësia e përgjithshme Lada Xray është 4,165 mm, gjerësia (përgjatë harqeve të rrotave të pasme) është 1,764 mm, lartësia pa ngarkesë* dhe pa shina çatie është 1,570 mm. Gjatësia e bazës së rrotave – 2,592 mm.

Për krahasim: Renault Sandero Stepway ka këto karakteristika: 4,080 x 1,757 x 1,618 mm; 2589 mm.

Pastrimi nga toka për makinat "bashkë-platformë" e njëjta - 195 mm.

Shpërndarja e peshës në boshtet e përparme dhe të pasme është 51 dhe 49%

Pista e përparme e Lada Xray – 1,592 mm për rrota 15″; 1,484 mm për rrota 16 inç. Madhësia e gjurmës së pasme është përkatësisht 1,532 dhe 1,524 mm.

Mbjellja e përparme - 830 mm, e pasme - 743 mm. Këndi i afrimit/nisjes kur është pa ngarkesë është –21/34 gradë.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit në versionin e pasagjerëve - 361 litra; me sediljet e pasme të palosura - 1207 litra; me sediljet e pasme dhe të përparme të palosura - 1514 litra.

(loadposition adsense1)

Motorët

Për Lada Xray 2018 ofrohet tre njësi energjie:

Motori HR16 me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 110 kf. Me. (zhvillimi i Aleancës) dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi (zhvillimi i Aleancës) - jashtë prodhimit që nga qershori 2016;

Motori 21129 me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi 106 kf. Me. (zhvilluar nga Lada) dhe transmision manual (zhvilluar nga Alliance);

Motori 21179 me vëllim 1.8 litra dhe fuqi 122 kf. Me. (zhvilluar nga Lada) dhe një kuti ingranazhi robotik (zhvilluar nga Lada). Në vjeshtën e vitit 2016, një transmetim manual u bë i disponueshëm me këtë motor (shih test drive)

Versioni më pak i fuqishëm i XRay është i mbingarkuar nga ndalesa në njëqind kilometra në orë në 11.9 sekonda (manual), një modifikim me një motor 114 kuajfuqi - në 10.3 sekonda (manual), dhe versioni më i mirë me një motor 1.8 litra në kombinim me një "robot" - në 10.9 sekonda.

Motori bazë për rrezet X do të jetë VAZ Njësi me 16 valvula me vëllim 1.6 l. Fuqia e motorit do të jetë 106 kf., dhe do të shoqërohet me një kuti ingranazhi manual francez JR5, të montuar në AVTOVAZ. U vendos që të braktiset "mekanika" e VAZ për shkak të zhurmës së saj. Shpejtësia maksimale është 170 km/h. Konsumi 7.5 litra. Çmimi 589 mijë rubla.

Motori i dytë për LADA XRAY 2018 është "një kombinim i motorit H4 të Nissan, i lokalizuar gjithashtu në VAZ, dhe të njëjtës "mekanikë" JR5. Është e qartë se ne po flasim për Njësi benzine 1.6 litra me një kapacitet prej 110 kf. Është instaluar gjithashtu në Nissan Senta, megjithëse nuk prodhon 114 kf. 4 “kuaj” humbën për shkak të “përshtatjes”. Konsumi i përzier do të jetë 6.9 litra. Çmimi nga 639 mijë rubla. — ndërprerë

Motori i tretë për LADA XRAY është një njësi VAZ 1.8 l, që prodhon 122 kuaj fuqi. dhe duke punuar së bashku me VAZ transmetim manual i automatizuar(AMT). Me këtë motor, X-Ray do të përshpejtojë në "qindra" për 10.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e tij do të jetë 183 km/h. Konsumi i karburantit - 7.1 litra. Çmimi nga 669 mijë rubla.

Pezullimi Produkti i ri i VAZ u huazua nga Renault Sandero (Lada e re po ndërtohet në bazë të kapakut), ndërsa ka susta të ndryshme dhe amortizues, si rezultat i të cilave XRAY "humbi plotësisht rrokullisjen legjendare "Loganov". ”

Një pikë e rëndësishme në Lada Xray është sistemi i kontrollit të tërheqjes pa aftësi të kufizuara TCS (ose kontrolli i tërheqjes siç e quajnë shumë). Ky sistem parandalon rrëshqitjen e rrotave dhe humbjen e tërheqjes, por ndonjëherë ai ende ndërhyn, për shembull, thjesht mund të ngeceni në dëborë, pasi rrotat do të rrëshqasin dhe sistemi do t'i bllokojë ato. Ky pengesë u demonstrua qartë në testin krahasues Autoreview (në 8:15 minuta):

Për të qenë të drejtë, duhet theksuar se fabrika e di problemin dhe premton të instalojë një buton për të çaktivizuar sistemin e kontrollit të tërheqjes në verën e vitit 2016.
Përditësuar: e cila është bërë në tetor 2016:

Lada Xray Cross

LADA XRAY do të ofrohet vetëm me ngasja e rrotave të përparme, në vitin 2018, motori me të gjitha rrotat XRAY Cross 4x4, me karakteristika të ngjashme teknike, duhej të dilte në shitje, por më pas AvtoVAZ vendosi të braktiste modifikimin me të gjitha rrotat. Si rezultat, Lada X Ray Cross do të jetë vetëm ngasja e rrotave të përparme dhe ndryshimi i vetëm nga hatchback-u i zakonshëm Xray do të jetë Kompleti plastik i trupit dhe shinat bazë të çatisë në çati.

bazë çmimi Lada Xray: nga 589 mijë rubla, konfigurime dhe çmime:

Garanci 3 vjet

Sipas informacioneve paraprake, modifikimi bazë i modelit Lada XRAY do të përfshijë dy airbagë, një sistem stabilizimi, një sistem audio me transmetues Bluetooth, drita LED, xhamat elektrikë të përparme, sistemin ERA-GLONASS dhe mbyllje qendrore me telekomandë. Makinat me motorë Renault-Nissan do të pajisen me kondicioner dhe sedilje të përparme me ngrohje.

Më poshtë keni informacion të vjetëruar!

Nëse flasim për karakteristikat teknike të Lada Xray, Bo Andresson, president i AvtoVAZ, tha se katër versione të Lada Xray janë planifikuar të lëshohen. Raportohet se të gjithë ata do të kenë cilësi të shkëlqyera dhe karakteristika teknike të natyrshme në SUV. Për shembull, të tilla si aftësia e lartë ndër-vend. Andresson theksoi se kjo është "në nivelin e ADN-së".

Dimensionet

Siç dihej tashmë, versioni me rrota të përparme të Lada X Ray 2017, i cili ka një platformë Renault Sandero dhe një trup hatchback, do të dalë i pari. Gjatësia e trupit të këtij modeli do të jetë 4.20 m, dhe baza e tij e rrotave do të jetë 2.60 m. Më pas do të fillojë prodhimi SUV Xray Cross, i bazuar në Renault Duster me dy opsione lëvizëse - me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Nuk ka ende asnjë informacion se cila nga opsionet do të jetë e disponueshme me çmimin bazë, i cili u bë i njohur më herët - 500 mijë rubla.

Motorët

Nuk ka ende informacione për karakteristikat teknike të Lada X Ray, por ka informacione se diapazoni i motorëve do të përbëhet nga një motor benzinë ​​1.6 litra me 114 kuaj fuqi, si dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Mund të ketë opsione të tjera në të ardhmen.

Fillimisht, ishte planifikuar të fillonte prodhimin e makinave në fund të 2015 - fillim të 2016, megjithatë, sipas të dhënave të reja, modeli Lada Xray do të fillojë prodhimin masiv në tetor të vitit të ardhshëm. Prodhimi do të krijohet në objektet e ndërmarrjes në Tolyatti dhe Kazakistan.

Karakteristikat teknike të Lada Xray Cross 4x4 2017

Por në lidhje me karakteristikat teknike të Lada Xray Cross 4x4, nuk ka ende asnjë informacion, përveç fjalëve të Bo Andersson se versioni Cross nuk do të jetë më i keq në aftësinë ndër-country se vëllai i tij Renault Duster dhe do të prodhohet në vitin 2016. .

Hapësira nga toka është një nga parametrat përcaktues për një kryqëzim modern. Për të njëjtën arsye, Lada X-Ray shpesh përfshihet në kategorinë SUV. Sidoqoftë, AvtoVAZ tashmë e ka mbyllur këtë çështje, duke deklaruar hapur se X-Ray nuk është një crossover, por thjesht një hatchback i gjatë. Sidoqoftë, hapësira e LADA XRay nga toka është shumë e mirë dhe mund t'i japë një fillim edhe disa SUV-ve. Por një veçori e tillë tashmë është bërë tradicionale për VAZ, i cili prodhon makina që synojnë drejtimin në Rusi, dhe jo vetëm dhe jo gjithmonë në autostrada të qetë, por përkundrazi. Pra, si po shkojnë gjërat me pastrimin nga toka të hatchback-ut vendas?

Me këtë deklaratë të drejtpërdrejtë, AvtoVAZ ndaloi të gjitha thashethemet në lidhje me kamaren e Lada X-Ray.

Disa terminologji

Hapësira nga toka është distanca nga sipërfaqja e veshjes nën makinë deri në pikën e saj më të ulët. Ky tregues jo vetëm që karakterizon manovrimin e automjetit, por është gjithashtu përgjegjës për stabilitetin.

Pastrimi nga toka Lada X Ray

Prodhuesi e vlerëson këtë shifër në 195 mm. Në përgjithësi, kjo është mjaft e mjaftueshme për të ecur me besim jo vetëm në metropol, me pengesat e zakonshme, por edhe në fshat, ku asfaltorët mund të mos arrijnë as. Nuk është për t'u habitur që shumë banorë nga qytete të tilla shikojnë drejt X-Ray.

Parametrat e Lada X-Ray janë shumë të mirë për segmentin e saj.

Megjithatë, ka shpesh raste kur hapësira e tokës e deklaruar nga prodhuesi nuk ishte plotësisht e saktë. A ndodhi e njëjta gjë me LADA XRay? Përveç kësaj, pastrimi nga toka në vetvete nuk garanton lëvizje të sigurt. Treguesit e tjerë janë gjithashtu të rëndësishëm - këndet, mbingarkesat, etj.

Fotografia tregon qartë mbingarkesat e vogla të trupit Lada X-Ray.

Karakteristikat e pastrimit nga toka të Lada X-Ray:

Hapësira nga toka - 195 mm;

Këndi i hyrjes - 21°;

Këndi i nisjes – 34°;

Mbjellja e përparme – 830 mm;

Dalja e pasme - 743 mm;

Mbjellja e shkurtër dhe hapësira e mirë nga toka e LADA XRay ju lejojnë të parkoni pa i kushtuar vëmendje shumë pengesave.

Sidoqoftë, nuk duhet t'i besoni plotësisht të dhënave të fabrikës. Rekomandohet të kontrolloni vlerën e pastrimit duke e matur atë në pozicione të ndryshme. Pikërisht këtë kanë bërë edhe gazetarët e botimit ZaRulem. Rezultati i kontrollit të tyre ishte shifrat e mëposhtme për pastrimin nga toka të LADA XRay:

Nga mbrojtja e njësisë së fuqisë (karter) - 190 mm;

Nga niveli i boshtit të pasmë - 200 mm;

në qendër të trupit - 205 mm;

Nga mbingarkesa e parakolpit (para) - 245 mm.

Krahasimi i hapësirës së tokës LADA XRay në varësi të metodës së matjes me konkurrentët.

Në përgjithësi, mund të vërejmë pastrimin e mirë të tokës së Lada X-Ray, veçanërisht për një hatchback. Për më tepër, ai plotësohet nga kënde mbresëlënëse afrimi dhe nisjeje, si dhe mbingarkesa të vogla të trupit (veçanërisht në pjesën e pasme), të cilat ju lejojnë të vozitni në rrugë të përafërt pa rrezikuar dëmtimin e parakolpëve, megjithëse këshillohet kujdes në lidhje me atë më të gjatë përpara. . Përveç kësaj, mos harroni se hapësira e tokës mund të ndryshohet duke instaluar rrota dhe goma të tjera.

Një nga opsionet e mundshme për rritjen e pastrimit të tokës së Lada X-Ray nga portali Kolesa.ru.

Fotografitë e Lada X-Ray jashtë rrugës tregojnë se hatchback-u është në gjendje të lëvizë me besim në rrugë të papastërta dhe shkëmbinj:

club-vesta.ru

Pastrimi nga toka i Lada X Rey - aftësia ndër-vendore prej 185 milimetrash

Lada X Ray zuri vendin e dytë për sa i përket madhësisë së bazës së rrotave

Sapo prodhuesi ndaloi së mbajturi sekret përmasat e Lada X Rey, entuziastët e makinave patën një mundësi të shkëlqyer për të vlerësuar makinën e re në shumë mënyra.

Ngjashmëritë midis Lada X Rey dhe Sandero.

Pastrimi i Lada XRAY i bëri përshtypje konsumatorit rus, siç paralajmëroi prodhuesi, baza e rrotave është sa më afër Sandero Stepway, siç janë gjerësia dhe lartësia, por gjatësia është disa centimetra më e gjatë.

Nuk ka asgjë për t'u habitur këtu, sepse të dy makinat janë krijuar në të njëjtën platformë, ato gjithashtu do të dalin nga e njëjta linjë montimi. AvtoVAZ shpjegoi se u vendos që të merrte nënkornizën, strukturën e fuqisë së trupit dhe pezullimin nga Sandero. Elementet e dizajnit të jashtëm janë origjinale, dhe për të rritur ngurtësinë e strukturës, u vendos që të instalohen amplifikatorë.

Baza e rrotave dhe aftësitë e tij.

Baza e rrotave përcakton në masë të madhe sasinë e hapësirës brenda kabinës. Madhësia e saj është 2592 milimetra. Mbingarkesat u bënë të shkurtra si përpara ashtu edhe mbrapa, kështu që në shikim të parë mund të themi se makina ka aftësi të shkëlqyeshme ndër-vend. Për sa i përket dimensioneve të bazës së rrotave, Lada X Rey zuri vendin e dytë të nderuar, me ASX në vendin e parë.

Largësia nga toka e Lada X Ray është 195 milimetra, që do të thotë se edhe modelet me rrota të përparme nuk do të kenë probleme me aftësinë ndër-vend.

Modeli me të gjitha rrotat do të jetë më i madh në përmasa se modeli me rrota të përparme. Pastrimi i Lada X-RAY nuk do të kalojë 170 milimetra nëse është një modifikim i krijuar për qytetin. Për SUV-të, kjo shifër do të rritet me një mesatare prej 10-15 milimetra.

ixraylada.ru

Dimensionet e Lada X Ray, pastrimi nga toka i Lada XRay (pastrimi), vëllimi i bagazhit

Dimensionet e përgjithshme të Lada X Rey nuk janë më sekret. Vetë prodhuesi njoftoi dimensionet zyrtare të Lada XRay. Siç pritej, X-Ray doli të ishte afër në gjerësi, lartësi dhe bazë të rrotave me Renault Sandero Stepway, por gjatësia e kryqëzimit vendas është pak më e gjatë. Në fakt, e gjithë kjo nuk është për t'u habitur, sepse makinat kanë një platformë të përbashkët dhe do të montohen në të njëjtën linjë montimi. Përfaqësuesit e AvtoVAZ pretendojnë se ata kopjuan vetëm pjesën e poshtme të Sandero, strukturën e fuqisë së trupit, nënkornizën dhe pezullimin. Por të gjitha panelet e jashtme të trupit të Lada XRay janë tonat për ngurtësi më të madhe, madje na u desh të instalonim amplifikatorë origjinalë.

Gjatësia e trupit XRay është 4164 mm, gjerësia 1754 (sipas pasqyrave 1983 mm), lartësia 1570 mm. Baza e rrotave, e cila përcakton hapësirën në kabinë, është 2592 mm. Mbingarkesat e shkurtra të barabarta me 830 mm në pjesën e përparme dhe 742 mm në pjesën e pasme sugjerojnë aftësi të mira gjeometrike të kryqëzimit. Dhe nëse keni parasysh që hapësira e largësisë nga toka e Lada X Rey është 195 mm, atëherë mund të pretendojmë aftësi të mira ndër-vendesh edhe në versionin me rrota të përparme.

Askush nuk e ka parë ende bagazhin e Lada XRay, por të dhënat për vëllimin e ndarjes së bagazhit janë tashmë të disponueshme. Sipas të dhënave zyrtare, bagazhi crossover mban 376 litra, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kjo shifër rritet në 1382 litra. Mund të thuash shifra shumë modeste, por edhe makina nuk është e madhe. Më poshtë janë karakteristikat më të detajuara të masës-dimensionale të rrezeve X.

Dimensionet Lada XRay

• Gjatësia – 4164 mm
• Gjerësia - 1764 mm
• Lartësia - 1570 mm
• Mbjellja e përparme - 830 mm
• Mbjellja e pasme - 742 mm
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2592 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1482/1513 mm
• Vëllimi i bagazhit - 376 litra
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura – 1382 litra
• Pesha e frenuar – 1130 kg
• Pesha bruto – 1575 kg
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Hapësira nga toka (pastrimi) Lada X Ray - 195 mm

Në fakt, nëse ndonjëherë ky crossover merr lëvizje me të gjitha rrotat, dhe prodhuesi premton se do të jetë versioni XRay Cross, atëherë dimensionet e makinës do të jenë të ndryshme. Modifikimi i lëvizjes me të gjitha rrotat X Rey 4x4 do të jetë më i madh në përmasa dhe do të ketë hapësirë ​​të rritur nga toka. Unë guxoj të sugjeroj që këtë herë platforma nuk do të jetë Sandero Stepway, por Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X-Ray: pastrimi nga toka dhe pastrimi nga toka

Ndoshta një nga parametrat kryesorë të një makine për një blerës rus, veçanërisht ata që jetojnë jashtë Rrethit të Moskës, ishte dhe mbetet hapësira e makinës nga toka. Edhe sedanët e qytetit, të përshtatur nga prodhuesi për rrugët ruse, shpesh mund të demonstrojnë një distancë prej 170-180 mm.

Ndër makinat buxhetore, lideri në kategorinë e "pastrimit nga toka" ka mbetur prej kohësh Renault Logan dhe bashkë-platformat e tij - Sandero, Sandero Stepway. XRay, i cili ndau tubacionin dhe disa nga zgjidhjet teknike me ta, u pozicionua gjithashtu që në fillimet e zhvillimit si me një pastrim të mirë nga toka.

Cila është hapësira e tokës së kryqëzimit Tolyatti?

"Rey" mori një pezullim tipik për kryqëzimet buxhetore: traversë MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze elastike në pjesën e pasme. Ky pezullim nuk është vetëm i thjeshtë, por gjithashtu i lejon prodhuesit të ndryshojë lehtësisht distancën e automjetit nga toka duke lëshuar një "paketë për rrugë të këqija" në formën e sustave të zgjatura dhe amortizatorëve.

Receta për krijimin e një makine me një rrotë të lartë dhe të përballueshme është testuar tashmë në Sandero Stepway dhe është përsëritur në Lada duke përdorur të njëjtën platformë B0: pastrimi nga toka i X-Ray ishte i njëjtë 195 mm si për një crossover pa lëvizje me rrota të pasme - mund të lëvizë me sukses nga asfalti, dhe pastrimi më i madh nga toka nevojitet vetëm për të pushtuar kushte serioze jashtë rrugës.

Sidoqoftë, duke kujtuar krijimin e suksesshëm të Duster me të gjitha rrotat në këtë platformë, mund të pyesim veten nëse Lada po planifikon diçka të ngjashme? Në të vërtetë, XRay me të gjitha rrotat, bazuar në njësitë Duster, u njoftua disa herë - ose si Lada X-Ray Cross ose si Lada XRayX. Mjerisht, datat e lëshimit për artikujt e rinj po shtyhen vazhdimisht prapa.

Duke marrë parasysh bashkimin e shumë përbërësve të familjes XRay me makinat Renault, duhet të presim që hapësira e tokës së X-Ray Cross të jetë e ngjashme ose afër kësaj shifre për Duster, domethënë 205-210 mm.

Makinë në krahasim me konkurrentët

Si mund të krahasohet një makinë me targa Lada me modele me çmime të ngjashme nga markat e tjera? Me të afërmit e tij më të afërt që mbajnë një diamant në kapuç, tashmë është e qartë - Logan dhe Sandero janë 10 mm më të ulëta, Duster është po aq më i lartë dhe Stepway është një vëlla binjak. Cila është pastrimi nga toka i makinave të markave të tjera?

Nëse marrim makina të një klase të ngjashme, tregu mund të ofrojë opsionet e mëposhtme:

• Nissan Terrano - në mishërimin e tij aktual ky është i njëjti Duster me 210 mm.
• Lifan X60 është vetëm 179 mm, dhe kësaj duhet t'i shtojmë paragjykimet e përhapura për "cilësinë" kineze.
• Lifan X50 me figurën e tij prej 200 mm si një kryqëzim është dukshëm më i mirë se X60, por mungesa e mbrojtjes së njëtrajtshme të motorit dhe kutisë së marsheve në konfigurimin bazë kufizon seriozisht aftësitë e makinës jashtë kutisë.
• Edhe pse Lada Kalina Cross nuk është një konkurrent i drejtpërdrejtë i XRay, 200 mm në mbrojtjen e karterit dhe një çmim më i ulët ende mund ta lëkundë blerësin në favor të tij.
• Suzuki Vitara jo vetëm që është më e shtrenjtë, por edhe 10 mm më e ulët se XRay.
• Suzuki SX4 është më i ulët se "Ray", në çdo version: nëse makina me të gjitha rrotat ka një ndryshim prej vetëm 5 mm, atëherë makina me rrota të përparme humbet të gjitha 20 mm ndaj XRay.
• Geely MK Cross pretendon të jetë një "SUV", por shifra prej 157 mm për një crossover duket pothuajse e pahijshme.

Vlen të kujtojmë sedanët e zakonshëm të qytetit dhe hatchbacks, megjithëse ata do të humbasin qartë ndaj kryqëzimit Tolyatti:

• Bestselleri i tregut - KiaRio - i ofron pronarit një distancë nga pika e poshtme në tokë prej vetëm 160 mm, dhe kjo shifër matet pa ngarkesë. Nuk është çudi që në pjesën e jashtme Rio është dukshëm inferior ndaj Loganit Lada X-Ray është gjithashtu pothuajse një SUV në krahasim.
• Hyundai Solaris ka parametra të ngjashëm të aftësisë ndër-vend. Është e qartë se çifti korean nuk mund t'i kundërshtojë asgjë risisë së Tolyatti kur "Rey" fiton ndjeshëm.

Jo vetëm një numër i vetëm

Aftësia ndër-vendore e një makine përbëhet nga shumë parametra dhe nuk mund të përshkruhet vetëm nga numrat e gjeometrisë së trupit. Si sillet vërtet produkti i ri nga Tolyatti jashtë rrugëve të qytetit?

Gjatë përshtatjes së platformës B0 me modelin e ri, inxhinierët ndryshuan cilësimet e drejtimit. Si rezultat, u bë dukshëm më i mprehtë sesa në Stepway, por ju duhet të paguani për këtë me një transmetim të qartë të të gjitha parregullsive në timon. Natyrisht, për t'iu përshtatur motorit mjaft të fuqishëm, inxhinierët u mbështetën më shumë në drejtimin aktiv të qytetit.

Sidoqoftë, mbikalimet e shkurtra ju lejojnë të kapërceni pengesat që shumica e makinave të qytetit nuk mund t'i përballojnë, dhe mbrojtja e fuqishme prej çeliku i shton besimin pronarit.

Fatkeqësisht, pamundësia për të fikur sistemin e stabilizimit në tokë me baltë dështon në X-Ray: rrëshqitja më e vogël e rrotave çon në "mbytje" të detyruar të motorit, shoferi duhet të shtyjë fort, duke dozuar gazin jashtëzakonisht saktë.

vestaxray.ru

Lada X Ray nga toka

Lada X Rey e re - krenaria e industrisë ruse të automobilave - edhe në fazën e prototipit intriguar me pamjen e saj dhe karakteristikat e mundshme. Modelja nuk i zhgënjeu pritjet. Një model elegant, dinamik dhe në të njëjtën kohë i fuqishëm në stilin “X” bie menjëherë në sy mes moshatarëve. Përveç zgjidhjeve të projektimit që janë inovative për makinat shtëpiake, modeli mund të mburret edhe me një qasje cilësore të re në hartën e karakteristikave teknike, e disponueshme edhe për konfigurimin bazë të Lada X Rey: largësia e makinës nga toka, ndër të tjera, jeton deri në pritjet.

Kthehu te përmbajtja

Çfarë ofron X-Ray?

Komoditeti vjen i pari në Lada XRay. Gjithçka në të cilën syri ndalet flet për këtë: tapiceri me cilësi të lartë, një sistem multimedial i avancuar, një sistem kontrolli klimatik me një kuti unike dorezash të ftohur, një hapësirë ​​e brendshme e mirëorganizuar me shumë kamare për ruajtjen e sendeve të vogla të nevojshme, mbajtëse filxhani dhe një organizator në pusin e timonit dhe nën dyshemenë e bagazhit, sensorët e shiut dhe dritës, etj. Shumë vëmendje i është kushtuar sigurisë aktive/pasive.

Makina ofrohet me dy opsione motorike: 106 dhe 122 kf. fq., në rastin e dytë, transmetimi automatik është gjithashtu i mundur. Modeli Lada X Ray nuk deklarohet si SUV, i cili tregohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme dhe jo me të gjitha rrotat. Megjithatë, karakteristikat e marra ende tregojnë rritjen e aftësisë ndër-vendore të produktit të ri. Në të njëjtën kohë, projektuesit nuk harruan rehatinë brenda makinës, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë.

Karakteristikat kryesore të Lada X Rey:

• lloji i trupit - crossover;
• gjatësia/gjerësia/lartësia - 4.165/1.764/1.570 m;
• rrezja e gomave është 15 inç;
• këndi i afrimit - 21 gradë, këndi i nisjes - 34 gradë;
• baza e rrotave (distanca midis rrotave të përparme dhe të pasme) - 2.592 m; Kjo karakteristikë është përgjegjëse për të bërë hapësirën e brendshme të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët.

Shpesh ka raste që karakteristikat teknike të deklaruara nuk korrespondojnë me realitetin për ndonjë arsye. Gjëja më banale: milimetrat e çmuar fshihen nga kompletet e trupit të makinës dhe mbrojtja. Nuk kishte probleme të tilla me X Ray. Makina jep distancën e deklaruar nga toka prej 195 mm tashmë kur është e ngarkuar. Hatchback-i bosh ngrihet mbi tokë deri në 205 mm.

Gjithçka flet për një aplikim të mirë për aftësi të lartë ndër-vendesh të Lada XRay. Sidoqoftë, nuk duhet të prisni një udhëtim ekstrem dhe pushtim të territoreve të paeksploruara nga X Ray. Edhe pse është shumë i shkathët, ai është akoma më shumë një banor i qytetit. Makina mund të klasifikohet si një SUV (automjet sportiv i shërbimeve) ose, më thjesht, një xhip: lloji i trupit të kamionçinës, ambienti i gjerë, hapësira e rritur nga toka. Ka gjithçka që i nevojitet një makine dinamike për udhëtime aktive.

E veçanta e Lada XRay është kombinimi i rehatisë së shkëlqyer të brendshme, dinamikës dhe shpejtësisë në xhunglën e betonit ose, më së shumti, në kushte të lehta jashtë rrugës në një rrugë fshati të pazhvilluar.

Kthehu te përmbajtja

Crossover është tashmë në versionin e tij bazë

Duke iu referuar peizazhit kompleks të rrugëve ruse dhe gjerësisë së aplikimeve, inxhinierët e AvtoVAZ propozuan krijimin e një makine që ofron rritje të largësisë nga toka edhe nga modeli bazë. Këtu filloi historia e jetës së kryqëzimit. Pastrimi i Lada XRay ishte jo më pak se 195 mm. Karakteristikat e deklaruara nuk vlejnë më për një makinë standarde të qytetit, por për një automjet të rehatshëm, solid dhe dinamik të të gjithë terrenit.

Le të krahasojmë hapësirën nga toka të vëllezërve tanë në dyqan.

Siç mund ta shihni, 195 mm e deklaruar për Lada XRay është shifra maksimale, nëse nuk merrni parasysh modelet jashtë rrugës 4X4 me të gjitha rrotat. Nëse dëshironi, mund të përpiqeni të rrisni lartësinë e udhëtimit duke zëvendësuar gomat dhe rrotat, për shembull, duke kaluar në një madhësi prej 16 inç. Sidoqoftë, rritja e performancës do të jetë iluzore dhe kjo nuk do të shtojë mundësi thelbësisht të reja në hapësirën e SUV-së.

Nëse lëshohet modifikimi i shumëpritur i Lada XRay Cross, mund të supozojmë se hapësira e modelit nga toka, si dimensionet e tjera, do të ketë karakteristika të rritura. Dhe nëse në rastin e X Ray, Sandero Stepway u mor si bazë, atëherë me modifikimin Cross ka shumë të ngjarë të jetë një Renault Duster.

ekspertvaz.ru

Cila është pastrimi i vërtetë i tokës së Lada X-Ray: tregues

Duke marrë parasysh që jo të gjitha rajonet e Rusisë kanë rrugë ideale, shumë blerës të mundshëm, kur zgjedhin një makinë të re, i kushtojnë vëmendje të veçantë pastrimit të tokës. Në të njëjtën kohë, ata janë të interesuar për numrat realë. Gjë është se shpesh parametrat e specifikuar nga prodhuesi rezultojnë të mbivlerësohen në praktikë. Sigurisht, jo të gjithë e bëjnë këtë, dhe jo gjithmonë. Megjithatë, prania e precedentëve të këtij lloji ka bërë që shumë njerëz të jenë mjaft skeptikë në lidhje me të dhënat e ofruara nga prodhuesi. Këtu njerëzit u besojnë më shumë komenteve të atyre që kanë blerë tashmë makinën për të cilën janë të interesuar.

Pastrimi real nga toka i Lada X-Ray

Jo shumë kohë më parë, Fabrika e Automobileve Volzhsky filloi prodhimin e hatchback-ut XRay, i cili duket shumë si një crossover. Largimi shumë mbresëlënës nga toka gjithashtu kontribuoi në këtë përshtypje mashtruese. Sipas prodhuesit, hapësira e tokës së rrezeve X (Ray) është 195 milimetra. Do të paraqesim edhe shifra të tjera që janë të rëndësishme përsa i përket aftësive ndër-vendore. Veçanërisht:

• mbikalimet e përparme dhe të pasme - 830 dhe 743 milimetra;
• Këndet e afrimit dhe të nisjes janë 21 dhe 34 gradë.

Ndërkohë, proverbi “beso, por verifiko”, siç rezulton, vlen edhe për shifrat e shpallura nga AvtoVAZ. Jo, këtu nuk ka mashtrim të blerësve. Thjesht, prodhuesi, kur mat hapësirën e tokës, me sa duket "harroi" të instalonte mbrojtjen e karterit. Me këtë element, hapësira e automjetit nga toka zvogëlohet në 190 milimetra. Sidoqoftë, kjo shifër është mjaft e mirë edhe për rrugët ruse diku në pjesën e jashtme. Dhe ndryshimi nuk është aq kritik sa të deklarohet mashtrimi - përkundrazi, një mashtrim i vogël. Me drejtësi, ia vlen të kujtojmë se të gjithë prodhuesit e automjeteve janë fajtorë për këtë lloj hile, kështu që VAZ nuk po bën asgjë të dënueshme në këtë rast.

Do të doja të theksoja edhe një pikë tjetër. Me siguri, shumë njerëz e dinë që për prodhimin e X-Ray ata nuk zhvilluan një platformë të re, por e huazuan atë nga Renault Sandero Stepway, një makinë e përballueshme me pastrim të lartë nga toka dhe lëvizje në boshtin e përparmë. Prandaj, projektuesit e VAZ thjesht nuk kishin ndonjë mundësi të veçantë për sa i përket ndryshimit të pastrimit të tokës.

Nga rruga, një SUV e shkëlqyer buxhetore u krijua më parë në të njëjtën platformë - Renault Duster, i dashur nga shumë për raportin e tij të shkëlqyeshëm midis karakteristikave të çmimit dhe performancës. Ky model është më i gjatë se X-Ray. Rezulton se ka ende pak hapësirë ​​për manovrim, ndonëse i vogël. Prandaj, është mjaft e mundur që Lada X-Ray të shfaqet me një distancë prej 205, apo edhe 210 milimetra. Megjithatë, për momentin këto janë vetëm thashetheme.