Dihet mirë se fenerët në makinat me timon të djathtë janë projektuar në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është në vetvete e pasigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër.

Nëse makina juaj ka fenerë "kristal", mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të konvertuar me sukses fenerët e tillë. Ja si e përshkruan sopka në konferencën "Makinat Japoneze":
“Ai mund të shndërrohet lehtësisht për të ndriçuar anën e rrugës dhe për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes Fakti është se në fenerët e tillë forma e shpërndarjes së rrezes së dritës përcaktohet nga një maskë e veçantë fletë alumini si ajo në fener Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë Për ta bërë këtë, duhet të ngrohësh fenerin në furrë derisa izoluesi të bëhet shumë i lakueshëm. Kur vendosni rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat: kufiri horizontal në të majtë dhe 15 gradë lart në të djathtë. Unë bëra gjithçka vetë dhe kam kaluar mirëmbajtjen zyrtare për të tretën herë, thjesht nuk rekomandoj t'u bërtisni të gjithëve për ndryshimin e dizajnit vetë - kjo është e ndaluar nga rregullat se eksperti nuk do ta dëmtojë atë dhe drita nuk do të jetë më e keqe se drita e fabrikës.

Nëse makina juaj ka fenerë të rregullt, jo kristal, atëherë zgjidhja e problemit të rrezes së dritës është shumë më e lehtë. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.

Metoda e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.

Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm, por ato ju lejojnë të arrini rezultate pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.

E para prej tyre është të mbuloni një pjesë të caktuar të xhamit të fenerit me një film të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotografitë tregojnë se si është bërë kjo në një Toyota RAV4.

Megjithatë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirësohet pamjen makinë, për të mos përmendur faktin që këto copa filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.

Prandaj, metoda më praktike është në të cilën një ndryshim në rrezen e dritës arrihet duke rrotulluar llamba të tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga ana e kundërt, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba e dritës nuk është e fiksuar në fener rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë, është verifikuar vazhdimisht se kthimi i një llambë në të njëjtin kënd, por në anën e kundërt ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë nga afër.

Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta rrotulluar atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas ta fusni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një kënd të ngjashëm. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i prisni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të mprehura me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe do të parandalojnë që llamba të kthehet.

Fotot e mëposhtme tregojnë se si llamba është vendosur në fenerin përpara se të rrotullohet, dhe pasi antenat janë prerë dhe instaluar në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.

Sidoqoftë, në disa modele Toyota, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë buzë mbështetëse në kutinë e fenerit, dhe llamba e dritës mbështetet vetëm nga vetë antenat. Prandaj, nëse i prisni, llamba thjesht do të bjerë në fener.

Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është krijimi i prerjeve të reja në kutinë e fenerëve për antenat, duke lejuar që llamba të fiksohet në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë punë dhe kërkon mjet i veçantë dhe pajisje, si p.sh. Por nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.

Një mënyrë tjetër është të zëvendësoni antenat e prera duke bashkuar të reja në bazën e llambës. Është gjithashtu mjaft punë intensive, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Metoda e tretë është të bëni një rreshtim të thjeshtë me antena për bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me përmasa jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.

Duke aplikuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, rrethojeni atë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së përshkruar. Vendosim një copë teneqe mbrapa bazën e llambës dhe gjurmoni konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë vizatojmë saktësisht të njëjtën, por më të shkurtër për një të tretën.

Ne kemi prerë antenat standarde në bazën e llambës së dritës. E vendosim unazën në pjesën e pasme të bazës së llambës, e orientojmë në mënyrë që llamba të zërë pozicioni i duhur dhe fiksoni unazën në bazë duke përkulur antenat shtesë dhe duke i shtrydhur me pincë.

Dihet mirë se fenerët në makinat me timon të djathtë janë projektuar në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është në vetvete e pasigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër.

Nëse makina juaj ka fenerë "kristal", mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të konvertuar me sukses fenerët e tillë. Ja si e përshkruan sopka në konferencën "Makinat Japoneze":
“Ai mund të shndërrohet lehtësisht për të ndriçuar anën e rrugës dhe për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes Fakti është se në fenerët e tillë forma e shpërndarjes së rrezes së dritës përcaktohet nga një maskë e veçantë fletë alumini si ajo në fener Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë Për ta bërë këtë, duhet të ngrohësh fenerin në furrë derisa izoluesi të bëhet shumë i lakueshëm. Kur vendosni rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat: kufiri horizontal në të majtë dhe 15 gradë lart në të djathtë. Unë bëra gjithçka vetë dhe kam kaluar mirëmbajtjen zyrtare për të tretën herë, thjesht nuk rekomandoj t'u bërtisni të gjithëve për ndryshimin e dizajnit vetë - kjo është e ndaluar nga rregullat se eksperti nuk do ta dëmtojë atë dhe drita nuk do të jetë më e keqe se drita e fabrikës.

Nëse makina juaj ka fenerë të rregullt, jo kristal, atëherë zgjidhja e problemit të rrezes së dritës është shumë më e lehtë. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.

Metoda e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.

Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm, por ato ju lejojnë të arrini rezultate pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.

E para është të vulosni film i errët një pjesë të caktuar të xhamave të fenerëve, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotografitë tregojnë se si është bërë kjo në një Toyota RAV4.

Sidoqoftë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirëson pamjen e makinës, për të mos përmendur faktin që këto pjesë filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.

Prandaj, metoda më praktike është në të cilën një ndryshim në rrezen e dritës arrihet duke rrotulluar llamba të tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga mbrapa, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba e dritës nuk është e fiksuar në fener rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë është verifikuar në mënyrë të përsëritur se rrotullimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtim të kundërt, ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë nga afër.

Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta rrotulluar atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas ta fusni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një kënd të ngjashëm. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i prisni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të mprehura me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe do të parandalojnë që llamba të kthehet.

Fotot e mëposhtme tregojnë se si llamba është vendosur në fenerin përpara se të rrotullohet, dhe pasi antenat janë prerë dhe instaluar në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.

Sidoqoftë, në disa modele Toyota, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë buzë mbështetëse në kutinë e fenerit, dhe llamba e dritës mbështetet vetëm nga vetë antenat. Prandaj, nëse i prisni, llamba thjesht do të bjerë në fener.

Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është krijimi i prerjeve të reja në kutinë e fenerëve për antenat, duke lejuar që llamba të fiksohet në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë punë intensive dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si p.sh. Por nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.

Një mënyrë tjetër është të zëvendësoni antenat e prera duke bashkuar të reja në bazën e llambës. Është gjithashtu mjaft punë intensive, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Metoda e tretë është të bëni një rreshtim të thjeshtë me antena për bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me përmasa jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.

Duke aplikuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, rrethojeni atë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së përshkruar. Vendosim një copë kallaji në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe gjurmojmë konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë vizatojmë saktësisht të njëjtën, por më të shkurtër për një të tretën.

Dihet se në makinat me timon të djathtë, fenerët janë të dizajnuar në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është në vetvete e pasigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër.

Nëse makina juaj ka fenerë "kristal", mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të konvertuar me sukses fenerët e tillë. Kështu e përshkruan ai

“Mund të konvertohet lehtësisht për të ndriçuar anën e rrugës dhe për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes Fakti është se në fenerët e tillë forma e shpërndarjes së rrezes së dritës përcaktohet nga një maskë e veçantë fletë si ajo në fener Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë Për ta bërë këtë, duhet të ngrohësh fenerin në furrë derisa izoluesi të bëhet shumë i lakueshëm Duke vendosur rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat: kufiri horizontal në të majtë dhe 15 gradë lart në të djathtë bëra gjithçka vetë dhe kam kaluar mirëmbajtjen zyrtare për të tretin problem, thjesht nuk rekomandoj të bërtasësh për ndryshimin e dizajnit vetë - kjo është e ndaluar nga rregullat eksperti nuk do ta dëmtojë atë dhe drita nuk do të jetë më e keqe se drita e fabrikës.

Nëse makina juaj ka fenerë të rregullt, jo kristal, atëherë zgjidhja e problemit të rrezes së dritës është shumë më e lehtë. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.

Metoda e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.

Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm, por ato ju lejojnë të arrini rezultate pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.

E para prej tyre është të mbuloni një pjesë të caktuar të xhamit të fenerit me një film të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart.

Sidoqoftë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirëson pamjen e makinës, për të mos përmendur faktin që këto pjesë filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.

Prandaj, metoda më praktike është në të cilën një ndryshim në rrezen e dritës arrihet duke rrotulluar llamba të tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga mbrapa, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba e dritës nuk është e fiksuar në fener rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë është verifikuar në mënyrë të përsëritur se rrotullimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtim të kundërt, ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë nga afër.

Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta rrotulluar atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas ta fusni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një kënd të ngjashëm. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i prisni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të mprehura me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe do të parandalojnë që llamba të kthehet.

Megjithatë, në disa modele makina japoneze celularët, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë buzë mbajtëse në kutinë e fenerit, dhe llamba e dritës mbështetet vetëm nga vetë antenat. Prandaj, nëse i prisni, llamba thjesht do të bjerë në fener.

Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është krijimi i prerjeve të reja në kutinë e fenerëve për antenat, duke lejuar që llamba të fiksohet në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë punë intensive dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si p.sh. Por nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.

Një mënyrë tjetër është të zëvendësoni antenat e prera duke bashkuar të reja në bazën e llambës. Është gjithashtu mjaft punë intensive, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Metoda e tretë është të bëni një rreshtim të thjeshtë me antena për bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me përmasa jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.

Duke aplikuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, rrethojeni atë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së përshkruar. Vendosim një copë kallaji në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe gjurmojmë konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë vizatojmë saktësisht të njëjtën, por më të shkurtër për një të tretën.

Ne e presim kallajin përgjatë konturit që rezulton. Pastaj bëjmë një prerje midis antenave ngjitur me njëra-tjetrën. Vendosim kapakun në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe rregullojmë formën e jashtme të unazës dhe antenave. Më tej, ne zgjerojmë vrima qendrore në një unazë, afërsisht siç tregohet në foto, në mënyrë që susta e fiksimit të kalojë në këtë vrimë dhe të fiksojë llambën nga baza, dhe jo nga mbulesa.

Ne kemi prerë antenat standarde në bazën e llambës së dritës. E vendosim unazën në pjesën e pasme të bazës së llambës, e orientojmë në mënyrë që llamba të marrë pozicionin e duhur kur vendoset dhe e rregullojmë unazën në bazë duke përkulur antenat shtesë dhe duke i shtrydhur me pincë.

Si të rregulloni fenerët në një makinë me timon të djathtë?

Dihet mirë se fenerët në makinat me timon të djathtë janë projektuar në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është në vetvete e pasigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër.

Nëse makina juaj ka fenerë "kristal", mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të konvertuar me sukses fenerët e tillë. Ja si e përshkruan sopka në konferencën "Makinat Japoneze":
“Ai mund të shndërrohet lehtësisht për të ndriçuar anën e rrugës dhe për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes Fakti është se në fenerët e tillë forma e shpërndarjes së rrezes së dritës përcaktohet nga një maskë e veçantë fletë alumini si ajo në fener Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë Për ta bërë këtë, duhet të ngrohësh fenerin në furrë derisa izoluesi të bëhet shumë i lakueshëm. Kur vendosni rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat: kufiri horizontal në të majtë dhe 15 gradë lart në të djathtë. Unë bëra gjithçka vetë dhe kam kaluar mirëmbajtjen zyrtare për të tretën herë, thjesht nuk rekomandoj t'u bërtisni të gjithëve për ndryshimin e dizajnit vetë - kjo është e ndaluar nga rregullat se eksperti nuk do ta dëmtojë atë dhe drita nuk do të jetë më e keqe se drita e fabrikës.

Nëse makina juaj ka fenerë të rregullt, jo kristal, atëherë zgjidhja e problemit të rrezes së dritës është shumë më e lehtë. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.

Metoda e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.

Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm, por ato ju lejojnë të arrini rezultate pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.

E para prej tyre është të mbuloni një pjesë të caktuar të xhamit të fenerit me një film të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotografitë tregojnë se si është bërë kjo në një Toyota RAV4.

Sidoqoftë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirëson pamjen e makinës, për të mos përmendur faktin që këto pjesë filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.

Prandaj, metoda më praktike është në të cilën një ndryshim në rrezen e dritës arrihet duke rrotulluar llamba të tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga mbrapa, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba e dritës nuk është e fiksuar në fener rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë është verifikuar në mënyrë të përsëritur se rrotullimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtim të kundërt, ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë nga afër.

Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta rrotulluar atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas ta fusni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një kënd të ngjashëm. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i prisni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të mprehura me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe do të parandalojnë që llamba të kthehet.

Fotot e mëposhtme tregojnë se si llamba është vendosur në fenerin përpara se të rrotullohet, dhe pasi antenat janë prerë dhe instaluar në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.

Sidoqoftë, në disa modele Toyota, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë buzë mbështetëse në kutinë e fenerit, dhe llamba e dritës mbështetet vetëm nga vetë antenat. Prandaj, nëse i prisni, llamba thjesht do të bjerë në fener.

Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është krijimi i prerjeve të reja në kutinë e fenerëve për antenat, duke lejuar që llamba të fiksohet në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë punë intensive dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si p.sh. Por nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.

Një mënyrë tjetër është të zëvendësoni antenat e prera duke bashkuar të reja në bazën e llambës. Është gjithashtu mjaft punë intensive, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Metoda e tretë është të bëni një rreshtim të thjeshtë me antena për bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me përmasa jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.

Duke aplikuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, rrethojeni atë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së përshkruar. Vendosim një copë kallaji në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe gjurmojmë konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë vizatojmë saktësisht të njëjtën, por më të shkurtër për një të tretën.

Dihet se në makinat me timon të djathtë, fenerët janë të dizajnuar në atë mënyrë që një pjesë e rrezes së dritës të drejtohet majtas dhe lart. Është e pamundur të eliminohet ky problem thjesht duke rregulluar fenerët, dhe pa këtë është e pamundur të kalohet kontrolli instrumental. Për më tepër, ngasja me fenerë të tillë është në vetvete e pasigurt, pasi fenerët, kur rregullohen në këtë mënyrë, verbërojnë drejtuesit që vijnë nga afër.

Nëse makina juaj ka fenerë "kristal", mënyra më e lehtë është t'i zëvendësoni me fenerë të ngjashëm evropianë. Deri më sot, ekziston vetëm një mënyrë e njohur për të konvertuar me sukses fenerët e tillë. Kështu e përshkruan ai

“Mund të konvertohet lehtësisht për të ndriçuar anën e rrugës dhe për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes Fakti është se në fenerët e tillë forma e shpërndarjes së rrezes së dritës përcaktohet nga një maskë e veçantë fletë si ajo në fener Gjëja më e vështirë është të arrish te kjo maskë Për ta bërë këtë, duhet të ngrohësh fenerin në furrë derisa izoluesi të bëhet shumë i lakueshëm Duke vendosur rrezen e dritës, është e dobishme të përdorni një furnizim me energji 6-8 volt: shpërndarja e rrezes është e dukshme dhe nuk ju djeg gishtat: kufiri horizontal në të majtë dhe 15 gradë lart në të djathtë bëra gjithçka vetë dhe kam kaluar mirëmbajtjen zyrtare për të tretin problem, thjesht nuk rekomandoj të bërtasësh për ndryshimin e dizajnit vetë - kjo është e ndaluar nga rregullat eksperti nuk do ta dëmtojë atë dhe drita nuk do të jetë më e keqe se drita e fabrikës.

Nëse makina juaj ka fenerë të rregullt, jo kristal, atëherë zgjidhja e problemit të rrezes së dritës është shumë më e lehtë. Kjo mund të bëhet në tre mënyra kryesore.

Metoda e parë, si në rastin e fenerëve "kristal", është blerja dhe instalimi i fenerëve të stilit evropian. Kjo metodë nuk është gjithmonë e mundur, është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe mjaft e shtrenjtë, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë.

Dy metodat e tjera nuk kanë një shpjegim të thjeshtë dhe të kuptueshëm, por ato ju lejojnë të arrini rezultate pozitive, të cilat janë testuar vazhdimisht në praktikë.

E para prej tyre është të mbuloni një pjesë të caktuar të xhamit të fenerit me një film të errët, duke mbuluar kështu atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen majtas dhe lart. Fotografitë tregojnë se si bëhet kjo makinë TOYOTA RAV 4:

Opsioni 1.

Opsioni 2.

Sidoqoftë, kjo metodë, për ta thënë butë, nuk përmirëson pamjen e makinës, për të mos përmendur faktin që këto pjesë filmi mund të bien ose të grisen nga pionierët.

Prandaj, metoda më praktike është në të cilën një ndryshim në rrezen e dritës arrihet duke rrotulluar llamba të tipit H4 rreth boshtit të saj. Nëse shikoni fenerin nga mbrapa, është e lehtë të shihet se në të gjitha makinat me timon të djathtë llamba e dritës nuk është e fiksuar në fener rreptësisht vertikalisht, por është e kthyer në drejtim të akrepave të orës në një kënd të vogël. Në praktikë është verifikuar në mënyrë të përsëritur se rrotullimi i llambës në të njëjtin kënd, por në drejtim të kundërt, ju lejon të arrini rezultatin e dëshiruar, d.m.th. eliminoni atë pjesë të rrezes së dritës që shkëlqen lart majtas dhe verbon drejtuesit që vijnë nga afër.

Meqenëse llamba është e fiksuar në fener me ndihmën e tre antenave, për ta rrotulluar atë, mënyra më e lehtë është t'i prisni këto antena me gërshërë të zakonshme dhe më pas ta fusni llambën në fener, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt në një kënd të ngjashëm. Për shkak të forcës së fërkimit, llamba mbahet në fener në mënyrë mjaft të besueshme, megjithatë, nëse ende keni frikë se mund të kthehet gjatë funksionimit, kur i prisni antenat, mos i prisni plotësisht, por lini rreth 0,5 mm nga çdo antenë. Këto mbetje, të mprehura me gërshërë, do të ngjiten shumë mirë në kutinë plastike të fenerit dhe do të parandalojnë që llamba të kthehet.

Fotot e mëposhtme tregojnë se si llamba është vendosur në fenerin përpara se të rrotullohet, dhe pasi antenat janë prerë dhe instaluar në një pozicion të ri. Për qartësi, antenat në bazën e llambës janë lyer me një shënues të kuq.

Montimi standard i llambës:

Llamba është kthyer në të majtë (antenat janë shkurtuar):

Sidoqoftë, në disa modele të makinave japoneze, montimi i llambës së dritës në fener është projektuar në atë mënyrë që të mos ketë buzë mbështetëse në strehën e fenerëve, dhe llamba e dritës mbështetet vetëm nga vetë antenat. Prandaj, nëse i prisni, llamba thjesht do të bjerë në fener.

Ky problem gjithashtu mund të zgjidhet në disa mënyra. E para është krijimi i prerjeve të reja në kutinë e fenerëve për antenat, duke lejuar që llamba të fiksohet në pozicionin e duhur. Kjo metodë kërkon shumë punë intensive dhe kërkon mjete dhe pajisje të posaçme, si p.sh. Por nuk kërkon ndryshim të vetë llambës dhe e bën të lehtë ndryshimin e saj në të ardhmen.

Një mënyrë tjetër është të zëvendësoni antenat e prera duke bashkuar të reja në bazën e llambës. Është gjithashtu mjaft punë intensive, pasi baza është prej metali, e cila nuk është aq e lehtë për t'u bashkuar, përveç kësaj, nuk mund të jeni gjithmonë të sigurt se kjo bashkim do të qëndrojë për një kohë të gjatë dhe të besueshme.

Metoda e tretë është të bëni një rreshtim të thjeshtë me antena për bazën e llambës. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një copë kallaji, për shembull nga një kanaçe e vjetër, me përmasa jo më pak se 6x6 centimetra. Dhe gjithashtu do t'ju duhet një monedhë me dy rubla, gërshërë gozhdë, pincë dhe një lloj shkrues ose shënues.

Duke aplikuar një monedhë me dy rubla në qendër të një copë kallaji, rrethojeni atë me një shënues. Tepsinë e shpojmë me gërshërë dhe presim një vrimë të rrumbullakët sipas vijës së përshkruar. Vendosim një copë kallaji në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe gjurmojmë konturin e jashtëm të bazës së bashku me antenat. E heqim kallajin nga baza dhe pranë secilës antenë vizatojmë saktësisht të njëjtën, por më të shkurtër për një të tretën.

Bërja e mbivendosjes:

Ne e presim kallajin përgjatë konturit që rezulton. Pastaj bëjmë një prerje midis antenave ngjitur me njëra-tjetrën. Vendosim kapakun në pjesën e pasme të bazës së llambës dhe rregullojmë formën e jashtme të unazës dhe antenave. Më pas, zgjerojmë vrimën qendrore në unazë, afërsisht siç tregohet në foto, në mënyrë që susta e fiksimit të kalojë në këtë vrimë dhe të fiksojë llambën nga baza, dhe jo nga mbulesa.

Mjetet për të bërë mbivendosje:

Ne vendosim kapakun në anën e pasme të llambës:

Ne kemi prerë antenat standarde në bazën e llambës së dritës. E vendosim unazën në pjesën e pasme të bazës së llambës, e orientojmë në mënyrë që llamba të marrë pozicionin e duhur kur vendoset dhe e rregullojmë unazën në bazë duke përkulur antenat shtesë dhe duke i shtrydhur me pincë.

Pamja e përparme e llambës së përfunduar:

Pamja e pasme e llambës së përfunduar: