Informacione hyrëse

• përmbajtja

  Prezantimi
  Veprimet në situatat emergjente
  Kontrolle ditore dhe zgjidhja e problemeve
  Përdorimi i një makine në dimër
  Udhëtoni njëqind
  Udhëzimet e funksionimit dhe mirëmbajtjes
  Materiale harxhuese për mirëmbajtje
  Paralajmërimet dhe udhëzimet e sigurisë
  kur kryeni punë në një makinë
  Instrumentet bazë, matës
  pajisjet dhe metodat e punës me to
  Pjesa mekanike e një motori me benzinë ​​1.2 l
  Pjesa mekanike e një motori me benzinë ​​1.6 l
  Pjesa mekanike motor dizel 1,5 l
  Sistemi i ftohjes
  Sistemi i vajosjes
  Sistemi i furnizimit
  Sistemi i menaxhimit të motorit
  Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
  Pajisjet elektrike të motorit
  Tufë
  Transmetim
  Boshtet lëvizëse dhe ngasja përfundimtare
  Pezullimi
  Sistemi i frenave
  Drejtues
  Trupi
  Sistemi i sigurisë pasive
  Sistemi i kondicionimit
  Sistemet elektrike dhe qarqet elektrike
  Fjalor
  

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Makinë buxhetore e klasit B Renault Logan u zhvillua posaçërisht nga një kompani franceze për tregjet në zhvillim. Makina bazohet në të ashtuquajturën "platformë VO". Në varësi të specifikave të tregut, makina shitet nën markat Dacia, Renault ose Nissan.
  Pasi vlerësuan në kohë mundësitë e tregjeve të Evropës Lindore, Azisë dhe Afrikës, tregtarët e kompanisë vendosën të hyjnë në këto territore jo me një makinë të konvertuar nga një ekzistuese. gamën e modelit, por me një model krejtësisht të ri.

  Dizajni i modelit Logan filloi në 1998. Projekti mori indeksin në fabrikë X90. Dizajnerët kishin për detyrë të krijonin një kompakt makinë familjare me cmim fillestar prej 5000 euro. Falë përdorimit të modelimit kompjuterik nuk u krijua asnjë model i vetëm para-prodhimi, i cili kurseu rreth 20 milionë euro. Në total, 360 milion euro u shpenzuan për punën e projektimit - një shumë rekord e ulët për zhvillimin e një makine të re. Për të ulur kostot, u zbatua parimi unifikimi i gjerë me modelet e tjera të shqetësimit: pezullimi i përparmë është huazuar nga Renault Clio II, pezullimi i pasëm dhe sistemi i ngrohjes - Renault Modus, njësia elektronike kontrollet - për Renault Twingo, deflektorët e sistemit të ftohjes dhe leva e marsheve - për Espace, kutinë e shpejtësisë dhe tufën - për Renault Megane gjenerata e dytë. Por, pa dyshim, Logan huazoi shumicën nga Clio: motorët, drejtimin, frenat e pasme, panel instrumentesh, doreza dyersh, timoni dhe çelësat e shtyllës së drejtimit.
  Brezi i parë i sedanit Renault Logan u prezantua në 2004. Në vitin 2006, u shfaq premiera e një versioni stacion vagoni me shkurtesën MCV (Multi Convivial Vehicle - "një makinë për të gjitha rastet") Ndryshe nga shumica e vagonëve moderne të stacionit, Logan MCV ka një derë të dyfishtë ndarja e bagazhit, që e bën të duket si taka komerciale. Nga rruga, shumë pronarë e përdorin këtë makinë si një mjet shpërndarjeje. Modifikimet u krijuan posaçërisht për këtë kategori blerësish në formë furgon mallrash Logan Van dhe Logan Pick-Up.
  Besueshmëria, cilësi të mirë dhe çmimi i përballueshëm e bëri Logan një lider në shitje dhe shumë vende në mbarë botën morën një licencë për të montuar modelin. Në veçanti, Logan MCV thirri Lada Largus filloi të mblidhej në fabrikën VAZ në Rusi.

  

  Për shkak të një popullariteti të tillë, modeli u rivendos për herë të parë në 2008, dhe në 2012 Show Motor në Paris premiera e të dytit Brezat e Renault Logan. Ashtu si paraardhësi i tij, makinë e re liruar në vende të ndryshme dhe shitet me emra të ndryshëm. Vlen të përmendet se, për shembull, në Turqi gjenerata e dytë Renault Logan prodhohet me emrin Simboli i Renault. Kështu, modeli është gjithashtu gjenerata e tretë sedan kompakt Simboli, dy gjeneratat e mëparshme të të cilit kishin platformë e përbashkët Me Renault hatchbacks Clio. Në përgjithësi emrave të vjetër të tregut i janë shtuar Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.

  

  Premiera e gjeneratës së dytë të kamionçinës Logan MCV nën markën Dacia u zhvillua një vit më vonë në Motor Show në Gjenevë. Bagazhi i modelit mori një derë ngritëse në vend të dy dyerve të varura, si paraardhësi i tij. Për më tepër, Logan MCV tani ofrohet vetëm në një version me pesë vende. Kështu, modeli nuk shoqërohet më me një furgon transporti, por është një makinë familjare e respektuar.

  

  

  Logan i ri arriti të ruajë të gjitha tiparet që e bënë modelin e gjeneratës së mëparshme popullore: sallon i bollshem, bagazh i madh, suspension i besueshëm me energji intensive dhe ekonomik motor jo modest nën kapuç. Sidoqoftë, pamja e makinës ka ndryshuar ndjeshëm. Dizajnerët e kompanisë ishin në gjendje të ruanin tiparet e dallueshme të Loganit të vjetër (për shembull, profilin e kornizave të derës ose kthesën shtylla e pasme), e bëjnë makinën më tërheqëse dhe moderne. I ri optika e kokës shkon mirë me grilën e zgjeruar të radiatorit me futje kromi. Parakolp i ri Ai përmban zona të dizajnuara mirë të marrjes qendrore të ajrit dhe dritave të mjegullës. Tërheqëse dritat e pasme ndryshuar mbrapa si sedani ashtu edhe karroca janë pothuajse të panjohura. Në përgjithësi, Logan i ri është bërë më i rrumbullakosur dhe më i shpejtë.

  

  Brendësia e produktit të ri gjithashtu ka ndryshuar ndjeshëm. Modestia e tepruar dhe utilitarizmi janë një gjë e së kaluarës: pulti ishte zbukuruar me futje kromi dhe sediljet u bënë më të rehatshme. Tashmë në versioni bazëështë e mundur të rregulloni lartësinë e timonit, është shfaqur një airbag pasagjeri sedilja e përparme, kondicioner, xhama elektrik para dhe radio me port USB. Në pako më të shtrenjta, blerësi merr timon lëkure, pasqyra e jashtme me ngrohje elektrike, cruise control, sensorë parkimi, kontroll klimatik, dritat e mjegullës dhe ekran me ngjyra sistem multimedial MediaNAV me navigacion. Me fjalë të tjera, kjo tashmë është një makinë që mund të konkurrojë edhe me modelet më të shtrenjta.

  

  Vëllimi i ndarjes së bagazhit sedan Loganështë 510 l, dhe nëse palosni mbështetëset sediljet e pasme, atëherë hapësira e dobishme për bagazhet pothuajse do të dyfishohet. Station vagon Logan MCV krenohet me hapësirë ​​edhe më të gjerë ndarja e bagazhit: 573 litra në gjendje normale dhe 1518 litra pas palosjes së sediljeve të pasme.

  

  Të radhitur njësitë e fuqisë Brezi i dytë Logan përfshin benzinë ​​dhe motorët me naftë. Përveç atyre tashmë të njohur ndaj gjeneratës së mëparshme 1.6 litra me tetë dhe 16 valvula motorët me benzinë me fuqi përkatësisht 82 dhe 102 kf. s., si dhe një motor nafte 1.5 litra me një kapacitet 84 kf. Me. makina mori një të re ekonomike 1.2 litra me aspirim natyral motor benzine fuqi 73 kf Me. Të gjithë motorët janë të pajisur vetëm me motorë kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi transmetim
  Logan i ri është një makinë praktike, e besueshme, ekonomike dhe tërheqëse me me një çmim të përballueshëm. Aktualisht, ajo montohet në fabrika në Rumani, Rusi, Turqi, Brazil, Meksikë, Argjentinë, Kolumbi, Indi, Iran dhe Marok.
  Ky manual ofron udhëzime për funksionimin dhe mirëmbajtjen. makina Renault(Dacia) Logan/ Renault Symbol III dhe Renault (Dacia) Logan MCV, prodhuar që nga viti 2012.
  

  Renault (Dacia) Logan / Renault Symbol III
  1,2 MPi (D4F) Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1149 cm®	Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-92 Konsumi (qytet/autostradë): 7.8/5.2 l/100 km
  1,6 8V (K7M) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1598 cm3	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 9,8/5,8 l/100 km
  1,6 16V (K4M) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1598 cm3	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 9.4/5.8 l/100 km
  1,5 dCi (K9K) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1461 cm3	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: naftë Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 4.1/4.5 l/100 km

  Renault (Dacia) Logan MCV
  1,2 MPi (D4F) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: stacion vagon Kapaciteti i motorit: 1149 cm?	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 7.9/5.3 l/100 km
  1,6 8V (K7M) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: stacion vagon Kapaciteti i motorit: 1598 cm3	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 9,5/5,9 l/100 km
  1,6 16V (K4M) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: stacion vagon Kapaciteti i motorit: 1598 cm3	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 9.6/6.0 l/100 km
  1,5 dCi (K9K) Vitet e prodhimit: nga 2012 e deri më sot Lloji i trupit: stacion vagon Kapaciteti i motorit: 1461 cm3	Transmisioni: manual me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: naftë Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l Konsumi (qytet/autostradë): 5.3/4.1 l/100 km

• Procedurat e urgjencës
• Shfrytëzimi
• Motorri

Udhëzime për Operacioni Renault Logan nga 2012 Kontrollet dhe paneli i kontrollit

2. Kontrollet dhe paneli i instrumenteve

1. Deflektori anësor. 2. Grykë ajrore anësore. 3. Leva e çelësit të sinjalit të kthesës/ndriçimit të jashtëm/dritës së mjegullës/dritës së pasme të mjegullës/dritës. 4. Paneli i instrumenteve. 5. Hapësira e rezervuar për instalimin e airbag-it të shoferit. 6. Butoni i ndryshimit të modalitetit të levës së xhamit të xhamit dhe të fshirësit/larëses së xhamit të pasmë kompjuter udhëtimi. 7. Deflektorët qendrorë. 8. Grykë qendrore e ajrit. 9. Hapësira e rezervuar për instalimin e një airbag pasagjeri. 10. Grykë ajrore anësore. 11. Deflektori anësor. 12. Çelësi i ndezjes/fikjes së airbag-it të pasagjerit. 13. Kuti doreza. 14. Ndërprerës alarmi. 15. Kontrolli i bravave elektronike të dyerve. 16. Hapësirë ​​për instalimin e një sistemi audio ose ndarje ruajtjeje. 17. Paneli i kontrollit të ajrit të kondicionuar. 18. Çelësi i ngrohjes xhami i pasëm dhe pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme. 19. Butoni i kontrollit të dritares së pasme. 20. Ndërprerësi i dritares elektrike. 21. Çelësi i kyçjes së dritares së pasme. 22. Hapësirë ​​e rezervuar për instalimin e një tavëlle ose mbajtëse xhami. 23. Çakmak ose prizë për pajisje shtesë. 24. Frena e parkimit. 25. Butoni SUG. 26. Leva e ndërrimit të marsheve. 27. Butonat e kontrollit të shpejtësisë/kufizuesit të shpejtësisë. 28. Ndërprerës i dritares elektrike. 29. Ndërprerësi i ndezjes. 30. Telekomandë telekomandë sistem audio. 31. Butonat për sistemin e kontrollit/kufizimit të shpejtësisë. 32. Rregullator për drejtimin e rrezeve të dritës në lartësi. 33. Leva e lirimit të kapuçit. 34. Ndërprerësi i modalitetit ECO. 35. Butoni i ndezjes/fikjes së ndihmës në parkim. 36. Rregullator i jashtëm i pasqyrës së pamjes së pasme. 37. Kuti siguresash.

Shënim:
Disponueshmëria e pajisjeve varet nga versioni i automjetit, si dhe nga vendi i dorëzimit.

Dritat dhe treguesit paralajmërues

KUJDES
Nëse dritat paralajmëruese nuk ndizen ose zëri nuk tingëllon, kjo tregon një mosfunksionim të panelit të instrumenteve. Në këtë rast, duhet të ndaloni menjëherë sapo të lejojnë kushtet e trafikut. Sigurohuni që makina të jetë e palëvizshme dhe kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Drita e sinjalit rreze të lartë fenerët

Llamba sinjalizuese për fenerët me rreze të ulët

Llamba sinjalizuese për ndezjen e dritave të mjegullës

Drita paralajmëruese e dritës së pasme të mjegullës

Llambat sinjalizuese për ndezjen e treguesve të drejtimit

Treguesi i ndërrimit të marsheve

Drita e sinjalit frenave parkimi Dhe dritë paralajmëruese keqfunksionimet e sistemit të frenave

Treguesi ndizet kur ndezja ndizet. Nëse llamba ndizet kur frenoni ose gjatë vozitjes, dëgjohet një zë. sinjal zanor, kjo tregon nivel i ulët lëngu i frenave në qarkun e sistemit të frenimit. Është shumë e rrezikshme të vazhdosh vozitjen. Në një situatë të tillë, duhet të kontaktoni menjëherë përfaqësuesin e prodhuesit.

Llamba paralajmëruese me shumë funksione (e kuqe ose portokalli)

Drita paralajmëruese e kuqe e ndalimit të urgjencës

KUJDES
Kur ndizet drita e kuqe paralajmëruese, është e nevojshme të ndaloni menjëherë automjetin për arsye sigurie, sapo ta lejojnë kushtet e trafikut. Fikni motorin dhe mos e nisni. Kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Llamba ndizet kur ndezja ndizet dhe fiket pasi motori ndizet.

Ajo ndizet së bashku me dritat e tjera paralajmëruese, e cila shoqërohet me një sinjal zanor.

Kur ndizet kjo dritë paralajmëruese, për arsye sigurie, duhet ta ndaloni mjetin menjëherë sapo ta lejojnë kushtet e trafikut.

Fikni motorin dhe mos e nisni. Kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Drita paralajmëruese portokalli

KUJDES
Kur ndizet drita portokalli e paralajmërimit, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit sa më shpejt të jetë e mundur, duke marrë masat paraprake të sigurisë gjatë drejtimit të automjetit. Mosrespektimi i këtij udhëzimi mund të rezultojë në dëmtim të automjetit.

Mund të ndizet njëkohësisht me dritat e tjera paralajmëruese në panelin e instrumenteve.

Nëse kjo dritë paralajmëruese ndizet, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit sa më shpejt të jetë e mundur, duke marrë masat paraprake të sigurisë gjatë drejtimit të automjetit. Mosrespektimi i këtij udhëzimi mund të rezultojë në dëmtim të automjetit.

Drita paralajmëruese e sistemit të kontrollit të gazit të shkarkimit

Llamba ndizet kur ndezja ndizet dhe më pas fiket.

Nëse drita paralajmëruese është vazhdimisht e ndezur, kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit sa më shpejt të jetë e mundur.

Nëse llamba pulson, ulni shpejtësinë bosht me gunga motori derisa të ndalojë ndezja. Kontaktoni urgjentisht stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Drita paralajmëruese për presionin e ulët të vajit të motorit

Llamba ndizet kur ndezja ndizet dhe fiket pas disa sekondash.

Nëse kjo dritë ndizet gjatë vozitjes dhe bie një bip, ndaloni menjëherë dhe fikni ndezjen.

Kontrolloni nivelin e vajit. Nëse niveli është normal, arsyeja e ndriçimit të llambës është e ndryshme: kontaktoni urgjentisht stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Llamba sinjalizuese parangrohja(në automjete me motor nafte)

Kjo dritë paralajmëruese ndizet kur ndezja ndizet. Kjo tregon se prizat e ndriçimit po funksionojnë. Drita paralajmëruese fiket kur kandelat nxehen në temperaturën e kërkuar dhe motori është gati për të nisur.

Drita paralajmëruese e airbag-it

Ndizet kur ndezja ndizet dhe fiket pas disa sekondash. Nëse drita paralajmëruese nuk ndizet ose fillon të pulsojë kur ndizni ndezjen, kjo tregon një mosfunksionim të sistemit të airbagëve.

Kontaktoni urgjentisht stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Drita paralajmëruese e baterisë së ulët

Nëse llamba ndizet ndërsa makina është në lëvizje, kjo tregon një mosfunksionim në qarkun e karikimit të baterisë.

Ndaloni dhe kontaktoni stacionin e shërbimit të prodhuesit.

Llamba paralajmëruese e mosfunksionimit sistemi i frenimit kundër bllokimit

Nëse drita paralajmëruese nuk fiket pasi ndizni ndezjen, ose nëse ndizet ndërsa automjeti është në lëvizje, kjo tregon një mosfunksionim të sistemit të frenimit kundër bllokimit. Në këtë rast, frenimi do të ndodhë si në një makinë që nuk është e pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit.

Llamba sinjalizuese niveli minimal karburant në rezervuar

Nëse llamba ndizet gjatë vozitjes dhe dëgjohet një bip i shkurtër, mbusheni me karburant sa më shpejt të jetë e mundur. rezervuar karburanti. Që nga momenti kur drita paralajmëruese ndizet për herë të parë, mund të vozitni edhe 50 km të tjera.

Drita paralajmëruese e rripit të sigurimit

Drita ndizet në tastierën qendrore pult(NË).

Drita paralajmëruese ndizet kur motori ndizet nëse rripi i sigurimit të shoferit dhe/ose pasagjerit nuk është i lidhur.

Nëse rripi i sigurimit nuk është i lidhur gjatë vozitjes, drita paralajmëruese ndizet dhe një sinjal zanor bie për dy minuta.

Shënim:
I pa perdorur.

Drita paralajmëruese për hapjen e derës

Treguesi i modalitetit ECO

Treguesi ndizet kur modaliteti ECO është i aktivizuar.

Dritat paralajmëruese të kontrollit të lundrimit

Drita paralajmëruese e kufizuesit të shpejtësisë

Llamba paralajmëruese për praninë e ujit në filtrin e karburantit dizel

Nëse drita paralajmëruese ndizet gjatë vozitjes, kjo tregon praninë e ujit në karburantin dizel.

Është urgjente të kulloni ujin nga filtri.

Drita paralajmëruese për çaktivizimin e airbag-it të pasagjerit

Makina moderne, duke përfshirë Renault Duster, po pajisen gjithnjë e më shumë me të gjitha llojet e pajisjet elektronike, sensorë të ndryshëm që shfaqin teknologji të reja. E gjithë kjo është krijuar për të rritur komoditetin dhe sigurinë e pronarëve të makinave dhe pasagjerëve të tyre. Shumë shoferë, dhe veçanërisht të sapoardhur në këtë biznes, e kanë jashtëzakonisht të vështirë të kuptojnë se cila ikonë ndizet në pult dhe çfarë i thotë pronarit të makinës. Në këtë artikull ne do të ndihmojmë të gjithë ata që duan të kuptojnë përcaktimin e disa ikonave jo drejtpërdrejt në panelin e kontrollit.

Përcaktimi i dritave treguese në panel

Pulti i një makine, çdo makine, për shembull, një Renault Duster, ka një numër të madh dritash speciale - tregues që sinjalizojnë diçka dhe janë specifike për secilën model i veçantë makina. Çdo tregues mbart një përcaktim specifik. Emërtimi i të gjitha ikonave dhe treguesve mund të gjendet në udhëzime të veçanta për çdo makinë, dhe ne propozojmë të konsiderojmë treguesit më të zakonshëm, si dhe ikonat dhe vetë përcaktimin e tyre.

Pra, të gjithë e dinë që në pultin e absolutisht çdo makine, përfshirë Duster Renault, ka drita treguese speciale, është falë tyre që pronari i makinës mund të mësojë për të gjitha prishjet e makinave që kanë ndodhur. Falë treguesve, shoferi mëson për keqfunksionimet në kohën e duhur. sistemi i frenave, dhe çdo pajisje tjetër, duke përfshirë ato të rëndësishme si bateria dhe motori. Renault Duster është gjithashtu i pajisur me tregues drite, të cilat i lejojnë pronarit të tij të jetë i vetëdijshëm për funksionimin normal të të gjitha sistemeve të transportit. Gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje në kohë se ku ndodhet pulti. Përsëri, teknologjia nuk qëndron ende, dhe në prodhim makinat e pasagjerëve sasi emërtime të veçanta dhe treguesit në pultin e makinës janë vetëm në rritje, dhe tashmë të gjithë kanë një pamje të qartë, modelet e reja janë të pajisura me lloje të dixhitalizuara treguesish, siç mund të gjenden në një Renault Duster. Emërtimet e të gjitha llambave treguese janë shumë të ndryshme. Kur drejtoni një makinë, kjo është një faktor i rëndësishëm që të dini përshkrimin e tyre.

Kodet e ngjyrave të treguesve

Paneli i makinës suaj aktuale ose të ardhshme, siç u përmend më lart, ka tregues të veçantë.

Fillimisht, duhet të kuptoni ngjyrat e llambave, si rregull, e kuqja është një tregues se ka keqfunksionime serioze në makinë;

Paneli nuk do të ndalojë së paralajmëruari derisa ta rregulloni problemin në makinë. Duhet gjithashtu të theksohet se e kuqja nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim serioz. Udhëzimet thonë se kjo ngjyrë përdoret shpesh si një kujtesë për pronarin e automjetit, për shembull, nëse freni i parkimit nuk është i fikur. Në këtë rast, kontrolli është më i madh model i vjetër do të jetë thjesht e pamundur, por modele moderne, si Renault Duster, kjo nuk ndërhyn në lëvizje.

Përshkrimi i dritave në panelin e kontrollit përfshin gjithashtu ngjyra të verdha ose portokalli. Ata thonë se duhet të kryhet një mekanizëm specifik i makinës punë riparimi ose në mirëmbajtjen. Në pjesën më të madhe, sipas praktikës dhe përshkrimit, nëse drita e verdhë fillon të pulsojë, atëherë shoferi është i detyruar t'i kushtojë vëmendje kësaj dhe të kontaktojë menjëherë Qendra e Shërbimit tek specialistët për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve, në mënyrë që menaxhimi i mëtejshëm automjeti asgjë nuk pengoi.

Paneli mund të shfaqë edhe simbole blu ose jeshile, të cilat, siç thotë përshkrimi, ndizen për të informuar pronarin e makinës se automjeti po funksionon normalisht.

Pasi të keni ekzaminuar ngjyrat e dritave treguese dhe të kuptoni se çfarë sinjalizojnë ato, mund të kaloni me siguri në pikën tjetër - deshifrimi i ikonave. Ju duhet të filloni me përcaktimet dhe treguesit më seriozë dhe të rëndësishëm.

Poq elektrik

Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e pare

Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e dyte

Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e tretë

Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e katërt

Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e pestë

Sot, asnjë makinë e vetme civile nuk mund të bëjë pa një panel instrumentesh. Renault Logan praktik nuk bën përjashtim. Nëse pronari duhet të çmontojë ose instalojë këtë atribut integral të brendshëm, atëherë kryerja e procedurës nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë. Në këtë artikull do të mësoni gjithçka rreth përshkrimit dhe simboleve të panelit të instrumenteve, duke përfshirë një përshkrim të treguesve.

Lexoni më shumë për avantazhet dhe aspektet negative panele

Paneli i "punonjësit shtetëror" Renault Logan e identifikon veten me idealin e kombinimit të prakticitetit dhe ekonomisë për sa i përket kostove të prodhimit. Të gjitha kontrollet dhe instrumentet për kontrollin e funksioneve të caktuara janë të vendosura rreth perimetrit të panelit në një mënyrë shumë logjike dhe praktike, gjë që nënkupton një minimum kohe të nevojshme për një fillestar për t'u përshtatur me kabinën Renault Logan.

Ergonomia e pultit krenohet me karakteristika të tilla.

Prania e një ndarje doreze mjaft të gjerë i përket aspektet pozitive, por tekstura dhe veçoritë cilësore Materiali nga i cili është bërë pulti e bën njeriun të kujtojë aspektet negative.

Paraqitja e instrumenteve në pult është logjike dhe e parashikueshme, dhe elementët e tij individualë lexohen lehtë edhe me niveli i pamjaftueshëm ndriçimi në kabinë.

Dizajni i grykave të sistemit të ventilimit është i pazakontë, por në të njëjtën kohë praktik, pasi ky dizajn ka një aftësi të shtuar për të shpërndarë saktë rrjedhat e ajrit brenda kabinës, duke lehtësuar kështu funksionimin e njësisë së ajrit të kondicionuar.

Ndër elementët kryesorë të kontrollit të pranishëm në panel dhe që shkaktojnë disa ankesa nga pronarët kërkues të Renault Logan janë rregullatorët: kontrollet për sobën, intensiteti dhe drejtimi i rrjedhës së ajrit, si dhe instalimi i ajrit të kondicionuar.

Ndër veçoritë e modulit të kontrollit të opsioneve në panelin Renault Logan, ekziston një kënd negativ i rrotullimit në lidhje me sediljen e shoferit. Kjo kontribuon në përkeqësimin e dukshmërisë së butonave, gjë që ka një efekt të pakëndshëm në ndjenjën e shqetësimit dhe sigurisë gjatë vozitjes. Në fund të fundit, shoferit i duhet pak më shumë kohë për të kërkuar dhe aktivizuar vizualisht një buton të caktuar.

Gjenerata e dytë e Renault Logan tashmë është e pajisur me një panel të modifikuar, ku aspekti negativ i treguar nivelohet nga prodhuesi.

Si të çmontoni panelin dhe ta instaloni në vend në Logan?

Për të përfunduar procedurën e heqjes, duhet të ndiqni disa hapa specifikë (të dhënë më poshtë).

Së pari, ne çmontojmë të gjithë listën e elementeve lehtësisht të fiksuara, përkatësisht:

panel instrumentesh;

strehimi i shtyllës së drejtimit etj.

Ne fillojmë të heqim panelin nga ana e majtë në zonën ku ndodhet deflektori i ajrit. Këtu montimi mbahet në vend me kapëse plastike. Ato janë mjaft të brishta, ndaj manipulimin e treguar e kryejmë me kujdes ekstrem.

Tani le të zbatojmë veprime të ngjashme me anën e djathtë panele.

Hapi tjetër është heqja e panelit të instrumenteve. Sigurohet me disa vida. Vetë heqja e tij mund të sjellë disa vështirësi për shkak të veçorive të mënyrës sesi ky element përshtatet në vendin e tij.

Tani fillojmë të çmontojmë tastierën qendrore.

Radioja dhe korniza mbahen së bashku me shulat. Heqja e menjëhershme do të kërkojë disa aftësi, përndryshe procesi mund të vonohet.

Vetë konsola është e fiksuar me kapëse plastike të posaçme, pasi i keni hequr me kujdes, mund të hiqni të gjithë elementin (konzollën).

Le të kalojmë te deflektorët qendrorë sistem ngrohjeje. Faza e parë karakterizohet nga skicat e rrumbullakosura të grykave, dhe në të dytën ato u shndërruan në përbërës drejtkëndëshe.

Vetëm tani është bërë e mundur heqja e të gjithë panelit.

Procedura e instalimit të njësisë që po shqyrtojmë nënkupton një sekuencë rreptësisht të kundërt në lidhje me procesin e çmontimit.

Përfundimisht

Pult në praktikë dhe model popullor Renault Logan është një produkt cilësor dhe shërben për të ofruar komoditet dhe ergonomi në drejtim të kontrollit të shumë funksioneve të automjetit. Një përshkrim i treguesve do t'ju ndihmojë ta lundroni më shpejt. Tani jeni njohur me detaje të tilla si përshkrimi i panelit të instrumenteve dhe simbolet. Nga materiali i mësipërm është e qartë se procedurat për instalimin dhe çmontimin e kësaj njësie nuk janë procese intensive të punës dhe nuk nënkuptojnë përdorimin e pajisjeve dhe mjeteve speciale.

Statusi i makinës padyshim kontribuon në pamjen e jashtme të pultit dhe në të Vendimet konstruktive rregullimet tuaja. Një pikë e diskutueshme është prania e plastikës së lirë të përdorur në prodhimin e kornizës së montimit. Sidoqoftë, prodhuesi ishte në gjendje ta zbuste këtë problem falë ergonomisë dhe prakticitetit të furçës (veçanërisht gjenerata e dytë), e cila lejoi një automjet kaq të rehatshëm si Renault Logan të fitonte popullaritet të jashtëzakonshëm midis një grupi miliona tifozësh në mbarë botën. .

1 - Tahometri (njësia e ndarjes së shkallës - 100 rpm).

2 - Treguesi i nivelit të karburantit.

3 — Ekran shumëfunksional: odometri, odometri i udhëtimit, përcaktimi i kohës ose kompjuteri i udhëtimit.

4 - Matës i temperaturës së ftohësit.

5 — matës i shpejtësisë.

6.— Drita e sinjalit ndezja e dritave të pasme të mjegullës.

— Drita sinjalizuese për ndezjen e dritave të përparme të mjegullës.

— Drita paralajmëruese për derën jo të mbyllur.

7 - Butoni shumëfunksional:

Kontrollimi i daljes së të dhënave në ekran. Kur shtypni shkurtimisht butonin, kaloni nga ekrani total i kilometrazhit/kohës në ekranin e kilometrazhit/kohës së udhëtimit ose anasjelltas. Rivendosja e odometrit të udhëtimit në zero. Shfaqni leximet e odometrit të udhëtimit, shtypni butonin dhe mbajeni të shtypur për pak kohë. Vendosja e kohës së saktë.

— Drita sinjalizuese për nivelin minimal të karburantit në rezervuar.

— Drita sinjalizuese për ndezjen e treguesve të drejtimit.

— Drita paralajmëruese e temperaturës së ftohësit.

— Drita paralajmëruese për presionin e ulët të vajit të motorit.

- Drita e sinjalit mbyllje elektronike ndezja e motorit.

— Drita sinjalizuese për mosfunksionimin e sistemit elektronik/dritë sinjalizuese për parangrohje (motor dizel).

— Drita paralajmëruese për baterinë e ulët.

— Drita paralajmëruese për sistemin e reduktimit të emetimeve të gazrave të shkarkimit.

— Drita sinjalizuese për aktivizimin e frenave të parkimit dhe mosfunksionimin e sistemit të frenimit.

— Drita sinjalizuese për fenerët me rreze të ulët.

— Drita sinjalizuese për ndezjen e fenerëve të rrezeve të gjata.

— Drita sinjalizuese për mosfunksionimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit.

— Drita paralajmëruese e airbag-it.

— Drita paralajmëruese për rripin e sigurimit të shoferit të palidhur.

— Drita sinjalizuese për çaktivizimin e airbag-it të pasagjerit përpara.

— Drita sinjalizuese për ndezjen e xhamit të pasmë me ngrohje.

Paneli i një makine buxhetore Renault Logan është një pjesë integrale e imazhit të kësaj makine si një mjet praktik dhe makinë e lirë. Procesi i heqjes dhe instalimit të tij gjithashtu nuk është një problem i madh.

Avantazhet dhe disavantazhet e panelit të instrumenteve të përparme

Paneli i përparmë i instrumenteve të kësaj makine është një simbiozë e prakticitetit dhe efikasitetit në prodhim. Kontrollet në panelin e përparmë të instrumenteve janë të vendosura mjaft logjikisht dhe nuk kërkojnë shumë kohë për t'u mësuar. Paraqitja e kontrolleve kryesore është zgjedhur mjaft mirë, në krahasim me konkurrentët, ajo ka një numër të mirat dhe të këqijat në strukturën e saj:

• i referohet pranisë së një "ndarjeje dorezash" mjaft të thellë aspektet pozitive Renault Logan, megjithatë, mungesa e materialeve përfundimtare, "plastika e zhveshur", është në të njëjtën kohë një faktor negativ;
• Paraqitja e panelit të instrumenteve në panelin e përparmë është mjaft logjike dhe e parashikueshme; këta elementë janë të qartë dhe të lehtë për t'u lexuar në çdo nivel ndriçimi dhe kushte moti;
• Grykat e ventilimit kanë një formë të pazakontë, por në të njëjtën kohë, shumë praktike në formën e rrathëve me një plan të rregullueshëm të rrjedhës së ajrit. Kjo skemë ventilimi, e realizuar përmes panelit të instrumenteve, lejon shpërndarjen më efikase të flukseve të ajrit, gjë që kontribuon në më shumë punë efikase sistemet e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar;

Diagrami i komandimeve kryesore, ku përfshihen: kontrolli i sobës, shpejtësia e fryrjes, sistemi i kondicionimit, drejtimi i fryrjes, ndodhen në pjesën e poshtme, gjë që shkakton një sërë ankesash dhe pyetjesh te shumë konsumatorë.

Një tipar i Renault Logan, në këtë rast, është një kënd negativ i prirjes në lidhje me drejtuesin. Kjo redukton ndjeshëm dukshmërinë e çelësave të kontrollit, të cilat mund të ndikojnë jo vetëm në komoditetin e kontrollit, por edhe në sigurinë e drejtimit. Kjo skemë në gjeneratën e dytë të Renault Logan mori një sërë ndryshimesh dhe kjo pikë negative u eliminua;

• Gjithashtu, disavantazhet shpesh përfshijnë cilësinë e dobët të plastikës së panelit, megjithatë, në segment makina buxhetore Kjo nuk mund të konsiderohet si ndonjë disavantazh.

Procesi i çmontimit dhe instalimit të pultit

Skema e çmontimit për këtë pjesë Renault Logan ndodh në disa faza:

Para së gjithash, sipas diagramit të çmontimit, hiqen të gjitha pjesët e lehta, në veçanti, paneli me pjesët e kontrollit (shpejtësimatës, takometri). Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun e kolonës së drejtimit, i cili është i lidhur me bulona të gjata.

Më pas vjen procesi i heqjes së pjesës së majtë, e cila përmban deflektorin e ajrit. Ai është ngjitur duke përdorur kapëse plastike dhe udhërrëfyes (kërkohet kujdes gjatë heqjes, pasi kapëset janë mjaft të brishta dhe mund të dëmtohen gjatë çmontimit).

Më pas, veprime të ngjashme duhet të bëhen me anën e djathtë, domethënë, shkëputni gjithashtu kapëset në anën e djathtë së bashku me grykën e ventilimit Renault Logan.

Tjetra ju duhet të hiqni mburojën. Është ngjitur me disa vida dhe gjatë çmontimit, procesi i tërheqjes së tij pozicion me kohë të plotë paraqet vështirësi të caktuara.

Pastaj vjen procesi i heqjes së tastierës qendrore. Sistemi standard i audios dhe korniza e konsolës janë të siguruara me kapëse, proces çmontimi i cili nuk duhet të shkaktojë asnjë problem me nivelin e duhur të aftësisë.

Më pas, tastiera qendrore sigurohet duke përdorur kapëse plastike, të cilat mund të hiqen me kujdes për të hequr të gjithë konsolën.

Pastaj grykat e ventilimit qendror duhet të çmontohen (në fazën e parë ato kanë një formë të rrumbullakët, në gjeneratën e dytë Renault Logan ato kanë elemente drejtkëndëshe).

Pastaj e gjithë korniza e kësaj pjese çmontohet dhe kështu, pjesë-pjesë, ky element i makinës vjen në një gjendje të çmontuar.

Procesi i instalimit zhvillohet në rend të kundërt dhe nuk përfshin përdorimin e aftësive të veçanta ose përpjekje të mëdha.

Përfundimisht

Paneli i instrumentit është i ndezur kjo makinë shfaqet si një pjesë e cilësisë së lartë që përmbush plotësisht funksionet e saj praktike në makinë buxhetore, ndërkohë që nuk ka vështirësi me çmontimin e tij, dhe lehtësia e funksionimit dhe përdorimit, megjithëse e diskutueshme në disa aspekte, në përgjithësi justifikon statusin e makinës si mjete të rehatshme lëvizjes.