Pasqyrë e redaktorit
Ne ofrojmë Bileta mbikëqyrja teknike shtetërore BCDE Skedar APK për versionin 4.1 ose më të ri ose Blackberry (BB10 OS) ose Kindle Fire dhe shumë telefona Android si Samsung Galaxy, LG, Huawei dhe Moto. Biletat e Mbikëqyrjes Teknike Shtetërore BCDE APK është një aplikacion arsimor falas.
Është versioni më i ri dhe më i fundit për Biletat e Mbikëqyrjes Teknike Shtetërore BCDE APK është (ru.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). Është e lehtë për t'u shkarkuar dhe instaluar në telefonin tuaj celular (telefon Android ose telefon Blackberry). Lexoni detajet dhe lejen e Biletave të Mbikëqyrjes Teknike të Shtetit BCDE APK më poshtë dhe klikoni butonin shkarko apk për të shkuar te faqja e shkarkimit.
Në faqen e shkarkimit, shkarkimi do të fillojë automatikisht. Së pari duhet të shkarkoni Shkarkuesin APK Gjithë-në-Një. ne ofrojmë lidhjen e shkarkimit të drejtpërdrejtë për Biletat e Inspektimit Teknik Shtetëror BCDE APK atje. Biletat e Mbikëqyrjes Teknike Shtetërore BCDE APK është pronë dhe markë tregtare nga zhvilluesi
Ju lutemi, kini parasysh se ne ndajmë vetëm instaluesin origjinal dhe falas të apk për Biletat e Mbikëqyrjes Teknike Shtetërore BCDE APK PA ASNJË mashtrim, plasaritje, ar pa kufi, gurë të çmuar, patch ose ndonjë modifikim tjetër. nëse ka ndonjë problem, ju lutemi na tregoni.
V1.7 Rregulloi disa gabime kur filloni rregullat e trafikut në modalitetin e stërvitjes! - v1.6 Top lajmet. Kemi shtuar rregulloret e qarkullimit për automjetet vetëlëvizëse! Është bërë shumë punë për të përmirësuar stabilitetin. Përditëso sa më shpejt të jetë e mundur! - v1.3 Përgjigje të korrigjuara për kategorinë C për biletat 5 dhe 14. - v1.2 Rregulloi një gabim në kategorinë E në biletën 23 (2 dhe 3 përgjigje tingëlluan njësoj) - v1.1 Përmirësim
hollësishtBiletat e përgatitjes për provimin e mbikëqyrjes teknike shtetërore për leje drejtimi në kategoritë B, C, D, E.
Kjo ofertë unike përfshin 4 kategori kryesore për çmimin e dy programeve e gjysmë. Nxitoni të përfitoni nga kjo, mos e humbisni mundësinë tuaj.
Ky program trajnimi është për përgatitjen për të dhënë një provim teorik dhe për të marrë patentë shoferin për pajisje speciale në katër kategori: “B”, “C”, “D”, “E”.
Biletat e provimit korrespondojnë me biletat zyrtare të miratuara nga Autoriteti Shtetëror i Mbikëqyrjes Teknike të Rusisë në 2016.
Kontrolloni me organin tuaj të provimit për të parë se në cilin vit ata pranojnë provimet e Kategorisë E.
Tani ata pranojnë dy botime: nga 2013 dhe nga 2014. Në varësi të rajonit të Rusisë.
Ky program është krijuar për të kaluar provimin në kategorinë E të ndryshuar në 2013!
Programi përfshin 4 kategori B, C, D, E:
Fletët e provimit dhe përgjigjet për to: 45 bileta, 8 pyetje secila.
Dy mënyra funksionimi:
- mënyra e provimit imiton plotësisht provimin aktual të teorisë elektronike të Autoritetit Shtetëror të Mbikëqyrjes Teknike;
- mënyra e trajnimit bën të mundur zgjidhjen e biletave në çdo mënyrë, ruajtjen e një historie të rezultateve të zgjidhjes ( jeshile biletat që janë zgjidhur saktë janë të theksuara, biletat që janë zgjidhur saktë janë paraqitur me të kuqe, biletat që nuk janë zgjidhur janë paraqitur me gri.)
Mund të pastroni historinë e zgjidhjeve dhe të filloni të mësoni përsëri.
Ky simulator është me bileta zgjidhje e shkëlqyer për lëvizshmërinë e të mësuarit.
Të gjitha biletat e kategorisë B, C, D, E janë gjithmonë në majë të gishtave. Lehtë për t'u mësuar.
Aplikacioni do t'ju përgatisë lehtësisht për të kaluar me sukses provimin e kontrollit teknik shtetëror për pajisje speciale në kategoritë B, C, D, E.
Ju urojmë suksese në dhënien e provimit!
TE kategoria:
Duke punuar në një traktor
-
Rreth rregullave trafiku në një traktor
Informacion i pergjithshem
Për sa i përket treguesve teknikë dhe ekonomikë, një traktor ndryshon pak nga një makinë. Një traktor, si një makinë, mund të drejtohet në rrugë. përdorim të përbashkët. Prandaj, shoferi i traktorit duhet të dijë dhe të ndjekë me përpikëri "Rregullat e Rrugës".
Seksioni i parë i "Rregullave të Rrugës" përcakton qartë terminologjinë. Le të shohim disa koncepte si shembull.
-
Shofer është një person që drejton një automjet.
Avantazhi - e drejta e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.
Lëshimi i rrugës (mos ndërhy) është një kërkesë që do të thotë se një përdorues i rrugës nuk duhet të rifillojë ose të vazhdojë drejtimin ose të kryejë ndonjë manovër nëse kjo mund të detyrojë një përdorues tjetër të rrugës të ndryshojë drejtimin ose shpejtësinë.
Ndalimi është një ndërprerje e qëllimshme e lëvizjes së një mjeti deri në 5 minuta, si dhe më gjatë nëse kjo është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose për shkarkimin ose ngarkimin e mjetit.
Parkimi është një ndërprerje e lëvizjes së mjetit për një periudhë më shumë se 5 minuta, përveç rasteve kur kjo lidhet me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose shkarkimin ose ngarkimin e mjetit.
Ndalimi i detyruar - ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të krijuar nga ngarkesa që transportohet ose gjendja e drejtuesit të mjetit.
Parakalimi është përparimi i një ose më shumë automjeteve, i shoqëruar me hyrjen në korsinë (në anën e rrugës) të trafikut që vjen përballë dhe kthimin pasues në korsinë e zënë më parë (në anën e rrugës).
Detyrat e përgjithshme të shoferëve
Para nisjes, shoferi i traktorit është i detyruar të kontrollojë shërbimin dhe plotësinë e makinës së tij, si dhe disponueshmërinë e karburantit, vajit dhe ftohësit. Ai duhet të ketë me vete një certifikatë për të drejtën e drejtimit të një traktori, një dokument regjistrimi për traktorin, një fletëpagesë të mostrës përkatëse dhe një dokument për ngarkesën e transportuar.
Fatura dhe dokumenti i regjistrimit duhet të paraqitet me kërkesë të inxhinierëve-inspektorëve të Gosseltekhnadzor, oficerëve të policisë, inspektorëve të pavarur, inspektorëve të trafikut ushtarak, personelit ushtarak dhe punëtorëve të kalimit hekurudhor.
Ndalohet përdorimi i traktorëve pa certifikatë teknike.
Traktoristi që del për punë në terren ose bonifikimin në territorin e fermës së tij kolektive ose shtetërore duhet të ketë me vete një urdhër zyrtar pune, i cili tregon zonën e punës.
Kur transporton ndonjë ngarkesë, shoferit i lëshohet një fletë-dërgesë ose një dokument që e zëvendëson atë.
Traktoristi nuk ka të drejtë t'ia kalojë kontrollin e traktorit askujt, madje edhe personave që kanë të drejtë të drejtojnë traktorë, nëse emrat e tyre nuk janë të shënuar në fletë-kartuer ose në urdhër pune.
Kur një traktor lëviz në një kolonë gjatë orëve të ditës, fenerët me rreze të ulët duhet të ndizen. Nëse shoferi i traktorit doli të ishte pjesëmarrës aksident trafiku, atëherë ai është i detyruar të ndalojë menjëherë traktorin e tij (pavarësisht se për fajin e kujt ka ndodhur aksidenti dhe cilat janë rezultatet e tij), të ndezë urgjencën. alarm i lehtë, dhe në mungesë të saj, vendosni shenjën ndalesë emergjente dhe mos lëvizni traktorin dhe objektet e tjera që lidhen me incidentin. Më pas, ai është i detyruar të ofrojë ndihmë për viktimat, të raportojë ngjarjen tek polici më i afërt dhe të presë mbërritjen e punonjësve të policisë ose agjencive hetimore dhe vetëm pas lejes së tyre për të vazhduar lëvizjen, dhe nëse kjo nuk është e mundur, atëherë merr masa. për të dorëzuar traktorin në bazë.
Është krejtësisht e papranueshme të largohesh nga vendi i aksidentit pa u ofruar ndihmë viktimave dhe pa e zbuluar shkakun në mënyrën e përcaktuar.
Shenjat e rrugëve dhe rrugëve
Rrugë është çdo rrugë, rrugë, rrugicë, etj. që përdoret për trafik në të gjithë gjerësinë e saj (duke përfshirë trotuaret, bordurat dhe mesataret). Ai përbëhet nga tre elementë kryesorë: rruga, shpatullat dhe kanalet. Për ndërtimin e një rruge fshati ndahet një brez i quajtur kalim kalimi.
Karrexhata është pjesa e rrugës e destinuar për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë mund të ketë disa karrexhata, kufijtë e të cilave janë shirita ndarës. Pista e tramvajit konsiderohet kufiri i rrugës së destinuar për lëvizjen e mjeteve pa pista.
Korsi trafiku - çdo rrip gjatësor i një seksioni trekahësh, i caktuar ose jo i shënuar me shenja dhe që ka një gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve motorike në një rresht.
Autostrada është një strukturë inxhinierike komplekse dhe shumë e shtrenjtë, prandaj të gjithë pjesëmarrësit në trafik, dhe veçanërisht shoferët e traktorëve që drejtojnë automjete shumë të rënda, shpesh duke udhëtuar me rimorkio të ndryshme, duhet të tregojnë kujdes të madh, duke mos u përpjekur në asnjë mënyrë të dëmtojnë. sipërfaqe rrugore, si dhe supet dhe kanalet e vendosura përgjatë skajeve të rrugës.
Oriz. 112. Shenjat horizontale rrugore:
a, b, c dhe d - opsionet.
Për të përmirësuar organizimin e trafikut në autostrada, përdoren shenja horizontale dhe vertikale - vija dhe mbishkrime dhe shenja të tjera të aplikuara në rrugë, bordurat dhe elementët e tjerë të rrugëve dhe strukturave rrugore (ura, tunele, etj.).
Shënimi kryhet me bojëra, si dhe me masa termoplastike të bardhë, me përjashtim të tre vijave të verdha: 1.4; 1.10; 1.17.
Shenjat horizontale kryhen duke përdorur linja të ndryshme, të përcaktuara në standard me numra nga 1.1 në 1.23 (ku 1 është shënjimi horizontal, dhe numri i dytë pas pikës nënkupton numrin serial të shënjimit në grup).
Ndër linjat e shënjimit të përdorura, merrni parasysh sa vijon.
Një vijë e ngushtë e ngushtë 1.1 (Fig. 112, a) ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta, shënon kufijtë e korsive të trafikut në vende të rrezikshme në rrugë, etj.
Ndalohet kalimi i kësaj vije, me përjashtim të rasteve kur linja 1.1 shënon skajin e karrexhatës.
Një vijë e ngushtë e thyer 1.5 shërben për të ndarë flukset e trafikut kalimi i një linje të tillë lejohet nga çdo anë.
Vija e ngushtë e thyer 1.6 tregon një afrim me vijën e fortë 1.1. Kalimi i kësaj linje lejohet nga të dyja anët.
Dy vija të ngushta paralele, njëra e fortë dhe tjetra e thyer 1.11 (Fig. 112.6), shërbejnë për të ndarë flukset e trafikut në drejtime të kundërta dhe për të caktuar korsi në të njëjtin drejtim. Lejohet kalimi i këtyre vijave vetëm nga ana e vijës së thyer.
Linja e dyfishtë e fortë 1.3 (Fig. 112, c) ndan flukset e trafikut në drejtime të kundërta me katër korsi ose trafik me shumë korsi në të dy drejtimet; Ndalohet kalimi i shenjave.
Një vijë e ngushtë e verdhë 1.4 tregon se ndalimi në këtë vend është i ndaluar.
Vija e ngurtë tërthore 1.12 (Fig. 112, d) tregon vendin ku ndalojnë automjetet - vijën e ndalimit përpara kryqëzimit.
Shigjetat e treguesit 1.18 tregojnë drejtimin e lëvizjes përgjatë korsive.
Shenjat vertikale tregojnë sipërfaqet e strukturave rrugore: mbështetësit e urave, skaji i poshtëm i superstrukturës së urave dhe mbikalimeve, shtyllat e rrumbullakëta, shtyllat e sinjalit, sipërfaqet anësore të gardheve të rrugëve në kthesa me rreze të vogla, sipërfaqet anësore të gardheve të rrugëve në zona të tjera, etj.
Shenjat vertikale aplikohen në vija bardh e zi. Shumë shenja në pjesë të rrugëve që nuk kanë ndriçim artificial plotësohen me materiale reflektuese dhe reflektorë.
Ka raste kur kuptimi i vijave të shënjimit bie ndesh me sinjalistikën rrugore të vendosur në këtë vend. Në këtë rast, shoferi i traktorit duhet të ndjekë udhëzimet e sinjalistikës rrugore.
Shenjat rrugore
Shenjat rrugore janë më të zakonshmet dhe më të qeta mjete efektive organizimi i lëvizjes.
Të gjitha sinjalistikat rrugore ndahen në shtatë grupe: paralajmëruese; prioritet; duke ndaluar; urdhëruese; informuese dhe treguese; shërbimi; informacion shtese(pankarta). Të gjitha shenjave u caktohet një numër përkatës. Ai përbëhet nga numri i grupit, numër serik shenjë në grup, numri serial i varietetit (nëse ka), i ndarë me pika.
Çdo grup shenjash ndryshon në formë, ngjyrë, madhësi dhe emërtim.
Për dukshmërinë e shenjave në kohë e errët Ditëve përdoret ndriçimi i brendshëm, si dhe pajisje reflektuese dhe ndriçuese.
Traktoristi duhet të dijë kuptimin e të gjitha shenjave rrugore. Më poshtë jepet Përshkrim i shkurtërçdo grup shenjash që janë më të rëndësishmet për drejtuesit e traktorëve nga pikëpamja e garantimit të sigurisë në komunikacion.
Shenjat paralajmëruese janë krijuar për të paralajmëruar drejtuesit e mjeteve për vendet e rrezikshme përgjatë rrugës.
Ky grup përfshin 43 shenja, kryesisht në formë trekëndore me një kufi të kuq dhe një fushë të verdhë ose të bardhë, në të cilën simboli i shenjës përshkruhet në të zezë.
Shenjat paralajmëruese vendosen para pjesëve të rrezikshme të rrugës, jashtë vendbanimet përtej 150...300 m, dhe në zonat e banuara - 50...100 m Një numër tabelash jashtë zonave të banuara, si p.sh. 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 dhe 1.23 përsëriten. Shenja e dytë vendoset në një distancë prej të paktën 50 m nga fillimi i seksionit të rrezikshëm.
Në disa raste, shenjat mund të vendosen në distanca të tjera nga seksioni i rrezikshëm i rrugës, atëherë kjo distancë tregohet në një shenjë të montuar nën shenjë.
Le të shqyrtojmë se cila duhet të jetë procedura e shoferit të traktorit kur ndeshet me disa shenja paralajmëruese për të garantuar sigurinë në trafik.
Oriz. 113. Zbatimi i shenjave paralajmëruese: a, b. c dhe d - opsionet.
1.6. “Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente” (Fig. 113, a). Kjo shenjë paralajmëron shoferin se ka një kryqëzim me një rrugë ekuivalente përpara.
Kur i afrohet një kryqëzimi të tillë, shoferi i traktorit duhet të ngadalësojë shpejtësinë, të jetë i përgatitur të ndalojë menjëherë traktorin e tij nëse lëvizja nëpër kryqëzim është e vështirë për ndonjë arsye, t'u japë rrugë automjeteve që afrohen nga e djathta (klauzola 15.2 e "Rregullave të rrugës"). dhe vetëm pas kësaj kaloni nëpër kryqëzim në drejtimin e duhur.
1.13. "Zbritje e pjerrët" (Fig. 113, b) - shenja informon shoferin se ka një zbritje përpara me një pjerrësi, vlera e së cilës tregohet në shenjë në përqindje, për shembull 10%.
Aktiv zbritje e pjerrëtështë shumë më e vështirë të ndalosh traktorin sesa në një seksion horizontal të shtegut, pasi forca e gravitetit të traktorit e rrit atë distancat e frenimit. Në një pjerrësi të rrugës para së cilës është instaluar shenja 1.13, ku kalimi përballë është i vështirë, drejtuesi i një traktori që lëviz tatëpjetë (në një zbritje) duhet t'i japë rrugën një mjeti që lëviz përpjetë.
Në një zbritje, shoferi i traktorit është i detyruar të drejtojë traktorin e tij me një shpejtësi të ulët me një furnizim të zvogëluar të karburantit dhe, sa më saktë që të jetë e mundur, përgjatë anës së djathtë të rrugës.
1.14. "Ngjitje e pjerrët" (Fig. 113, b) - shenja paralajmëron traktoristin se ai duhet të drejtojë traktorin e tij në ngjitje, si rregull, pa u ndalur, për të cilin, në fillim të ngjitjes, ai duhet të zgjedhë një nga ingranazhet e poshtme, të cilat do të siguronin kryerjen e një lëvizjeje të tillë. Dhe në rast ndalimi, traktoristi duhet ta mbajë traktorin në këtë pozicion me frena, pa u rrokullisur.
1.2. “Kalim hekurudhor pa barrierë” (Fig. 113, c). Vendkalimet hekurudhore janë veçanërisht të rrezikshme sepse mund të shkaktojnë përplasje me trenat. Për një paralajmërim më të besueshëm për drejtuesit e mjeteve jashtë zonave të banuara, shenja 1.2 është e dyfishuar, d.m.th. instaloni dy shenja. Krahas tyre, nën shenjat 1.2 vendosen edhe shenjat 1.4.3 dhe 1.4.1 dhe në mes midis tyre shenja 1.4.2.
1.18.1 "Ngushtimi i rrugës". Kjo shenjë paralajmëron drejtuesit e mjeteve se rruga përpara është ngushtuar (dalja në urë, riparime rruge, etj.). Në një pjesë të tillë të rrugës, shoferi i traktorit duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm, të zvogëlojë shpejtësinë dhe të kalojë saktë nëpër vendin e ngushtuar.
1.19. “Trafiku me dy drejtime” (Fig. 113, d) - shenja tregon një pjesë të rrugës (rrugë) me trafik që vjen përballë, së cilës i parapriu një pjesë e rrugës (rrugë) me trafik njëkahësh.
Traktoristi duhet të zvogëlojë ndjeshëm shpejtësinë dhe ta mbajë traktorin e tij më afër skajit të rrugës për të hapur rrugën për trafikun e ardhshëm.
Shenjat e përparësisë përdoren për të vendosur rendin e kalimit nëpër kryqëzime ose seksione të ngushta rrugësh ku qarkullimi i njëkohshëm në të dy drejtimet është i pamundur. Ky grup përfshin nëntë shenja të formave dhe ngjyrave të ndryshme.
Oriz. 114. Zbatimi i shenjave të përparësisë: a, b, c dhe d - opsionet.
Shenjat e përparësisë vendosen përkatësisht: 2.1 dhe 2.2 në fillim dhe në fund të rrugës kryesore. Shenja 2.1 mund të përsëritet përpara kryqëzimeve. Shenjat 2.3.1...2.3.3 janë instaluar jashtë zonave të banuara në një distancë prej 150...300 m, dhe në zonat e banuara - 50...100 m nga kryqëzimet. Shenjat 2.4 dhe 2.5 janë pak përpara kryqëzimit, dhe 2.6 dhe 2.7 janë përpara seksionit të ngushtë të rrugës.
Le të shqyrtojmë veprimet e nevojshme të një shoferi traktori kur hasim në disa shenja prioritare.
2.1. "Rruga kryesore". Kjo shenjë informon shoferin se ai po hyn në një rrugë kryesore në raport me të gjithë ata që e kalojnë atë. Duke lëvizur nga vendi i vendosjes së tabelave përgjatë këtij seksioni, drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë përparësie kalimi në të gjitha kryqëzimet në lidhje me çdo mjet që del nga rruga anësore.
Shenja 2.1 mund të përsëritet përpara kryqëzimeve për të konfirmuar të drejtën e kalimit. Në vendet ku rruga kryesore ndryshon drejtimin e saj, shenja 2.1 plotësohet me një shenjë, për shembull, siç tregohet në figurën 114, a.
Kështu, në situatën e paraqitur në këtë figurë, i pari duhet të kalojë traktori, i ndjekur nga makina.
2.3.1. "Kryqëzimi me një rrugë dytësore" - një shenjë paralajmëron shoferin se rruga në të cilën ai po udhëton është ajo kryesore dhe në këtë kryqëzim ai ka të drejtën e përparësisë. Megjithatë, kur i afrohet një kryqëzimi të tillë (Fig. 114, b), shoferi i traktorit, megjithëse ka të drejtën e përparësisë, duhet të tregojë kujdes të jashtëzakonshëm në mënyrë që nëse krijohen rrethana që e vështirësojnë kalimin e kryqëzimit, të ndalojë menjëherë traktor. Në këtë situatë, traktori kalon i pari, dhe autobusi kalon i dyti.
2.4. "Lëre rrugën" - një shenjë i detyron drejtuesit e automjeteve që hyjnë ose kalojnë rrugën kryesore që fillimisht t'i lënë rrugën automjeteve që lëvizin. Rruga kryesore. Pra, në figurën 114, a dhe b, një makinë dhe një autobus mund të hyjnë në kryqëzim vetëm pasi të kenë kaluar traktorët.
2.5. "Ndalohet drejtimi pa ndalim" - shenja i detyron drejtuesit të ndalojnë në vendin ku është instaluar (edhe nëse asgjë nuk pengon lëvizjen), të lënë automjetet që ndërhyjnë në lëvizjen e mëtejshme të kalojnë dhe vetëm atëherë të vazhdojnë drejtimin.
Kështu, në situatën e paraqitur në figurën 114, c, makina kalon së pari, traktori qëndron në vend dhe vetëm pasi të ketë kaluar makina fillon të lëvizë.
2.6. "Avantazhi i trafikut që vjen përballë." Kur i afrohet një tabele të tillë, shoferi është i detyruar të lërë trafikun që vjen të kalojë dhe vetëm atëherë të fillojë të ngasë. Pra, shoferi i një veture pasagjerësh (Fig. 114, d) është i detyruar të lërë traktorin të kalojë, dhe pastaj të lëvizë.
2.7. "Avantazh ndaj trafikut që vjen përballë." Kjo shenjë u jep përparësi automjeteve që kalojnë nëpër një seksion të ngushtë të rrugës ndaj mjeteve që vijnë përballë. Duke e ditur këtë, shoferi i traktorit (Fig. 114, d) është i pari që e kalon grykën e ngushtë.
Shenjat e ndalimit e ndalojnë shoferin nga veprime të caktuara. Të gjithë kanë formën e një rrethi të kufizuar me një shirit të kuq, me përjashtim të shenjave 3.21, 3.23, 3.25 dhe 3.31. Sfondi i shenjave është i verdhë ose i bardhë, dhe sfondi i shenjave 3.27, 3.28, 3.29 dhe 3.30 është blu. Ka 33 karaktere në grup.
Tabelat e ndalimit vendosen menjëherë përpara pjesëve të rrugëve në të cilat vendosen ose hiqen kufizimet.
Efekti i shenjave 3.18.1 dhe 3.18.2 shtrihet në kryqëzimin e rrugëve përpara të cilave ato janë vendosur, dhe shenjat 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26...3.30 - nga vendi ku është instaluar shenja deri në kryqëzimi më i afërt me një shenjë, dhe në zonat e populluara në mungesë të kryqëzimeve - deri në fund të fshatit.
Efekti i shenjave 3.10, 3.27...3.30 vlen vetëm për anën e rrugës në të cilën ndodhen.
Le të shohim disa shembuj të funksionimit të shenjave ndaluese të paraqitura në Figurën 115.
3.1. "Hyrja e ndaluar" - një shenjë ndalon hyrjen e të gjitha mjeteve në seksionin rrugor, duke përfshirë traktorin e paraqitur në Figurën 115, a. Objekti i vendosur pas shenjës mund të afrohet nga kalimet anësore ose nga ana e kundërt.
Oriz. 116. Shembuj të veprimit të shenjave urdhëruese:
a, b, c dhe d - opsionet.
4.3. "Lëvizja rrethore" (Fig. 116, d). Vozitja lejohet vetëm në drejtimin e treguar nga shigjetat.
Shenjat informuese dhe drejtuese paraqesin një mënyrë të caktuar trafiku, informojnë për veçoritë e situatës rrugore dhe vendndodhjen e objekteve të ndryshme përgjatë rrugës.
Ky grup përfshin 64 shenja drejtkëndëshe. Ato janë të instaluara në autostrada (kanë sfond jeshil), në çdo rrugë tjetër jashtë zonave të banuara - blu dhe në rrugët e zonave të banuara - e bardhë.
Tabelat e shërbimit informojnë për vendndodhjen e objekteve të ndryshme në autostradë ose në afërsi të saj.
Ka dymbëdhjetë karaktere në një grup shërbimi. Ato janë bërë në formën e drejtkëndëshave me ngjyrë blu, në pjesën e mesme të së cilës janë paraqitur simbole me bojë të zezë, duke shpjeguar qëllimin e tyre. Përjashtim bëjnë shenjat që tregojnë institucionet mjekësore, të cilat tregohen me kryq të kuq.
Tabelat e shërbimit vendosen drejtpërdrejt pranë objekteve që tregojnë ose paraprakisht, duke treguar distancën nga objekti në fund të tabelës.
Shenjat gjithashtu mund të vendosen në kthesat e objekteve. Në këtë rast, drejtimi tregohet me shigjetën më poshtë.
Shenjat e informacionit shtesë (pllakat) shërbejnë për të sqaruar ose kufizuar efektin e shenjave të grupeve të tjera, pra nuk përdoren në mënyrë të pavarur, por vetëm në kombinim me shenja të tjera.
Oriz. 117. Përdorimi i shenjave (targave) informuese shtesë:
a, b, c dhe d - opsionet.
Shenjat janë të vendosura direkt nën shenja. Përjashtim bëjnë targat 7.2.2…7.2.4 (zona e mbulimit të shenjës), kur ato përdoren me një shenjë që ndalon ndalimin ose parkimin. Në këtë rast, nëse shenja vendoset sipër rrugës ose varet në një mbështetëse konsol, shenja duhet të vendoset anash në mënyrë që vetë tabela të jetë më afër mesit të rrugës.
Të gjitha pllakat kanë një fushë të bardhë me simbole të zeza ose të kuqe.
Figura 117 tregon shembuj të përdorimit të shenjave shtesë të informacionit.
7.1.1. “Distanca nga objekti” (Fig. 117, a). Shenja tregon se shenja 1.6 ndodhet 200 m nga kryqëzimi i rrugës.
7.2.2. "Zona e veprimit" Siç tregohet në figurën 117.6, parkimi lejohet brenda 10 m nga vendi i instalimit të tabelave.
7.3.2. “Drejtimi i veprimit” (Fig. 117, c). Tabela tregon se shenja 3.2 vlen për rrugën e majtë ngjitur me rrugën në të cilën është vendosur shenja.
7.5.5. "Koha e veprimit" (Fig. 117, d). NË në këtë rastështë e qartë se shenja 3.27 është e vlefshme vetëm të shtunave, të dielave dhe pushime nga ora 8.00 deri në orën 17.30, dhe në pjesën tjetër të kohës efekti i tij pushon.
Sinjalet e kontrollit të trafikut
Trafiku rrugor rregullohet nga semaforët, gjestet e duarve ose pozicioni i kontrolluesit të trafikut.
Sinjalet e trafikut. Lloji kryesor i semaforit që përdoret për rregullimin e radhës së trafikut në kryqëzime është ai me tre seksione, me sinjale të kuqe në krye, të verdhë në mes dhe jeshile në fund.
Një sinjal i rrumbullakët i gjelbër lejon lëvizjen.
Një sinjal jeshil në formën e një shigjete(s) në një sfond të zi lejon lëvizjen në drejtimet e treguara. Ky sinjal ka të njëjtin kuptim në seksione shtesë.
Një sinjal i verdhë ndalon lëvizjen dhe paralajmëron për një ndryshim të ardhshëm të sinjalit.
Një sinjal i verdhë vezullues ose dy drita të verdha që ndezin alternuar lejojnë lëvizjen dhe informojnë për praninë e një kryqëzimi të pakontrolluar ose vendkalimi këmbësorësh.
Një sinjal i kuq, duke përfshirë një ndezës, ose dy sinjale të kuqe që ndezin në mënyrë alternative, ndalojnë lëvizjen.
E kuqe dhe sinjale të verdha ndezur njëkohësisht, ndaloni lëvizjen dhe informoni për ndezjen e ardhshme të sinjalit të gjelbër.
Nëse sinjalet e semaforit bëhen në formën e siluetës së një personi, atëherë efekti i tyre vlen vetëm për këmbësorët.
Sinjalet e kontrolluesit të trafikut. Kontrolluesi i trafikut rregullon trafikun me gjeste të duarve dhe pozicionin e trupit të tij, i cili mund të jetë si më poshtë.
Kontrolluesi i trafikut ngriti dorën lart (Fig. 118, b) - lëvizja e automjeteve dhe këmbësorëve në të gjitha drejtimet është e ndaluar. Drejtuesit që nuk kanë mundur të ndalojnë automjetet e tyre mund të vazhdojnë lëvizje të mëtejshme nëpër kryqëzim.
Kontrolluesi i trafikut që qëndronte në kryqëzim zgjati dorën e djathtë përpara (Fig. 118, c). Lëvizja nga ana e pasme dhe e djathtë e të gjitha automjeteve është e ndaluar.
Nga ana e gjoksit, lejohet kthimi në të djathtë nga ana e majtë, lejohet lëvizja në të gjitha drejtimet.
Kontrolluesi i trafikut që qëndronte në rrugë zgjati dorën e djathtë përpara (Fig. 118, d) - tek shoferi i traktorit dhe shoferi i kamionit të vendosur në anën gjatësia e krahut, Ndalimi i Lëvizjes. Drejtuesit e traktorëve dhe makinave që lëvizin drejt tyre mund të vazhdojnë lëvizjen pa ndalur.
Nëse sinjalet e kontrollorit të trafikut bien ndesh me sinjalet e semaforit, shenjat rrugore dhe shenjat e rrugëve, atëherë drejtuesit e mjeteve duhet të ndjekin sinjalet e kontrollorit të trafikut.
Rendi i lëvizjes së traktorëve autostrada
Traktorët bujqësorë me rrota në rrugët me shumë korsi duhet të lëvizin në korsinë e djathtë. Lëvizja traktorë zvarritës i ndaluar në rrugët e asfaltuara.
Sinjalet paralajmëruese. Para fillimit të lëvizjes, ndalimit, ndërrimit të korsisë ose përpara se të kthejë traktorin, shoferi i traktorit është i detyruar të japë një sinjal përpara manovrës në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës në afërsi të marrin masat e duhura.
Sinjalet mund të jepen me indikacione të lehta, dhe nëse nuk ka ose janë të gabuara, atëherë me dorë.
Përpara frenimit (Fig. 119, a) - ngrini dorën ose ndizni automatikisht sinjalin e frenimit kur fillon frenimi.
Përpara se të ktheheni majtas (Fig. 119, b), shtrini krahun e djathtë anash, përkuleni në bërryl lart ose ndizni sinjalin e kthesës së majtë që pulson.
Përpara se të ktheheni djathtas (Fig. 119, c) - zgjasni dorën e djathtë djathtas ose ndizni sinjalin e kthesës djathtas që pulson.
Shtesë sinjal paralajmërues Kur parakaloni ose paralajmëroni një këmbësor të shpërqendruar, mund të përdoren sinjale zanore. Duhet mbajtur mend se ushqimi sinjale zanore të ndaluara në zonat e banuara.
Kthesat dhe kthesat. Përpara se të ktheheni djathtas, duhet të merrni paraprakisht korsinë e skajshme të djathtë dhe korsinë e majtë në rrugë kur ktheheni majtas.
Kur ktheheni majtas (ose ktheheni), shoferi i traktorit duhet të lejojë që të kalojnë të gjithë trafikun që vjen dhe tramvajet që kalojnë dhe të bëjë kthesën vetëm pasi rruga të jetë e lirë.
Duhet të kihet parasysh se kthesat U ndalohen në vendkalime të shënuara, kalime hekurudhore, ura, tunele dhe në pjesë të rrugëve jashtë zonave të populluara me shikueshmëri të kufizuar (më pak se 100 m në çdo drejtim), më afër se 15 m nga kryqëzimet dhe në kryqëzime të pakontrolluara, nëse në kryqëzim Rruga është njëkahëshe.
Ndalohet ndalimi dhe parkimi: në anën e majtë të rrugës, me përjashtim të rrugëve në zonat e banuara me qarkullim në një drejtim, nëse ka trotuar në anën e majtë dhe rrugë me një korsi në çdo drejtim që nuk kanë shinat e tramvajit në mes të rrugës; në vendkalimet hekurudhore, në tunele dhe nën mbikalime, ura ose mbikalime; në vendet ku distanca midis vijës së shënjimit të fortë dhe një mjeti të ndaluar është më pak se 3 m; në vendkalimet e këmbësorëve dhe më afër se 5 m përpara tyre; në kryqëzime dhe më afër se 5 m nga buza e rrugëve kryqëzuese, me përjashtim të anës përballë kalimit anësor në kryqëzimet me tre drejtime me vijë e fortë shenjat në vendet ku mjeti do të bllokojë semaforët ose sinjalistikën rrugore nga drejtuesit e tjerë.
Ndalohet parkimi aty ku ndalimi është i ndaluar, si dhe më afër se 100 m nga vendkalimet hekurudhore, jashtë zonave të banuara në vende me shikueshmëri më të vogël se 100 m në çdo drejtim, në vendet ku një traktor i ndalur krijon pengesë për lëvizjen e mjeteve të tjera. apo këmbësorët.
Kur detyrohet të ndalojë në vende ku ndalimi dhe parkimi është i ndaluar, ose në kushte kur mjeti i ndaluar nuk mund të vërehet me kohë nga drejtuesit e tjerë, shoferi i traktorit është i detyruar të vendosë shenjën e ndalimit emergjent në një distancë prej 25... 30 m pas traktorit (Fig. 120).
Oriz. 119. Sinjalet e shoferit:
a - ndalim-frenim; b - kthehu majtas; c - kthehu djathtas.
Oriz. 120. Ndalimi i detyruar i traktorit.
Oriz. 121. Rastet e veçanta të lëvizjes: a - trafiku i ardhshëm në një shpat të rrugës; 6 trafiku i afërt kur kaloni një pengesë.
Kushtet e veçanta të trafikut. Le të shohim disa raste.
Në rrugët malore, ku trafiku përballë është i vështirë, drejtuesi i një kamioni (Fig. 121, a) që lëviz tatëpjetë duhet t'i lërë vendin një traktori që lëviz përpjetë. Kështu duhet të bëjnë të gjithë përdoruesit e rrugës në raste të tilla.
Kur qarkullojnë një pengesë, automjetet që lëvizin në anën e lirë kanë të drejtë të lëvizin së pari. Pra, shoferi i traktorit (Fig. 121, b) duhet të lërë autobusin që lëviz në anën e lirë të kalojë dhe vetëm atëherë të kalojë.
Lëvizja e traktorëve me rimorkio dhe të lidhura me to makina dhe-o armë, si dhe kombinante vetëlëvizëse në rrugë. Kur drejtojnë këto mjete në rrugë ku parakalimi i mjeteve të tjera është i ndaluar, drejtuesit e traktorëve ose kombinatit duhet t'i shtypin automjetet e tyre sa më afër anës së djathtë të rrugës dhe nëse parakalimi nuk është i mundur, tërhiqen në anë të rrugës. , ndaloni dhe lërini të ndaluarit të kalojnë makinën dhe vetëm më pas të vazhdojnë vozitjen.
Lëvizja e traktorëve dhe mjeteve vetëlëvizëse përgjatë autostradave në kolonë. Kur vozitni në rrugë jashtë zonave të populluara të automjeteve që nuk mund të arrijnë shpejtësi më shumë se 50 km/h, si dhe automjeteve peshë bruto më shumë se 12 tonë, ata duhet të mbajnë një distancë të tillë ndërmjet tyre që automjetet që i kapërcejnë të mund të ndryshojnë korsinë pa ndërhyrje. anën e djathtë rrugët.
Vozitja nëpër kryqëzime të parregulluara
Një kryqëzim është një vend ku rrugët kryqëzohen, bashkohen ose degëzohen në të njëjtin nivel, i kufizuar nga vija imagjinare që lidhin fillimet përkatësisht të kundërta të lakimeve të rrugës.
Një kryqëzim i pakontrolluar është ai ku nuk ka kontrollues trafiku ose semafor. Një sinjal i verdhë vezullues i çdo lloji në një kryqëzim nuk e bën atë të kontrolluar.
Në kryqëzime të tilla, vetë drejtuesit e mjeteve duhet të përcaktojnë rendin e kalimit duke përdorur rregullat e mëposhtme.
Në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente, drejtuesit e traktorëve dhe makinave duhet t'i lënë vendin mjeteve që afrohen nga e djathta.
Kur kalon nëpër rrugë të pabarabarta Drejtuesi i mjetit që lëviz në rrugë dytësore duhet t'u japë përparësi mjeteve që lëvizin në rrugën kryesore.
Oriz. 122. Skemat e sekuencës për kalimin e kryqëzimeve të parregulluara: a, b, c dhe d - opsionet.
Rruga kryesore është rrugë e asfaltuar në raport me rrugë dheu ose një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 dhe 5.1 në lidhje me atë që kalohet. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara një kryqëzimi nuk e bën atë të barabartë me atë që kryqëzon.
Kështu, për shembull, në situatën e paraqitur në figurën 122, a, traktori kalon i pari, pasi ndodhet në të djathtë të autobusit. Në të njëjtën kohë, shoferi i kamionit (Fig. 122, - b), megjithëse ndodhet në të djathtë të traktorit, por duke qenë se është në rrugë dytësore, i jep përparësi traktorit që lëviz përgjatë rrugës kryesore.
Kur kalon një kryqëzim me katër drejtime (Fig. 122, c) rrugësh ekuivalente, traktori kalon i pari, sikur të mos ketë asnjë pengesë në të djathtë, pastaj makinë mallrash dhe e fundit është një karrocë me kuaj.
Kur lëvizni nëpër sheshe dhe kryqëzime me një qendër të shënuar (Fig. 122, d), rregulli "ndërhyrje në të djathtë" mbetet në fuqi. Prandaj, i pari kalon traktori që nuk ka asnjë pengesë në të djathtë, pastaj vetura që del nga rruga e majtë, dhe makina e fundit që kalon kryqëzimin është vetura që e para ka hyrë në kryqëzim nga rruga e djathtë.
Kalimi i vendkalimeve hekurudhore
Një vendkalim hekurudhor është çdo kryqëzim i një rruge me shina hekurudhore në të njëjtin nivel.
Kalimet hekurudhore - veçanërisht vende të rrezikshme në rrugë, dhe drejtuesve të mjeteve u kërkohet t'u përmbahen rreptësisht rregullave dhe masave paraprake kur udhëtojnë nëpër binarët hekurudhor.
Drejtuesit e traktorëve duhet të mbajnë mend se nëse ngasin gabimisht mbi shina, ata mund të shkaktojnë dëmtim ose zhvendosje të binarëve, gjë që nga ana tjetër mund të çojë në një aksident.
Është e ndaluar të kryqëzohen rrugët hekurudhor jashtë vendkalimeve, pavarësisht sa të pajisura janë këto vendkalime. Në vendkalimet me barriera, drejtuesit e mjeteve duhet të ndjekin me saktësi dhe pa kushte udhëzimet e nëpunësit të kalimit dhe sinjalistikën e semaforit të kalimit.
Ndalohet hapja e pengesës pa leje ose fillimi i lëvizjes nëpër vendkalim kur janë ndezur semaforët.
Nëse ka bllokim trafiku në vendkalim (Fig. 123, a), atëherë ndalohet hyrja edhe nëse barriera është e hapur.
Mjetet në një vendkalim hekurudhor duhet të ndalojnë në një rresht. Makina e parë është në një distancë prej 10 m nga hekurudha më e afërt (Fig. 123, b), ose 5 m përpara barrierës në një vendkalim të mbrojtur.
Për të shmangur dëmtimin binar hekurudhor, pajisjet e rrjetit të kontaktit ose të kalimit, mjetet me shtigje ose të montuara duhet të transportohen nëpër vendkalime vetëm në pozicioni i transportit dhe mos hyni në vendkalim me pjesë pune me gëzof (Fig. 123, d), si dhe me makineri të mëdha bujqësore ose ngarkesa që kanë lartësi më shumë se 4,5 m ose gjerësi më shumë se 5 m. Kalimi i mjeteve të tilla është e mundur vetëm me lejen e drejtuesit të rrugëve hekurudhore.
Oriz. 123. Kalimi i vendkalimeve hekurudhore:
a- ka bllokim trafiku në vendkalim; b-ndalimi pranë një vendkalimi të pambrojtur; c - motori i traktorit i ngecur në një vendkalim; d - lëvizja e traktorit me farës përmes kryqëzimit.
Per te siguruar siguri të plotë në kalim hekurudhor Parakalimi dhe parkimi është i ndaluar brenda 100 m përpara tij.
Një rrezik i veçantë lind nëse traktori detyrohet të ndalojë në një vendkalim.
Nëse ndodh një ndalesë e tillë, traktoristi duhet të marrë menjëherë të gjitha masat për të hequr traktorin nga vendkalimi dhe të dërgojë personin shoqërues 1000 m larg vendkalimit për t'i sinjalizuar trenit të ndalojë (Fig. 123, c). Vetë shoferi i traktorit duhet të qëndrojë pranë traktorit dhe të përpiqet ta heqë atë nga vendkalimi. Nëse motori nuk fillon, atëherë duhet të ndizni dekompresorin në marshin e parë duke ndezur motorin ose motori i nisjes, hiqni traktorin ose duke vepruar doreza e fillimit me dorë ose me ndihmën e një tërheqjeje nga një traktor ose makinë tjetër që ka mbërritur, përpiquni ta lëvizni atë. Në të njëjtën kohë, shoferi i traktorit duhet të japë një alarm të përgjithshëm - një bip të gjatë dhe tre të shkurtër. Kur shfaqet një tren, duhet të vraponi drejt tij, duke dhënë një sinjal ndalimi: në një lëvizje rrethore duart me një copë materiali të ndritshëm - gjatë ditës dhe një pishtar ose fener - gjatë natës.
Përgjegjësia për përdorimin e pahijshëm të automjeteve dhe shkeljen e rregullave të qarkullimit rrugor
E gjithë puna në traktor mund të kryhet vetëm me porosi zyrtarët dhe duhet të dokumentohet me dokumente përkatëse. Ndalohet përdorimi i traktorit pa leje, veçanërisht për përfitime personale, për çka do të dënohet traktoristi.
Përdorimi i paautorizuar për përfitime personale të automjeteve, makinerive ose mekanizmave që i përkasin ndërmarrjeve, institucioneve, organizatave do të sjellë vendosjen e një dënimi administrativ në formën e gjobës për qytetarët në shumën deri në njëqind rubla dhe për zyrtarët - deri në dy. njëqind rubla, dhe për drejtuesit e automjeteve - në shumën deri në njëqind rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë deri në një vit me kompensim për dëmin pasuror.
Shoferi i traktorit është i detyruar të respektojë rreptësisht të gjitha kërkesat e Rregullave të Trafikut, shkelja e të cilave sjell përgjegjësi.
Kështu, janë identifikuar lloje të veçanta shkeljesh për të cilat drejtuesi i mjetit mund t'i nënshtrohet dënimit përkatës. Shkeljet më të rrezikshme përfshijnë: tepricën vendos shpejtësinë; mosbindja ndaj sinjaleve të kontrollit të trafikut; mosrespektimi i shenjave rrugore ose shenjave rrugore; shkelja e rregullave për transportin e njerëzve, parakalimin, manovrimin, kalimin nëpër kryqëzime dhe vendkalimet e këmbësorëve, ndalon Transporti publik; shkelje e kushteve të përdorimit pajisje ndriçimi ose dështimi për të siguruar kalim të papenguar për automjetet që gëzojnë përparësinë e kalimit (automjetet që lëshojnë tinguj të veçantë ose drita ndezëse sinjalet e dritës ose të shoqëruar me makina patrullimi ose motoçikleta të Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit); transferimi i kontrollit te personat që nuk kanë patentë për drejtimin e një automjeti.
Për shkelje të të paktën një prej rregullave të listuara, shoferi mund të marrë një paralajmërim ose t'i nënshtrohet një gjobe prej tre deri në dhjetë rubla. Për shkelje të ngjashme të përsëritura brenda një viti, gjoba rritet në 50 rubla.
Ata shoferë të cilët qëllimisht dhe në mënyrë të përsëritur shkelin Rregullat janë subjekt i sanksioneve administrative më të rrepta. Rritja e përgjegjësisë për drejtimin e një automjeti në gjendje të dehur. Gjoba e vendosur për shkelësit e tillë është rritur në 100 rubla. Evazioni për t'iu nënshtruar ekzaminimit kërkon një gjobë deri në njëqind rubla ose
heqja e patentës së drejtimit të mjetit deri në një vit.
Përgjegjësia e zyrtarëve që lëshojnë automjetet në linjë është forcuar nëse ka defekte teknike(gjobë deri në 50 rubla).
Drejtues për drejtimin e makinave, traktorëve dhe të tjera automjete vetëlëvizëse, tramvajet dhe trolejbusët, si dhe motoçikletat dhe mjetet e tjera mekanike në gjendje të dehur, si dhe për transferimin e kontrollit të një automjeti te një person në gjendje të dehur, i nënshtrohen një dënimi administrativ në formën e gjobës në shuma prej njëqind rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë prej një viti deri në tre vjet. Drejtuesve të mjeteve që kanë të drejtë të drejtojnë disa lloje mjetesh u hiqet e drejta për të drejtuar të gjitha llojet e mjeteve për kryerjen e këtyre shkeljeve të listuara.
Drejtimi i mjetit nga një person në gjendje të dehur, i kryer në mënyrë të përsëritur brenda një viti, sjell përgjegjësi penale dhe dënohet me burgim deri në një vit ose me punë korrektuese deri në dy vjet ose me gjobë gjer në dy vjet. treqind rubla me heqjen e të drejtës së shoferit për të drejtuar automjete për një periudhë deri në dy vjet nga tre deri në pesë vjet.
I njëjti veprim i kryer nga një person i dënuar më parë për një vepër penale sjell përgjegjësi penale dhe dënohet me burgim gjer në tre vjet me heqje të së drejtës së drejtuesit të mjetit për të drejtuar automjete deri në pesë vjet.
Pyetjet për vetë-përgatitje përgatiten sipas kartave zyrtare të provimit të miratuara nga Rostechnadzor i Rusisë, të destinuara për pranim provimet teorike për të drejtën e drejtimit të mjeteve vetëlëvizëse të kategorisë “D” automjetet me rrota me motorë me fuqi mbi 77.2 kW.
Testet u krijuan duke përdorur bileta zyrtare për certifikim për kategorinë "D" pa pyetje të përsëritura. Numri i biletës dhe pyetja e versionit zyrtar jepet në kllapa
Pyetjet e përsëritura theksohen me të verdhë. Pyetjet që mungojnë janë dhënë në literaturë.
DOKUMENTACIONI RREGULLATOR DHE TEKNIK
Udhëzime standarde për mbrojtjen e punës për shoferët e traktorëve gjatë rrëshqitjes dhe transportit të lëndës drusore (miratuar nga Departamenti Federal i Rrugëve i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse më 1 dhjetor 1994)
(Instrumenti nr. 1) Udhëzime për sigurinë e punës për shoferët e traktorëve
2. Kodi Penal i Federatës Ruse.
3. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse me ilustrime. Teksti zyrtar me ndryshime dhe shtesa. - M.: “Rusavtokniga”, 2003. - 64 f.
4.Rregullat e ngjarjes inspektimi teknik makina nga organet e Gostekhnadzor // Mbledhja e materialeve rregullatore për organet e Gostekhnadzor. Botimi i dytë i zgjeruar. - M.: Rosin-formagrotekh, 2003.
5. Mbledhja e materialeve rregullatore për organet e Gostekhnadzor. Vëll. 1. - M.: FGNU “Ros-informagrotekh”, 2002. - 138 f.
6 Manual i traktorëve T-150K - Kharkov: Prapor, 1973.
7. Funksionimi i traktorëve T-150 dhe T-150K - Rosselkhozizdat, 1975.
8. Funksionimi i traktorit Kirovets - Rosselkhozizdat, 1984.
9. Traktorë “Kirovets” - M.: Agropromizdat, 1986.
10. Drejtoria " Sistemet e udhëtimit traktorë” - M.: Agropromizdat, 1986.
11. Rregullat për mbrojtjen e punës në prodhimin e produkteve bimore / POTRO-9730-11-95. - Orel, 1995.
12. Siguria e punës gjatë kryerjes së punëve të ndryshme bujqësore - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
13. GOST 20793-86 "Traktorë dhe makina bujqësore. Mirëmbajtje”.
14. Rregullat e mbrojtjes së punës gjatë riparimeve dhe mirëmbajtjen makineri bujqësore / POTRO-97300-11-97. - Orel, 1997.
15. Siguria e punës gjatë mirëmbajtjes dhe diagnostikimit të traktorëve dhe makinave bujqësore vetëlëvizëse. - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
16. Siguria e punës gjatë kryerjes së punëve të çmontimit dhe montimit. - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
17. Siguria e punës gjatë operimeve me derivate të naftës. - M.: GOSNITI, Informagroteknologji, 1999.
18. Siguria në punë gjatë mirëmbajtjes bateritë. - M.: GOSNITI, In-formagrotekh, 1999.
19. ABC e shpëtimit në rast aksidenti. - Shën Petersburg: Peter Grand, 2001.
Një shofer që drejton një traktor praktikisht nuk është i ndryshëm nga një shofer që drejton një makinë. Të dy lëvizin në të njëjtat rrugë, kështu që shoferi i traktorit, ashtu si gjithë të tjerët, duhet të respektojë rreptësisht rregullat e trafikut.
Një traktor është një mjet vetëlëvizës. Për ta përdorur atë, shoferi duhet të ketë patentë shofer traktori. Ai i lëshohet departamentit të qeverisë mbikëqyrje teknike pas dhënies së provimeve, njësoj si për drejtuesit e zakonshëm: kalueshmëri teorike dhe kalueshmëri praktike e aftësive drejtuese. Një patentë shoferi traktori lejon drejtimin e makinave vetëlëvizëse të kategorive të specifikuara në të.
Traktoristët kanë gjithsej 6 kategori, 4 prej të cilave kanë të bëjnë me traktorët, këto janë:
1. Kategoria "B". Kjo kategori përfshin traktorët që kanë të dy rrotat dhe shinat. Fuqia e motorit jo më shumë se 25.7 kW. Drejtuesit e traktorëve me këtë kategori mund të përdorin rimorkio dhe pajisje të ndryshme (me madhësive të ndryshme dhe peshore). Si dhe të kryejë riparime të planifikuara dhe urgjente;
2. kategoria “C”. Ky grup përfshin vetëm traktorë me rrota. Fuqia e motorit nuk kalon 110.3 kW. Drejtuesit e traktorëve në këtë kategori mund të përdorin një shumëllojshmëri rimorkiosh dhe pajisjesh (me madhësi dhe pesha të ndryshme). Si dhe të kryejë riparime të planifikuara dhe urgjente;
3. kategoria “D”. Ky grup përfshin vetëm traktorë me rrota. Fuqia e motorit është më shumë se 110.3 kW. Drejtuesit e traktorëve në këtë kategori mund të përdorin një shumëllojshmëri rimorkiosh dhe pajisjesh (me madhësi dhe pesha të ndryshme). Si dhe të kryejë riparime të planifikuara dhe urgjente;
4. Kategoria "E". Traktorë me vemje. Fuqia e motorit jo më shumë se 25.7 kW. Drejtuesit e traktorëve në këtë kategori mund të përdorin një shumëllojshmëri rimorkiosh dhe pajisjesh (me madhësi dhe pesha të ndryshme). Si dhe të kryejë riparime të planifikuara dhe urgjente;
Biletat e provimit të rregullave të trafikut të traktorëve janë shumë të ngjashme me biletat për shoferët e zakonshëm. Janë gjithsej 50 bileta, secila prej tyre përmban 20 pyetje. Shumica e temave të rregullave të trafikut janë të njëjta për të gjithë, kjo përfshin një temë kushtuar sinjalistikës rrugore dhe një temë kushtuar ndihmës së parë. kujdes mjekësor, dhe një temë kushtuar rregullave të trafikut. Struktura e rregullave të trafikut në temën e funksionimit të shoferit të traktorit është e ndryshme.
- Seksionet:
- 1. Pjesa e parë shqyrton të gjithë terminologjinë bazë të rregullave të trafikut;
- 2. Pjesa e dytë zbulon kuptimin e koncepteve të përgjegjësisë si për drejtuesit e mjeteve, ashtu edhe për këmbësorët
- 3. Pjesa e tretë i kushtohet drejtpërdrejt përshkrimit të rregullave të trafikut;
Për shembull, një shofer traktori, ashtu si një shofer, nuk do të jetë në gjendje të transferojë kontrollin e traktorit të tij, madje edhe te personat që kanë patentë shoferi traktori. Dallimi në këtë rast nga i njëjti rregull për shoferët transporti i udhëtarëveështë se emri i shoferit është i përfshirë në sigurim, dhe emri i shoferit të traktorit është i përfshirë në faturën ose urdhërin e punës. Ose, nëse ka një shenjë për një ngjitje të pjerrët, shoferi i traktorit duhet të zgjedhë ulje e shpejtësisë dhe lundroni në transportin tuaj pa u ndalur. Kjo manovër rekomandohet për shkak të peshës së lartë të traktorit. Nëse kërkohet ndalim, traktori ndalet në mënyrë që të mos ketë kthim prapa. Pjesa tjetër e rregullave të qarkullimit, nga drejtimi nëpër kryqëzime deri te parakalimet apo anashkalimet, janë të njëjta.
Në përgjithësi, duhet të theksohet se biletat e ekzaminimit për rregullat e trafikut për një traktor praktikisht nuk ndryshojnë nga biletat për kategorinë "C", për shembull. Nga 1 mijë pyetje për shoferë traktori dhe 800 pyetje për shoferë transport mallrash Vetëm 50 pyetje do të ndryshojnë, të gjitha të tjerat janë plotësisht të njëjta.
