Gjatë drejtimit të një makine, dëgjoni tinguj të ndryshëm: zhurmë e motorit, klikim i transmisionit. Dhe madje edhe gomat krijojnë një efekt të caktuar zhurme. Për ta parandaluar atë, ju duhet të zgjidhni më të qetë goma verore. Ju lutemi vini re se ka një numër të madh të markave që ofrojnë produkte, prandaj është e rëndësishme të bëni zgjedhjen e duhur.
Rreth parametrave kryesorë
Qëllimi i gomave është të sigurojë sigurinë dhe komoditetin e përdoruesve të rrugës. Arritja e këtyre karakteristikave varet drejtpërdrejt nga shkalla e zhurmës së krijuar nga gomat kur janë në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Por si e dini se gomat janë ideale dhe se ato janë përzgjedhur saktë? Para se të zgjidhni gomat më të qeta të verës, ia vlen të sqaroni se cilat parametra përdoren për të përcaktuar nivelin e zhurmës:
- Butësia e gomës. Funksionimi i qetë i gomave varet drejtpërdrejt nga butësia e shkallës - sa më e butë të jetë, aq më e qetë do të ecë automjeti. Vlen të kuptohet se goma e butë konsumohet më shpejt gjatë frenimit të fortë, kështu që për të ruajtur qetësinë është e rëndësishme që distanca e frenimit të jetë e shkurtër. Është gjithashtu e rëndësishme që goma e butë të mos jetë rezistente ndaj frenimit të papritur dhe ngarkesave të rënda.
- Gjerësia e këmbës është parametri i dytë i rëndësishëm. Sa më e madhe të jetë gjerësia, aq më shumë zhurmë do të ketë kur trafiku lëviz, veçanërisht me shpejtësi të madhe.
Për të zgjedhur gomat e verës më të qeta dhe më të rehatshme, duhet të zgjidhni modele me fortësi mesatare dhe modelin e duhur të shkallës së gomave. Ai luan rol i rendesishem, pasi ndikon në cilësinë e kapjes së rrotave në sipërfaqen e rrugës. I nënshtrohet të moderuarit limit shpejtësie dhe operimi i një makine në qytet, mund të zgjidhni gomat me Nëse ju pëlqen shpejtësia dhe kthesat e mprehta, gomat duhet të kenë një model asimetrik të shkelës - kjo gjithashtu ndikon në nivelin e ulët të zhurmës.
Ne kemi përshkruar karakteristikat kryesore që luajnë një rol kur zgjedhim goma pa zhurmë. Tani ju sugjerojmë të vlerësoni se cilat janë gomat më të qeta të verës R16 (2017) dhe të njiheni me listën e markave më të njohura.
Michelin
Një nga markat më të njohura në botë ofron një gamë të gjerë gomash që ofrojnë një ndjenjë rehati kur vozitni në çdo sipërfaqe. Ndër veçoritë dalluese goma verore Kjo markë mund të dallohet nga kapja e shkëlqyer e rrugës, trajtimi i lehtë i makinave edhe gjatë rrëshqitjes, efikasiteti i drejtimit dhe lëvizja e qetë. Një nga produktet e reja të markës janë gomat Michelin Primacy LC, të cilat kënaqen me komoditetin akustik dhe ekonominë e karburantit. Nëse bëjmë një vlerësim të gomave më të qeta të verës R16, atëherë këto goma mund të konsiderohen patjetër liderët:
- Komoditeti akustik sigurohet duke përdorur teknologjive moderne në prodhim duke përdorur inovative përbërje gome;
- Profili i optimizuar i shkelës është përgjegjës për funksionimin e qetë;
- gomat mund të përdoren në makina me shpejtësi të lartë.
Një tjetër model gomash i popullarizuar në mesin e shoferëve është Pilot Sport 3. Për shkak të peshës së reduktuar të gomave, manovrimi rritet dhe trajtimi i automjetit përmirësohet.
Vit i mirë
Linja verore na kënaq me disa modele gomash që dallohen nga vetitë e mira akustike. Në të njëjtën kohë, ato kombinojnë rezistencë të lartë ndaj konsumit, nivel i ulët zhurmë, kapje e mirë në sipërfaqen e rrugës. Nëse vendosni se cilat goma verore janë më të qetat në linjën e kësaj marke, mund të vini re, para së gjithash, Eagle F1 Asymmetric. Gomat me performancë të lartë bazohen në dizajnin e gomave sportive me shpejtësi të lartë. Dhe kjo ndikon në arritjen e disa avantazheve të rëndësishme:
- trajtim i mirë i makinës;
- probabilitet i ulët i aquaplaning;
- transferimi uniform i ngarkesës tek gomat.
Gomat UltraGripIce 2 karakterizohen nga nivele të ulëta zhurme Ato tregojnë efektivitetin e tyre me shpejtësi të lartë në çdo gjendje të sipërfaqes së rrugës.
Nokian
Gomat më të qeta të verës mund të gjenden gjithashtu midis produkteve të prodhuesit finlandez. Çdo model veror i kësaj marke karakterizohet nga lëvizja e patëmetë në çdo sipërfaqe rrugore, një nivel i lartë rehati dhe pa zhurmë. Si në sipërfaqet e thata dhe të lagura, goma sillet në mënyrë të barabartë dhe të qëndrueshme, duke siguruar mirë Një nga modelet më të njohura është Nokian Hakka Blue 2. Ndër veçoritë e tij janë:
- trajtim i mirë për shkak të konceptit DRY TOUCH;
- sjellja e sigurisë edhe në rrugë të lagështa;
- sasia minimale e zhurmës gjatë vozitjes.
Shumë shoferë vërejnë se edhe kur kryejnë manovra, makina mbetet e sigurt, pasi gomat janë në gjendje të përballojnë një stil agresiv drejtimi.
Pirelli
Gomat më të qeta të verës për crossovers prodhohen nën markën Pirelli. Gomat miqësore me mjedisin janë të përshtatshme për SUV dhe çdo model crossover. Përveç sigurisë, ato dallohen nga komoditeti akustik dhe ekonomia e karburantit, e cila arrihet duke përdorur materiale miqësore me mjedisin. Gomat Scorpion Verde konsiderohen inovative për shkak të tyre niveli minimal ndikim në mjedisi, ekonomia e karburantit dhe pastërtia e ajrit. Seti optimal i karakteristikave ndikon në nivelin e ulët të zhurmës: përputhet me standardet EURO 2012, gjë që ndikon në nivelin e lartë të komoditetit akustik.
Nëse po kërkoni jo vetëm gomat më të qeta të verës, por edhe ato më cilësore, kushtojini vëmendje gomave Pirelli PZero Asimmetrico. Rekomandohet për makina të fuqishme sportive. Gomat plotësojnë kërkesat e besueshmërisë dhe komoditetit të lartë. Në thelb lloj i ri shkelja ndikon në mbërthimin më të mirë të rrugës, dinamikë më të mirë dhe kontrollueshmërinë. Është gjithashtu e rëndësishme që gomat të kenë një nivel jashtëzakonisht të ulët të zhurmës. Me shpesh këtë model gomat janë instaluar në makina premium.
Kontinentale
Marka Continental prodhon gjithashtu gomat më të qeta dhe më të buta të verës. Duke zgjidhur problemin me gomat e qeta, marka ka prezantuar një teknologji krejtësisht të re ContiSilent. Detyra e tij është të zvogëlojë zhurmën e gomave që shfaqet brenda makinës. Ajo arrihet duke e aplikuar atë në mbrojtës veshje speciale- një shtresë e veçantë shkume që mbyt valët e zërit që dalin gjatë lëvizjes së rrotave. Efekti i heshtjes do të arrihet në çdo sipërfaqe rrugore, gjë që do të rrisë komoditetin e pasagjerëve. Kjo teknologji përdoret për prodhimin e gomave ContiSportContact 5 dhe ContiVikingContact 6 Janë këto që, sipas mendimit të drejtuesve dhe ekspertëve, meritojnë vëmendje si më të qetat për përdorim gjatë verës.
Në total vetitë teknike Gomat Premium Contact nga Continental tërheqin vëmendjen. Përveç trajtimit të mirë, ata tregohen të shkëlqyeshëm për të kaluar pa probleme dhe qartë çdo pengesë në rrugë. Në të njëjtën kohë, sfondi akustik mbetet i qetë, gjë që garanton një qëndrim të rehatshëm në makinë. Me goma të tilla ju mund të shkoni me siguri në një udhëtim të gjatë dhe të jeni të sigurt në komoditetin e të gjithë udhëtimit!
Bridgestone
Shumë shoferë, kur vendosin vetë se cilat goma verore janë më të qeta dhe më të buta, preferojnë produkte nga markat e besueshme. Një prej tyre është Bridgestone. Niveli më i ulët i zhurmës në këtë linjë markë tregtare krenohet me Potenza S001. Gomat inovative janë krijuar në bazë të teknologjisë run flat, falë së cilës makina do të vazhdojë lëvizje të sigurt edhe pas një shpimi. Arritni unike parametrat teknikë Marka pati sukses për shkak të disa veçorive të prodhimit:
- përdorimi i polietilen tereftalatit ndikon në kapje më të mirë për shkak të forcimit të mureve anësore;
- njësia Silent AC redukton zhurmën dhe ndihmon për të arritur një kompromis midis parametrave sportivë dhe treguesve të rehatisë për shoferin dhe pasagjerët;
- forcimi i blloqeve të jashtme ndihmon në ruajtjen e trajektores optimale edhe gjatë kthesave të mprehta.
Falë bilancit të tyre efektiv, gomat e kësaj marke janë bërë një nga më të mirat në kategorinë e tyre të çmimeve. Përveç kësaj, gomat ndryshojnë në ekuilibër karakteristikat teknike, të cilat janë të mjaftueshme për të siguruar një trajtim të mirë të automjetit dhe për të ruajtur stabilitetin e tij në çdo sipërfaqe rrugore.
Në kërkim të zgjidhjes perfekte
Ne kemi përshkruar gomat më të njohura markave të famshme të cilët krijojnë produkte me cilësi të lartë dhe të besueshme me performancë e mirë pa zhurmë. Shumica e gomave përdoren për konfigurimin bazë makina të markave kryesore - nga Audi në Aston Martin. Sigurisht, produktet e markës ndryshojnë gjithashtu në kosto, por ende nuk ia vlen të kurseni. Për të zgjedhur vërtet goma pa zë, merrni parasysh karakteristikat e mëposhtme:
- model i shkelës;
- gjatësia distanca e frenimit;
- rezistenca ndaj konsumit të vetë gomës;
- rezistenca e rrotullimit.
Vlen gjithashtu të kuptohet se gomat me zhurmë të ulët nuk janë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme nëse ju pëlqen një stil drejtimi agresiv. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sportet dhe automjetet fuoristradë.
konkluzionet
Për ta përmbledhur, mund të themi sa vijon: gomat e mira të heshtura duhet të kombinojnë një sërë karakteristikash. Siguria, kapje e besueshme me sipërfaqen e rrugës, rezistencën ndaj lagështirës, modelin e provuar të shkelës - e gjithë kjo luan një rol të rëndësishëm në rritjen e sigurisë së funksionimit të gomave dhe niveleve të zhurmës së tyre. Dhe një sfond i ulët akustik nuk do të thotë gjithmonë se cilësia e gomës është e lartë dhe shkelja është zgjedhur në mënyrë perfekte. Pra, kur bëni një zgjedhje, merrni parasysh të gjitha karakteristikat e rëndësishme funksionale të gomave.
Pra, nëse po flasim për gomat më të qeta të verës, menjëherë do të hasim në atë që krijon kjo zhurmë - modelin e shkelës. Idealisht, goma nuk duhet të ketë fare brazda tërthore, por nuk ka gjasa të pranoni të ktheheni në vitet '30, kur gomat klincher me një model të tillë mund të shiheshin në makina.
Prandaj, ndërkohë që ruan rezistencën ndaj akuaplanifikimit (dhe çdo aftësi ndër-vend nuk do të dëmtojë), një gomë me zhurmë të ulët në mënyrë ideale duhet të ketë shkallën më të butë të mundshme me një zakon "drejtkëndor" dhe brazda të gjera gjatësore. Këto goma demonstrojnë niveli më i mirë rehati akustike, por "damë" këndore, edhe pse qartësisht të favorshme për sa i përket shpejtësisë së kullimit të ujit dhe aftësisë ndër-vend, do të bëjnë më shumë zhurmë. Preferohen brazda të ngushta por të thella dhe ato duhet të alternohen me ato më të thella - në këtë mënyrë do të merrni kombinimin më optimal të zhurmës dhe "rrjedhjes së ujit".
Sa më shumë aftësi ndër-vend të kërkohet nga gomat, aq më shumë akustikë do të duhet të sakrifikohet. Vrazda të gjera të drejtuara në kënde të ndryshme do të rrisin në mënyrë të pashmangshme nivelin e zhurmës edhe në llojet e buta të gomës. Kjo është veçanërisht e theksuar në gomat Mud-Terrain me shkallën e tyre agresive. Pra, ndoshta, nëse komoditeti akustik në asfalt është kaq i rëndësishëm, duhet të mendoni për dy grupe të ndryshme rrotash, në vend të një "universale"?
Niveli i zhurmës është një nga karakteristikat e shumta të gomave. Nuk ndikon në nivelin e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës, besueshmërinë e kontrollit, distancën e frenimit dhe sigurinë e drejtimit. Ndikon në komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve në automjet, niveli i përgjithshëm zhurma, prania/mungesa e tingujve irritues të jashtëm në kabinë.
Megjithë parëndësinë e dukshme të karakteristikës, gomat me një zhurmë irrituese dhe "shëshpërimë" të fortë të shkallës mund të nxjerrin jashtë ekuilibrit edhe personin më të qetë. Shndërrimi i një udhëtimi pa sistemin multimedial në një makth të vërtetë. Prandaj, mësoni të njihni gomat që janë të prirura për zhurmë të shtuar dhe identifikoni gomat me to karakteristika të mira rehati akustike.
Çfarë ndikon në nivelet e zhurmës së gomave?
1. Karakteristikat e shkelës (butësia, gjerësia, struktura e modelit)
Shkelja më e butë promovon një udhëtim të qetë, por konsumohet më shpejt me stilin agresiv të drejtimit. Gjerësia - e dyta tregues i rëndësishëm. Gomat me një shkallë më të gjerë janë më të zhurmshme, por kanë karakteristika të përmirësuara të tërheqjes. Dhe struktura e modelit të shkelës ndikon në komoditetin akustik.
2. Dizajni i gomave dhe lamelave (për goma me majë dhe fërkim).
Gomat e verës kanë komoditet më të mirë akustik në krahasim me "këpucët" e makinave për dimër. Megjithatë, kohët e fundit prodhuesit e gomave kanë prezantuar në mënyrë më aktive teknologjitë e reduktimit të zhurmës në gomat e dimrit, veçanërisht në gomat me majë.
Rreth etiketimit
Për të thjeshtuar zgjedhjen e gomave bazuar në treguesin e zhurmës, ne kemi zhvilluar klasifikim i veçantë. Ndan gomat në 3 kategori. Gjatë testit, karakteristika matet në decibel. Klasifikon një model gomash në një klasë të caktuar. Rezultati aplikohet në mur anësor në formën e një përcaktimi grafik.
- Vala 1 - më e qetë;
- 2 valë - niveli mesatar i zhurmës;
- 3 valë – me rehati të ulët akustike (6 dB më të forta në krahasim me gomat me një "valë të vetme" të aplikuar).
Gomat më të mira të verës me nivele të ulëta zhurme A
Gomat e klasit eko me zhurmë të ulët, gjatë zhvillimit të të cilave iu kushtua vëmendje maksimale treguesit të kilometrazhit dhe uljes së nivelit të rezistencës së rrotullimit për hir të efikasitetit të karburantit.
Këto goma Michelin janë një version i përmirësuar i modelit Energy Saver. Krahasuar me paraardhësin e tij, zona e pikës së kontaktit është rritur me 10%. Kjo kishte një efekt të dobishëm në performancën e kapjes në rrugë të thata dhe të lagështa.
Një tjetër avantazh i rëndësishëm i gomave të makinave është një përzierje gome me përbërës të veçantë fiksues për të forcuar lidhjet molekulare. Ato sigurojnë jetëgjatësi të gjatë të gomave.
Michelin nuk përdori asnjë teknologji të veçantë të pronarit si të tillë për të reduktuar zhurmën. Sidoqoftë, Energy Saver+ doli të ishte më i butë në krahasim me paraardhësin e tij, gjë që pati një efekt të favorshëm në këtë karakteristikë.
Në të njëjtën kohë, merrni parasysh një detaj i rëndësishëm. Energy Saver+ performon dobët në rrugë të vështira me shumë gropa dhe arna të përkohshme. Ata bëhen të vështirë dhe të pakëndshëm. Ata janë në gjendje të tregojnë veten me gjithë lavdinë e tyre vetëm në sipërfaqe asfalti me cilësi të lartë.
konkluzioni: goma të heshtura dhe të rehatshme vetëm në sipërfaqe asfalti me cilësi të lartë.
Video: Si të zgjidhni gomat e qeta dhe të buta të verës
Pirelli Cinturato P7
Goma premium miqësore me mjedisin, e projektuar për makina pasagjerësh dhe automjete jashtë rrugës. Ka marrë shumë nota të larta bazuar në rezultatet e testeve nga botime ruse dhe të huaja (Autoreview, AutoBild), etj. Përveç karakteristikave kryesore si besueshmëria e tërheqjes në asfalt të thatë dhe qëndrueshmëria e kontrollit në rrugë të lagështa, ka zhurmë të ulët. Punonjësit e Pirelli-t e arritën këtë rezultat falë një modeli të veçantë të shkelës me hapje të optimizuar të bllokut.
Gjumi i gomës Cinturato P7 ka 4 brazda gjatësore me gjerësi të rritur. Përdoret për të përmirësuar sjelljen e automjeteve në rrugë të lagështa dhe për të rritur rezistencën ndaj aquaplaning.
Për kontroll të saktë kur kthen kthesën dhe është i qëndrueshëm stabiliteti i drejtimit Blloqet qendrore dhe shpatullat me një indeks të rritur të ngurtësisë korrespondojnë.
konkluzioni: goma të balancuara me "karakter të balancuar". Ata kanë përmirësuar komoditetin dhe stabilitetin e sjelljes në kurriz të trajtimit sportiv, të saktë dhe të pamatur dhe distancës minimale të frenimit.
Një tjetër model gomash verore premium me zhurmë të ulët, që zëvendëson ER300 in gamën e modelit Bridgestone. Ajo pozicionohet nga prodhuesi si një gomë e besueshme, e manovrueshme dhe shumë e rehatshme për udhëtime. Teknologjia e përdorur nga kompania japoneze e gomave për të përmirësuar komoditetin akustik është shfaqja e një dizajni të ndryshëm brazdë në shkallë. Me ndihmën e tyre, niveli i zhurmës zvogëlohet sipas parimit Helmholtz, dhe "bilbili" i modelit të shkelës eliminohet.
Një tjetër zgjidhje unike teknologjike në Gomat Bridgestone u bë sistemi NanoPro-Tech, i cili bëri të mundur krijimin e një profili të sheshtë kontakti. Për shkak të kësaj, veshja e gomave është më uniforme. Numri i kilometrave që një makinë mund të përshkojë me një grup gomash është rritur.
konkluzioni: Ato karakterizohen nga zhurma e ulët në rrugët e cilësisë së lartë dhe të mesme, një sistem kullimi efektiv dhe konsum i njëtrajtshëm.
Vlerësimi i gomave të dimrit me rehati të lartë akustike
Anije e re në linjë modeli Nokian. Goma dimërore të gjeneratës së fundit me teknologji të dyfishtë, me grepa metalike. Është shumë i adaptueshëm ndaj kushteve rrugore dhe klimatike.
Hakka e nëntë ka një teknologji të përmirësuar për mbjelljen e kunjave Eco Stud, sisteme unike thithja dhe kullimi, dizajni i përditësuar i modelit të shkelës në formë V dhe zgjidhje të reja në përbërjen e përbërjes së gomës. Ndryshimet e fundit kanë për qëllim përmirësimin e karakteristikave të rehatisë akustike dhe optimizimin e konsumit të karburantit.
Specialistët finlandezë i kanë "mësuar" stufat të bëjnë më pak zhurmë dhe kanë reduktuar ndikimin e tyre negativ në rrugë falë përdorimit të anësave të jashtme dhe një shtrese jastëku prej gome të butë. Këta elementë zgjerojnë zonën e kontaktit të grepit metalik, por zbusin presionin sipërfaqe rrugore. Si rezultat, teknologjia e re e kurvarit ngadalëson konsumimin e asfaltit. Lejon gomën të prodhojë më pak zhurmë.
konkluzioni: cilësinë e pritur gomat e dimrit për të ndryshme Kushtet e motit. Është bërë më pak "dhëmbëz" (me më pak stufa kundër rrëshqitjes) në krahasim me paraardhësin e tij, por është rritur në fushën e rehatisë dhe butësisë. Një nga më të mirat në mesin e gomave premium me goma me karakteristika të larta të kapjes për sa i përket nivelit të zhurmës.
ContiWinterContact TS 810 nga Continental
Goma dimërore komode për makina të klasës së mesme dhe të biznesit, me tipare afatgjatë shërbim, tërheqje e mirë dhe frenim i mirë në rrugët me borë dhe akull. Modeli asimetrik i shkelës me faqe të veçanta. Grykat janë 20% më të trasha në pjesën e brendshme të gomës në krahasim me majat anësore.
Ai përmban një polimer (karbon aktiv), i cili përmirëson kapjen në mot të lagësht të dimrit, dhe zbutës reaktivë. Këto të fundit kontribuojnë në një ekuilibër optimal midis jetëgjatësisë së gomave dhe butësisë së përbërjes së gomës për një udhëtim më të rehatshëm. Si rezultat, goma e dimrit nga Continental nuk ka ngurtësi të tepërt duke ruajtur rezistencën dhe forcën e nevojshme ndaj konsumit, gjë që është një ndihmë e rëndësishme për rehati të mirë akustike.
konkluzioni: Gomat Velcro nga një prodhues gjerman. Ata nuk mbështesin teknologjinë e re ContiSilent, e cila synon të reduktojë nivelet e zhurmës, por kanë karakteristika të mjaftueshme komforti, kilometrazh të mirë dhe kontroll të sigurt në sipërfaqet e rrugëve dimërore.
Gomë pa stufa me një model të shkelës në formë V dhe një numër të shtuar blloqesh. Përmban heqjen efektive të llucës, borë e lagësht nga pika e kontaktit falë kanaleve që zgjerohen anash.
Modeli i shkelës përfshin një kombinim të elementeve të veçanta strukturore - nyjet në formë Z, pompat mikroskopike, skajet e dhëmbëve të sharrës. Së bashku ata punojnë për të përmirësuar kontrollin dhe karakteristikat e frenimit.
Me të gjitha avantazhet e saj, goma ka një lëvizje të mirë dhe rehati akustike shembullore. Megjithatë, është më e ndjeshme dhe kërkuese për cilësinë e sipërfaqes së rrugës në krahasim me Nokian dhe Continental. Më e vështirë dhe më e zhurmshme në rrugë të vështira.
konkluzioni:zhurmë e ulët Gomat e fërkimit të zhvilluara nga Michelin në vitin 2012. Pavarësisht moshës së tyre të nderuar, ata janë ndër më të mirët në fushën e komoditetit akustik në klasën Velcro. I përshtatshëm për pronarët e makinave dhe crossovers që duan të përdorin automjeteve, dhe pjesa më e madhe e rrugës së tyre shkon përgjatë rrugëve të asfaltuara.
Video: RISHIKIM TESTIMI: TOP 5 gomat e dimrit 2017-18. Cilat goma janë më të mira?
Çfarë gomash duhet të blej?
Modelet e paraqitura të gomave kënaqen me karakteristikat e larta të komfortit akustik. Disa goma janë në gjendje të tregojnë cilësitë e tyre më të mira në sipërfaqet e reja të rrugëve të riparuara tërësisht.
Absolutisht goma pa zë nuk ndodh, gjë që përcaktohet nga ligjet e fizikës dhe vërtetohet në praktikë Rrugët ruse me shumë “surpriza të këndshme” si vrima, çarje, gropa. Prandaj, mos prisni shumë nga gomat, disa rezultate fantastike që janë të paarritshme për gomat mesatare të cilësisë së mirë. Autobahnat gjermane dhe rrugët ruse të fshatit nuk janë e njëjta gjë. Gomat premium me rehati të lartë akustike janë zhvilluar posaçërisht për të parët.
Mos harroni për një komponent tjetër të një udhëtimi të qetë - izolimin e zërit të makinës. Kjo vlen për të dyja ndarja e motorit, harqe dhe krahë, dhe vetë brendësia. Në rast të performancës mesatare ose mungesës së plotë të zhurmës, asnjë Michelin ose Continental nuk do ta shpëtojë situatën.
Në dimër, kushtet e funksionimit të automjeteve janë më të vështira se në verë. Përveç kësaj, shoferët bëhen më pak të rehatshëm ngarje për shkak të zhurmës së krijuar nga gomat. Gomat e dimrit shpesh janë më të zhurmshme, por ka përjashtime. Cilat goma dimri janë më të qeta? Le t'i shikojmë ato më poshtë.
Në mënyrë tipike, gomat me goma janë më të zhurmshmet. Kjo është për shkak të kontaktit të thumbave me rrugën. Megjithatë, duke ndryshuar formën dhe materialin e tyre, zhurma mund të reduktohet. Gomat pa stufa janë gjithmonë më të qeta se gomat me to. Por mes tyre ka edhe modele gjithnjë e më pak të zhurmshme. Do t'ju ndihmojë të kuptoni çështjen vlerësim i vogël i heshtur gomat e dimrit.
Gomat më të qeta për dimër
Kontakti Continental ContiViking 6
Në këtë vlerësim, gomat e fërkimit Continental Conti Viking Contact 6 janë në vendin e parë. Shkelja ndahet në pjesë qendrore dhe anësore. Ai qendror siguron stabilitet të mirë drejtimi, dhe ato anësore janë të nevojshme për tërheqje dhe manovrim.
Më shumë: Krahasimi Gomat Yokohama me markat globale
Shkelja ka maja në numër të shtuar dhe forma të ndryshme, të cilat përmirësojnë më tej kapjen. Falë përbërjes së modifikuar të gomës, gomat mbeten të buta në mot të ftohtë.
Këtu arrihet një nivel i ulët zhurme falë kanaleve që ndryshojnë rrjedhat e erës.
Nokian Nordman 5
Niveli i ulët i zhurmës së Nokian Nordman 5 arrihet falë formës së modifikuar të thumbave - ato janë të rrumbullakosura. Të krijuara duke përdorur teknologjinë Bear Claw, ato kapin sipërfaqen kur lëvizin, duke siguruar tërheqje të shkëlqyer.
Modeli i shkelës është i drejtuar dhe brazdat e tij ndryshojnë rrjedhat e erës, kjo është arsyeja pse niveli i zhurmës zvogëlohet më tej.
Continental ContiIceContact 2
Vendi i tretë, ndoshta, mund t'i jepet gomave të mbështjella Continental Conti Ice Contact 2. Zvogëlimi i zhurmës sigurohet falë formës së modifikuar të kunjave, ose më saktë, futjes së karabit.
Për shkak të kësaj, efikasiteti i stufave është rritur, dhe praktikisht nuk dëmton sipërfaqen e rrugës.
Numri i thumbave është rritur me 1.5 herë. Ata janë ngjitur më mirë, kështu që nuk bien për një kohë të gjatë. Gomat gjithashtu u bënë më pak të zhurmshme për shkak të rregullimit jo standard të blloqeve të shkelës.
Nokian Hakkapeliitta R2
Kompania është gjithmonë me vëmendje të veçantë lidhur me zhvillimin e modeleve të reja, kjo është arsyeja pse ata kishin performancë të lartë. Pothuajse të gjitha modelet nga prodhuesi i famshëm finlandez kanë performancë të lartë dhe nivele të ulëta zhurme.
Më shumë: Rishikimi i rrotave më të mira të stampuara për VAZ
Shumë nga teknologjitë në Nokian Hakapelita R2 Velcro janë të njëjta si në ato me kurorë, për shkak të të cilave ato janë përshtatur për të kushte të vështira operacion.
Sidoqoftë, për shkak të mungesës së thumbave, goma doli të ishte edhe më pak e zhurmshme. Për shkak të kësaj, u shfaq edhe një avantazh tjetër - në asfalt, vetitë e ngjitjes ruhen dhe nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e kunjave, pasi nuk ka asnjë.
Michelin X-Ice North 3
Në Michelin X Ice Nord 3 me stuko, niveli i ulët i zhurmës sigurohet jo nga forma e modifikuar e kunjave, por nga fiksimi i tyre. Shtresa e poshtme që i mban është e përbërë nga një përbërje tjetër. Ai është i aftë të ndryshojë vetitë fizike në varësi të temperaturës së ajrit.
Kur temperatura i afrohet zeros e lart, goma bëhet më e butë dhe thumbat shtypen nga brenda pa kontaktuar rrugën, dhe në mot të ftohtë materiali ngurtësohet dhe thumbat ngjiten fort në sipërfaqen e rrugës. Kjo shpjegon nivelin e ulët të zhurmës.
Së fundmi në vendin tonë kanë filluar të shënohen të gjitha gomat ikona speciale në një afishe që karakterizon vetitë konsumatore të gomës. Në këtë artikull do të shohim se çfarë saktësisht është e koduar në këto ngjitëse dhe cilat goma janë më të qeta.
Më parë, ngjitëse të tilla përmbanin vetëm markën, modelin e gomës, madhësinë dhe shpejtësinë dhe indekset e ngarkesës. Aktualisht, gomat mund të etiketohen me informacione për komoditetin e gomave, distancën e frenimit, nivelin e zhurmës dhe indeksin tufë e lagur. Dhe nëse më parë, shitësi mund të mashtronte dhe të thoshte informacione të pasakta të konsumatorit duke iu referuar, për shembull, tani mund ta kontrolloni duke lexuar informacionin nga ngjitësi.
Deri më tani, karakteristikat e konsumatorit të gomave përcaktohen në bazë të standardit ISO 28580 dhe janë më të sakta vetëm për gomat e verës. Prandaj, vetitë e përshkruara të gomave të dimrit do të jenë inferiore ndaj gomave të verës. NË së shpejti Kjo nuancë do të finalizohet për gomat e dimrit.
Cilat marka të gomave janë më të buta dhe më të rehatshme?
Kohët e fundit, ka pasur një tendencë në tregun e gomave që prodhuesit po largohen nga gomat e forta "pseudo-sportive" në ato më të buta. Cilat veti të një gome ndikojnë në butësinë dhe komoditetin e saj? Para së gjithash, kjo është përbërja e përzierjes së gomës - sa më e butë të jetë përbërja, aq më mirë goma do të "gëlltisë" parregullsitë e vogla të rrugës dhe aq më pak këto parregullsi do të transmetohen në makinë. Nuanca e dytë e rëndësishme për rehati është lartësia e profilit të gomave. Sa më i ulët të jetë profili, aq më e fortë do t'ju duket goma, por mos harroni edhe këtë profil i larte ndikon negativisht në trajtimin e automjetit.
Besohet se gomat më të buta janë nga Michelin, Nokian dhe Continental. Në të njëjtën kohë, e gjithë linja Bridgestone konsiderohet më e ngurtë në krahasim me to.
Gomat e qeta. Cilat të zgjidhni?
Çdo automobilist me përvojë është hasur më shumë se një herë në faktin se pasi bleu goma të reja dhe i instaloi në një makinë, kishte një ndjenjë se nuk po drejtonit një makinë, por një aeroplan supersonik. Por sado qesharake të duket, afërsisht 20% e entuziastëve të makinave janë të pakënaqur me gomat e reja pikërisht për shkak të zhurmës së tyre. Çfarë ndikon në zhurmën e gomave dhe si te zgjidhni gomat e qeta, do të na tregojë testi i faqes Shiny-Darom.
Gomat e qeta duhet të përgjigjen karakteristikat e mëposhtme. Së pari, përbërja e gomës duhet të jetë mesatarisht e butë. Gomat e forta krijojnë valë zanore, duke përfshirë ato rezonante, për shkak të përshtatjes së ngurtë të shkallës në asfalt. Për shkak të kësaj, shfaqet një zhurmë e fortë me frekuencë të ulët, e cila më së shumti irriton shoferët. Së dyti, modeli i shkelës është përgjegjës për heshtjen. Sa më pak brazda tërthore dhe sa më afër të jetë pjerrësia e tyre në 90 gradë, aq më e zhurmshme është goma. Nëse i kushtoni vëmendje, shkelja e shumicës së gomave është e vendosur në një kënd prej 45 gradë. Kjo pjerrësi e kanaleve tërthore (kanalet e kullimit) bën të mundur heqjen e ujit nga pjesa e kontaktit në mënyrë sa më efikase dhe krijon një minimum valësh zanore. Së treti, hapi i kanaleve tërthore ndikon në komoditetin akustik. Edhe një nxënës i shkollës e di se tingulli me një frekuencë mund të shkaktojë rezonancë shkatërruese. Kjo është arsyeja pse detashmentet ushtarake nuk kalojnë kurrë urat duke ecur "këmbë te këmbët" - ata ecin në një stil të lirë. Në shikim të parë, është pothuajse e pamundur të përcaktohet se gomat janë të afta të shkaktojnë rezonancë të tingullit, kështu që kur blini goma, mos u përpiqni të përcaktoni hapin e shkallës, mbështetuni në ngjitësin që tregon karakteristikat e konsumatorit të gomave.
Nëse po flasim për goma të qeta dimri, atëherë zgjedhja juaj duhet të jetë padyshim në anën gomat e fërkimit, të cilat quhen Velcro. Dallimi midis gomave me majë dhe gomave Velcro mund të arrijë disa dhjetëra decibel.
Testet e gomave të dimrit:
Epo, na u desh të vinim dy herë në Suedi. Herën e parë që u ulëm atje për një javë, duke drejtuar të gjithë programin e testimit në borë dhe akull. Dhe më pas, tashmë në prill, në rrugët që sapo ishin pastruar nga akulli, ata matën distancën e frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë - dhe vlerësuan komoditetin akustik dhe butësinë e udhëtimit. Epo, atëherë, duke përdorur sistemin tradicional të shndërrimit të rezultateve në pikë, ne përmblodhëm rezultatet.
Në tjetrën provë e madhe"Studio" ne mblodhëm gjashtë grupe gomash 15 inç nga prodhuesit perëndimorë dhe lindorë. Disa kanë përvojën dhe teknologjitë më të fundit ndër atutë e tyre, të tjerë kanë vullnetin për të fituar dhe çmime të përballueshme. Kujt do të marrë?
Këtë herë zgjodhëm një nga madhësitë më të njohura - 195/65 R15, e cila i përshtatet shumë makinave të vogla dhe të lira. Tregje të ndryshme, kuptim të ndryshëm të produktit, shkolla të ndryshme dizajni. Çfarë i dallon gomat nga Lindja dhe Perëndimi nga njëra-tjetra, cilat janë pikat e tyre të forta dhe anët e dobëta dhe çfarë duhet t'i kushtojë vëmendje blerësi rus?
Nëse jeni duke e lexuar këtë artikull, atëherë fjalët "dimri po vjen" janë një thirrje për veprim për ju. Për më tepër, ne kemi mbledhur për ju më të mirat nga 80 gomat e dimrit dhe ju ftuam të votoni për më të mirat në vlerësimin tonë. Shikoni rezultatet. Dhe kështu, le të bëjmë një vlerësim të gomave TOP 20 për dimrin 2018 dhe të marrim parasysh gomat pa stufë për crossovers dhe SUV.
Në tjetrën test krahasues Ekzistojnë 23 modele të gomave të dimrit në madhësinë popullore "crossover" 215/65 R16 - rekord absolut shifra masive gjatë historisë Testet e rishikimit automatik! Jo vetëm që arritëm të përqafonim pafundësinë, por në të njëjtën kohë ndaluam edhe dërgimin e njërës prej dërgesave të gomave Nokian...
Testet e gomave verore:
Kohët e fundit, madhësitë e gomave në pajisjet origjinale të makinave janë rritur ndjeshëm. Koha për gomat R13 175/70 për Zhigulis ka kaluar, tani prioritet janë “këpucët e mëdha bast”. Kjo për shkak të tendencave më të fundit në botë dhe rritjes së kërkesës për makina SUV. Le të hedhim një vështrim në testin në të cilin punonjësit e Autoreview testuan madhësitë vendase të Tiguan 215/65 R17 dhe 255/45 R19. Në madhësinë e parë kishte 6 modele në rrjetin fillestar, në madhësinë e dytë kishte 5 modele.
Modelet në madhësi të ndryshme ndryshojnë, sepse... Shumica e gomave të mëdha prodhohen në formatin UHP. Këto ndryshime diktohen nga stili sportiv i përmasave të mëdha të rrotave.
Sa më të lira të jenë gomat, aq më e lehtë është zgjedhja? Jo, është më e vështirë! Ne testuam dymbëdhjetë grupe gomash verore me dimensione 185/60 R14 për makinat më të përballueshme. Dhe ata jo vetëm që i vendosën të gjithë pjesëmarrësit në vendet e tyre, por zbuluan gjithashtu se çfarë mund të rezultojë në një përpjekje për të kursyer para në një blerje.
Gomat 185/60 R14 zakonisht blihen nga pronarët e makinave Lada dhe makinave të huaja më të vjetra. Për prodhuesit e gomave, madhësitë e vogla nuk janë me interes të madh për shkak të përfitimit të ulët. Produkte të reja të denjë në këtë segment - shumë e rrallë. Megjithatë, prodhuesit e gomave që kujdesen seriozisht për imazhin e tyre përpiqen nga viti në vit të përmirësojnë modele, megjithëse të njohura, por mjaft të suksesshme.
Ne po testojmë gomat verore të madhësisë 195/65 R15 për makina relativisht të lira dhe po vëzhgojmë se si karakteristikat e tyre kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë dhjetë viteve të fundit.
Në ditët e sotme, edhe makinat e vogla dhe të lira dalin nga linja e montimit me rrota 15 inç. Shumë rusë dhe mjaft makina të shtrenjta ata vendosin "etiketa" me një profil më të lartë - në rrugët tona ato janë të preferueshme. Prodhuesit e gomave, për të cilët të ardhurat varen më shumë nga madhësitë standarde të gomave të shitura sesa nga sasia e tyre, janë indiferentë ndaj dimensioneve buxhetore. Produktet e reja ofrohen të paktën në segmentin "shtatëmbëdhjetë inç", dhe madhësitë e vogla përditësohen ngadalë, zakonisht duke ulur pak rezistencën e rrotullimit.
Megjithatë, ka kompani për të cilat tregu rusështë shumë e rëndësishme, dhe ata fjalë për fjalë po luftojnë për një pozicion drejtues, duke "lustruar" çdo vit produktet e tyre, duke u përpjekur të kalojnë përpara konkurrentëve në vetitë e kapjes në sipërfaqe të thata dhe të lagështa. Prandaj, gjithmonë ka intriga në testet tona.
