Për të realizuar lëvizja e saktë sipas korsive në karrexhatë, shoferi duhet të dijë: ku është rruga në të cilën ai lëviz (vendbanim ose zonë e pabanuar), trafikun njëkahësh ose të dyanshëm në të dhe gjithashtu të përcaktojë sa korsi ka. rrugë e dhënë. Gjerësia e korsisë për lëvizjen e mjeteve njëra pas tjetrës mund të jetë nga 2,5 deri në 4,0 m.

Është shumë e lehtë të përcaktohet se sa korsi ka në rrugë nëse ka vija shënjuese ose shenja 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsive". Në mungesë të tyre, shoferi duhet të ndajë vizualisht karrexhatë në gjysmë dhe lëvizni në të djathtë të mesit dhe përcaktoni numrin e korsive në një drejtim, duke marrë parasysh dimensionet e mjetit dhe intervalet e kërkuara (të paktën 0,5 m).

Në karrexhatë të dyfishtë me katër ose më shumë korsi, është e ndaluar të vozitësh në anë të rrugës që synohet për komunikacion përballë(klauzola 9.2 e SDA), edhe në mungesë të ndonjë linje shënjimi horizontal. Një shkelje e tillë shoqërohet më së shpeshti me parakalimin. Ndarja e përrenjve të kundërt në një rrugë të tillë ndodh me një vijë të dyfishtë të fortë të shënjimit, e cila është rreptësisht e ndaluar të kalohet.

Nëse ka dy korsi në të njëjtin drejtim në rrugë në vendbanim, atëherë shoferi mund të përdorë korsinë më të përshtatshme për vozitje.

Nëse në rrugë ka tre ose më shumë korsi në një drejtim, atëherë lejohet të zërë korsinë më të majtë vetëm në trafik të rënduar kur janë të zëna korsi të tjera, si dhe për parakalim, kthim majtas ose kthim. Kamionë me leje peshë maksimale më shumë se 2.5 ton, korsia më e majtë lejohet të zërë vetëm për kthim majtas ose për të bërë një kthesë.

Në rrugët jashtë zonave të ndërtuara, në rrugët e shënuara me shenja 5.1"Autostradë" dhe 5.3 "Rruga për automjeteve”, si dhe aty ku lejohet të lëvizë me shpejtësi më shumë se 80 km/orë, drejtuesit e mjetit duhet të lëvizin sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës. Ndalohet zënia e korsive të majta kur korsitë e djathta janë të lira. (klauzola 9.4 e SDA).

Në karrexhatë ka rrugë me dy drejtime, nga të cilat ka vetëm tre korsi. Nga korsitë ekstreme kryejnë lëvizje drejtvizore të mjetit dhe në kryqëzimet nga këto korsi kthehen djathtas. Korsia e mesme përdoret për lëvizje (manovrim) në të dy drejtimet - kjo është parakalimi, devijimi dhe në kryqëzim kthehu majtas ose kthehu. Vozitja nëpër kryqëzim në korsinë e mesme është drejtpërdrejt e ndaluar. (klauzola 9.3 e SDA)

Shpejtësia e mjetit ndikon edhe në pozicionin në rrugë.
Nëse automjeti për arsye teknike ose gjendjen e tij, nuk mund të arrijë shpejtësinë më shumë se 40 km / orë, duhet të lëvizë në ekstrem. korsia e djathte, dhe vetëm në rastin e një devijimi, parakalimi ose rindërtimi përpara se të ktheheni majtas, kthehuni në korsitë e majta (klauzola 9.5 e SDA).

Nëse ka shina tramvaji në të majtë të shoferit në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel të karrexhatës pjesët e tyre mund të përdoren për lëvizje kur të gjitha korsitë e një drejtimi të caktuar janë të zëna. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në lëvizjen e tramvajit. Ndalohet hipja në shinat e tramvajit të drejtimit të kundërt. Përpara kryqëzimit, në mungesë të shenjave "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsive", binarët e tramvajit të drejtimit të kalimit do të jenë pozicioni ekstrem majtas për kthimin majtas ose kthimin.

Në botimin aktual, ne do të fokusohemi në përcaktimin e numrit të korsive në një rrugë të caktuar. Edhe nëse fillimisht duket se gjetja e numrit të korsive në një autostradë është mjaft e lehtë, në fakt kjo është disi e gabuar. Ka plot rrethana në të cilat është e nevojshme të mendoni me kujdes për të gjetur zgjidhjen e duhur. Përveç kësaj, kur shoferi nuk ka regjistruar saktë numrin e korsive, ai mund të dënohet me gjobë administrative, dhe në rrethana të caktuara, me konfiskim. patentë. Kjo gjendje do të analizohet gjithashtu në artikullin e paraqitur.

Problemi i llogaritjes së numrit të korsive në një autostradë është më i rëndësishëm në koha e dimrit kur shenjat në autostradë ose fshihen plotësisht, ose thjesht mbulohen me borë. Kjo situatë është padyshim më e vështira dhe do të trajtohet në përfundim të këtij botimi.

Vendosja e numrit të korsive kur ekzistojnë shenja për të gjitha korsitë

Situata më e pakomplikuar shfaqet kur një korsi e veçantë theksohet në rrugë me shenja të përshtatshme. Për këtë qëllim, përdoret një nga tre llojet e shënimit:
1.1 - kufizon flukset e trafikut të rrymave që vijnë dhe shënon skajet e korsive të trafikut në seksione të rrezikshme të rrugëve; shënon kufijtë e karrexhatës, në të cilat nuk lejohet hyrja; shënon kufirin e sipërfaqeve për parkimin e automjeteve;
1.5 - kufizon flukset e trafikut të rrymave që vijnë, duke përfshirë dy ose tre korsi; shënon skajet e korsive të lëvizjes në prani të dy ose më shumë korsive, të cilat janë të destinuara për lëvizje me të njëjtën trajektore;
1.6 - sinjalizon afrimin e shenjave 1.1 dhe 1.11, që ndan flukset e trafikut me drejtime të kundërta ose identike.

Nga varietetet e paraqitura të shenjave, nuk lejohet lëvizja, vetëm duke shënuar 1.1. Në foton e mësipërme, numërimi i numrit të korsive në rrugë është mjaft i thjeshtë - ju vetëm duhet t'i numëroni ato.

Përcaktimi i numrit të korsive në prani të vetëm një shënjimi që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta.

Kur në autostradë shfaqet vetëm një vijë shënjuese, e cila kufizon korsitë me drejtime të kundërta, atëherë do të jetë më e vështirë të llogaritet numri i korsive. Le të analizojmë disa situata të mundshme:
1. Një vijë shënjuese e vazhdueshme ose e prishur në qendër të rrugës.
1.1 - kufizon flukset e trafikut në drejtime të kundërta dhe shënon skajet e shiritave të trafikut në pjesë të rrezikshme të rrugëve; shënon kufijtë e karrexhatës, në të cilat nuk lejohet hyrja; shënon kufirin e sipërfaqeve për parkimin e automjeteve; 1.5 - kufizon flukset e trafikut të rrymave që vijnë, duke përfshirë dy ose tre korsi; shënon skajet e korsive të lëvizjes në prani të dy ose më shumë korsive, të cilat janë të destinuara për lëvizje me të njëjtën trajektore;
Vijat e shënjimit 1.1 dhe 1.5 formojnë kufirin ndërmjet flukseve të trafikut me drejtime të kundërta vetëm në rrugët që kanë dy ose tre korsi. Nëse ka një shenjë 1.1 në qendër të rrugës, atëherë ka dy korsi në të, pavarësisht nga gjerësia e korsive. Kjo është e saktë edhe kur disa automjete mund të lëvizin në çdo drejtim në të njëjtën kohë.
2. Dy vija të forta shënjimi në qendër të karrexhatës.
1.3 - kufizon flukset e trafikut me drejtime të kundërta në rrugët që kanë katër ose më shumë korsi për lëvizje në dy drejtime, me dy ose tre korsi - nëse korsitë janë më të gjera se 3.75 m.

Kjo linjë shënjimi përdoret ekskluzivisht në një rrugë të gjerë:
- duke përfshirë katër grupe ose më shumë;
- që përmban dy - tre korsi të gjera (më shumë se 3,75 m).
Numri i korsive për autostradë në prani të shenjave 5.15

Me praninë e shenjave 5.15, numri i korsive në rrugë është gjithashtu mjaft i lehtë për t'u vendosur. Duhet vetëm të llogaritet numri i brezave në shenjat përkatëse.

Shenja 5.15.1 "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsive". Numri i korsive dhe drejtimet e lejuara të lëvizjes përgjatë secilës prej tyre.
Shenja 5.15.2 "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsisë". Drejtimet e lejuara të lëvizjes përgjatë korsisë.

Shenjat e mësipërme ju lejojnë të bëni një kthesë majtas nga korsia e fundit e majtë, dhe gjithashtu të jepni leje për t'u kthyer nga kjo korsi. Funksioni i këtyre shenjave nuk ndikon Transporti publik. Ndikimi i shenjave 5.15.1 dhe 5.15.2 të vendosura përballë kryqëzimit mbulon të gjithë kryqëzimin, nëse shenjat e tjera 5.15.1 dhe 5.15.2 të vendosura në të nuk diktojnë veprime të tjera.

Nëse shenja e paraqitur përmban një përcaktim që ndalon lëvizjen e ndonjë automjeti, atëherë lëvizja e mjeteve të tilla në korsinë përkatëse nuk lejohet. Shenjat 5.15.7 me numrin e kërkuar të shigjetave përdoren në autostrada që kanë katër korsi ose më shumë.

5.15.8 "Numri i korsive". Tregon numrin e korsive dhe rendin në të cilin janë lëvizur korsitë. Shoferi detyrohet të respektojë udhëzimet e shenjave të shtypura në shigjeta.

Mund të lindë pyetja se si të përcaktohet numri i korsive në një autostradë që ka shenja dhe shenja "Trafiku në korsi". Në të njëjtën kohë, interpretimi i shenjave dhe shenjave janë në konflikt. Në rrethana të tilla, është e nevojshme të kryhen ato veprime që përshkruajnë Shenjat rrugore. Prandaj, shenjat kanë një avantazh ndaj shenjave. Në ato momente kur interpretimi i sinjalistikës rrugore, përfshirë ato jo të përhershme, dhe vijat horizontale të shënjimit nuk korrespondojnë me njëra-tjetrën, ose shenjat nuk duken qartë, drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të ndjekin udhëzimet e sinjalistikës rrugore.

Sa korsi janë në rrugën e pashënuar?

Në rrethanat kur nuk ka shenja dhe shenja rrugore në rrugë, është e mundur të përcaktohet numri i korsive në bazë të pikës 9.1 të SDA. Ai thekson se numri i korsive për automjetet që nuk përdorin shina për lëvizje përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Në rast se ato nuk janë të disponueshme, drejtuesit e mjeteve duhet të përcaktojnë vetë numrin e korsive, duke marrë parasysh gjerësinë e autostradës, madhësinë e mjeteve dhe distancën e duhur ndërmjet tyre. Në të njëjtën kohë, sipërfaqja e llogaritur për lëvizjen e kundërt në rrugë me trafik në të dy anët pa një brez kufitar merret gjysma e gjerësisë. autostradë, i cili ndodhet në anën e majtë, duke mos marrë parasysh zgjerimet lokale të karrexhatës (korsi kalimtare dhe me shpejtësi të lartë, korsi shtesë për ngjitje, xhepat e futjes së vendeve të ndalimit për mjetet e rrugës).

Ka aspekte themelore për t'u përqëndruar në:
1. Gjysma e gjerësisë së pjesës së autostradës së rrugës, e vendosur në anën e majtë, konsiderohet ana e projektuar për qarkullimin e kundërt.
2. Drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të përcaktojnë personalisht numrin e korsive të trafikut në gjysmën e tyre të pjesës automobilistike të rrugës.

Një autostradë pa shenja dhe shenja nuk mund të jetë një rrugë me tre korsi, edhe nëse gjerësia e karrexhatës lejon që tre makina të përshtaten. Në një rrugë të tillë, numri i korsive është vazhdimisht shumëfish i dy, me fjalë të tjera, ka 2, 4, 6, etj dhe nuk ka 3, 5, 7, etj. Sa i përket mënyrës së llogaritjes së numrit të korsive. në gjysmën tuaj të rrugës, SDA nuk rregullon në asnjë mënyrë. Për këtë arsye, ju mund të përcaktoni shumën sipas nevojës nga shoferi.

Sekuenca e përcaktimit të numrit të korsive.

Për të përmbledhur temën e përcaktimit të numrit të brezave, ne paraqesim një algoritëm për përcaktimin e numrit të tyre. Do të ofrojë një mundësi për të përcaktuar me saktësi numrin e korsive çdo herë:
1. Gjeni shenja në pistë 5.15. Kur janë, është e nevojshme të përcaktohet numri i brezave në to.
2. Gjeni shenja horizontale në autostradë. Vendosni numrin e korsive në të.
3. Vendosni numrin e korsive individualisht, duke marrë parasysh faktin se gjysma e majtë e karrexhatës i shërben trafikut të kundërt.

Sanksione dhe gjoba për dalje nga korsitë e automjeteve.

Tani le të analizojmë gjobat që merr shoferi nëse nuk respektohen rregullat e vendndodhjes në rrugë:
1. Neni 12.16 për mosrespektimin e udhëzimeve të kërkuara nga shenjat rrugore ose shenjat rrugore thotë se për ngasje jo përgjatë korsive, por përgjatë shenjave që i kufizon ato, shoferi dënohet në formën e paralajmërimit ose gjobës në masën prej pesëqind rubla.
2. Në nenin 12.20 për mosrespektimin e rregullave për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, sinjale zanore, alarmi ose nënshkruajnë ndalesë emergjente Thuhet se kalimi në korsinë ngjitur pa përdorur sinjalin e kthesës kërkon një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.
3. Vozitja në një korsi me trafik që vjen përballë për të anashkaluar një pengesë dënohet me gjobë nga një mijë deri në një mijë e pesëqind rubla. Për parakalim, gjoba arrin në pesë mijë rubla ose patenta e shoferit konfiskohet për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Kur vepra përsëritet patentë merret për një vit.

Pas leximit të botimit të paraqitur, lexuesi do të jetë në gjendje të përcaktojë lehtësisht dhe pa probleme numrin e korsive në çdo autostradë, dhe automjeti i tij do të zërë pa ndryshim një vendndodhje në karrexhatë në përputhje me rregullat.

Shpesh shumë shkelje të rregullave trafiku dhe aksidentet në komunikacion nuk janë për faj të drejtuesve të mjeteve, por për shkak të gjerësisë së vogël apo numrit të vogël të korsive në rrugë. Pra, shpesh tabelat rrugore apo semaforët mbulohen me degë apo arkitekturë dhe për shkak të gropave në autostradë, shoferët detyrohen të kalojnë nëpër gropa dhe të lëvizin nga një korsi në tjetrën.

Ju mund ta zvogëloni fajin tuaj ose ta "amnistioni" plotësisht, edhe nëse jeni larguar korsia e ardhjes kur bënte një manovër, ndërsa gjerësia e vetë korsisë doli të ishte shumë e vogël. E thënë thjesht, ndërtuesit e rrugëve vendosën të kursenin para dhe bënë një rrugë shumë të ngushtë në vend të një rruge të gjerë.

NË Federata Ruse ka GOST dhe SNiP të zhvilluara posaçërisht (në veçanti, SNiP 2.07.01-89, i cili tregon qartë kërkesat për parametrat gjeometrikë rrugë, korsi të veçanta trafiku.

Gjerësia e një korsie varet nga shumë parametra:

• ku është rruga - qytet, jashtë qytetit;
• shpejtësia maksimale në këtë rrugë;
• numri i korsive;
• vlera e rrugës - rëndësi federale, republikane, lokale.

Gjerësia maksimale e brezit në Rusi është 3.75 metra. Këto janë:

• autostrada të trafikut me shpejtësi të lartë (deri në 130 km/h), me 4-8 korsi në të dy drejtimet;
• rrugët kryesore të qytetit, të projektuara për shpejtësi deri në 100 km / orë, 4-8 korsi.

GOST gjithashtu thekson se gjerësia totale e një autostrade të tillë (4 korsi në të dy drejtimet) duhet të jetë 15 metra. Kjo është pa marrë parasysh strukturat ndarëse dhe kufijtë. Nëse po flasim për një autostradë me 8 korsi, gjerësia e karrexhatës duhet të jetë, përkatësisht, 30 metra.

Gjithashtu, sipas të njëjtit GOST, lejohet një gjerësi prej 3.5 metrash. Kjo kategori përfshin:

• rrugët kryesore me trafik të kontrolluar, të projektuara për modaliteti i shpejtësisë jo më shumë se 80 km / orë dhe përbëhet nga 2-6 korsi në të dy drejtimet;
• rrugët urbane me trafik të kontrolluar, kufizimet e shpejtësisë deri në 80 km/h dhe numri i korsive nga katër në tetë;
• Rëndësia rajonale e transportit-këmbësor (me anë të rrugës për këmbësorët), kufiri i shpejtësisë nuk është më shumë se 70 km / orë, 2-4 korsi;
• rrugët dhe rrugët që të çojnë në ndërmarrje të ndryshme transporti, industriale apo shkencore, ku vërehet trafik i rëndë i kamionëve.

Kjo do të thotë, në rrugët qendrore të qyteteve ku ka semaforë, trotuare të veçanta për këmbësorët, gjerësia e një korsie duhet të jetë së paku 3.5 metra.

Epo, rrugët më të ngushta janë 3 metra të gjera. Edhe pse ekziston një dispozitë e veçantë që në rast të punë riparimi ose për shkak të gjendjes së neveritshme të rrugës, gjerësia e korsisë mund të reduktohet në 2.75 metra.

Lëvizja e makinave në rrugët më të ngushta se 2.75 metra është e ndaluar. Si rregull, këto janë shtigje të ndryshme për biçikleta ose këmbësorë, hyrje dhe dalje speciale nga territoret ngjitur për pajisje speciale. Ky rregull nuk mund të zbatohet për automjetet e shërbimeve urbane ose mjetet e dërgesës, e kështu me radhë.

Gjerësia prej 3 (2.75) metra mund të jetë për llojet e mëposhtme të rrugëve:

• rrugë në zonat e banuara;
• rrugë në parqe ose zona industriale (jo kryesore, por ndihmëse);
• rrugë të vogla që çojnë, për shembull, në vendbanime të largëta të tipit urban.

Çfarë duhet të bëj nëse kam shkelur rregullat e trafikut në një rrugë të ngushtë?

Nëse një aksident ose një shkelje e rregullave ka ndodhur në një rrugë, gjerësia e së cilës i kalon 2.75 metra, ju, për fat të keq, nuk do të jeni në gjendje të provoni asgjë. Një nga rregullat e rrugës thotë:

Shoferi duhet të marrë parasysh gjendja e trafikut dhe gjendja e rrugës.

Sidoqoftë, shpesh në periudhën vjeshtë-dimër-pranverë mund të vërehet një pamje kur gjerësia e korsive zvogëlohet ndjeshëm për shkak të deponive të borës, të cilat nuk u hoqën, por thjesht u zhvendosën në anë të rrugës. Ose, për shembull, kur shoferët nuk mund të kalojnë në oborr në një rrugë të ngushtë.

Një fakt interesant - sipas statistikave, shumica e aksidenteve dhe përplasjeve ballë për ballë jashtë qytetit ndodhin vetëm për shkak të rrugë të ngushta ose me një numër të vogël të korsive të komunikacionit.

Shkelja më e zakonshme në rrugë të tilla është (CAO 12.15 pjesa 4 - gjobë prej 5,000 ose privim për gjashtë muaj). Nëse një inspektor ju ndalon dhe vërteton se keni kaluar një vijë të fortë, ju mbetet vetëm të matni gjerësinë e rrugës.

Nëse rezulton se rruga me 4 korsi është më e ngushtë se sa duhet (jo 15 metra, por 12 ose edhe më pak), mund të kërkoni të cilësoni shkeljen sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative 12.15 pjesa 3 - ngasja në hyrje korsi kur shmanget një pengesë. Gjoba sipas këtij neni është 1000-1500 rubla.

Në këtë temë.

Më poshtë janë konceptet dhe termat kryesore që përdoren në SDA (seksioni 1. Dispozitat e përgjithshme), të grupuara sipas temës. Ju lutemi vini re se shpjegimet e koncepteve dhe termave nuk janë dhënë në gjuhën origjinale, por më thjesht dhe më qartë.

Një rrip toke (një sistem strukturash) i zhvilluar dhe i përdorur për lëvizjen e automjeteve. Rruga (shigjeta e kuqe në figurë) mund të përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• karrexhatë (shigjeta e gjelbër) e përbërë nga korsi trafiku (shigjeta blu);
• binarët e tramvajit;
• supet (shigjeta portokalli);
• trotuare;
• vija ndarëse (shigjeta e zezë).

Rruga. Një element i rrugës në të cilën kryhet lëvizja e mjeteve pa gjurmë. Rruga mund të përbëhet nga një ose më shumë karrexhata, të cilat ndahen nga njëra-tjetra me korsi ndarëse.

Ju duhet të kuptoni sa vijon pikë e rëndësishme. Nëse rruga ka një mesatare (shih përkufizimin më poshtë), atëherë ajo përbëhet nga disa karrexhata. Nëse rrjedhat që vijnë ndahen nga një vijë e fortë e dyfishtë (duke shënuar 1.3), atëherë rruga përbëhet nga një karrexhatë.

vijë ndarëse . Një element i rrugës që dallohet nga struktura dhe/ose nga shënjimi 1.2.1, i cili shënon skajin e karrexhatës. Shiriti ndarës ndan karrexhatat ngjitur dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve. Në të njëjtën kohë, shinat për lëvizjen e tramvajeve vendosen ndonjëherë në shiritin ndarës. Përsëri, duhet t'i kushtojmë vëmendje pikës tjetër të rëndësishme. Nëse linjat e tramvajit janë të vendosura në shiritin ndarës (një pjesë e caktuar strukturore e rrugës), atëherë, natyrisht, është e ndaluar të lëvizni përgjatë tyre me automjete pa gjurmë. Por, nëse linjat e tramvajit vendosen në mes të rrugës në të njëjtin nivel me karrexhatë, atëherë mund të lejohet lëvizja e mjetit përgjatë tyre.

Shembull i shiritit ndarës:

Për fillestarët, mund të lindë një pyetje legjitime - si të dalloni shiritin ndarës të treguar nga shënimi 1.2.1 nga linja e ngurtë e dyfishtë e shënimit 1.3. Në të vërtetë, në të dyja rastet, dy vija të forta të vendosura pranë njëri-tjetrit. Gjithçka është shumë e thjeshtë. Së pari, vijat e shënimit 1.2.1 janë më të trasha se ato të shënimit 1.3. Së dyti, linjat e shënjimit 1.3 janë të vendosura pranë njëra-tjetrës, ndërsa linjat e shënjimit 1.2.1 janë të vendosura në një distancë nga njëra-tjetra (krahasoni figurat e mësipërme).

. Çdo korsi gjatësore e karrexhatës, e shënuar (jo e shënuar) me shenjat përkatëse. Nëse korsia nuk është e shënuar me shenja, atëherë gjerësia e saj supozohet të jetë e mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht. Për këtë arsye, motoçikletat në disa korsi mund të lëvizin në një korsi dhe kjo nuk do të merret parasysh shkelje e trafikut nëse motoçiklistët mbajnë një distancë të sigurt midis tyre dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Një shembull i një rruge me dy korsi:

Trotuar. Një element i rrugës që është i destinuar për trafikun e këmbësorëve dhe është ngjitur me karrexhatën, shtegun e biçikletave ose i ndarë prej tyre me lëndinë. Zakonisht trotuaret ngrihen mbi karrexhatë dhe ndahen prej tyre me një trotuar.

buzë rrugës. Një element i një rruge që është drejtpërdrejt ngjitur me një karrexhatë në të njëjtin nivel me të. Në të njëjtën kohë, shpatulla ndryshon nga karrexhata nga lloji i mbulimit, ose dallohet duke përdorur shenjat 1.2.1 ose 1.2.2 .

Ana e rrugës përdoret për qarkullimin e këmbësorëve, ndalimin dhe parkimin e automjeteve. Ana e rrugës nuk mund të përdoret për lëvizje të vazhdueshme të mjetit.

Seksioni i karrexhatës, binarët e tramvajit, i cili tregohet nga shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe/ose shenjat horizontale 1.14.1, 1.14.2 . Vendkalimi i këmbësorëve është i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave rrugore, gjerësia vendkalimi i këmbësorëve përcaktohet nga distanca ndërmjet shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

Ju lutemi vini re se shenja 5.19.1 është instaluar në të djathtë të rrugës, dhe 5.19.2 - në të majtë. Nëse rruga ka një shirit ndarës, atëherë shenja 5.19.2 është instaluar në të majtë të secilës prej karrexhatave në shiritin ndarës. Aktiv kryqëzimet e rregulluara nuk mund të ketë shenja 5.19.1 dhe 5.19.2 - këmbësorët duhet të udhëhiqen vetëm nga shenjat rrugore. Nëse kryqëzimi nuk është i pajisur as me shenja, as me shenja, këmbësorët kanë të drejtë të kalojnë karrexhatën në kryqëzimet përgjatë vijave të trotuareve ose shpatullave.

Zona përreth . Territori direkt ngjitur me rrugën dhe i pa destinuar për qarkullim të mjeteve. Zona perreth perfshin oborre, zonat e banuara, parkingje, pika karburanti, ndermarrje etj. Zona përreth konsiderohet automatikisht gjithmonë një rrugë dytësore. Prandaj, kur largohet nga territori ngjitur, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën të gjithë përdoruesve të rrugës në rrugë, edhe nëse nuk janë vendosur shenja. Në të njëjtën kohë, dalja nga territori ngjitur nuk konsiderohet kryqëzim.

Kalim hekurudhor . Kalimi i rrugës me hekurudhën shtigje në të njëjtin nivel. Hekurudha vendkalimi është një pjesë e rrugës, e cila është e destinuar për kalimin e mjetit nëpër binarë hekurudhore. rrugët.

Një rrugë e shënuar me shenjën 5.1, e cila ka karrexhata për qarkullim në çdo drejtim, të ndara nga njëra-tjetra me një brez ndarës ose pengesë rrugore. Nuk ka kryqëzime në të njëjtin nivel me rrugët e tjera në autostradë, hekurudhë. ose shinat e tramvajit, shtigje biçikletash.

Lokaliteti . Një zonë e ndërtuar, hyrjet dhe daljet në të cilat janë shënuar me shenjat 5.23.1-5.26.

Le. Një objekt i paluajtshëm i vendosur në një korsi qarkullimi që nuk lejon që korsia të vazhdojë pa pengesa. Një pengesë mund të përfshijë një automjet të dëmtuar ose të dëmtuar, një defekt në rrugë, objekte të huaja, etj.). Pengesë nuk është bllokimi i trafikut apo mjeti që ka ndaluar në shiritin e komunikacionit në përputhje me rregullat e komunikacionit.

parkim. Një vend i caktuar posaçërisht (i rregulluar dhe i pajisur, nëse është e nevojshme) që është pjesë e rrugës ose ngjitur me karrexhatën (trotuarin), buzë rrugës, mbikalimin, urën ose është pjesë e hapësirave, shesheve ose objekteve të tjera të nënkalimit (nën urës). rrjeti rrugor, ndërtesat, strukturat, strukturat e destinuara për parkimin e automjeteve.

Për të pasur një ide të mirë se ku ndodhet automjeti në rrugë, do të jetë e dobishme të njihni dimensionet e automjetit dhe dimensionet e korsisë.

Shembull i dimensioneve makinë shtëpiake VAZ.

Imazhi i majtë tregon se gjerësia e makinës nga pasqyra në pasqyrë është 1 metër 85 cm (185 cm).

Në të djathtë, mund të shihet se gjerësia e trupit të makinës përgjatë krahëve është e barabartë me 1 metër 58 cm (158 cm).

Pasqyrat shtojnë gjerësinë e makinës me rreth 15 cm nga çdo anë.

Nga kjo mund të konkludojmë se makina zë një korsi në rrugë me gjerësi afërsisht 2 metra

Rrugë me dy korsi.

Një rrugë me dy korsi përbëhet nga dy korsi trafiku. Një korsi për qarkullim në një drejtim dhe një korsi tjetër për qarkullim në drejtim të kundërt.

Një shembull i madhësisë së një rruge të tillë në një nga rrugët e Moskës.

Gjerësia e një korsie të një rruge të tillë është afërsisht 5 metra (490 cm).

Gjerësia e karrexhatës së një rruge me dy korsi në këtë rast do të jetë 10 metra.

Shiriti që vizatohet përgjatë qendrës së rrugës dhe që ndan korsitë e qarkullimit ka një gjerësi prej 10 cm.

Si është realiteti në rrugët e Moskës?

Në anët mund të shihni shumë makina të parkuara deri në bordurë. Nëse marrim parasysh se gjerësia e korsisë është rreth 5 metra, dhe gjerësia e makinës është rreth 2 metra, atëherë për lëvizje, në rastin më të mirë, mbetet 3 metra. Kur vozitni në qendër të një zone të lirë prej tre metrash, hapësira anësore është më pak se gjysmë metri (50 cm). Dhe nëse makinat e parkuara buzë rrugës janë kamionë, gjerësia e të cilave është afërsisht 2.6 m, atëherë duhet të lëvizni duke vozitur në korsinë e ardhshme.

Duke vozitur në korsinë e ardhshme.

Rrugë me katër korsi.

Kjo rrugë ka dy korsi në një drejtim dhe dy në drejtimin tjetër.

Gjerësia e brezit është afërsisht 3 metra.

Kur vozitni në qendër të shiritit, distanca deri në skajin e shiritit është gjysmë metri (0,5 m). Intervali midis mjeteve në lëvizje ngjitur është rreth 1 metër.

Rrugë me katër korsi.

Duke marrë parasysh se dy korsi janë 6 metra të gjera, tre makina mund të përshtaten ngushtë në njërën anë. Kjo mund të vërehet në Moskë gjatë bllokimeve të trafikut (ngarkesa e trafikut).