Blerësit rusë kanë rënë për një kohë të gjatë dhe thellësisht në dashuri me përfaqësuesit e klasës së golfit, veçanërisht nëse ato janë bërë në një trup sedan. Një nga të preferuarit e entuziastëve të makinave vendase ishte dhe mbetet Skoda Octavia në trupin A5, dhe pas rivendosjes së gjeneratës së dytë të modelit, niveli i tërheqjes së saj konsumatore është rritur ndjeshëm.

Lansimi i gjeneratës së dytë të Skoda Octavia A5 u bë në vitin 2004, dhe makina me të cilën janë mbushur ekspozitat e tregtarëve sot u shfaq për publikun në Motor Show Ndërkombëtar në Paris 2008.

Specifikimet dhe çmimet e Skoda Octavia A5

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
1.4 (80 kuaj fuqi) MT aktive	574 000	benzinë ​​1.4 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6MT Aktiv	624 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 AT Active	664 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	automatike (6)	përpara
1.6MT Ambicie	694 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 AT Ambicie	734 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	automatike (6)	përpara
1.4 (122 kf) MT Ambition	734 000	benzinë ​​1.4 (122 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.8MT Ambicie	764 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.6MT Elegance	776 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.4 (122 kf) DSG Ambition	794 000	benzinë ​​1.4 (122 kf)	robot (7)	përpara
1.8 TSI AT Ambition	804 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	automatike (6)	përpara
1.6 AT Elegance	816 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	automatike (6)	përpara
1.4 (122 kf) MT Elegance	816 000	benzinë ​​1.4 (122 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.8 TSI MT Elegance	846 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.4 (122 kf) DSG Elegance	876 000	benzinë ​​1.4 (122 kf)	robot (7)	përpara
1.8 TSI AT Elegance	886 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	automatike (6)	përpara

Në përgjithësi, nuk ka pasur ndryshime rrënjësore. Në përputhje me traditën e "vëllait të madh" në formën e Grupit Volkswagen, dizajnerët e Skoda ndryshuan paksa formën e optikës së përparme dhe parakolpit, dhe gjithashtu rregulluan pak dritat e pasme. Sidoqoftë, përkundër konceptit pothuajse plotësisht të ruajtur të pamjes, Octavia filloi të dukej e freskët, duke u përshtatur plotësisht në linjën aktuale të modeleve të kompanisë çeke.

Me më shumë se dimensione mbresëlënëse (4,569 x 1,769 x 1,462, gjatësia e bazës së rrotave 2,578 mm), Skoda Octavia A5 e re, siç mund të pritej, është në gjendje të ofrojë një nivel të mirë rehati për të gjithë pasagjerët e kabinës.

Shoferi do të jetë i kënaqur me gamën e gjerë të rregullimeve të sediljeve dhe timonit (anim dhe shtrirje), si dhe me një panel të ri instrumentesh. Ndryshimet e tij përbëhen nga numra të ndryshëm, të cilët, për fat të keq, janë bërë pak më pak informues, dhe një dritë e bardhë e prapme që është më e këndshme për syrin, ndërsa më parë shikimi acarohej nga një shkëlqim i gjelbër kaustik.

Të gjitha funksionet e nevojshme, qoftë kontrolli i sistemit audio apo kontrolli i klimës, janë në dispozicion si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin e përparmë. Për më tepër, për të zotëruar punën e tyre, mjafton një shikim, pasi çelësat dhe ekranet janë rregulluar në gjermanisht në mënyrë të qartë dhe të menduar.

Materiali mbizotërues në brendësi të Skoda Octavia FL është plastik i butë, i këndshëm si në pamje ashtu edhe në prekje. Por kur vozitni në kalldrëm ose rrugë me cilësi të ulët, dekorimi i brendshëm lejon kërcitje të pakëndshme. Një nga arsyet e këtij fenomeni nuk është ngurtësia më e lartë e trupit të makinës.

Sigurisht, avantazhi kryesor i Skoda Octavia A5 është bagazhi. Në tregun rus, makina ofrohet në dy stile të trupit - liftback dhe kamionçinë (Combi). Nëse gjithçka është e qartë me të dytin, atëherë e para nuk është asgjë më shumë se një hatchback me pesë dyer.

Vëllimi i dhomës së bagazhit të një makine të tillë është 560 litra. Paraqitja e suksesshme e ndarjes, së bashku me një hapje të madhe për ngarkim dhe aftësinë për të vendosur bagazhin direkt deri në xhami, e bën Octavia A5 një nga liderët e klasës në këtë drejtim.

Nëse vëllimi fillestar i bagazhit nuk është i mjaftueshëm, atëherë sediljet e palosshme do ta rrisin atë në një kapacitet ngarkese prej 1350 litrash. Vagoni i stacionit ka shifra edhe më mbresëlënëse - vëllimi i ndarjes së bagazhit, në varësi të pozicionit të divanit të pasmë, varion nga 580 në 1630 litra.

Për sa i përket dinamikës dhe kontrollueshmërisë, Skoda Octavia A5, megjithëse jo shumë, është ende pak inferior ndaj konkurrentëve të tij. Motorët më të njohur dhe më interesantë janë motorët TSI 1.4 dhe 1.8 litra, por për shkak të disponueshmërisë, njësia e fuqisë 1400 cc mbetet në një vlerësim të veçantë midis blerësve.

Në fakt, ky është i njëjti motor që është instaluar, por në Octavia A5 nuk ka një kompresor, i kufizuar në një turbinë. Sidoqoftë, motori është shumë elastik dhe kur çiftohet me një kuti ingranazhi robotik parazgjedhues DSG me 7 breza, ai merr në mënyrë aktive shpejtësinë në çdo marsh.

Në kushte urbane, kjo është më se e mjaftueshme, veçanërisht pasi konsumi i karburantit gjatë lëvizjeve më pak aktive varion rreth 7.0 litra për 100 kilometra. Por në autostrada TSI me 122 kuaj fuqi mund të mos jetë e mjaftueshme. Me shpejtësi të lartë, nxitimi nuk është aq i sigurt, kështu që kur parakaloni fqinjët e ngadaltë në drejtim të rrymës, është më mirë të kaloni në një ingranazh më të ulët më herët, pasi rezerva e tërheqjes thjesht mund të mos jetë e mjaftueshme.

Trajtimi i Skoda Octavia A5 nuk është më i mprehti, por falë akordimit të mirë të timonit elektrik, reagimet janë të dukshme në timon. Sidoqoftë, kthesa e shpejtë në kthesat nuk është elementi i Skoda, pasi makina lejon rrotullim të dukshëm, megjithëse jo shumë të madh, të trupit.

Por e gjithë kjo nuk vlen për versionin "të nxehtë" të Octavia RS. Në tregun tonë, kjo Octavia ofrohet ekskluzivisht në një karrocë liftback dhe është e pajisur me një motor 2.0-litërsh TSI të çiftuar me një robot DSG. Kjo makinë është e pajisur me një pezullim të akorduar sportiv, i cili ju lejon të bëni qartë dhe saktë çdo kthesë.

Opsionet dhe çmimet Skoda Octavia RS (A5)

Dinamika e Skoda Octavia RS është veçanërisht mbresëlënëse - duhen vetëm 7.2 sekonda pas fillimit për të arritur njëqindën e parë, dhe shpejtësia maksimale arrin 240 km/h. Motori prodhon 200 "kuaj", i cili është ideal për ata që duan të marrin emocionin e vozitjes.

Sot, tregtarët rusë u ofrojnë klientëve katër nivele të zbukurimit të Skoda Octavia A5. Opsioni më i përballueshëm është një makinë me një motor 1400 cc me aspirim natyral që prodhon 80 kuaj fuqi. dhe transmision manual në konfigurimin Active.

Për një makinë të tillë ata kërkojnë 574,000 rubla, dhe pajisjet e saj bazë përfshijnë ABS, përgatitje audio, mbështetje lumbare për sediljet e përparme, një airbag shoferi, një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe një imobilizues.

Opsionet dhe çmimet Skoda Octavia Combi (A5)

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
1.6 MT5 Ambicie	759 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 AT6 Ambicie	799 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	automatike (6)	përpara
1.6 MT5 Elegance	839 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 AT6 Elegance	879 000	benzinë ​​1.6 (102 kf)	automatike (6)	përpara
1.4 TSI MT6 Elegance	879 000	benzinë ​​1.4 (122 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.8 TSI MT6 Elegance	909 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	mekanikë (6)	përpara
1.4 TSI DSG Elegance	939 000	benzinë ​​1.4 (122 kf)	robot (7)	përpara
1.8 TSI AT6 Elegance	949 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	automatike (6)	përpara
2.0 TDI DSG Elegance	1 009 000	naftë 2.0 (140 kf)	robot (6)	përpara
1.8 TSI AT6 Laurin&Klement	1 094 000	benzinë ​​1.8 (152 kf)	automatike (6)	përpara
2.0 TDI DSG Laurin&Klement	1 134 000	naftë 2.0 (140 kf)	robot (6)	përpara

Versioni më i mirë i Octavia me një motor 1.8 litra 152 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi në paketën Elegance vlerësohet në 886,000 RUB. Makina është e pajisur me katër airbagë, ESP, kontroll klimatik me dy zona, sensorë të dritës dhe shiut, një radio standarde MP3 me ndërrues CD, kontroll pasiv të lundrimit, sensorë parkimi dhe rrota aliazhi.

Sa i përket karrocës së stacionit Skoda Octavia Combi, versioni më i përballueshëm me një motor 1.6 litra me 102 kuaj fuqi dhe manual me 5 shpejtësi do të kushtojë 759,000 RUB. Më i shtrenjti është versioni Laurin & Klement për 1,094,000 me një motor benzine 1,8 litra dhe automatik, ose me një motor nafte 2,0 litra dhe robot DSG, i cili kushton 1,134,000 rubla.

​

Dizajn i përjetshëm Dizajnerëve që punuan në ŠKODA OCTAVIA iu dha detyra të bënin një makinë që do të dukej e rëndësishme edhe pas shumë vitesh. Dizajnerët e marrin frymëzimin e tyre nga format e të famshmëve Kristal çek, bukuria e të cilit është e përjetshme.

Proporcione të balancuara, loja e dritës dhe hijes në skajet e përcaktuara qartë të trupit, dhe në të njëjtën kohë plasticiteti i përgjithshëm i formave krijojnë një imazh të paharrueshëm të ŠKODA OCTAVIA

Grila e dallueshme e radiatorit tregon se kjo është një makinë e markës ŠKODA, dhe fenerët e dyfishtë- për zhvillimin e vazhdueshëm të gjuhës së dizajnit të markës.

Në ŠKODA OCTAVIA, gjithçka është krijuar për t'ju bërë të ndiheni rehat që në minutën e parë që jeni në makinë. Për shembull, në dimër kjo do të lehtësohet duke ngrohur timonin.

Rehati brenda dhe jashtë Çfarë sistemesh komforti ju nevojiten në makinën tuaj? Duket se kemi mbuluar pothuajse gjithçka. Kontrolli i klimës me dy zona. Sedilje të rregullueshme elektrike me memorie. Funksioni i personalizimit: cilësimet e një drejtuesi të caktuar janë "të lidhura" me secilin nga tre çelësat e makinës, nga pozicioni i sediljes deri te stacionet e radios të ruajtura në memorie. Përveç kësaj, ne ofrojmë një gamë të plotë opsionesh komforti dimëror: sediljet me ngrohje në të dy rreshtat, xhamat e pasmë dhe xhamit e përparmë me ngrohje dhe, së fundi, një timon me ngrohje. I njëjti multifunksional që ju lejon t'u përgjigjeni telefonatave dhe të kontrolloni sistemin e informacionit argëtues pa u shpërqendruar nga drejtimi i makinës.

Një trung për të cilin mund të krenoheni Vë bast: pak njerëz presin të gjejnë një bagazh kaq të madh dhe të përshtatshëm në një makinë të klasës kompakte, e cila përfshin ŠKODA Octavia. Minimumi - 568 litra, dhe kjo përkundër faktit se nën dysheme ka një rrotë rezervë në një disk të plotë. Nëse palosni pjesët e pasme të sediljeve të pasme, vëllimi i ndarjes rritet deri në 1558 litra. Më shumë se një metër kub e gjysmë hapësirë ​​e lirë! Duke marrë parasysh faktin që dera e pasme hapet së bashku me xhamin, bëhet i mundur transportimi i sendeve vërtet të mëdha që nuk do të përshtaten në çdo karrocë. Të gjitha sa më sipër janë avantazhet themelore të çdo ŠKODA Octavia. Për më tepër mund të porositni mbështetëse e palosshme e sediljes së përparme të pasagjerit, dhe më pas mund të transportoni gjëra deri në 2.9 metra të gjatë brenda makinës. Shufra e perdes. Tapeti në rrotull. Ose një pemë e Krishtlindjes. Në paketim, natyrisht.

Sistemi i kontrollit të distancës me funksion frenimi automatik, monitorim i pikave të verbër dhe zgjidhje të tjera për të garantuar sigurinë tuaj.

Sistemet më të fundit të ndihmës së shoferit Ka disa opsione të disponueshme për ŠKODA Octavia sistemet moderne të ndihmës së shoferit për të shmangur situata të ndryshme të pakëndshme. Asistent i kontrollit të distancës do të tërheqë vëmendjen e shoferit dhe nëse kërkohet, ai do të angazhojë automatikisht sistemin e frenimit nëse distanca me makinën përpara shkurtohet në mënyrë kritike. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër do të paralajmërojë se ndryshimi i korsisë në korsinë tjetër është i pasigurt. Asistent parkimi mbrapa"Do të shohë" nëse manovra juaj do të ndërhyjë me automjetet që lëvizin përgjatë rrugës.

ŠKODA OCTAVIA e re. TË MBLEDHET E GJITHË FAMILJA!

Muzikë unike për ŠKODA OCTAVIA

Videoja përmban një kompozim muzikor Histori familjare ŠKODA OCTAVIA©, shkruar posaçërisht për ŠKODA AUTO RUSSIA. Mund ta shkarkoni nga faqja jonë e internetit dhe të shijoni muzikë të klasit të parë*.

Motorët dhe trajtimi

Është paraqitur gama e motorëve për makinën e përditësuar në 2017 4 njësi energjie benzine vëllimi nga 1.4 në 2.0 litra dhe fuqia 110–230 kf. Me. Secili prej motorëve demonstron karakteristikat teknike të pronarit të ŠKODA OCTAVIA të re: efikasiteti(rrjedhja e përzier deri në 5.3 litra), nxitim i sigurt(nga 6.7 sekonda në 100 km/h) dhe efikasiteti.
Makinat me motorë 1.6 litra pa turbo janë të pajisura me një transmetim manual dhe transmetimin automatik të famshëm japonez Aisin. Motorët me turbongarkohen çiftëzohen me një kuti ingranazhi manual ose DSG robotik.
Zbulimi i vërtetë i vitit ishte pajisja e ŠKODA OCTAVIA me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat e bazuar në një tufë me shumë pllaka. Pronarët e modeleve stacion vagon dhe liftback me një motor 1.8 TSI dhe një DSG me 6 shpejtësi do të kenë mundësinë të kapërcejnë çdo situatë rrugore.

E jashtme

Gjëja e parë që tërheq vëmendjen kur shikoni OCTAVIA është linja të qarta trupore që duken shumë të freskëta. Përshtypja është rritur fenerët e dyfishtë që bien në sy dhe dritat e pasme LED me insert në formë C.
ŠKODA OCTAVIA gjithashtu kënaqet me dimensionet e saj të rritura. Gjatësia e makinës tani është 4670 mm. Largësia nga toka është 156 mm, e cila është mjaft e mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm në rrugët ruse

Siguria

Makinat ŠKODA kanë qenë gjithmonë të ndryshme nivel të paprecedentë sigurie. Versioni i rivendosur i vitit 2017 nuk ishte përjashtim: OCTAVIA përdor një gamë të tërë asistencën e shoferit dhe sistemet e sigurisë pasive. Tani ju ndihmon të ndiheni të sigurt në lëvizje kontrolli adaptiv i lundrimit, sistemi i kontrollit të distancës Ndihma e përparme dhe asistenca në korsi. Përgjegjës për parkim të sigurt dhe të saktë autopilot parkimi, në gjendje të gjejë në mënyrë të pavarur hapësira parkimi të përshtatshme dhe të marrë drejtimin kur hyn në një parking. mirë dhe airbag të markës dhe airbag perde vazhdojnë të garantojnë sigurinë e jetës dhe shëndetit të drejtuesit të mjetit dhe pasagjerëve në situata ekstreme. !

Brendshme

Stili, ergonomia, hapësira– Të gjitha avantazhet për të cilat është e famshme interierja OCTAVIA janë shumëfishuar vetëm në modelin e ri. Më shumë brendshme e bollshme, sedilje jashtëzakonisht komode me një gamë të gjerë rregullimesh, ato premtojnë të bëjnë edhe një udhëtim të gjatë të rehatshëm. Ata që vendosin të blejnë një ŠKODA OCTAVIA sigurisht që do të jenë të kënaqur me shumëllojshmërinë e materialeve. Kombinime të ndryshme pëlhure, Alcantara dhe lëkure origjinale dhe 4 ngjyra do t'ju lejojë të krijoni një brendshme vërtet individuale. Në total, ka më shumë se dhjetë opsione të dekorimit të brendshëm. Dhe versioni special me siguri do të tërheqë vëmendjen e njohësve të vërtetë Laurin&Klement– me një dizajn të rafinuar në lëkurë kafe dhe Alcantara, logon e firmës L&K dhe rrota mahnitëse 17 inçësh Hawk. Një tjetër bonus i këndshëm do të jetë shumëllojshmëria zgjidhje komode Simply Clever. Prodhuesit kanë dhënë shumë detaje të vogla: palosjen në distancë të sediljeve të pasme nga bagazhi (si dhe një ndenjëse të palosshme të pasagjerit të përparmë), bravat e ngarkesave, një çadër nën sediljen e pasagjerit, një mbështetëse krahu të pasmë, një kruese akulli dhe madje edhe një elektrik dore LED. - ŠKODA OCTAVIA demonstron një cilësi krejtësisht të re udhëtimi. Bagazhi i makinës së përditësuar mbetet akoma më i gjerë në klasën e tij - 568 litra ngarkesë, dhe 5 grepa dhe 12 sythe për rrjeta në kombinim me aksesorët ju lejojnë të transportoni gjithçka në siguri absolute. ,

Multimedia

Adhuruesit e inovacionit që vendosin t'i hedhin një vështrim më të afërt ŠKODA OCTAVIA sigurisht që do të mahniten nga përditësimet spektakolare dhe komode. Tani ekrani i radios Lëkundje rritur në 6.5 inç, e cila siguron lehtësinë maksimale të përdorimit. Kontribuuesit gjithashtu kontribuojnë USB Dhe AUX në një shirit të veçantë në pjesën e përparme të makinës dhe 2 lidhës USB për pasagjerët e pasmë - tani mund të merrni absolutisht të gjitha pajisjet tuaja të preferuara me vete në rrugë. Këtë vit, një produkt i ri elegant u prezantua për nivelet më të larta të dekorimit - Sistemi i navigimit multimedial Columbus. Ekran kapacitiv me prekje me diagonale 9.2 inç, menutë e bukura, informuese, aftësia për të kontrolluar aplikacionet edhe me dorë me doreza dhe, natyrisht, shumë funksione të dobishme - ŠKODA vazhdon të zotërojë teknologjitë e larta së bashku me pronarët e makinave. !

SKODA Octavia e re

SKODA Octavia konsiderohet me të drejtë një nga makinat e golfit më të njohura në botë. Karakteristikat dalluese të këtij modeli janë teknologjitë inovative, dizajni elegant dhe dinamik, një brendshme e gjerë dhe e rehatshme, një bagazh i gjerë, trajtimi i shkëlqyer dhe një raport optimal i cilësisë dhe kostos.

SKODA Octavia e re 2018-2019 kombinon në mënyrë harmonike soliditetin dhe elegancën me besueshmërinë dhe lehtësinë e funksionimit. Kjo makinë vendos standarde të reja për cilësinë, komoditetin dhe besueshmërinë në klasën e golfit. Octavia u krijua në platformën e avancuar teknologjikisht MQB të Grupit Volkswagen dhe, pasi ndryshoi pamjen e trupit, filloi të dukej edhe më elegante dhe më e sofistikuar.

Karakteristikat e brendshme

Brendësia e modelit u zhvillua duke përdorur zgjidhje të avancuara të projektimit, gjë që e bën brendësinë sa më të rehatshme dhe të sigurt. Paneli i instrumenteve është i pajisur me ndriçimin më të fundit, duke ofruar kombinimin optimal të funksionalitetit, atraktivitetit dhe elegancës.

Të gjithë elementët e brendshëm janë të punuar me materiale të cilësisë më të lartë dhe korrespondojnë me tendencat më të fundit. Rripat e sigurimit dhe jastëkët e ajrit me 3 pika, si dhe mbajtëset e kokës së sediljeve të përparme, sigurojnë nivelin maksimal të mbrojtjes për shoferin dhe pasagjerët në rast aksidenti ose dëmtimesh të tjera mekanike.

Teknologjitë e avancuara

Viti model SKODA Octavia 2018-2019 u krijua duke përdorur teknologjitë më inovative deri më sot. Ky model është i pajisur me specifika të ndryshme të zhvendosjes dhe fuqisë së motorit, gjë që bën të mundur plotësimin e çdo kërkese tuajën kur blini një makinë moderne.

Octavia e re do të kënaqë pronarin jo vetëm me dinamikën e shkëlqyer dhe ndërrimin e qetë të marsheve, por edhe me konsumin ekonomik të karburantit. Makinat janë të pajisura me një kuti ingranazhesh manuale, një transmetim automatik klasik ose një transmetim inovativ DSG.

Shitja e SKODA Octavia në Moskë

Në shitësit e makinave të shitësit zyrtar SKODA GC ASC mund të blini një SKODA Octavia me kredi dhe leasing, me para në dorë dhe përmes sistemit Trade-in me kushtet më tërheqëse. Ne shesim SKODA Octavia A7 në Moskë me një çmim tepër konkurrues. Ne ofrojmë gjithashtu mirëmbajtje dhe servisim të automjeteve, programe speciale sigurimi dhe një përzgjedhje të gjerë të pjesëve rezervë dhe aksesorëve origjinalë.

Karakteristikat teknike, opsionet e konfigurimit dhe çmimet për Octavia A7 të re janë të disponueshme, si dhe çdo informacion tjetër me interes, ju lutemi kontrolloni me specialistët e qendrave zyrtare të tregtarëve të Grupit ASC.

Prodhimi. Ishte falë Octavia që Skoda fitoi pjesën e saj në tregun evropian. Ky model është një bestseller jo vetëm në Evropë, por edhe në CIS. Makina fitoi popullaritet kryesisht për shkak të besueshmërisë dhe efikasitetit të saj. Por, si çdo makinë tjetër, Octavia ka gjithashtu të metat e saj. A është kjo makinë kaq e mirë? A ia vlen të blesh një makinë Skoda Octavia? Shihni komentet, mangësitë dhe fotot e pronarëve në artikullin tonë sot.

Pamja e jashtme

Ky model prodhohet në disa trupa:

• Liftback.
• Scout (modifikim jashtë rrugës me rritje të distancës nga toka).

Makina është prodhuar për një kohë shumë të gjatë. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, prodhuesi nuk e ndryshoi trupin, por bëri vetëm rivendosje. Po, nuk mund ta quash makinën të vjetër. Por nuk të kap me asnjë gjallëri. Kjo është një makinë e thjeshtë për përdorim të përditshëm (analogu evropian i Toyota Corolla). Të bësh pamjen tënde të ndritshme është mjaft e vështirë. Ky është pengesa kryesore e Skoda Octavia. Shqyrtimet e pronarëve thonë se dizajni i makinës nuk tërheq vëmendjen edhe me ngjyra të ndezura. Prandaj, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të dilni nga turma.

Korrozioni

Ka shumë polemika rreth Octavia në lidhje me rezistencën e saj ndaj korrozionit. Disa thonë se trupi është praktikisht i përjetshëm, të tjerë ankohen përmes vrimave në pragje. Në fakt, metali në Octavia është mjaft cilësor. Nëse makina nuk godet tokën me pragjet e saj dhe shtresa e bojës së fabrikës nuk është dëmtuar, ajo nuk do të kalbet (të paktën jo më shumë se një Volkswagen).

Cilat janë disavantazhet e Skoda Octavia? Shqyrtimet e pronarëve vërejnë vulosjen e dobët të dritave të mjegullës. Me kalimin e kohës, ata fillojnë të djersiten (sidomos pas shiut). Llamba e dritës së drejtimit gjithashtu shpesh dështon (kjo vlen për versionet tashmë të përditësuara). Arsyeja për këtë është veshja me cilësi të dobët e bazës dhe djegia e grupit të kontaktit. Dritat ndryshojnë së bashku me bazën. Përndryshe, nuk ka ankesa për trupin.

Salloni

Pjesa e brendshme e Skoda është e dekoruar këndshëm, por pa njolla. Gjithçka që ju nevojitet është këtu. Ergonomia është menduar mirë. Por nuk ka mjaft inserte të ndritshme dhe ndonjë linjë të re. Me çdo rivendosje, pjesa e brendshme mbetet praktikisht e pandryshuar. Cilat janë disavantazhet e Skoda Octavia 1.4? Shqyrtimet e pronarëve përfshijnë ankesa për problemet me dritaret elektrike. Me kalimin e viteve, motori fillon të ngrejë xhamin dhe më pas ai bie në mënyrë spontane. Arsyeja për këtë është kontaminimi i udhërrëfyesve. Për të parandaluar djegien e motorit, sistemi automatikisht ul xhamin poshtë (mbrojtja termike aktivizohet). Ky problem mund të zgjidhet duke çmontuar veshjen e derës dhe duke pastruar udhëzuesit. Në mënyrë që dritaret të lëvizin pa probleme në të ardhmen, ato duhet të trajtohen me yndyrë silikoni.

Çfarë disavantazhesh të tjera ka Skoda Octavia? Shqyrtimet e pronarëve kritikojnë sistemin e kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar. Me kalimin e viteve, kompresori prishet, edhe me rimbushje të rregullt të freonit. Gjithashtu, grupi i kontaktit i bllokimit qendror konsumohet dhe dyert nuk hapen nga distanca. Pronarët përpiqen të shtypin butonin më fort, gjë që shkakton bllokimin e tij dhe ndalimin e funksionimit fare.

Një tjetër pengesë ka të bëjë me pasqyrat anësore. Pothuajse në të gjitha Skoda-t ato janë të vogla. Dhe Octavia nuk ishte përjashtim. Është e pamundur për të korrigjuar këtë sëmundje - ju duhet ta duroni atë. Por këto nuk janë të gjitha mangësitë e Skoda Octavia. Shqyrtimet e pronarëve thonë se liftback ka një bllokim shumë jo të besueshëm të bagazhit. Ndërprerësi kufi shpesh dështon. Për shkak të kësaj, ndriçimi brenda bagazhit nuk funksionon. Nga rruga, vëllimi i trungut në vetvete është mjaft i konsiderueshëm, gjë që është një lajm i mirë.

Pjesë e fuqisë

Ndër veçoritë e njësisë së fuqisë Octavia, vlen të përmendet prania e motorëve TSI dhe FSI. Këto njësi u zhvilluan nga koncerni VAG posaçërisht për Skoda dhe Volkswagen. Linja përfshin motorë me naftë 1.2, 1.4 dhe 1.8 litra. Ato janë të pajisura me një turbinë dhe një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Octavia është gjithashtu e pajisur me një motor benzine 1.6. Por këta motorë nuk u furnizuan zyrtarisht në Rusi, cilat janë disavantazhet mekanike të Skoda Octavia 1.6? Ndër disavantazhet, vlen të përmendet jetëgjatësia e shkurtër e pompës. Ndryshon së bashku me rripin e kohës. Dështon edhe spiralja e ndezjes. Dhe ndryshon me telat e tensionit të lartë. Me një largësi prej 200 mijë ose më shumë, vulat e rrjedhës së valvulave humbasin elasticitetin. Si rezultat, makina fillon të lëshojë tym karakteristik blu.

Makina më problematike është Skoda Octavia 1.8 turbo. Disavantazhet e tij janë si më poshtë:

• Rritja e konsumit të vajit të motorit. Për një mijë kilometra mund të marrë nga 0,5 deri në 0,8 litra lubrifikant. Dhe kjo përkundër faktit se grupi i pistonit është në rregull dhe unazat janë të paprekura. Ky është një kujdes natyral i vajit, i cili konsiderohet normë për këtë motor me djegie të brendshme.
• Jetë e shkurtër e shërbimit të tensionuesit hidraulik të zinxhirit. Shpesh shkaku i mosfunksionimit të tij është drejtimi me një nivel të ulët vaji (i cili duhet të kontrollohet pothuajse çdo mijë kilometra).
• Pompë uji. Fillon të bëjë zhurmë dhe të rrjedhë.
• Pompë injeksioni. Gjithashtu prishet dhe kërkon riparime të shtrenjta.

Një mosfunksionim mund të shkaktojë që ingranazhet e boshtit me gunga të mos drejtohen. Për shkak të kësaj, dizajni i motorit 1.8 turbo mund të mos jetë më i suksesshmi - thonë rishikimet. Prandaj, duhet të refuzoni të blini këtë version. Përjashtim bëjnë versionet e lëshuara pas vitit 2010. Prodhuesi pretendon se që nga kjo periudhë ka rafinuar modelin e motorit me djegie të brendshme, dhe tani ai është i lirë nga të gjitha disavantazhet e mësipërme.

Kuti ingranazhi "Skoda Octavia"

Gama e transmetimeve është shumë e larmishme për Octavia. Linja përfshin transmisione manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi, një transmetim automatik dhe një transmetim robotik DSG. Cilat janë disavantazhet e mekanikut Skoda Octavia 2 A5? Versionet 1.6 litra me transmision manual shërbejnë pa ndonjë ankesë të veçantë. Ndër problemet, mund të vërehet dëmtimi i bagazhit të boshtit të boshtit, i cili në mënyrë të pashmangshme shkakton dështimin e menteshës. Prandaj, gjendja e çizmeve të gomës duhet të monitorohet rregullisht.

DSG

Shumica e ankesave janë se cilat janë disavantazhet e Skoda Octavia 1.8 me këtë transmetim? Siç tregon përvoja e funksionimit, me kalimin e kohës makina e ka të vështirë të ndërrojë marshin nga e para dhe e dyta. Kutia gjithashtu ngrin kur përpiqet të kthehet mbrapsht. Ekspertët thonë se problemi është në firmware-in e njësisë së kontrollit. Por nuk është gjithmonë e mundur të rindizni ECU-në. Ndonjëherë njësia mekatronike duhet të zëvendësohet tërësisht. Paketa e tufës gjithashtu dështon.

Volanti me masë të dyfishtë shkakton shumë kritika. Ideja për të përdorur një element të tillë është mjaft e mirë. Ky volant ju lejon të reduktoni ngarkesat e dridhjeve dhe të siguroni një transmetim më të butë të çift rrotullues. Por për shkak të dizajnit të saj kompleks, pjesa është shumë e shtrenjtë për t'u riparuar. Dhe burimi i tij nuk është më shumë se 150 mijë kilometra. Kostoja e riparimit të një kutie të tillë mund të jetë rreth 120 mijë rubla. Nëse kjo nuk bëhet me kohë, transmetimi do të fillojë të ndryshojë marshet me një kërcitje dhe trokitje karakteristike. Disa pronarë, pas kësaj periudhe, e ndryshojnë volantin në një masë. Kjo është mënyra më ekonomike për të zgjidhur problemin sot.

Shasi

Pezullimi është rregulluar si më poshtë. Ka shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme. Në lëvizje, kjo makinë është mjaft e qëndrueshme dhe e lehtë për t'u kontrolluar. Pezullimi gjithashtu kënaqet me intensitetin e tij të energjisë. Makina i gëlltit shumë mirë gropat. Përjashtimi i vetëm është versioni sportiv i RS, i pajisur me amortizues të fortë përpara dhe pas. Sa i përket mirëmbajtjes, në një largësi prej 80 mijë, blloqet e heshtura të levave të përparme dështojnë. Vetë raftet zgjasin 90-120 mijë kilometra. Kushinetat mbështetëse kanë të njëjtin burim. Nëse konsumohen, fillojnë të kërcasin kur rrotullohen rrotat.

Lidhjet e topit janë mjaft të besueshme. Burimi i tyre është më shumë se 150 mijë. Pezullimi i pasmë me shumë lidhje gjithashtu zgjat shumë. Riparimi i parë mund të jetë i nevojshëm vetëm në 120-150 mijë. Ky është një zëvendësim për blloqet e heshtura të levave.

Disavantazhet e pezullimit

Por cilat janë disavantazhet e Skoda Octavia? Shqyrtimet e pronarëve thonë se pezullimi, megjithë qëndrueshmërinë e tij, është shumë i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Në mënyrë që makina të jetë përsëri në shërbim me një largësi prej 150-200 mijë, duhet të shpenzoni të paktën 80 mijë rubla. Nga rruga, kushinetat ndryshohen së bashku me shpërndarësin, i cili gjithashtu nuk është shumë i lirë.

Le ta përmbledhim

Pra, ne zbuluam se çfarë është makina çeke Skoda Octavia. Siç mund ta shihni, makina është e qartë se nuk është pa të metat e saj. Por shumica e tyre kanë të bëjnë me kutinë e shpejtësisë DSG dhe motorin 1.8 turbocharged. Nëse nuk blini një version me një motor dhe kuti ingranazhi të tillë, Skoda Octavia do t'ju kënaqë me besueshmërinë e tij. Por pas një kilometrazhi prej 150-200 mijë, mund të kërkohet një investim i rëndësishëm në pezullim. Epo, atëherë makina do të zgjasë të njëjtën kohë.

Artikulli flet për evolucionin e të gjitha gjeneratave të Skoda Octavia që nga momenti kur ajo shpërtheu shpejt në tregun evropian deri në ditët e sotme, në të cilën ajo mban me besim pozicionin e saj, duke konkurruar me sukses makinat e klasës së saj.

Gjenerata e parë A3 (1996–2004)

Gjenerata e parë Skoda Octavia (A3), e ndërtuar në platformën e mirënjohur Golf IV në atë kohë, u prezantua në fillim të vitit 1996 në Motor Show në Paris dhe një vit më vonë filloi prodhimi masiv i këtij modeli në një trup liftback. Në vitin 1998, linja u rimbush me modifikimin "Combi". Makina doli të ishte e cilësisë së lartë, e balancuar mirë, kishte çmime të përballueshme dhe menjëherë fitoi popullaritet në mesin e entuziastëve të makinave. Ndër konkurrentët e tyre, të dy modifikimet u dalluan për kapacitetin e tyre të rritur dukshëm të bagazhit, megjithëse jo pa sakrifikuar hapësirën për pasagjerët e pasmë.

Makinat ishin të pajisura me motorë benzinë ​​dhe naftë me një vëllim prej 1.4 deri në 2.0 litra, të shoqëruar me një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Më i popullarizuari ishte motori me turbocharged me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 150 kuaj fuqi.

Restiling (2000–2010)

Në vitin 2000, Octavia u modernizua dhe emri u plotësua me prefiksin "Tour". Përditësimet ndikuan në pamjen, veçanërisht parakolpët dhe optikën. Linja e vagonëve të stacionit Combi është rimbushur me një modifikim me të gjitha rrotat, i pajisur me një pezullim të pavarur të pasëm dhe një rezervuar më të madh gazi. Për dashamirët e drejtimit aktiv, në 2001, me pjesëmarrjen e kolegëve gjermanë, prodhuesi çek lëshoi ​​​​një version të ngarkuar - Skoda Octavia RS.

Për më tepër, në vitin 2002, kompania Skoda lëshoi ​​​​një grup të kufizuar të Octavia me indeksin WRS, i cili kishte disa dallime të jashtme dhe ishte i pajisur me motorë turbo 1.8 litra që prodhonin 180 kuaj fuqi.

Gjenerata e dytë A5 (2004–2010)

Në vitin 2004, Skoda prezantoi gjeneratën e dytë të Octavia (A5), e ndërtuar në një platformë të re. Makina është rritur në madhësi në gjerësi, gjatësi dhe lartësi, duke i dhënë më shumë hapësirë ​​pasagjerëve të pasëm. Motorët janë modernizuar dhe janë bërë më të fuqishëm dhe miqësorë me mjedisin. Një turbodiesel 2-litërsh me një kapacitet 140 kuaj fuqi dhe njësi të reja fuqie nga Volkswagen me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit FSI iu shtuan linjës: 1.6 litra dhe një kapacitet 116 kuaj fuqi, 2.0 litra dhe një kapacitet 150 kuaj fuqi.

Restyling FL (2008-2012)

Në vitin 2008, u krye një rivendosje tjetër. Pamja dhe brendësia e makinës ka ndryshuar ndjeshëm. Linja e motorëve është plotësuar me një njësi të re benzine 1.4 litra turbocharged (CAXA), dhe një kuti ingranazhi robotik me 7 shpejtësi është dukur se funksionon së bashku me motorët me benzinë ​​1.4 dhe 2.0 litra.

Gjenerata e tretë A7 (2013)

Gjenerata e tretë e shumëpritur e Skoda Octavia (A7) hyri në treg në 2013. Tradicionalisht, modeli është i disponueshëm në dy stile të trupit: liftback dhe stacion vagon (Combi). Teknikisht, përveç llojit të trupit, këto modifikime ndryshojnë pak nga njëra-tjetra. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, Octavia A7 është rritur me 100 mm në gjatësi, 40 mm në gjerësi dhe 60 mm të tjera janë shtuar në bazën e rrotave. Falë kësaj, makina është bërë më e madhe dhe përmasat më harmonike. Në pamje, ju mund të gjeni veçori individuale të Audi dhe VW, por në të njëjtën kohë, modeli ruan stilin e tij unik.

Rritja e përmasave të përgjithshme të Octavia ka ndikuar edhe në brendësinë e makinës. Është bërë më i gjerë dhe kjo ndihet kryesisht në rreshtin e pasmë të sediljeve, ku hapësira e këmbëve të pasagjerit është rritur me 30 mm. Pothuajse të gjitha sistemet e kontrollit dhe mbështetjes së shoferit të njohura në gjeneratën e shtatë VW Golf janë gjithashtu të pranishme në versionin e tretë të Skoda Octavia. Materialet e brendshme nuk janë të shtrenjta, por duken mirë dhe cilësia e ndërtimit është përmirësuar ndjeshëm.

Ndër motorët, turbodieseli 2-litërsh (150 kf) është veçanërisht mbresëlënës. Ndër njësitë e benzinës, duhet t'i kushtoni vëmendje motorit 1.4 litra me performancë të shkëlqyer dhe konsum optimal të karburantit. Kutia unike robotike DSG, e cila vjen me motorë më të fuqishëm, mund të përmirësojë ndjeshëm dinamikën pa ndikuar ndjeshëm në konsumin e karburantit.

Sa i përket udhëtimit, ai mund të përshkruhet si i ashpër, pavarësisht se makina është projektuar për ngarje të moderuar. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se nuk funksionon mirë në rrugët me kthesa. Përkundrazi, përkundrazi, rrotullimi pothuajse nuk ndihet, timoni përgjigjet mirë dhe ka fuqi të mjaftueshme.

Skoda Octavia ka disa mënyra drejtimi që ndryshojnë funksionimin e transmetimit, motorit dhe njësive ndihmëse. Ato ndahen në të rregullta, sportive, eko-miqësore dhe individuale. Duke zgjedhur këtë të fundit, ju mund të bëni cilësimet tuaja, dhe mënyra "e gjelbër" e bën makinën sa më ekonomike.

Restiling 2017

Ndryshimet në pjesën e jashtme të makinës janë pothuajse menjëherë të dukshme - ajo është bërë edhe më e madhe dhe më e respektueshme në pamje. Bazuar në një sërë karakteristikash, duke përfshirë gjatësinë e saj prej 4,66 m, ajo mund të klasifikohet si një segment më i madh i makinave familjare - megjithëse zyrtarisht Skoda e re i përket klasës së mesme.

Dizajni i modelit është bërë edhe më agresiv dhe elegant. Në pjesën e përparme ka një grilë të zgjeruar të radiatorit, e ngjashme në stil me grilën e modelit të vjetër - dhe një parakolp të ri, ndërsa në pjesën e pasme ka një spoiler kompakt dhe drita LED.

Ndryshimi më i dukshëm në pjesën e jashtme ishte optika LED e përparme. Ideja e një dizajni të tillë me ndarje bllok pas blloku të fenerëve kryqëzohet me modelin e të riut. Gjithashtu, shumë kanë vënë re se optika të kujton shumë një nga gjeneratat e mëparshme të Mercedes E-Class, por pas ekzaminimit më të afërt, veçantia e saj bëhet e dukshme.

Emri Octavia u shfaq për herë të parë në gamën e modeleve Skoda në 1959. Nën këtë emër, uzina në Mlada Boleslav filloi të prodhojë një sedan me dy dyer me rrota të pasme, i cili kishte një dizajn "gjysmë-kornizë" (tubi që vepron si kornizë ishte i integruar në trup) dhe pezullim të pavarur në të gjitha rrotat.

Nën kapuç kishte një motor benzine me një vëllim prej 1.1 litra (40 kf) ose 1.2 litra (45 kf) Në vitin 1961, klientëve iu ofrua edhe stacioni Skoda Octavia Combi, i cili ishte i pajisur vetëm me një motor me 45 kuaj fuqi. , dhe gjithashtu në bazë të këtij modeli u krijua një roadster.

Prodhimi i sedanit përfundoi në 1964, dhe karroca e stacionit mbeti në prodhim deri në vitin 1971. Në total, 365,400 Octavia u prodhuan gjatë kësaj kohe.

Gjenerata e dytë (1U), 1996–2010

Në 1996, Skoda përsëri vendosi të përdorë emrin Octavia. Ky është emri i një makine krejtësisht të re, e krijuar në platformën e gjeneratës së katërt "".

Blerësve iu ofruan makina me hatchback (më saktë, liftback) dhe karroca stacion me njësi të benzinës dhe naftë Volkswagen. Një automatik ishte në dispozicion si një alternativë ndaj një transmetimi manual.

Baza ishte një motor benzine 1.4 litra me tetë valvula me një fuqi prej 60 kf. s., por pas modernizimit në vitin 2000 ai u zëvendësua nga një motor me 16 valvula me një kapacitet 75 kuaj fuqi. Makina ishte gjithashtu e pajisur me motorë 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, dhe më i fuqishmi ishte versioni RS me një motor turbo 1.8 litra të rritur në 180 kuaj fuqi.

Gama e motorëve me naftë për Octavia përbëhej nga motorë me aspirim natyral dhe turbocharged me një vëllim prej 1.9 litrash dhe një fuqi prej 68 deri në 130 kuaj fuqi.

Kishte gjithashtu një version me lëvizje me të gjitha rrotat në gamën e modeleve. Dhe një grup Octavias me rrota të gjata u bë posaçërisht me urdhër të qeverisë çeke.

Megjithë shfaqjen e një gjenerate të re të modelit në 2004, prodhimi i versionit të mëparshëm vazhdoi me emrin Skoda Octavia Tour - përfshirë në fabrikën Volkswagen në Kaluga. Në vitin 2010, prodhimi i këtij modeli përfundoi në vetëm 14 vjet, më shumë se 1,442,100 makina u mblodhën në fabrikat në Republikën Çeke, Indi, Rusi, Kazakistan dhe Ukrainë.

Tavolina e motorit Skoda Octavia

Fuqia, l. Me.

Version	lloji i motorit	Vëllimi, cm3	shënim
R4, benzinë	1397	60	1999-2001
R4, benzinë	1390	75	2000-2010
R4, benzinë	1598	75	1996-2000
R4, benzinë	1595	100	1997-2000
R4, benzinë	1595	102	2000-2010
R4, benzinë	1781	125	1996-1999
Skoda Octavia 1.8T	R4, benzine, turbo	1781	150	1998-2010
R4, benzine, turbo	1781	180	2001-2006
R4, benzinë	1984	115	1999-2004
Skoda Octavia 1.9 SDI	R4, naftë	1896	68	1997-2003
Skoda Octavia 1.9 TDI	R4, naftë, turbo	1896	90 / 100 / 110 / 130	1996-2010

Gjenerata e tretë (1Z), 2004–2013

Gjenerata e re e Octavia, e krijuar në platformën "e pestë", debutoi në 2004. Makina është bërë më e madhe dhe më solide, dhe ka marrë opsione të reja. Si më parë, ofrohej me karroca hatchback (liftback) dhe stacion vagon.

Me kalimin e kohës, në gamën e modelit u shfaq një version me të gjitha rrotat, si dhe një kamionçinë "jashtë rrugës" Octavia Scout me lëvizje me të gjitha rrotat, pastrimin e rritur të tokës dhe një komplet plastik të trupit. Në vitin 2008, modeli u rivendos, duke transformuar ndjeshëm pamjen e saj.

Skoda Octavia ishte e pajisur me motorë benzine 1.4, 1.6 dhe 2.0 litra (përfshirë njësitë e fuqisë së serisë FSI me injeksion të drejtpërdrejtë), fuqia e tyre varionte nga 75 në 150 kf. Me. Ata u zëvendësuan gradualisht nga motorë turbocharged 1.2 TSI, 1.4 TSI dhe 1.8 TSI, duke zhvilluar 105-160 kf. s., por në disa tregje, përfshirë rusishten, versionet me motorë të vjetër me aspirim natyral mbeten në shitje. Turbodieselët me një vëllim 1.6 dhe 2.0 litra kishin shumë opsione me fuqi nga 105 në 170 kuaj fuqi. Kuti ingranazhesh - DSG parazgjedhëse manuale, automatike ose robotike.

Versioni "i ngarkuar" i RS kishte motorë turbo me dy litra nën kapuç: benzinë ​​(200 kf) ose naftë (170 kf)

Prodhimi dhe montimi i Octavia u krye në ndërmarrje në Republikën Çeke, Sllovaki, Kinë, Angola, Ukrainë, si dhe në fabrikën ruse në Kaluga. Në Indi, makina prodhohej dhe shitej me emrin Skoda Laura. Në total, deri në vitin 2013 janë prodhuar 2,604,100 makina.