Në praktikë, shoferët përdorin dy metoda të karikimit bateri(bateri) - me konsistencë rryma e karikimit dhe me tension të vazhdueshëm karikimi. Secila prej metodave të përdorura ka disavantazhet dhe avantazhet e veta, dhe koha e karikimit të baterisë përcaktohet nga një kombinim faktorësh. Përpara se të filloni të karikoni një bateri të re, të blerë rishtazi, ose një bateri të shkarkuar të hequr nga automjeti, ajo duhet të përgatitet me kujdes për karikim.

Duhet të mbushet një bateri e re nivelin e kërkuar elektrolit me densitet të rregulluar. Kur një bateri hiqet nga një automjet, është e nevojshme të pastroni terminalet e oksiduar nga papastërtitë. Trupi i një baterie pa mirëmbajtje duhet të fshihet me një leckë të lagur në një tretësirë ​​hiri sode (mundësisht) ose sodë buke, ose amoniak të holluar.

Nëse bateria është e disponueshme (bankat e baterive janë të pajisura me priza për mbushjen dhe mbushjen e elektrolitit), atëherë është e nevojshme të pastrohet plotësisht. mbulesa e sipërme(me priza të vidhosura) në mënyrë që kur hiqni prizat, papastërtitë e rastësishme të mos futen në elektrolit. Kjo sigurisht që do të çojë në dështimin e baterisë. Pas pastrimit, mund të hiqni prizat dhe të matni nivelin dhe densitetin e elektrolitit.

Nëse është e nevojshme, shtoni elektrolit ose ujë të distiluar në nivelin e kërkuar. Zgjedhja midis shtimit të elektrolitit ose ujit bëhet në bazë të densitetit të matur të elektrolitit në bateri. Pasi të keni shtuar lëngun, duhet t'i lini prizat hapur në mënyrë që bateria të "marrë frymë" gjatë karikimit dhe të mos çahet nga gazrat e lëshuar gjatë karikimit. Ju gjithashtu do të duhet të kontrolloni periodikisht temperaturën e elektrolitit përmes vrimave të mbushësit për të shmangur mbinxehjen dhe vlimin.

Më pas, lidhni karikuesin (ngarkuesin) me kontaktet e daljes së baterisë, duke respektuar gjithmonë polaritetin ("plus" dhe "minus"). Në këtë rast, së pari lidhni "krokodilat" e telave të karikuesit me terminalet e baterisë, më pas lidhni kordonin e energjisë me rrjetin elektrik dhe vetëm pas kësaj ndizni karikuesin. Kjo është bërë për të parandaluar ndezjen ose shpërthimin e përzierjes oksigjen-hidrogjen të lëshuar nga bateria për shkak të shkëndijës në momentin kur lidhen "krokodilat".

Për të njëjtin qëllim, procedura për shkyçjen e baterisë është e kundërt: së pari shkëputet ngarkuesi dhe vetëm atëherë shkëputen "krokodilat". Një përzierje oksigjen-hidrogjen formohet si rezultat i kombinimit të hidrogjenit të çliruar gjatë funksionimit të baterisë me oksigjenin atmosferik.

Ngarkimi i baterisë me rrymë të drejtpërdrejtë

Në rastin në shqyrtim, rrymë konstante nënkupton një vlerë konstante të rrymës së karikimit. Kjo metodë është më e zakonshme nga të dyja të përdorura. Temperatura e elektrolitit në baterinë e përgatitur për karikim nuk duhet të arrijë 35 °C. Rryma e karikimit të një baterie të re ose të shkarkuar në amper është vendosur e barabartë me 10% të kapacitetit të saj në amper-orë (shembull: me një kapacitet prej 60 Ah, rryma është vendosur në 6 A). Kjo rrymë ose do të mbahet automatikisht nga karikuesi, ose do të duhet të rregullohet nga një çelës në panelin e karikuesit ose një reostat.

Gjatë karikimit, duhet të monitoroni tensionin në terminalet e daljes së baterisë, ai do të rritet me avancimin e karikimit dhe kur të arrijë një vlerë prej 2.4 V për secilën qelizë (d.m.th. 14.4 V për të gjithë baterinë), rryma e karikimit duhet të jetë; përgjysmuar në bateri e re dhe dyfish ose trefish për ato të përdorura. Me këtë rrymë bateria ngarkohet derisa të ndodhë formimi i bollshëm i gazit në të gjithë bankat e baterive. Karikimi me dy faza ju lejon të përshpejtoni karikimin e baterisë dhe të zvogëloni intensitetin e lëshimit të gazit që shkatërron pllakën e baterisë.

Nëse bateria është vetëm pak e shkarkuar, ajo mund të ngarkohet në një modalitet njëfazor me një rrymë të barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë. Një shenjë e përfundimit të karikimit është gjithashtu emetimi i bollshëm i gazit. Ka gjithashtu shenja shtesë ngarkimi i plotë:

• dendësia e elektrolitit të pandryshuar për 3 orë;
• voltazhi në terminalet e baterisë arrin 2,5-2,7 V për seksion (ose 15,0-16,2 V për bateri në tërësi) dhe ky tension mbetet i pandryshuar për 3 orë.

Për të kontrolluar procesin e karikimit, është e nevojshme të kontrolloni densitetin, nivelin dhe temperaturën e elektrolitit në bankat e baterive çdo 2-3 orë. Temperatura nuk duhet të rritet mbi 45 °C. Nëse tejkalohet kufiri i temperaturës, ose duhet të ndaloni karikimin për një kohë dhe të prisni derisa temperatura e elektrolitit të bjerë në 30-35 °C, pastaj të vazhdoni të karikoni me të njëjtën rrymë ose të zvogëloni rrymën e karikimit me 2 herë.

Bazuar në gjendjen e një baterie të re të pakarikuar, ngarkimi i saj mund të zgjasë deri në 20-25 orë. Koha e karikimit të një baterie që ka pasur kohë për të punuar varet nga shkalla e shkatërrimit të pllakave të saj, koha e funksionimit dhe shkalla e shkarkimit dhe mund të arrijë 14-16 orë ose më shumë nëse bateria është e shkarkuar thellë.

Ngarkimi i baterisë me tension konstant

Në modalitetin e tensionit të karikimit të vazhdueshëm, rekomandohet të ngarkoni bateri pa mirëmbajtje. Për ta bërë këtë, voltazhi në terminalet e daljes së baterisë nuk duhet të kalojë 14,4 V dhe ngarkimi përfundon kur rryma e karikimit bie nën 0,2 A. Karikimi i baterisë në këtë mënyrë kërkon një karikues që mban një tension konstant të daljes prej 13,8 -14,4 V.

Në këtë mënyrë, rryma e karikimit nuk rregullohet, por ngarkuesi vendoset automatikisht në varësi të shkallës së shkarkimit të baterisë (si dhe temperaturës së elektrolitit, etj.). Me një tension të vazhdueshëm karikimi prej 13,8-14,4 V, bateria mund të ngarkohet në çdo gjendje pa rrezikun e evolucionit të tepërt të gazit dhe mbinxehjes së elektrolitit. Edhe në rastin e një baterie plotësisht të shkarkuar, rryma e karikimit nuk e kalon kapacitetin e saj të vlerësuar.

Në një temperaturë elektrolite jo negative, bateria ngarkohet në 50-60% të kapacitetit të saj në orën e parë të karikimit, 15-20% të tjera në orën e dytë dhe vetëm 6-8% në orën e tretë. Në total, pas 4-5 orësh karikimi, bateria ngarkohet në 90-95% të kapacitetit të saj të plotë, megjithëse koha e karikimit mund të jetë e ndryshme. Shenjat e përfundimit të ngarkimit janë një rënie në rrymën e karikimit nën 0.2 A.

Kjo metodë nuk lejon ngarkimin e baterisë në 100% të kapacitetit të saj, pasi kjo kërkon rritjen e tensionit në terminalet e baterisë (dhe, në përputhje me rrethanat, tensionin e daljes së ngarkuesit) në 16.2 A. Kjo metodë ka përparësitë e mëposhtme:

• bateria ngarkohet më shpejt sesa kur ngarkohet me një rrymë konstante;
• metoda është më e lehtë për t'u zbatuar në praktikë, pasi nuk ka nevojë të rregulloni rrymën gjatë procesit të karikimit, përveç kësaj, bateria mund të ngarkohet pa e hequr atë nga automjeti.

Kur bateria përdoret në një makinë, ajo gjithashtu ngarkohet në një modalitet të tensionit të ngarkimit konstant (i cili sigurohet nga gjeneratori i makinës). Në kushte "fushe", është e mundur të ngarkoni një bateri "të mbjellë" nga rrjeti elektrik i një makine tjetër me marrëveshje me pronarin e saj. Në këtë rast, ngarkesa do të jetë më e ulët se me mënyrë tradicionale"duke ndezur" Koha e një ngarkimi të tillë që kërkohet për të qenë në gjendje të fillojë vetë varet nga temperatura e ambientit dhe thellësia e shkarkimit të baterisë së saj.

​

Të gjithë e dinë që bateria është e ngarkuar nga gjenerator makine në vazhdim. Por ndonjëherë kjo tarifë nuk mjafton. Çdo bateri duhet të ringarkohet nëse niveli i karikimit të saj bie me 50% in koha e verës, dhe me 25% në dimër.

Pyetje rreth sasia e kërkuar koha është gjithmonë e rëndësishme. Pronarët e makinave duan të dinë numrat e saktë në mënyrë që të planifikojnë udhëtimet e ardhshme. Por nuk ka një përgjigje të qartë për pyetjen "sa?" nuk ekziston.

Ka shumë nuanca që përcaktojnë kohën e kaluar për të ngarkuar një bateri makine. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje llojit të baterisë që përdoret në makinë.

Për të ngarkuar siç duhet baterinë, duhet të përcaktoni se çfarë lloji është. Llojet më të zakonshme të baterive sot janë bateritë pa mirëmbajtje. Ato janë më të lehta për t'u përdorur, pasi nuk kërkojnë manipulime shtesë për të kontrolluar nivelin e elektrolitit.

Një bateri pa mirëmbajtje ka strehim i mbyllur, në të cilat nuk ka vrima për shtimin e distilimit.

Edhe pse bateritë e shërbimit po bëhen një gjë e së kaluarës, ato ende gjenden. E veçanta e tyre është se për funksionimin e duhur, periodikisht ju duhet të shtoni ujë të distiluar në elektrolit. Për këtë qëllim, ka vrima të posaçme me mbulesa në kasë.

Të dy llojet e baterive kërkojnë rimbushje periodike. Një rimbushje nga një gjenerator makine zakonisht nuk është e mjaftueshme për ta, veçanërisht në koha e dimrit. Prandaj, për të mos mbetur këmbësor, pronarit të makinës i duhet një karikues.

Ekspertët rekomandojnë! Karikues fillestar Vympel-68 do të jetë një asistent i shkëlqyer për entuziastët e makinave. Është projektuar si për të ndihmuar baterinë të ndezë makinën ashtu edhe për të ngarkuar plotësisht baterinë. Për një fillim urgjent, thjesht lidhni pajisjen me çakmakun e makinës.

Si ta përgatisni baterinë para karikimit?

Para se të filloni të karikoni baterinë e makinës, duhet ta përgatisni atë.

Pastroni kutinë dhe kontaktet e daljes nga papastërtitë dhe acidet. Kjo mund të bëhet me një leckë të butë të njomur në një zgjidhje sode. Sigurohuni që tretësira të mos futet në kavanozët e baterisë.

Zhvidhosni me kujdes kapakët dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar. Nuk ka nevojë t'i mbyllni ato. Thjesht duhet të mbuloni vrimat me to në mënyrë që elektroliti të mos spërkasë gjithçka përreth kur zien.

Kur lidhni ngarkuesin me terminalet e baterisë, duhet të respektohet polariteti. Sekuenca është gjithashtu e rëndësishme: së pari ngarkuesi lidhet me baterinë dhe vetëm pas kësaj lidhet me rrjetin.

Karikimi duhet të bëhet në një zonë të ajrosur mirë. Nëse e ngarkoni baterinë direkt në makinë, kapaku duhet të jetë i hapur.

E rëndësishme! Nëse e hiqni baterinë nga një makinë që është e ngrirë në dimër, mos filloni ta karikoni menjëherë. Bateria duhet të shkrihet dhe vetëm pasi bateria të jetë ngrohur mund të përgatitet dhe karikohet.

Si të ngarkoni baterinë?

Ka dy mënyra për të ngarkuar baterinë.

Kjo metodë është e shkëlqyeshme për bateritë pa mirëmbajtje, pasi nuk ka nevojë të kontrolloni se sa elektrolit ka mbetur. Tensioni është vendosur në 13.8-14.5 V. Në orën e parë, bateria merr 50-60% të ngarkesës së saj të plotë, pastaj rryma gradualisht fillon të bjerë.

Deri në fund të orës së katërt, niveli i karikimit do të arrijë në 90-96%, dhe rryma do të bjerë në 0,2 A. Është pothuajse e pamundur të ngarkoni plotësisht baterinë në këtë mënyrë, sepse pa marrë parasysh sa e ngarkoni baterinë me një rrymë e tillë, nuk do të arrini 100%.

Por ky nivel ngarkimi është mjaft i mjaftueshëm për funksionimin e plotë të makinës.

Sa kohë zgjat kjo metodë? Përafërsisht 4-5 orë. Ju lutemi vini re se sa më i lartë të jetë voltazhi i furnizuar karikues në terminalet e baterisë së makinës, aq më shpejt ndodh ngarkimi.

Kjo do të thotë se bateria do të zgjasë më gjatë. Por nuk duhet ta vendosni tensionin nën 11 V. Pavarësisht se sa shumë e ngarkoni baterinë e makinës nëse voltazhi është shumë i ulët, ajo vetëm do të humbasë ngarkesën.

Ngarkimi DC

Për këtë metodë, ngarkuesi vendoset në një rrymë të barabartë me 1/10 e vëllimit të baterisë. Ju lutemi vini re se temperatura e elektrolitit duhet të jetë nën 35 gradë. Kjo do të thotë, nëse bateria juaj ka një kapacitet prej 60Ah, atëherë duhet ta ngarkoni atë me një rrymë prej 6A. Gjatë procesit të karikimit, elektroliti vlon dhe fillon të lëshojë gaz.

E rëndësishme! Nëse gjatë karikimit bateria nxehet deri në 50 gradë ose më shumë, atëherë është e nevojshme të ndaloni procesin dhe ta lini të ftohet.

Sa kohë nevojitet për i ngarkuar plotësisht llogaritet duke përdorur një formulë të thjeshtë. Vëllimi i baterisë ndahet me fuqinë aktuale dhe shumëzohet me një faktor korrigjimi prej 1.2. Me një llogaritje të thjeshtë marrim një vlerë shumë specifike - 12 orë. Nëse bateria shkarkohet pak, koha e karikimit zvogëlohet ndjeshëm.

Këshilla! Zvogëloni rrymën me 2-3 herë sapo elektroliti fillon të vlojë dhe sillni ngarkesën në një nivel më të ulët. Kjo do të rrisë kohën e shpenzuar, por do të zvogëlojë vlimin e lëngut elektrolitik dhe në këtë mënyrë do të zgjasë jetën e baterisë tuaj, që do të thotë se makina juaj nuk do t'ju sjellë probleme. surpriza të pakëndshme ne rruge.

Ju gjithashtu mund të gjeni shumë shpesh rekomandime për të ngarkuar baterinë me rrymë të ulët. Në nivele të ulëta të rrymës, vlimi i lëngut elektrolitik nuk është aq aktiv dhe mund ta lini karikuesin gjatë natës. Burime të ndryshme kanë të dhëna të ndryshme se sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine. Kur shkarkohet plotësisht, mund të duhen disa ditë me rrymë të ulët.

Kur karikimi të përfundojë, baterisë i duhet kohë për të lëshuar gaz. 20-25 minuta do të jenë të mjaftueshme. Matni përsëri nivelin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar. Kur të mbaroni, mbyllni kapakët fort. Tani bateria është gati për t'u instaluar në makinë.

Nëse kujdeseni mirë për baterinë tuaj, në kohë, dhe më e rëndësishmja, e karikoni siç duhet, ajo do t'ju shërbejë për shumë vite.

Gjatë funksionimit të motorit, bateria e ringarkueshme (), pavarësisht nga lloji (bateria e mirëmbajtur ose pa mirëmbajtje), rimbushet nga gjeneratori i makinës. Për të kontrolluar ngarkesën e baterisë, një pajisje e quajtur rregullator rele është instaluar në gjenerator.

Vetë funksionimi i një makine në dimër shpesh përfshin udhëtime të shkurtra, duke ndezur një numër të madh pajisjesh me energji intensive (pasqyra me ngrohje, dritare, sedilje, etj.) Ngarkesa në bateri rritet ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, bateria thjesht nuk ka kohë të ngarkohet nga gjeneratori dhe të kompensojë humbjet e shpenzuara në lëshimet. Duke marrë parasysh sa më sipër, është optimale të ngarkoni plotësisht baterinë me një karikues në 100% të paktën një herë në vit përpara fillimit të motit të ftohtë.

Le të shtojmë se në rast të problemeve me ndezjen e motorit për shkak të mosfunksionimeve të motorit (probleme me pajisjet e karburantit, etj.), pronari duhet ta kthejë motorin shumë më gjatë dhe më intensivisht. Në raste të tilla, do t'ju duhet të ngarkoni baterinë me një karikues të jashtëm shumë më shpesh.

Ngarkimi i baterisë me një karikues

Për të ditur se si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje me një karikues, si dhe të karikoni një bateri pa mirëmbajtje, duhet të ndiqni disa rregulla. Karikuesi (ngarkuesi, karikuesi i jashtëm VZU, ngarkuesi kërcyes) është në fakt një karikues kondensator.

Bateria e makinës - burim rrymë e vazhdueshme. Kur lidhni baterinë, është e domosdoshme të vëzhgoni polaritetin. Për këtë qëllim, vendet e lidhjes së terminaleve pozitive dhe negative tregohen nga shenjat pozitive dhe negative ("+" dhe "-") në bateri. Terminalet në karikues kanë shenja të ngjashme, gjë që ju lejon të lidhni saktë baterinë me karikuesin. Me fjalë të tjera, "plus" i baterisë është i lidhur me terminalin "+" të karikuesit, "minus" në bateri është i lidhur me daljen "-" të karikuesit.

Ju lutemi vini re se ndryshimi aksidental i polaritetit do të shkaktojë shkarkimin e baterisë në vend të karikimit. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se një shkarkim i thellë (bateria është e zbrazur plotësisht) në disa raste mund të dëmtojë baterinë, si rezultat i së cilës mund të mos jetë e mundur të ngarkoni një bateri të tillë duke përdorur një karikues.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se përpara se të lidhet me karikuesin, bateria duhet të hiqet nga makina dhe të pastrohet tërësisht nga ndotësit e mundshëm. Njollat ​​e acidit mund të hiqen lehtësisht me një leckë të lagur, e cila laget në një tretësirë ​​me sodë. Për përgatitjen e tretësirës mjaftojnë 15-20 gram sodë për 150-200 gram ujë. Prania e acidit do të tregohet nga shkumëzimi i tretësirës së specifikuar kur aplikohet në kutinë e baterisë.

Sa i përket baterive të shërbimit, prizat në "kanaçe" për mbushjen e acidit duhet të zhvishen. Fakti është se gjatë karikimit, gazrat formohen në bateri, të cilat duhet të pajisen me një dalje të lirë. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Nëse niveli bie nën normale, shtohet ujë i distiluar.

Me çfarë tensioni të ngarkoni një bateri makine?

Le të fillojmë me faktin se ngarkimi i një baterie përfshin furnizimin e saj me një rrymë të tillë që bateria të mos ketë mjaftueshëm për një karikim të plotë. Bazuar në këtë deklaratë, ju mund t'i përgjigjeni pyetjeve se çfarë rryme duhet të ngarkoni bateria e makinës dhe gjithashtu sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine me një karikues.

Nëse një bateri me një kapacitet prej 50 Amp-orë është 50% e ngarkuar, atëherë në fazën fillestare rryma e karikimit duhet të vendoset në 25 A, pas së cilës kjo rrymë duhet të reduktohet dinamikisht. Në kohën kur bateria të jetë ngarkuar plotësisht, furnizimi aktual duhet të ndalojë. Ky parim i funksionimit qëndron në themel të karikuesve automatikë, me ndihmën e të cilëve bateri makine Ngarkohet mesatarisht në 4-6 orë. Disavantazhi i vetëm i pajisjeve të tilla memorie është kostoja e tyre e lartë.

Vlen gjithashtu të theksohen karikuesit e tipit gjysmë automatik dhe zgjidhjet që kërkojnë konfigurim plotësisht manual. Këto të fundit janë më të përballueshmet dhe më të disponueshmet në shitje. Duke marrë parasysh faktin që bateria është zakonisht 50% e shkarkuar, mund të llogarisni se sa kohë duhet të ngarkoni një bateri makine pa mirëmbajtje dhe gjithashtu të kuptoni se sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine pa mirëmbajtje.

Baza për llogaritjen e kohës së karikimit të baterisë është kapaciteti i baterisë. Duke ditur këtë parametër, koha e karikimit llogaritet mjaft thjesht. Nëse bateria ka një kapacitet prej 50 Ah, atëherë për të ngarkuar plotësisht është e nevojshme të aplikoni një rrymë prej jo më shumë se 30 Ah në një bateri të tillë, ngarkuesi është vendosur në 3A, i cili do të kërkojë dhjetë orë për të ngarkuar plotësisht baterinë karikuesin.

Për të qenë 100% i sigurt që bateria është plotësisht e ngarkuar, pas 10 orësh mund ta vendosni rrymën e karikuesit në 0,5 A dhe më pas të vazhdoni të karikoni baterinë edhe për 5-10 orë të tjera. Kjo mënyrë karikimi nuk përbën rrezik për bateritë e makinave që kanë kapacitet të madh. Ana negative është nevoja për të karikuar baterinë për rreth një ditë.

Për të kursyer kohë dhe karikimi i shpejtë Bateria mund të vendoset në karikues 8 A, pas së cilës mund të karikohet për rreth 3 orë. Pas periudhë e dhënë Rryma e karikimit zvogëlohet në 6 A dhe bateria ngarkohet me këtë rrymë edhe për 1 orë. Si rezultat, do të duhen 4 orë për t'u ngarkuar. Vini re se këtë mënyrë karikimi nuk është optimal, pasi këshillohet të ngarkoni baterinë me një rrymë të vogël deri në 3 A.

Ngarkimi me një rrymë të lartë mund të çojë në mbingarkesë dhe ngrohje të tepërt të baterisë, duke rezultuar në një reduktim të ndjeshëm të jetëgjatësisë së baterisë. Vëmë re gjithashtu se përdorimi i metodave të karikimit të baterive, të cilat synojnë minimizimin e procesit negativ të sulfimit të pllakave, në praktikë nuk ka rezultate të dukshme pozitive.

Funksionimi i duhur i baterisë në varësi të llojit të saj (të mirëmbajtur dhe të pamirëmbajtur), përjashtim shkarkim i thellë dhe karikimi në kohë duke përdorur një karikues lejojnë bateri acid punojnë si duhet për 3-7 vjet.

Si të vlerësoni gjendjen dhe ngarkimin e një baterie makine

Karikimi i duhur dhe një sërë kushtesh që duhet të respektohen gjatë funksionimit të baterisë së makinës mund të sigurojnë ndezjen normale të motorit edhe në kushte ekstreme. temperaturat e ulëta. Treguesi kryesor i gjendjes së baterisë është shkalla e ngarkimit të saj. Më tej do të përgjigjemi se si të zbulojmë nëse bateria e makinës është e ngarkuar.

Le të fillojmë me faktin se disa modele baterish kanë një tregues të veçantë me ngjyra në vetë baterinë, i cili tregon nëse bateria është e ngarkuar apo e shkarkuar. Vlen të përmendet se ky tregues është një tregues shumë i përafërt, me anë të të cilit mund të përcaktohet vetëm nevoja për rimbushje me një shkallë të caktuar probabiliteti. Me fjalë të tjera, treguesi i ngarkimit mund të tregojë që bateria është e ngarkuar, por në të njëjtën kohë rryma e nisjes në temperatura negative nuk mjafton.

Një mënyrë tjetër për të përcaktuar nivelin e ngarkimit të baterisë është matja e tensionit në terminalet e baterisë. Kjo metodë gjithashtu lejon një vlerësim shumë të përafërt të gjendjes dhe shkallës së ngarkesës. Për të matur, bateria do të duhet të hiqet nga makina ose të shkëputet nga karikuesi, pas së cilës duhet të prisni edhe 7 orë të tjera. Temperatura e ajrit të jashtëm nuk ka rëndësi thelbësore.

• 12,8 V - ngarkim 100%;
• 12.6 V-75% tarifë;
• 12.2 V-50% tarifë;
• 12.0 V-25% tarifë;
• Një rënie e tensionit prej më pak se 11.8 V tregon një shkarkim të plotë të baterisë.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni nivelin e ngarkimit të baterisë pa pritur. Për ta bërë këtë, voltazhi në terminalet e baterisë duhet të matet me ngarkesën duke përdorur të ashtuquajturat pirunët e ngarkesës. Kjo metodë është më e saktë dhe më e besueshme. Spina e specifikuar është një voltmetër, një rezistencë është e lidhur paralelisht me terminalet e voltmetrit. Vlera e rezistencës është 0,018-0,020 Ohm për një bateri me një kapacitet 40-60 Amper-orë.

Spina duhet të lidhet me daljet përkatëse të baterisë, pas së cilës pas 6-8 sekondash. regjistroni leximet e shfaqura nga voltmetri. Tjetra, mund të vlerësoni shkallën e ngarkimit të baterisë duke përdorur tensionin pirun e ngarkesës:

• 10,5 V - ngarkim 100%;
• 9,9 V - ngarkim 75%;
• 9.3 V - ngarkim 50%;
• 8,7 V - ngarkim 25%;
• Një tregues prej më pak se 8,18 V do të thotë se bateria është shkarkuar plotësisht;

Ju gjithashtu mund të bëni matje në mungesë të prizës së ngarkesës pa e hequr baterinë nga makina. Bateria duhet të lidhet me rrjeti në bord automjeti. Atëherë do t'ju duhet të vendosni një ngarkesë në bateri duke ndezur dimensionet dhe rreze të lartë optika e kokës (për makinat me llamba standarde halogjene). Llambat e fenerëve kanë një fuqi prej 50 W, ngarkesa është rreth 10 A. Tensioni i një baterie të ngarkuar normalisht në këtë rast duhet të jetë rreth 11.2 V.

Mënyra tjetër për të kontrolluar ngarkesën e baterisë është matja e tensionit në terminalet e baterisë në momentin kur ndezja e motorit me djegie të brendshme. Këto matje mund të konsiderohen të besueshme vetëm nëse motori funksionon normalisht.

Në momentin e nisjes, leximi i tensionit nuk duhet të jetë nën 9,5 V. Një rënie e tensionit nën këtë shenjë do të thotë që bateria është shumë e shkarkuar. Në këtë rast, duhet të ngarkohet duke përdorur një karikues. Kjo metodë e provës ju lejon gjithashtu të identifikoni problemet fillestare. Një bateri e njohur e mirë dhe e ngarkuar 100% është instaluar në makinë, pas së cilës bëhet një matje. Nëse tensioni në terminalet e baterisë bie nën 9,5 V në momentin e fillimit, atëherë problemet me startuesin janë të dukshme.

Në fund shtojmë se matjet menyra te ndryshme sugjerojnë regjistrimin e luhatjeve në fraksionet e një volt. Për këtë arsye, voltmetrit vendosen kërkesa të shtuara. Saktësia e pajisjes është jashtëzakonisht e rëndësishme, pasi gabimi më i vogël prej një ose dy përqind do të çojë në një gabim në matjen e gjendjes së ngarkimit të baterisë me 10 -20%. Për matje, rekomandohet përdorimi i instrumenteve me gabim minimal.

Si të ngarkoni një bateri makine plotësisht të vdekur

Një shkak i zakonshëm i shkarkimit të thellë të baterisë është pavëmendja e thjeshtë. Shpesh mjafton ta lini makinën me dritat ose fenerët, ndriçimin e brendshëm ose radion të ndezur për 6-12 orë, pas së cilës bateria shkarkohet plotësisht. Për këtë arsye, shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të rivendosni një bateri plotësisht të shkarkuar.

Siç e dini, shkarkimi i plotë i një baterie ndikon shumë në jetëgjatësinë e baterisë, veçanërisht nëse flasim për një bateri pa mirëmbajtje. Prodhuesit e baterive të makinave tregojnë se edhe një shkarkim i plotë është i mjaftueshëm për të shkaktuar dështimin e baterisë. Në praktikë, bateritë relativisht të reja mund të restaurohen të paktën 1 ose 2 herë pasi të jenë shkarkuar plotësisht pa humbje të konsiderueshme të vetive të performancës.

Së pari, duhet të përcaktoni se sa keq është shkarkuar bateria duke përdorur një nga metodat e mësipërme. Ju gjithashtu mund të ngarkoni menjëherë baterinë. Më pas, bateria e shkarkuar plotësisht duhet të ngarkohet në modalitetin e rekomanduar nga prodhuesi i baterisë. Standardi është të sigurohet një vlerë aktuale e karikimit në 0.1 të kapacitetit total të baterisë.

Një bateri e ngarkuar plotësisht ngarkohet me këtë rrymë për të paktën 14-16 orë. Për shembull, merrni parasysh karikimin e një baterie me një kapacitet prej 60 Amp/orë. Në këtë rast, rryma e ngarkimit duhet të jetë mesatarisht nga 3 A (më e ngadaltë) në 6 A (më e shpejtë). Një bateri makine e shkarkuar plotësisht duhet të ngarkohet siç duhet me rrymën më të vogël dhe për aq kohë sa të jetë e mundur (rreth një ditë).

Kur tensioni në terminalet e baterisë nuk rritet më për 60 minuta. (duke supozuar se furnizohet e njëjta rrymë karikimi), atëherë bateria është plotësisht e ngarkuar. Bateritë pa mirëmbajtje, kur ngarkohen plotësisht, marrin një vlerë tensioni prej 16,2±0,1 V. Duhet të kihet parasysh se kjo vlerë e tensionit është standarde, por varet edhe nga kapaciteti i baterisë, rryma e karikimit, dendësia e elektrolitit në bateri, etj. Çdo voltmetër është i përshtatshëm për matje, pavarësisht nga gabimi i instrumentit, pasi është e nevojshme të matet një tension konstant, jo i saktë.

Si të ngarkoni një bateri makine nëse nuk ka karikues

Më së shumti në një mënyrë të thjeshtë Ngarkimi i baterisë përfshin fillimin e makinës duke përdorur metodën e "ndriçimit" nga një makinë tjetër, pas së cilës ju duhet ta drejtoni makinën për rreth 20-30 minuta. Për efikasitetin e karikimit nga gjeneratori, supozohet se ose ngarje dinamike ingranazhet e larta, ose lëvizje në "poshtë".

Kushti kryesor është ruajtja e shpejtësisë së boshtit të gungës në rreth 2900-3200 rpm. Me shpejtësinë e specifikuar, gjeneratori do të sigurojë rrymën e nevojshme, e cila do t'ju lejojë të rimbushni baterinë. Vini re se kjo metodë është e përshtatshme vetëm nëse bateria është e shkarkuar pjesërisht, jo thellë. Gjithashtu, pas udhëtimit do t'ju duhet ende të ngarkoni plotësisht baterinë.

Shumë shpesh, entuziastët e makinave janë të interesuar se çfarë tjetër mund të përdoret për të ngarkuar një bateri makine, përveç një karikuesi. Më shpesh, karikuesit e përdorur për të ngarkuar bateritë supozohet të përdoren si zëvendësim. telefonat celularë, tableta, laptopë dhe pajisje të tjera. Le të vërejmë menjëherë se këto zgjidhje nuk ju lejojnë të ngarkoni një bateri makine pa një sërë manipulimesh.

Fakti është se kushti kryesor për furnizimin e rrymës nga ngarkuesi në bateri është që duhet të ketë një tension në daljen e ngarkuesit që do të jetë më i madh se voltazhi në daljet e baterisë. Me fjalë të tjera, nëse voltazhi i daljes së baterisë është 12 V, voltazhi i daljes së karikuesit duhet të jetë 14 V. pajisje të ndryshme, atëherë tensioni i baterive të tyre shpesh nuk i kalon 7.0 V. Tani imagjinoni që keni në dorë një karikues vegël, i cili ka tensionin e kërkuar prej 12 V. Problemi do të jetë ende i pranishëm, pasi matet rezistenca e një baterie makine. në Ohm të tëra.

Rezulton se lidhja e karikimit nga pajisje celulare në daljet e baterisë do të përfaqësojë në fakt një qark të shkurtër të terminaleve të furnizimit me energji të karikimit. Mbrojtja do të aktivizohet në njësi, si rezultat i së cilës një karikues i tillë nuk do të furnizojë rrymë në bateri. Në mungesë të mbrojtjes, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të furnizimit me energji elektrike nga një ngarkesë e konsiderueshme.

Vlen të shtohet se bateria e makinës gjithashtu nuk duhet të ngarkohet nga furnizime të ndryshme me energji elektrike, të cilat kanë një tension të përshtatshëm daljeje, por strukturisht nuk janë në gjendje të rregullojnë sasinë e rrymës së furnizuar. Vetëm një karikues special për një bateri makine është një pajisje që ka në dalje tensionin dhe rrymën e nevojshme për të ngarkuar baterinë. Paralelisht me këtë, është e mundur të kontrollohet një vlerë konstante aktuale.

Karikues shtëpiak për një bateri makine

Tani le të kalojmë nga teoria në praktikë. Le të fillojmë me faktin se mund të bëni një karikues baterie nga një furnizim me energji elektrike nga një pajisje e palës së tretë me duart tuaja.

Ju lutemi vini re se këto veprime paraqesin një rrezik të caktuar dhe kryhen tërësisht me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Administrimi i burimit nuk mban asnjë përgjegjësi, informacioni paraqitet vetëm për qëllime informative!

Ka disa mënyra për të bërë një karikues. Le të hedhim një vështrim të shpejtë në ato më të zakonshmet:

1. Bërja e një ngarkuesi nga një burim që ka një tension prej rreth 13-14 V në daljen e tij, dhe gjithashtu është i aftë të sigurojë një rrymë prej më shumë se 1 Amper. Një furnizim me energji laptopi është i përshtatshëm për këtë detyrë.
2. Karikimi nga një prizë e zakonshme elektrike shtëpiake prej 220 Volt. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një diodë gjysmëpërçuese dhe një llambë inkandeshente, të cilat janë të lidhura në seri në një qark.

Duhet të kihet parasysh se përdorimi i zgjidhjeve të tilla nënkupton karikimin e baterisë duke përdorur një burim aktual. Si rezultat, kërkohet monitorim i vazhdueshëm i kohës dhe momentit të përfundimit të ngarkimit të baterisë. Ky kontroll kryhet duke përdorur matje të rregullta të tensionit në terminalet e baterisë ose duke numëruar kohën për të cilën bateria është ngarkuar.

Mos harroni, ngarkimi i tepërt i baterisë çon në një rritje të temperaturës brenda baterisë dhe lirimin aktiv të hidrogjenit dhe oksigjenit. Zierja e elektrolitit në "bankat" e baterisë shkakton formimin e një përzierje shpërthyese. Nëse ndodh një shkëndijë elektrike ose një burim tjetër ndezjeje, bateria mund të shpërthejë. Një shpërthim i tillë mund të shkaktojë zjarre, djegie dhe lëndime!

Tani le të përqendrohemi në metodën më të zakonshme i bërë vetë Karikues për baterinë e makinës. Ne po flasim për karikimin e një laptopi nga furnizimi me energji elektrike. Për të zbatuar detyrën, njohuri të caktuara, aftësi dhe përvojë në fushën e montimit të thjeshtë qarqet elektrike. Përndryshe zgjidhje optimale do të kontaktojë specialistët, do të blejë një karikues të gatshëm ose do të zëvendësojë baterinë me një të re.

Skema e prodhimit të vetë ngarkuesit është mjaft e thjeshtë. Një llambë çakëll është e lidhur me furnizimin me energji elektrike, dhe daljet e karikuesit të bërë në shtëpi janë të lidhura me daljet e baterisë. Një llambë me një vlerësim të vogël do të kërkohet si "çakëll".

Nëse përpiqeni të lidhni furnizimin me energji me baterinë pa përdorur një llambë çakëll në qarkun elektrik, atëherë mund të dëmtoni shpejt si vetë furnizimin me energji ashtu edhe baterinë.

Duhet të zgjidhet hap pas hapi llamba e duhur, duke u nisur nga emërtimet minimale. Si fillim, mund të lidhni një llambë sinjalizuese me fuqi të ulët, më pas një llambë sinjalizuese më të fuqishme, etj. Çdo llambë duhet të testohet veçmas duke e lidhur atë në një qark. Nëse drita është e ndezur, atëherë mund të vazhdoni të lidhni një analog me më shumë fuqi. Kjo metodë do të ndihmojë të mos dëmtojë furnizimin me energji elektrike. Së fundi, le të shtojmë atë në lidhje me karikimin e baterisë nga të tilla pajisje shtëpiake do të tregojë djegien e llambës së çakëllit. Me fjalë të tjera, nëse bateria është duke u ngarkuar, atëherë llamba do të ndizet, edhe nëse është shumë e zbehtë.

Bateri e re duhet të jetë plotësisht i ngarkuar dhe funksional, domethënë kërkon instalim të menjëhershëm në makinë për të filluar funksionimin e mëtejshëm. Para blerjes, është e nevojshme të kontrolloni baterinë sipas një numri parametrash:

• integriteti i bykut;
• matja e tensionit në dalje;
• kontrollimi i densitetit të elektrolitit;
• data e prodhimit të baterisë;

Në fazën fillestare është e nevojshme të hiqet film mbrojtës dhe inspektoni trupin për çarje, rrjedhje dhe defekte të tjera. Nëse zbulohet devijimi më i vogël nga norma, rekomandohet të zëvendësoni baterinë.

Pastaj matet voltazhi në terminalet e baterisë së re. Mund të matni tensionin me një voltmetër, por saktësia e pajisjes nuk ka rëndësi. Tensioni nuk duhet të jetë nën 12 volt. Një lexim i tensionit prej 10.8 volt tregon që bateria është shkarkuar plotësisht. Ky tregues është i papranueshëm për një bateri të re.

Dendësia e elektrolitit matet duke përdorur një pirun të veçantë. Gjithashtu, parametri i densitetit tregon indirekt nivelin e ngarkimit të baterisë. Faza e fundit e testimit është përcaktimi i datës së lëshimit të baterisë. Bateritë e prodhuara 6 muaj më parë. Ju nuk duhet të blini përsëri ose më shumë nga dita e blerjes së planifikuar. Fakti është se një bateri e gatshme për përdorim ka një tendencë për t'u vetë-shkarkuar. Për këtë arsye, për ruajtje afatgjatë bateria duhet të përgatitet paraprakisht, por në këtë rast bateria nuk mund të konsiderohet më një produkt i ri i përfunduar.

Rezulton se përgjigjja në pyetjen nëse duhet të ngarkohet një bateri e re makine do të jetë negative. Nuk ka nevojë të ngarkoni një bateri të re. Nëse bateria që planifikoni të blini është e shkarkuar, atëherë ajo thjesht mund të jetë e vjetër, e përdorur ose të ketë një defekt në prodhim.

Pyetje të tjera në lidhje me karikimin e baterive të makinave

Shumë shpesh, gjatë funksionimit, pronarët përpiqen të ngarkojnë baterinë pa e hequr baterinë nga makina. Me fjalë të tjera, bateria ngarkohet pa hequr terminalet direkt në makinë, domethënë bateria mbetet e lidhur me rrjetin e automjetit gjatë karikimit.

Ju lutemi vini re se kur ngarkoni baterinë, voltazhi në terminalet e baterisë mund të jetë rreth 16 V. Ky tregues voltazhi varet shumë nga lloji i ngarkuesit që përdoret gjatë karikimit. Le të shtojmë se edhe fikja e ndezjes dhe heqja e çelësit nga kyçi nuk do të thotë që të gjitha pajisjet në makinë janë të çaktivizuara. Kompleksi i sigurisë ose sistemi i alarmit, njësia e kokës multimediale, ndriçimi i brendshëm dhe zgjidhjet e tjera mund të mbeten të ndezura ose në gjendje gatishmërie.

Ngarkimi i baterisë pa hequr dhe shkëputur terminalet mund të rezultojë në furnizimin e tepërt të energjisë për pajisjet e ndezura. tension të lartë të ushqyerit. Rezultati është zakonisht dështimi i pajisjeve të tilla. Nëse makina juaj ka pajisje që nuk mund të çaktivizohen plotësisht pasi ndezja është fikur, atëherë karikimi i baterisë pa shkëputjen e terminaleve është i ndaluar. Përpara se të karikoni në këtë rast, është e nevojshme të shkëputni terminalin negativ.

Gjithashtu, mos filloni ta shkëputni baterinë nga terminali pozitiv. Terminali negativ i baterisë lidhet me rrjetin elektrik të automjetit nëpërmjet një lidhjeje të drejtpërdrejtë me trupin. Përpjekja për të fikur "plus" së pari mund të ketë pasoja të tmerrshme. Kontakti i paqëllimshëm i një çelësi ose mjeti tjetër me elemente metalike trupi/motori i makinës do të shkaktojë një qark të shkurtër. Kjo situatë mjaft e zakonshme në rastet kur çelësat përdoren për të hequr terminalin pozitiv nga terminali i baterisë ndërsa terminali negativ nuk hiqet.

Sa i përket karikimit të baterisë në të ftohtë ose në ambiente të mbyllura në dimër pa ngrohje, bateria mund të rimbushet në mënyrë të sigurtë në kushte të tilla. Gjatë karikimit, bateria nxehet, temperatura e elektrolitit në "bankat" do të jetë pozitive. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme ta vendosni baterinë në një vend të ngrohtë për karikim nëse elektroliti brenda baterisë është ngrirë dhe bateria është zbrazur plotësisht. Një bateri e tillë duhet të ngarkohet rreptësisht pasi elektroliti i ngrirë të jetë shkrirë.

Ka shumë pyetje në lidhje me sa kohë duhet të karikoni një bateri makine. Ky artikull do të sigurojë një minimum informacioni për këtë çështje - një udhëzues i vogël për veprim. Le të themi menjëherë se bateria mund të ngarkohet plotësisht brenda 10-12 orësh. Le të flasim pak më shumë për këtë, sepse karikimi - pikë e rëndësishme, dhe jetëgjatësia e shërbimit tuaj

Për shembull, ne kemi një bateri me një kapacitet prej 55 Ah. Ekzistojnë rregulla që kërkojnë karikimin e një pajisjeje të tillë me një rrymë jo më shumë se 5.5 A. I gjithë procesi i karikimit zgjat afërsisht 10 orë. Është mjaft e qartë se sa më e lartë të jetë rryma, aq më pak kohë do të duhet për t'u ngarkuar, dhe anasjelltas: sa më e ulët të jetë rryma, aq më shumë do të duhet.

Nëse pyetja se sa kohë duhet të ngarkohet bateria është pak a shumë e qartë, le të flasim për rimbushjen. Duhet thënë menjëherë se ky është një transferim afatshkurtër i ngarkesës në baterinë, e cila shkarkohet. Le të japim një shembull për ta bërë më të qartë. Bateria nuk ka fuqi të mjaftueshme për të ndezur motorin. Ju e lidhni atë me një makinë tjetër "dhurues". Pra, kur motori "dhurues" funksionon me shpejtësi mesatare (lëshohet një ngarkesë prej 30 A), bateria juaj do të marrë 0.5 A ngarkesë çdo minutë. Kjo shifër është e lehtë për t'u llogaritur duke përdorur formulën 1/60*30= 0,5 A/orë. Le të numërojmë më tej. - kjo është afërsisht 200 A. Pra, duke zgjatur një minutë, mund të torturojë motorin tuaj për rreth 9 sekonda, por motori nuk do të mund të ndizet.

Sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine para se të mund të ndezë motorin? 10-15 minuta janë të mjaftueshme. Ndoshta pak më shumë. Sidoqoftë, pas kësaj do t'ju duhet të vozitni nëpër rrugët e afërta për t'u ngarkuar plotësisht gjatë një "shëtitjeje" të tillë, këshillohet të fikni të gjithë konsumatorët aktualë të panevojshëm: radion, fenerët, sobën dhe pajisjet e tjera.

Për sa i përket shërbimeve të makinave, ka shpesh raste kur tekniku lidh baterinë me karikuesin për vetëm 15 minuta dhe më pas ia kthen pajisjen pronarit, duke raportuar për karikim të suksesshëm. Megjithatë, ne tashmë e dimë se sa kohë duhet të ngarkohet bateria, kështu që kjo kohë nuk mund të jetë e mjaftueshme për të ngarkuar baterinë.

Për të ngarkuar mjaftueshëm baterinë, duhet të kaloni 10-12 orë. kapaciteti i baterisë nuk duhet të jetë më shumë se 0.1. Ju do të dini se sa kohë duhet të karikoni baterinë me valë, që shoqëron përfundimin e karikimit. Sipas hidrometrit, ngarkimi i plotë i baterisë në dimër është 1.27-1.28, dhe në verë - 1.26.

Procesi i karikimit të baterisë nuk është i shpejtë. Por do t'ju duhet të kaloni pak kohë. Përndryshe, në të ardhmen do të duhet të blini një bateri të re për shkak të dështimit të asaj të vjetër. Sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine varet nga lloji i pajisjes, si dhe nga sasia e rrymës. Por gjithsesi, nëse doni të ngarkoni siç duhet, duke rritur kështu jetën e pajisjes, kontaktoni specialistë të kualifikuar.

Bateria fillon të shkarkohet kur ndez makinën, por menjëherë pas ndezjes gjeneratori fillon të rikarikojë baterinë, gjë që i siguron pajisjes 3-4 vjet funksionim normal. Pas kësaj, burimi i baterisë mbaron. Një bateri e mirë dhe e freskët mund të mbajë një karikim për një kohë të gjatë edhe pas 8-10 muajsh që makina është në punë, ajo mund të ndizet pa asnjë problem. Kur përdorni një bateri të konsumuar, ndezja e makinës dhe pas një muaji pasiviteti nuk do të jetë më e lehtë. Sot do të flasim për rregullat dhe veçoritë e karikimit të baterisë.

1 Kur duhet të rimbushet bateria?

Me një ulje të sasisë së elektrolitit në bateri me 0,01 g/cm3 në krahasim me densitetin fillestar, bateria humbet afërsisht 6% të ngarkesës së saj, domethënë, bateria do të shkarkohet me rreth një të katërtën kur densiteti i elektrolitit të arrijë në 1,24. g/cm3. Në mot të ngrohtë, një makinë me një bateri të tillë ende mund të ndizet, por në dimër shoferi mund të përjetojë vështirësi të konsiderueshme.

Bateria kërkon rimbushje në situatat e mëposhtme:

1. Kur dendësia e lëngut elektrolitik zvogëlohet në 1.25 g/cm3.
2. Kur dendësia e lëngut është nga kanaçe të ndryshme ndryshon me 0,02 g/cm3 ose më shumë.
3. Kur pajisja ka qëndruar në punë për 3 muaj ose më shumë pas përdorimit fillestar.
4. Me një frekuencë të caktuar për të hequr sulfatimin e cekët të pllakave me një ngarkesë të vogël aktuale.

Para se të filloni të karikoni pajisjen, duhet të kontrolloni nivelin dhe densitetin e substancës përçuese elektrike. Për ta bërë këtë, bateria fshihet plotësisht dhe pastrohet nga papastërtitë dhe njollat. Vëmendje e veçantëështë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vendeve ku prizat e vrimave të mbushjes futen në trup. Në këto vende shpesh grumbullohen ndotës, të cilët mund të futen në elektrolit kur hapen prizat.

Për një bateri që funksionon dhe jo shumë e konsumuar, edhe nëse është pjesërisht e shkarkuar, niveli i substancës elektrolitike duhet të mbetet brenda kufijve. normë e lejuar– rrjetat e pllakave do të mbulohen plotësisht. Nëse një nga kanaçet përmban shumë më pak lëng se të tjerët, do të jetë më e vështirë të kontrolloni densitetin e elektrolitit. Kjo është dëshmi e qartë e problemeve të rëndësishme me pajisjen në tërësi.

Në një situatë të tillë, duhet të shtoni mjaft ujë të distiluar në një kavanoz jo të plotë, në mënyrë që të mbulojë mezi rrjetën e pjatave. Vetëm pas kësaj do të jetë e mundur të ngarkoni pajisjen. Nëse të gjitha pjatat janë të mbuluara me lëng, nuk ka nevojë të shtoni asgjë në kavanoza.

Në një bateri të shkarkuar, niveli i elektrolitit zvogëlohet, dhe në një bateri të ngarkuar, rritet.

Nëse telat e karikuesit janë mjaft të gjatë, bateria nuk mund të hiqet nga makina, gjëja kryesore është që së pari të shkëputni telat standarde "+" dhe "tokë" prej saj. Në vend të kësaj, telat pozitivë dhe negativë të ngarkuesit lidhen me terminalet përkatëse të pajisjes.

2 Çfarë rryme nevojitet për të rimbushur baterinë e makinës?

Për të ngarkuar një bateri makine, kërkohet një rrymë prej 0.1 e kapacitetit të vlerësuar të baterisë. Për shembull, nëse kapaciteti i pajisjes është 60 Ah, atëherë rryma e karikimit duhet të jetë jo më shumë se 6 Amper. Nuk rekomandohet përdorimi i një rryme më të lartë për karikim, kjo mund të ndikojë negativisht në gjendjen e baterisë dhe qëndrueshmërinë e saj. Një rrymë shumë e lartë mund të shkaktojë që masa aktive të bjerë nga rrjetat dhe të shtrembërojë pllakat.

Nëse nuk jeni me nxitim, atëherë është më mirë të përdorni një rrymë të barabartë me 0.05 të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, për të ngarkuar një pajisje me një kapacitet 60 Ah, duhet të përdorni një rrymë prej 3 A. Sa më e ulët të jetë rryma që përdorni, aq më e thellë do të jetë ngarkesa e pajisjes. Koha e karikimit rritet, por rritet edhe cilësia.

Nëse keni nevojë për të shpejtuar procesin, mund ta kryeni procedurën në dy hapa:

1. Karikimi me rrymë, vlera e së cilës llogaritet si 0,1 pjesë e kapacitetit të baterisë, deri në një densitet elektroliti prej 1,26 g/cm3.
2. Uleni vlerën në 0,05 pjesë të kapacitetit dhe vazhdoni të karikoni derisa bateria të mbushet.

3 Sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë?

Kur ngarkoni një bateri, lëngu elektrolitik "vlon", domethënë lirohet gaz. Nëse filloni të karikoni dhe vini re emetim të tepërt të gazit, është më mirë të zvogëloni pak rrymën e përdorur. Kur ngarkohet me rrymë të ulët, lëngu mund të mos vlojë, gjë që tregon një rritje të kohës së kërkuar për karikim të plotë.

Për shkak të kësaj, do t'ju duhet të kontrolloni densitetin e lëngut elektrolitik disa herë. Sapo të rikthehet në vlerën 1,26 g/cm3 - 1,28 g/cm3, rekomandohet zvogëlimi i rrymës dhe vazhdimi i procedurës edhe për 1 orë. Pas këtyre 60 minutave, karikimi mund të përfundojë.

Në disa raste, gjatë karikimit në një nga kanaçet, dendësia e lëngut mund të rritet më ngadalë se në të tjerat, ose edhe të ndalet në një vlerë të caktuar, duke mos arritur kurrë normën. Kjo zakonisht ndodh për shkak të shkeljes së integritetit të masës aktive në grila. Ekziston një probabilitet i lartë që pas një kohe kjo bankë të dështojë plotësisht.

Mos u mundoni të barazoni dendësinë e substancës në kavanoza duke e derdhur nga një enë në tjetrën. Fillimisht, elektrolit me të njëjtën densitet derdhet në kavanoza, por me kalimin e kohës ngopja e tij me sulfat plumbi mund të ndryshojë në enë të ndryshme. Nëse elektroliti është nga kontejnerë të ndryshëm përzierje, densiteti i saj mund të prishet, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm qëndrueshmërinë e baterisë në tërësi.

Nuk ka nevojë të ngarkoni shumë baterinë. Kur pajisja shkarkohet, fillon elektroliza e ujit që përmbahet në elektrolit, si rezultat i së cilës uji shpërbëhet në hidrogjen dhe oksigjen dhe më pas avullohet. Nëse nuk e fikni rrymën pasi lëngu të arrijë densitetin e kërkuar, uji do të fillojë të ziejë ngadalë, prandaj do t'ju duhet të shtoni ujë të distiluar në kavanoza.

4 Rregullat dhe veçoritë e punës me bateri pa mirëmbajtje

Më vete, duhet të flasim për mënyrën e ngarkimit të duhur të baterive pa mirëmbajtje. Kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri pa mirëmbajtje e pamundur sepse nuk kanë vrima mbushëse, por gjithashtu duhet të rikarikohen periodikisht.

Bateritë e tilla zakonisht kanë tregues ngarkimi, por është e pamundur të merret informacion i saktë për sasinë e ngarkesës dhe densitetin e substancës prej tyre. Në disa raste, treguesi mund të tregojë kapacitet të plotë, por ngarkesa aktuale nuk do të jetë e mjaftueshme për të fiksuar motorin dy herë. Në një situatë të tillë, bateria duhet të ringarkohet.

Koha e karikimit bateri pa mirëmbajtje varet nga shkarkimi i tij. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sasisë së rrymës së përdorur. Përdorimi i një rryme shumë të lartë do të bëjë që uji të vlojë nga bateria, por nuk do të jetë më e mundur ta rimbushni atë për shkak të mungesës së vrimave. Rekomandohet fuqimisht që të kontrolloni vazhdimisht funksionimin e karikuesit që po përdorni dhe të monitoroni parametrat e karikimit. Furnizimi i tepërt i rrymës mund të ketë një ndikim shumë negativ në jetëgjatësinë dhe funksionalitetin e të gjithë pajisjes.

Siç është rasti me bateritë e rregulltaËshtë më mirë të vendosni vlerën aktuale në 0.05 të kapacitetit total të baterisë dhe gjatë gjithë kohës së karikimit. Në kushte të tilla, elektroliti do të mbrohet nga zierja, megjithëse do të duhet më shumë kohë për t'u rimbushur.

Për të ngarkuar baterinë, çfarëdo qoftë ajo, është më mirë të përdorni karikues që ju lejojnë të vendosni vlerën e karikimit Tensioni DC. Në këtë rast, kur rimbushni ngarkesën e baterisë, voltazhi do të rritet dhe sasia e rrymës së karikimit të përdorur do të ulet. Parimi i funksionimit të ngarkuesve të tillë modernë është identik me karikimin nga një gjenerator makine.

Është më mirë të vendosni tensionin e daljes në karikues në 13.8 volt. Në këtë rast, nuk do të keni nevojë të jeni vazhdimisht pranë pajisjes dhe të monitoroni karikimin, mund të largoheni dhe të shkoni në biznesin tuaj. Në çfarë tensioni do të ndodhë ngarkesa? Derisa voltazhi në dalje nga karikuesi të jetë i barabartë me tensionin në bateri. Pas kësaj, vlera e rrymës së përdorur do të ulet në 0, domethënë, procesi në vazhdim do të ndalet automatikisht pa kërcënimin e mbingarkimit.

Nëse keni nevojë të shpejtoni procesin e rimbushjes së pajisjes, mund ta vendosni tensionin në 14,5 Volt. Në këtë mënyrë, karikimi do të shkojë shumë më shpejt, por do të ketë disa mundësi që uji të fillojë të vlojë, i cili mund të rimbushet vetëm me një bateri me vrima të veçanta.

Pronarët e makinave duhet të kuptojnë jo vetëm rregullat e tarifimit bateritë e makinave, por edhe në veçoritë e ruajtjes së tyre. Bateria mund të ruhet vetëm në një gjendje plotësisht të ngarkuar, pjesa e jashtme e pajisjes duhet të jetë e pastër dhe e thatë. Është mirë të zgjidhni një vend të errët dhe të ftohtë për ruajtje, pasi një dhomë e ngrohtë rrit shkallën e vetë-shkarkimit të pajisjes.

Nëse nuk planifikoni ta përdorni makinën në dimër, bateria mund të lihet brenda automjeti dhe jo ta hiqni, por fillimisht duhet të karikohet dhe lihet në makinë pa u lidhur me telat e rrymës, të cilat rrisin edhe vetëshkarkimin. Kjo vlen vetëm për rajonet ku temperatura e dimrit nuk bie nën -40 °C. Në ngrica të rëndaËshtë më mirë të hiqni baterinë, të lyeni terminalet e saj me vazelinë dhe ta lini për ruajtje në shtëpi.