Shtojcë për Rregulloret teknike"Siguria e ashensorit" "Kërkesat për performancën e ashensorit dhe pajisjet e sigurisë"

Shtojca e Rregullores Teknike “Siguria e Ashensorëve”

Kërkesat për performancën e ashensorit dhe pajisjet e sigurisë

1. Kërkesat e përgjithshme ndaj karakteristikave

1) saktësia e ndalimit automatik të kabinës së ashensorit që lejon transportin e njerëzve në kushte funksionimi duhet të jetë brenda ± 0,035 m;

2) dyert e boshtit, dyert e kabinës, muret e ndarjes së kabinës duhet të përballojnë një ngarkesë të barabartë me 300 N, të shpërndara në mënyrë uniforme në një sipërfaqe të rrumbullakët ose katrore prej 5 cm2, të aplikuara në një kënd të drejtë në çdo pikë me deformim elastik jo më shumë se 15 mm. Në këtë rast, deformimi i mbetur nuk lejohet;

3) lartësia e qartë e hapjes së derës së boshtit dhe kabinës së ashensorit që lejon transportin e njerëzve duhet të jetë së paku 2.0 m;

4) forca e nevojshme për të parandaluar mbylljen derë automatike boshtet me lëvizje mekanike, nuk duhet të kalojnë 150 N.

Energjia kinetike e derës së boshtit dhe elementëve të lidhur fort me të kur Shpejtësia mesatare mbyllja duhet të jetë jo më shumë se 10 J në rastet kur kthimi automatik i mbylljes së fletëve të derës sigurohet në ose përpara se ato të godasin një pengesë të vendosur në portën e derës.

Në mungesë të lëvizjes së kundërt, energjia kinetike e derës së boshtit dhe elementëve të lidhur fort me të me një shpejtësi mesatare mbylljeje duhet të jetë jo më shumë se 4 J.

Kërkesat e mësipërme zbatohen për strukturat në të cilat boshti dhe dyert e kabinës janë të lidhura kinematikisht me njëra-tjetrën;

5) lartësia e ndarjes së kabinës së ashensorit që lejon transportin e njerëzve, e matur nga dyshemeja deri në tavanin strukturor të kabinës, duhet të jetë së paku 2.0 m

Në këtë rast, elementët që dalin nga tavani strukturor poshtë me jo më shumë se 0,05 m (hije llamba, elemente dekorative) nuk merren parasysh;

6) në një ashensor që ka aftësinë të çlirojë në mënyrë të pavarur përdoruesit nga kabina e vendosur në zonën e zhbllokimit të dyerve të boshtit, forca për hapjen e dyerve të kabinës duhet të jetë jo më pak se 50 N dhe jo më shumë se 300 N;

7) ngadalësimi mesatar gjatë uljes së kabinës me ngarkesë nominale në pajisjet e sigurisë së frenimit të qetë ose në tamponat duhet të jetë jo më shumë se 9.81 m/s 2, në pajisjet e sigurisë së frenimit të fortë - jo më shumë se 25.0 m/s 2. Vlera e lejuar e ngadalësimit është jo më shumë se 25.0 m/s 2 me kohëzgjatje jo më shumë se 0.04 s;

8) pjesë që mbartin rrymë të pajisjeve elektrike të ashensorëve nën tension më shumë se 42 V rrymë alternative dhe më shumë se 60 V rrymë e vazhdueshme duhet të jetë i mbrojtur nga kontakti, i shënuar me shenja paralajmëruese dhe të ketë shenja të veçanta;

9) tensioni i furnizimit të qarqeve të kontrollit të ashensorit, ndriçimit, prizave për lidhjen e veglave portative, ventilimit, komunikimit të dyanshëm duhet të jetë jo më shumë se 250 V.

Tensioni i furnizimit të qarqeve të prizës së llambës portative duhet të jetë jo më shumë se 42 V;

10) vlera maksimale e nxitimit (ngadalësimit) të lëvizjes së kabinës gjatë kushteve të funksionimit nuk duhet të kalojë:

për ashensorët e pasagjerëve dhe ashensorët e mallrave e arritshme për njerëzit - 2 m/s 2 ;

për ashensorë pasagjerësh për institucionet mjekësore - 1 m/s 2 ;

Vlera mesatare e ngadalësimit të kabinës në frenim emergjent duhet të jetë jo më shumë se 9,81 m/s 2;

11) Niveli i zërit në kabinë gjatë lëvizjes së qëndrueshme nuk duhet të kalojë:

për ashensorët e pasagjerëve dhe mallrave-pasagjerëve të të gjitha llojeve dhe llojeve jo më shumë se 55 dBA;

për ashensorët e pasagjerëve në ndërtesa industriale jo më shumë se 70 dBA.

12) Niveli i zërit në kabinë gjatë hapjes dhe mbylljes së dyerve për ashensorët e pasagjerëve dhe të mallrave-pasagjerëve të të gjitha llojeve dhe llojeve duhet të jetë jo më shumë se 60 dBA.

13) Shpejtësia e dridhjeve të dyshemesë së kabinës gjatë lëvizjes së qëndrueshme duhet të jetë jo më shumë se 0,06·10 -2 m/s.

2. Kërkesat për karakteristikat e një ashensori që siguron akses për personat me aftësi të kufizuara dhe grupe të tjera të popullsisë me lëvizshmëri të kufizuar

1) gjerësia e qartë e portës dhe boshtit të kabinës duhet të jetë së paku 800 mm;

2) dimensionet e kabinës, duke siguruar akses për personat me aftësi të kufizuara në një karrige me rrota me makinë manuale duhet të jetë së paku 1100 mm × 1250 mm (gjerësia × thellësia e kabinës);

3) koha e vonesës për fillimin e mbylljes së dyerve të kabinës dhe boshtit nga momenti i hapjes së plotë duhet të rregullohet brenda 2 - 20 s;

4) saktësia e ndalimit të kabinës së ashensorit në nivelin e dyshemesë duhet të jetë brenda ± 20 mm;

5) ndriçimi i kabinës duhet të jetë së paku 100 luks në nivelin e dyshemesë së kabinës dhe në pajisjet e kontrollit.

3. Kërkesat për karakteristikat e ashensorit,

sigurimi i transportit për zjarrfikësit gjatë një zjarri (ashensorë për zjarrfikësit)

1) dyert e boshteve të ashensorit për zjarrfikësit duhet të kenë një vlerësim të rezistencës ndaj zjarrit të paktën EI60.

Kur ashensori i zjarrfikësve ndodhet në një bosht të përbashkët me të tjerët ashensorët e pasagjerëve kufiri i rezistencës ndaj zjarrit të dyerve të boshtit të këtyre ashensorëve të pasagjerëve duhet të jetë së paku EI60;

2) gjerësia e portës së kabinës dhe boshtit të ashensorit për zjarrfikësit duhet të jetë së paku 800 mm;

3) kabina e ashensorit për zjarrfikësit, që siguron transportin e njerëzve të shpëtuar në barela ose shtretër, duhet të ketë një dysheme me përmasa të paktën 1100 mm × 2100 mm;

4) shpejtësia e lëvizjes së kabinës së ashensorit në m/s nuk duhet të jetë më e vogël se vlera e përcaktuar me formulën H/60, ku H është lartësia e ngritjes së kabinës në metra;

5) kapaciteti ngritës për zjarrfikësit duhet të jetë së paku 630 kg;

6) në çatinë e kabinës së ashensorit për zjarrfikësit, duhet të ketë një çelës me një madhësi të qartë prej të paktën 0,4 m × 0,5 m për ashensorët me një kapacitet ngarkese 630 dhe të paktën 0,5 m × 0,7 m për ashensorët me ngarkesë kapacitet prej 1000 kg ose më shumë.

4. Kërkesat për karakteristikat e një ashensori të destinuar për instalim në një ndërtesë ose strukturë në të cilën është i mundur dëmtimi i qëllimshëm pajisje ashensori duke ndikuar në sigurinë e tij

1) dyert e boshtit dhe kabinës duhet të rrëshqasin automatikisht horizontalisht;

2) dyert e boshtit dhe kabinës, duke përfshirë elementët e fiksimit, si dhe muret e kabinës, duhet t'i rezistojnë provës së lavjerrësit për një goditje të butë pa shkatërrim të elementeve strukturorë dhe deformime të mbetura që pengojnë funksionimin normal të dyerve. Lartësia e rënies së një lavjerrës fleksibël që peshon 45 ± 0,5 kg duhet të jetë:

për ashensorët që i nënshtrohen vandalizmit të moderuar - 700 mm;

për ashensorët që i nënshtrohen vandalizmit të rëndë - 1000 mm;

3) për ashensorët që i nënshtrohen vandalizmit të rëndë, duhet të sigurohen mjete për të parandaluar hyrjen e një cilindri me diametër 10 mm në bosht nga ana e tokës;

4) butonat e kontrollit, shtyllat e kontrollit dhe pajisjet sinjalizuese duhet të testohen për goditje nga një pajisje goditëse me peshë 1,0 kg që bie nga një lartësi prej 0,2 m për ashensorët që i nënshtrohen vandalizmit të moderuar dhe nga një lartësi prej 1,0 m për ashensorët, të ekspozuar ndaj vandalëve të ashpër ndikimet;

5) butonat e kontrollit, shtyllat e kontrollit dhe pajisjet sinjalizuese duhet të testohen për rezistencë ndaj flakës së një çakmaku 40 mm të lartë për një kohëzgjatje prej 60 s për ashensorët që i nënshtrohen vandalizmit të moderuar dhe 120 s për ashensorët që i nënshtrohen vandalizmit të rëndë;

6) kabinat e ashensorit duhet të jenë të pajisura me stacion kundër vandalëve ndriçimi elektrik, duke siguruar ndriçim të paktën 100 luks në pajisjet e kontrollit dhe në nivelin e dyshemesë së kabinës.

5. Kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës ashensor

Nominale kapaciteti ngritës	E dobishme	Nominale kapaciteti ngritës	E dobishme sipërfaqja maksimale e kabinës (m²)

Shënim:

1. Minimumi për një ashensor për person.

2. Minimumi për një ashensor për dy persona.

3. Pas 2500 kg, shtoni 0,16 m 2 për çdo 100 kg pasues. Për vlerat e ndërmjetme të ngarkesës, zona përcaktohet me interpolim linear.

6. Kapaciteti i kabinës

Numri pasagjerë	E dobishme minimale katrore kabina (m²)	Numri pasagjerë	E dobishme minimale katrore kabina (m²)

Shënim: pas 20 pasagjerëve, shtoni 0,115 m² për çdo pasagjer pasues.

2 3 9 ..

Kërkesat e përgjithshme për projektimin dhe parametrat e ashensorëve

Siguria e përdorimit dhe besueshmëria e funksionimit janë kërkesat themelore mbi të cilat bazohet projektimi, prodhimi dhe funksionimi i pajisjeve të ashensorit. Këto kërkesa pasqyrohen në PUBEL, GOST dhe Specifikimet Teknike për projektimin e ashensorëve.

Së bashku me sa më sipër, për ashensorët vendosen kërkesat shtesë të mëposhtme: saktësia e ndalimit në raport me nivelin e dyshemesë; lëvizje e qetë e kabinës gjatë përshpejtimit dhe frenimit; kushte komode për transportin e pasagjerëve; akses publik në ashensor; funksionim i qetë; niveli i lejuar ndërhyrja elektromagnetike në funksionimin e sistemeve të radio komunikimit dhe televizionit.

Saktësia e ndalimit të makinës përcaktohet nga ndryshimi midis lartësive të dyshemesë së makinës dhe dyshemesë së uljes. Pragu i formuar si rezultat i ndalimit të pasaktë përbën rrezik për pasagjerët dhe ndërlikon operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duke përdorur transporti në dysheme ose sistemi i ngarkimit të kabinës me një shina.

Pasaktësia e ndalimit përcaktohet nga varësia e distancës së frenimit të kabinës nga masa e ngarkesës dhe drejtimi i lëvizjes në momentin e frenimit.

Kur frenoni një kabinë të ngarkuar në rritje, ndalimi do të ndodhë pak nën pragun e zonës së shkarkimit, ndërsa kabina e zbrazët do të udhëtojë një distancë më të gjatë dhe do të ndalojë mbi këtë nivel. Kur lëvizni poshtë, do të vërehet fotografia e kundërt.

Shuntet e sensorit të saktë të ndalimit të kabinës janë instaluar në një distancë të tillë që ndryshimi në nivelet e dyshemesë së kabinës dhe sipërfaqes së dyshemesë është i njëjtë kur ndaloni një kabinë të ngarkuar dhe të zbrazët kur lëviz në të njëjtin drejtim. Kjo është paraqitur në mënyrë skematike në Fig. 1.2.

Saktësia e ndalimit zakonisht vlerësohet nga gjysma e diferencës në distancat e frenimit të kabinës kur lëvizni në të njëjtin drejtim me ngarkesë dhe bosh:

Sipas rekomandimit të PUBEL, saktësia e ndalimit të kabinës duhet të ruhet brenda kufijve që nuk i kalon: për ashensorët spitalorë dhe ashensorët e mallrave me një shina ±15 mm; për të tjerët - ± 50 mm. Duke përdorur makinë e kontrolluar Rryma trefazore AC dhe disku DC arrijnë një saktësi më të madhe të ndalimit.
Butësia e lëvizjes së kabinës përcaktohet në mënyrë sasiore nga niveli i nxitimit gjatë nxitimit dhe frenimit të mekanizmit të ngritjes.
Sipas standardeve PUBEL, përshpejtimi (ngadalësimi) maksimal i kabinës në mënyrat normale të funksionimit nuk duhet të kalojë vlerat e mëposhtme: për ashensorët spitalorë - 1 m/s2 për ashensorët e llojeve të tjera - 2 m/s2;

Vlera maksimale e ngadalësimit kur ndaloni kabinën duke shtypur butonin "STOP" nuk duhet të kalojë 9,81 m/s2.

Kur zbarkoni kabinën në kapëse ose një tampon brenda situatat emergjente Lejohen përshpejtimet deri në 25 m/s2. "

Efekti i efekteve fiziologjike të përshpejtimeve varet dukshëm nga koha e veprimit të tyre. Pra, kur koha e nxitimit është më e vogël se 0.04 s, Trupi i njeriut toleron në mënyrë të kënaqshme nxitimet rreth 30-40 m/s2. Prandaj, PUBEL lejon një tepricë afatshkurtër të përshpejtimeve të ngadalësimit të kabinës.

Kushtet e rehatshme për transportin e pasagjerëve përcaktohen nga koha minimale e pritjes për ashensorin në vendin e uljes, qetësia dhe saktësia e ndalimit, mungesa e zhurmës dhe dridhjeve në kabinë, prania e ventilimit të mirë të kabinës dhe ndriçimi i mjaftueshëm.

Komoditeti i përmirësuar përmirësohet nga dekorimi i bukur i kabinës me një gamë ngjyrash të menduar mirë, duke krijuar efektin e rritjes së volumit të brendësisë së kabinës.

Aksesueshmëria e përgjithshme e përdorimit të një ashensori presupozon praninë e një sistemi mjaft të thjeshtë dhe të kuptueshëm të kontrollit të trafikut nga kabina dhe platformat e dyshemesë, i cili nuk kërkon trajnim special pasagjerë të të gjitha grupmoshave.

Funksionimi i qetë i ashensorit sigurohet nga një sërë masash për të reduktuar nivelet e zhurmës dhe për të parandaluar përhapjen e tij nëpër strukturat mbështetëse të ndërtesës. Për këtë qëllim, çikriku i ashensorit dhe komponentët e tjerë të pajisjes së ashensorit janë instaluar në amortizues dhe i vendosen kërkesa të shtuara dizajnit të tyre përsa i përket niveleve të zhurmës dhe dridhjeve. Këto kërkesa duhet të merren parasysh gjatë kryerjes së punëve të instalimit, mirëmbajtjes dhe riparimit.

Specifikimet teknike Dizajni i ashensorëve gjithashtu rregullon nivelin maksimal të lejueshëm të zhurmës në dhomat që ndodhen pranë ashensorit. Të dhënat përkatëse rregullatore varen nga qëllimi dhe teknologjia e përdorimit të ndërtesës në fjalë.

Ulja e nivelit të interferencës elektromagnetike mund të garantohet nga mbrojtja me cilësi të mirë të burimeve të zhurmës në pajisjet elektrike të ashensorit dhe duke instaluar filtra me frekuencë të lartë në pajisjen hyrëse të qarkut të furnizimit me energji elektrike të ashensorit.

Ashensor (anglisht ashensor - ngritje, ashensor) - një lloj ngarkese i përdorur gjerësisht makina ngritëse projektuar për ngritjen/uljen e ngarkesave dhe njerëzve. Karakteristikat kryesore që e dallojnë ashensorin nga pajisjet e tjera ngritëse përfshijnë stacionaritetin dhe praninë e udhëzuesve të drejtë të vendosur në një kënd në vertikale jo më shumë se 15º. Sipas mënyrës së funksionimit, ashensori është një makinë periodike.

Kërkesat për projektimin, instalimin, funksionimin, mirëmbajtjen, diagnostikimin e ashensorëve dhe SDK-në rregullohen nga PUBEL ("Rregullat për Projektimin dhe funksionimin e sigurt ashensorë").

Llojet e ashensorëve

Ashensorët klasifikohen sipas shumë parametrave. Në varësi të llojit të ngarkesës që lëviz, dallohen kategoritë e mëposhtme të pajisjeve.

Ashensorë pasagjerësh. Instaluar në ndërtesa publike, rezidenciale dhe industriale, të projektuara për transportin e njerëzve dhe sendeve shtëpiake, pesha e të cilave nuk i kalon vlerat e lejuara.

Pushim mjekësor. Të projektuara për institucionet mjekësore, ato përdoren për ngritjen/uljen e pacientëve dhe shoqërimin e mjekëve në automjete mjekësore.

Transport mallrash. Përdoret për ngritjen/uljen e ngarkesave të ndryshme. Sipas metodës së kontrollit dhe karakteristikat e projektimit ashensorët e mallrave ndahen në llojet e mëposhtme:

• e kontrolluar nga operatori i ashensorit (përçuesi) nga kabina.
• e kontrolluar nga platformat e dyshemesë të mbyllura për lëvizjen e njerëzve;
• ashensorë të vegjël ngritës me lartësi kabine deri në 1250 mm dhe kapacitet ngritjeje deri në 250 kg;
• ashensorë me një tra në tavan me një shirit, i cili shërben për sigurimin e pajisjeve ngritëse;
• shtrydh ashensorët, lëvizja e të cilëve kryhet si rezultat i aplikimit të forcës ngritëse në fund të kabinës.
• ashensorët e trotuareve të vendosura në boshte nëntokësore me një kapelë në pjesën e sipërme për daljen e ashensorit.

bazë Specifikimet teknike ashensorë

Kapaciteti i ngarkesës. Pesha maksimale e ngarkesës që mund të ngrihet duke përdorur një ashensor. Pesha e kabinës me të gjitha pajisjet në të nuk përfshihet në kapacitetin e ngarkesës. Kapaciteti nominal i ashensorit varet nga sipërfaqja e dyshemesë së kabinës.

Kapaciteti. Ky është numri i njerëzve që mund të jenë në ashensor në të njëjtën kohë. E barabartë me koeficientin e kapacitetit mbajtës të makinës pjesëtuar me pesha mesatare person, i cili merret të jetë 75 kg. Vlera fraksionale që rezulton rrumbullakoset në numrin e plotë më të afërt.

Ndalimi i saktësisë ashensor Distanca midis nivelit të platformës në dysheme dhe dyshemesë së kabinës së ndalur. Devijimi në një drejtim ose në një tjetër lejohet jo më shumë se 35 mm.

Shpejtesia e levizjes. Bëhet dallimi midis vlerave nominale dhe operative. E para është vlera e llogaritur e shpejtësisë së lëvizjes së kabinës. E dyta është ajo aktuale, e cila ndodh gjatë operimit. Në bazë të shpejtësisë së lëvizjes, ashensorët ndahen në katër kategori:

• shpejtësi e lartë(shpejtësia nominale e kabinës mbi 4 m/s);
• autostradat e shpejta(lëvizja ndodh me një shpejtësi në intervalin 2.0-4.0 m/s);
• shpejtësi e lartë(1-2 m/s);
• lëvizje e ngadaltë(deri në 1 m/s).

A ka më shumë me dy shpejtësi ashensorë në të cilët shpejtësia ulet në 0,4 m/s para ndalimit. Kjo përmirëson saktësinë e ndalimit të kabinës.

Lloji i platformës së ngarkesës. Ashensori mund të ketë një kabinë standarde ose një platformë.

Lloji i ngasjes së derës. Ndryshon në mënyrën e hapjes:

• auto;
• gjysmë automatike;
• manual.

Lloji aktivizues(lloji i energjisë së konsumuar):

• hidraulike;
• elektrike.

Sistemi i kontrollit të ashensorit

Sistemi i kontrollit klasifikohet sipas dy kritereve: vendi nga i cili kryhet kontrolli dhe natyra e dorëzimit dhe marrjes së komandave të kontrollit.

Ashensori mund të kontrollohet nga vendet e mëposhtme:

• jashtë kabinës (nga platformat në dysheme) - të jashtëm ose të jashtëm kontrolli;
• nga kabina - e brendshme kontrolli;
• njëkohësisht nga kabina dhe nga ulja - të përziera kontrollin.

Në varësi të algoritmit për marrjen dhe ekzekutimin e komandave, mund të zbatohen metodat e mëposhtme të kontrollit.

Kontroll i thjeshtë i veçantë. Ky është rasti kur merret dhe ekzekutohet vetëm një komandë.

Kolektive. Me këtë metodë merren dhe regjistrohen disa komanda, por rendi i ekzekutimit të tyre përcaktohet nga programi i ngulitur në sistemin e kontrollit. Metoda kolektive e kontrollit përfshin ndalesa të ndërmjetme në të cilat pasagjerët që kalojnë merren nga zonat e dyshemesë. Në ashensorët që funksionojnë në ndërtesat e banimit, ndalesat e ndërmjetme lejohen vetëm kur zbresin në kabinën. Në ashensorët që funksionojnë në ndërtesa publike, sistemi i kontrollit zbaton ndalesa të ndërmjetme si kur lëvizni poshtë dhe lart.

Beqare. Ashensori kontrollohet nga një buton i vetëm thirrjeje.

Grupi. Zbatuar për një grup ashensorë që ndodhen në të njëjtin bosht dhe funksionojnë në të njëjtat kate. Një opsion për këtë lloj kontrolli është kontrolli i çifteve, i përdorur shpesh në ndërtesat e banimit.

Mënyrat e funksionimit të ashensorit

Dallohen mënyrat e mëposhtme të funksionimit:

Punëtor. Përdoret gjatë lëvizjes së pasagjerëve.

Mënyra e mirëmbajtjes. Ai merr kontrollin e kabinës nga dhoma e motorit, në të cilën ka një elektricist që i servis pajisjet.

Rishikim. Kontrolli kryhet nga një elektricist i vendosur në çatinë e kabinës.

Rrezik zjarri. Kalimi në këtë mënyrë ndodh kur merret një sinjal zjarri. Qarku elektrik i ashensorit në këtë rast siguron që kabina të furnizohet në katin kryesor të uljes, duke injoruar komandat që vijnë nga vende të tjera ( vendi i uljes ose kabina).

Transporti i zjarrfikësve. Kontrolli i lëvizjes së ashensorit, si dhe mbyllja/hapja e dyerve të boshtit/kabinës është e mundur vetëm nga brenda kabinës.

2016.07.05

"...Saktësia e ndalimit të makinës (saktësia e ndalimit) është distanca vertikale ndërmjet nivelit të dyshemesë së makinës dhe nivelit të uljes pas ndalimit automatik të makinës..."

Burimi:

Rezoluta e Gosgortekhnadzor të Federatës Ruse, e datës 16 maj 2003 N 31 "Për miratimin e Rregullave për projektimin dhe funksionimin e sigurt të ashensorëve" (Regjistruar në Ministrinë e Drejtësisë së Federatës Ruse më 27 maj 2003 N 4597)

• - Një nga teknikat e psikoterapisë së sjelljes që u shfaq në vitet 1950. Përdoret për kushtet obsesive-fobike për të kontrolluar reagimet e pritjes...

  Enciklopedia Psikoterapeutike

• - Shihni të gjitha kushtet e GOST 18501-73. PAJISJE NGRITJES DHE TRANSPORTUESE. TRANSVEERË, NGRITES, NGARKUES DHE STACKER. TERMAT DHE PËRKUFIZIMET Burimi: GOST 18501-73. PAJISJET NGRITES DHE TRANSPORTUESE...

  Fjalori i fjalorit GOST

• - një pajisje sigurie për mbajtjen e kabinës së ashensorit në rast të prishjes së litarit të ngritjes - kapëse në kabinën e asansjorn - zachycovače kabiny výtahu - Fangvorrichtung des Fahr - korbes - felvonói fogókészülék - tsakhilgaan shaty buheegniy te...

  Fjalori i ndërtimit

• - avion - një grup faktorësh fizikë të mjedisit ajror, si dhe kushteve të izolimit, rrezatimit dhe të tjerëve në kabinën e avionit...

  Enciklopedia e teknologjisë

• - Hapësirë ​​e dukshme jashtë kabinës, e parë nga vendi i punës së pilotit përmes xhamit të mbulesës së kabinës së avionit gjatë lëvizjeve të kokës dhe bustit që nuk ndikojnë në pajisje...

  Enciklopedia e teknologjisë

• - shkelje e ngushtësisë së kabinës së avionit, e shoqëruar me një ulje të presionit të ajrit në të nën standardet e përcaktuara ...

  Enciklopedia e teknologjisë

• - "...: kabina të dizajnuara për të ngrohur trupin e njeriut: një kabinë me avull e bërë nga plastika akrilike; një kabinë infra të kuqe prej druri, ku janë instaluar ngrohës infra të kuqe në vend të një ngrohës...

  Terminologjia zyrtare

• - një pajisje për zbulimin e momentit të ndërprerjes së kontraktimeve të zemrës tek një pacient dhe sinjalizimin...

  Fjalor i madh mjekësor

• - shih Sperrung...

  Fjalor i madh mjekësor

• - "... - janë të destinuara për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve autobusë të rregullt dhe janë dhoma të ftohta, të pa ngrohura..." Burimi: Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 15 shtator...

  Terminologjia zyrtare

• - "...Sipërfaqja e dyshemesë së kabinës së përdorshme - sipërfaqja e dyshemesë së kabinës e kufizuar sipërfaqet e brendshme muret dhe dera e kabinës..." Burimi: Rezoluta e Gosgortekhnadzor të Federatës Ruse e datës 16 maj...

  Terminologjia zyrtare

• - "...Ndriçimi i punës i kabinës është një ndriçim elektrik i palëvizshëm që siguron ndriçim të standardizuar të kabinës..." Burimi: Rezoluta e Gosgortekhnadzor të Federatës Ruse e datës 16 maj...

  Terminologjia zyrtare

• - "...Saktësia e shtrirjes: distanca maksimale vertikale midis pragjeve të kabinës dhe platformës së dyshemesë gjatë ngarkimit ose shkarkimit të kabinës së ashensorit..." Burimi: "ELEVATORES...

  Terminologjia zyrtare

• - "...Saktësia e ndalimit: distanca maksimale vertikale midis pragjeve të kabinës dhe sipërfaqes së dyshemesë në momentin që kabina ndalohet nga sistemi i kontrollit të ashensorit në katin e destinacionit plotësisht. dyert e hapura minierat.....

  Terminologjia zyrtare

• - anije kozmike, një mjedis me gaz artificial në një vëllim të mbyllur të një kabine hermetike të një anije kozmike...

  Enciklopedia e Madhe Sovjetike

• - pa pushim, pa pushim, pa ndalesë, çdo orë, çdo sekondë, çdo minutë, pa u ulur, orë pas ore, pa pushim, vazhdimisht, si një makinë e plagosur, pa ndalur, gjatë gjithë kohës, si një makinë që lëviz, çdo orë, herë pas here,...

  Fjalor sinonimik

"Saktësia e ndalimit të kabinës së ashensorit" në libra

Shtëpi pa ashensor

Nga libri Artikuj nga gazeta "Izvestia" autor Bykov Dmitry Lvovich

Shtëpia pa ashensor Alternimi famëkeq i shkrirjeve dhe ngricave brenda Historia ruseËshtë më e lehtë ta quash atë një lara-lara lëvizshmërie dhe stabiliteti: një karrierë këtu mund të bëhet në periudha shumë të shkurtra dhe, si rregull, mjaft të këqija të kaosit post-revolucionar. Origjina

Kabina dushi

Nga libri Banjo dhe WC autor Sukhinina Natalya Mikhailovna

Kabina dushi Dushet e stilit të vjetër në vend të vaskave nuk janë më të instaluara në apartamentet moderne, përveç ndoshta pajisje opsionale. Sidoqoftë, disa banorë ende duhet të kënaqen me një gize PM ose PG të emaluar - e vogël ose

Adoleshentët dogjën butonat e ashensorit

Nga libri Tregime filozofike për fëmijë nga gjashtë deri në gjashtëdhjetë vjeç autor Tarasov Vladimir Konstantinovich

Adoleshentët dogjën butonat e ashensorit Ata shkojnë në shtëpi me blerjet e tyre dhe nëna e tyre u prin. Ka dy foshnja në karrocë, në gjoksin e babit. Ata ecin, numërojnë katet, mallkojnë gjithçka në botë. Prindër të lodhur dhe të gëzuar

"Efekti i ashensorit"

Nga libri Risk Society. Në rrugën drejt një moderniteti tjetër nga Beck Ulrich

“Efekti i ashensorit” Jetëgjatësia, jeta aktive e punës, pagat - këto tre komponentë në procesin e zhvillimit të Gjermanisë janë zhvendosur drejt zgjerimit të mundësive të jetës. Jetëgjatësia mesatare është rritur ndjeshëm (gjatë njëqind viteve të fundit për burrat

Jashtë dhe brenda ashensorit

Nga libri Evolucioni i fizikës autor Ajnshtajni Albert

Jashtë dhe brenda ashensorit Ligji i inercisë është suksesi i parë i madh në fizikë, në fakt fillimi i tij i vërtetë. Ajo u zbulua duke menduar për një eksperiment të idealizuar, një trup që lëviz vazhdimisht pa fërkime dhe pa ndikimin e ndonjë të jashtme tjetër.

PRANE ASHNSIT

Nga libri Vrasjet dhe inskenimet: Nga Lenini te Jelcini autor Zenkoviç Nikolai Aleksandroviç

PRANË ASHENSORIT Një vizitor i ulur në prag të dritares, duke hequr kapakun dhe duke e vendosur pranë tij, shikoi përreth. Kundër dera e përparme- shkallët që çojnë lart. Pranë saj është grila e një makinerie ngritëse - një ashensor. Ka një divan të fortë prej druri përgjatë murit,

Kabina dushi

Nga libri Drejtori Materiale ndërtimi, si dhe produkte dhe pajisje për ndërtimin dhe rinovimin e apartamenteve autor Onishchenko Vladimir

Kabina dushi E bërë nga materiale moderne, një kabinë dushi e lehtë dhe kompakte kohët e fundit është bërë gjithnjë e më popullore dhe madje gradualisht po zëvendëson vaskën tradicionale në shumë apartamente

Kabina dushi

Nga libri Riparimi i duhur nga dyshemeja në tavan: Drejtori autor Onishchenko Vladimir

Kabinat e dushit Sistemet e hidromasazhit kombinojnë të gjitha avantazhet e banjove me hidromasazh dhe kabinave të dushit. Si rregull, ato janë mbresëlënëse në madhësi, por megjithatë kursejnë shumë hapësirë. Ekzistojnë dy lloje të kabinave të kombinuara të dushit: vaskë me dush.

Atmosfera e kabinës

Nga libri Enciklopedia e Madhe Sovjetike (AT) nga autori TSB

Mami hidhet poshtë boshtit të ashensorit

Nga libri Sekretet e spitalit të Kremlinit, ose Si vdiqën udhëheqësit autor Moshentseva Praskovya Nikolaevna

Mami nxiton në boshtin e ashensorit Ky udhëtim i tmerrshëm biznesi në Moskë u ngrit papritur. Më udhëzuan të shoqëroja vajzën e Marshall Timoshenko, e cila do të lindte, në kryeqytet. Burri i saj është një pilot ushtarak dhe ka shërbyer në Paris. Marshalli me siguri donte, madje kërkoi, që vajza e tij

ANT-25 – pamje nga kabina

Nga libri Fitoret e Humbura të Aviacionit Sovjetik autor Maslov Mikhail Alexandrovich

ANT-25 - pamje nga kabina Në librin e tij "Fluturimi nëpër vite", navigatori i ekuipazhit Chkalov ANT-25, Alexander Vasilyevich Belyakov, paraqiti disa pika përshkruese në lidhje me aeroplanin dhe pajisjet e ekuipazhit. Para fluturimit, teksa priste nisjen, ai shkroi: “Unë dhe Xhorxhi tashmë kemi

Ndalesa e ashensorit sipas dëshirës

Nga libri Jeto pa probleme: Sekreti i një jete të lehtë nga Mangan James

Ndalimi i ashensorit sipas dëshirës Një sekretare, duke zbritur me ashensor nga kati i 41-të në katin e 12-të, u kujtua se ajo duhej të bënte diçka në katin e 31-të dhe madje u tha shokëve të saj për këtë. Dhe më pas ashensori ndaloi në katin e 31-të. Nuk pretendoj se ka pasur dëshirë për të dalë

Mjeti #65: Fjalimi në ashensor

Nga libri Klientë falas. 110 mënyra për t'i tërhequr ato falas autor Parabellum Andrey Alekseevich

Rregulli i ashensorit

Nga libri Business Lady in qytet i madh autore Tuntsova Diana

Rregulla e ashensorit Në zyra, ashensori konsiderohet si automjeti. Kjo do të thotë se kushdo që është më afër dhe djathtas hyn i pari. Nëse hyni në një ashensor të plotë, përshëndetni ata që janë brenda. Mundohuni të qëndroni përballë atyre që ju rrethojnë, por nuk është e zakonshme t'i shikoni ata.

Projekti i ashensorit hapësinor të NASA-s

Nga libri Beteja për Yjet-2. Përballja në hapësirë ​​(Pjesa II) autor Pervushin Anton Ivanovich

Projekti i Ashensorit Hapësinor i NASA-s Është e qartë se nevoja për një strukturë të tillë ciklopike si GPV nuk do të lindë shumë shpejt, madje edhe fare. Por ne duhet të mendojmë për uljen e kostove të transportit hapësinor sot, dhe në këtë kuptim, ashensorit hapësinor

Një çështje shumë e rëndësishme gjatë projektimit të instalimeve ngritëse është ndalimi i saktë i ashensorit në një nivel të caktuar. Pas frenimit, kafazi i ashensorit ose kafazi i ngritjes së boshtit duhet të ndalojë në nivelin e ngarkesës me një shkallë të caktuar saktësie. Saktësia e pamjaftueshme e ndalimit dëmton performancën e makinerive ngritëse, zvogëlon sigurinë e përdorimit dhe produktivitetin e tyre.

Kur kontrolloni manualisht ashensorët dhe ngritësit e minierave, nëse anija ngritëse nuk ndalon në një nivel të caktuar gjatë frenimit për një arsye ose një tjetër, ai mund të rregullohet nga operatori duke ndezur përsëri motorin. Në këtë rast, nuk ka kërkesa të veçanta për ndalimin e saktë direkt në sistemin e lëvizjes elektrike. Kur automatizoni një instalim ngritës, kontrolli i të gjithë elementëve të procesit të punës dhe, në veçanti, procesi i ndalimit i besohet plotësisht makinës elektrike. Kjo vendos kërkesa të rrepta për ndalimin e saktë, të cilat në disa raste kanë një ndikim vendimtar në zgjedhjen e sistemit të lëvizjes elektrike.

Le të marrim si shembull ndalimin e një kabine ashensori (Fig. 48). Kur kabina i afrohet uljes, sensori i drejtimit për ndalimin e saktë të DTO ndërrohet nga ndalesa U në kabinë dhe një impuls komandimi dërgohet në qarkun e kontrollit të makinës elektrike. Pasi të aktivizohet sensori, kabina do të vazhdojë të udhëtojë për ca kohë me një shpejtësi konstante derisa të funksionojnë pajisjet që shkëputin motorin nga rrjeti dhe të vendoset një frenim mekanik. Kabina me këtë shpejtësi do të mbulojë distancën , të përcaktuara nga shprehja

- shpejtësi konstante fillestare, m/s;

- koha totale e funksionimit të pajisjeve, s.

Pastaj kabina fillon të frenojë, gjatë së cilës mbulon distancën . Energjia kinetike e ruajtur në pjesët lëvizëse të ashensorit shpenzohet për të bërë punë për të kapërcyer forcat e rezistencës gjatë rrugës

ose
,

m– masa e të gjitha pjesëve lëvizëse të ashensorit reduktohet në shpejtësinë e kabinës, kg;

-statike dhe forca e frenimit, reduktuar në shpejtësinë e kabinës, N.

Oriz. 48. Procesi i ndalimit të kabinës. Nivelet e dyshemesë së kabinës: x1 – x1 me ashensor; x2 – x2 gjatë ngritjes së tepërt; x – x në ndalesë të saktë

Distanca e përshkuar nga kabina nga momenti i goditjes në sensorin e saktë të ndalimit deri në ndalimin e plotë është e barabartë me

,

Ku
, ose e njëjta sasi e shprehur përmes

.

Sasitë
,
, Dhe
gjatë funksionimit të ashensorit ato ndryshojnë brenda kufijve pak a shumë të gjerë. Për shembull, momenti i inercisë
dhe momenti statik
varet nga ngarkesa e kabinës, shpejtësia
përcaktohet nga ngurtësia e karakteristikave mekanike të motorit dhe vlera
, koha
dhe çift rrotullues i frenimit
mos mbeten konstante gjatë funksionimit nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm të rastësishëm. Prandaj rruga S gjithashtu ndryshon në madhësi.

Nëse shënojmë me
Dhe
vlerat më të mëdha dhe më të vogla të mundshme të rrugës S, atëherë vlera mesatare e tij përcaktohet nga formula

.

Sensori i ndalimit me saktësi DTO është instaluar në një distancë nga niveli i dyshemesë së dyshemesë. Pastaj pasaktësia maksimale e ndalimit të kabinës karakterizohet nga vlera

,

mund të llogaritet duke përdorur formulën

,
,
,
,
- devijimet më të mëdha të mundshme të vlerave nga vlerat e tyre mesatare;

- komponentët e distancës së ndalimit për vlerat mesatare
,
,
,
.

Nga shprehja (*) rrjedh se saktësia e ndalimit mund të rritet kryesisht duke reduktuar
, si dhe një rënie në kohë
dhe rritja e çift rrotullimit të frenimit
. Megjithatë, rritja e çift rrotullimit mekanik të frenimit mund të çojë në një rritje të shkallës së frenimit të kabinës mbi vlerën e lejuar.

Shpejtësia fillestare e kabinës gjatë frenimit ka efektin më efektiv në saktësinë e ndalimit. Prandaj, me shpejtësi të larta të funksionimit të ashensorit, është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia e tij paraprakisht në vlerë
, në të cilën pasaktësia e ndalimit
nuk do të kalojë vlerën e lejuar
. Prandaj, makina elektrike duhet të sigurojë një gamë të mjaftueshme të kontrollit të shpejtësisë dhe të ketë karakteristika mjaft të rrepta në të gjithë gamën.

Kuptimi
shtrihet brenda: 35 - 50 mm për ashensorët që ngarkojnë lirisht pasagjerë dhe mallra; 10 - 15 mm për ashensorët e pasagjerëve dhe mallrave dhe mallrave me ngarkesa në karroca; 250 - 300 mm për kapërcimin e ngritësve të minave.