Shfaqja e tingujve të jashtëm pas ndezjes së një motori të ftohtë, si dhe gjatë funksionimit të mëtejshëm të një motori të ngrohtë, kërkon sqarim të menjëhershëm të arsyeve. Në ndarjen e motorit, mund të dëgjoni trokitje të motorit, fishkëllima e rripave dhe kushinetat e aksesorëve, zhurma kërcitjeje ose kërcitjeje, si dhe zhurma të tjera. Tinguj të tillë mbivendosen në zhurmën e përgjithshme të qetë të njësisë së energjisë, të ndryshme në forcë, frekuencë dhe intensitet.

Zhurma e fishkëllimës në një makinë me rrip V zakonisht shkaktohet nga fërkimi. Një tingull fishkëllimë shfaqet për shkak të humbjes së një ose dy sipërfaqeve kontaktuese të vetive të tyre. Shtojmë se rripat, kushinetat dhe rrotullat ndikohen nga lagështia e ajrit të jashtëm, temperatura, shkalla e konsumimit dhe dëmtimit, sasia e lubrifikantit në kushineta, cilësia e rregullimit të lëvizjes së rripit dhe faktorë të tjerë. Tjetra do të flasim për atë që mund të bëjë më shpesh një bilbil nën kapuç kur filloni motorin.

Lexoni në këtë artikull

Gjatë ndezjes së motorit dëgjohet një fërshëllimë

Le të fillojmë me faktin se një bilbil i veçantë ose kërcitje afatshkurtër mund të shfaqet edhe në një makinë të re kur motori ndizet. Kjo ndodh shpesh në mot të lagësht. Pas disa sekondash tingulli zhduket. Mund të mos ketë simptoma të tjera të një mosfunksionimi. Gjithashtu, ky lloj bilbili është konstant dhe me rritjen e shpejtësisë së motorit, bilbili fillon të bëhet më i fortë. Në të dyja rastet, një shkak i zakonshëm i zhurmës është lidhësja ose rripi i makinës. Më shpesh, një bilbil i qetë ose i mprehtë, në varësi të veçorive të dizajnit, prodhohet nga:

• brezi i lëvizjes së alternatorit;
• drejtues me energji elektrike (drejtues me energji elektrike);
• makinë kondicioner;
• njësi lëvizëse;

Duhet të shtohet se si vetë rripat e lëvizjes ashtu edhe kushinetat në pajisjet e specifikuara mund të fishkëllen. Gjithashtu, tingulli i jashtëm ndodh si rezultat i konsumimit në sipërfaqen e rrotullave ose hyrjes së papastërtisë.

Bilbili i rripit të alternatorit

Shkaku më i zakonshëm i fishkëllimës, i cili vihet re veçanërisht nga ekspertët, është rripi i alternatorit. Bilbili fillon për faktin se rripi i specifikuar është i tendosur dhe rrëshqet. Ndërsa shpejtësia e motorit rritet, fishkëllima zakonisht ndalet, pasi rripi ndalon së rrëshqituri dhe fillon të punojë në mënyrë sinkrone në rrotull.

Në mënyrë tipike, simptoma të tilla vërehen në mot të lagësht, pasi lagështia në sipërfaqen e rripit dhe rrotullave zvogëlon vetitë e fërkimit të materialeve. Kjo tregon që rripi ka humbur elasticitetin e duhur. Një rrëshqitje e tillë e lehtë e rripit të alternatorit nuk ndikon në stabilitetin e motorit, por rekomandohet të kontrolloni gjendjen e tij dhe ta shtrëngoni sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi nuk do të ngarkohet plotësisht. Për më tepër, edhe pas shtrëngimit, shpesh duhet të përgatiteni për të zëvendësuar rripin së shpejti.

Gjithashtu, rrëshqitja e rripit përgjatë rrotullave gjatë ndezjes së motorit në mot të ftohtë mund të shkaktohet nga trashja e konsiderueshme e lubrifikantit të vendosur në kushinetën e gjeneratorit. Rezulton se rripi nuk mund ta kthejë rrotullën e gjeneratorit, si rezultat i së cilës rrëshqet. Ndërsa lubrifikuesi ngrohet dhe lëngohet, bilbili ose mund të zhduket ose të jetë i pranishëm.

Në rastin e dytë, është e nevojshme të kontrolloni veçmas nëse rrotulla e gjeneratorit është e aftë të rrotullohet. Ndodh një situatë kur boshti i gjeneratorit bllokohet. Më pas, duhet të zëvendësoni yndyrën në kushinetë, të kontrolloni dhe shtrëngoni rripin. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së sipërfaqes së rrotullës së gjeneratorit. Duhet të shtohet se nëse makina është e pajisur me një rrip të dhëmbëzuar për gjeneratorin, atëherë rrotulla nuk mund të jetë shkaku i bilbilit.

Rripi mund të fishkëllojë shkurt pas ndezjes së motorit ose vazhdimisht. Kjo shpesh tregon jo vetëm tension të pamjaftueshëm ose konsum kritik. Ekziston ende një probabilitet i lartë që papastërtia, vaji i motorit ose lëngjet e tjera teknike të futen në rripin e drejtimit.

Në këtë rast, edhe një rrip i ri alternator duhet të ndërrohet urgjentisht. Automekanikët rekomandojnë fuqimisht të kontaktoni një stacion shërbimi për diagnostikim nëse shfaqet një bilbil me zë të lartë gjatë ndezjes së motorit, i cili nuk largohet kur ngrohet dhe vazhdon pasi të filloni të vozitni.

Ndodh që rripi fishkëllonte vazhdimisht, por fishkëllima gjatë vozitjes u ndal papritur. Në një situatë të tillë, ekziston një probabilitet i lartë i thyerjes së plotë të rripit të drejtimit të gjeneratorit. Në këtë rast, një dritë paralajmëruese do të ndizet në panelin e instrumenteve, duke treguar se bateria nuk është e ngarkuar. Nëse nuk ndërmerrni veprime në kohën e duhur dhe vazhdoni udhëtimin, atëherë bateria mund të shkarkohet plotësisht.

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar tensionin e rripit të makinës me duart tuaja është të shtypni rripin. Nëse vërehet devijimi i tij, atëherë është e nevojshme ta shtrëngoni atë. Gjithashtu, rripi nuk duhet të ketë defekte të dukshme, shtrembërim ose gjurmë të lëngjeve teknike. Nëse antifrizi ose vaji i motorit futet në rripin e alternatorit, do të thotë se duhet të zëvendësohet.

Shkaqe të tjera të mundshme të fishkëllimës nën kapuç: timoni me energji elektrike, klimatizimi, pompa e ujit

Ngjashëm me arsyet kryesore të fërshëllimit të rripave të gjeneratorit, zhurma të ngjashme mund të ndodhin në njësi të tjera që drejtohen nga një ngasje rripi. Kompresori i ajrit të kondicionuar, ose më mirë rripi i lëvizjes së tufës, mund të fishkëllojë. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke ndezur dhe fikur sistemin e kondicionimit. Në raste të rralla, rripi i gjeneratorit mund të fishkëllojë pas ndezjes së kontrollit të klimës, gjë që ndodh si rezultat i një rritje të konsiderueshme të ngarkesës në gjenerator.

Gjithashtu nuk duhet të përjashtoni:

• rrëshqitje e mundshme e tufës së makinës së kompresorit, e cila bëhet më e vështirë për t'u rrotulluar për shkak të një sasie të pamjaftueshme të ftohësit (frion) në sistem. Fakti është se freoni është një lubrifikant për kompresorin;
• Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet performanca dhe cilësia e lubrifikimit të kushinetave të kompresorit dhe rrotullës, e cila do të varet nga tiparet e një dizajni të veçantë. Rekomandime të ngjashme mund të zbatohen gjithashtu për pompën e drejtimit të energjisë dhe makinën e saj, si dhe për pompën e lëngshme të sistemit të ftohjes së motorit;

Gjatë funksionimit, rekomandohet trajtimi i rripave të makinës me përbërje kimike të veçanta që ruajnë elasticitetin dhe mbrojnë produktin e gomës nga plasaritja dhe tharja. Përdorimi i pajisjeve speciale ju lejon të zvogëloni zhurmën gjatë funksionimit dhe të zgjasni jetën e shërbimit të rripit. Produkte të tilla mund të përdoren për rripat e lëvizjes në formë V ose të tipit serpentinë.

Pas zëvendësimit të rripit të alternatorit, veçanërisht me zgjidhje jo origjinale të përballueshme, mund të ndodhë një bilbil pas ndezjes së motorit për shkak të cilësisë së dobët të produktit të instaluar. Gjithashtu nuk duhet të përjashtohet mundësia e tensionit të pamjaftueshëm.

Një operacion shtesë është nevoja për të lubrifikuar rulin e tensionit, nëse parashikohet nga dizajni. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje sigurimit që të ruhet shtrirja e saktë e rrotullave përgjatë akseve. Një arsye tjetër për zhurmën e fishkëllimës mund të jetë tensioni i tepërt në rripin e drejtimit. Shtrëngimi i tepërt çon në rritjen e ngarkesës në kushinetën e gjeneratorit dhe rulin e tensionit.

Së fundi, shtojmë se për të përcaktuar me saktësi burimin e bilbilit, rekomandohet trajtimi i rripit të makinës me një agjent të veçantë. Nëse fishkëllima bëhet më pak e fortë ose zhduket, atëherë problemi qëndron te rripi dhe jo te gjendja e vetë rrotullës ose kushinetat e ngjitjes.

Lexoni gjithashtu

Kontrollimi i pompës së sistemit të ftohjes së makinës. Simptomat kryesore të mosfunksionimeve. Diagnostifikimi i pompës së ujit pa heqje, zgjidhja e problemeve me heqjen nga motori.

Çfarë mund të trokasë, fërshëllejë, shushurimë dhe të bëjë tinguj të tjerë të jashtëm nën kapuç pas ndezjes së motorit. Diagnostifikimi dhe përcaktimi i defekteve.

Shumë shoferë kanë përjetuar një fërshëllimë kur e nisin motorin kur është i ftohtë. Cila është arsyeja e këtij efekti? Ata që kanë zotëruar një Zhiguli "klasik" e dinë menjëherë se ku ta kërkojnë arsyen.

Shkaqet

Për makinat e vjetra, një tingull fishkëllimë në një motor të ftohtë nënkuptonte që motori i pompës së ujit ose vetë pompa ishin bërë të papërdorshme. Për makinat më të reja, mund të ketë disa arsye për këtë efekt.

Vlen të përmendet se ky mosfunksionim lidhet me mekanikën e motorit dhe nuk ka nevojë të futet në njësinë e kontrollit elektronik. Prandaj, le të shqyrtojmë se ku duhet të kërkojë një defekt një shofer nëse dëshiron të riparojë automjetin me duart e veta:

• Rripat e drejtimit.
• Roleta.
• Pompë uji.
• Gjenerator.

Debugg

Pasi të jenë identifikuar shkaqet kryesore, procesi i zgjidhjes së problemeve mund të fillojë drejtpërdrejt. Ne rezervojmë në kohë dhe mjete. Tani që gjithçka është mbledhur, mund të fillojmë. Vlen të përgatitet për faktin se do të kërkohen pjesë.

Vlen të përmendet se për secilën markë dhe model specifik të makinës, tiparet e projektimit të riparimit dhe vendndodhjes së pjesëve do të jenë të ndryshme.

Rripat e drejtimit

Në mënyrë tipike, një bilbil në motor, veçanërisht gjatë një fillimi të ftohtë, shoqërohet me lëvizje të rripave. Kështu, një rrip i shtrirë rrëshqet përgjatë rrotullës, gjë që krijon një kërcitje karakteristike. Shpesh, ky efekt është karakteristik për rripin e kohës në makinat më të reja. Ka dy mënyra për të zgjidhur problemin.

Mënyra e parë është shtrëngimi i rripit (vetëm për makinat me rrip dhe rrotull tensioni). Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të çmontoni shtresën mbrojtëse që mbulon rripin e kohës, dhe më pas përdorni një rul tensioni për të shtrënguar makinën. Ndonjëherë ndodh që rripi është në gjendje shumë të konsumuar dhe kërkon ndërrim.

Mënyra e dytë është zëvendësimi i rripit. Zëvendësimi i rripit të kohës është një detyrë mjaft komplekse dhe kërkon shumë kohë. Prandaj, rekomandohet kryerja e këtij operacioni në një qendër profesionale të shërbimit të makinave. Shumë shoferë, pa e ditur, kur zëvendësuan rripin e makinës, rrëzuan kohën e valvulës, e cila më pas solli me vete pasoja të rënda për njësinë e energjisë, siç janë riparimet e mëdha.

Për prodhues të ndryshëm makinash, koha e zëvendësimit të rripit të kohës do të jetë e ndryshme, por treguesi mesatar është që elementi duhet të zëvendësohet pas 40-50 mijë kilometrave.

Procesi i zëvendësimit të rripit të kohës është mjaft i thjeshtë, por në të njëjtën kohë i vështirë për t'u përfunduar pa njohuri për dizajnin e automjetit, si dhe metodat e riparimit. Pra, le të shqyrtojmë dispozitat kryesore për zëvendësimin e rripit të kohës:

• Për të filluar, vendosen etiketat VTM. Kjo është e nevojshme për të mos prishur kohën e valvulës kur ndërroni rripin.
• Boshti me gunga ose boshtet janë fiksuar në rrotulla për të parandaluar rrotullimin. Ekziston një mjet i veçantë për kryerjen e këtij operacioni, por siç tregon praktika, shoferët kryejnë fiksim duke përdorur metoda të improvizuara.
• Më pas, lironi rripin duke hequr rulin e tensionit.
• Nëse është e nevojshme, në disa modele makinash, rrotulla e boshtit të gungës hiqet.
• Hiqni rripin nga sediljet.
• Në mënyrë tipike, montimi i njësisë kryhet në rend të kundërt. Për shumë makina amerikane, ekziston një sekuencë specifike për instalimin e rripit të kohës. Prandaj, rekomandohet të studioni manualet përpara se të zëvendësoni.

Roleta

Së bashku me rripin e kohës, zhurma e fishkëllimës mund të shkaktohet nga një rul tensioni i konsumuar. Kjo ndodh sepse rripi rrëshqet mbi pjesën, duke krijuar një tingull fishkëllimë. Rolet e makinës ndërrohen së bashku me rripin e kohës.

Në disa makina, rrotullat mund të zëvendësohen pa hequr rripin e makinës. Vlen të kujtohet se kur ndryshoni një element, është e nevojshme të rregulloni tensionin e rripit të makinës, sepse nëse kjo nuk bëhet, atëherë shumë shpejt bilbili do të shfaqet përsëri, dhe rripi do t'i nënshtrohet konsumit të shtuar.

pompë uji

Shumë pronarë të Lada janë të njohur me tingullin e fishkëllimës që shfaqet pas ndezjes së motorit kur është i ftohtë dhe zhduket pas ngrohjes. Ky efekt u shkaktua nga defektet e pjesëve të pompës. Si në modelet e vjetra ashtu edhe në ato të reja të makinave, efekti i fishkëllimës mund të shkaktohet nga pompa e ujit.

Ashtu si me rripin e kohës, një zhurmë kërcitjeje mund të shkaktohet nga një rrip i konsumuar i pompës së ujit. Në makinat e vjetra të prodhuara në vend, pompa drejtohet nga rrotulla e boshtit të gungës, ndërsa zinxhiri i shpërndarjes së gazit funksionon në një qark të instaluar direkt në bllok. Për makinat më të reja, pompa është pjesë e makinës së rripit të kohës.

Le të shqyrtojmë këtë variant të shfaqjes së një mosfunksionimi vetëm për gjeneratën e vjetër të automjeteve. Për të eliminuar problemin, duhet të përcaktoni se nga vjen saktësisht. Për të filluar, mund të ndryshoni dhe shtrëngoni rripin e makinës. Rregullimi i tensionit zakonisht kryhet duke përdorur një gjenerator.

Para se të çmontoni pompën dhe të kuptoni elementët e brendshëm, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rrotullës së makinës. Gjatë funksionimit, kjo pjesë mund të deformohet dhe të shkaktojë shumë probleme. Prandaj, së pari e shqyrtojmë atë për deformime dhe pozicion.

Nëse bilbili nuk zhduket pas ndërrimit të rripit, atëherë shkojmë edhe më thellë. Në këtë rast, do të thotë që bilbil vjen nga brenda strukturës. Çfarë mund të bëjë një tingull të tillë? Në varësi të veçorive të projektimit të modelit të makinës, një kushinetë e konsumuar ose bosht lëvizës i pompës së ujit mund të fërshëllejë.

Për shumicën e modeleve të makinave, kjo nënkupton zëvendësimin e pompës së ujit. Por për modelet më të vjetra GAZ, të tilla si Volga 24 dhe 3102, si dhe lëndinë e 53-të, për të kursyer para, mund të zëvendësoni drejtpërdrejt kushinetën dhe vetë boshtin. Por jo të gjithë edhe entuziastët më me përvojë të makinave mund të kryejnë këtë lloj operacioni, kështu që rekomandohet të kontaktoni një qendër shërbimi të makinave.

Gjenerator

Një tjetër element automobilistik që mund të shkaktojë një zhurmë fishkëllimë nën kapuçin e një automjeti është gjeneratori. Pra, si në rastin e një pompë uji, ia vlen të ekzaminoni rripin dhe rrotullën e makinës. Ndryshe nga pompa, gjeneratori ka një bosht të dobët që mund të deformohet pak, gjë që do të prishë pozicionin e rrotullës.

Nga ana tjetër, rripi jo vetëm që do të rrëshqasë, por do të konsumohet shpejt. Prandaj, përpara se të futeni direkt brenda, ia vlen të ekzaminoni nëse produkti ka ndonjë dëmtim të jashtëm.

Në vetë gjeneratorin, bilbili mund të shkaktohet nga kushinetat e konsumuara. Pra, ato mund të rrëshqasin në sedilje ose boshti i lëvizjes rrëshqet përgjatë pjesës së brendshme të kushinetës, gjë që shkakton fërkim midis metaleve, i cili dëgjohet si një bilbil.

Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të hiqni gjeneratorin nga automjeti. Çmontimi i pjesës duhet të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me manualet e shërbimit për diagnostikimin dhe riparimin. Tjetra, kur produkti është çmontuar, ia vlen të ekzaminohet gjendja e boshtit, kushinetat dhe sediljet. Nëse gjenden defekte ose dëmtime, këto pjesë duhet të zëvendësohen. Nuk duhet të ndryshoni asgjë të panevojshme.

Nëse pronari i makinës nuk ka riparuar produkte të tilla ose sekuenca e veprimeve duket e ndërlikuar, duhet të kontaktoni një elektricist auto. Specialistët do të jenë në gjendje të zëvendësojnë me kosto të lira një kushinetë ose të riparojnë pjesë të gjeneratorit. Për shembull, duke zëvendësuar boshtin me një të mbështetur që është në gjendje të mirë pune.

konkluzioni

Shkaqet e fishkëllimës në motor merren parasysh. Ky efekt zakonisht shkaktohet nga pjesët e konsumuara. Për të eliminuar problemin, duhet të zëvendësoni një nga elementët: rripin, tensionuesin, pompën ose pjesët e gjeneratorit. Jo të gjithë entuziastët e makinave janë në gjendje ta bëjnë vetë procesin, prandaj rekomandohet të kontaktoni një qendër shërbimi të makinave.

Shumë defekte në një makinë mund të përcaktohen nga zëri. Kur një zhurmë e jashtme shfaqet në formën e një zhurme bluarjeje, ulëritës ose fishkëllimë, kjo mund të tregojë një prishje të njërit prej komponentëve të makinës. Disa keqfunksionime eliminohen lehtësisht së bashku me simptomat shoqëruese në formën e tingujve të bezdisshëm dhe të neveritshëm. Por ka disa shenja të avarive që shfaqen më shpesh. Më shpesh, gjatë ndezjes së motorit dëgjohet një bilbil, i cili mund të shkaktohet nga një sërë faktorësh. Për më tepër, tinguj të ngjashëm të pakëndshëm mund të ndodhin edhe kur motori është tashmë në punë. Më tej, ne do të flasim për shkaqet e fenomeneve të tilla dhe mënyrat për t'i eliminuar ato.

Fishkëllima e motorit gjatë nisjes dhe funksionimit

Është gjithmonë mirë të dini se makina juaj është në gjendje të plotë pune dhe nuk do të shkaktojë bezdi në momentin më të papërshtatshëm. Sidoqoftë, kjo nuk ndodh gjithmonë dhe shumë pronarë të makinave përballen me një sërë manifestimesh të dështimit të disa pjesëve të makinave. Kjo i bën njerëzit të dyshojnë për "kalin e tyre të hekurt" dhe një makinë e tillë nuk do të shtojë qartë emocione pozitive. Sinjali më i zakonshëm i një avarie është një bilbil kur ndizni motorin. Për më tepër, ajo përballet jo vetëm nga pronarët e makinave të vjetra, por edhe nga ato praktikisht të reja që janë larguar kohët e fundit.

Arsyeja pse dëgjohet një bilbil kur motori është në punë mund të jenë një sërë keqfunksionimesh të ndryshme në motorin e makinës. Zakonisht kjo nuk është një shenjë aq e rrezikshme sa është e bezdisshme. Edhe pse, nëse motori fillon të bëjë tinguj të tillë të jashtëm dhe motori fishkëllen gjithnjë e më shumë, atëherë është e qartë e pamundur të vonosh eliminimin e këtij problemi. Disa defekte të shpërfillura mund të çojnë në riparime të shtrenjta dhe një mori problemesh.

Rripat

Një nga arsyet kryesore të fishkëllimës gjatë ndezjes së motorit janë rripat e disqeve të ndryshme në ndarjen e motorit të makinës. Tensioni dhe konsumimi i dobët çojnë në shfaqjen e të njëjtit bilbil të bezdisshëm, i cili mund të intensifikohet me rritjen e shpejtësisë së motorit. Ose, përkundrazi, mund të zhduket kur shtypni pedalin e gazit. Në çdo rast, tingulli i bërë nga rripat është shumë i dëgjueshëm dhe i pamundur të mos vihet re.

Kur shfaqet një bilbil, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni tensionin e rripave të makinës.

Hapi i parë është të kontrolloni tensionin e të gjithë rripave të lëvizjes. Nëse ndonjë prej tyre dobësohet, atëherë mund të rrëshqasë, gjë që çon në një bilbil kur motori është në punë. Në këtë rast, duhet të shtrëngoni rripin në kufijtë e lejuar në mënyrë që ta lini atë me lojë normale të lirë. Një arsye tjetër për rrëshqitjen e rripit mund të jetë papastërtia dhe vaji që bie mbi to. Në këtë rast, ajo duhet të pastrohet tërësisht dhe është më mirë ta zëvendësoni me një të re.

Më shpesh, problemet për sa i përket zhurmës së lëshuar shkaktohen nga rripi i alternatorit. Një bilbil shfaqet kur motori ndizet dhe zhduket kur shpejtësia e motorit rritet, pasi rripi hyn në të njëjtën amplitudë si rrotullat dhe rrotullat. Kjo mund të çojë në ngarkim të pamjaftueshëm të baterisë dhe të gjitha problemet që pasojnë. Ndodh gjithashtu që motori të fërshëllejë, dhe pastaj papritmas ndalon së prodhuari këtë tingull. Sidoqoftë, asnjë ndryshim nuk vërehet menjëherë. Kjo mund të shkaktohet nga thyerja e rripit të alternatorit. Pasi prishet, karikimi i baterisë ndërsa motori është në punë ndalon. Kjo zakonisht sinjalizohet nga një dritë e veçantë në panelin e instrumenteve, por jo të gjithë drejtuesit e vënë re dhe i kushtojnë njëfarë rëndësie. Pronarët e tillë të pavëmendshëm të makinave rrezikojnë të lihen diku në një vend të shkretë me një bateri të ngordhur.

Një tjetër shkak më i zakonshëm i një bilbili nga pjesa e motorit të një makine është. Këtu pasojat e injorimit të problemit mund të jenë shumë më serioze se në rastin e mëparshëm. Problemi këtu nuk është aq shumë në rrip sa në kushinetë, por patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj. Një rrip i thyer i kohës mund të rezultojë në një riparim të madh të motorit për shkak të valvulave të përkulura, duke kushtuar shumë para. Prandaj, duhet t'i përgjigjeni në kohën e duhur çdo lloj bilbili gjatë funksionimit të motorit dhe të mos e çoni situatën në ekstreme. Kjo nuk prek të gjitha llojet e motorëve, por problemi i vërtetë është i përhapur.

Në shumicën e rasteve, fishkëllima e motorit kur është i ftohtë shkaktohet nga të njëjtat rripa. Nëse zhduket kur motori nxehet, atëherë arsyeja është padyshim në to. Në sezonin e ftohtë, ekziston mundësia që yndyra në kushinetën e rripit të gjeneratorit të bëhet shumë e trashë dhe rripi nuk do të jetë në gjendje të rrotullojë rrotullën e gjeneratorit, thjesht duke rrëshqitur. Zgjidhja e këtij problemi mund të jetë zëvendësimi i këtij lubrifikuesi dhe tensionimi i rripit të gjeneratorit. Por para kësaj, duhet të siguroheni që rrotulla e gjeneratorit në përgjithësi të rrotullohet vetë dhe të mos bllokohet. Prandaj, siç mund ta shihni, fishkëllima në një motor të ftohtë mund të eliminohet mjaft lehtë.

Nëse dëgjoni një lloj bilbili kur ndizni motorin dhe më pas kur ai funksionon, atëherë para së gjithash kushtojini vëmendje tensionit të të gjithë rripave në motorin e makinës dhe kontrolloni gjendjen e tyre. Është e mundur që disa prej tyre të kenë nevojë për tensionim ose zëvendësim.

Roleta dhe kushineta

Një element tjetër i një motori makine që mund të bëjë zhurma të pakëndshme janë të gjitha llojet e kushinetat dhe rrotullat, të cilat janë të pranishme në shumë përbërës të motorit. Shpesh, kur nuk funksionojnë, ato prodhojnë tinguj paksa të ndryshëm nga bilbili i zakonshëm - një ulërimë me zë të ulët. Ky tingull shfaqet kur motori punon me shpejtësi boshe, por intensifikohet me rritjen e shpejtësisë dhe menjëherë zhduket ose bëhet shumë më i qetë. Nëse përcaktoni që motori fishkëllen pikërisht për shkak të këtyre elementeve, atëherë mund ta "kuroni" atë duke zëvendësuar pjesët e dështuara.

Mosfunksionimet e sistemit të marrjes

Nëse dëgjoni një bilbil kur motori po funksionon, dhe tashmë jeni të bindur se arsyeja nuk qëndron në diçka tjetër, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë një lloj mosfunksionimi në sistemin e marrjes së motorit. Kjo mund të jetë ose valvula e mbytjes, e cila bllokohet periodikisht dhe krijon turbulenca specifike ajri, ose valvula e marrjes së PCV, e cila është përgjegjëse për riqarkullimin e gazeve të karterit.

Në rastin e parë, fishkëllima kur motori është në punë eliminohet nga larja e plotë. Por për ta pastruar plotësisht atë nga papastërtia, është e nevojshme të hiqni plotësisht këtë njësi, e cila nuk duhet harruar.

Në rastin e dytë, problemi është një valvul PCV i bllokuar i sistemit të marrjes. Për shkak të kësaj, ajri i nxehtë nga kartera nuk mund të qarkullojë normalisht, gjë që çon në shtrydhjen e vajit përmes vulave për shkak të presionit tepër të lartë dhe shfaqjes së të njëjtit bilbil kur motori është në punë. Problemi i vërtetë mund të "shërohet" thjesht duke pastruar këtë valvul. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni valvulën, e cila ndodhet ose në kapakun e valvulës ose pranë filtrit të ajrit në tubin e ventilimit të karterit. Nëse valvula është metalike, atëherë çdo produkt pastrimi që nuk do të gërvisht sipërfaqen do të funksionojë në mënyrë të përsosur. Nëse është plastike, atëherë duhet të shmangen aerosolet dhe lëngjet tepër agresive. Pas kësaj, thjesht vendoseni valvulën në vend dhe fishkëllima do të ndalet.

Mosfunksionime të turbinës

Shumë makina moderne janë të pajisura me turbocharger, të cilët rrisin ndjeshëm fuqinë e tyre dhe performancën e drejtimit. Por ky është një tjetër komponent në motor që mund të sinjalizojë mosfunksionimin e tij me një bilbil karakteristik dhe me zë të lartë. Arsyeja për këtë mund të jetë një rrjedhje ajri në kryqëzimin e motorit dhe turbocharger. Zakonisht tinguj të tillë tregojnë "vdekjen" e afërt të kësaj pjese të rëndësishme. Ky mosfunksionim më së shpeshti ndodh në makinat që konsumojnë naftë. Prandaj, pronarët e makinave të tilla e dinë që fishkëllima e një turbine të motorit me naftë nuk çon në asgjë të mirë.

Çfarë duhet të bëni nëse shfaqet një bilbil nga poshtë kapuçit?

Ne kemi renditur të gjitha keqfunksionimet e mundshme në të cilat motori dhe përbërësit e tij mund të fishkëllen kur ndizni motorin ose gjatë funksionimit të tij. Për të eliminuar shumicën e tyre, pronari i makinës nuk ka nevojë të ketë ndonjë aftësi të veçantë profesionale. Ju mund të përballoni zëvendësimin e shumë rripave dhe rrotullave, tensionimin e tyre, si dhe pastrimin e elementeve të sistemit të marrjes vetë. Por nëse nuk jeni të sigurt se mund të përballeni me probleme të tilla, atëherë është më mirë të mos i vononi ato, por kontaktoni një qendër shërbimi makinash tek ekspertët në fushën e tyre dhe më pas mund të shmangni riparimet shumë më të shtrenjta dhe shumë telashe të panevojshme. që mund t'ju kapërcejë të befasuar.

Tinguj të pakëndshëm dhe të pakuptueshëm nën kapuç mund të lindin për arsye krejtësisht të ndryshme. Ka lloje mjaft të dukshme të avarive që janë shumë të lehta për t'u diagnostikuar. Por ndonjëherë edhe specialistët duhet të shpenzojnë mjaft kohë për diagnostikimin kur bëhet fjalë për probleme mjaft komplekse dhe të pazakonta. Një ulërimë nën kapuç gjatë nisjes ndodh kur disa pjesë rrotulluese dështojnë, humbasin lubrifikimin ose shfaqin disa probleme të tjera. Por për një diagnozë më të saktë, do t'ju duhet të ekzaminoni plotësisht ndarjen e motorit të makinës, ta futni makinën në një gropë dhe të merrni informacione më të rëndësishme se çfarë saktësisht është thyer në makinë. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje ziles nën kapuç kur goditni gunga ose kur filloni të lëvizni, kur motori përjeton dridhje të lehta. Këto probleme mund të sinjalizojnë disa prishje mjaft të pakëndshme.

Vlen të përmendet se zilja dhe fishkëllima nën kapuç gjithmonë do të dalin dhe do të shfaqen në të ardhmen e afërt, kështu që është më mirë të parandaloni këtë moment dhe të shkoni në një stacion shërbimi për riparime. Por është interesante që edhe në stacion nuk është gjithmonë e mundur të identifikosh problemin dhe të marrësh shërbim të kualifikuar. Prandaj, nëse keni një mundësi të tillë, është më mirë të bëni një hulumtim të vogël vetë dhe të merrni përgjigje për të gjitha pyetjet tuaja. Me ndihmën e vetë-inspektimit në një gropë të përshtatshme ose në një ashensor, shpesh mund të gjeni montimin që është fajtor për tingujt e pakëndshëm. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni problemin mjaft thjesht dhe të mos paguani shumë për shërbimet e specialistëve. Sigurisht, një inspektim i tillë nuk do të ndihmojë në të gjitha rastet, pasi shpesh problemi shoqërohet me detaje të brendshme të fshehura nga syri i shikuesit. Në një situatë të tillë, do t'ju duhet të çmontoni disa elementë të makinës për të arritur në fund të së vërtetës. Pra, le të shohim problemet kryesore të mundshme.

Rripi i alternatorit - si fishkëllen dhe çfarë të bëni nëse prishet?

Ndoshta një nga shkaqet më të zakonshme të zhurmës së fishkëllimës nën kapuç kur fillon të lëvizë dhe kur motori është nën ngarkesë është fishkëllima e rripit të alternatorit. Të gjithë kemi qenë dëshmitarë të këtij bilbili të tendosur që tingëllon therëse nga poshtë kapuçit të një makine kur është nën ngarkesë. Pas përshpejtimit ose aplikimit të mbytjes, bilbili zakonisht largohet. Arsyeja për këtë është rrëshqitja e një rripi të veshur. Procedura është si më poshtë:

• vizitoni një dyqan makinash dhe blini një rrip alternator që është plotësisht i përshtatshëm për makinën tuaj dhe është një version analog origjinal ose me cilësi të lartë;
• lëshoni montimin e gjeneratorit, i cili është përgjegjës për tensionimin e rripit të gjeneratorit, lëvizni pak strukturën për ta hequr lirshëm këtë produkt nga vendi i instalimit;
• instaloni një rrip të ri dhe shtrëngoni atë duke përdorur një levë metalike në formën e një kaçavide të madhe ose mjet tjetër, por mos e shtrëngoni shumë rripin;
• kontrolloni tensionin, kjo mund të bëhet duke përdorur forume për modelin e makinës suaj, si dhe duke përdorur libra të veçantë dhe manuale funksionimi për automjetin;
• shtrëngoni lidhësit dhe përpiquni të ndizni makinën, sigurohuni që gjithçka të funksionojë siç duhet, drita e baterisë në panelin e instrumenteve fiket pas ndezjes së motorit.

Me ndihmën e zgjidhjeve të tilla, ju lehtë mund të heqni qafe problemet me makinën tuaj dhe të mos shpenzoni para në stacionet e shërbimit. Por ne ju paralajmërojmë se me makinat moderne të huaja ky opsion shërbimi mund të jetë i papranueshëm. Problemi është se këto makina nuk janë të dizajnuara për riparime të tilla, sistemet e montimit të alternatorit mund të jenë plotësisht të paparashikueshme dhe nuk mund të servisohen në mënyrë të pavarur.

Montimet e motorit janë një problem i zakonshëm në makinën tuaj.

Dridhja e motorit është mjaft e fortë, edhe nëse po flasim për një njësi energjie moderne, teknologjikisht të avancuar. Pothuajse të gjitha dridhjet merren nga jastëkët e termocentralit. Këto janë produkte të bëra prej gome të fortë që zbehin dridhjet dhe thithin ndikimet kryesore. Ato gjithashtu bëjnë të mundur që të mos transferohen ndikimet në trup dhe shasi drejtpërdrejt në njësinë e energjisë. Nëse një nga jastëkët është shtrënguar keq ose dështon, mund të ketë një fërshëllimë, kërcitje ose zhurmë. Zgjidhjet janë si më poshtë:

• kryeni diagnostifikimin vizual dhe funksional të jastëkëve të njësisë së energjisë për të identifikuar çdo problem të pranishëm, kjo bëhet në të njëjtën mënyrë si diagnostikimi i blloqeve të heshtura në makinën tuaj;
• Tjetra, kontrolloni të gjitha montimet e airbagëve, kushtojini vëmendje të veçantë montimeve të poshtme të njësisë së energjisë, të cilat zakonisht bëjnë një tingull zile kur lëshohen elementët e instalimit dhe fiksimit;
• Vlen gjithashtu të kontrolloni integritetin e pjesëve të punës së gomës të jastëkëve për të marrë informacion në lidhje me performancën e jastëkëve të motorit të instaluar nën kapuçin e makinës suaj;
• hapi tjetër është të zgjidhni dhe blini pjesë fabrike ose analoge me cilësi të lartë për riparime, kjo do të ndihmojë në zëvendësimin e elementeve jofunksionale dhe eliminimin e problemeve me makinën;
• Pas zëvendësimit, ia vlen të kontrolloni dhe diagnostikoni gjithçka përsëri, pasi zëvendësimi i jastëkut nuk do të eliminojë gjithmonë tingujt me të cilët keni luftuar fillimisht gjatë punës së riparimit.

Vlen të kujtohet se është më mirë të ndryshoni jastëkët në një qendër shërbimi. Për ta bërë këtë, do të duhet të varni motorin në një çikrik në mënyrë që të mos bjerë nga montimet e mbetura. Pas kësaj, jastëku zhvidhoset, inspektohet vizualisht dhe zëvendësohet me një të ri. Është e rëndësishme që motori të drejtohet saktë deri në milimetër, përndryshe dridhjet në trup dhe problemet kur makina kthehet ashpër në njërën anë nuk mund të shmangen. Është më mirë t'ia besoni punën me jastëk profesionistëve.

Tufa është një burim i shpeshtë i bilbilave dhe zhurmave

Një tufë rrëshqitëse është një problem mjaft i zakonshëm në makinat moderne. Mënyra jonë e funksionimit të transportit është mjaft e ndërlikuar, makinat e kanë të vështirë në qytete. Është tufa që vuan veçanërisht nga udhëtimet urbane, pasi nxehet vazhdimisht dhe detyrohet të vuajë nga përdorimi i vazhdueshëm. Problemet e tufës janë të vështira për t'u rregulluar vetë, por mund t'i identifikoni si më poshtë:

• vendoseni makinën në një kodër të vogël për të krijuar forcë gjatë nisjes, në këtë rast mund të vendosni më shumë ngarkesë në motor dhe të dëgjoni më mirë ziljen ose fishkëllimën;
• më pas vendosni marshin e parë dhe përpiquni të largoheni sa më ngadalë që të jetë e mundur me pak presion mbi pedalin e gazit, kjo do t'ju lejojë të dalloni lehtësisht momentin kur makina fillon të fishkëllojë;
• nëse zhurma dhe zilja ndodh në momentin kur tufa fillon të funksionojë, ia vlen të kryhen disa prova të tjera, por nëse këto momente nuk janë të lidhura, atëherë nuk është tufë;
• nëse keni dyshime, provoni të filloni në të njëjtin pozicion nga marshi i dytë, kështu që ngarkesa në tufë do të jetë më e lartë, mund të shtoni më shumë gaz dhe të dëgjoni funksionimin e mekanizmave;
• Me shpejtësi, është pothuajse e pamundur të dëgjosh probleme në tufë, kështu që është më mirë t'i kontrolloni këto mekanizma drejtpërdrejt në shpejtësi të ulëta dhe gjatë procesit të nisjes.

Tufa do të duhet të riparohet në një stacion shërbimi. Edhe me një përvojë në hidraulik, është shumë e vështirë të kuptosh sistemet moderne të tufës dhe marsheve. Prandaj, është më e lehtë t'ia besoni punën specialistëve dhe të mos humbni kohën tuaj. Zgjidhja më e arsyeshme për makinat shtëpiake është zëvendësimi i tufës së plotë. Për shumë makina të huaja moderne, ky proces do të jetë shumë i shtrenjtë dhe do të kërkojë shpenzime të mëdha. Pra, pronari do të duhet të marrë një vendim në bazë të buxhetit.

Rrotullat e rripit të kohës dhe probleme të tjera nën kapuç

Tingëllima, klithma, kërcitja dhe fishkëllima mund të ndodhin edhe për arsye të tjera. Është më mirë të diagnostikoni gjithçka një nga një, duke marrë parasysh me kujdes çdo fajtor të mundshëm të problemit. Në këtë rast, do të jeni në gjendje të arrini në fund të së vërtetës mjaft shpejt. Por me një qasje kaotike, probleme të tilla janë shumë të vështira për t'u identifikuar - do të ndiheni sikur keni humbur ose neglizhuar diçka të rëndësishme. Vlen të merren parasysh këto arsye të mundshme:

• sistemi i shpërndarjes së gazit - vetë rripi i kohës nuk fërshëllon, por rrotullat dhe tensionuesit mund të bëjnë tinguj të ndryshëm të pakëndshëm, duke përfshirë klithjen dhe ziljen, si dhe një sërë problemesh të tjera;
• timoni me energji elektrike është gjithashtu një shkak mjaft i zakonshëm i ziles dhe fishkëllimës nën kapuçin e një makine, veçanërisht në makinat shtëpiake, ku ky sistem nuk është bërë shumë mirë;
• ngasja e kondicionerit, si dhe ngasja e pompës së ftohësit - ekzaminoni me kujdes të gjitha pjesët në të cilat janë instaluar disqet e rripit dhe ka rrotullim;
• është mjaft e mundur që disa pjesë të ndarjes së motorit të godasin gjatë lëvizjes, gjë që shkakton zhurmë dhe zhurmë, këto mund të jenë kontakte krejtësisht të paparashikueshme;
• Boshtet e boshtit që lëvizin lirshëm në nyjet e brendshme të CV-së mund të trokasin, por në këtë rast, kur niseni, do të ndjeni edhe probleme të tjera, si për shembull dridhjet e makinës.

Ju gjithmonë duhet ta shikoni problemin në tërësi. Është më mirë t'i kushtoni vëmendje asaj që filloi kumbimi ose fishkëllima nën kapuçin e makinës. Nëse kjo ndodh pas riparimeve, duhet të shkoni te specialistët që kanë bërë punën e riparimit. Me shumë mundësi, diçka nuk ishte shtrënguar ose instaluar gabimisht. Nëse zilja shfaqet pas goditjes në një gropë, është e rëndësishme të kryhet një diagnozë me cilësi të lartë të të gjithë shasisë dhe drejtimit. Ne gjithashtu sugjerojmë të shikoni eliminimin e tingullit rezonant të tubit të shkarkimit në një GAZelle (ZMZ-406):

Le ta përmbledhim

Një detyrë e vështirë për një pronar makine është riparimi i automjeteve me cilësi të lartë. Me shumë mundësi, makina nuk do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht nëse gjithçka mbetet pa inspektim dhe riparim. Zilja dhe fishkëllima do të shfaqen patjetër në të ardhmen e afërt dhe do të duhet të shpenzoni shumë më tepër para për riparimin e problemit që ka lindur sesa për restaurimin e pjesëve të makinerive sot. Është më mirë të reagoni shpejt ndaj problemeve të shfaqura dhe të mos prisni derisa ato të kthehen në telashe të vërteta. Një nga opsionet më të mira sot është një udhëtim në një stacion shërbimi për të diagnostikuar problemet me makinën tuaj.

Ju mund të kryeni në mënyrë të pavarur një studim cilësor të automjetit dhe të merrni informacion se cilat pjesë shkaktojnë probleme. Me shumë mundësi, edhe me një diagnozë të shpejtë, do të jeni në gjendje të kuptoni se cilët përbërës të termocentralit ose pajisjeve periferike po shkaktojnë ziljen ose fishkëllimën e pakëndshme. Por ndërsa udhëtimi vazhdon, mund të lindin skenarë krejtësisht të pakëndshëm. Prishja e rripave ose jastëkëve mund të ketë pasoja jashtëzakonisht të shtrenjta. Është më mirë t'i rregulloni problemet sot, duke paguar relativisht pak para për të. A keni pasur ndonjëherë probleme me një bilbil të pakuptueshëm nga poshtë kapuçit?

Të gjithë pronarët e makinave janë të kënaqur me situatën kur makina funksionon siç duhet dhe pa ndërprerje, dhe nga poshtë kapuçit dëgjohet edhe shushurima e njësisë së energjisë. Megjithatë, ndodh ndryshe edhe kur makina lëshon një bilbil, trokitje dhe tinguj të tjerë të jashtëm dhe të bezdisshëm. Kjo është veçanërisht e frikshme për shoferët e papërvojë. Tingujt dhe bilbilat mund të kenë origjinë të ndryshme, të cilat vetëm një shofer me përvojë mund ta përcaktojë.

Sigurisht, vetëm një specialist në një stacion shërbimi mund të përcaktojë burimin e zërit sa më saktë që të jetë e mundur pas një diagnoze të plotë. Për më tepër, është e nevojshme të zbulohet shkaku i shfaqjes së zhurmave të jashtme sa më shpejt që të jetë e mundur pas shfaqjes së tyre.

Nga poshtë kapuçit mund të dëgjoni trokitje të motorit, fishkëllima e rripave dhe kushinetat e ngjitjes, kërcitje, kërcitje dhe zhurma të tjera. Tinguj të tillë mbivendosen në zhurmën e përgjithshme të qetë të motorit dhe ndryshojnë në forcë, frekuencë dhe intensitet. Duhet mbajtur mend se tingujt e jashtëm nuk mund të tregojnë gjithmonë një avari serioze.

Fishkëllini kur filloni njësinë e energjisë

Vlen të përmendet menjëherë se jo vetëm makinat e përdorura, por edhe makinat e reja mund të bëjnë një bilbil ose kërcitje kur ndizni motorin. Si rregull, kjo ndodh në mot të lagësht. Pas disa sekondash, tinguj të tillë zhduken dhe mund të mos ketë shenja të tjera të një mosfunksionimi. Gjithashtu, një bilbil i veçantë dhe një kërcitje afatshkurtër mund të tingëllojë vazhdimisht, dhe me rritjen e shpejtësisë së motorit bëhet më i fortë. Në të dyja rastet, burimi i zhurmës është zakonisht ngasja e pajisjes ose rripi i lëvizjes.

Një bilbil i qetë dhe i mprehtë prodhohet nga: rripi i drejtimit të alternatorit, drejtuesi i rrymës (drejtues me energji elektrike), motori i ajrit të kondicionuar ose ngasja e pompës së ftohësit. Për më tepër, vlen të përmendet se burimi i bilbilit mund të jenë si vetë rripat e makinës ashtu edhe kushinetat në pajisjet e mësipërme. Gjithashtu, tingulli i jashtëm ndodh si rezultat i konsumimit të rrotullës ose papastërtisë.

Fishkëllima e rripit të alternatorit

Rripi i alternatorit është një nga shkaqet më të zakonshme të fishkëllimës. Nëse kjo ndodh kur makina sapo është nisur ose në mot të lagësht, në përgjithësi nuk paraqet ndonjë rrezik. Ky është një fenomen krejtësisht normal dhe nuk ka pse të shqetësoheni. Por nëse bilbili vazhdon gjatë vozitjes, duhet të jeni të kujdesshëm. Si rregull, fishkëllima fillon për shkak të tensionit të dobët të rripit ose rrëshqitjes. Me një sërë rrotullimesh, bilbili zakonisht zhduket, sepse rripi ka pushuar së rrëshqituri dhe ka filluar të punojë në mënyrë sinkronike në rrotull. Kjo ndodh shpesh kur ka lagështi të lartë jashtë. Lagështia në sipërfaqen e rripit dhe rrotullave shkakton një ulje të vetive të fërkimit të materialeve.

Kjo situatë tregon që rripi është i liruar ose ka humbur elasticitetin. Në parim, kjo lloj rrëshqitje e lehtë nuk ndikon në qëndrueshmërinë e motorit, por sa më shpejt të jetë e mundur është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e rripit dhe shkallën e tensionit, pasi bateria mund të mos marrë një ngarkesë të plotë.
Rripi mund të rrëshqasë përgjatë rrotullave në sezonin e ftohtë për shkak të trashjes së lubrifikantit në kushinetën e gjeneratorit. Në këtë situatë, rripi nuk mund ta kthejë rrotullën dhe rrëshqet. Pas ngrohjes, ky lloj bilbil ose mund të zhduket ose të mbetet. Nëse bilbili është ende i pranishëm, duhet të kontrolloni nëse rrotulla e gjeneratorit po rrotullohet. Ndonjëherë ndodh që boshti i gjeneratorit bllokohet. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni gjendjen e sipërfaqes së rrotullës.

Një bilbil afatshkurtër ose i vazhdueshëm gjatë ndezjes së motorit shpesh nuk shoqërohet me tension ose konsum kritik të rripit të alternatorit. Burimi i bilbilit mund të jetë papastërtia, vaji i motorit ose lëngje të tjera teknike që kanë hyrë në rripin e drejtimit. Në një situatë të tillë, rripi i alternatorit duhet të ndërrohet menjëherë (madje edhe një i ri).

Për më tepër, ndodh që rripi fishkëllonte vazhdimisht dhe papritmas u ndal. Ekziston një probabilitet i lartë që të prishet. Nëse kjo ndodh, një tregues në panelin e kontrollit do të ndizet që tregon se bateria ka ndaluar së ngarkuari. Nëse nuk e korrigjoni situatën dhe vazhdoni të vozitni, bateria do të shkarkohet plotësisht.

Mund ta kontrolloni vetë shkallën e tensionit të rripit - thjesht shtypni atë. Nëse vërehet një devijim, është i nevojshëm një shtrëngim. Plus, rripi duhet të jetë pa të gjitha llojet e defekteve, delaminimeve dhe gjurmëve të lëngjeve teknike.

Burime të tjera të fishkëllimës nën kapuç (ajri i kondicionuar, pompë uji, timon me energji elektrike)

Burimi i bilbilit mund të jetë kompresori i ajrit të kondicionuar dhe rripi i lëvizjes së tufës. Është mjaft e lehtë për t'u kontrolluar - ndizni dhe fikni kondicionerin. Shumë rrallë, rripi i gjeneratorit mund të fishkëllojë pasi të ndizni kontrollin e klimës, si rezultat i një rritje të konsiderueshme të ngarkesës në gjenerator.

Përveç kësaj, mund të ndodhë fishkëllimë:

• Kur tufa e makinës së kompresorit rrëshqet. Kjo ndodh për shkak të faktit se ka pak ftohës (freon) në sistem. Ky i fundit shërben si lubrifikant për kompresorin.
• Në rast të ndërprerjeve të performancës dhe humbjes së cilësisë së lubrifikimit të kushinetave dhe rrotullës së kompresorit (në varësi të karakteristikave të projektimit). Një situatë e ngjashme mund të lindë me pompën e drejtimit të energjisë dhe makinën e saj, si dhe me pompën e lëngshme të sistemit të ftohjes së njësisë së energjisë.

Shfaqja e një bilbili në ndarjen e motorit gjatë përshpejtimit ose funksionimit të motorit është në çdo rast një shenjë alarmante, megjithëse më shpesh nuk është diçka kritike. Megjithatë, ky fakt nuk duhet të anashkalohet. Gjatë funksionimit, është e nevojshme të trajtohen rripat e makinës me përbërje kimike të veçanta që do të ruajnë elasticitetin dhe do të mbrojnë produktet e gomës nga plasaritja dhe tharja.

• , 09 tetor 2017