Toyota Highlander i tretë është një fëmijë tipik i kohës së tij, me një larmi të madhe talentesh - është zgjedhur për: pamje agresive Hapësirë ​​e brendshme, manovrim i mirë, pajisje të pasura dhe "mbiemri" i famshëm (makinat e kësaj marke janë të famshme për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tyre)... Përveç kësaj, ai është një njeri i mrekullueshëm i familjes - kjo është ndoshta karakteristika më e saktë që përshkruan këtë makinë të madhe.

Në gjeneratën e tij të tretë, Highlander bëri debutimin e tij në pranverën e 2013 në Auto Show në Nju Jork - në krahasim me paraardhësin e tij, ai është pjekur dhe i përgatitur dukshëm, ka fituar motorë dhe transmetime të reja, dhe gjithashtu ka marrë funksionalitet shumë më të pasur.

Në mars 2016, ende në të njëjtin Big Apple, premiera e një versioni të rimodeluar të kësaj kryqëzim i përmasave të mesme– Blerjet e tij kryesore ishin: një pamje e ridizajnuar, një V6 i modernizuar, një kuti ingranazhesh e re me tetë rreze dhe një listë e zgjeruar e pajisjeve.

Nga jashtë, brezi i tretë Highlander është një mashkull i vërtetë alfa: pamja e tij është brutale dhe e plotë, por në të njëjtën kohë jo shumë e ndezur dhe mesatarisht moderne. Makina është më agresive kur shikohet nga përpara - merita për këtë i takon fenerëve "të zbehur" dhe "skarës" së madhe të grilës së radiatorit, duke arritur në skajin e poshtëm të parakolpit. Por nga këndvështrime të tjera nuk duket më keq: një siluetë e fuqishme me një lehtësim të theksuar të mureve anësore dhe harqe të rrumbullakosura të rrotave katrore dhe një pjesë harmonike "ijë" me drita ekspresive të montuara lart, xhami të prerë dhe një parakolp të rregullt.

Toyota Highlander "i tretë" është një kryqëzim shumë i madh: "Japonez" është 4890 mm i gjatë, dhe lartësia dhe gjerësia e tij janë përkatësisht 1770 mm dhe 1925 mm. Baza e rrotave SUV arrin 2790 mm, dhe hapësira e tokës është 200 mm. Në varësi të modifikimit, me pesë dyer në gjendje "luftarake" peshon nga 1880 në 2205 kg.

Pjesa e brendshme e kryqëzimit "luan" në unison me pjesën e jashtme - duket mashkullore: jo e parëndësishme, gjithëpërfshirëse dhe pak e vrazhdë. Për më tepër, pjesa e brendshme e makinës magjeps me përshtatjen e rregullt të të gjithë elementëve, ergonominë e përsosur pa asnjë shpim dhe materialet e përfundimit me cilësi të lartë (plastikë e bukur, futje me pamje metalike dhe druri, lëkurë origjinale). Paneli i përparmë ka një arkitekturë komplekse, por interesante, dhe në pjesën qendrore ka një "TV" 8 inç. sistem multimedial dhe një bllok vizual "mikroklimë" me ekranin e vet dhe çelsat e mëdhenj. Një timon shumë i madh shumëfunksional dhe një grup instrumentesh i bukur, jo i mbingarkuar me informacion, me një ekran 4,2 inç midis numrave analogë, përshtaten në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme.

Sediljet e përparme të Toyota Highlander ofrojnë një përshtatje imponuese, por mjaft të rehatshme të stilit amerikan, një sërë rregullimesh të ndryshme elektrike, ngrohje dhe ventilim. Pasagjerët në rreshtin e mesëm kanë mundësinë të rregullojnë divanin në drejtimin gjatësor dhe nivelin e animit të mbështetëses, por idili prishet nga profili i tij i sheshtë. "Galeria" është sinqerisht e ngushtë: fëmijët maksimalë të moshës së shkollës së mesme mund të përshtaten këtu të qetë.

Ndarja e ngarkesave të Highlander në mishërimin e saj të tretë varion nga 269 në 2370 litra, dhe kur të dy rreshtat e pasmë të sediljeve janë palosur, formohet një dysheme pothuajse e sheshtë. Përveç kësaj, ajo ka edhe një kamare nëntokësore ku mjetet e nevojshme. "Dokatka", e përfshirë në grup fillestar SUV, i siguruar nën pjesën e poshtme.

Specifikimet. Aktiv tregu rus për Toyota Highlander "të tretë" ekziston vetëm një njësi e mundshme e energjisë - ndarja e motorit Makina është e “mbushur” me motor “të aspiruar” në formë V-je benzine me vëllim 3.5 litra (3456 centimetra kub) me injeksion direkt, trakti i marrjes gjatësi e ndryshueshme, koha me 32 valvula dhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit në hyrje dhe shkarkim.

Ai prodhon një maksimum prej 249 "kuajsh" në 5000-6600 rpm dhe 356 Nm çift rrotullues në 4700 rpm, dhe punon në lidhje me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Zhvendosja e drejtpërdrejtë dhe teknologji inteligjente me të gjitha rrotat.

Në modalitetin normal, pjesa më e madhe e tërheqjes shkon në rrotat e përparme, por nëse është e nevojshme tufë me shumë pllaka JTEKT, i kontrolluar në mënyrë elektronike, lidh boshtin e pasmë, duke drejtuar deri në 50% të çift rrotullues drejt tij.

Në sipërfaqe të forta, makina ndihet më se e sigurt: nxiton nga zero në "qindëshin" e parë në 8,8 sekonda, përshpejton në shpejtësinë maksimale deri në 180 km/h dhe "pi" rreth 9,5 litra karburant në kushte të kombinuara.

Në tregje të tjera, Highlander 3 mund të blihet edhe në një version me rrota të përparme të pajisur me një motor me katër cilindra. motor benzine vëllimi 2.7 litra (188 Fuqia e kuajve dhe 252 Nm çift rrotullues të gjeneruar) dhe në një version hibrid me një V6 3.5 litra, tre motorë elektrikë dhe bateri litium-jon(280 “hamshor” dhe 337 Nm).

Gjenerata e tretë Toyota Highlander bazohet në një "karrocë të shtrirë" nga sedani Camry me një njësi fuqie të vendosur gjatësore, një trup monokok në të cilin përdoren gjerësisht çeliqet me rezistencë të lartë dhe një pezullim të pavarur përpara me shirita McPherson. Një sistem me shumë lidhje është instaluar në boshtin e pasmë të makinës (stabilizuesit tërthor përdoren "në një rreth"), të huazuar nga Lexus RX.
Crossover ka frena me disk të ventiluar si përpara ashtu edhe pas, duke punuar së bashku me ABS, EBD dhe të tjerë elektronikë moderne, dhe kompleksi i tij i drejtimit përfaqësohet nga një pajisje rafti dhe pinioni dhe përforcues elektrik menaxhimi.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2017, brezi i tretë i ristilluar Highlander u ofrua në tregun rus në tre versione: Elegance, Prestige dhe Luxury Safety.

• Për të parën, çmimi minimal i kërkuar është 3,226,000 rubla, dhe funksionaliteti i tij kombinon: gjashtë airbagë, buzë të rrotave 19 inç, sensorë të dritës dhe shiut, makinë elektrike dera e bagazhit, sistem hyrje pa çelës, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, sensorë të pasmë parkim, sistem ERA-GLONASS, “muzikë” me gjashtë altoparlantë, kompleks multimedial me ekran 6.1 inç, kamera pamje e pasme, veshje e brendshme prej lëkure dhe kontroll klimatik me tre zona. Përveç kësaj, versioni fillestar përfshin: sediljet e përparme dhe të pasme me ngrohje, timonin me ngrohje elektrike dhe xhami i përparmë në lidhje me pjesën tjetër të fshirësve të xhamit, Montimet ISOFIX dhe disa pajisje të tjera.
• Për konfigurimin e ndërmjetëm do t'ju duhet të paguani të paktën 3,374,000 rubla, dhe përveç kësaj "shfaqet": një qendër më e avancuar info-argëtuese me një ekran 8 inç, teknologji për gjurmimin e pikave të verbër, një navigator, makinë elektrike dhe ventilim të pjesës së përparme. sedilje, perde anash dielli për banorët e radhës së dytë, etj.
• Modifikimi "i lartë" kushton nga 3,524,000 rubla, dhe privilegjet e tij janë: kontrolli adaptiv i lundrimit, katër kamera panoramike, një sistem audio premium JBL me 12 altoparlantë, sensorë parkimi përpara dhe sisteme të monitorimit të trafikut shenjat rrugore, njohja e shenjave rrugore, monitorimi i lodhjes së shoferit dhe paralajmërimi i përplasjes ballore.

Premiera botërore e gjeneratës së tretë Toyota Highlander 2014 u zhvillua në vitin 2013 në Auto Show në Nju Jork. Vlen të përmendet menjëherë se tani kryqëzimi ka dimensione krejtësisht të ndryshme të trupit për shkak të aftësisë për të akomoduar jo 7, siç ishte më parë, por 8 pasagjerë. Nga rruga, gjenerata aktuale e Highlander bazohet në platformën e shtrirë të sedanit Camry, të plotësuar me elementë nga Lexus RX.

Sipas përfaqësuesve të Toyota, produkti i ri u zhvillua duke marrë parasysh të gjitha dëshirat e pronarëve dhe dashamirëve të crossovers dhe SUV-ve të mëdha. Për më tepër, jo vetëm pjesa e jashtme dhe e brendshme e modelit u përditësuan, por edhe ajo teknike Specifikimet e Toyota-s Edhe Highlander ka pësuar shumë ndryshime, le t'i shohim më në detaje.

Parametrat e trupit

Le të fillojmë me trupin e kryqëzimit, dhe në përputhje me rrethanat me dimensionet e përgjithshme, tani ata kanë treguesit e mëposhtëm:

• Gjatësia - 485,5 cm
• Gjerësia - 192,5 cm
• Lartësia - 173 cm
• Baza e rrotave - 279 cm
• Hapësira nga toka - 20,5 cm

Hapësira e tokës dhe baza e rrotave të makinës u ruajtën ende, gjatësia e gjeneratës së tretë Highlander u bë 7 cm më e gjatë se paraardhësi i tij, gjerësia me 1.5 cm, por lartësia u ul me 3 cm makinë e re shumë më masive dhe më të mëdha. Plus, makina do të jetë e veshur me aliazhe të lehta 18-inç ose 19-inç disqe me rrota. Pesha e frenuar e makinës, në varësi të konfigurimit, do të jetë 1875 - 1995 kg.

Le të vazhdojmë njohjen tonë me ndryshimet në trup dhe të shënojmë ato kryesore zgjidhje me ngjyra që do t'u ofrohet entuziastëve të makinave:

• bezhë,
• Argjendi,
• Nënë e perlës së bardhë me perla,
• Hiri gri
• E zezë,
• E kuqe e erret,
• Blu,
• Blu-gri
• BLU e erret.

Le të mos humbasim një moment të tillë si ndarja e bagazhit Highlander 3 i ri, i cili gjithashtu është rritur pak. Për faktin se gjerësia e saj është rritur në 191.5 cm, dhe dyshemeja ka rënë pak poshtë, ndarja e bagazhit të aftë për të marrë 390 litra bagazhe, ndërsa nëse palosni rreshtin e dytë dhe të tretë, atëherë aftësitë e ngarkesave Bagazhi do të rritet në 2500 litra.

Motorët dhe transmisioni

Karakteristikat teknike të Toyota Highlander 2014 në lidhje me motorët nuk kanë pësuar pothuajse asnjë ndryshim. Crossover do të vijë gjithashtu me dy motorët me benzinë dhe një motor hibrid:

• Si motori bazë ofrohet një njësi benzine me katër cilindra 1AR-FE me vëllim 2.7 litra, e aftë për të zhvilluar fuqi deri në 188 kf. në 5800 rpm. E ndërtuar rreth kokës së cilindrit të aliazhit dhe bllokut të aliazhit, është plotësisht i kënaqur kërkesat mjedisore Standardi Euro 5. Përveç kësaj, motori është i pajisur me dyshe sistemi elektronik koha e ndryshueshme e valvulave dhe koha me 16 valvula me makinë zinxhir. Motori është i aftë të përshpejtojë makinën në njëqind e parë në 10.3 sekonda, shpejtesi maksimale crossover do të jetë 180 km/h, me një konsum karburanti në modalitetin miks prej 10.7 litra. Instaluar ky motor Vetëm Highlander 2014 me lëvizje me rrota të përparme ka një transmetim të ri automatik me 6 shpejtësi, i cili zëvendëson transmetimin e vjetër automatik me 5 shpejtësi.
• Motori i dytë me benzinë ​​me gjashtë cilindra në formë V 2GR-FE me një vëllim prej 3.5 litrash u modifikua ende pak, dhe për tregun tonë, për të ulur shpenzimet tatimore për klientët, fuqia e tij u ul në 249 kf, gjë që është në gjendje. zhvillimi në 6200 rpm. Ashtu si përfaqësuesi i tij më i ri, ky motor është i pajisur me një sistem të dyfishtë të ndryshueshëm të kohës së valvulave, por tashmë ka një rrip kohor me 24 valvula. Highlander do të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 8.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë gjithashtu 180 km/h. Konsumi i karburantit të AI-95, sipas të dhënave në pasaportë, do të jetë 10.6 litra. Njësia kryesore është instaluar vetëm në Highlander 2014 me lëvizje me të gjitha rrotat dhe është e shoqëruar me të njëjtin transmetim automatik me 6 shpejtësi.
• Hibrid Versioni i Toyota-s Highlander kombinon një motor V me 3.5 litra benzinë ​​me një gjenerator të ndezur makinë elektrike, fuqia e tij do të jetë 141 kf Motori është i instaluar vetëm në version me të gjitha rrotat Highlander dhe shoqërohet me një CVT. Sa i përket konsumit të karburantit, në ciklin e kombinuar kjo shifër është 8.4 litra për 100 km.

Komponentët e tjerë teknikë

Për të filluar, ia vlen të thuash disa fjalë për të plotë makinë malësor. Tani ajo ka një skemë tjetër dhe bazohet në bashkim elektromagnetik JTEKT dhe nëse më herët me katër rrota ishte e përhershme, tani është e lidhur (kur boshti i përparmë rrëshqet, lidheni rrotat e pasme), dhe çift rrotullimi shpërndahet në një raport prej 50 me 50.

Pezullimi i përparmë i gjeneratës së re Highlander mbetet i njëjtë, por arkitektura e pezullimit të pasmë është ndryshuar ndjeshëm për shkak të një rritjeje të gjerësisë së kabinës në pjesën e pasme të makinës me 11 cm, në vend të struketave MacPherson. Lidhja tani është e instaluar në pjesën e pasme. Timoni elektrik gjithashtu merr tru të ri.

Të gjitha rrotat e Toyota Highlander 2014 janë disqe, megjithatë, disqe të ventiluar me frena me dy piston janë instaluar në rrotat e përparme, dhe boshti i pasëm disqe të thjeshta me mekanizma me një piston.

Opsionet dhe çmimet

Brezi i ri Highlander do të ofrohet në tre nivele të veshjeve: Elegancë, Prestigj dhe Luks.

Tashmë në pajisje bazë prodhuesi i përfshirë:

• Fenerët LED me rreze të ulët dhe dritat e drejtimit gjatë ditës,
• Rrotat aliazh 18 inç,
• Dritat e përparme të mjegullës,
• Sedilja e shoferit me rregullim elektrik në 8 drejtime,
• Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme,
• Dera e pasme elektrike,
• 8 airbag,
• Sensorët e shiut dhe dritës,
• Sistemi audio me 6 altoparlantë dhe mbështetje USB/Bluetooth/AUX/

Përveç kësaj, në bazën e të dhënave produkti i ri do të marrë gjithashtu linjë e tërë asistentë elektronikë që mund të përmirësojnë ndjeshëm trajtimin e kryqëzimit:

• Kontrolli i lundrimit,
• Sistemi stabiliteti i drejtimit(VSC)
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TRAC),
• Sistemi i ndihmës në ngjitje/zbritje (HAC/DAC),
• Asistentë sistemi i frenave ABS, EBD, BAS.

Versioni "Lux" i Highlander, natyrisht, do të jetë i pajisur plotësisht dhe do të shtojë:

• Rrota aliazh 19 inç,
• Kontrolli i klimës me 3 zona,
• Sedilje lëkure,
• Zona me ngrohje të timonit dhe tehut të fshirësit,
• Ventilimi dhe lëvizja elektrike e sediljeve të përparme dhe të pasme,
• Navigimi.

Ndër opsionet e mëparshme të padisponueshme në gjeneratën e re Highlander, vlen të përmendet sa vijon:

• Monitor i pikave të verbër,
• Sistemi i parapërplasjes,
• Sinjalizim i nisjes nga korsia.

Sa i përket kostos së makinës, çmimi për një Highlander në konfigurimin Elegance me një motor benzine të vogël do të jetë nga 1,760,000 rubla, versioni optimal do të jetë në dispozicion nga 1,967,000 rubla, por versioni më i lartë me lëvizje me të gjitha rrotat do t'i kushtojë blerësit 2,291,000 rubla.

Toyota Highlander është absolutisht crossover i ri gjenerata e tretë, e cila përmban dizajn të përmirësuar të jashtëm dhe të brendshëm, ndërsa dizajni i përgjithshëm i makinës së qytetit kombinon në mënyrë të përkryer fuqinë dhe forcën e një SUV modern.

Krahasuar me gjenerata e mëparshme, produkti i ri është rritur ndjeshëm në përmasa (këto janë të dhëna të sakta. Ato janë marrë nga faqja zyrtare e Toyota):

• gjatësia është 4865 mm;
• gjerësia - 1925 mm;
• lartësia - 1730 mm;
• gjatësia e bazës së rrotave - 2790 mm;
• magnitudë pastrimi nga toka- 200 mm;
• Pesha e frenuar e automjetit - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Vlen të theksohet se për të kësaj makine Ekziston një zgjedhje e gomave 245/60 R18 ose 245/55 R19 me rrota aliazhi nëntëmbëdhjetë inç.

Konsumatorit i ofrohet një gamë e gjerë e ngjyrave të trupit për të zgjedhur - e bardha me perla nënë e perlës, bezhë, blu-gri, blu, argjend, gri-hi, blu e errët, e kuqe e ndezur, si dhe e zezë.

Pjesa e jashtme e Toyota Highlander të Re 2014

Makina e re e qytetit Toyota Highlander 2014 është sa më praktike, komode dhe perfekte, ku jo vetëm shoferi, por edhe pasagjeri mund të ndihet mjaft rehat. Futjet kromi, fenerët elegant LED dhe grila trapezoidale janë avantazhet kryesore të pamjes së jashtme të guximshme dhe të guximshme.

Forca dhe fuqia e kryqëzimit theksohet maksimalisht nga rrotat tetëmbëdhjetë ose nëntëmbëdhjetë inç, si dhe harqet e rrotave. kërcënuese dizajn të jashtëm modeli është huazuar nga Toyota Tundra, e cila dallohet nga konveksiteti i theksuar i kapuçit me brinjë. Dera masive ju lejon të lehtë rehati maksimale kryejnë ngarkesa të ndryshme ngarkesash. dritat e parkimit janë të vendosura mjaftueshëm lart për të parandaluar ndotjen nga pluhuri i rrugës.

Pjesa e pasme e New Toyota Highlander 2014 është më pak e habitshme, por funksionale dhe praktike, e cila është për shkak të pranisë së një dere të pasme masive drejtkëndore me akses të përshtatshëm në bagazhin, një parakolp të mbështjellë, i cili është bërë nga plastika e palyer dhe llambat e parkimit. .

Multifunksionaliteti dhe cilesi e larte dekorimi i brendshëm - avantazhet kryesore kryqëzim modern Toyota Highlander. Deri në tetë persona mund të vendosen në bord, me rreshtin e tretë të sediljeve të dizajnuara për tre të rritur me një rritje prej njëmbëdhjetë centimetrash në gjerësinë e pasme të trupit. Pezullimi i pasmë është forcuar.

Brendësia e makinës së gjeneratës së tretë është e pajisur me një timon shumëfunksional, një grup instrumentesh të modifikuar me një ekran shumëfunksional me ngjyra katër inç dhe dy rreze të besueshme. Pulti, i cili ka linja të lëmuara, shkon mirë me raftin elegant të vendosur në fund të panelit të përparmë. Ekrani me prekje me ngjyra gjashtë inç i vendosur në tastierën qendrore është i vetmi përgjegjës për konfigurimin e telefonit, funksionet e ndryshme ndihmëse të makinës dhe pajisjet multimediale. Në të njëjtën kohë, ky ekran është përgjegjës për shfaqjen e hartave të navigimit dhe imazheve me cilësi të lartë nga kamera e pasme.

NË pajisje bazë Ekziston një njësi e përshtatshme dhe mjaft ergonomike e kontrollit të klimës brenda automjetit. Pronari i kryqëzimit do të vlerësojë veçanërisht praninë e një sistemi audio modern premium JBL me dymbëdhjetë altoparlantë të fuqishëm dhe një kompleks argëtimi për pasagjerët në rreshtat e pasmë.

Vëllimi i bagazhit të gjeneratës së tretë të Toyota Highlander 2014 është 195/269 litra dhe 529/1872 litra me sediljet e pasme të palosura.

Vlen të përmendet se SUV nuk është inferior në cilësi ndaj shumicës së xhipave të mëdhenj imponues, falë pranisë së një rreshti të tretë të lirë të sediljeve, ndërsa karakteristikat kryesore janë sa më të larta të jetë e mundur, gjë që lejon që automjeti të përdoret për udhëtime në vend. dhe përdorim të rregullt në mjediset urbane.

Sot, Highlander është i disponueshëm në katër nivele të veshjeve - Comfort, Elegance, Prestige dhe Premium. Nëse marrim parasysh dy nivelet më të njohura të zbukurimit (ato janë të vetmet që ofrohen në Rusi) - Elegance dhe Prestige, atëherë secila prej tyre përmban:

• gërshetë lëkure e timonit;
• tapiceri lëkure;
• perde me stil në ndarjen e bagazhit;
• ka sensorë shiu dhe kontroll të veçantë të lundrimit;
• mundësia e rregullimit të këndit të kolonës së drejtimit;
• Pasqyra e pasme zbehet automatikisht kur është e nevojshme;
• dera e pasme elektrike;
• pasqyra moderne të palosshme;
• sistem aksesi komforti pa çelës;
• Ka sistem ngrohje per timonin, perpara dhe sediljet e pasme, pasqyra, xhami i përparmë;
• kontrolli i klimës prej tre tonësh;
• stabiliteti i kursit të këmbimit dhe sistemi i asistencës për fillimin e kodrës;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes;
• si kompleks siguria pasive Veçoritë përfshijnë mbajtëset aktive të kokës, paratensionuesit e rripave të sigurimit, jastëkët e ajrit me perde, si dhe jastëkët e ajrit anësorë dhe të përparme.

Karakteristikat e përgjithshme të Toyota Highlander 3 2014

• versioni me rrota të përparme të crossover-it është i pajisur me një motor me katër cilindra 1AR-FE, vëllimi i të cilit është 2.7 litra (188 kf);
• automjeti me të gjitha rrotat ka një motor V6 me motor 2GR-FE, vëllimi i të cilit është 3.5 litra dhe fuqia maksimale është 249 kuaj fuqi;
• lloji i motorit - vetëm benzinë;
• niveli i mirëdashjes mjedisore i të gjithë motorëve është Euro 5;
• bateria - 65/h;
• transmetimi - vetëm automatik me 6 shpejtësi;
• pezullim i pavarur i përparmë në shirita thithës të goditjeve;
• pezullimi i pasmë me shumë lidhje;
• informative drejtimin me përforcues elektrik;
• prania e dy pistonëve mekanizmat e frenave me disqe të ventiluar në boshtin e përparmë;
• disqet me mekanizma me një piston janë të vendosura në rrotat e pasme.

Të dhënat e pasaportës së Toyota Highlander 2014 2.7 litra:

• numri i cilindrave - 4 copë. (rregullimi në rresht);
• kapaciteti i saktë i motorit është 2672 cc. cm.;
• fuqia maksimale - 188 kf (138 kW). 5800 rpm;
• çift ​​rrotullues - 252 Nm në 4200 rpm;
• numri i valvulave - 16 copë;
• shpejtësia maksimale e Toyota Highlander III - 180 km/h;
• nxitimi nga 0 në 100 km/h - 10,3 s;
• konsumi i karburantit (qytet / autostradë / cikli i përzier) për 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litra.

Të dhënat e pasaportës së Toyota Highlander 2014 3.5 litra:

• numri i cilindrave - 6 copë. (rregullim në linjë);
• kapaciteti i saktë i motorit është 3456 cc. cm.;
• fuqia maksimale - 249 kf (183 kW). 6200 rpm;
• çift ​​rrotullues - 337 Nm në 4700 rpm;
• numri i valvulave - 24 copë;
• shpejtësia maksimale - 180 km/h;
• nxitimi nga 0 në 100 km/h - 8,7 s;
• konsumi Karburanti Toyota Malësor 3 2014 (qytet / autostradë / cikël i përzier) për 100 km - 14.4 / 8.4 / 10.6 litra.

Çmimi i Toyota Highlander 2014 për konfigurim

Çmimi për një makinë në Ukrainë:

• Comfort 2.7L, 6AT - 564,603 UAH.
• Elegance 2.7L, 6AT - 654,069 UAH.
• Comfort 3.5L, 6AT - 668,329 UAH.
• Elegance 3.5L, 6AT - 750,066 UAH.
• Prestige 3.5L, 6AT - 794,161 UAH.
• Premium 3.5L, 6AT?828 471 UAH.

Në Rusi, çmimet për paketën Elegance fillojnë nga 1,741,000 rubla, dhe për paketën Prestige nga 1,921,000 rubla.

Rishikimi i videos dhe test drive:

Testi i përplasjes:

Foto të tjera të makinës.

Çmimi: nga 3,159,000 fshij.

Siç deklaron vetë prodhuesi, kjo makinë është krijuar për të rinjtë që duan ngarje aktive, dhe kjo thuhet për Toyota Highlander 3 2018-2019 - me madhësi të mesme Crossover japonez Dhe SUV i vogël, e cila u shit me një emër tjetër në disa vende.

Prezantimi i gjeneratës së tretë të crossover-it u zhvillua në vitin 2013 në Auto Show në Nju Jork, dhe shitjet e kësaj makine filluan në 2014. Prodhuesi i gjeneratës së tretë do të konkurrojë me makina të tjera të ngjashme. Modelja mori Dizajn i ri, gjë që e bën makinën moderne dhe dinamike, modeli është bërë gjithashtu më i madh në përmasa, është përmirësuar në aspektin e sigurisë dhe ka marrë një brendshme të përditësuar, me cilësi më të lartë.

Dizajn

Modeli është bërë më agresiv se më parë, kështu që prodhuesi vendosi të tërheqë një audiencë të re për të blerë. Një kapuç i lartë i skalitur, fenerët e ngushtë me elementë LED dhe një grilë e madhe radiatori me elementë kromi janë të gjitha atribute elegante të pjesës së përparme të makinës. Parakolpi masiv i makinës tërheq me format e tij muskulore, ka të vogla të rrumbullakëta dritat e mjegullës dhe dritat e vogla LED gjatë ditës.

Profili i crossover Toyota Highlander 3 tërheq menjëherë vëmendjen falë fryrjes së tij shumë harqet e rrotave. Ka mbrojtje plastike përgjatë gjithë perimetrit të trupit, gjë që tregon performancë të mirë jashtë rrugës. Ka një stampim të vogël në mes, por është pothuajse i padukshëm. Pasqyrat masive të pamjes së pasme kanë një përsëritës të sinjaleve të kthesës dhe dritaret kanë dekorim kromi. Edhe shinat e çatisë janë prej kromi, por janë dekorative.

Edhe pjesa e pasme ka pësuar mjaft ndryshime. Tani në pjesën e pasme ka fenerë të mëdhenj me dekorim kromi, i cili duket thjesht i shkëlqyeshëm. Kapaku i madh dhe i skalitur i bagazhit thekson dizajnin e vetë fenerëve. Kapaku i bagazhit është gjithashtu i pajisur me një makinë elektrike dhe një spoiler në pjesën e sipërme, mbi të cilën ka një përsëritës të dritës së frenimit. Masiv parakolp i pasëm mori një mbrojtje të madhe plastike në të cilën ka reflektorë të mëdhenj katrorë.

Natyrisht që për shkak të ndryshimit të pamjes kanë ndryshuar edhe përmasat e trupit, tani janë si më poshtë:

• gjatësia – 4865 mm;
• gjerësia – 1925 mm;
• lartësia – 1730 mm;
• baza e rrotave – 2790 mm;
• pastrimi nga toka - 197 mm.

Karakteristikat teknike të Toyota Highlander 2018-2019

Për sa i përket motorëve, këtu është e thjeshtë, japonezët janë të famshëm për krijimin e njësive të thjeshta, por në të njëjtën kohë mjaft të fuqishme dhe, më e rëndësishmja, të besueshme. Janë vetëm dy prej tyre në radhë, megjithëse në vendet e tjera janë tre.

1. Motori bazë është një njësi konvencionale me 16 valvula me aspirim natyral me një vëllim prej 2.7 litrash që prodhon 188 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i këtij motori është 252 H*m dhe është i disponueshëm në 4200 rpm. Fuqia maksimale në dispozicion në 5800 rpm. Kjo njësi përshpejton këtë të madhe dhe makinë e rëndë deri në njëqind në 10.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 180 km/h. Njëkohësisht do të konsumojë 13 litra në ciklin urban dhe 8 litra në autostradë.
2. Motori i dytë është gjithashtu benzinë, por tani ai është një V6 me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 3.5 litrash prodhon 249 kuaj fuqi dhe 337 H*m çift rrotullues. Dinamika, natyrisht, është përmirësuar, makina përshpejton në qindra në 8.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale nuk ka ndryshuar. Konsumi u rrit me 1 litër në qytet, por në autostradë mbeti i njëjtë.
3. Ekziston edhe një kopje e motorit të mëparshëm, por me fuqi të shtuar në 280 kuaj fuqi. Ky motor nuk shitet në vendin tonë, por nxitimi është më i mirë me të. Përshpejtimi në qindra merr 7.3 sekonda, dhe falë transmisionit CVT, ai konsumon vetëm 8 litra në qytet. Ky është një motor hibrid, motori elektrik lejon rritjen e fuqisë dhe reduktimin e konsumit.

Për sa i përket transmetimeve për Toyota Highlander 3, gjithçka është mjaft e thjeshtë për njësitë e vendit tonë transmetim automatik, dhe hibridi do të ketë një CVT. Makina varet nga motori, motori i parë makinë me rrota të përparme, ndërsa pjesa tjetër janë plot.

Për shkak të dimensioneve të ndryshuara të modelit, inxhinierëve iu desh të përmirësonin pezullimin, si rezultat kemi një sistem plotësisht të pavarur me shirita MacPherson në pjesën e përparme, dhe një sistem me shumë lidhje u instalua në pjesën e pasme.

Salloni

Gjithashtu, prodhuesi pothuajse tërësisht ndryshoi brendësinë e makinës, ajo u bë më moderne, më cilësore dhe e thjeshtë pamjen të këndshme për syrin. Me siguri e dini se ka tre rreshta ndenjëse dhe 7 vende. Pjesa e përparme ka sedilje të shkëlqyera lëkure me pak mbështetje anësore dhe rregullime elektrike.

Sedilja e pasme është projektuar për 3 pasagjerë dhe ka më shumë se sa hapësirë ​​​​për personat me trup mesatar, 3 pasagjerë mund të vendosen pa asnjë problem. Rreshti i tretë i Toyota Highlander 3 2018-2019 është projektuar për 2 pasagjerë dhe tashmë ka kaq shumë hapësirë, njerëzit do të përshtaten, por për shkak të hapësirës së vogël të këmbëve, ata do të jenë paksa të pakëndshëm.

Shoferi do të jetë i kënaqur me një 3 fole timon lëkure, i cili ka shumë butona për të kontrolluar multimedian. Pas timonit është një pult elegant me ndriçim blu. Kompjuter në bord, i cili ndodhet midis dy sensorëve analogë, shfaq thjesht një sasi të madhe informacioni të dobishëm.

Konzola qendrore ka një të madhe ekran me prekje multimedia dhe sistem navigimi, i cili gjithashtu mund të kontrollohet duke përdorur butonat në anët. Më poshtë është njësia e kontrollit për kontrollin e veçantë të klimës, e cila është bërë në një stil minimalist dhe duket vërtet e lezetshme. Nën gjithë këtë është një artikull paksa i pazakontë, një vend për sendet e vogla që vazhdon deri në panelin përpara pasagjerëve. Kjo kamare ka një dritë të pasme blu, shikoni foton dhe do të kuptoni se sa e pazakontë duket.

Tuneli i Toyota Highlander 3 gjithashtu duket i lezetshëm që në fillim ka 4 butona për funksione të ndryshme jashtë rrugës, për shembull, asistencë për bllokimin ose zbritjen. Më pas na përshëndet një përzgjedhës i madh i marsheve, në të djathtë të të cilit janë dy mbajtëse filxhani. Pas çelësit të ndërrimit të marsheve ka rondele për ngrohjen e sediljeve.

Për rreshti i pasëm Ai gjithashtu ka kontrollin e vet të veçantë të klimës. Njësia ka gjithashtu shumë butona për temperaturën, sediljet me ngrohje, etj. Bagazhi në makinë nuk është shumë i madh, vëllimi i tij është 391 litra, kjo nuk është shumë për faktin se ka një rresht të tretë. Por nëse keni nevojë, mund t'i palosni sediljet dhe do të keni 2370 litra.

Çmimi

Dhe së fundi, le të flasim gjithashtu për aspekt i rëndësishëm makinë, kjo është kostoja dhe pajisjet e saj në konfigurime të ndryshme. Ka vetëm 3 nivele të zbukurimit në linjë - "Elegance", "Prestige" dhe "Lux". Versioni bazë do t'i kushtojë blerësit 3 159 000 rubla, dhe do të pajiset me funksionet e mëposhtme:

• veshje e brendshme prej lëkure;
• 7 airbag;
• rreshtat e sediljeve me ngrohje të përparme dhe të pasme;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sistem i mirë audio;
• kontroll i veçantë i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera me pamje të pasme;
• sistemi i hyrjes pa çelës;
• Optika LED;
• sensori i dritës dhe shiut;
• kapak elektrik i bagazhit;
• sensorë parkimi të pasëm.

Versioni më i shtrenjtë i makinës kushton pak më shumë, domethënë 3 762 000 rubla dhe plotësohet me sa vijon:

• monitorimi i pikave të verbër;
• kontrolli i korsisë;
• memorie e rregullimit elektrik;
• ventilimi i rreshtit të parë;
• sistemi i navigimit;
• sistem i shkëlqyer audio dhe në thelb asgjë më shumë.

Ky është një crossover i shkëlqyer që ka pajisje luksoze, karakteristika të mira teknike dhe thjesht duket shkëlqyeshëm. Gjithashtu Toyota Highlander 2018-2019 3 do të kënaqet besueshmëri e lartë. Si rezultat, dua të them se kjo është thjesht një makinë e shkëlqyer dhe relativisht e lirë për pajisjet e saj.

Video

Hapja e Motor Show në Moskë 2010 u shënua nga premiera ruse e gjeneratës së dytë të automjetit japonez të të gjithë terrenit. Vlen të përmendet se ndërsa në Rusi ky ishte debutimi i Highlander, në SHBA dhe Kanada është njohur për një kohë të gjatë - brezi i parë i kryqëzimit u prezantua atje në vitin 2000 (dhe tashmë në 2001 ai pushtoi me besim tregjet e Amerikës së Veriut).

Shtatë vjet më vonë, gjenerata e dytë e crossover-it të mesëm hyri në treg - i cili vazhdoi "karrierën e tij të suksesshme" në Amerika e Veriut, dhe për këtë arsye, tre vjet më vonë, japonezët vendosën t'u ofrojnë "Highlander" entuziastëve evropianë të makinave.

Para fillimit të "zgjerimit në tregjet e Evropës Lindore", modeli u përditësua dukshëm... dhe nga 20 tetori 2010 rrjeti i tregtarëve Filloi "Toyota" në vendet e CIS shitjet zyrtare"Highlander" (deri atëherë, na erdhi vetëm "me disa mënyra misterioze" në kopje të vetme).

Specifikimi rus i "malësorit të dytë" ndryshonte nga " Versioni amerikan"vetëm ajo që u ofrua në një opsion të vetëm pajisjeje - që korrespondon me "Bazën Amerikane" (por me shtesa: sedilje me ngrohje, një sensor shiu, kontroll klimatik me tre zona dhe një kamerë me pamje të pasme, si dhe një sistem hyrjeje pa çelës + një asistent gjatë ngritjes dhe zbritjes).

E ndërtuar në platformën e sedanit popullor Camry, ky kryqëzim nuk i ngjan në asnjë mënyrë "prindit" të tij (përveç disa veçorive "familjare" të të gjithë familjes Toyota). Baza e rrotave është rritur ndjeshëm - makina është bërë më e gjerë dhe më e gjatë. Është shtuar një rresht i tretë i vendeve.

Krahasuar me "I pari Highlander", gjenerata e dytë e makinës ka shumë më tepër pamje sportive: një kënd i butë i pjerrësisë së xhamit të përparmë, një pjerrësi mezi e dukshme përpara e çatisë së kabinës, një "hundë" mjaft e rëndë (por qartësisht e rregulluar) - gjithçka sugjeron se është më dinamike se paraardhësi i tij.
Por pjesa e pasme e trashë, e kombinuar me një shtyllë të gjerë të pasme dhe dritat e ndezura në krye, synojnë qartë t'i tregojnë konsumatorit "se sa e fuqishme është kjo makinë".

Trupi me pesë dyer i "malësorit të dytë", i cili duket mjaft i ngurtë, ka linja shtesë që theksojnë përpjekjen e makinës përpara. NË Konfigurimi rus Dera e bagazhit (vëllimi i së cilës, nga rruga, varion nga 292 në 2282 litra) është e pajisur me një makinë elektrike. Rrotat e reja janë shumë harmonike me dizajnin e përgjithshëm - rrota aliazhi të derdhur shtatëmbëdhjetë inç, të veshura mjaftueshëm goma të gjera 245/65.

Nëse flasim për karakteristikat teknike, motori "Highlander 2" i trashëguar gjithashtu nga "Camry" - V6 me një vëllim 3.5 litra dhe një fuqi prej 273 kuajsh në 5600 rpm, i ndërtuar sipas një modeli me katër valvula me të pavarur injeksion i shpërndarë dhe dy boshte.
Kjo njësi mjaft e fuqishme shoqërohet nga një transmetim automatik me pesë shpejtësi të kontrolluar elektronikisht dhe një transmetim me të gjitha rrotat.

Pjesa e përparme dhe pezullimi i pasëm- ato janë krijuar qartë për kushte të rënda jashtë rrugës Vendbanimet ruse. Traget i pavarur MacPherson para dhe pas me mbushje stabilizues tërthor, dhe ngurtësia e tij e tepërt kompensohet nga një sistem stabilizimi elektronik i kontrollit.
Frenat, si përpara ashtu edhe pas, janë disqe të ventiluar me një zonë kontakti të rritur.

NË Showroom Toyota Highlander 2 ofron luks të pashembullt për modelin bazë. Tapiceri i sediljeve është prej pëlhure të trashë, qartësisht me cilësi të lartë, timoni është i mbështjellë me lëkurë, panelet e dyerve kanë një përfundim si druri, pult dhe konsolën qendrore.

Plastika nuk është vetëm e bukur për t'u parë, por edhe e këndshme në prekje. Paneli- V traditat më të mira kompani, shumë ergonomik, me shikueshmëri të lehtë të instrumenteve dhe lexime të dukshme. Kolona drejtuese E rregullueshme vetëm në lartësi, por në një gamë shumë të gjerë. Organet janë ngjitur në të telekomandë kontrollin e klimës dhe një sistem audio të pajisur me gjashtë altoparlantë.

Sistemet e sigurisë në gjeneratën e dytë të Toyota Highlander janë paraqitur mjaft gjerësisht - shtatë jastëkë ajri (dy prej tyre janë frontalë), mbajtëse aktive të kokës me rregullim në sediljet e përparme dhe, në përputhje me rrethanat, 3 dhe 2 mbështetëse koke në rreshtat e dytë dhe të tretë. Rripat e sigurimit me tre pika (para me paratensionues). Dyert e pasme kanë mbrojtje kundër hapjes gjatë lëvizjes.

Siç kemi vërejtur tashmë, e vetmja pajisje e ofruar zyrtarisht në tregun rus është një motor 3.5 litra V6 me një fuqi prej 273 kf, i cili punon me një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. Edhe pse ky konfigurim ofrohet si tre (“Comfort”, “Prestige” dhe “Lux”), i vetmi ndryshim është se i pari nuk ka brendshme prej lëkure dhe sediljet e rregullueshme elektrike, dhe versioni "top" ka sistemi i navigimit me ekran 7 inç me ngjyra.

Kostoja e "Halësorit të dytë" në 2013 në tregun rus: në nivelin e dekorimit "Comfort" ~ 1,690,000 rubla, "Prestige" ~ 1,920,000 rubla dhe kostoja e "Lux" ~ 1,976,000 rubla.