Xhami i lyer automjeti prodhuar për disa qëllime. Së pari, e bën makinën më tërheqëse pamjen. Së dyti, filmi me ngjyrë mbron pajisjet dhe tapiceri nga rrezet e diellit direkte. Dhe së fundi ngjyrosje e saktë makina rrit sigurinë, sepse zvogëlon efektin e ndriçimit të shoferit nga dielli dhe fenerët e makinave që vijnë nga afër kohë e errët ditë. Për të kontrolluar pronarët që ngjyrosin tepër makinat e tyre, u prezantua një GOST special. Le të shohim se çfarë ngjyrosjeje të dritareve të përparme lejohet sipas GOST në 2017-2018.

Për ngjyrosjen e xhamave të makinës suaj kontaktoni auto studio KVM-KO.

Cilat janë rreziqet e ngjyrosjes së tepërt të dritareve?

Nuk ka asnjë argument që ligji për ngjyrosjen e lejueshme është një nga më të diskutuarit mes shoferëve këtë vit. Shumica e pronarëve të automjeteve po pyesin nëse kanë nevojë të ngjyrosin makinën e tyre në vitin 2017. Ata nuk heqin dorë nga shpresa se do të mund ta mbajnë makinën e tyre në gjendje të pacenuar me ngjyrosje elementare.

Ndryshimet në legjislacion në lidhje me ngjyrosjen e lejueshme janë kundërshtuar nga profesionistët për disa vite tani. Pavarësisht kësaj, në vitin 2017 u bënë ndryshime, të cilat prekën fillimisht Kodin e Kundërvajtjeve Administrative. Pra, nëse niveli i ngjyrosjes së pranueshme nuk përputhet, përdorni automjet automobilistikështë e ndaluar dhe i shqiptohet gjobë pronarit të mjetit.

Këtë vit, dënimi monetar për xhamat e lyer tepër është 500 rubla. Për më tepër, pas 12 gjobave të ngjashme, shifra e tij rritet disa herë dhe mund të arrijë në 5 mijë rubla. Ju gjithashtu mund t'i thoni lamtumirë patentës së shoferit. Për ta bërë këtë, thjesht refuzoni të paguani gjobën. I hiqet patenta për një periudhë 3 mujore dhe automobilisti kthehet në një këmbësor të zakonshëm.

Çfarë ngjyrimi lejohet sipas GOST

Natyrisht, të gjithë janë dakord me rregullat e reja të ngjyrosjes, dhe ka një grup shpirtrash të guximshëm që tashmë po mbledhin nënshkrime për të sfiduar standardet e vendosura. Nëse flasim për numra specifikë, atëherë ngjyrosje e pranueshme dritaret e përparme sipas GOST në 2017 lejojnë vonesën më të mirë diellore me jo më shumë se 25 përqind. Me fjalë të tjera, xhami i përparmë duhet të transmetojë të paktën 75% të dritës më të mirë. Për dritaret e përparme këtë tregues pak më pak, dhe është 70 për qind. Përveç kësaj, xhami nuk duhet të ndikojë në perceptimin e ngjyrave apo edhe të nuancave të shoferit.

Duhet shtuar se filmi SP80-90 gjithashtu mund të harrohet për shkak të veçorive karakteristike të syzeve moderne dhe të vjetra. Modelet e makinave të viteve të fundit kanë xhami që tashmë thith deri në 20 për qind të dritës, ndërsa ato të vjetrat janë në gjendje të ruajnë edhe më shumë.

Sidoqoftë, pjesa tjetër e xhamit në makinë nuk ka një kufi të ngjashëm ngjyre dhe mund të mbulohet me vetë filmin që thith dritën.

Kundërmasat

Por çfarë duhet të bëni nëse ju ndalojnë me dyshimin për ngjyrosje të tepërt të xhamave të përparmë? Natyrisht, më së shumti Menyra me e mire- ky është një sulm. Sidoqoftë, një prekje e tillë duket si njohuri për një sërë rregullash që duhet të ndiqen gjatë testimit të nivelit të thithjes së dritës së dritareve të lyer. Pasi të jeni përgatitur mirë, mund të dilni nga situata plotësisht "e thatë" pa asnjë problem. Dhe e gjithë çështja është kompleksiteti i normave procedurale për regjistrimin e veprave. Ndonjëherë ato janë aq voluminoze sa që edhe oficerët e policisë rrugore nuk janë gjithmonë në gjendje t'i zbatojnë ato. Pra, këtu janë të njëjtat rregulla:

1. 1. Matja e përçueshmërisë së dritës së xhamave të lyer duhet të kryhet nga një punonjës policie vetëm duke përdorur një pajisje speciale. Pajisja quhet taumetër. Në mungesë të tij, polici i trafikut nuk ka të drejtë të bëjë asnjë matje, dhe ju keni të drejtë të ndizni motorin dhe të vazhdoni punën tuaj.

1. Si çdo pajisje me hark për regjistrimin zyrtar të leximeve, taumeri duhet të ketë një certifikatë të caktuar dhe gjithashtu të ketë një vulë në trup. Nëse vula ka ndonjë dëmtim të jashtëm, certifikata mungon dhe një fotokopje e saj ju futet në duar, mund t'i thoni me mirësjellje punonjësit e stafit "shirita" dhe të vazhdoni rrugën.
2. Një voltmetër shumë i zakonshëm në ndarjen e dorezës nuk do të dëmtonte. Fakti është se sipas standardeve, ngarkesa e baterisë në taumetër duhet të jetë 12 V + -0,6 V. Pas matjes së baterisë dhe identifikimit të një mospërputhjeje, mos ngurroni të dërgoni policin për një pajisje të re.
3. Nëse jashtë ka lagështirë ose bie shi, marrja e matjeve jashtë është e ndaluar. Fakti është se niveli i lagështisë jashtë gjatë testimit nuk duhet të jetë midis 45 dhe 80 përqind. Sigurisht, oficeri i zbatimit të ligjit ka të drejtë t'ju dërgojë në një vend të izoluar nga lagështia e lartë, por nëse është larg, atëherë ka shumë të ngjarë që ai thjesht do t'ju lërë të shkoni.
4. Ashtu si me nivelin e lagështisë, presioni atmosferik gjithashtu duhet të jetë i qëndrueshëm. Duhet të jetë në intervalin 645-795 mmHg.
5. Shumica e instrumenteve për matjen e ngjyrosjes së xhamit të makinës janë në gjendje të funksionojnë siç duhet në pothuajse çdo temperaturë në mjedisin tonë. vend i madh. Megjithatë, disa prej tyre (për shembull, "BLIK") do të tregojnë të dhëna të pasakta edhe në -10 gradë Celsius.
6. Duke marrë parasysh të gjitha rregulloret e përshkruara më sipër, nuk është e vështirë të merret me mend se inspektori duhet të ketë me vete instrumente për matjen e temperaturës, lagështisë dhe presionit atmosferik. Në mungesë të tyre, ju mund të thoni "lamtumirë" pa dhimbje ndërgjegje.
7. Secili pronar i makinës ka të drejtë të masë transmetimin e dritës në prani të 2 dëshmitarëve (dëshmitarë dëshmues). Përveç kësaj, diagnostikimi i ngjyrosjes së dritareve duhet të kryhet në 3 vende të ndryshme. Nëse matjet janë marrë në më pak pika, dhe ky fakt është regjistruar në video ose dokumentuar, atëherë një procedurë e tillë inspektimi mund të konsiderohet e pavlefshme.
8. Dhe së fundi, le t'ju kujtojmë se kontrollimi i dritareve për ngjyrosje duhet të bëhet ekskluzivisht në pika të palëvizshme.

Si rezultat, pavarësisht rregullave strikte për ngjyrosjen e xhamave të përparme, kontrollimi i tyre nga oficerët e policisë rrugore nuk është një detyrë e lehtë. Prandaj, mos ngurroni të kërkoni që policia të respektojë të gjitha pikat e sipërpërmendura, në të kundërt mund t'i tundni dorën.

Ministria e Punëve të Brendshme është duke zhvilluar ndryshime që do të ashpërsojnë dënimet për drejtimin e një automjeti me xhama të ngjyer. Çështja nëse do të vendoset një taksë për ngjyrosjen është diskutuar prej kohësh. Që nga viti 2015, pronarët e makinave të tilla do të gjobiten me 500 rubla. Megjithatë, kjo nuk i frikëson shumë shoferët. Ndaj qeveria hartoi dhe zbatoi ligjin “Për ngjyrosjen”. Pak njerëz do të jenë të kënaqur me taksën për automjetet e errësuar përtej normës.

Cila eshte pyetja

Ngjyrosja është një shtresë errësuese në xhamin e automjetit që minimizon hyrjen e dritës në brendësi gjatë funksionimit. Nga njëra anë, ngjyrosja reflekton rrezet e diellit, duke mbrojtur shoferin dhe pasagjerët e kabinës nga të gjitha anët nga dielli verbues, nxehtësia dhe efektet e dëmshme të rrezatimit ultravjollcë. Por ka një gjobë për xhamat e lyer tepër.

Shkelje administrative

Për një kohë të gjatë, oficerët e policisë rrugore lëshuan udhëzime për drejtuesit e mjeteve për të hequr filmin nga makina brenda një afati kohor të caktuar. Në rast të shkeljes së përsëritur, shoferi dërgohej në gjykatë ose ndalohej deri në 15 ditë.

Tani një gjobë përdoret si dënim. Madhësia e saj varet nga sa herë zbulohet shkelja. Taksa për ngjyrosjen varion nga 500 në 5 mijë rubla. për një vepër të përsëritur. Një masë shtesë parandaluese është zhvilluar për "klientët e rregullt" - heqja e të drejtave deri në 6 muaj. Oficerët e policisë rrugore mund të kontrollojnë historikun e shkeljeve të shoferit në vend. Prandaj, nuk ka pyetje për përcaktimin e shumës së gjobës.

Deri në nëntor 2014, kishte një dënim për ngjyrosjen në formën e heqjes së tabelave shtetërore. Pasi u anulua, kishte shumë njerëz që dëshironin të ngjyrosnin xhamat e makinës së tyre. Shoferët nuk kanë frikë nga një gjobë prej 500 rubla.

Nga 1 janari 2016 masat u ashpërsuan sërish. Në një makinë të lyer gjatë natës. Dukshmëria e rrugës është përkeqësuar. Në këtë drejtim, u hartua projektligji "Taksa mbi ngjyrosjen". Sipas standardeve të reja, transmetueshmëria e dritës së qelqit nuk duhet të kalojë 70%.

Masat paraprake

Në vitin 2015 u prezantua projektligji “Për lejimin e ngjyrosjes për taksat”. Kjo rregullore parashikon gjobë nëse shkalla e hijezimit të xhamit është më e lartë se ajo e përcaktuar me ligj. Gjithashtu është planifikuar të vendoset një ndalim për përdorimin e automjeteve super të ngjyrosura. I njëjti akt rregullator hoqi dënimin e mëparshëm - heqjen e targave nga makina.

Standardet

Për vitin 2015, janë hartuar rregullore që lejojnë:

• zbehni dritaret anësore të pasme pa kufizime;
• aplikoni filmin në xhami i pasëm;
• ngjitni filmin transparent në një shirit në krye xhami i përparmë;
• Për dritaret e përparme, standardi i transmetimit të dritës është 70%.

Kjo do të thotë, ju ende mund ta errësoni makinën, por deri në kufij të caktuar.

Ligji parashikon gjithashtu mënyra për të ndryshuar transmetimin e dritës - lyerje me një masë të veçantë, film ngjitës. Shiriti i ngjyrës në pjesën e përparme të xhamit nuk duhet të kalojë 14 cm në gjerësi. Lejohet përdorimi i blindave në prani të pasqyrave të jashtme. Për të kontrolluar, mund të matni shkallën e përshkueshmërisë në një post të palëvizshëm të inspektimit të trafikut. Ky proces nuk do të marrë shumë kohë.

Taksa për ngjyrosjen në Rusi

Ndryshimi kryesor në botim i ri ligji është një rritje në masën e gjobës. Nëse shoferi u ndëshkua për herë të parë, ai do të duhet të paguajë të njëjtat 500 rubla. Futja e një takse për ngjyrosjen në vitin 2016 parashikon një rritje të shumës së gjobës për shkelje të përsëritura me 2-3 herë, domethënë deri në 1500 rubla.

Autoritetet “u kujdesën” edhe për “modës dhe me stil” të cilët nuk janë shumë të shqetësuar për sanksionet e reja. Projektuar posaçërisht për ta normë e re- 5 mijë rubla. Shkelja e standardit do të jetë e mundur vetëm një herë në vit. Nëse shoferi refuzon të paguajë gjobën, qoftë edhe me vendim gjykate, mund t'i hiqet patenta deri në tre muaj. Por ky dënim me shumë mundësi do të zbatohet vetëm nëse shkoni sërish në gjykatë.

Nëse pronari refuzon të heqë filmin nga xhami në vend, inspektorët kanë të drejtë të ndalojnë shenjat shtetërore. Ju mund t'i ktheni ato pasi të keni përmbushur kërkesat e punonjësve të policisë rrugore tashmë në komisariat. Kostoja e heqjes së ngjyrës në një sallon është afërsisht 2000 rubla. Por kjo mund të bëhet me një lëvizje të thjeshtë fuqie. Oficerët e policisë rrugore kanë një thikë ndërtimi posaçërisht për këto qëllime. Pas 24 orësh nga data e marrjes së njoftimit, lëvizja me makinë do të ndalohet. Kështu që ju do të duhet të planifikoni një udhëtim në sallon në ditën e regjistrimit të aktit.

A nevojitet fare?

A do të ndryshojë taksa e ngjyrës së shpejti, ende nuk dihet. Megjithatë, kundërshtarët tashmë po mbledhin nënshkrime për të hequr kufizimet. Standardet aktuale parashikojnë errësim 30%. Aktivistët planifikojnë ta rrisin këtë shirit në 40-60%, duke argumentuar se ngjyrosja nuk është vetëm "me stil", por edhe një detaj "i domosdoshëm" që kryen një sërë funksionesh të rëndësishme:

siguron sigurinë e gjërave brenda kabinës (sipas statistikave, më shpesh hapen automjetet në të cilat mund të shihet qartë prania e sendeve personale);

zvogëlon sasinë e karburantit (për të siguruar funksionimin e programit të kontrollit të klimës në makinën në koha e verës konsumon një sasi të konsiderueshme benzine, dhe prania e xhamave të lyer mund të zvogëlojë kostot).

Një nga argumentet që japin autoritetet në mbrojtje të zbatimit të ligjit është se drejtimi i një automjeti me xhama të ngjyer është i rrezikshëm në errësirë. Megjithatë, statistikat tregojnë të kundërtën. Shoferët me aftësi të dobëta dhe përvojë të vogël kanë më shumë gjasa të përfshihen në aksidente. Shtrohet një pyetje logjike: pse të vendosni fare një taksë për lejen e ngjyrosjes?

Numrat

Në vitin 2014, numri i shkeljeve në lidhje me xhamat e lyer është rritur ndjeshëm. Drejtuesit nuk kanë frikë nga gjoba. Por rreziku i humbjes së të drejtës për të drejtuar një automjet mund të konsiderohet një dënim efektiv.

Në vitin 2015, rreth 60 mijë shkelës kanë paguar taksën e ngjyrosjes. Shumica e tyre jetojnë në afërsi të Moskës dhe rajonit. Kjo është 68% më shumë se sa ishte regjistruar në vitin 2014. Vetëm në rajonin e Moskës, shkelësit paguan 23 mijë rubla. si gjoba. Vendin e dytë në renditje e zë Shën Petersburgu me 7 mijë shkelësit e tij. U dalluan gjithashtu shoferë nga Territori i Krasnodarit (52 mijë njerëz) dhe Rajoni i Sverdlovsk. (35 mijë), rajoni i Rostovit. (31.8 mijë), Dagestan (25 mijë).

Këto shifra shërbyen si një nxitje për të bërë ndryshime në rregullore. Ekspertët, meqë ra fjala, dyshojnë se qeveria do të marrë parasysh argumentet e aktivistëve.

Kur do të futet taksa e ngjyrës?

Forca juridike ligji i ri projekti marrë më 1 janar 2016. Ky dokument parashikon vetëm gjobë. Sidoqoftë, më parë kishte zëra se autoritetet po planifikonin të vendosnin një taksë të veçantë për ngjyrosjen. Me sa duket, shoferi do të duhet të paguajë një shumë të caktuar te arkëtari, të marrë një biletë dhe më pas të ngasë gjatë gjithë vitit pa frikën e gjobave. Deri tani kjo masë nuk është në fuqi.

Zbritje në gjoba

Taksa e ngjyrosjes në Rusi nuk është e vetmja risi në vitin 2016. Më 1 janar, hyri në fuqi Ligji Federal, duke siguruar një zbritje prej 50% në "Promovimi" është e vlefshme vetëm për shoferët që duan të shlyejnë borxhin brenda 20 ditëve nga data e marrjes së rezolutës. Nën program përfitimi mos u bëj i ashpër shkeljet e trafikut: drejtimi i një automjeti në gjendje të dehur, refuzimi për t'iu nënshtruar një kontrolli mjekësor. Nëse kryeni një shkelje të dytë brenda 12 muajve, zbritja nuk do të zbatohet më. Të dhënat për "aksionin" do të tregohen në vetë rezolutën.

Periudha e mospagimit llogaritet nga dita pas marrjes së njoftimit. Për të mos humbur asgjë, mund të gjurmoni informacionin përmes portalit të Shërbimeve Shtetërore. Një faturë për një shkelje që u zbulua nga pajisjet fotografike dhe video mund të zgjasë një kohë shumë të gjatë. Pronari i makinës mund ta marrë atë pas periudhës së hirit.

Debitorët do të udhëtojnë pa makinë

Për errësimin e dritareve ka një taksë për ngjyrosjen dhe për 3 muaj. Jo-paguesit me dashje të tarifave, borxhi i të cilëve tejkalon 10 mijë rubla, nuk do të lejohen të drejtojnë të gjitha llojet e automjeteve nga 15 janari. Kufizimi do të hiqet menjëherë pas shlyerjes së borxhit. Ky rregull nuk vlen për të gjithë pronarët e makinave. Përjashtimet përfshijnë personat me aftësi të kufizuara shoferë profesionistë, si dhe personat të cilëve ky dënim do t'u heqë burimin e jetesës. Drejtuesve të mjeteve që shkelin këtë dekret do t'u hiqet patenta për një vit ose do t'u caktohet punë korrektuese deri në 15 orë.

Sipas FSSP, rreth 300 mijë njerëz që kanë një borxh prej më shumë se 10 mijë rubla mund t'i nënshtrohen një ndalimi të përkohshëm. Në fund të vitit 2015, Ministria e Drejtësisë përgatiti një projektligj në kuadrin e të cilit shkelësit me qëllim të keq të gjobave, alimentacionit dhe dëmshpërblimit për dëmin e shkaktuar palëve të treta nuk do të lejohen të marrin provime në policinë rrugore. patentë shoferi,

Tarifa të reja evakuimi

FAS do të paraqesë një metodologji për llogaritjen e kostos së transportit të automjeteve të parkuara jo në përputhje me rregulloret e trafikut. Se si kjo do të ndikojë në koston e shërbimit mbetet për t'u parë. Projektligji është ndryshuar deri më tani në lidhje me kufizimet për evakuimin e kamionëve duke përdorur shtylla.

Është më e lehtë të gjobitësh njerëzit e dehur

Një tjetër projektligj parashikon uljen e numrit të dokumenteve që konfirmojnë se shoferi ishte i dehur. Aktualisht, për këto qëllime përdoren gjashtë letra. Tani numri i tyre është reduktuar në tre. Sa më gjatë që inspektori të plotësojë dokumentet, aq më shumë ka të ngjarë që shkelësi të arratiset. Projekti lejon që personat që janë nën ndikimin e drogës të dërgohen drejtpërdrejt në një dispanceri. Reduktimi i rrjedhës së dokumenteve ju lejon të zvogëloni kohën për regjistrimin e shkeljeve.

Drejtuesit e automjeteve mund të “mbyten” pa dëshmitarë

Tani inspektorët vlerësojnë maturinë e një personi bazuar në fjalimin e tij, koordinimin dhe praninë e tymrave. Ata duan të zgjerojnë këtë listë - shtojnë kontrollin duke përdorur mjete teknike. Të dhënat nga pajisje të tilla do të konfirmojnë se shoferi është i dehur. Prandaj, mund të kryhet një studim rutinë. Gjatë testit fillestar, sasia e avullit të alkoolit nuk do të zbulohet - pajisja do të tregojë nëse ka fare apo jo. Kontrolli do të kryhet pa protokolle, dëshmitarë apo video incizime, por vetëm gjatë bastisjeve speciale të policisë rrugore.

Ndryshime të tjera

"Drejtim i rrezikshëm" është një term që përdoret prej kohësh nga policia rrugore. Por nuk ka asnjë përgjegjësi për shoferët. Metodat e fiksimit mbeten të panjohura. Vetë rusët filluan të kuptonin se çfarë ishte. Ata kanë zhvilluar një intolerancë sociale ndaj drejtuesve të mjeteve që frenojnë fort ose ndryshojnë vazhdimisht korsinë. Ngasja e rrezikshme është një grup manovrash të caktuara që janë në kundërshtim me rregullat e trafikut. Puna për mënyrat për t'i regjistruar dhe vërtetuar ato do të vazhdojë në vitin 2016.

Për shkelje sistematike (tre ose më shumë) të të njëjtit rregull, inspektori mund t'i heqë patentën e shoferit. Një sistem i ngjashëm pikësh ishte përdorur tashmë në BRSS.

Pas vendosjes së taksës së tarifës për kamionët që peshojnë më shumë se 12 tonë, kamionistët filluan të organizojnë protesta. Transportuesit ranë dakord të anulonin tarifën. Ndryshimet në projektligj do të bëhen në tremujorin e parë të vitit 2016.

Nga 1 janari ndalohet shitja e naftës Euro 4. Qeveria planifikon që nga 1 korriku të lërë në treg vetëm benzinë cilesia me e mire- "Euro-5" dhe më lart. Se si kjo do të ndikojë në çmimet nuk dihet ende. Disa ekonomistë argumentojnë se çmimet për karburantet dhe makinat me motorin përkatës do të rriten. Të tjerë pretendojnë se për shkak të konkurrencës së ashpër në treg, kostoja e derivateve të naftës nuk do të ndryshojë.

Drejtuesit e Krimesë përballen me sanksione. Nëse deri më 1 prill ata nuk kanë kohë të riregjistrojnë automjetet e tyre, të marrin targa ruse dhe të vazhdojnë të lëvizin me ato ukrainase, ata do të duhet të paguajnë një gjobë prej 800 rubla. Për shkelje të përsëritura tarifa do të rritet 10 herë.

Përgjigja për këtë pyetje është mjaft e paqartë, pavarësisht thjeshtësisë së saj të dukshme. Jo, sa i përket zgjidhjes, ngjyrosja e xhamave të përparmë nuk ishte planifikuar dhe nuk është planifikuar. Por le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje më qartë, por në detaje!

A lejohet ngjyrosja për vitin 2019?

Po. Lejohet, por jo gjithçka është aq e qartë ...

Nëse po flasim për lajmet që janë shfaqur në internet se gjoja është nxjerrë ndonjë ligj i ri, i cili në një mënyrë apo tjetër heq ndalimin e ngjyrosjes së xhamave të makinave, atëherë thjesht nuk ekziston një ligj i tillë. Është e pamundur të vërtetohet mungesa e tij, kështu që ne mund të sugjerojmë vetëm kërkimin e pranisë së tij në legjislacionin aktual. Por ne monitorojmë rregullisht ndryshimet në rregulloret dhe mund të themi me siguri se deri më 10 gusht 2019 nuk ka pasur risi dhe nuk priten ende.

Përditësimi i datës 24 qershor 2019: Deputetët e LDPR-së propozuan heqjen e plotë të gjobës për ngjyrosjen si të tillë - domethënë, të pavlefshëm standardin përkatës të dënimit sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Fakti që një projektligj i tillë, me amendamente, do të hyjë në fuqi fuqi juridike, shumë e ulët.

Sidoqoftë, hollësia qëndron në faktin se ngjyrosja si e tillë nuk ka qenë kurrë e ndaluar fare - madje edhe hemisfera e përparme e xhamave të makinës. Përjashtim është ngjyrosja e pasqyrës, e cila, përkundrazi, ishte pothuajse gjithmonë e ndaluar.

Pra, ngjyrosja mund të jetë e lejueshme, por çfarë është ajo?

Është e mundur të errësohen xhamat e pjesës së përparme të makinës, por pyetja e vetme është transmetimi i dritës dhe si të drejtoni një makinë të tillë. E thënë thjesht, çështja është vetë shkronja e ligjit. Dhe, sipas grumbullimit të këtyre shkronjave që përbëjnë rrokjet dhe në fjalinë pasuese, ju lejohet:

• ngjyrosni xhamat e makinës të paktën 100%, mbyllini ato plotësisht film i errët, në rastin më të keq mbushini me kompensatë... Por e gjithë kjo me kusht që të mos vozitni makinë - është e ndaluar operimi dhe drejtimi me lyerje, por edhe jo me asnjë,
• Ju mund të drejtoni një makinë me xhamat e përparmë të lyer nëse transmetimi i dritës së tyre mbetet të paktën 70% - domethënë, ata transmetojnë përmes vetes (në çdo drejtim) të paktën 70 për qind të dritës duke u përpjekur të kalojë nëpër dritare të tilla.

Ekziston vetëm një nuancë domethënëse - zgjidhja e ngjyrosjes, e cila siguron transmetim ligjor të dritës, në të vërtetë nuk është aspak e ngjyrosur - do të jetë e padobishme për ju në qëllimin e saj kryesor - të errësoni dritaret. E vërteta është se edhe filmi termik nuk siguron gjithmonë transmetimin e dritës mbi përqindjen e specifikuar.

Për shembull, këtu është një e mrekullueshme Makinë Tesla me një shembull të ngjyrosjes së lejuar me transmetim të dritës mbi 70%

Ku janë "provat"?

Gjithçka është shumë e thjeshtë! Vetë fakti i drejtimit të një makine vjen nga rregullat e qarkullimit rrugor, të cilat duhet të jenë elementare për ne si shoferë. Në veçanti, shtojca e rregulloreve të trafikut " Lista e keqfunksionimeve për të cilat është e ndaluar shfrytëzimit auto" shprehet se:

7.3. Janë instaluar objekte shtesë ose janë aplikuar veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Kjo do të thotë, është funksionimi i makinës që është i ndaluar në kushte të tilla.

po dhe Kodi Administrativ, i cili parashikon një gjobë për ngjyrosjen, flet edhe për menaxhimin:

3.1. Kontrolli një automjet mbi të cilin është instaluar xhami (përfshirë xhamin e mbuluar me filma transparentë me ngjyra), transmetimi i dritës i të cilit nuk plotëson kërkesat e rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, kërkon një gjobë administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Po 70%? Siç mund ta shohim, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative na referon në Rregulloren Teknike - kjo e fundit rregullon komponentin teknik të dizajnit të makinës dhe komponentët dhe shtesat e ndryshme në automjete. Në veçanti, Shtojca 8 e TR përcakton kërkesat për automjetet në funksionim dhe seksioni 4 i tij na tregon si më poshtë:

4.3. Transmetimi i dritës së xhamit të përparmë dhe dritareve përmes të cilave drejtuesit i sigurohet shikueshmëria përpara duhet të jetë së paku 70%.

Në fakt, ne zbulojmë se ngjyrosja është e lejuar dhe ka qenë gjithmonë e lejuar.

Kur do të hiqen të gjitha këto kufizime?

Pyetja është komplekse... Dhe sipas gjendjes së punëve për vitin 2019, ajo duhet të jetë më shumë si retorike - ngjyrimi nuk ka gjasa të lejohet ndonjëherë. Me shumë mundësi kurrë, duke pasur parasysh faktin se në vitet e fundit Legjislacioni për ngjyrosjen po bëhet vetëm më i rreptë.

Inovacionet në lidhje me thjeshtimin e legjislacionit në lidhje me lejimin e errësimit të xhamave të makinave nuk janë konsideruar apo futur asnjëherë për diskutim në asnjë nivel të pushtetit legjislativ.

Jam lyer ilegalisht, çfarë më pret?

Siç e përmendëm më lart, ngjyrosja nuk lejohej, dhe legjislacioni për temën tonë po bëhet vazhdimisht më i rreptë. Dhe, nëse nuk jeni ende në dijeni të gjithë praktikës dinake të zbatimit të ligjit të ndëshkimeve për drejtuesit e makinave të lyera, atëherë sa vijon mund t'ju bëjë të braktisni një ide të tillë njëherë e mirë, ndoshta në favor të syzeve të diellit, të cilat nuk janë të ndaluara.

Pra, për vitin 2019, nëse jeni të lyer jashtë ligjit (syzet me film bllokojnë më shumë se 30% të dritës), atëherë mund të përballeni me:

1. sipas Pjesës 3.1 të Artit. 12.5 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative,
2. kërkesa për të eliminuar këtë mosfunksionim me perspektivën për të shkuar në burg,
3. anulimi i regjistrimit të automjetit me rinovimin e tij të mëvonshëm vetëm pas inspektimi i makinës,
4. futja e mundshme e dënimit në rritje deri në heqjen e të drejtave.

E gjithë kjo nuk është një lloj teorie, por një praktikë që përdoret kudo - në të gjitha rajonet e vendit. Përkundrazi, një sërë prej këtyre gjobave dhe masave për të garantuar që shoferët të zhdoganojnë makinat janë në kundërshtim me ligjin aktual.

Si përcaktohet saktë nuanca e rezolucionit?

Një pyetje logjike - nëse lejohet një transmetim i caktuar i dritës së xhamit, atëherë si e përcakton inspektori, jo me sy?! Është e drejtë, ai e përcakton atë me një pajisje të veçantë matëse.

Në kundërshtim me besimin popullor, nuk ka kërkesa uniforme për matje. Njerëzit shpesh diskutojnë në internet se gjoja lagështia e ajrit nuk duhet të jetë më e lartë se një nivel i caktuar, se nuanca nuk mund të matet në shi, se ka një diapazon të lejuar të temperaturës, etj. Natyrisht, e gjithë kjo është pa iu referuar akteve ligjore. Dhe pa referenca, sepse jo një GOST e vetme, Rregulloret Teknike dhe të tjerët rregulloret nuk i rregullojnë kriteret e matjes të përmendura. Edhe pse, ka ende kërkesa.

Vetëm një dokument rregullon rregullat e matjes - dokumentacioni teknik i një pajisjeje specifike. Nëse, për shembull, sipas karakteristikave teknike, nuk lejohet matja e qelqit në temperatura nën -40 ℃, atëherë kjo nuk mund të bëhet dhe rezultatet e matjeve të marra në këtë mënyrë në kundërshtim me rregullat nuk janë subjekt i provës kur duke marrë parasysh rastin, sipas Pjesës 3 të Artit. 26.2 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.

Gjej dokumentacioni teknik në një pajisje të caktuar thjesht mund të kërkoni me emrin e saj në internet.

Nga rruga, kjo pajisje duhet të ketë gjithashtu një certifikatë verifikimi me një datë skadimi të paskaduar - domethënë, pajisja për matjen e ngjyrës i ka kaluar të gjitha kontrollet e nevojshme performancën dhe kalibrimin e tij.

Ngjyrosja e xhamave të makinave filloi shumë vite më parë. Xhamat e makinave vazhdojnë të jenë të ngjyer edhe sot. Kjo procedurë është mjaft e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave, pavarësisht nga fakti se inspektorët policia rrugore Ata po përpiqen me të gjitha forcat ta luftojnë këtë. Por shumë pronarë të makinave nuk janë me nxitim dhe nuk kanë absolutisht asnjë qëllim të heqin filmin e ngjyrës nga dritaret e makinave të tyre. Kjo është shumë e përshtatshme: pjesa e brendshme e makinës nxehet më pak në diell, ju mund të vozitni pa syze dielli dhe shoferët bëjnë shaka se xhamat e lyer janë çelësi i një jete të lumtur familjare. Çfarë është puna me ngjyrosjen? xhami i makinës në vitin 2019 dhe a është e mundur të shpëtoni vetëm me një gjobë nëse ndodh diçka?

Situata aktuale me ngjyrosjen e dritareve dhe gjoba për të

Aktiv Rrugët ruse Sot mund të shihni shumë makina dhe kamionë, xhamat e të cilave janë të lyer. Në këtë rast, ngjyrosja mund të jetë e ndryshme: nga filtrat e dritës pothuajse të padepërtueshme në një shtresë të lehtë. Në të kaluarën e afërt, ishte shumë popullor ngjyrosja e dritareve me film pasqyre, gjë që shpesh verbonte pjesëmarrësit e tjerë trafiku. Por sot ngjyrosja e pasqyrës mund të shihet vetëm në krahinat e thella.

Interesante, në vende të tilla të përparuara si SHBA, Kanada, Britania e Madhe dhe Japonia, ngjyrosja e pasqyrave të makinave nuk është absolutisht e ndaluar. Gjithashtu, nuk ndalohet përdorimi i pjesëve të makinave të kromit, të cilat mund të shkëlqejnë mjaft ndjeshëm në diell, duke krijuar bezdi për drejtuesit e tjerë. Për më tepër, një entuziast i makinave mund të përdorë edhe një trup makine plotësisht të kromuar, për fat të mirë ligji nuk e ndalon këtë. Duhet thënë se dielli shkëlqen shumë më fort në disa prej këtyre vendeve sesa në rrugë Federata Ruse.

Në periudha të ndryshme kohore, punonjësit e policisë rrugore u përpoqën të trajtoheshin pak a shumë ashpër me ngjyrosjen e makinave. Madje, shkoi deri aty sa u hoqi targat makinave me xhama të ngjyer. Në periudha të tjera, pothuajse nuk i kushtohej vëmendje ngjyrosjes. Mjaft e çuditshme, gjithçka përcaktohej nga ekipi nga lart, ashtu si në ditët e mira të vjetra Bashkimi Sovjetik, kur çdo veprim nisej nga lart dhe merrte trajtën e histerisë gjithëbashkimtare.

Cilësia është e rëndësishme kur ngjyrosni dritaret

Vitin e kaluar qeveria ruse megjithatë vendosi të merrte seriozisht shkelësit e trafikut dhe do të vendoste përgjegjësi më të rrepta, duke përfshirë edhe për ngjyrosje e gabuar xhamat e makinës. Në veçanti, është hartuar një ligj për të rritur ndjeshëm gjobat për ngjyrosjen e pahijshme të xhamave të përparme dhe anësore të makinave, duke parashikuar një rritje të trefishtë të gjobave. Informacioni për një projekt-ligj të tillë shpërtheu rrjetet sociale dhe një pjesë të konsiderueshme të komunitetit rus të vozitjes. Në të njëjtën kohë, u emëruan data të ndryshme: e para e janarit, e para e qershorit ose e para e korrikut e vitit aktual. Situata u nxit nga fakti se në dhjetor të vitit të kaluar Duma e Shtetit miratoi disa ndryshime në lidhje me ligjin për ngjyrosjen. Ky veprim u iniciua nga nënkryetari i parë i Dumës së Shtetit, Vyacheslav Lysakov. Versioni i fundit i projektligjit, i shpallur në Dumën e Shtetit, sugjeroi rritjen e gjobës për ngjyrosjen e dritareve të përparme dhe anësore deri në tre herë: nga 500 rubla sot. deri në një mijë e gjysmë rubla. Në rast të një shkelje të përsëritur, shoferi do të duhet të plotësojë buxhetin rus me 5,000 rubla. Por le të sigurojmë shoferët veçanërisht të interesuar: çështja nuk ka përparuar përtej leximit të parë. Prandaj, sot gjobat për ngjyrosjen sipas ligjeve të reja të vitit 2019, si më parë, arrijnë në jo më shumë se 500 rubla. (Pjesa 3.1 e nenit 12.5 të Kodit Administrativ). Nuk ka gjobë të veçantë për një shkelje të përsëritur. Natyrisht, thashethemet për miratimin e normave të reja në ligjin për ngjyrosjen shkaktuan veprime veçanërisht të zellshme nga oficerët e policisë rrugore, të cilët filluan të kryejnë bastisje, qëllimi i të cilave ishte identifikimi dhe ndëshkimi i drejtuesve të makinave me xhama të lyer gabimisht.

Një urdhër për ngjyrosje, domethënë një kërkesë për të eliminuar shkeljen brenda 5-20 ditëve (heqja e ngjyrosjes), konsiderohet një dënim më i rëndë se një gjobë, por kjo pjesë e ligjit është aq e paqartë dhe ka shumë zbrazëtira dhe nuanca sa shumica e inspektorëve zakonisht mjaftohen me një faturë gjobë.

Për të qenë të drejtë, duhet thënë se vetëm vitin e kaluar u bënë disa ndryshime në Rregullat Ruse të Trafikut në lidhje me regjistrimin e makinave, nxjerrjen patentë shoferi, transporti i fëmijëve, operimi i automjeteve nga persona që kanë marrë patentë më pak se dy vjet më parë etj. Prandaj, askush nuk mund të garantojë që projektligji i propozuar nuk do të miratohet në të ardhmen e afërt dhe se ndryshimi i rregullave të ngjyrosjes dhe rritja e gjobave për ngjyrosjen e gabuar nuk do të bëhet një normë tjetër në legjislacionin rus.

Cilat norma dhe standarde të ngjyrosjes janë në fuqi sot në Rusi?

Duhet sqaruar se ndalimi i ngjyrosjes dhe gjobat për të nuk kanë të bëjnë me ngjyrimin si i tillë, por vetëm me shkelje të disa normave të përcaktuara me ligj.

Dhe për të kuptuar standardet e lejuara për ngjyrosjen e xhamave të makinës, është e rëndësishme të dini sa vijon: xhamat e pasmë të një makine mund të lyhen në çdo mënyrë dhe me çdo standard të transmetimit të dritës. I njëjti rregull vlen edhe për xhamat e pasmë anësore të makinës. Pjesa e sipërme e xhamit të automjetit mund të lyhet me një film transparent (jo më i gjerë se 14 cm), transmetimi i dritës së tij mund të jetë i çdo madhësie. Dritaret anësore Makina mund të jetë edhe e lyer, duke marrë parasysh që transmetimi i dritës së tyre nuk do të jetë më pak se 70%. GOST i ri ka qenë në fuqi që nga viti 2015 para kësaj, standardet e vjetra GOST kërkonin respektimin e standardit të transmetimit të dritës, i cili lejonte një nivel të transmetimit të dritës prej të paktën 75%.

Para se të merrni një vendim për ngjitjen e një filmi transparent të filtrit të dritës në xhamin e makinës, është e nevojshme të kuptoni karakteristikat jo vetëm të vetë filmit, por edhe të xhamit të makinës. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni dënimet për ngjyrosjen. Transmetimi i dritës së dritareve të makinës nuk është një vlerë statike. Cilësia e xhamit, prodhuesi i tij, e kështu me radhë luajnë një rol. Për shembull, xhami pa film mund të ketë një transmetim të dritës prej rreth 95%. Prandaj, kur ngjitni një film shtesë në xhami të tillë me karakteristika të transmetimit të dritës të barabarta, për shembull, 70%, karakteristika përfundimtare e transmetimit të dritës do të jetë 65%. Kjo do të bëhet shkelje dhe mund të rezultojë në një gjobë administrative prej pesë mijë rubla.

Legjislativisht tonifikim i pranueshëm xhami i automobilave përcaktohet nga GOST 32565-2013 përkatëse. Ky dokument rregullon shkallën e ngjyrosjes së xhamit të përparmë, anës, anës së pasme dhe xhamat e pasme makinë. Dispozitat e këtij dokumenti nuk zbatohen për ndriçimi automjeti. GOST merr parasysh gjithçka - nga cilësia dhe karakteristikat e vetë xhamit të automobilave deri te prodhuesi i tij (duke marrë parasysh të gjithë faktorët e mundshëm). Ai gjithashtu përcakton specifikimet film i përdorur për ngjyrosje.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se kush po ngjyros dhe ku saktësisht kryhet ngjyrosja. Kryerja e dobët e detyrës nga mjeshtrit mund të çojë në devijime nga standardet e vendosura për ngjyrosjen dhe transmetimin e dritës, edhe kur karakteristikat e filmit dhe xhamit të makinës të përdorur për ngjyrosje duhet teorikisht të bien brenda kufijve të pranueshëm. Prandaj, këshillohet që të kontrollohen karakteristikat e transmetimit të dritës pas ngjitjes së filmit mbrojtës ndaj dritës dhe para daljes nga autostrada, ku inspektori i policisë rrugore mund të paraqesë një surprizë të pakëndshme kur ndalon.

Është e rëndësishme të kuptohet se ngjyrosja e xhamit të pasmë të një makine në çdo shkallë të transmetimit të dritës është e mundur vetëm nëse ky automjet është i pajisur me dy pasqyra të pamjes së pasme, duke i lejuar shoferit të shohë qartë. gjendja e trafikut pas makinës së tij.

Një nuancë e rëndësishme: Rosstandart ka treguar që shiriti i filmit mbrojtës ndaj dritës i ngjitur në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë duhet të ketë një gjerësi jo më shumë se 14 cm dhe në të njëjtën kohë të ketë çdo transmetim të dritës. Ka raste kur punonjësit e policisë rrugore me interesa personale përpiqen të “mashtrojnë” drejtuesit e painformuar duke matur transmetueshmërinë e dritës në pjesën e sipërme, të mbyllur me film. Si rregull, nuk i plotëson standardet. Pra, nëse gjerësia e shiritit të ngjitur në xhamin e përparmë nuk është më shumë se 14 cm, atëherë veprime të tilla janë të paligjshme.

Si dhe ku matet përçueshmëria e dritës në dritaret e përparme dhe anësore të një makine?

Gjatë kontrollit të transmetimit të dritës në xhamat e automobilave, policia rrugore udhëhiqet nga Urdhri i Ministrisë së Punëve të Brendshme nr. 1240. Ky dokument ka të bëjë me standardet për ripajisjen teknike të makinave. Disa nga dispozitat e tij u shfuqizuan në vitin 2014 me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme nr.1123, por dispozitat për kontrollin e shkallës së transmetimit të dritës vazhdojnë të zbatohen.

Gjithmonë duhen përdorur mjete për të kontrolluar gjendjen teknike të automjetit. diagnostifikimi teknik. Ato duhet të futen në Regjistrin Shtetëror, i cili tregon të gjitha llojet e mjeteve të përdorura për matje. Këto pajisje duhet të kenë certifikata konformiteti dhe dokumente të përcaktuara me ligj për testimin periodik të performancës.

Kështu duket një pajisje për të kontrolluar transmetimin e dritës së xhamit të makinës

Matja e përçueshmërisë së dritës së xhamit të automobilave mund të kryhet vetëm në kushte kur sipërfaqja e tij është e pastër dhe e thatë. Prandaj, matjet nuk mund të kryhen në mot me shi ose në papastërti xhami i makinës. Shoferi i cili është ndaluar nga policia rrugore për kontroll gjendje teknike të automjetit të tij, duke përfshirë transmetimin e dritës së xhamit, para së gjithash, duhet të kërkohet të sigurojë Dokumentet e nevojshme: çertifikata e konformitetit, dokument mbi inspektimin më të fundit të gjendjes teknike të pajisjes. Gjithashtu, punonjësi i policisë rrugore duhet të ketë leje për të kryer veprime të tilla dhe të ketë certifikatën përkatëse. Nëse ndonjë nga dokumentet e specifikuara mungon, atëherë çdo rezultat inspektimi është automatikisht i paligjshëm dhe mund të kundërshtohet në gjykatë. Gjatë kontrollit, shoferi duhet patjetër të shikojë sensorët e bashkangjitur në dritare, ato nuk duhet të kenë ndonjë errësim artificial ose film të jashtëm. Nëse, sipas mendimit të shoferit, pajisja nuk është e saktë, ai mund të kërkojë një matje të përsëritur. Në këtë rast, inspektori i policisë rrugore duhet ta kryejë atë në prani të dy dëshmitarëve. Në të njëjtën kohë, të gjitha problemet e gjetjes së tyre bien mbi supet e tij me rripa supe. Nëse inspektori që ndaloi shoferin fillon të vonojë kërkimin e njerëzve që mund të bëhen dëshmitarë, atëherë atij duhet t'i kujtohet neni 28.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i cili thotë se një vonesë e gjatë e makinës gjatë hartimit një raport është i paligjshëm. Ju gjithashtu mund të sugjeroni të telefononi policinë dhe të bisedoni me eprorët e tij të drejtpërdrejtë. Nëse inspektori kupton se po shkel qartë ligjin, ai menjëherë do të humbasë interesin për këtë shofer.

Një pajisje për matjen e përçueshmërisë së dritës në dritaret e automobilave, përveç një certifikate të vlefshme dhe dokumenteve që konfirmojnë kontrollin e gjendjes teknike, duhet të vuloset. Nëse jo, atëherë mund të vazhdoni me qetësi dhe të refuzoni të bëni matje. Si rregull, kur matni transmetimin e dritës, përdoret një pajisje portative Blik. Burimi i energjisë shpesh është një çakmak makine dhe pajisja funksionon në mënyrë të besueshme kur voltazhi i brendshëm i rrjetit është 12 volt. Një mënyrë për të shmangur matjen e transmetimit të dritës është të informoni inspektorin e policisë rrugore se bateria të kësaj makine shumë i dobët dhe për këtë arsye nuk mund të prodhojë fuqinë e nevojshme. Ju mund t'i ofroni oficerit të policisë rrugore të përshtatet makinë kompanie dhe lidheni me sistemin e tij elektrik. Pajisja mund të përdoret vetëm në temperatura që fillojnë nga -10 dhe arrijnë +40 gradë Celsius. Matjet duhet të bëhen të paktën në tre pika të ndryshme në xhamin që matet. Indeksi i transmetimit të dritës do të thotë në këtë rast mesatare. Shoferi duhet të jetë i kujdesshëm në çdo fazë të matjes. Nëse ai vëren ndonjë gabim nga inspektori, atëherë është e padëshirueshme t'i kushtohet vëmendje menjëherë. Por ju duhet të informoni për gabimet e bëra nga inspektori i policisë së trafikut gjatë hartimit të një protokolli, ku ato duhet të përshkruhen në detaje. Në këtë rast, është shumë më e lehtë të mbroni të drejtat tuaja. Së paku, do të kërkohet një matje e përsëritur me pjesëmarrjen e dëshmitarëve.

Duhet të kuptoni se standardet e ngjyrosjes janë të përshkruara në Rregullat e Trafikut për një arsye. Pavarësisht avantazhe të qarta, xhami i lyer ka edhe disavantazhet e veta. Ngjyrosja e tepërt mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë e drejtimit. Për shembull, kur vozitni në errësirë, xhamat e lyer mund t'ju pengojnë të vini re një pengesë ose, për shembull, një këmbësor në kohë. vendkalimi i këmbësorëve. Kjo mund t'i japë fund jo vetëm jetës së tij, por edhe jetës së shoferit, pasi përgjegjësia i takon atij. Në këtë rast, ngjyrosja e tepërt e xhamave të automjetit do të bëhet rrethanë rënduese kur gjykata të vendosë për dënimin.

A mund të protestojë një shofer për veprimet e një punonjësi të policisë rrugore?

Nëse shoferi beson se veprimet e punonjësit të policisë rrugore në matjen e transmetimit të dritës së xhamave të makinës ishin të paligjshme, ai mund t'i kundërshtojë ato në gjykatë brenda 14 ditëve. Përveç kërkesave ligjore dhe nuancave të mësipërme gjatë verifikimit, drejtuesit e mjeteve duhet të dinë sa vijon:

• matja e transmetimit të dritës së dritareve të makinës mund të kryhet vetëm në një post të palëvizshëm;
• Presioni atmosferik duhet të jetë nga 650 në 790 mm, lagështia e ajrit nuk duhet të kalojë 80%. Nëse lagështia është më e lartë, atëherë transmetimi i dritës së xhamit duhet të matet në një dhomë të thatë. Gjatë matjeve, inspektori i policisë rrugore duhet së pari të bëjë matje të presionit atmosferik, temperaturës dhe niveleve të lagështisë. Përveç kësaj, ai duhet t'i japë këto të dhëna shoferit, makina e të cilit po kontrollohet;
• certifikatën e konformitetit të pajisjes dhe dokumentet në lidhje me të kontroll teknik duhet të jetë në dispozicion të inspektorit të policisë rrugore në origjinal, kopjet nuk mund të përdoren.

Çdo pajisje që mat përçueshmërinë e dritës së qelqit quhet taumetër. Ka disa matës të tjerë të çertifikuar që punonjësit e policisë rrugore mund të përdorin për të matur transmetueshmërinë e dritës, por në shumicën dërrmuese të rasteve përdoret "Blik" i lartpërmendur.

Disa shembuj

Për të kuptuar se si funksionojnë të gjitha sa më sipër në praktikë, le të japim disa shembuj.

Së pari

Një punonjës i policisë rrugore ka përpiluar një procesverbal për ngjyrosje të pahijshme të xhamave të veturës, pa matur transmetueshmërinë e tyre të dritës me pajisje të posaçme. A është e mundur të apelohet një protokoll i tillë në gjykatë? Natyrisht ju mund të. Kjo duhet të bëhet brenda 14 ditëve dhe shoferi me siguri do të justifikohet nëse matjet nuk janë marrë me pajisjen.

Së dyti

Pasi ndaloi një minibus, inspektori i policisë rrugore mati filmin e ngjyrosur të aplikuar në xhamin e tij. Gjerësia e saj ishte 17 cm Si rezultat, inspektori hartoi një protokoll në të cilin shoferi minibus vendoset një gjobë prej 500 rubla. Më pas, oficeri i policisë rrugore shkoi në ndërmarrje e transportit motorik, në të cilin është regjistruar ky mjet. Automekaniku i tij mori gjithashtu një gjobë prej 5,000 rubla për lëshimin e një automjeti të papërshtatshëm për përdorim në linjë. Në këtë rast, veprimet e punonjësit të policisë rrugore ishin absolutisht të ligjshme, pasi automekaniku është përgjegjës për gjendjen teknike të taksisë së minibusit dhe drejtuesi ka vetëm përgjegjësinë e drejtimit.

Së treti

Një inspektor i policisë rrugore ndaloi makinën për të kontrolluar gjendjen e saj teknike, duke përfshirë transmetimin e dritës së xhamit, jo në një post të palëvizshëm të policisë rrugore. Kërkesat e tij për të matur transmetueshmërinë e dritës së xhamit janë të paligjshme. Në këtë rast, shoferi mund të refuzojë të marrë matje ose të kërkojë që ato të kryhen në një post të palëvizshëm, në të cilin do t'i duhet ende të udhëtojë.

Së katërti

Makina u ndal në një pikë kontrolli të palëvizshme pasi filloi të bjerë pak shi. Inspektori i policisë rrugore nuk ka kontrolluar më parë lagështinë dhe temperaturën e ajrit, si dhe presionin atmosferik. Matjet e përçueshmërisë së dritës në xhamat e makinave rezultuan se ajo e kalon normën dhe arrin në 72%. Prandaj, u lëshua një protokoll dhe një gjobë. Në këtë rast, drejtuesi i mjetit ka të gjitha arsyet për të apeluar protokollin në gjykatë, pasi nuk janë bërë matje Kushtet e motit, të cilat janë një komponent i domosdoshëm i kësaj procedure. Me një shkallë të lartë probabiliteti, gjykata do të vendosë në favor të shoferit.

https://site/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Të paguash apo të mos paguash: kjo është çështja

Praktika tregon se policia rrugore ndonjëherë harron për shkelësit e vegjël, kështu që brenda periudhës së caktuar (që është 80 ditë), shkelësi nuk merr gjithmonë një njoftim. Ai ka mundësinë të “presë” gjobën për shkak të parashkrimit. Kodi i kundërvajtjet administrative thotë se pas dy vitesh fillon parashkrimi i gjobave administrative për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor. Afati dyvjeçar i parashkrimit fillon nga momenti kur shkelësit i është dhënë vendimi për pagesën e gjobës. Nëse vendimi është ankimuar në gjykatë, atëherë parashkrimi fillon të llogaritet nga data e vendimit të gjykatës. Nëse ka pasur tentativë për ankim në një gjykatë më të lartë, atëherë parashkrimi fillon që në momentin e vendimit të saj. Pas dy vitesh, kërkesat e autoriteteve për të paguar këtë gjobë nuk do të jenë më ligjore. Edhe pse ai do të vazhdojë të jetë i listuar si shkelës në bazën e të dhënave të policisë rrugore. Në këtë rast, një reputacion i dëmtuar do të jetë mënyra e vetme se si një gjobë mund të dëmtojë shoferin. Ekzistojnë gjithashtu disa nuanca burokratike që mund t'ju ndihmojnë të shmangni pagimin e një gjobe në mënyrë ligjore. Kjo mund të bëhet në rastin kur gjoba është shqiptuar brenda një periudhe që kalon 60 ditë nga data e shkeljes së trafikut. Një rregull i ngjashëm zbatohet edhe në rastin kur vendimi i gjykatës së shkallës së parë është ankimuar dhe vendimi i saj Gjykata e Apelit bërë më vonë se 90 ditë nga data e shkeljes. Nëse dikush ka frikë se një gjobë e papaguar do të shkaktojë një ndalim të udhëtimit jashtë vendit, atëherë ai mund të jetë relativisht i qetë: kjo do të kërkojë një vendim gjyqësor të duhur dhe shuma minimale e gjobës së papaguar duhet të kalojë 10 mijë rubla.

Në të njëjtën kohë, gjoba për ngjyrosjen e pahijshme të xhamave të makinës është vetëm 500 rubla dhe mund të konsiderohet relativisht e vogël. Nëse e paguani gjobën brenda 20 ditëve nga data e hartimit të protokollit, ajo do të përgjysmohet. Prandaj, është më mirë të veprohet sipas ligjit.

Ashtu si çdo ri-pajisje teknike e një makine, ngjyrosja e dritareve të saj duhet të bëhet në mënyrë korrekte dhe në përputhje me normat e legjislacionit rus. Kjo do të ndihmojë për të shmangur shumë probleme në rrugë dhe momente të pakëndshme në trajtimin e inspektorëve të policisë rrugore. Nga rruga, norma dhe gjoba të ngjashme ekzistojnë në vendet fqinje të Rusisë: Kazakistan, Ukrainë, Bjellorusi. Pyetja është se sa respektohen dhe monitorohen nga shërbimet e sigurisë rrugore. Sipas ekspertëve, dënime më të ashpra për ngjyrosjen e pahijshme të dritareve në Federatën Ruse do të ketë ende.

Sot, lufta kundër ngjyrosjes në vendin tonë po bëhet më e ashpër - menjëherë pas heqjes së targave për xhamat e lyer, u përdorën të ashtuquajturat kërkesa apo urdhra për eliminimin e shkeljes, pas së cilës drejtuesit e mjeteve u burgosën deri në 15 ditë. Për më tepër, një ndryshim po vjen në legjislacion për të ashpërsuar dënimet për ngjyrosjen e dritareve "jo në përputhje me GOST", deri në dhe duke përfshirë heqjen e të drejtave. Por kjo është në të ardhmen, dhe tani do të shqyrtojmë çështjen e ngjyrosjes së lejuar, përkatësisht mundësinë për të fituar para për arsye shëndetësore, për të blerë ose për të marrë leje për t'u ngjyrosur në 2019.

Çështja është se në disa raste dhe kategori të caktuara shoferësh, për një sërë arsyesh, mund të lejohen përjashtime nga ligji, dhe ka përjashtime të tilla në një sërë aspektesh të tjera të ligjit. Pra, le t'i përgjigjemi pyetjes, a është e mundur dhe si mund ta merrni leje speciale për ngjyrosjen, cili ligj e rregullon këtë, a është i disponueshëm për shoferët e thjeshtë të vdekshëm dhe çfarë duhet për këtë në 2019.

Leja për ngjyrosje - metoda nr. 1:

Së pari, mënyra më e lehtë për të marrë leje për ngjyrosje është të ngjyrosni "sipas GOST". Fakti është se ngjyrosja në vendin tonë nuk është e ndaluar në parim (përveç ngjyrosjes së pasqyrës), por ekzistojnë standarde për transmetimin e dritës dhe çfarë lloj xhami lejohet të ngjyroset. Përkatësisht, "hemisfera" e përparme mund të ngjyroset në mënyrë që të transmetojë të paktën 70% të gjithë dritës. Kjo, natyrisht, është shumë pak, duke marrë parasysh faktin se tashmë nga fabrika transmetueshmëria e dritës së xhamit (dhe nuk është as e ngjyrosur) është 85-95%. Fjalë për fjalë, xhami do të bëhet vetëm pak më i errët, dhe nëse qëllimi juaj kur ngjyrosni është të bëheni të padukshëm, të fshiheni ndjeshëm nga dielli, atëherë kjo metodë ligjore nuk do t'ju përshtatet.

Sidoqoftë, nëse qëllimi juaj është të mbroni veten nga nxehtësia e verës dhe të ngjiteni në një film termik, atëherë ne kemi për ju Lajme te mira- një numër i filmave termikë (por jo të gjithë) janë testuar për transmetimin e dritës.

Kështu, ju tashmë keni një lloj leje për të ngjyrosur - parashikohet me ligj me kushtin e vetëm bindës që ngjyra duhet të transmetojë 70% të dritës në makinë.

Leja për ngjyrosje - metoda nr. 2:

Një metodë tjetër është shumë më pak efektive, por, në çdo rast, më e dobishme sesa thjesht ngjyrosja e makinës dhe drejtimi i tillë. Metoda është njohja e zbrazëtirave në legjislacion për shkak të "vrimave" dhe ka mjaft prej tyre. Ne nuk do të citojmë këtu të gjitha mangësitë e legjislacionit rus në lidhje me ngjyrosjen që e lejojnë atë në një mënyrë ose në një tjetër, ne vetëm do të vërejmë se ato ndahen të gjitha në kategori kryesore:

1. Mangësitë në ligjet bazë: rregullat e qarkullimit rrugor, kodet administrative. Kështu, Rregullat e Trafikut, kur lejohet ngjyrosja, na referojnë në GOST 5727-88, i cili prej kohësh ka humbur fuqinë, dhe në përgjithësi GOST-të u bënë fakultative pas futjes së Rregulloreve Teknike. I njëjti Kod i Kundërvajtjeve Administrative në artikullin me dënim për ngjyrosje (12.5.3.1) i referohet një dokumenti të quajtur " Rregulloret teknike mbi sigurinë e automjeteve me rrota", i cili gjithashtu ka humbur fuqinë, dhe është zëvendësuar nga një dokument i ngjashëm në përmbajtje, por tashmë i quajtur " Rregulloret teknike Bashkimi Doganor mbi sigurinë e automjeteve me rrota Dhe ka shumë të tjera mangësi të tilla.
2. Disavantazhet në vetë procedurat për përcaktimin e transmetimit të dritës. Kështu, pajisja e përcaktimit duhet të ketë një certifikatë verifikimi dhe matja duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve për pajisjen. Në fakt, për shkak të gabimeve procedurale në procesin e matjes së xhamit bëhen gabime tek inspektorët, të cilat mund të çojnë në anulimin e vendimit.
   Përveç kësaj, ka një sërë "hackash të jetës" që pushojnë së funksionuari me kalimin e kohës dhe zëvendësohen nga të tjera gjatë procesit të matjes. Për shembull, hiqni nuancën e heqshme ndërsa inspektori shkon për të marrë pajisjen, ulni dritaret dhe deklaroni se rregullatori i dritares është i prishur, etj.
3. Anulimi i vendimeve pas skadimit të afateve gjyqësore. Këtu është pak më e ndërlikuar dhe më e thjeshtë në të njëjtën kohë - ju thjesht po ngecni në kohë përmes llojeve të ndryshme peticionesh, sfidash e kështu me radhë, dhe bëhet e pamundur të ndiqet penalisht për ngjyrosje për arsyen e thjeshtë se statuti i parashkrimit ka i skaduar.

Këtu duhet theksuar qartë se, së pari, këto metoda nuk do t'i mësoni në dy ose tre ditë ose edhe në dy ose tre javë. Përkundrazi, duhet të mësoni ligje të plota që të mund t'i zbatoni ligjet në favorin tuaj, sepse nuk duhet të harrojmë se po shkelni dhe duhet të provoni të kundërtën, gjë që është mjaft e vështirë. Së dyti, gjyqtarët dhe oficerët e policisë nuk janë budallenj, dhe të dyja këto autoritete lejohen të marrin vendime për fajin bazuar në bindjet personale, që do të thotë se gabimet e vogla procedurale nuk kanë gjasa të luajnë një rol. rol i rendesishem kur apelohet një vendim për ngjyrosje.

Epo, në fund, vlen të përmendet se kjo nuk është leje për t'u ngjyrosur si e tillë - është vetëm një mundësi për të mbrojtur të drejtat tuaja në rast të një shkeljeje reciproke nga zyrtarët e qeverisë.

Ekziston edhe një mënyrë tjetër hipotetike për të marrë leje për ngjyrosje - të keni një "blat" në policinë e trafikut, dhe ndër gradat më të larta. Kjo metodë nuk do ta diskutojmë për shkak të paligjshmërisë dhe, natyrisht, natyrës mitike. Sidoqoftë, ekziston një mendim se, pasi të keni marrë "lidhje" në struktura, është e mundur të merrni leje për ngjyrosje.

Nuk ka mënyra të tjera ligjore për të blerë ose për të marrë leje për ngjyrosje nga policia rrugore.

Më parë, një tjetër mit u përhap: gjoja, nëse merrni një certifikatë nga një mjek që thotë se shoferi ka një sëmundje të veçantë të syve me shikim të dëmtuar dhe dhimbje në sy për shkak të dritës së ndritshme të diellit, atëherë me një certifikatë të tillë do t'ju lejohet të ngjyrosni makinë. Sidoqoftë, në vitin 2019 ky është me të vërtetë një mit dhe do të jetë e pamundur të marrësh leje për të ngjyrosur xhamat e makinave me një certifikatë të tillë. Dhe ka një logjikë në këtë - në fund të fundit, për të zgjidhur problemin e imunitetit ndaj dritës së ndritshme të diellit, mjafton të vishni syze dielli.