Toyota Venza e rivendosur 2018 në një trup të ri (foto, çmimi) u prezantua zyrtarisht për fansat e markës. Më duhet të them se ajo u prit mjaft përzemërsisht. Makina konsiderohet si një karroce me aftësi të lartë ndër-country dhe dallohet nga elementë të shumtë me të cilët janë pajisur crossovers dhe SUV-të. Relativisht kohët e fundit, tregtarët rusë filluan të bëjnë porosi për crossover-in e përditësuar. Fillimi i shitjeve për Toyota Venza-n e re 2018 (foto, çmimi, konfigurimi në këtë artikull) në vendin tonë pritet rreth vjeshtës. Atëherë fansat do të jenë në gjendje të vlerësojnë plotësisht crossover-in krejt të ri me aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh.

Stili dhe cilësi e patëmetë

Pamja dhe pamja e jashtme

Në pamje Venza ka ndryshuar dhe ka fituar një trup të ri me një stil agresiv. Përveç kësaj, eleganca nuk mund të injorohet. Aktualisht, shqetësimi japonez përdor një dizajn mjaft të mahnitshëm në zhvillimet e tij, gjë që është e pamundur të mos shihet në test disqet e paraqitura.

• Trupi i ri është pika kryesore e makinës.
• Pamja tani është më e gjallë.
• Vijat e rregullta të stampimit janë të dukshme.
• Veshjet spektakolare të bëra nga plastika e qëndrueshme në parakolp dhe dyer.
• Vëllimi i marrjes së ajrit është rritur.
• Grila e rreme e radiatorit ka karakteristika strikte me një përfundim kromi.
• Fenerët e ngushtuar ksenon janë të pajisur me një funksion larjeje dhe rregullimi automatik.
• Dritat LED gjatë ditës.
• Falë parakolpit të përmirësuar, makina është bërë më sportive.
• Një çati panoramike ofrohet si standard.
• Hapësirë ​​e lartë nga toka prej 20,5 cm.
• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat.
• Njësi energjie e fuqishme dhe e qëndrueshme.
• Dimensionet e mëdha trekëndore i ngjajnë bumerangëve.
• Elementet me formë atletike dhe të fryrë të parakolpit të përparmë, si dhe ndarësit e kromit, duken vërtet elegant.
• Dukshmëri e shkëlqyer falë xhamit të pjerrët.
• Forma e pasqyrave anësore me përsëritës të sinjaleve të kthesës ka ndryshuar pak.
• Dyert e fuqishme dhe harqet e rrotave me reliev japin qëndrueshmëri.

Pamja krejtësisht ideale e Toyota Venza 2018 e ristilluar është treguar në fotografitë e paraqitura. Linja e pragut të dritares shkon mjaft e lartë, por nuk ndërhyn në pamjen. Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me vëllimin e bagazhit, kështu që nuk do të ketë probleme me ngarkimin e bagazhit.

Brendësia e makinës

Brendësia e modelit të rivendosur do të duket luksoze, e këndshme dhe elegante për fansat. Nuk është e vështirë të merret me mend se cilësia e materialeve këtu është në nivelin më të lartë të avancuar. Kudo ka elemente dekorative, futje druri, alumini dhe fibra karboni. Seti bazë do të përfshijë tapiceri lëkure.

• Paneli i instrumenteve i ridizajnuar përmban ndriçimin e pasmë blu LED.
• Vendosja e instrumenteve është e rehatshme për shikim.
• Timoni ka shumë çelësa dhe butona kontrolli.
• Paneli i përparmë është bërë dukshëm më i gjerë.
• Ekziston një monitor me ekran me prekje të kompjuterit në bord pranë xhamit të përparmë.
• Paneli qendror ka një pamje luksoze dhe të paraqitshme. Eshte i pajisur me mbulese alumini.
• Ka dy deflektorë të vendosur vertikalisht në anën.
• Njësia e ndërrimit të marsheve bën një përshtypje të mahnitshme. Është në pozicion vertikal me një pjerrësi të lehtë dhe është i dekoruar me një futje druri elegant.
• Karriget janë ergonomike me mbështetje anësore.
• Mbështetëset e sediljeve në formë anatomike me mbështetëse koke të rregullueshme.
• Pasagjerët në rreshtin e pasmë do të kenë rehati maksimale.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e vitit të modelit Toyota Venza 2018 është e gjerë, e lirë dhe ergonomike. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, mbështetëset e krahëve dhe sediljet mund të palosen ose rregullohen sipas gjykimit tuaj. Një plus është sistemi i tij i ngrohjes.

Specifikimet

Toyota Venza do të jetë në dispozicion në dy versione të transmisionit:

1. bazë. Motor 4 cilindra benzine me volum 2.7 litra dhe fuqi 181 kuaj fuqi.
2. Përmirësuar. Motori ka një vëllim prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 330 kf. Me.

Të gjitha opsionet janë të pajisura me 6 shpejtësi. Transmision automatik. Konsumi i benzinës do të jetë mesatarisht 9 litra për 100 km. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 9,8 sekonda. Shasia e makinës është përshtatur për udhëtime jashtë rrugës, kështu që makina është bërë më rezistente ndaj çdo ngarkese. Pezullim i pavarur me shirita që thithin goditjet. Toyota është e pajisur me frena me disk, dhe falë lëvizjes me të gjitha rrotat, është e lehtë për t'u drejtuar. Ndër avantazhet vlen të përmendet:

• Pajisje të pasura standarde.
• Karrige komode.
• Kontroll i shkëlqyeshëm dhe udhëtim i qetë.
• Çati spektakolare panoramike.
• Dyer të rregullta masive.
• Materiale me cilësi të lartë.
• Kilometrazh i ulët i gazit në krahasim me konkurrentët.
• Pamje e përditësuar e trupit.
• Pajisje inovative.
• Niveli i shkëlqyer i izolimit të zërit.

Baza teknike e pajisjeve standarde është zgjeruar gjithashtu. Tani ka shumë elementë të ndryshëm të dobishëm: sensorë parkimi, dritat e mjegullës, fenerët ksenon. Është e pamundur të mos vihet re besueshmëria e njohur japoneze. Zhvilluesit e bënë trupin nga materiale të qëndrueshme që minimizojnë mundësinë e dëmtimit të makinës.

Opsionet dhe çmimet e Toyota Venza 2018 në një trup të ri

Konfigurimet e pasura të Toyota Venza 2018 të rivendosur u bënë një konfirmim i shkëlqyer që automjeti i përket klasës premium. Për konsumatorët rusë ekzistojnë tre versione të konfigurimeve:

• Eleganca.
• Elegance +.
• Prestigj.

Versioni i parë i Elegance është ai bazë. Ai do të kënaqë:

• dimensionet e përparme të ksenonit;
• dritat e mjegullës;
• çati dhe çati panoramike;
• brendshme prej lëkure;
• rregullimi elektrik i sistemeve të ndryshme;
• kontrolli i klimës së rreshtit të parë të sediljeve;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• mbyllje qendrore;
• funksioni i kontrollit të lëvizjes së makinës;
• kontrollin e lundrimit.

Kostoja e grupit bazë do të jetë rreth 2.2 milion rubla. Versioni i mesëm i konfigurimit Elegance + është i pajisur me:

• kamera e pamjes së pasme;
• sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat;
• mbajtëset e kokës të rregullueshme elektrike;
• probabiliteti i disponueshmërisë pa çelës.

Kostoja e konfigurimit varion nga 2.5 milion rubla. Versioni më i shtrenjtë i Prestige do të ofrojë karakteristikat e mëposhtme:

• dyert e pasme elektrike;
• sistem automatik i rregullimit të dritës kryesore;
• sensorë të përparmë;
• asistent parkimi;
• sistemi i ndezjes së motorit me butona;
• Navigacion i rusifikuar;
• aftësia e kontrollit të zërit.

Kjo kënaqësi do t'u kushtojë shoferëve 2.6 milion rubla.

Funksionaliteti bazë i sigurisë

Toyota Venza e re 2018 për Rusinë (foto, çmimi) është e pajisur me sisteme të ndryshme mbrojtëse që e bëjnë udhëtimin dhe funksionimin sa më të sigurt. Kjo perfshin:

• 7 airbag.
• Sistemi i asistencës për nisjen në kodër.
• Asistent gjatë ndërrimit të korsive në rrugë.
• Frenim emergjent.
• Sistemi kundër tërheqjes.
• Frena me cilësi të lartë me aftësi mbyllëse.
• Stabiliteti i drejtimit elektronik.

Një veçori e rëndësishme është se secila prej opsioneve konsiderohet standarde, pavarësisht modifikimit. Kështu, edhe nëse dëshironi të kurseni ndjeshëm para kur blini, pronari i makinës do të jetë në gjendje të marrë një makinë me nivelin maksimal të sigurisë.

Konkurrentët

Tifozët identifikojnë konkurrentët kryesorë si:

Përparësitë dhe disavantazhet e gjalla

Sa i përket avantazheve të Toyota Venza-s së re, mund të theksojmë sa vijon:

• pajisjet bazë janë të disponueshme në të gjitha variantet;
• karrige të rehatshme ergonomike;
• trajtim i shkëlqyeshëm dhe udhëtim i qetë;
• çati panoramike dhe vendosja e saktë e derës;
• cilësia e përfundimit është në nivelin më të lartë;
• konsumi optimal i karburantit.

Ndër disavantazhet:

• opsione të pamjaftueshme të ndërrimit gjatë vozitjes;
• brendshme e bukur, por larg nga optimale, me ngjyra të lehta;
• nuk ka makinë për pasqyra elektrike të palosshme.

Shqyrtimet për makinën e re në mesin e entuziastëve të makinave janë vetëm pozitive. Për më tepër, shqetësimi Toyota, si çdo kompani tjetër japoneze, konsiderohet një garanci e cilësisë dhe besueshmërisë.

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe kostoja

Sipas informacioneve paraprake, fillimi i shitjeve në Rusi të Toyota Venza 2018 është planifikuar për vitin 2018, dhe në vendet e tjera makina do të shfaqet në fund të këtij viti. Tani kompania po pranon aplikime për provë dhe blerje të artikujve të rinj nga tregtarët. Kostoja e makinës do të ndryshojë nga 2 milion 189 mijë rubla në 2 milion 410 mijë rubla, në varësi të modifikimeve dhe opsioneve, përfshirë kurset e këmbimit. E vetmja gjë që dihet është se çmimi do të jetë pak më i lartë se ai i modeleve të mëparshme.

Foto

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Crossoveri i ristilluar i Toyota Venza i vitit model 2013 ka një listë të shkëlqyer opsionesh si standard, duke përfshirë fenerët ksenon me rondele dhe korrigjues automatik, dritat LED të ditës, dritat e mjegullës, rrotat aliazh 19", kontrollin e klimës me dy zona, automatik elektrokromik -Lloji i pasqyrës së pasme me zbehje, timon shumëfunksional, sensor drite, kontrolli i lundrimit, pjesa e brendshme prej lëkure me futje dekorative me pamje karboni, xhamat e pasmë elektrikë të parkimit (me parametra memorie), sediljet e përparme (edhe me memorie), xhami i përparmë me ngrohje; , pasqyrat dhe sediljet e përparme është i pajisur me një ekran 6,1 inç, dhe një ekran shumëfunksional me ngjyra 3,5 inç tregon temperaturën e jashtme, kohën, konsumin e karburantit dhe cilësimet e kontrollit të klimës çati elektrike dhe një çati panoramike. Sistemi i kontrollit të rrezeve të gjata është shtuar në pajisjet e nivelit të lartë; sistem inteligjent Smart Entry/Push Start, i cili eliminon nevojën për të kërkuar çelësa në çantën tuaj dhe ju lejon të zhbllokoni dyert dhe të ndizni motorin e makinës me një prekje të thjeshtë; Kamera e pamjes së pasme, sensorë parkimi para dhe pas, dera elektrike e pasme; sistemi i navigimit në hard disk dhe kontrolli zanor.

Toyota Venza është e pajisur me dy lloje motorësh. Baza bazë është një njësi fuqie me 4 cilindra 2.7 litra, e cila prodhon 182 kf. (çift rrotullues 247 Nm), i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe në dy variacione - me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Në modifikimet për tregjet e tjera ka një opsion alternativ në formën e një motori V6 me 268 kf. (334 Nm), i disponueshëm gjithashtu në kombinim me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Si pezullimi i pavarur i përparmë ashtu edhe i pasëm i Toyota Venza përdor amortizues. Makina eshte e pajisur me frena me disk (perpara jane te ajrosura). Largësia nga toka është 205 mm. Me një gjurmë të rrotave të përparme/të pasme prej 1635/1640 mm dhe një bazë rrote prej 2775 mm, makina ka një rreze kthese minimale prej 6.2 metrash. Trajtimi i rafinuar i Toyota Venza është perfekt si për ngarje në qytet ashtu edhe jashtë rrugës. Me AWD të përzgjedhur dhe Inteligjent Active Torque Vectoring (ATC), Venza është një shofer i domosdoshëm ditor për trajtim të shkëlqyer në të gjitha kushtet e motit.

Sistemet e mbrojtjes së pasagjerëve të Venza-s përfshijnë një gamë të plotë të airbagëve: airbagët e përparme, anësore, të perdes dhe të gjurit të shoferit. Sistemet aktive të sigurisë përfshijnë një sistem frenimi kundër bllokimit, shpërndarjen e forcës së frenimit dhe sistemet e ndihmës në frenim emergjent; sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit, kontrolli i tërheqjes dhe ndihmësi i ndryshimit të korsisë. Për më tepër, ekziston një sistem asistence për nisjen në kodër, monitorim i presionit të gomave, mbajtëse aktive të kokës, rripa sigurie me paratensionues dhe kufizues të forcës, si dhe ankorime të sediljeve për fëmijë. Sipas IIHS, makina mori rezultate të shkëlqyera në testet e përplasjes.

Në fakt, Toyota Venza shfaqet si një lloj unik kryqëzimi, i cili për sa i përket stilit të brendshëm dhe nivelit të komoditeteve është shumë më afër sedanëve shumë komode, gjë që u lejon disave ta quajnë atë një "Camry station wagon", por në të njëjtën kohë. kohë ai ka të gjitha cilësitë e nevojshme të një SUV, dhe duke pasur parasysh brendësinë e gjerë dhe nivelin e pajisjeve është një alternativë interesante për shumë crossover të klasit të biznesit. Në përgjithësi, tregu rus ka ende një nevojë të konsiderueshme për makina të tilla, dhe nuk është rastësi që Venza u importua me sukses pa propozime zyrtare. Pra, tregu ofron si mostra tregtarësh ashtu edhe makina të përdorura nga SHBA.

Jo të gjithë i pëlqejnë zgjidhjet "të ndërmjetme" jo standarde, por atyre që ende i pëlqejnë ato do ta pëlqejnë patjetër Toyota Venza. Sipas prodhuesit, modeli japonez, i prezantuar në tregun rus në vitin 2013, kombinon komoditetin e një Camry, aftësinë ndër-vend të një Highlander, prakticitetin e një kamionçinë dhe trajtimin e një makine pasagjerësh. Theksohet: për para të arsyeshme. Në Toyota, Venza me emrin elegant në përgjithësi pozicionohet si një crossover, por në fakt nuk është një crossover, por diçka që nuk i përket në mënyrë specifike asnjë klase. Për një crossover, "Japoneze" ka një vijë çati mjaft të ulët për një vagon, silueta nuk është e njëjtë dhe nuk duket shumë si një minivan. Pothuajse 5 m gjatësi dhe 205 mm largësi mbresëlënëse nga toka vetëm sa shtojnë konfuzionin aktual. Atëherë çfarë është një Toyota Venza ose, më saktë, pse është e nevojshme? Gjeni përgjigjen për këtë pyetje në rishikimin tonë!

Dizajn

Le të fillojmë me faktin se Venza është projekti i parë 100% i pavarur i divizionit të Amerikës së Veriut të Toyota-s dhe u krijua fillimisht për tregun amerikan dhe kjo është një nga arsyet pse duket e pazakontë, veçanërisht për vendin tonë. Shijet e entuziastit amerikan të makinave janë disi të ndryshme, siç janë pikëpamjet e tyre për jetën, dhe për këtë arsye versioni "jashtë shtetit", për shembull, është i privuar nga një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Zhvilluesit janë të hutuar pse makina ka nevojë për një rrotë rezervë të madhe dhe të papërshtatshme, e cila vetëm merr hapësirë ​​në bagazhin kot, sepse në rast të shpimit të gomave, mund të përdorni një xhel special, dhe nëse rrota është dëmtuar rëndë, atëherë të thërrasë edhe një kamion tërheqës? Çfarë mund të them, ndryshimi në mentalitet ndihet. Versioni rus të paktën ka një provë ...

Nuk duhet ta shikoni gjatë foton e Venzas për të kuptuar se po flasim për një lloj makine hibride (nga pikëpamja e dizajnit) për të udhëtuar me familjen dhe miqtë. Një makinë e madhe familjare është kaq amerikane! "Orientimi" i modelit dëshmohet jo vetëm nga dimensionet e tij të mëdha, të shoqëruara me hapësirën e fortë të tokës dhe pajisjet përkatëse, por edhe nga rrotat me diametër 19 inç, të afta për të përballuar lehtësisht gropa të konsiderueshme, si dhe të larta, të gjera. dyert, të cilat thjeshtojnë ndjeshëm procesin e hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, si dhe një vëllim të madh bagazhi 975 l. Pas palosjes së sediljeve të pasme, vëllimi i hapësirës së ngarkesës bëhet thjesht kozmike - 1987 litra! Frigoriferi do të përshtatet, të paktën.

Dizajn

Themeli i Venza është shasia K e Toyota-s, e huazuar nga Camry, me pezullime të tipit McPherson përpara dhe pas. Frenat e përparme dhe të pasme janë me disk. Makinë me të gjitha rrotat (jo në të gjitha nivelet e veshjes) - plug-in, me një tufë elektro-mekanike në lëvizjen e rrotave të pasme. Çift rrotullues transmetohet mbrapa si në rast të rrëshqitjes së boshtit të përparmë ashtu edhe në kthesën, gjë që bëhet për të përmirësuar trajtimin.

Përshtatja me kushtet ruse

Ndryshe nga versioni amerikan, versioni rus i Venza mori një pezullim më të butë, me cilësime të ndryshme dhe një çantë magazinimi, e cila ruhet nën tokë në bagazh. Ekziston një lëvizje me të gjitha rrotat e kombinuar me distancë të lartë nga toka, por pavarësisht kësaj, nuk ia vlen të dilni në kushtet shumë të vështira ruse jashtë rrugës: aftësia ndër-vend është dukshëm e kufizuar për shkak të mbikalimeve të mëdha. Për më tepër, ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit, sedilje me ngrohje me shumë nivele në rreshtin e parë, xhami me ngrohje në pjesën tjetër të fshirësve të xhamit, si dhe pasqyra elektrike anësore me ngrohje, kanale ajri për këmbët e pasagjerëve të pasmë dhe kontrolli i klimës me dy zona, i disponueshëm edhe në konfigurimin fillestar. Për lumturinë e plotë, gjithçka që mungon është një timon me ngrohje, por duhet të pajtoheni me këtë.

Rehati

Duke marrë parasysh që Venza u shfaq në Rusi në vitin 2013, dhe për herë të parë u shfaq para publikut të gjerë në vitin 2008, nuk mund të quhet një crossover inovativ, siç e pozicionon prodhuesi. Mosha e modelit nuk vihet re nga jashtë, por nga brenda... Cilësia e ndërtimit dhe ergonomia janë të shkëlqyera, por dizajni është më i vjetër seç duhet. Nëse, për shembull, në vitin 2008, një ekran i thjeshtë me ngjyra në tastierën qendrore nuk befasoi askënd, sot entuziastët e sofistikuar të makinave duan të shohin diçka më "të avancuar". Tani Venza, me ekranin e saj në miniaturë dhe larg nga qartësia e shkëlqyer, duket "e vjetër". Përveç kësaj, ka plastikë të papërshtatshme të forta në kabinë - me fjalë të tjera, kjo është pjesa e brendshme e një Toyota standarde nga fillimi i shekullit të 21-të. Paneli duket mjaft origjinal për shkak të përdorimit të konceptit të pronarit 60:60, i cili i bën shoferit dhe pasagjerit të ndjehen sikur u është ndarë 60 për qind e një hapësire të veçantë. Përshtypja e pamjes së jashtme të pultit prishet vetëm nga grupi i instrumenteve i thjeshtë, por shumë informues me butonat e pullave.

Ka shumë hapësirë ​​për të ruajtur sendet e vogla në kabinë, duke përfshirë një ndarje doreza voluminoze, një ndarje rrëshqitëse në tunelin qendror me një palë mbajtëse filxhani të madhësive të ndryshme dhe një kamare të zgjatur, ideale për një smartphone. Njësia e kontrollit të klimës në pjesën e poshtme të tastierës qendrore është përgjegjëse për krijimin e kushteve optimale klimatike - paraqitja e saj është pak e palogjikshme, dhe kontrollet e ngrohjes së sediljeve të vendosura poshtë duken të huaja, sikur të ishin futur pas prodhimit të makinës. Profili i sediljeve në rreshtin e parë është projektuar për njerëz të çdo ndërtimi. Gama e rregullimeve elektrike është e gjerë: sedilja e shoferit ka 8 drejtime dhe sedilja e pasagjerit ka 4 drejtime. Pavarësisht nga konfigurimi, tapiceri i sediljeve dhe timonit është prej lëkure. Timoni është shumëfunksional, me butona kontrolli audio.

Venza vjen standard me jo më pak se 7 airbag, duke përfshirë një palë airbag para dhe anësor, airbag perde dhe një airbag për gjurin e shoferit. Gjithashtu në listën e pajisjeve bazë përfshihen sensorët e parkimit të pasmë, sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), shpërndarja e forcës së frenimit (EBD), kontrolli i lundrimit, kontrolli i tërheqjes (Trac), kontrolli i qëndrueshmërisë së automjetit (VSC) dhe asistenca e nisjes nga kodra (HAC). ). Sensorët e parkimit të përparmë janë një privilegj i versionit më të lartë.

Venza bazë është e pajisur me një kompleks multimedial me një ekran me ngjyra 6,1 inç, një radio të integruar me radio dhe 6 altoparlantë, lidhës AUX/USB dhe Bluetooth për lidhjen e pajisjeve mobile. Varianti kryesor është i pajisur me një sistem audio premium JBL me 13 altoparlantë dhe kontroll zanor. Duke përdorur sistemin multimedial me komanda zanore, mund të bëni telefonata dhe të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga drejtimi.

Specifikimet e Toyota Venza

Në SHBA, modeli ofrohet me dy motorë: një 2.7-litër alumini-katër të linjës së serisë 1AR-FE dhe një motor 3.5-litërsh në formë V me 6 cilindra. Ky i fundit nuk është i disponueshëm në Rusi, sepse... modifikimet me të do të ishin shumë të shtrenjta dhe do të krijonin konkurrencë brenda Toyota - me Highlander më të madh. Motori "dy dhe shtatë", ndryshe nga "gjashtë", nënkupton një udhëtim të qetë dhe jo agresiv. Motori është një motor me 16 valvula me kohë të ndryshueshme të valvulave të marrjes/shkarjes, një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme dhe një valvul inteligjente elektronike të mbytjes. Fuqia - 185 kf në 5800 rpm, çift rrotullues maksimal - 247 Nm në 4200 rpm. Konsumi mesatar i benzinës në pasaportë është 9,1-10 l/100 km, në varësi të llojit të makinës. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Nuk ka asnjë debat për shijen, por Venza duket se është një nga makinat më të bukura dhe më harmonike Toyota, pavarësisht se si e shikoni. Për shumë, kjo është pika e fillimit dhe e përfundimit kur zgjedh një makinë. Nxitja e dytë jo më pak e fuqishme është marka, dhe Toyota nuk ka fare probleme me këtë në Rusi. Duke sjellë këtë model në tregun tonë, marketerët hodhën një hap absolutisht të drejtë dhe statistikat e shitjeve e dëshmojnë këtë: Venza, edhe në vitin e krizës 2014, shitet shumë herë më mirë se çdo Auris, Verso, Prius dhe Alphard.

Kur japonezët e lansuan për herë të parë këtë makinë në treg, ata njoftuan një koncept të ri për paraqitjen e brendshme - 60/60. Po flisnim për panelin e përparmë, i cili është projektuar në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjeri i përparmë të kenë akses në 60% të funksioneve të makinës. Shoferi ka shumë prej tyre, por njësitë e kontrollit të klimës dhe të kontrollit të ngrohjes janë të vendosura në anën e pasagjerit dhe rruga e dorës së shoferit drejt tyre bllokohet nga leva e marsheve të montuar në tastierën qendrore në stilin e një autobusi. Priza 12 volt ndodhet në anën e djathtë të tunelit qendror në anën e përparme të pasagjerit. Kjo nuk do të thotë se kjo shkakton shumë bezdi, por truku me interes ndoshta ndiqet.

Nuk ka asgjë të veçantë brenda, ashtu si Camry, Corolla ose RAV4: një panel instrumentesh konvencionale, një ekran me prekje në mes me harta të detajuara navigimi, një timon të rehatshëm dhe një memorie e sediljes së shoferit e rregullueshme me energji elektrike. Një servo makinë për derën e pasme, fenerët automatikë të rrezeve të gjata, një buton i ndezjes së motorit dhe aksesi pa çelës në kabinë nuk do të befasojnë askënd për një kohë të gjatë. Një gjë tjetër është befasuese - mbishkrimi krenar ALL AUTO në njësinë e kontrollit të dritares elektrike. Në vitin 2014. Me makinë me vlerë 1.8 milion rubla. Por ne njohim makina me një gamë më të pasur opsionesh, me elektronikë të avancuar që ju lejojnë të ndryshoni cilësimet e makinës dhe jo vetëm të shikoni të dhënat e kompjuterit të udhëtimit - dhe ato shpesh kushtojnë shumë më pak se Venza. Nga vjen popullariteti atëherë?

Por fakti është se thjeshtësia e tij nuk i largon as edhe një grimë blerësit. Pyetni çdo pronar të Toyota-s se si ndihet për mungesën e sistemeve moderne të sigurisë aktive dhe veçorive të vozitjes gjysmë autonome dhe ikni nga pyetja për të shmangur goditjen me grusht në fytyrë. Blerësit e dinë qartë pse i duan makinat e tyre. Është për të ardhur keq që shpesh nuk mund ta thonë këtë.

Kështu qoftë, unë do të ndihmoj. Venza është si një bashkim midis një burri dhe një gruaje: mund të keni shumë mangësi, por pavarësisht kësaj, gjysma juaj tjetër ju do. Ajo është gati të falë gjithçka - pirjen e rëndë, peshkimin dhe dashurinë për "tanke", dhe ai është gati të pajtohet me faktin se forma e saj nuk është e njëjtë si në atë foto në revistën e tualetit dhe zëri i saj nuk është i njëjtë. i aftë për të kënduar diçka më autentike se Mikhail Krug. Dhe ju ende gjeni shumë cilësi pozitive tek tjetri juaj i rëndësishëm, për të cilat ju mburreni para të tjerëve me raste. Dhe nëse nuk ka fare, ju i shpikni ato vetë dhe filloni të besoni në të.

Toyota Venza ndihet e qetë për shumë arsye. Kjo makinë është larg nga ngasja emocionuese: megjithëse timoni është i rëndë në kthesa, makina nuk hyn në to saktësisht përgjatë trajektores së dhënë. Por nëse nuk e tejkaloni shpejtësinë, atëherë edhe ndenjëset plotësisht pa mbështetje anësore do të duken si bekimi më i madh dhe lartësia e rehatisë që na dërgohet nga inxhinierë nga Japonia.

Motorri 2.7 litra i Highlander është gjithashtu një gjë e çuditshme. Vëllimi i tij duhet të nënkuptojë gjashtë cilindra, por për disa arsye ky motor në linjë ka katër prej tyre. Është keq, sepse Venza konsumon 13-14 litra karburant pa i kushtuar shumë vëmendje ritmit të lëvizjes (nuk i intereson nëse jeni duke vozitur përgjatë një autostrade fshati apo jeni bllokuar në një bllokim trafiku në qytet), dhe përshpejton, siç i takon. një "katër" e aspiruar natyrshëm, jo ​​shumë shpejt. Duket 185 kf. dhe 247 Nm duhet të nxisë këtë makinë, por peshon, e dashur nënë, pa gjysmë centner, dy tonë! Pesha e tij e frenuar prej vetëm 150 kg është më pak se ajo e Land Cruiser Prado me të njëjtin motor.

Por Venza fjalë për fjalë noton në asfalt, duke u përhapur dhe duke u qetësuar si një dyshek gome i fryrë fort. Ndryshimet e marsheve të automatikut me 6 shpejtësi ndodhin plotësisht në mënyrë të padukshme, përveç nëse shtypni gazin me gjithë fuqinë tuaj. Por, sapo një vrimë apo një polic asfalti shfaqet rrugës, rehatia ia lë vendin ngurtësisë. Frenat funksionojnë në atë mënyrë që në shpejtësi të lartë, ngadalësimi i emergjencës nuk është aspak emergjent, por tmerrësisht i qetë. Kjo është më e frikshme se "rrogozat ngjitëse" famëkeqe, por, për fat të mirë, këto të fundit nën këmbët e shoferit janë të siguruara me kapëse dhe nuk duhet të fluturojnë askund.

Njerëzit origjinalë që dolën me dyshemenë plastike të bagazhit duhet të detyrohen të ngasin një Venza për jetë me një kavanoz qelqi prej tre litrash pas pjesës së pasme të sediljes së pasme. Lërini të ndiejnë vetë se çfarë do të thotë ky tingull dhe vetëm atëherë tregojuni atyre për mirëmbajtjen e lehtë të kësaj sipërfaqeje dhe larjen e përshtatshme. E njëjta gjë vlen edhe për rregulluesit e sensorit të parkimit: ata punojnë si të çmendur dhe japin një sinjal në çdo gjë, duke përfshirë ajrin, në momentet më të papërshtatshme, kështu që një kamerë me pamje të pasme nuk është aspak e tepërt këtu. Të përparmet janë të heshtura kur parkoni me parakolpin afër gardhit dhe lëshojnë një tingull të lartë pikërisht pasi vendosni levën e transmisionit automatik në pozicionin P. Pikëpamjet tona me makinën gjithashtu nuk pajtoheshin për shkallën e errësirës në të cilën është e nevojshme për të ndezur fenerët e rrezeve të gjata - do ta kisha bërë këtë shumë më herët.

Por sa kamare të dobishme dolën të njëjtët inxhinierë brenda: një kuti të madhe dorezash, një tufë ndarjesh në tastierën qendrore, një kuti të thellë, si një pus, nën mbështetësin e krahut me një kapak rrëshqitës... Mund të vendosni një çift. shishe me vëllim 0,5-0,6 litra në dyert e përparme, Për më tepër, piktogrami e bën të qartë se aty mund të vendosen vetëm këto dhe në asnjë rast gota me pije. Oh, këta amerikanë...

Unë ngjitem në divanin e pasmë vetëm për të kuptuar se si është për një pasagjer atje dhe nuk dua të dal: është i butë, i rehatshëm, i gjerë dhe i bardhë. Të gjithë ata që janë ulur ndonjëherë janë të kënaqur me brendësinë e Toyota Venza, dy kapakët e saj që ofrojnë dritë shtesë dhe një ndjenjë hapësire, shtrirjen e sediljeve të pasme dhe lëkurën e këndshme.

E vetmja gjë që pengon ndjenjën e rehatisë së plotë pas timonit janë pasqyrat anësore, në të cilat për disa arsye janë futur xham zmadhues shtesë, duke bllokuar pamjen. Pasqyrat ulen kur ktheheni mbrapa dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta fikur. Nuk mund t'i detyrosh as dyert të mbyllen gjatë vozitjes, megjithëse kjo aftësi automobilistike më ka ndihmuar më shumë se një herë në situata të ndryshme.

Si një crossover i vërtetë, Toyota Venza vjen me lëvizje me të gjitha rrotat në nivelin më të lartë të veshjes, madje edhe kontrolli i qëndrueshmërisë mund të çaktivizohet plotësisht nëse qëndroni pa lëvizur dhe mbani butonin për një kohë të gjatë. Por kjo ishte pak e dobishme: pas disa rrëshqitjesh në rërën e lirshme, makina u mbulua nga një erë e keqe e tmerrshme, të cilën filloi të lëshonte tufa me të gjitha rrotat dhe sistemi i stabilizimit u ndez përsëri. Por ky kryqëzim mund të falet, sepse në një rrugë të rrëshqitshme me të gjitha rrotat lëvizëse dhe një sigurues elektronik të vazhdueshëm do të jetë më i sigurt në çdo mënyrë. Dhe në përgjithësi, për hir të rehatisë së vërtetë, nuk duhet të nxitoni - qoftë në jetë apo në Toyota Venza.

Marka japoneze nr. 1 - kështu mund të përshkruani shkurtimisht pozicionin e makinave Toyota në tregun rus. Këto makina kanë shijuar një popullaritet të lakmueshëm në mesin e entuziastëve të makinave dhe klientëve të korporatave për dekada, duke përbërë flotat e kompanive që operojnë në tregti, financë, ndërtim dhe fusha të tjera.
Për sa i përket popullaritetit, Toyota në Rusi ka tejkaluar dukshëm mastodonët e industrisë japoneze të automobilave si Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda dhe Suzuki. Edhe përkundër situatës jo të favorshme ekonomike dhe luhatjeve të tregut, Toyota demonstron një vëllim vazhdimisht të lartë shitjesh nga viti në vit, duke mbetur pa ndryshim në TOP-10 makinat më të blera në Federatën Ruse.

Pse rusët e duan kaq shumë Toyota-n?

Gjithçka është shumë e thjeshtë: makinat Toyota janë pajisje të besueshme, të testuara me kohë, me një reputacion të patëmetë, të konfirmuar nga një sërë avantazhesh konkurruese. Makinat e prodhuara nën markën Toyota përballen pa asnjë problem me klimën kapriçioze ruse, nuk kanë frikë nga ngricat, ata "tretin" me qetësi benzinë ​​që nuk është e cilësisë më të lartë dhe nuk kanë frikë nga rrugët që lënë shumë për të dëshiruar. .

Në Territorin Primorsky, 90% e shoferëve drejtojnë makina Toyota

Të dy ekspertët dhe entuziastët e makinave janë unanim në mendimin e tyre në lidhje me meritat dhe avantazhet e makinave Toyota:

• Dizajn i thjeshtë dhe në të njëjtën kohë i menduar
• Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe njësive, çmimi i tyre i arsyeshëm
• Besueshmëri dhe qëndrueshmëri e lartë
• Lehtësia e mirëmbajtjes

Inxhinierët e kompanisë përdorin taktika unike në hartimin e modeleve të reja, të cilat bazohen në dizajne, qarqe dhe zgjidhje teknike të testuara me kohë dhe operacionale, të cilat kanë besueshmëri, cilësi dhe efikasitet të provuar në praktikë.

Ndër makinat më të njohura Toyota në tregun rus janë Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris etj.

Toyota-t "tunden" në Rusi nga vende të ndryshme, dhe ato prodhohen gjithashtu këtu. Cilat modele të markës japoneze prodhohen në cilin vend është një pyetje jashtëzakonisht interesante që kërkon shqyrtim të hollësishëm.

Prodhuar në Rusi ose ku janë montuar Toyota Rav 4 dhe Camry

Çuditërisht, ky moment është disi jo shumë i mbuluar nga televizioni dhe shtypi. Dihet që këto makina prodhohen në vendin tonë, por jo të gjithë e dinë se cilat modele specifike, ku dhe nga kush. Ndërkohë, modelet Toyota Camry dhe Toyota RAV4 po montohen me shpejtësi të plotë në fabrikën në Shën Petersburg. Objektet e prodhimit janë të vendosura në fshatin Shushary, i cili është një komunë brenda qytetit dhe në të njëjtën kohë një zonë industriale e Shën Petersburgut.

Fakte interesante për fabrikën e Toyota në Shën Petersburg:

14 qershor 2005 - fillimi i ndërtimit;
. 21 dhjetor 2007 - Toyota e parë u largua nga linja e montimit;
. Operacionet teknologjike të kryera përfshijnë stampimin e pjesëve të trupit, prodhimin e elementeve plastike, saldimin, montimin, lyerjen;
. Modelet e prodhuara - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Sipërfaqja e ndërmarrjes është 224 hektarë;
. Vëllimi i investimeve nga mesi i vitit 2017 është 24 miliardë rubla.

Vlen gjithashtu të theksohet se në ceremoninë e nisjes së linjës së montimit dhe prodhimit të Toyota Camry-t të parë ruse, përveç përfaqësuesve zyrtarë nga të dyja palët, ishte i pranishëm edhe Presidenti i Federatës Ruse, Vladimir Putin, gjë që dëshmon me elokuencë rëndësinë. dhe rëndësia e projekteve të tilla për Rusinë

Sot, sedani Camry dhe kryqëzimi RAV4 janë mbledhur vetëm këtu dhe, përveç tregut të brendshëm, furnizohen në Kazakistan dhe Bjellorusi.

Ku është montuar Toyota Corolla?

Deri në mesin e vitit 2013, Corollat ​​e furnizuara në Federatën Ruse ishin "japoneze e racës së pastër" me një vulë bindëse Made in Japan, prodhuar në fabrikën Takaoka. Gjithçka ndryshoi në mënyrë dramatike me ardhjen e gjeneratës së 11-të të Toyota Corolla. Prodhimi i këtij modeli, që synon veçanërisht tregun rus, u krijua në objektet në Turqi, të vendosura në qytetin e Sakarya.

Për sa i përket cilësisë së ndërtimit, mund të themi se është mjaft i krahasueshëm me atë japonez vendas. Para fillimit të prodhimit të sedanit të ri japonez Toyota Corolla, fabrika turke iu nënshtrua një modernizimi në shkallë të gjerë, i shoqëruar nga një rritje e numrit të punëtorëve të kualifikuar dhe injektimi i investimeve shtesë.

Toyota Corolla është një nga makinat më të njohura jo vetëm në vendet e ish-Bashkimit Sovjetik, por në të gjithë botën. Ky fakt konfirmohet nga Libri i Rekordeve Guinness, ku Corolla-s i jepet statusi i makinës më të shitur.

Pavarësisht nga dimensionet e saj kompakte vizualisht, Toyota Corolla ka një brendshme tepër të gjerë. Një rast tregues është ai që ndodhi në një nga shitësit e makinave në Moskë: për hir të argëtimit dhe për të testuar hapësirën e Corolla-s, punonjësit e saj arritën të strehojnë një staf të plotë prej njëzet personash në makinë.

Atdheu i Land Cruiser Prado

Në periudhën nga 2012 deri në 2014, Land Cruiser Prado u mblodh në Vladivostok në objektet e prodhimit të ndërmarrjes Sollers-Bussan.
Por mesa duket Land Cruiser nuk ishte i destinuar të gjente një shtëpi të dytë. Për arsye ekonomike, ose më mirë politike, pasi nuk kishte probleme me kërkesën për këtë makinë, bashkëpunimi me Toyota-n në programin Land Cruiser Prado u ndërpre.

Aktualisht, si më parë në Vladivostok, të gjitha makinat Land Cruiser Prado prodhohen ekskluzivisht në Japoni në fabrikën Tahara. Kjo ndërmarrje e fuqishme është e famshme për faktin se monton pothuajse 6 milionë makina në vit, në montimin e të cilave punojnë rreth 280 mijë punëtorë.

Vlen të përmendet se makinat Toyota, në veçanti Land Cruiser Prado, njihen si SUV-të më të besueshme në botë, sepse jo më kot janë shoqërues të vazhdueshëm të misioneve të KB dhe Kryqit të Kuq që kryejnë veprimet e tyre në të ndryshme , nganjëherë pothuajse të paarritshme, qoshet e globit .

Ku prodhohet Toyota Avensis?

Aktualisht, makinat Toyota Avensis të furnizuara në tregun rus janë mbledhur në Mbretërinë e Bashkuar në qytetin e Burnaston në fabrikën Toyota Motor Manufacturing. Motorët për makinat prodhohen në një strukturë ngjitur në Uellsin e Veriut.
Në fabrikat e Toyota në Mbretërinë e Bashkuar, kryhet pothuajse cikli i plotë i prodhimit - përpunimi mekanik i boshllëqeve, derdhja e kokave dhe blloqeve, montimi i njësive të fuqisë, stampimi i elementeve të trupit metalik, prodhimi i pjesëve plastike, saldimi, lyerja dhe operacione të tjera. ,

Vlen të përmendet se Toyota Avensis, edhe pse e pozicionuar si një makinë japoneze, në fakt nuk është një. Kjo makinë u krijua ekskluzivisht për Evropën, kështu që në Tokën e Diellit në rritje ata as që kishin dëgjuar kurrë për një makinë të tillë.

Ku prodhohet Toyota Auris?

Kjo është një nga makinat më të njohura dhe për këtë arsye më të shitur të markës japoneze. Toyota Auris furnizohet në Rusi nga e njëjta fabrikë si Avensis, e vendosur në Burnaston, Angli. Por kjo është nëse flasim për versionin më të fundit. Modelet e mëparshme na erdhën direkt nga Japonia nga uzina Takaoka. Prandaj, nëse po flasim për një Auris të përdorur, atëherë ekziston një shans i mirë për të blerë një "japoneze të racës së pastër".

Toyota Auris ka një modifikim të plotë hibrid benzinë-elektrike - një kryevepër e vërtetë e projektuesve të Toyota, e cila ju lejon të përdorni makinën në modalitetin "Automjet elektrike" kur motori me benzinë ​​nuk përdoret

Ku prodhohet Toyota Fortuner?

Aktualisht, Toyota Fortuner prodhohet në Tajlandë në objektet e prodhimit të Toyota-s në këtë vend aziatik. Nga atje janë planifikuar dërgesat e Toyota Fortuner në Rusi, fillimi i të cilave pritet në tetor të këtij viti.

Deri vonë, makinat Toyota Fortuner montoheshin në Republikën e Kazakistanit, por për një sërë arsyesh ekonomike dhe teknike prodhimi u ndal.

Interesante, Fortuner nuk ishte menduar fillimisht për tregjet e Japonisë, Evropës, Amerikës së Veriut, Australisë dhe Kinës. Për këto rajone, ka modele të tjera me karakteristika teknike të ngjashme.

Nga vijnë Toyota Venzas?

Toyota Venza nuk është makina më e popullarizuar në mesin e rusëve, por ende ka admiruesit e saj. Këto makina prodhoheshin në fabrikën e Toyota-s në Georgetown në SHBA dhe synonin më shumë tregun e Amerikës së Veriut. Megjithatë, niveli kritikisht i ulët i shitjeve kontribuoi në reduktimin e projektit.

Në vitin 2015, shitjet e Venza në Amerikë pushuan, dhe që nga fillimi i vitit 2016, ky model "u largua" nga tregu rus. Deri më sot, Toyota Venza është prezantuar zyrtarisht vetëm në Kanada dhe Kinë.

Ku prodhohen Toyota Yaris?

Hatchback-i i vogël kompakt Toyota Yaris është montuar në Francë në fabrikën e kompanisë në Valenciennes. Linja e prodhimit Yaris u lançua në 2001. Gjatë kësaj kohe, bota pa më shumë se 2.1 milionë makina Toyota Yaris.

Të gjitha modelet Toyota Yaris u projektuan plotësisht nga departamenti i dizajnit dhe inxhinierisë së kompanisë në jug të Francës, gjë që bëri të mundur përshtatjen më të mirë të tyre me kërkesat e tregut.

konkluzioni

Strategjia e prodhimit të makinave aty ku ato janë të kërkuara dhe shiten mirë do të thotë që prodhuesi ndjen qartë nevojat, kërkesat, prioritetet e klientëve, si dhe tendencat që shfaqen në tregun global. Dhe kjo është një garanci pothuajse 100 për qind e suksesit. Siç mund ta shohim, Toyota ka pasur sukses në këtë çështje. Por jo vetëm kjo.

Kontrolli i paprecedentë i cilësisë dhe përdorimi maksimal i përvojës së mëparshme gjatë zhvillimit të modeleve të reja janë kriteret kryesore që shpjegojnë besueshmërinë e lartë dhe bashkë me të edhe popullaritetin e makinave Toyota në të gjithë botën. Kjo është arsyeja pse mendimi se makinat e montuara në objektet e prodhimit në Rusi, Angli, Turqi, Francë dhe vende të tjera janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj "japonezëve të racës së pastër" nuk është asgjë më shumë se një mit. Nuk ka fare rëndësi se ku është montuar Rav 4 ose Land Cruiser. Toyota ka ruajtur gjithmonë markën e saj dhe do të kujdeset për imazhin e saj në të ardhmen - nuk ka dyshim për këtë.