A po i mësoni miqtë dhe familjen të drejtojnë makinën? Është kryesisht një çështje praktike, por procesi do të shkojë më mirë me një mësues të mirë. Përpara se të pranoni të bëheni instruktor i drejtimit të dikujt, sigurohuni që t'i dini të gjitha rregullat trafiku, ju keni patentë, dhe ju jeni gati të merrni përgjegjësinë nëse diçka shkon keq. Duhet të keni edhe shumë durim sepse nxënësi juaj do të bëjë shumë gabime!

Hapat

Filloni të praktikoni në shtëpi. Para se të hipni pas timonit, rishikoni rregullat e rrugës, bazat e drejtimit të një makine, Mirëmbajtja dhe kërkesat për marrjen e patentë shoferit.

• Rishikoni manualin e shoferit dhe manualin e pronarit të automjetit.
• Nëse po e mësoni fëmijën tuaj, tani është koha për të rënë dakord dhe për të ndarë përgjegjësitë tuaja. Kush do të paguajë karburantin dhe sigurimin? A do të drejtojë fëmija makinën tuaj apo të tijën? A duhet të jetë në shtëpi në një kohë të caktuar apo të marrë notat në shkollë? Është më mirë të diskutoni paraprakisht të gjitha kushtet.

1. Bëhuni mishërimi i drejtimit të shkëlqyer. Lëreni nxënësin tuaj t'i kushtojë vëmendje asaj që po bëni. Filloni këtë proces përpara se ai të marrë licencën e tij.

   • Udhëtoni me zë të lartë. Mund të ketë kaluar shumë kohë që kur e keni zotëruar drejtimin e automjetit, ndaj përpiquni ta komentoni procesin me zë të lartë, duke e diskutuar atë me studentin tuaj si pasagjer. Thuaj diçka si kjo: " Makinë blu drejton shumë shpejt. Ai ka shumë të ngjarë të kalojë para nesh, kështu që unë do t'i lë vend atij" ose "Unë jam gati të kthehem majtas, kështu që do t'i bie borisë, do të filloj të tërhiqem në anë të rrugës dhe të ngadalësoj shpejtësinë".
   • Demonstroni teknikë e mirë vozitje dhe respektoni rregullat në mënyrë më rigoroze se zakonisht. Lini hapësirë, bini borisë, mos nxitoni dhe mos shani drejtuesit e tjerë.
   • Inkurajoni pasagjerin të diskutojë mbi trafikun dhe reagimet e tij ndaj tij.
   • Diskutoni rreziqet e rrugës dhe çfarë të bëni nëse ato ndodhin.

2. Ndihmoni studentin tuaj të marrë një patentë nxënësi ose patentë shoferi të përkohshëm. Ai nuk do të jetë në gjendje të stërvitet në rrugë. përdorim të përbashkët pa një dokument të tillë.

   • Rishikoni rregullat për përdorimin e licencës së nxënësit. Në shumicën e rasteve, një i rritur ose mësues duhet të jetë në automjet me nxënësin.
   • Mbani një regjistër të orëve të drejtimit nëse kërkohet si pjesë e procesit të patentës së shoferit.
3. • Herët e para, dilni gjatë orëve të ditës dhe në mot të ngrohtë. Lejoni studentin të mësojë të paktën bazat e drejtimit të automjetit dhe manovrimit në trafik përpara se të drejtojë në rrethana të rrezikshme ose të vështira.

4. Merrni parasysh menaxhimin.

   • Ndizni dhe fikni makinën disa herë. Lidhni rripat e sigurimit, rregulloni pasqyrat dhe sediljet, lëshoni frenat, ndizni ndezjen, vendosni makinën në marshin, etj. Pastaj kthejeni procesin.
   • Kontrolloni kontrollet për fshirëset e xhamit të përparmë, fenerët, sinjalet e kthesës dhe sende të tjera.

5. Praktikoni drejtimin e një makine.

   • Përshpejtoni dhe ngadalësoni për një udhëtim të qetë dhe të barabartë.
   • Praktikoni ndërrimin e marsheve nëse keni një transmetim manual.
   • Vozitni sipas modeleve, veçanërisht atyre që janë të nevojshme në situata reale ngarje. Bëni kthesat djathtas dhe majtas. Provoni të parkoni makinën tuaj paralelisht me trotuarin ose vijën e lyer. Parkoni makinën tuaj në zona të caktuara.
   • Njihuni se ku janë muret anësore dhe pjesa e pasme e automjetit.

6. Praktikoni krijimin e kopjeve rezervë. Përsëri, filloni në një zonë të hapur, më pas përpiquni të shkoni mbrapa drejt një objektivi, mundësisht një që nuk do ta dëmtojë makinën nëse bëni një gabim (si një gardh ose një vijë e lyer).

   • Kur parkoni, praktikoni disa herë për t'u siguruar që jeni të sigurt dhe të njohur me kontrollet dhe pozicionimin bazë.

7. Për përvojën tuaj të parë në rrugë, zgjidhni një rrugë me trafik të lehtë.

   • Praktikoni vozitjen në anën e duhur dhe në qendër në një rrugicë.
   • Ju këshillojmë të ndaloni larg makinave të tjera në semaforë. Ndaloni me sy që të shihni rrotat e makinës nga përpara. Sidomos me një shofer të papërvojë, ndaloni herët dhe larg
   • Kujtojuni studentit të lërë shumë hapësirë ​​për të ndaluar.

8. Punoni gradualisht në situata më të vështira drejtimi, të tilla si autostrada, moti i keq dhe trafiku i rënduar.

   Praktikoni manovrat që ju nevojiten për testin e drejtimit të makinës, si dhe teknikat që do t'ju nevojiten për të vozitur në kushte reale.

9. Praktikoni testin tuaj të drejtimit të automjetit, edhe nëse duhet ta bëni vetë. Në mënyrë tipike, manuali i shoferit do të listojë manovrat që do të testohen në provë, kështu që gjeni disa rrugë anësore dhe praktikoni këto pika. Ju nuk do të jeni në gjendje t'u jepni nxënësve tuaj nota specifike, por mund t'u jepni atyre disa këshilla për ecjen, të tilla si "mbi kujdes shpejtësinë" ose "ke harruar të ndezësh sinjalin e kthesës".

   • Pasi studenti juaj të ketë fituar aftësitë, lëreni t'ju çojë kudo që ju nevojitet për të shkuar, si për shembull në një udhëtim pune ose nga shkolla.
   • Rishikoni rregullat vozitje e sigurt së bashku me nxënësin e tij.
   • Mos harroni të mësoni jo vetëm rregullat e trafikut, por edhe mirësjelljen.
   • Nga sedilja e pasagjerit, ekziston vetëm një mënyrë për të mësuar drejtimin - këshilla. Por mos filloni të bërtisni.
     • NË emergjente mund ta rregulloni drejtimin dhe prodhojnë frenim emergjent nga sedilja e pasagjerit. Kujdes mos e teproni.
   • Mos jepni udhëzime kontradiktore. (Shembuj veçanërisht argëtues janë klasikët: "Jepini përpara dhe ndaloni", "Jepini përpara dhe mbrapa." ["Pra, ku duhet ta jap, përpara apo prapa?" studenti përgjigjet.] Fatkeqësisht, këto nuk janë shaka. Disa njerëzit me të vërtetë ndonjëherë thonë gjëra të tilla... Duke përfshirë edhe nënën time, në të paktën një rast). (Një pjesë e problemit me "Vazhdo dhe..." është se në kohën kur studenti dëgjon këtë udhëzim nga ju, ai tashmë po jep përpara [duke ecur përpara].)
   • Mendoni përsëri në kohën kur keni filluar të drejtoni një makinë. Ishe nervoz apo në ankth? Keni qenë tepër korrekt?
   • Përpiquni të mos bëni panik ose të bërtisni. Me shumë mundësi, shoferi juaj i ri është shumë nervoz.
   • Mësoni studentin në pikën e verbër dhe përpiquni të mos futeni në pikën e verbër të një shoferi tjetër.
   • Jini të durueshëm. Mbani në mend se do të ketë lëkundje dhe ndalesa të papritura gjatë lëvizjes, veçanërisht në fillim dhe mos prisni që në fillim gjithçka të shkojë mirë.
   • Fikni radion gjatë stërvitjes. Në këtë mënyrë, ju do të fokusoheni në udhëzimin dhe studenti do të fokusohet në drejtimin e makinës. Hiqni objektet e tjera shpërqendruese.
   • Praktika në semestrat e studimeve të vazhdueshme dhe afatshkurtra.
   • Jepni këshilla dhe korrigjim, por lejojeni nxënësin të bëjë gabimet e tij për sa kohë që ai nuk është në rrezik. Një kthesë e mprehtë ose një fillim ose ndalim i papritur mund të jetë i papërshtatshëm, por nuk është një punë e madhe. Dhe studenti juaj ka shumë të ngjarë të kuptojë se makina nuk po ecën siç duhet.

   Paralajmërimet

   • Unë nuk rekomandoj mësimdhënien e vozitjes derisa një person të rritet mjaftueshëm.
   • (Megjithatë, "vitet e mjaftueshme" mund të ndryshojnë në varësi të ligjeve të shtetit tuaj, aftësive të studentit dhe vendit ku ofrohet trajnimi. Në disa shtete, është krejtësisht e ligjshme të filloni t'i mësoni fëmijët tuaj të ngasin makinën në rrugën tuaj private ose familjare kur Ata janë ende shumë të vegjël për të marrë një licencë për nxënësit janë gati të marrin patentën e tyre (apo është më mirë të presësh derisa një person të jetë 18 ose 19 vjeç për të filluar ngarjen në rrugë publike, veçanërisht nëse jetoni në një zonë rurale ku shumica e rrugëve publike më të afërta janë afër 55 mph ose). Autostrada me shpejtësi 65 mph).
   • Binduni gjithmonë ligjeve lokale të trafikut. Nëse nuk jeni të sigurt se cilat ligje janë shkruar për studentët, kërkoni ato.

1. Rregullat për drejtimin e një makine
2. Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Këndohej një këngë e vjetër: "Makinat kanë zënë fjalë për fjalë gjithçka...". Dhe me të vërtetë makinat mund të shihen kudo. Nëse më parë konsiderohej një luks, dhe vetëm njerëzit e pasur mund ta blinin atë, tani pothuajse çdo person ka një makinë. Në botën moderne, veçanërisht në megaqytetet, ku banorët duhet të udhëtojnë disa dhjetëra kilometra çdo ditë, makina është kthyer në një mjet transporti. Nëse ëndërroni të mësoni të drejtoni mirë një makinë nga e para, atëherë ky artikull në faqen tonë të internetit do t'ju tregojë gjithçka rreth teknikave të drejtimit.

Çfarë duhet të dini për të drejtuar një makinë

Pjesa teorike

Së pari, le të shohim disa aspekte organizative të drejtimit të një makine. Para se të filloni të mësoni të drejtoni makinën, duhet jo vetëm të lexoni, por të mësoni rregullat e trafikut (rregullat e trafikut), së bashku me shenjat rrugore dhe shenjat. Duhet patjetër të mësoni rregullat, sepse jeta juaj dhe e përdoruesve të tjerë të rrugës varet nga kjo. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni tekste speciale në të cilat gjithçka tregohet qartë. Përveç kësaj, në World Wide Web mund të gjeni mësime video edukative si për drejtimin e një makine, ashtu edhe për rregullat e trafikut. Faqja jonë e internetit ju këshillon gjithashtu të blini një koleksion të letrave të provimit mbi rregullat e trafikut, ose të merrni testet online, ka shumë shërbime që ofrojnë shërbime të tilla. Kjo do t'ju mësojë se si të zbatoni njohuritë teorike në praktikë, dhe do t'ju ndihmojë kur kaloni testin e shoferit.

Le të përmbledhim atë që do t'ju duhet për të studiuar rregullat e trafikut:

• Libër mësuesi për studimin e rregullave të trafikut (me ilustrime)
• Biletat e provimit për rregullat e trafikut

Pjesa praktike

Drejtimi i një makine nuk është vetëm aftësia fizike për të drejtuar një makinë dhe njohja e rregullave, drejtimi i makinës duhet të konsiderohet më i thellë. Kur jeni duke vozitur, duhet të monitoroni vazhdimisht situatën në rrugë: përmes anës dhe Xhami i xhamit, si dhe pasqyrat e pamjes së pasme. Ju duhet të monitoroni veprimet e këmbësorëve dhe drejtuesve të automjeteve të tjera. Me fjalë të tjera, duhet të jeni vazhdimisht në kontroll të situatës së rrugës, kjo është e nevojshme: të zgjidhni kufirin e shpejtësisë, të zgjidhni trajektoren dhe gjithashtu për reagimin emergjent për të shmangur një situatë emergjente. Vërtetë, kjo nuk do të thotë që ju duhet të jeni vazhdimisht të tensionuar dhe të kujdeseni për të gjitha gjërat e vogla në rrugë - jo, në fillim do të jetë e vështirë, por më pas do të zhvilloni një zakon, është e rëndësishme të mësoheni me këtë qysh në fillim.

Para se të filloni të vozitni, nuk duhet të keni frikë nga vetë makina. Kjo vlen më shumë për vajzat - ato më së shpeshti kanë frikë dhe kjo është më së shumti gabim i madh, sepse derisa të pushoni së frikësuari, nuk do të mësoni të drejtoni mirë makinën nga e para, sepse duhet të jeni gjithmonë të qetë pas timonit. Për të kapërcyer frikën" kalë hekuri”, fillimisht thjesht niseni dhe shtypni pedalin e gazit. Kjo do t'ju lejojë të mësoheni me rrotullimin e motorit, zërin e tij dhe vetë makinën.

Sa i përket vetë frikës nga ngasja, kjo është faza tjetër që duhet trajtuar. Për të mos pasur frikë të vozitni, duhet të filloni të mësoni në një rrugë ose zonë të veçantë ku do të jeni vetëm. Dhe pasi të keni zotëruar aftësitë e drejtimit, mund të provoni të shkoni në rrugët e qytetit, megjithëse fillimisht në vende ku nuk ka trafik të rënduar.

Për të mos pasur frikë se do të ktheni rrugën e gabuar, ose se do të ketë shumë njerëz ose makina në rrugën tuaj, duhet të mendoni paraprakisht përmes rrugës nëse është e gjatë, kjo nuk është një punë e madhe , është e rëndësishme që nuk ka shumë trafik. Pastaj drejtoni mendërisht këtë rrugë. Kur ndiheni më të sigurt, duhet të zgjidhni rrugë më të ngarkuara në mënyrë që të keni përvojë në situata të ndryshme rrugore. Për ta bërë më të lehtë për ju të bëni të gjitha këto, do të ishte më mirë që pranë jush të ishte ulur një shofer me përvojë, i cili do t'ju ndihmonte të përballoni të gjitha vështirësitë dhe gabimet.

Dhe gjëja e fundit që vlen të përmendet në këtë paragraf janë këpucët dhe veshjet. Këpucët nuk duhet të kenë thembra të trasha. Këpucët më të mira janë ato me thembra të qëndrueshme, por të hollë që rrëshqasin mirë mbi pedale. Kjo do t'ju ndihmojë të ndjeni mirë pedalet e makinës. Për t'i bërë vajzat të ndihen normale, ato nuk duhet të veshin këpucë me platforma të mëdha apo taka. Dhe rrobat duhet të jenë të lirshme në mënyrë që të mos pengojnë lëvizjet tuaja.

Përgatitja për nisje

Para se të filloni të vozitni, duhet të kontrolloni makinën - këto janë bazat. Kontrolli përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

• Inspektimi vizual. Para se të dilni nga parkingu ose garazhi, duhet të kontrolloni gjithçka me kujdes. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje nën makinë. Nëse vëreni diçka të tillë, përpiquni të përcaktoni se nga erdhi rrjedhja dhe rregulloni problemin. Pastaj shikoni gomat, ato duhet të jenë të fryra. Nëse ndodh një shpim, ndërroni timonin. Vlen gjithashtu të kontrolloni funksionimin e jashtme pajisje ndriçimi: para dhe dritat e pasme, dhe sinjalet e kthesës.
• Rregullimi. Kur hipni në një makinë, veçanërisht nëse nuk është automjeti juaj ose sapo keni hyrë pas dikujt tjetër, duhet të përshtateni sedilja e shoferit: këndi i animit, distanca nga timoni, dhe gjithashtu, nëse pajisja e makinës lejon, rregulloni: lartësinë e kolonës së drejtimit dhe lartësinë e sediljes. Më pas rregulloni pasqyrat anësore dhe qendrore të pamjes së pasme.
• Rregulloret e sigurisë. Përpara se të niseni, sigurohuni që të lidhni rripin e sigurimit dhe sigurohuni që edhe pasagjerët e tjerë ta bëjnë këtë. Kontrolloni punën tuaj sistemi i frenave. Para se të vozitni, sigurohuni që nuk do të ndërhyni me shoferët e tjerë ose këmbësorët. Kjo do të thotë, ju duhet të kaloni të gjithë njerëzit dhe automjetet që lëvizin në të njëjtin drejtim.

Rregullat për drejtimin e një makine

Tani le të prekim drejtpërdrejt teknikat e drejtimit. Së pari, le t'ju tregojmë se si të filloni siç duhet transmetim manual transmetim Mbani mend: këmba e djathtë punon me pedalin e gazit - ky është pedali i djathtë dhe me pedalin e frenave - pedali qendror, dhe këmba e majtë punon vetëm me pedalin e tufës - pedalin e majtë.

Si të nisni dhe ndaloni një makinë.

Për të ndezur makinën, duhet të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin ACC, më pas ta ktheni çelësin në pozicionin ON, pas dhjetë sekondash kthejeni në pozicionin START, sapo të fillojë makina, lëshoni çelësin, ai do të kthehet në pozicionin ON më vete. Për ta fikur, kthejeni çelësin në pozicionin ACC.

Si të filloni

Si të zbresësh nga toka

Kur filloni, duhet të lëvizni, për ta bërë këtë, vendosni marshin e parë. Për ta bërë këtë, shtypni tufën me këmbën tuaj të majtë (pedalin e majtë deri në fund), lëvizni levën e marshit në pozicionin e parë të marshit. Tani vendosni këmbën tuaj të djathtë në pedalin e gazit (pedalin e djathtë) dhe shtypni lehtë në mënyrë që shigjeta në takometër të tregojë në 2 (motori duhet të arrijë 2000 rpm). Më pas shtypni frenën (pedalin qendror) me këmbën e djathtë, hiqni makinën nga freni i dorës (parkimi), për ta bërë këtë, shtypni butonin dhe uleni poshtë. Tani vendosni këmbën tuaj në pedalin e gazit për të ruajtur numrin e grumbulluar të rrotullimeve dhe lëshoni butësisht tufën. Kur të shihni që makina ka nisur, shtypni pak gazin dhe vazhdoni të lëshoni butësisht tufën. Kur nuk e përdorni tufën me këmbën e majtë, përpiquni ta zhvendosni në zonën e pushimit, e cila ndodhet në të majtë të pedalit të tufës. Rregulloni shpejtësinë e lëvizjes me pedalin e gazit: sa më pak të shtypni gazin, aq më ngadalë ecën makina dhe anasjelltas.

Si të shkosh tatëpjetë

Një tjetër shumë pikë e rëndësishme Për të gjithë shoferët fillestarë, ky është fillimi i një udhëtimi në zbritje. Të gjithë e dinë që nëse nuk reagoni shpejt dhe saktë në këtë moment, makina mund të ngecë ose të rrokulliset mbrapa. Para së gjithash, ju duhet të relaksoheni - kjo është e rëndësishme, ju duhet të besoni në veten tuaj. Ka dy mënyra për të nisur zbritjen, e para është për shoferë me përvojë, e dyta është për fillestarët.

Metoda e parë quhet gjithashtu "transferimi i këmbëve". Pothuajse të gjithë shoferët me përvojë e përdorin atë. Kjo metodë konsiston në shtypjen e tufës me këmbën e majtë, shtypjen e frenave me të djathtën për të filluar lëvizjen, lëshimin pa probleme të tufës dhe kur ndjeni se makina është gati të lëvizë, hidhni këmbën e djathtë nga frena në gaz. Në këtë rast, motori duhet të përshpejtohet në 3000 rpm, kjo do të ndihmojë që makina të fillojë të ecë përpara dhe jo prapa.

Mënyra e dytë për të filluar tatëpjetën është përdorimi i frenave të dorës. Ju jeni duke qëndruar në një pjerrësi dhe dëshironi të filloni të lëvizni. Për ta bërë këtë, shtypni frena dore, shtypni tufën dhe futni marshin e parë. Tani përdorni këmbën tuaj të djathtë për ta sjellë motorin në 3000 rpm dhe mbyllni këmbën në këtë pozicion. Pastaj gradualisht filloni të lëshoni frenat e dorës, shtoni gradualisht gazin në mënyrë që makina të mos futet në tension. Kur lëshoni pedalin e tufës, kontrolloni shpejtësinë e makinës me këmbën e djathtë (pedalin e gazit) dhe lëvizni këmbën e majtë në zonën e pushimit.

Si të ndërroni ingranazhet

Si të ndryshoni marshin e parë në marshin e dytë

Pra, nëse keni arritur të ecni dhe keni përshpejtuar, tani duhet të kaloni në marshin e dytë. Kjo është bërë në mënyrë që motori të shkarkohet, pasi marshi i parë është më i fuqishmi dhe përdoret vetëm për të lëvizur. Për të kaluar në marshin e dytë, duhet të përshpejtoni pak, të shtrydhni tufën deri në fund, të ndryshoni marshin, të filloni të lëshoni pa probleme tufën dhe në të njëjtën kohë të shtypni gazin. Kur tufa ngrihet, lëvizni këmbën tuaj të majtë në zonën e pushimit dhe kontrolloni shpejtësinë me këmbën tuaj të djathtë. Shumica e fillestarëve pyesin se kur duhet të kalojnë në marshin e dytë. Këtu është përgjigja: ju duhet të kaloni në marshin e dytë pothuajse menjëherë pasi të filloni të lëvizni nëse dëgjoni se motori po fillon të mbytet në marshin e parë, atëherë futeni të dytën.

Si të kaloni nga e dyta në të tretën e kështu me radhë

Parimi i ngritjes është i njëjtë. Pasi makina të ketë përshpejtuar në 40 km në orë me marshin e dytë, mund të kaloni në të tretën. Kur të arrini 60 km në orë, kaloni në të katërtin. Marshi i pestë aktivizohet përtej 80 km në orë. Gjithashtu, kur ndërroni, duhet të përqendroheni në leximet e takometrit kur vlera arrin 3000 rpm, mund të kaloni në një ingranazh më të lartë.

Si të zvogëloni shpejtësinë

Për të shkuar, për shembull, nga e katërta në të tretën, duhet të shtypni tufën, të vendosni marshin e tretë, më pas të shtypni lehtë gazin, duke marrë 2500 rpm dhe të lëshoni pa probleme tufën, ndërsa shtoni gaz.

Si të frenoni saktë

Si të zvogëloni shpejtësinë

Për të ulur shpejtësinë, hiqni këmbën e djathtë nga gazi dhe vendosni butësisht frenimin;

Si të ndalet

Për të ndaluar pa probleme, duhet të shtypni tufën dhe të shtypni pa probleme frenimin me këmbën tuaj të djathtë, makina gradualisht do të ndalojë.

Si të ktheheni

Për të kthyer mbrapa, duhet të ndaloni plotësisht makinën. Më pas shtypni tufën, lëvizni levën në marshin e kundërt(ndonjëherë për ta bërë këtë ju duhet të ngrini lart unazën, e cila ndodhet në levën e ndërrimit të marsheve). Sigurohuni që të mos ketë njeri pas jush dhe filloni të vozitni. Përshpejtoni motorin në 2500 rpm dhe bllokoni, më pas lëshoni pa probleme tufën. Kur makina fillon të lëvizë, mund të shtoni gaz.

Si të mësoni të drejtoni mirë një makinë

Për të mësuar të drejtoni mirë një makinë, duhet të praktikoni më shumë. Mos u varni në rrugë të lehta pa njerëz; Vozitni si gjatë ditës ashtu edhe gjatë natës - është e rëndësishme të jeni të kujdesshëm dhe të vëmendshëm. Një autoshkollë do t'ju ndihmojë të mësoni bazat e drejtimit të makinës, lëvizjet dhe veprimet tuaja do të mbikëqyren nga një instruktor.

Video mësime

Klasiku kinematografik i bindi pa kushte të gjithë se çdo këmbësor një ditë ëndërron të bëhet shofer. Por e vërteta e kundërt nuk është e padiskutueshme për shumëkënd. Të paktën një herë, duke ndjerë lirinë e plotë të lëvizjes, fuqinë tuaj mbi një të rehatshme dhe të manovrueshme kalë hekuriËndrrat për të mbetur këmbësor po zhduken në mënyrë të pashmangshme. Pa një makinë, është e vështirë të imagjinohet një jetë aktive e plotë, jo vetëm për një banor të një metropoli të madh, por edhe për një banor të një qyteti të vogël provincial, një fshati urban ose një vendbanimi rural.

Motorizimi në Rusi, i cili ka arritur pothuajse 300 makina për një mijë banorë, sugjeron që, sipas statistikave, secila familje zotëron mjetet e veta të transportit. Me arritjen e një moshe të caktuar, çdo qytetar rus, pavarësisht nga pasuria familjare, gjinia, pikëpamjet fetare dhe bindjet politike, mendon se si të mësojë të drejtojë një makinë.

Si të mësoni të drejtoni një makinë

Një nga keqkuptimet më të zakonshme është se shoferët kanë një karakter të veçantë, mentalitet dhe rezistencë ndaj stresit. Këto cilësi janë, natyrisht, shumë të rëndësishme për pilotët e Formula 1, por kjo është arsyeja pse ata janë pilotë. Për një entuziast të zakonshëm të makinave, i cili ka vendosur të zotërojë aftësitë e drejtimit, mjafton të arrijë automatizimin në kryerjen e një sërë manipulimesh të kryera nga drejtuesit çdo ditë.

Mësimi video se si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Nuk ka aq shumë prej tyre dhe të gjitha studiohen në detaje gjatë periudhës së trajnimit në një autoshkollë:

• para udhëtimit, inspektoni makinën, kontrolloni gjendjen e rrotave dhe mendoni opsioni më i mirë duke lënë një vend parkimi;
• ulur në sediljen e shoferit, kontrolloni pozicionin e pasqyrave;
• ndezni motorin;
• shtrëngoj lart;
• Përdorni fenerët;
• analizoni situatën;
• kur vozitni në të kundërt sigurohuni që të mos ketë pengesa: këmbësorë, makina të tjera që tashmë kanë filluar të manovrojnë, pemë, bordurë të lartë, etj.;
• duke u ndezur pajisjen e dëshiruar dhe sinjalizuesin, lëvizni pa probleme.

Vetë-trajnimi për të drejtuar një makinë është i ndaluar me ligj.

Të mësosh të drejtosh mirë një makinë nga e para me këtë qasje është shumë më efektive. E drejta për të zgjedhur: me ose në kambio automatike i mbetet studentit.

Forcimi i aftësive të drejtimit pa makinë

Punoni gjithçka lëvizjet mekanike Mund të kesh një shofer në shtëpi, pa makinë. Ju mund ta ndjeni lëvizjen në të kundërt duke lëvizur nëpër apartament me shpinë, duke u kthyer dhe "parkuar", duke u fokusuar në reflektimin në pasqyrë. Në të njëjtën kohë, mund të përpiqeni të kapni objekte. Qëllimi i një ushtrimi të tillë është të jetë në gjendje të manovrojë, i fokusuar vetëm në pasqyrimin e pasqyrës së objekteve.

Drejtimi i një makine, ndryshe nga një biçikletë, nuk e lejon shoferin të lundrojë në pozicionin aktual të rrotave. Këtu zbatohet rregulli "dial": pozicioni i rrotave gjatë rrotullimit të timonit është nga ora 00.00 në 06.00, nga 06.00 në 12.00, etj. Tre revolucione të plota"Dial" - timoni është kthyer në pozicionin e tij ekstrem. Ju mund të arrini kujtesën e muskujve duke bërë ushtrime 20-minutëshe me çdo objekt të sheshtë të rrumbullakët në dorë: një kapak tigani, një hula hoop, një hula hoop për fëmijë.

Një mënyrë e mirë për të kuptuar se si të përdorni një simulator makine. Përdorimi edhe i një versioni kompjuterik do t'i shtojë besimin një fillestari. Prania e një timoni dhe pedale në simulatorin e makinës është një bonus shtesë.

Ju mund të analizoni situatën e trafikut, ta parashikoni atë dhe teorikisht të gjeni një rrugëdalje nga një situatë e vështirë edhe gjatë një udhëtimi në Transporti publik. Gjatë periudhës pa drejtues të jetës suaj, duhet t'i kushtoni vëmendje prioriteteve të trafikut, shenjave, shenjave, modaliteti i shpejtësisë. Në nivelin nënndërgjegjeshëm, e gjithë kjo do të jetë e ngulitur në çdo rast.

Si të zotëroni shpejt aftësitë e drejtimit

Ngasja e sigurt mund të arrihet vetëm përmes trajnimit të vazhdueshëm. Praktika e përditshme, aftësia për të reaguar shpejt ndaj një situate, njohja e të drejtave dhe përgjegjësive tuaja janë komponentë pa të cilët është e vështirë të ndihesh i sigurt në rrugë. Por rrethanat ndonjëherë zhvillohen në atë mënyrë që ju duhet të hipni pas timonit dhe të vozitni vetë në kohën më të shkurtër të mundshme. Në këtë rast, është optimale të kombinohen mësimet e përditshme me një instruktor me përvojë dhe ngarje të pavarur në çdo kohë të lirë. Disa minuta vozitje, edhe në një rrugë të shkretë, janë shumë më efektive sesa të admironi makinën tuaj të parkuar nga dritarja.

Përfshirja e një gruaje si instruktore nga bashkëshorti i saj ose miku më i mirë- jo më i miri një opsion i mirë. Një specialist i paanshëm dhe i trajnuar profesionalisht do të jetë në gjendje të zgjidhë me efektivitet dhe kompetencë çdo problem rrugor. Një burrë që është tepër i shqetësuar si për makinën, ashtu edhe për të dashurën e tij nuk është gjithmonë i gatshëm të reagojë në mënyrë adekuate edhe në situatat jo më të vështira, nga të cilat ka shumë në rrugë.

Fjalë për fjalë çdo gjë shkakton stres për një fillestar: këmbësorët e kudogjendur, reagimi i shoferëve të tjerë, tabelat, shenjat, semaforët... Ngjitur në xhami i pasëm shenja "!", imazhet e një ibrik çaji, një këpucë për grua ose një fëmijë do të paralajmërojnë kolegët për vështirësitë që keni. Është më mirë të bëni udhëtimin tuaj të parë të pavarur nëpër qytet në mëngjes në një ditë pushimi përgjatë një rruge të njohur. Opsioni më i mirë është të qëndroni pas një kamioni, autobusi, apo edhe traktori që lëviz ngadalë në të njëjtin drejtim dhe të kryeni të gjitha veprimet paralelisht me të.

Vetëm një forcë e tillë madhore do t'ju lejojë të fitoni përvojë të paçmuar, t'ju mësojë të merrni vendimet e duhura dhe t'ju lehtësojë nga presionet psikologjike.

Edhe shoferët me përvojë nuk janë të imunizuar nga një emergjencë, por ata gjithmonë dinë se çfarë të bëjnë në raste të tilla. Ata tashmë kanë ligje dialektike për kalimin e sasisë situata ekstreme në rrugë në cilësinë e daljes prej tyre.

Postulate të palëkundura:

• respektimi i rregullave të trafikut;
• logjika;
• saktësi;
• Respekti për të gjithë përdoruesit e rrugës është shtylla mbi të cilën ngrihet siguria si e drejtuesve të mjeteve, ashtu edhe e këmbësorëve.

Kufiri i moshës

Kohët e fundit, jo vetëm djemtë dhe vajzat që kanë mbushur moshën 18 vjeç po përpiqen të mësojnë të drejtojnë një makinë. Disa autoshkolla vërejnë një rritje të numrit të kadetëve të pjekur, duke vënë në dukje se gratë, si rregull, mësojnë të drejtojnë një makinë nga e para, burrat vetëm konfirmojnë njohuritë e tyre për të marrë patentë shoferi.

Siguruesit gjithashtu pajtohen me ta - numri i shoferëve mbi 60 vjeç po rritet, dhe ata futen në aksidente 2 herë më rrallë sesa përdoruesit e rinj të rrugës. Përvoja evropiane konfirmon që njerëzit e moshës “60+” fitojnë makina të shtrenjta shumë më shpesh se 40-vjeçarët. Duke marrë parasysh jetëgjatësinë ruse, ky problem mund të mos jetë aq i ngutshëm.

Tani 60% e shoferëve rusë janë midis 25 dhe 64 vjeç, me një jetëgjatësi mesatare pak më shumë se 70. Por nuk është kurrë vonë për të mësuar. Në rrugë, gjithçka është si në jetë: ka të rinj dhe ka një kategori moshe shoferësh; ka borë e ka të sjellshëm; Ka njerëz melankolikë dhe ka njerëz kolerik, ka njerëz të rregullt dhe ka të shkujdesur... Rregulla të përgjithshme sjellje të sigurt në rrugë janë të shkruara në detaje, por rëndësi të madhe ka edhe faktori njerëzor.

Etika e vozitjes

Rregullat e trafikut janë, natyrisht, dokumenti themelor që rregullon të drejtat dhe përgjegjësitë e drejtimit. Por ka edhe ligje të pathëna, njohja e të cilave ndihmon për ta bërë drejtimin më komod. Etika ruse e vozitjes sugjeron që rregulli i mirënjohur "Tre D" respektohet më së miri.

Tingull i veçantë dhe sinjalet e dritës, gjeste, sinjalizues kthesash që ndezin - ndihmoni drejtuesit me përvojë të rregullojnë joformalisht situatën e trafikut pa çuar në situata ekstreme, duke krijuar njëkohësisht unitet psikologjik dhe social me drejtuesit e tjerë.

• Lajme
• Punëtori

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Mitsubishi së shpejti do të shfaqë një fuoristradë turistike

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një mjet për udhëtim. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi konceptual duhet të shpallë një “koncept të ri Dizajni i Mitsubishi- Mburoja dinamike." Fuqia Njësia Mitsubishi GT-PHEV është instalimi hibrid, i përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të...

Një tjetër Harmagedon i motit po i afrohet Moskës

Sipas drejtorisë së kryeqytetit të Ministrisë së Situatave Emergjente, të martën e datës 23 gusht, deri në orën 22:00, kryeqyteti do të përfshihet nga reshje të dendura shiu, të cilat do të shoqërohen me shtrëngata dhe me erëra me shpejtësi deri në 12-17 m/s. . Moti i keq pritet të sjellë deri në 17 milimetra reshje – kjo është rreth 20% e normës mujore. Shërbimet publike të qytetit janë kaluar në funksionim 24-orësh, raporton faqja zyrtare...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare makinat e pasagjerëve më pak...

U Ford Transit nuk kishte prizë të rëndësishme në derë

Tërheqja ka të bëjë vetëm me 24 minibusë Ford Transit, të cilët tregtarët e markës i shitën nga nëntori 2014 deri në gusht 2016. Sipas faqes së internetit Rosstandart, në këto makina dera rrëshqitëse është e pajisur me një të ashtuquajtur "bravë për fëmijë", por vrima në mekanizmin përkatës nuk ishte e mbuluar me prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të kompanisë dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të Ditës së Qytetit Tolyatti. Iniciativa...

Fabrika e Mercedesit në rajonin e Moskës: projekti është miratuar

Javën e kaluar u bë e ditur se shqetësimi Daimler dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë planifikojnë të nënshkruajnë një kontratë të veçantë investimi, e cila përfshin lokalizimin e prodhimit në Rusi makina Mercedes. Në atë kohë, u raportua se vendi ku ishte planifikuar të fillonte prodhimin e Mercedes do të ishte në rajonin e Moskës - parku industrial Esipovo në ndërtim, i cili ndodhet në rrethin Solnechnogorsk. Gjithashtu...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë nga ETH Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Policia rrugore ka publikuar një të re fletët e provimit

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj të internetit biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provim teorik Do të bëhet më e vështirë (dhe për këtë arsye, ju duhet të studioni biletat më me kujdes). Nëse tani...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Më së shumti makinat me te mira 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit nga rusishtja tregu i automobilave, për të përcaktuar makina me e mire 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që blerësi mund të bëjë një gabim kur zgjedh makinë e re e pamundur. Më e mira...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e rëndësishme tek makina. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme janë të zbehta në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë automjeti. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, në treg është e madhe. Dhe sensi i përbashkët dhe një qasje praktike për të zgjedhur një makinë do t'ju ndihmojnë të mos humbni në këtë bollëk. Mos u dorëzoni para dëshirës së parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Histori e fuqishme Emri “Chevrolet” është vetë historia e formimit të tij makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku janë filmuar shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në Chevrolet Malibu mund të ndjeni prozën e jetës. Pajisje mjaft të thjeshta...

Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë me kokën e një luani, trupin e një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. “Kimera me krahë lindi si një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argusit dhe u tmerrua nga shëmtia e Satirit. Ishte përbindëshi i përbindëshave”. Fjala...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni ngjyrën e një makine Nuk është sekret që ngjyra e një makine ndikon kryesisht në sigurinë rrugore. Për më tepër, prakticiteti i tij varet edhe nga ngjyra e makinës. Makinat prodhohen në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra nuancat e tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë makine të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e internetit të njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë produkte të reja. Duke mbledhur të gjitha informacionin e nevojshëm, ju mund të merrni një vendim në...

Rishikimi i kryqëzimeve më të njohura dhe krahasimi i tyre

Sot do të shohim gjashtë crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dhe Ford Kuga. Dy produkteve të reja shumë të freskëta, vendosëm t'u shtojmë debutimet e vitit 2015, në mënyrë që prova e crossover-eve të 2017-ës të jetë më shumë...

• Diskutim
• Në kontakt me

Nëse keni blerë një makinë me një transmision manual, por nuk dini si të ndryshoni marshin e duhur, atëherë ky material është menduar posaçërisht për ju. Për të filluar, të mësosh të ngasësh një kambio manuale është pothuajse e njëjtë me të mësuarit të ngasësh një biçikletë.

Çfarë është e mirë për mekanikën?

Ka disa avantazhe që ka një makinë me një transmetim manual. Le të njihemi me ta.

1. Kjo kuti është ilaçi ideal për të kontrolluar automjetin.
2. Duke vendosur ritmin e makinës, do të jeni në gjendje të përshpejtoni në një shpejtësi më të lartë.
3. Një person, duke drejtuar një makinë të tillë, bën disa gjëra në të njëjtën kohë, gjë që dëshmon aftësinë e tij për ta bërë këtë.
4. Drejtimi i një manuali i siguron shoferit përvojë të vlefshme, e cila, nga ana tjetër, do të jetë e dobishme në të ardhmen edhe kur drejtoni një automatik.
5. Ju nuk mund të lëvizni në një makinë të pajisur me një transmetim automatik për arsye të dukshme.
6. Falë mekanikës kursen ndjeshëm konsumin e karburantit.
7. Transmisioni manual nuk lejon manovra profesionale.
8. Së fundi, automatizimi është thjesht një mënyrë "femërore" e drejtimit (sipas shumë entuziastësh të makinave).

Ne kemi kuptuar avantazhet, tani le të zbulojmë si të drejtoni një manual.

Ku është vendi më i mirë për të studiuar?

Për stërvitje, ju duhet të zgjidhni një vend të qetë dhe paqësor ku nuk ka makina të tjera. Këshillohet që të jetë një zonë e sheshtë pa pjerrësi - kjo do t'i lehtësojë përpjekjet tuaja për t'u mësuar me transmetimin manual. Me një fjalë, nuk ka asgjë të komplikuar këtu, kështu që le të kalojmë drejtpërdrejt në trajnim.

Si të mësoni të drejtoni një makinë manuale?

Së pari, rekomandohet të ulni dritaret - në këtë mënyrë do të dëgjoni më mirë zhurmën e motorit. Pasqyrat e pasme duhet të vendosen në mënyrë që të jenë sa më të rehatshme për shikim. Pasi të jeni përgatitur, duhet të shtrëngoheni dhe të ndiqni algoritmin më poshtë.

• Pedali i gazit është në anën e djathtë, frenat janë në qendër, dhe tufa, përkatësisht, në të majtë. Gjithçka është e thjeshtë këtu, kështu që le të kalojmë në fazën tjetër.

Kushtojini vëmendje një pike kurioze: ky rregullim i pedaleve është tipik jo vetëm për automjetet me timon të majtë, por edhe për automjetet me timon të djathtë.

• Për ata që nuk e dinë, pedali i tufës është krijuar për të ndryshuar marshin. Së pari, duhet të siguroheni që në të ardhmen mund ta shtypni këtë pedale deri në fund me këmbën tuaj të majtë. Kjo shpjegohet me faktin se ndërrimi i marsheve është i mundur vetëm nëse tufa është plotësisht e shtypur.
• Rregulloni sediljen. Nëse është e nevojshme, rregulloni sediljen në mënyrë që të mund të arrini lehtësisht tufën.
• Praktikoni duke përdorur pedalin e tufës. Më tej, duhet të njiheni me mënyrën se si saktësisht shtypja e kësaj pedale ndryshon nga veprimet e ngjashme me të tjerët. Për këtë qëllim, ato duhet të shtypen një nga një për një kohë në mënyrë që të mësohen me vendndodhjen. Në këtë rast, shtypni tufën vetëm me këmbën e majtë, dhe frenën dhe gazin me të djathtën! Lëshojeni tufën ngadalë disa herë derisa këmba juaj të mësohet me të.

• Aktivizoni marshin neutral. Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni pozicionin e mesëm të levës së ndërrimit të marsheve (ajo duhet të jetë e vendosur në qendër). Për të përcaktuar nëse pozicioni neutral ishte me të vërtetë i ndezur, thjesht duhet ta tërhiqni këtë levë majtas dhe djathtas. Nëse lëvizja e tij është e lirë, pajisje neutrale konsiderohet i përfshirë.
• Ndizni motorin duke shtypur fillimisht pedalin e tufës. Shumë modele makinash karakterizohen nga fakti se motori mund të ndizet vetëm me tufë të shtypur. Për më tepër, kjo është gjithashtu një lloj mase sigurie - nëse leva është lënë aksidentalisht në një ingranazh, tufa do të parandalojë që makina të dridhet pa dashje gjatë nisjes.

Shënim! Kur motori ndizet, tufa duhet të lirohet pa probleme. Pastaj duhet të kontrolloni nëse leva është në të vërtetë në neutral.

• Aktivizoni marshin e parë. Hapi tjetër është të shtypni përsëri tufën dhe të vendosni marshin e parë. Si rregull, ajo ndodhet në këndin e sipërm të majtë, megjithëse rekomandohet të sqaroni vendndodhjen e saj paraprakisht. Vini re gjithashtu se vendndodhja e të gjitha shpejtësive zakonisht tregohet në dorezën e levës në formën e një diagrami miniaturë.
• Praktikoni lëshimin e tufës. Ju duhet të filloni duke lëshuar pa probleme dhe ngadalë pedalin derisa shpejtësia e motorit të fillojë të bjerë. Pastaj pedali shtypet përsëri dhe ushtrimi përsëritet aq shumë sa mund të dëgjoni me vesh momentin kur shpejtësia fillon të bjerë ( ky quhet edhe "çift rrotullues ngjitës").
• Lëviz. Për ta bërë këtë, duhet të futni marshin e parë dhe më pas të lironi pa probleme tufën - tradicionalisht derisa shpejtësia të bjerë. Në këtë moment shtypni lehtë gazin me këmbën tjetër, ndërkohë që vazhdoni të lëshoni tufën. Nëse kjo bëhet shumë ngadalë/shpejt, makina ka shumë të ngjarë të ngecë. Por nuk ka asgjë të keqe me këtë - përsërisni ushtrimin derisa të mësoni të lëvizni pak a shumë me besim.

Shihni se si të filloni siç duhet me një transmetim manual:

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet asaj që ndodhet përpara automjetit. Nëse stërvitja kryhet me një asistent, atëherë ai duhet të ulet anash dhe të jetë gati të tërheqë frenën e dorës nëse është e nevojshme. Ky moment konsiderohet si një nga më të vështirat, por me kujdesin e duhur, herët a vonë gjithçka do të funksionojë patjetër.

• Marshi i dytë. Pas fillimit, duhet të vozitni me shpejtësinë e parë për ca kohë për t'u mësuar me gjithçka. Pastaj, kur shpejtësia e motorit tejkalon 3 mijë, ju duhet të lëshoni gazin duke shtrydhur njëkohësisht tufën. Ndërkohë që makina është në bregun e sipërm, ju duhet të vendosni marshin e dytë dhe më pas të lironi plotësisht tufën. Vetëm pas kësaj mund të përshpejtoni më tej. Të gjitha ingranazhet e mëvonshme angazhohen në të njëjtën mënyrë.
• Ngasni me ingranazhe. Pas futjes së marsheve, këmba juaj duhet të hiqet nga tufa. Nuk duhet ta mbani në pedale gjatë gjithë kohës, përndryshe mekanizmi i tufës do të dështojë para kohe.
• Frena. Nëse keni nevojë të ndaloni, duhet të lëvizni këmbën nga gazi te pedali i frenave. Shtypni me forcën e kërkuar. Me një shpejtësi prej 10-15 kilometrash, makina do të fillojë të dridhet pak - në këtë moment ju duhet të shtrydhni tufën dhe të ndizni neutralin.

Kur gjithçka të fillojë të funksionojë, do të habiteni kur e vini re këtë Mekanika e drejtimit nuk është aq e vështirë sa mendojnë shumë njerëz. Vazhdoni stërvitjen tuaj dhe përmirësoni aftësitë tuaja për ta bërë makinën edhe më argëtuese!

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Dhe vëmendje duhet t'i kushtohet lëvizjes shpejtësia e kundërt. Nëse gjithçka është në rregull me tufën, atëherë ndiqni këto hapa për të lëvizur.

1. Shtypni tufën dhe vendosni marshin e kundërt.
2. Shikoni në pasqyra, përcaktoni trajektoren e lëvizjes së ardhshme.
3. Lëshojeni ngadalë tufën derisa makina të fillojë të lëvizë. Mos e lini më tej - shpejtësia do të jetë e ulët.

Nëse keni nevojë të ngadalësoni, thjesht duhet të shtypni më fort pedalin e tufës.

Fundi

Të mësosh të drejtosh një manual nuk është e vështirë. Do të jetë më mirë nëse pranë jush keni një shofer me përvojë, i cili do t'ju ndihmojë si me këshilla ashtu edhe fizikisht. Gjëja kryesore është të mësosh të ngasësh jashtë rrugëve të ngarkuara dhe të përpiqesh për sukses.

Historikisht, burrat janë seksi më i fortë dhe grave u është caktuar roli i "krijesave" të dobëta. Në realitet, situata është ndryshe, dhe për këtë arsye burrat besojnë padrejtësisht se gratë pothuajse nuk kanë të drejtë të drejtojnë një makinë. Kjo është jashtëzakonisht e padrejtë. Gruaja format modern Ajo mund të bëjë gjithçka vetë, e lëre më të drejtojë një makinë. Disa përfaqësues të seksit më të bukur ndonjëherë ngasin shumë më mirë se burrat, duke ndjekur të gjitha rregullat, duke vozitur me kujdes dhe besim. Por shumë vajza thjesht kanë frikë të shkojnë në një autoshkollë dhe të marrin patentë, dhe kjo është arsyeja pse linjë e tërë arsye. Pavarësisht se instruktorët e autoshkollave flasin për zellin e nxënësve të tyre, në këto institucione ka jo pak vajza.

Arsyet pse një grua ka frikë të drejtojë makinën

Është e vërtetë ajo që ata thonë është se stili i vozitjes së femrave ekziston. Kjo për shkak të karakteristikave psikologjike të vajzave dhe këto karakteristika reflektohen edhe në stilin e tyre të drejtimit. Karakteri femëror shprehet në aspektet e mëposhtme:

1) Çorientim dhe vështirësi në gjetjen e destinacioneve. Në një situatë të tillë, një grua mund të frenojë fort, të ngasë me shpejtësi të ulët, ndërkohë që shqetëson dhe shkakton acarim tek drejtuesit e tjerë;

2) Reagimi i ngadaltë ndaj ndryshimeve gjendja e trafikut. Është e vështirë për gratë të mësojnë të reagojnë shpejt në situata të tilla. Për shkak të emocionalitetit të tepruar, një vajzë mund të ngatërrohet dhe për këtë arsye nuk do të jetë në gjendje të kuptojë shpejt se çfarë të bëjë;

3) Një përqindje e madhe e aksidenteve rrugore me femra;

Megjithatë vajzave nuk mund t'u hiqet se janë më të kujdesshme në stilin e vozitjes. Ata rrallë parakalojnë makinat e tjera dhe nuk lëvizin kur marrin flakë. dritë e verdhë. Pavarësisht gjithë kësaj, një grua që drejton makinën shkakton një reagim të dyfishtë tek shumica e meshkujve. Disa reagojnë ndaj kësaj me mjaft qetësi, ndërsa të tjerë flasin shumë negativisht ndaj vajzës që qëndron në timon. Por burrat janë të pafuqishëm kundër modës, kështu që gjithnjë e më shumë gra qëndrojnë pas timonit, duke harruar frikën e tyre dhe duke i bindur burrat për forcën e tyre. Këtu lind pyetja: si mund ta zotërojë saktësisht një grua aftësinë e drejtimit të një makine? Para së gjithash, nuk duhet të keni frikë. Nëse nuk i dorëzoheni ndjenjës së frikës, atëherë gjithçka do të funksionojë.

Por pse shumica e grave kanë frikë të ngasin makinën? Dhe arsyet janë si më poshtë:

1) Frika nga aksidenti. Ju mund të bëheni ose fajtori i aksidentit ose viktima. Nëse kjo ndodh, atëherë duhet të jeni të sigurt në të gjitha veprimet tuaja. Ju duhet të monitoroni me kujdes rrugën dhe të lëvizni ekskluzivisht sipas rregullave. Sot, çdo shofer duhet të regjistrojë makinën e tij në mënyrë që të mos paguajë për riparime në rast aksidenti.

Gjëja më e rëndësishme është që sa herë të hipni pas timonit të një makine, vendosni rripin e sigurimit dhe këtë duhet ta bëni jo vetëm ju, por edhe pasagjerët tuaj. Në fund të fundit, në këtë mënyrë ju mund të shpëtoni jetën tuaj dhe jo vetëm.

2) Frika nga gabimet në rrugë. Nëse ndiqni me përpikëri rregullat e trafikut, atëherë askush nuk do të jetë në gjendje t'ju tregojë asgjë. Nëse dikush ju “kërkon” të rritni shpejtësinë ose të lëvizni, atëherë ai që i bie borisë do të ketë gabim, sepse nuk po shkelni asgjë.

3) Një numër i madh makinash dhe shenjash rrugore. Vetëm fillestarët kanë frikë nga kjo, dhe vetëm për herë të parë. Pas ca kohësh, do të mësoheni me të dhe do të shikoni automatikisht shenjat dhe makinat.

4) Frika nga humbja drejtimin e duhur . Për të mos pasur frikë nga kjo, mjafton të instaloni një navigator në makinën tuaj, i cili do t'ju orientojë edhe në një qytet të panjohur.

5) Takimi me punonjësit e policisë rrugore. Edhe nëse jeni një shofer me përvojë, ndoshta keni frikë të takoni këta njerëz me uniformë, të cilët mund t'ju gjobisin ose ju prishin humorin. Por nëse jeni duke vozitur vajzë e bukur, atëherë inspektori mashkull mund të bëjë një përjashtim.

6) Gjeni veten vetëm me një makinë me defekt. Sot ka një numër shumë të madh organizatash që mund t'ju vijnë shpejt në ndihmë nëse diçka ndodh me makinën tuaj.

Çfarë temperamenti janë femrat më të mira në drejtimin e makinës?

E keni thellësisht gabim nëse mendoni se vetëm femrat me karakter mashkullor. Ata, pa dyshim, mund ta përballojnë mirë drejtimin, nuk janë aq të ndikuar nga frika, ata mund të vlerësojnë me maturi situatën në rrugë dhe janë në gjendje të reagojnë shpejt. Por absolutisht çdo përfaqësuese femër mund t'i kuptojë këto baza. Gjëja më e rëndësishme është të hidhni hapin e parë dhe pas një kohe do të harroni se keni pasur ndonjëherë frikë nga vozitja. Por edhe nëse nuk jeni të fortë në shpirt, nuk keni një prirje të frikshme, një zonjë të re të qetë dhe modeste, prapëseprapë mund të bëheni një shofer i shkëlqyer dhe të drejtoni një makinë në të njëjtin nivel me shoferët e tjerë me përvojë.

Mjafton vetëm të fitosh përvojë dhe të mësosh të mos kesh frikë nga makina. Me kalimin e kohës, do të jeni në gjendje të parkoni në drejtim të kundërt në një hapësirë ​​që duket si vrima e gjilpërës, të parakaloni një shofer që është shumë i ngadalshëm dhe t'u shmangeni shoferëve të pamatur.

Nëse vendosni që dëshironi të zotëroni artin e drejtimit të një makine, atëherë së pari nuk duhet të bëni një numër gabimesh që janë tipike për shumicën e vajzave:

1) Burri si instruktor

Mësuesi i parë për shumicën e grave shofere është burri i tyre. Dhe ky është gabimi më i madh që bën seksi i bukur, sepse ai është mësuesi më i keq. Arsyeja është e paqartë, por absolutisht të gjithë burrat, në një mënyrë të panjohur, arrijnë t'i dekurajojnë gratë e tyre të dashura nga çdo dëshirë për të mësuar se si të drejtojnë një makinë. Ju duhet ta zotëroni këtë aftësi ose vetë pas marrjes së patentës së shoferit, ose nën drejtimin e një instruktori në autoshkollën ku po studioni.

2) Përdorimi makinë familjare si edukative

Gabimi i dytë më i zakonshëm që bëjnë gratë është të mësojnë burrin e tyre të drejtojë makinën. Në fund të fundit, pas çdo provë tuajin, makina do të inspektohet me kujdes dhe ju do të qortoheni për një gërvishtje që nuk ekziston në makinë. Përveç kësaj, në makinë e zakonshme Nuk ia vlen të studiohet, sepse klasa është ripajisur posaçërisht për fillestarët.

3) Arsyetim "Unë jam një shofer i ri!"

Është shumë e kotë që shoferët fillestarë të makinave nuk i kuptojnë ngjitësit dhe mbishkrimet që duhet të vendosen në makinën e tyre, në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës ta dinë se janë rishtar pas timonit. Ata që kanë vozitur një makinë për disa vite thjesht nuk do ta dinë se duhet të "kujdesin" nga shoferi përpara.

Pra, për të mësuar shpejt një grua të drejtojë një makinë, Ju duhet të ndiqni disa rekomandime shumë të thjeshta:

1) Mos u mundoni të manovroni shumë shpejt. Nuk ka nevojë t'i kushtoni vëmendje shoferëve përreth të cilët mund t'ju binin boron. Ju nuk doni aksidente, apo jo?

2) Nuk ka nevojë t'i perceptoni gabimet dhe të metat tuaja si një tragjedi. Kjo është një çështje teknologjie. Keni vështirësi në drejtimin e kundërt? Vetëm praktikoni. Bëjeni vetë, pa sy kureshtarë.

3) Stërvituni për 6 muaj në mënyrë që të filloni të ndërroni automatikisht marshin, duke përshpejtuar kur është e nevojshme dhe duke e lëshuar tufën pa probleme.

4) Gjithmonë përpiquni ta vlerësoni situatën me maturi. Drejtues modernë Ata e vlerësojnë shumë vëmendjen e përdoruesve të tjerë të rrugës, përpiqen të tregojnë "ftohtësinë" e tyre dhe aftësinë e tyre për të arritur në Hënë. Për këtë arsye në rrugë krijohen situata emergjente. Prandaj, është më mirë të lini shoferë të tillë të pamatur të kalojnë ose madje t'i rrethojnë në një rrugë tjetër.

5) Mos harroni të shikoni në pasqyrat e pasme kur parakaloni dhe ktheni. Ky duhet të jetë parimi juaj kryesor.

6) Frenoni kur afroheni vendkalimi i këmbësorëve. Mos e shtypni gazin në asnjë rrethanë. Sipas rregullave, ju duhet t'u jepni rrugë këmbësorëve, por shumica e shoferëve nuk e bëjnë këtë.

7) Mos u përgjigjeni britmave dhe sinjale zanore shoferë të tjerë. Sa më shumë përvojë të ketë një shofer, aq më shumë dëshirë do të ketë për t'u treguar të gjithëve epërsinë e tij. Nuk ka nevojë t'u kushtoni vëmendje njerëzve të tillë, kjo do t'ju mbrojë.

Gjithmonë mbani mend se makina është burimi rrezik i shtuar. Kur hipni pas timonit, jeni përgjegjës si për veten ashtu edhe për pasagjerët tuaj. Nuk ka nevojë të rrisni shpejtësinë edhe një herë, gjithmonë t'u jepni rrugën këmbësorëve dhe të jeni të sjellshëm në rrugë. Ju, si një vajzë, thjesht duhet të hidhni larg të gjitha paragjykimet, konvencionet dhe frikën. Thjesht mësoni të vozitni. Dhe mbani mend se disa gra mund të ngasin gjithashtu, nëse jo më mirë, se burrat.

Abonohuni në burimet tona në