Një makinë e gjithanshme dhe praktike e prodhuar nga një markë japoneze është shumë e njohur në shumë vende. Që nga fillimi i prodhimit masiv të crossover-it me timonin e djathtë në fillim të vitit 2003, ai është vlerësuar shumë nga blerësit në të gjithë botën. Një kombinim i shkëlqyer i funksionalitetit, përsosmërisë teknike dhe një pamjeje të mrekullueshme të jashtme në një stil sportiv - ëndrra e entuziastëve më të kërkuar të makinave.

Karakteristikat e përgjithshme dhe dizajni i Toyota Wish

Makina me madhësi kompakte ka 5 dyer dhe 3 rreshta sediljesh dhe strehon rehat 7 persona. Crossover i klasës minivan është bërë duke marrë parasysh tendencat aktuale të modës të tregut modern të makinave. Toyota Vish është zhvilluar në bazë të Corolla. Meqenëse nuk ka furnizime zyrtare të kryqëzimit japonez në Rusi, në vendin tonë ai paraqitet në një version me timonin e djathtë.

Ky crossover i bukur sportiv ka një dizajn të menduar me kujdes dhe harmonik. Është e pamundur të hiqni sytë nga linjat e lëmuara të bashkuara në një formë të zgjatur monolit. Pjesa e përparme në formë pyke duket se e kalon ajrin kur vozitni shpejt. Dritaret anësore shtrihen drejt bagazhit, duke u dhënë pasagjerëve një pamje të shkëlqyer.

Rregullimi i gjerë i rrotave dhe dyshemeja e rehatshme krijojnë hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pasagjerët. Kjo nuk e zvogëlon fare madhësinë e trungut. Dallimi kryesor midis këtij modeli dhe atyre më të njohur me 2 rreshta është rehatia e shtuar e brendshme dhe hapësira e gjerë e bagazhit.

Toyota Wish ishte rezultat i ndjekjes së idealitetit të prodhuesit. Timoni është multifunksional. Brendësia elegante është bërë në nuanca të errëta dhe për tapiceri përdoren materiale me cilësi të lartë që janë të këndshme në prekje. Brendësia është e pajisur me aksesorë të ndryshëm për komoditet maksimal të pasagjerëve - xhepa, mbajtëse, sirtarë nën sedilje.

Karakteristikat teknike dhe operacionale

Toyota Vish ka një motor të fuqishëm dhe të besueshëm prej 1.8 dhe 2 litrash me 4 rreshta cilindrash, si dhe është i pajisur me një sistem fazor të ndryshueshëm të shpërndarjes së gazit.

Fuqia e versioneve kryesore të kryqëzimit:

• me lëvizje me të gjitha rrotat - 125 kf;
• me rrota të përparme - 132 kf;
• versioni më i fundit i makinës i pajisur me një CVT - 155 kf.

Paketa përfshin një transmetim automatik me katër shpejtësi. Sistemi modern i energjisë D4 është shumë efikas dhe i besueshëm. Pezullimi i përparmë i Toyota Vish përfaqësohet nga një shirit që thith goditjet. Stenda është e pajisur me një susta të tipit vidë. Pezullimi i pasmë është me 2 lidhje. Por versionet me rrota të përparme të crossover-it ofrojnë një pezullim të thjeshtuar të pasëm (lloji i shiritit rrotullues).

Makina manovron shkëlqyeshëm dhe motori është pothuajse i heshtur. Versione të ndryshme të këtij modeli kanë një rreze kthese të ndryshme. Një minivan me lëvizje me rrota të përparme ka një rreze prej 5.3 m, 4 WD - 5.5 m Toyota Vish me një motor 1.8 litra siguron lidhjen e boshtit të pasmë duke përdorur një tufë elektro-mekanike.

Sistemet mbrojtëse të Toyota Wish

Sistemet mbrojtëse të kryqëzimit:

• sistemi i frenimit kundër bllokimit, i karakterizuar nga shpërndarja uniforme e forcave të frenimit;
• sistem shtesë i frenimit të ndihmës së frenimit;
• airbags - 2 si standard (instalimi shtesë i airbagëve anësor është i mundur);
• airbag perde (të blera veçmas).

Edhe modelet bazë janë të pajisura me këto sisteme. Versionet më të shtrenjta të këtij modeli janë të pajisura me fenerë veçanërisht të fuqishëm që ndriçojnë në mënyrë të përsosur rrugën në errësirë. Paketa e shtrenjtë përfshin gjithashtu një komplet të trupit aero, dhe timoni është i mbuluar me thurje lëkure.

Ndryshime të mëdha

Prodhuesi po punon vazhdimisht për të përmirësuar këtë makinë popullore. Ndryshimet kryesore prekën parakolpin e përparmë dhe pjesën e pasme. Reflektorët e fuqishëm filluan të ndërtohen në parakolpin e pasmë.

Trupi tani është i pajisur me elementë me shkëlqim të kromuar. Kjo shton më shumë tërheqje për një model tashmë elegant. Ndryshimet përfundimtare të dizajnit u bënë në 2005. Ato prekën fenerët dhe parakolpët, si dhe pajisjet e brendshme (paneli i kontrollit). Prodhimi i Toyota Wish vazhdon në këtë version.

konkluzioni

Toyota Vish konkurron me makina të tjera të tipit minivan. Ky është një nga modelet më të mira nga Toyota. Një shumëllojshmëri versionesh me disqe të ndryshme dhe disa nivele të dekorimit e bënë makinën një bestseller. Në Japoni, ajo mbajti pozitën e liderit në tregun e makinave për një kohë të gjatë. Emri i modelit do të thotë "dëshirë" dhe korrespondon plotësisht me të vërtetën dhe dëshirat e entuziastëve të makinave.

Minivan Toyota Wish, në gjeneratën e dytë të prodhuar për tregun vendas japonez që nga viti 2009, u prezantua në një version të përditësuar në pranverën e 2012. Prodhuesi ndryshoi paksa pjesën e jashtme të modelit, punoi në cilësinë e brendshme dhe rriti efikasitetin e karburantit. Ju mund ta dalloni modelin e rifreskuar nga parakolpët më sportivë, një grilë e re e radiatorit false, si dhe një zbukurim kromi në derën e pasme, dritat e pasme LED dhe një dritë shtesë frenimi.

Makina është e pajisur me pasqyra anësore me përsëritës, dhe janë shfaqur konfigurime të reja me komplete trupore aerodinamike. Nuk ka pasur ndryshime globale në njësinë e energjisë - nën kapuç ka 2ZR-FAE dhe 3ZR-FAE të modernizuara me një kapacitet 130-143 dhe 152 kuaj fuqi. Me motorin më të ri, lëvizja me të gjitha rrotat është e disponueshme, si më parë.

Ndryshimet në brendësi të Toyota Wish që nga viti 2012 përfshijnë grupin e zakonshëm të zgjidhjeve për rivendosjen. Një grup instrumentesh dhe timon i përditësuar, materiale të reja tapicerie dhe skema ngjyrash, ndërsa disa elementë dekorativë dekorativë mund të kombinohen me ngjyrën e trupit. Pjesët e brendshme të fibrave të karbonit janë zhvilluar veçanërisht për nivelet e reja të veshjeve sportive, përkatësisht: konsolën qendrore dhe veshjen për modulin e kontrollit të dritares elektrike. Në vitin 2013, u lëshua një seri speciale Monotone bazuar në modelin standard 1.8 S - me një dizajn agresiv, pajisje të pasura me një sistem standard kundër vjedhjes, krom të errët në pjesën e jashtme dhe rrota me dy ngjyra. Wish është ende shumë i lehtë për t'u përdorur. E veçanta e tre rreshtave të sediljeve në kabinë është se renditja e tyre mund të ndryshohet në kombinime të ndryshme. Pjesa e pasme e sediljeve të rreshtit të dytë mund të shndërrohet në tavolina. Ka shumë hapësirë ​​magazinimi. Modelet 2.0Z kanë një plan urbanistik me gjashtë vende dhe pajisje të përmirësuara të brendshme.

Motorët në Wish të përditësuar janë instaluar si më parë - DOHC 1,8 ose 2 litra me katër cilindra dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave të tipit Valvematic, i cili ndryshon ngritjen e valvulave në varësi të kushteve të funksionimit të motorit dhe siguron efikasitet të lartë të karburantit. Në të njëjtën kohë, treguesit e konsumit të karburantit në stol u sollën në përputhje me standardet e reja sipas ligjit japonez. Kështu, Vish-i i ristilluar me rrota të përparme me motor 1.8 litra konsumon 6.3 litra për njëqind kilometra, versioni me të gjitha rrotat, si dhe versionet me motorë me dy litra, konsumojnë rreth 7 litra për njëqind kilometra. Transmetimi në të gjitha modelet është CVT, një modalitet i ndërrimit të marsheve me 7 shpejtësi është i disponueshëm për 3ZR-FE. Që nga viti 2015, Wish me një motor 1.8 litra është bërë edhe më ekonomik për shkak të përmirësimeve në CVT - konsumi është ulur në 6.2 l/100 km.

Pezullimi i Toyota Wish përfshin traversat MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme në automjetet me rrota të përparme (përveç paketës Z) ose një dizajn të dyfishtë të dyfishtë në versionet me të gjitha rrotat dhe në paketën Z është 2750 mm. Rrezja minimale e kthesës është 5.2 m, e cila siguron manovrim të mirë në kushtet e parkimit në qytet. Dimensionet e trupit (L x P x H): 4600 x 1745 x 1600 mm. Përmasat e brendshme: 2660 x 1470 x 1315 mm. Ndër të tjera, ky model ka një bagazh shumë të përshtatshëm. Në pozicionin standard, dimensionet e tij janë të vogla (gjatësia 405 mm), por me rreshtin e tretë të palosur, gjatësia e bagazhit rritet në 1095-1140 mm, dhe nëse palosni sediljen e përparme, mund të transportoni sende të gjata.

Siguria e Toyota Wish përcaktohet nga sistemet ABS me EBD dhe Brake Assist, kontroll elektronik i stabilitetit dhe një sistem ndihmës parkimi. Pajisjet standarde përfshijnë airbagët e përparme dhe anësore, jastëkët e ajrit me perde, mbajtëset aktive të kokës dhe rripat e sigurimit me tre pika për të gjitha sediljet.

Në gjeneratën e dytë, minibus Wish ruajti pamjen e tij elegante dhe funksionalitetin e lartë. Kjo makinë është krijuar me të vërtetë për çdo shije dhe çdo mënyrë jetese, duke përfshirë edhe ato aktive. Përditësimi e ka përmirësuar minivanin në të gjitha aspektet. Përparësitë kryesore mbeten çmimi i përballueshëm, lehtësia e funksionimit, kapaciteti dhe ekonomia e karburantit. Pronarët përmendin motorët e çuditshëm, hapësirat e ulëta të tokës, plastika e lirë në brendësi dhe pezullimi i ngurtë si disavantazhe.

Prodhimi i makinës Toyota Vish (fotot më poshtë) filloi në 2003. Është një minibus kompakt i projektuar për të transportuar njëkohësisht shtatë persona, duke përfshirë edhe shoferin. Që nga fillimi i ekzistencës së tij, modeli u dallua për përputhjen e plotë me të gjitha tendencat kryesore në segmentin e tij të tregut. Kjo mund të shpjegojë popullaritetin dhe njohjen e tij të madhe në shumë vende të botës.

Debutimi

Toyota Wish 2003 bëri debutimin e saj gjatë një ekspozite në Tokio. Makina ishte e pajisur me një njësi fuqie 1.8 litra, e cila përbëhej nga katër cilindra dhe funksiononte në lidhje me një transmetim automatik CVT me katër shpejtësi. Fuqia e saj ishte 132 kuaj fuqi. Modeli u shit në dy versione - vetëm me lëvizje me rrota të përparme ose me lëvizje me të gjitha rrotat. Disa kohë më vonë, një motor me dy litra i aftë për të zhvilluar 156 "kuaj" u zhvillua për të.

përshkrim i përgjithshëm

Modeli Corolla u bë modeli bazë për makinën Toyota Vish. Prandaj, karakteristikat teknike dhe stili i përgjithshëm i këtyre dy makinave janë shumë të ngjashme. Në pjesën e jashtme, stili sportiv i makinës të bie në sy. Dritaret anësore kanë një formë të zgjatur drejt bagazhit, gjë që siguron shikueshmëri të shkëlqyer për pasagjerët. Përveç kësaj, për shkak të dyshemesë së sheshtë dhe bazës së gjerë të rrotave, projektuesit siguruan një hapësirë ​​të mjaftueshme jo vetëm për sediljet, por edhe për ndarjen e bagazhit.

Brendshme

Makina mori një brendshme që është e zbukuruar me pëlhurë të cilësisë së lartë. Karakteristika e tij kryesore ishte aftësia për të ndryshuar në mënyrë të pavarur kombinimin e rregullimit të vendeve të pasagjerëve. Paneli i përparmë, si pjesët e brendshme të dyerve, është bërë nga plastika e zezë e butë. Paneli i instrumenteve përmban tre çelësa me dritë të pasme portokalli të ndezur. Në tastierën qendrore të Toyota Vish ka një deflektor të instaluar në krye, dhe pranë tij ka një luajtës dixhital me një ekran, madhësia e të cilit është 7 inç. Në pjesën e poshtme majtas janë çelësat e kontrollit të ajrit të kondicionuar dhe leva e ndërrimit të marsheve. Këto sisteme mund të kontrollohen gjithashtu duke përdorur butonat në kolonën e drejtimit. Për shkak të pranisë së një rreshti të tretë të sediljeve, bagazhi ka një vëllim mjaft modest - vetëm dyqind litra. Megjithatë, kur ato palosen, kjo shifër rritet ndjeshëm.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të modelit Toyota Vish meritojnë përmendje të veçantë. Shpejtësia maksimale e një makine të pajisur me një motor 1.8 litra është 190 km/h, ndërsa përshpejtimin nga zero në "qindra" duhen nëntë sekonda. Në këtë rast, konsumi i karburantit të makinës është 7.3 litra. Në versionin me një instalim më të fuqishëm, shpejtësia më e lartë është e ngjashme, koha e përshpejtimit është 8.5 sekonda dhe konsumi është 7.6 litra.

Gjenerata e dytë

Për gjeneratën e dytë Toyota Vish, e cila u shfaq në 2009, projektuesit modernizuan gjeneratorin elektrik dhe baterinë. Rezultati i punës së bërë ishte një ulje e konsumit të karburantit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat me një kapacitet fuqie prej 1.8 litrash. Në veçanti, për çdo njëqind kilometra makina tani kërkon 6.6 litra për versionin me të gjitha rrotat dhe 6.1 litra për versionin me rrota të përparme. Të gjitha llojet e papërsosmërive dhe parregullsive në rrugë zbuten falë pezullimit të butë. Siç vërejnë pronarët e makinave, një nga avantazhet serioze të produktit të ri është niveli mjaft i ulët i zhurmës, i cili është veçanërisht i dukshëm kur vozitni me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, kur shtypni ashpër pedalin e gazit, motori aspak i dobët i Toyota Vish ju kujton veten me një zhurmë të fortë. Shqyrtimet nga pronarët e makinave tregojnë dinamikën e mirë të drejtimit dhe frenat e qëndrueshme. Ndër të tjera, ata vënë në dukje koston relativisht të ulët të mirëmbajtjes së makinave.

Versioni i fundit

Modeli i vitit 2013 shquhet për dizajnin e tij spektakolar të jashtëm. Në pjesën e përparme të makinës, fenerët e hollë e të gjatë bien në sy dhe janë plotësisht në përputhje me traditat e kompanisë. Kanë përmasa mjaft të mëdha dhe me orientim horizontal. Çatia bie pa probleme dhe përfundon me një spoiler. Makina e gjeneratës së fundit Toyota Vish mund të strehojë shtatë persona në të njëjtën kohë. Nëse është e nevojshme, rreshti i fundit i sediljeve mund të paloset, duke rritur kështu vëllimin e dhomës së bagazhit. Ndër materialet e përdorura për tapiceri, mbizotëron plastika e butë dhe e këndshme në prekje. Sa i përket sediljeve, ato janë të mbuluara me leckë të hollë. Elementet kryesore në panelin e përparmë janë rregulluar në një renditje standarde, tipike për shumicën e makinave japoneze. Në krye të tij është një monitor me prekje shtatë inç.

Makina mund të drejtohet nga dy lloje motorësh. E para prej tyre është një "katër" me 130 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.8 litrash. Opsioni i dytë është një njësi me katër cilindra me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 152 kuaj fuqi. Të dy motorët mund të çiftohen me një transmetim automatik me katër shpejtësi ose një transmision CVT me 7 shpejtësi. Sa i përket pajisjeve standarde, ai përfshin gjashtë airbagë, aksesorë me fuqi të plotë, ESP multifunksionale, ABS dhe kontrollin e klimës.

dhe kosto

Modeli Toyota Vish është menduar kryesisht për tregun aziatik. Është në kërkesën më të madhe në Tajvan, Tajlandë dhe Japoni. Në të njëjtën kohë, makina është mjaft e popullarizuar në rajone të tjera. Audienca e saj kryesore e synuar ishin familjet e reja. Shpjegimi për këtë është mjaft i thjeshtë. Fakti është (rishikimet e konfirmojnë këtë) që në një minibus të sigurt, praktik dhe ekonomik mund të bëni udhëtime të përditshme në punë, dhe gjatë fundjavave e gjithë familja mund të shkojë jashtë qytetit ose në plazh, si dhe me miqtë.

Ju mund ta blini këtë makinë të gjeneratës së parë ose të dytë në tregun sekondar vendas për një shumë prej rreth shtatëmbëdhjetë mijë dollarë amerikanë. Kjo kosto mund të ndryshojë në varësi të pajisjes, vitit të prodhimit dhe gjendjes së makinës. Ju do të duhet ta servisoni vetë, pasi qendrat zyrtare ka shumë të ngjarë të refuzojnë të furnizojnë edhe pjesë rezervë. Nga ana tjetër, shërbime të shumta të vogla që specializohen në makinat e përdorura japoneze do të ndihmojnë në këto çështje.

Toyota Wish, 2006

Rreth makinës: makina është pas rivendosjes, domethënë, një panel i ri është shfaqur në zonën e kutisë së marsheve, një kuti ingranazhi tip-tronic është një gjë shumë e përshtatshme, dritat e përparme të pasme, parakolpët. Fenerët ksenon me korrektor, shkëlqejnë në mënyrë perfekte, ndalesat janë në LED. Ka pasur gërvishtje të dukshme në trup në zonën e rrotës së pasme të djathtë dhe në kapuç. Menjëherë ndryshova vajin në motor dhe kutinë e marsheve dhe filtrin e ajrit. Nuk e kam nderruar filtrin e kabines, eshte i paster. Pjesa e brendshme e Toyota Wish eshte krosko ne ngjyre te erret, sediljet jane te gjitha ne gjendje perfekte, tapetet jane si te reja. Pjesa e brendshme nuk është e tymosur ose e djegur. Priku dhe balona janë të reja. Ekziston një luajtës standard që luan DVD, MP3, CD dhe një përshtatës është instaluar në radio kur vendosni alarmin dhe imobilizuesin e makinës. Kamera e kthimit është me ngjyra, tregon drejtimet e lëvizjes, funksionon si gjithë të tjerët, asgjë e re. Ngrohësi dhe kondicioneri fryjnë perfekt, antifrizin nuk e kam ndërruar, aktualisht tregon densitet -25 gradë, para dimrit do ta ndërroj ose do të shtoj koncentrat. Dritaret e Toyota Wish janë të gjitha automatike dhe të mësuara. Motori 1 ZZ tani është i instaluar në shumë japonezë. Vëllimi 1.8 tërhiqet normalisht, është e mjaftueshme për të. Nuk ka krahasim me Camry për sa i përket dinamikës, megjithëse të dy janë 1.8 litra, dhe pesha është pothuajse e njëjtë, ose Camry është pak më i madh, nuk më kujtohet. Në autostradë, kur lëvizte Toyota Wish, shkonte me qetësi 120-160, nuk shkoi më tej, konsumi i qytetit ishte 9-10, autostrada ishte 6-8. Rezervuari - 60 litra, i testuar në autostradë disa herë. Në autostradë, kur drejtoja një makinë me benzinë ​​95 në qytet me benzinë ​​92, mbusha me karburant rreptësisht në një pikë karburanti të një kompanie. Për sa i përket dinamikës së nxitimit, përsëri, Toyota Wish nuk mund të krahasohet me Camry nëse shtypni pedalin, ai bluhet - diferenca prej gati 10 vjetësh ndihet. Në përgjithësi, pezullimi Toyota Wish kryen funksionin e tij 100% dhe siguron një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Përparësitë : dizajn. Rehati në kabinë. Dinamika. Besueshmëria.

Të metat : Nuk e kam gjetur.

Sergej, Ulan-Ude

Toyota Wish, 2007

Makina përdoret çdo ditë, kilometrazhi ditor është nga 30 deri në 250 km. Në gjashtë muaj, 15 mijë janë mbuluar Motori është një zinxhir 1zz-fe, me siguri tërheq Toyota Wish nëpër qytet me një shpejtësi prej 80-2500 rpm. Kur vozitni në trafik, motori nuk duhet të rrotullohet mbi 3000 rpm, ai tërheq me siguri edhe me shpejtësi të ulët. Automatiku tiptronic është një gjë e mirë, megjithatë, për mendimin tim, i mungon marshi i 5-të (4 në bazë) me shpejtësi mbi 140. Për të tejkaluar në autostradë, duhet të kaloni në modalitetin manual, automatiku kalon një marsh poshtë dhe rrotullimet ngrihen. Bora prej 28 cm që ra, tregoi se, pasi të jeni varrosur, futni marshin e parë në modalitetin manual dhe zvarriteni nga bora. Pra, në një situatë të padëmshme nuk mund të godasësh makinën. Unë nuk i kam ndryshuar ende kandelat, derdh benzinë ​​92 në një pikë karburanti të provuar, sepse sipas manualit japonez, derdhja e benzinës 95-shkallë nuk do të rrisë fuqinë e motorit, por vetëm do të zvogëlojë mundësinë e shpërthimit. Konsumi i karburantit: qyteti 8-10, autostrada 6-7 litra, sigurisht gjithçka varet nga mënyra se si shtypni pedalin e gazit. Toyota Wish ndihet sikur drejton si Kaldina, e vetmja gjë është se reagimi i mbytjes është ulur pjesërisht për shkak të peshës më të madhe. Një humbje e konsiderueshme e fuqisë ndihet kur ngarkesa në kabinë tejkalon 250 kg (4 persona). Pezullimi është i fortë, bëhet më i butë me një ngarkesë prej më shumë se 250 kg, Toyota Wish e mban rrugën me besim, por në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe të pashtruara me drejtim shumë aktiv me shpejtësi më shumë se 60 mund të mbajë pjesën e pasme, gjë që është për shkak për makinën e gjatë të mirë. Timoni elektrik, timon informativ. Hapësira e Toyota Wish nga toka është 16.5 cm, deri më tani nuk ka kapur asgjë nga poshtë në "Fielder" mbrojtja termike në silenciator po gërvishtej vazhdimisht. Frenat janë disk përpara nga një Camry me ABS, tambur standard i pasmë nga një Corolla, me një frenim gërshërë në vend të një frena dore. Kur frenon, makina ndalon e vdekur në binarët e saj. Pjesa e brendshme është e madhe, 7-vendëshe (dy vende në bagazh), nuk ka asnjë tunel këmbësh në rreshtin e dytë të sediljeve. E rehatshme - makina është e rehatshme për lëvizjen e 4-5 personave në distanca të gjata. Nuk lodhesh gjatë vozitjes.

Përparësitë : minibus familjar komod dhe i gjerë.

Të metat : Jo.

Aleksandër, Shën Petersburg

Makinat e prodhuara në Japoni me timon të djathtë janë shumë të vlerësuara në vendin tonë. Kur autoritetet ruse u përpoqën të ndalonin këto makina në vendin tonë, kjo shkaktoi një valë të vërtetë indinjate popullore dhe qeveria ruse u detyrua t'i anulonte këto plane.
Popullariteti i industrisë japoneze të automobilave është për shkak të cilësisë së pabesueshme të këtyre makinave. As në Gjermani, as në SHBA, dhe veçanërisht në Rusi, makina të tilla të besueshme nuk prodhohen sot.
Për më tepër, të gjitha shqetësimet japoneze prodhojnë linjën e tyre të veçantë të makinave për tregun e tyre, të cilat nuk kanë analoge me timonin e djathtë dhe praktikisht janë të panjohura në vendin tonë.

Në Japoni, një klasë e tillë e makinave si minifushat është ende shumë e popullarizuar. Çdo kompani japoneze prodhon disa modele të kësaj klase. Në të njëjtën kohë, kjo klasë e makinave ka një popullaritet shumë më të ulët në botë. Prandaj, sot jo çdo koncern global prodhon minifugona, madje edhe ata që i prodhojnë prodhojnë maksimumi një ose dy modele. Kështu, shumë furgona japonezë e gjejnë veten pa alternativë. Një nga këto makina është minifus Toyota Vish, e cila do të diskutohet në këtë artikull.

Historia e modelit

Për herë të parë, një makinë me emrin Toyota Wish u shfaq në Motor Show 2002 në Tokio. Shfaqja e automjeteve u mbajt në tetor dhe u prezantua si model për vitin e ardhshëm, 2003. Megjithë madhësinë e tij mjaft mbresëlënëse, gjenerata e parë u zhvillua në bazë të modelit kompakt Toyota Corolla. Zhvillimi i modelit u krye nën drejtimin e inxhinierit Takeshi Yoshida. Në të njëjtën kohë, minivanët kishin tre rreshta sediljesh dhe ishin të pajisur me njësi të fuqishme energjie me një vëllim 1.8 dhe 2 litra.

Në fillim të shekullit, popullariteti i furgonëve ishte më i lartë, dhe minifugoni i ri japonez filloi menjëherë të shitet në shifra të mira. Për të plotësuar kërkesën, japonezët u detyruan të krijonin prodhimin e Vish në Tajlandë dhe Tajvan. Vërtetë, ata kurrë nuk vendosën ta bënin atë me timonin e majtë.

Toyota Wish gjenerata e parë

Në fund të vitit 2005, minibus iu nënshtrua një rivendosjeje të planifikuar. Ristilimi ndikoi vetëm në pamjen dhe kishte për qëllim rritjen e sportivitetit të makinës dhe hapësirës në bagazh. E cila ishte një sukses. Makina u bë edhe më e njohur dhe mori njohje në mesin e brezit të ri të japonezëve.

Toyota Vish gjenerata e parë pas rivendosjes

Gjenerata e parë e Vishës qëndroi në linjën e montimit për 6 vjet, pas së cilës u zëvendësua nga gjenerata e dytë. U lëshua në vitin 2009. Minivani është bërë edhe më i madh, por në të njëjtën kohë ka ruajtur çmimin e tij të përballueshëm. Ashtu si makina e gjeneratës së parë, ajo u prodhua në të dy konfigurimet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat (4WD). Grupi i motorëve në makinë mbeti i njëjtë.

Toyota Wish gjenerata e dytë

Tre vjet pas fillimit të prodhimit të gjeneratës së dytë në 2012 vit, u zhvillua një rivendosje e planifikuar e Toyota Wish. Dhe është kjo makinë që ne do ta shikojmë më në detaje.

Toyota Vish gjenerata e dytë pas rivendosjes

Në përfundim të tregimit Toyota Wish Patjetër që vlen të përmendet se në 2017 vitin e lëshimit të modelit ndërprerë.

Pamja e jashtme

Që nga gjenerata e parë, pamja e Vishit nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Të gjitha ndryshimet ishin thjesht evolucionare në natyrë, të cilat u bënë për t'i dhënë makinës një siluetë më sportive.
Në pjesën e përparme të makinës pas rivendosjes, parakolpi ka ndryshuar pak. Ka pasur edhe ndryshime të vogla në grilën e radiatorit, megjithëse nuk do t'i vini re menjëherë.

Pjesa e përparme e Toyota Wish e përditësuar

Projeksioni anësor i minivanit japonez, në fakt, nuk ka ndryshuar që nga gjenerata e parë e makinës. Pastaj minivani u bë si një kamionçinë klasike me çati të ulët, vetëm në një version me një vëllim.
Që nga fillimi i daljes së modelit, makina dukej shumë e shpejtë dhe sportive. Një stil dizajni veçanërisht sportiv theksohet nga linja e dritares, e cila zvogëlohet drejt pjesës së pasme të makinës. Prandaj, nga ana tjetër, dizajnerët japonezë vendosën me mençuri të mos ndryshonin asgjë rrënjësisht, por të linin anët e minivanit të tyre njësoj siç ishin në 2003.
Më vete, duhet të theksohet se të gjitha dyert e makinës janë të varura, si në makinat konvencionale, dhe çifti i dytë nuk është rrëshqitës, si në shumicën e minivanëve.

Pamje anësore e Toyota Vish-it të ri

Edhe pse pjesa e pasme e makinës është mjaft diskrete, doreza e kromit të derës së pasme dhe dritat e parkimit LED i japin asaj një stil modern dhe të freskët.
Duke përmbledhur ndjesitë nga pamja e jashtme e Toyota Wish, duhet thënë se, pavarësisht nga të gjitha truket e dizajnit, makina duket paksa e mërzitshme. Ndoshta kjo ishte një nga arsyet e rënies së kërkesës për makinën dhe heqjes së saj nga prodhimi vitin e kaluar, 2017.

Pamja e pasme e Toyota Wish e përditësuar

Dimensionet e Toyota Vish

Trupi i Toyota Wish ka këto dimensione:

• Gjatësia – 4600 mm;
• Gjerësia – 1720 mm;
• Lartësia - 1600 mm;
• Hapësira nga toka - 150 mm;
• Baza e rrotave - 2750 mm.

Pajisjet e brendshme dhe të brendshme

Pavarësisht gjithë dizajnit të tij të sofistikuar, paneli i përparmë i Vish duket i modës së vjetër. Megjithëse pajisja përfshin një ekran LCD 7 inç (vetëm në nivele të pasura të dekorimit), një buton Start-Stop dhe sisteme të tjera elektronike.

Paneli i përparmë i Toyota Vish

Për më tepër, sistemet elektronike të mëposhtme mund të gjenden në versionet e shtrenjta të minivanit japonez:

• Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit EBD;
• Sistemi i asistencës së frenimit BAS

Shumë do të pyesin veten se çfarë është dhe pse është e nevojshme, sepse ka ABS të mirë të vjetër. Sistemi BAS përmban një pompë me presion të lartë, e cila bllokon menjëherë rrotat kur pedali i frenave shtypet fort. Dhe tashmë atëherë ABS i përmendur më lart fillon të funksionojë. Kështu, makinat e pajisura me këtë sistem kanë një distancë frenimi 15% më të shkurtër se makinat që nuk janë të pajisura me një sistem të tillë.

• Sistemi i kontrollit të stabilitetit ESP;
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes TCS;
• Kontrolli adaptiv i lundrimit;
• Sistemi i hyrjes pa çelës;
• Kontrolli i klimës;

Sistemet e sigurisë Toyota Wish

Përveç sistemeve elektronike të përshkruara më sipër, gjashtë airbag janë gjithashtu përgjegjës për sigurinë e pasagjerëve. Dy perde përpara, dy anësore dhe dy perde.

Sa i përket pjesës së brendshme të minivanit, ai ka tre rreshta sediljesh dhe 7 ndenjëse. Në të njëjtën kohë, rreshti i dytë i sediljeve është projektuar për tre vende, dhe jo i treti, si në shumicën e minibusëve.

Brendësia e Toyota Wish

Dyshemeja e brendshme e Toyota Vish është e sheshtë, e cila ofron mundësi të mëdha për transformim dhe aftësi për të lëvizur lirshëm nga rreshti në rresht.
Për shkak të tre rreshtave të sediljeve në Toyota Wish, vëllimi i bagazhit me mbështetëset e rreshtit të tretë të ngritur është sinqerisht modest dhe arrin në vetëm 200 litra. Sigurisht, nëse pjesa e pasme e rreshtit të tretë ulet, vëllimi do të rritet ndjeshëm. Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të gjendej një shifër e saktë, por mendoj se është diku në rajonin prej 1000 litrash.

Bagazhi i Toyota Wish me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur

Mbushje teknike

Lista e njësive të fuqisë së makinës përbëhet nga dy motorë me një vëllim 1.8 dhe 2 litra. Këta motorë kanë karakteristikat e mëposhtme:

• Motorri me gaz vëllimi 1797 cm³, fuqia 130 kf, me një çift rrotullues prej 161 N*m në 4000 rpm. Shënimi i fabrikës 2ZR-FAE ;

Makinat me këto njësi fuqie janë mjaft ekonomike, duke pasur parasysh madhësinë dhe peshën, makina konsumon vetëm 7-8 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.

• Motorri me gaz vëllimi 1986 cm³, fuqia 152 kf, me një çift rrotullues prej 193 N*m në 3800 rpm. Shënimi i fabrikës 3ZR-FAE;

Motori Toyota Wish me vëllim 1.8 litra Toyota 2ZR-FAE

Këto njësi të energjisë janë të pajisura edhe me dy kuti ingranazhesh. Mjaft e vjetëruar automatikisht me 4 shpejtësi dhe CVT me 7 shpejtësi.
Makina ka edhe dy transmisione. Njëra është me rrota të përparme, dhe tjetra është me të gjitha rrotat.

Sa i përket pezullimit të rrotave, ai është mjaft standard për makina të ngjashme. Pjesa e përparme është e pavarur, e tipit MacPherson, pjesa e pasme është e pavarur, me priza dyshe.

Frenat në të gjitha rrotat janë me disk, ndërsa ato të përparme janë të ventiluara. Timoni me energji elektrike në makinë është elektrik, kështu që nuk keni nevojë të monitoroni nivelin e lëngut.

Konfigurimet e Toyota Vish

Gjithsej 5 konfigurime janë zhvilluar për Toyota Vish:

4 nivelet e para të veshjes janë mjaft të dobëta. Makinat në nivelet A dhe X janë të pajisura me fenerë të thjeshtë halogjen. Xenon është i instaluar në nivelet e veshjes G dhe S. Optika e kokës LED nuk ofrohet fare në Visha. Përveç kësaj, optika ksenon është instaluar e kompletuar me një sistem automatik të ndërrimit të rrezeve të gjata.
Opsionet elektronike në minibus përfshijnë ABS, EBD, BAS, ESP dhe TCS.

Sa i përket paketës Z, ajo është shumë më e pasur. Në këtë konfigurim, sistemeve të mësipërme do t'i shtohen kontrolli i klimës, kontrolli adaptiv i lundrimit, ngrohja elektrike e xhamit të përparmë dhe aksesorët e plotë elektrikë në kabinë.

Cili është çmimi

Pavarësisht se makina nuk prodhohet më, ajo është shumë e njohur në Rusi dhe Vichy-t e përdorura importohen nga Japonia mjaft masivisht. Tregu kryesor për shitjen e tyre është Vladivostok, dhe numri maksimal i konsumatorëve jetojnë në Lindjen e vendit tonë.

Çmimet për gjeneratën e dytë të rivendosur Toyota Wish fillojnë nga 850,000 rubla, që korrespondon me 12,700 dollarë. Kjo vlen për makinat e prodhuara në vitin 2013 dhe me një largësi prej rreth 100,000 km (kryesisht ende më e ulët).
Makinat më të reja nga viti 2015 e më të reja, me kilometrazhe deri në 50,000 km dhe pa kilometra në Rusi, mund të blihen për rreth 1 – 1.1 milion rubla (15 – 16,500 dollarë).
Unë mendoj se çmimet janë mjaft tërheqëse, edhe pse nuk mund t'i quash ato "junk".

Përmbledhje

Siç u përmend më lart, Toyota Vish nuk prodhohet sot. Kjo, natyrisht, nuk do të thotë se një gjeneratë e re e kësaj makinerie nuk do të shfaqet, por tani për tani fakti mbetet fakt. Përkundër gjithë popullaritetit në Rusi, është e qartë pse ndodhi kjo. Baza e Corolla-s nuk i plotëson kërkesat e kohës në Tokën e Diellit në rritje. Pothuajse të gjithë konkurrentët e Vishit kanë modifikime hibride ose elektrike të makinave të tyre dhe ky është një argument i fuqishëm në konkurrencë. Vërtetë, Corollat ​​japoneze kanë modifikime hibride, por me sa duket disa veçori teknike nuk bëjnë të mundur transferimin automatik të tyre në Vish. Duket se sapo të zgjidhen këto probleme, mund të presim ose një Vish të ri ose ndonjë analog të tij.

Rishikimi video i gjeneratës së dytë Toyota Vish